Ver la versión completa : Acojonaillo, se me acaba la garantía el Jueves del coche.
mavathar
21/08/2017, 12:14
Buenas, necesito de la infinita sabiduría de este foro 😊 os cuento un problema que he tenido con el coche a ver si alguien sabe orientarme / aconsejarme. Os pongo en antecedentes.
Hace casi un año que cambié de tractor a una Renault Espace 2.0 150cv de segunda mano, tengo garantía hasta este Jueves!!.
Acabo de llegar de vacaciones y me ha dado un disgusto, en cada subida la temperatura del coche subía, no llegaba a la zona roja, pero poco quedaba. Cuando subía paraba el coche esperaba que enfriara un poco.
El caso es que en semana santa me fui a Trevélez y no me dio ningún problema de temperatura, y está a 1500 metros de altura ese pueblo.
Después detecté que el coche perdía un poco de refrigerante, lo llevé al que me lo vendió y me lo reparó.
Ahora he vuelto a contactar con él y le he contado el problema y me dice que puede ser causa de que en el circuito de refrigeración que de aire, esta tarde se lo voy a llevar que lo revise.
Mi problema es que este Jueves se acaba la garantía, este problema solo me pasa con caravana y con subidas duras, la solución que me ofrece no sé si es para quitarme de en medio hasta que se acabe la garantía. Me surgen algunas dudas y mil miedos:
¿Os suena a excusa el problema que me comenta?
¿Hay algo que pueda hacer para asegurarme de que se ha solucionado o no me queda otra que enganchar y subir puertos antes del jueves?
¿Si la avería no está resuelta, se supone que al menos esa reparación aún tiene garantía?
¿Los que tenéis Renault de motor similar habéis tenido un problema del estilo que me pueda ayudar?
Mil gracias compañeros!!!, perdón el rollo.
fermin_jb
21/08/2017, 12:19
Llévalo, que te dé el informe por escrito y sellado con lo que le hace al coche.
Intenta que aparezca reflejado con detalles lo que te pasa y como lo soluciona el taller.
Si se niegan directamente hoja a consumo para dejar constancia.
Si pasada la garantía sigue el mismo problema puedes demostrar que el problema persiste y estaras amparado y cubierto por la garantía.
Suerte.
P.d. has verificado el nivel de liquido? Salta el electroventilador? La vez que lo llevaste te cambiaron el líquido?
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mavathar
21/08/2017, 12:26
Muchísimas gracias Fermin, eso haré, intentaré dejar constancia de una manera u otra.
El nivel del liquido va bien, casi al máximo, el electro ventilador creo que va correcto, ademas sigue funcionando una vez parado el motor por unos minutos, no sé si le cambiaron el liquido la verdad, se supone que fueron ellos. Luego lo hablaré allí.
AntonioOC
21/08/2017, 12:30
Lo raro sería que no subiera un poco con la 490 que llevas detrás.... Si te pasa en fuertes subidas lo veo hasta normal.... Intenta llevar el coche más alto de revoluciones si es que lo llevas bajo, igualmente que te lo miren haber que puede ser pero dudo que sea alg grave, también puedes mirar el radiador haber que tal anda de suciedad y limpiarlo
Enviado desde mi H60-L04 mediante Tapatalk
Dices que paras el coche al terminar la subida para que se enfríe.
Yo creo que es mejor seguir circulando. La bomba de agua seguirá en marcha y enfriara mejor.
Aunolose
21/08/2017, 12:39
Aconsejarle sobre algo así es chungo, nunca sabrás del todo la verdad y si te decimos lo que luego no es...
Por ejemplo se me ocurre decir que al Scenic que teníamos le pasaba lo mismo y era completamente normal, explicado por un mecánico de mi confianza, con hojas de taller y todo por delante.
Aparte decir que apagar el motor inmediatamente si está caliente es contraproducente, es mejor que siga en marcha, a poder ser circulando, y esperar a que baje la temperatura. Si todo va bien, no tarda nada. Es justo lo que le pasaba al Scenic, que cuando se acababa la subida y pasábamos al llano o bajada, volvía a recuperar la temperatura que le tocaba, que era una rayita por encima que la llevaba sin caravana. Y al quitar la caravana, enseguida volvía a la normal sin caravana.
Aunque termine la garantía deberían de extenderla sobre esa avería ,si es que hay avería,hasta quedar solucionada.
Buenas, necesito de la infinita sabiduría de este foro os cuento un problema que he tenido con el coche a ver si alguien sabe orientarme / aconsejarme. Os pongo en antecedentes.
Hace casi un año que cambié de tractor a una Renault Espace 2.0 150cv de segunda mano, tengo garantía hasta este Jueves!!.
Acabo de llegar de vacaciones y me ha dado un disgusto, en cada subida la temperatura del coche subía, no llegaba a la zona roja, pero poco quedaba. Cuando subía paraba el coche esperaba que enfriara un poco.
El caso es que en semana santa me fui a Trevélez y no me dio ningún problema de temperatura, y está a 1500 metros de altura ese pueblo.
Después detecté que el coche perdía un poco de refrigerante, lo llevé al que me lo vendió y me lo reparó.
Ahora he vuelto a contactar con él y le he contado el problema y me dice que puede ser causa de que en el circuito de refrigeración que de aire, esta tarde se lo voy a llevar que lo revise.
Mi problema es que este Jueves se acaba la garantía, este problema solo me pasa con caravana y con subidas duras, la solución que me ofrece no sé si es para quitarme de en medio hasta que se acabe la garantía. Me surgen algunas dudas y mil miedos:
¿Os suena a excusa el problema que me comenta?
¿Hay algo que pueda hacer para asegurarme de que se ha solucionado o no me queda otra que enganchar y subir puertos antes del jueves?
¿Si la avería no está resuelta, se supone que al menos esa reparación aún tiene garantía?
¿Los que tenéis Renault de motor similar habéis tenido un problema del estilo que me pueda ayudar?
Mil gracias compañeros!!!, perdón el rollo.
1º hacia en semana santa la misma temperatura que hace ahora ,iba la caravana con el mismo peso
Creo que ves fantasmas donde no los hay es normal que un coche con ese peso arrastrando se caliente y suba la temperatura en invierno no te pasara
Y aqui en este foro hay gente que se ve que esta todos los dias en los juzgados, poniendo denuncias
Ahora cada cual que haga lo que crea necesario
mavathar
21/08/2017, 13:02
Lo raro sería que no subiera un poco con la 490 que llevas detrás.... Si te pasa en fuertes subidas lo veo hasta normal.... Intenta llevar el coche más alto de revoluciones si es que lo llevas bajo, igualmente que te lo miren haber que puede ser pero dudo que sea alg grave, también puedes mirar el radiador haber que tal anda de suciedad y limpiarlo
Enviado desde mi H60-L04 mediante Tapatalk
Mi mosqueo viene porque con el Seat Altea que llevaba antes la temperatura no se movía, cambié de tractor por aquello de los pesos, quizás me preocupo en exceso, pero como vengo de la experiencia del Altea me he alarmado y como no tengo ni idea de mecánica pues me preocupa.
mavathar
21/08/2017, 13:04
Dices que paras el coche al terminar la subida para que se enfríe.
Yo creo que es mejor seguir circulando. La bomba de agua seguirá en marcha y enfriara mejor.
Pues pensaba que cuando subía la temperatura lo mejor es parar cuanto antes, lo cierto es que cuando llaneaba o bajaba después de la subida bajaba enseguida, casi al momento.
latumbadehuma
21/08/2017, 13:06
Pues pensaba que cuando subía la temperatura lo mejor es parar cuanto antes, lo cierto es que cuando llaneaba o bajaba después de la subida bajaba enseguida, casi al momento.
¿¿te ha saltado algún chivato o sólo lo has visto??
mavathar
21/08/2017, 13:11
Aconsejarle sobre algo así es chungo, nunca sabrás del todo la verdad y si te decimos lo que luego no es...
Por ejemplo se me ocurre decir que al Scenic que teníamos le pasaba lo mismo y era completamente normal, explicado por un mecánico de mi confianza, con hojas de taller y todo por delante.
Aparte decir que apagar el motor inmediatamente si está caliente es contraproducente, es mejor que siga en marcha, a poder ser circulando, y esperar a que baje la temperatura. Si todo va bien, no tarda nada. Es justo lo que le pasaba al Scenic, que cuando se acababa la subida y pasábamos al llano o bajada, volvía a recuperar la temperatura que le tocaba, que era una rayita por encima que la llevaba sin caravana. Y al quitar la caravana, enseguida volvía a la normal sin caravana.
Aprendido queda, en todo caso pararé la marcha pero no apagaré el motor. Lo mismo es cosa de Renault, pero como comentaba vengo de la experiencia de Seat no me preocupaba para nada, aunque dato importante es que cuando paraba abría el capó el deposito donde se mira el nivel del agua burbujeaba, y se supone que el refrigerante ha de aguantar mas temperatura de 100ºC.
mavathar
21/08/2017, 13:12
¿¿te ha saltado algún chivato o sólo lo has visto??
El el cuadro de mandos como la temperatura subía una o dos barras(es digital), dependiendo de la dureza de la subida.
Tampoco tienes que parar la marcha, porque en marcha el propio viento de la velocidad ayuda a refrigerar.
Por cierto, a cuantas revoluciones subes los puertos?
Enviado desde el programa de lana de la lavadora.
Que te miren el estado del termostato eso es una válvula que esta en el circuito del agua refrigerante puede dar te ese problema
Enviado desde mi GT-S7580 mediante Tapatalk
mavathar
21/08/2017, 13:44
1º hacia en semana santa la misma temperatura que hace ahora ,iba la caravana con el mismo peso
Creo que ves fantasmas donde no los hay es normal que un coche con ese peso arrastrando se caliente y suba la temperatura en invierno no te pasara
Y aqui en este foro hay gente que se ve que esta todos los dias en los juzgados, poniendo denuncias
Ahora cada cual que haga lo que crea necesario
Ojalá sea así y no sea alarmante.
En Semana Santa iba igual de cargado y no me dio problemas, no se trata de denunciar porque si, solo de guardarme las espaldas porque es un problema difícil ver si realmente queda resuelto.
mavathar
21/08/2017, 13:46
Tampoco tienes que parar la marcha, porque en marcha el propio viento de la velocidad ayuda a refrigerar.
Por cierto, a cuantas revoluciones subes los puertos?
Enviado desde el programa de lana de la lavadora.
OK gracias lo tendré en cuenta para la próxima.
Pues probé de todo, desde subir en 3ª a 60 kms a mas de 3000 revoluciones , en 4ª a 80 sobre 2500, apagar el aire acondicionado subiendo, pero nada de eso alteraba el comportamiento, mas o menos siempre actuaba igual.
mavathar
21/08/2017, 13:47
Que te miren el estado del termostato eso es una válvula que esta en el circuito del agua refrigerante puede dar te ese problema
Enviado desde mi GT-S7580 mediante Tapatalk
Muchas gracias, se lo comentaré al mecánico.
Comentarte que la Renault espace tiene problemas de refrigeración en todos los modelos, quitando el cubre cárter se gana algo, fijate si el bote de expansión esta rajado, con el tiempo se rajara y toca cambiar, si con la calor que hace y arrastrando cv no te sube un poco la temperatura, sería lo raro, mientras no se encienda el chivato de temperatura no deberías alarmarte. De la garantía olvídate, te pondrán petachos hasta que cumpla, disfruta de el coche y vigila el nivel de refrigerante y el bote expansión.
mavathar
21/08/2017, 14:04
Comentarte que la Renault espace tiene problemas de refrigeración en todos los modelos, quitando el cubre cárter se gana algo, fijate si el bote de expansión esta rajado, con el tiempo se rajara y toca cambiar, si con la calor que hace y arrastrando cv no te sube un poco la temperatura, sería lo raro, mientras no se encienda el chivato de temperatura no deberías alarmarte. De la garantía olvídate, te pondrán petachos hasta que cumpla, disfruta de el coche y vigila el nivel de refrigerante y el bote expansión.
Gracias Joseba, yo tenia entendido que el motor que lleva el mio 2.0 dci era el mas fiable de la gama, que el 2.2 da muchos problemas que subsanaron con este 2.0, pero en fin, se ve que no es tan así. El chivato de temperatura no se ha llegado a encender en ningún momento. Tendré en cuenta tus consejos, muchas gracias.
Cuesta mucho responder,va mu mal esto.
Has dicho que burbujea el refrigerante con el motor en marcha? Eso puede ser síntoma de junta de culata.
No quiero alarmar pero si la junta o la culata esta mal,la compresión de los cilindros se pasa al agua,calentandola mucho.Por ese motivo aparecen las burbujas.
De burbujas no dijo nada, le dijeron el el conce que podría ser de tener aire el circuito, aunque tuviera aire se purga solo andando, yo digo que es normal que se caliente un poco, el mio también se calienta más, pero es que hace muchísimo calor, lo ideal viajar de noche o al punto del alba.
fermin_jb
21/08/2017, 14:38
Que un coche se caliente, subiendo un puerto en verano y tirando de una caravana es normal.
Igual que es normal que el dueño del coche se preocupe, por eso, yo personalmente, lo que haría es dejar constancia, no tiene que pelear ni discutir, simplemente llevarlo y que haya un parte de entrada... Con eso, si en un futuro próximo va a más tendrá las espaldas cubiertas.
Ninguno de nosotros va en ese coche ni sabemos exactamente como conduce o como está el coche, por eso, para mi, lo más sencillo es dejar constancia de la "duda"...
Coincido en lo que dicen los compañeros... Para el motor del coche sólo cuando la subida de temperatura es extrema.
Si paras el motor sólo refrigeras el agua del radiador ya que esta no circula por el motor.
Si sigues andando, el agua circulará por todo el motor y tendrás la ayuda del viento en marcha y del ventilador para enfriarlo todo...
Ya contarás.
Enviado desde mi Aquaris X5 Plus mediante Tapatalk
Como te dicen, tras subir, ni pares no dejes de circular.
A mi me pasaba algo parecido, pero me parecía normal. Mi Scénic tenía solo 80 CV y la caravana rondaba los 900 kg.
En grandes subidas y prolongadas, la aguja rozaba lo preocupante. Pero no se encendía nada.
Hasta dejaba de salir aire frío del aire acondicionado, según parece era normal, se desconectaba el compresor para desahogar al motor.
Era terminar de subir y salir aire frío de nuevo. Sin parar ni el coche ni de circular.
Más adelante, el último año que lo tuve, se rajó el vaso de expansión y se calentaba sin remolcar ni nada. Lo cambié y resultó que el tapón también estaba mal.
Lo dicho, no pares, y revisa posibles fisuras en el vaso ( si no pierdes liquido, no hay problema) y que el tapón esté bien.
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mavathar
21/08/2017, 15:24
Cuesta mucho responder,va mu mal esto.
Has dicho que burbujea el refrigerante con el motor en marcha? Eso puede ser síntoma de junta de culata.
No quiero alarmar pero si la junta o la culata esta mal,la compresión de los cilindros se pasa al agua,calentandola mucho.Por ese motivo aparecen las burbujas.
Si, cuando paraba en caliente y abría el motor el deposito del refrigerante burbujeaba, el manguito que conecta con el deposito salia burbujeando. Si que me has alarmado :(
mavathar
21/08/2017, 15:25
De burbujas no dijo nada, le dijeron el el conce que podría ser de tener aire el circuito, aunque tuviera aire se purga solo andando, yo digo que es normal que se caliente un poco, el mio también se calienta más, pero es que hace muchísimo calor, lo ideal viajar de noche o al punto del alba.
Lo he comentado después, no en el primer post, suponía q seria normal al subir la temperatura.
mavathar
21/08/2017, 15:27
Que un coche se caliente, subiendo un puerto en verano y tirando de una caravana es normal.
Igual que es normal que el dueño del coche se preocupe, por eso, yo personalmente, lo que haría es dejar constancia, no tiene que pelear ni discutir, simplemente llevarlo y que haya un parte de entrada... Con eso, si en un futuro próximo va a más tendrá las espaldas cubiertas.
Ninguno de nosotros va en ese coche ni sabemos exactamente como conduce o como está el coche, por eso, para mi, lo más sencillo es dejar constancia de la "duda"...
Coincido en lo que dicen los compañeros... Para el motor del coche sólo cuando la subida de temperatura es extrema.
Si paras el motor sólo refrigeras el agua del radiador ya que esta no circula por el motor.
Si sigues andando, el agua circulará por todo el motor y tendrás la ayuda del viento en marcha y del ventilador para enfriarlo todo...
Ya contarás.
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Si os tendré al tanto, a ver que me dicen esta tarde.
mavathar
21/08/2017, 15:29
Como te dicen, tras subir, ni pares no dejes de circular.
A mi me pasaba algo parecido, pero me parecía normal. Mi Scénic tenía solo 80 CV y la caravana rondaba los 900 kg.
En grandes subidas y prolongadas, la aguja rozaba lo preocupante. Pero no se encendía nada.
Hasta dejaba de salir aire frío del aire acondicionado, según parece era normal, se desconectaba el compresor para desahogar al motor.
Era terminar de subir y salir aire frío de nuevo. Sin parar ni el coche ni de circular.
Más adelante, el último año que lo tuve, se rajó el vaso de expansión y se calentaba sin remolcar ni nada. Lo cambié y resultó que el tapón también estaba mal.
Lo dicho, no pares, y revisa posibles fisuras en el vaso ( si no pierdes liquido, no hay problema) y que el tapón esté bien.
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Gracias por los consejos, los síntomas son exactamente los que comentas.
Si, cuando paraba en caliente y abría el motor el deposito del refrigerante burbujeaba, el manguito que conecta con el deposito salia burbujeando. Si que me has alarmado :(Estoy con Óptimo.
Para que llegue a hervir el líquido refrigerante, que lo hace a los 110 grados, es que hay un problema gordo.
¿De qué año es el coche?
Me cuesta un montón entrar en la web.
Quita el tapón de llenado del motor,el del aceite,y mira dentro de el a ver si tiene algun resto de agua.No tiene por que tener el color del refrigerante,solo agua,alguna gota o resto.
Si estuviera mojado,seria una buena señal dentro de lo malo,pues ya tendrias una avería detectada y una solución.
Espero que se solucione pronto y rápido.
mavathar
21/08/2017, 16:12
Estoy con Óptimo.
Para que llegue a hervir el líquido refrigerante, que lo hace a los 110 grados, es que hay un problema gordo.
¿De qué año es el coche?
Es de diciembre del 2010.
mavathar
21/08/2017, 16:13
Me cuesta un montón entrar en la web.
Quita el tapón de llenado del motor,el del aceite,y mira dentro de el a ver si tiene algun resto de agua.No tiene por que tener el color del refrigerante,solo agua,alguna gota o resto.
Si estuviera mojado,seria una buena señal dentro de lo malo,pues ya tendrias una avería detectada y una solución.
Espero que se solucione pronto y rápido.
El foro va fatal, a mi me pasa lo mismo va muy lento. Normalmente no va tan pesado.
A ver q me dicen, les comentaré todo lo q hemos hablado
Ángel-Camas
21/08/2017, 16:35
Hola compañero pues decirte que jamás se pueden parar los motores en esas condiciones siempre hay que seguir rodando con ellos para que refrigeren bien ...
Yo te diría que es normal que se caliente el coche subiendo con una caravana ..
El mío también se calienta y tiene solo 75cv pero ya te digo que como mejor se defiende es a 3.000 Rpm todo lo que sea más bajo de esas revoluciones el coche trabaja mal y se calienta más ..
Otro consejo que te puedo dar es salir con la fresca , por la madrugada o por la noche nunca se me ocurre estar rodando con la caravana a 40ºC..
Un saludo
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GlobetrotterXL
21/08/2017, 17:11
Pues yo lo veo normal, por cierto, 110 grados tampoco es una burrada de temperatura y el hecho de que veas burbujas...¿las vés cuando abres el tapón imagino no? Cuando el circuito está cerrado el refrigerante no hierve, hierve cuando se abre por algún punto, es decir, cuando abres el tapón o existe una fisura
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Aunque termine la garantía deberían de extenderla sobre esa avería ,si es que hay avería,hasta quedar solucionada.Efectivamente, conozco gente que ha hecho eso.
Además si te sale algo en poco espacio de tiempo sé de gente que le han metido la reparación en garantía.
No te agobies.
Aunolose
21/08/2017, 19:25
Mi mosqueo viene porque con el Seat Altea que llevaba antes la temperatura no se movía, cambié de tractor por aquello de los pesos, quizás me preocupo en exceso, pero como vengo de la experiencia del Altea me he alarmado y como no tengo ni idea de mecánica pues me preocupa.
Es mentira. Ya se ha hablado en el foro que los indicadores de los coches están tarados a tramos, no son lineales, entonces el refrigerante del Seat Altea pudo llegar perfectamente a los ciento y pico grados y el indicador no moverse. Nosotros tenemos un Alhambra y el indicador del agua no se mueve, pero pongo el ELM27 ese y veo que sube de 90 °C a 100 °C enseguida, y sigue sin moverse.
Pues pensaba que cuando subía la temperatura lo mejor es parar cuanto antes, lo cierto es que cuando llaneaba o bajaba después de la subida bajaba enseguida, casi al momento.
Pues ahí lo tienes, el circuito funciona bien. Me explicó el mecánico del que te hablaba antes que lleva dos ajustes del ventilador/circuito, a 95 (creo que era) una rayita, saltaba uno y a 105 (creo) dos rayitas, saltaba la otra. Y nunca subió al límite.
Pues yo lo veo normal, por cierto, 110 grados tampoco es una burrada de temperatura y el hecho de que veas burbujas...¿las vés cuando abres el tapón imagino no? Cuando el circuito está cerrado el refrigerante no hierve, hierve cuando se abre por algún punto, es decir, cuando abres el tapón o existe una fisura
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Quiero imaginar que lo que abre es el capó del motor, no el tapón:
Si, cuando paraba en caliente y abría el motor el deposito del refrigerante burbujeaba, el manguito que conecta con el deposito salia burbujeando. Si que me has alarmado :(
Es de diciembre del 2010.
A no ser que haya llevado muy mala vida, el kilometraje medio de menos de siete años que pueda tener ese coche, no es tiempo para que se haya ido una junta de culata y más en ese DCi que es de los motores más redondos que ha construido Renault.
Cuéntanos como quedes.
Quizas por tiempo o kilometraje no se vaya la junta de culata,pero si es de segunda mano puede ser que al anterior dueño se le haya calentado mucho por alguna fuga o problema y lo lleva arrastrando hasta que sale ahora.
Otra cosa es que aspire aire por la bomba del agua y lo que parece que hierve es solo espuma,entonces los manguitos se ponen duros y puede tirar agua por el vaso de expansion.
En un coche que tuve el tema del agua me volvio loco,pues se calentaba y no sabiamos por qué.Ni mis compañeros ni yo,hasta que cogimos la bomba de agua y la metimos en un cacharro con agua hirviendo a base de soplete industrial.Entonces fué cuando se soltó la turbina de la bomba y podiamos girarla sobre su eje.
Ya he visto algun caso asi,o ir desapareciendo las aspas poco a poco,por culpa de no poner el refrigerante adecuado,que ademas de no proteger la bomba,tampoco protege la culata,que es de aluminio y aleaciones.Produce poros.
Esto es hablar por hablar,si no se vé es dificil dictaminar desde aqui.Y seguramente será lo comentais ,que es normal esa subida de temperatura,pero si esta en garantia,mejor que se lo revisen ahora.
Saludos
mavathar
22/08/2017, 00:43
Bueno ya lo ha visto el mecánico de la compra venta.
Según él, y como era de esperar, al coche no le ve ningún problema, y argumenta muchas cosas que habéis dicho ya aquí, es totalmente normal que a 37° en el exterior, subiendo y con la caravana detrás el indicador de temperatura suba, otra cosa es que llegue a la zona roja, y que si al terminar la subida vuelve a la normalidad el indicador de temperatura, es signo de que refrigera normalmente.
Al ver el depósito de refrigerante al máximo y comentarle que yo no le he agregado agua dice que es muy buen síntoma, ya que no pierde agua por ningún punto, y descarta que se vaya refrigerante a otras partes del motor como hemos comentado.
Con el tema del burbujeo en el depósito de refrigerante, le he indicado el punto exacto, donde termina el manguito que conecta con el deposito, dice que al parar el motor de esa manera y con esa temperatura no es burbujeo por temperatura, sino porque aun continua fluyendo un poco y es líquido que sube, como un reflujo, no sé que pensar.
Respecto a que mi anterior tractor, un Seat Altea, nunca se mueva la aguja, lo achaca a que Seat, WV,… y los que llevan motor WV no funciona como en otras marcas, que solo sube la aguja cuando ha superado los 110° (esto es lo que menos me ha cuadrado). Que él tiene un Mercedes que le indica la temperatura y ha llegado a verlo a 108° en situaciones de mucho calor y esfuerzo, y que seguro que mi Altea también, pero que no ha superado los limites como para que suba la aguja del cuadro de mandos.
Resumiendo, me dice que no me preocupe, que el coche recupere tan pronto la temperatura nada más terminar el esfuerzo es que refrigera bien, que no todas las marcar gestionan igual el indicador de temperatura, y que Renault te dice la “verdad”, por decirlo así…, que no pierda una gota de refrigerante descarta escapes a cualquier punto del motor, y que tengo un coche muy sano y para mucho tiempo. Que no me quede solo con su opinión, y que hable con más mecánicos si quiero quedarme más tranquilo.
Muchas de las cosas que me ha dicho coinciden con comentarios que por aquí me habéis dicho, no sé cómo lo veréis vosotros. Quiero agradeceros de nuevo la ayuda, de verdad que me ha sido muy útil y he aprendido mucho.
Saludos.
GlobetrotterXL
22/08/2017, 02:03
Bueno ya lo ha visto el mecánico de la compra venta.
Según él, y como era de esperar, al coche no le ve ningún problema, y argumenta muchas cosas que habéis dicho ya aquí, es totalmente normal que a 37° en el exterior, subiendo y con la caravana detrás el indicador de temperatura suba, otra cosa es que llegue a la zona roja, y que si al terminar la subida vuelve a la normalidad el indicador de temperatura, es signo de que refrigera normalmente.
Al ver el depósito de refrigerante al máximo y comentarle que yo no le he agregado agua dice que es muy buen síntoma, ya que no pierde agua por ningún punto, y descarta que se vaya refrigerante a otras partes del motor como hemos comentado.
Con el tema del burbujeo en el depósito de refrigerante, le he indicado el punto exacto, donde termina el manguito que conecta con el deposito, dice que al parar el motor de esa manera y con esa temperatura no es burbujeo por temperatura, sino porque aun continua fluyendo un poco y es líquido que sube, como un reflujo, no sé que pensar.
Respecto a que mi anterior tractor, un Seat Altea, nunca se mueva la aguja, lo achaca a que Seat, WV,… y los que llevan motor WV no funciona como en otras marcas, que solo sube la aguja cuando ha superado los 110° (esto es lo que menos me ha cuadrado). Que él tiene un Mercedes que le indica la temperatura y ha llegado a verlo a 108° en situaciones de mucho calor y esfuerzo, y que seguro que mi Altea también, pero que no ha superado los limites como para que suba la aguja del cuadro de mandos.
Resumiendo, me dice que no me preocupe, que el coche recupere tan pronto la temperatura nada más terminar el esfuerzo es que refrigera bien, que no todas las marcar gestionan igual el indicador de temperatura, y que Renault te dice la “verdad”, por decirlo así…, que no pierda una gota de refrigerante descarta escapes a cualquier punto del motor, y que tengo un coche muy sano y para mucho tiempo. Que no me quede solo con su opinión, y que hable con más mecánicos si quiero quedarme más tranquilo.
Muchas de las cosas que me ha dicho coinciden con comentarios que por aquí me habéis dicho, no sé cómo lo veréis vosotros. Quiero agradeceros de nuevo la ayuda, de verdad que me ha sido muy útil y he aprendido mucho.
Saludos.Pues yo veo que lo que te dice tiene coherencia, y en cuanto a los indicadores de temperatura del grupo VW es cierto, solo se mueve la aguja cuando supera cierta temperatura, el dato que te marca no es siempre real respecto a la temperatura exacta del momento.
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
Joe suerte y que no sea nada, pensaba que la temperatura no se tenia que mover la verdad, hoy venia con la caravana subiendo el puerto de echegarate en guipuzcoa, apretandole al coche y con 36 grados fuera y solo me subio 2 grados la aguja, ni se movia, espero que marque bien pq sino voy dao.
Saludos y animo.
mavathar
22/08/2017, 09:46
Es mentira. Ya se ha hablado en el foro que los indicadores de los coches están tarados a tramos, no son lineales, entonces el refrigerante del Seat Altea pudo llegar perfectamente a los ciento y pico grados y el indicador no moverse. Nosotros tenemos un Alhambra y el indicador del agua no se mueve, pero pongo el ELM27 ese y veo que sube de 90 °C a 100 °C enseguida, y sigue sin moverse.
Pues ahí lo tienes, el circuito funciona bien. Me explicó el mecánico del que te hablaba antes que lleva dos ajustes del ventilador/circuito, a 95 (creo que era) una rayita, saltaba uno y a 105 (creo) dos rayitas, saltaba la otra. Y nunca subió al límite.
Pues tu versión coincide exactamente con lo que me dice el mecánico, y la verdad que me alivia bastante, es lo que tiene estar tan pegado en motores.
mavathar
22/08/2017, 09:48
Joe suerte y que no sea nada, pensaba que la temperatura no se tenia que mover la verdad, hoy venia con la caravana subiendo el puerto de echegarate en guipuzcoa, apretandole al coche y con 36 grados fuera y solo me subio 2 grados la aguja, ni se movia, espero que marque bien pq sino voy dao.
Saludos y animo.
Yo pensaba igual, que la refrigeración actual de los coches no tenía que moverse de temperatura, pero al parecer si va oscilando entre 90 y 110, y que las marcas "juegan" un poco con eso.
mavathar
22/08/2017, 09:51
Pues yo veo que lo que te dice tiene coherencia, y en cuanto a los indicadores de temperatura del grupo VW es cierto, solo se mueve la aguja cuando supera cierta temperatura, el dato que te marca no es siempre real respecto a la temperatura exacta del momento.
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
Si yo creo que todo tiene sentido, pues nada, una experiencia adquirida y un disgusto que me he ahorrado. Gracias por la aportación, me ha ayudado mucho, sobre todo para verificar lo que me dice el mecánico.
Ponle un interruptor para encender el ventilador cuando tú quieras y ya.
asturnavarro
22/08/2017, 11:59
yo tengo un nissan que el motor es el mismo que el renault y el año pasado con 40 o mas grados, subia la cuesta de Fraga que es pronunciada y muy larga, el motor subio de temperatura casi rozando la zona roja, el motor limito el numero de revoluciones, porque yo aceleraba y no subia de revoluciones aunque el motor tenia potencia de sobra, al llegar arriba de la cuesta y comenzar la bajada el motor enseguida recupero su temperatura normal. Cuando llegue a destino comprobe el nivel de refrigerante del motor y estaba correcto, por lo que deduzco que los motores modernos siempre estan mas protegidos al tener limitaciones de seguridad electronicos, etc.
En resumidas cuentas, lo que le pasa a tu coche es perfectamente normal.
marisalva07
22/08/2017, 12:12
No he leído todo el hilo pero te diré que mi compañero de fatigas con el que solemos ir de vacaciones tiene tu mismo coche, lo estreno el y es camionero osea que de conducir sabe un rato, bueno pues le sucede lo mismo y no es un problema en sí, vamos que en ese motor es normal lo que sucede y no afecta para nada al coche, así que vete tranquilo sin pasarte y no te mortifiques porque el 100% de los coches suben de temperatura aunque sus agujas o indicadores no se muevan del sitio.
saludos.
mavathar
22/08/2017, 12:12
yo tengo un nissan que el motor es el mismo que el renault y el año pasado con 40 o mas grados, subia la cuesta de Fraga que es pronunciada y muy larga, el motor subio de temperatura casi rozando la zona roja, el motor limito el numero de revoluciones, porque yo aceleraba y no subia de revoluciones aunque el motor tenia potencia de sobra, al llegar arriba de la cuesta y comenzar la bajada el motor enseguida recupero su temperatura normal. Cuando llegue a destino comprobe el nivel de refrigerante del motor y estaba correcto, por lo que deduzco que los motores modernos siempre estan mas protegidos al tener limitaciones de seguridad electronicos, etc.
En resumidas cuentas, lo que le pasa a tu coche es perfectamente normal.
No he leído todo el hilo pero te diré que mi compañero de fatigas con el que solemos ir de vacaciones tiene tu mismo coche, lo estreno el y es camionero osea que de conducir sabe un rato, bueno pues le sucede lo mismo y no es un problema en sí, vamos que en ese motor es normal lo que sucede y no afecta para nada al coche, así que vete tranquilo sin pasarte y no te mortifiques porque el 100% de los coches suben de temperatura aunque sus agujas o indicadores no se muevan del sitio.
saludos.
Eso parece!!, y no sebes lo que me alegra :thumbright:
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