Ver la versión completa : Pregunta Me están tomando el pelo en el taller???
juan lagi
27/08/2017, 18:34
Pues todo empezó la semana pasada, cuando una mañana al encender el coche salta el aviso "defecto motor, lleve el vehículo a reparar" en cuanto abre el taller allí me planto, por que el coche es como si hubiera entrado en modo de seguridad, aún no era muy exagerado, se podía circular por ciudad, pero en carretera subiendo no pasaba de 70 una vez en llano alcanzaba los 120/130 sin problemas pero iba azorrado.
Lo dejo a reparar y me dicen ya de entrada que es el Fap, cuando lo voy a recoger, resulta que no era el Fap, aunque como estaba bastante mal pues ya lo cambiaron y también una eletrovalvula que controla la primera velocidad del electroventilador que según ellos al no funcionar, no dejaba hacer las regeneraciones al Fap, peeero resulta que el coche sigue igual, cambian no se que eletrovalvula del turbo y sigue igual, cambian el caudalimetro y sigue igual...
Llegados a este punto, deciden llamar a un tipo que tiene un ordenador de diagnóstico original de PSA que al parecer es mucho más exhaustivo en el diagnóstico que los que tienen los talleres, y así estoy hasta el miércoles que el tipo en cuestión lo vea...
El coche digamos que va un pelin mejor, imagino que al tener Fap nuevo algo tiene que notarse, pero sigue saltando la avería en pantalla al encender el coche y no sube de 3500 rpm.
Creo que se les paso ver lo más simple y por donde deberían haber empezado... La EGR.
Ah,ayer me dio por quitarle la corriente al caudalimetro y el coche va como un cañón, por si os da alguna pista...
paracuellos
27/08/2017, 18:44
Cuando me salta el fallo motor, antes de llevar el coche al taller le pasó el ODBII bluetooth con la app Torque para que me diga la causa o sensor que está dando el aviso. Luego busco el código en internet y pido que me arreglen esa avería en concreto.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170827/beed0d1cb931fb12c204f8fcbcb40c1b.jpg
Enviado desde mi Sun Roller Sevilla 435l
No tienes un OBD ? Quizas te diga directamente la averia.A mi me suena lo de la EGR,que se pone en plan emergencia y no anda.
¿La averia sale nada mas arrancar o al poco? si es al poco prueba a meterle dos buenos acelerones,en caliente claro.
Cambia de taller.
Edito,se ha adelantado Paracuellos,ya tienes dos a favor del OBD.
Esos Elm 726 y demás.no marcan dependiendo de que el coche al que se lo conectes y la avería que sea.
Lo que les tienes que dejar claro es que si van a cambiarte alguna otra pieza ,que te aseguren que se va a solucionar o no les pagarás más piezas que no solucionen el problema.
Si hay que cambiar alguna otra pieza además de la que provoca la avería ,que ya lo harás una vez reparado el problema.
Es cierto que hoy día es difícil dar con determinadas averías y más en estos vehículos con fap.(seguro que el tuyo lo lleva??)
Asegúrate ,ya que no todos los llevan.
Es un 1.6 HDI 110cv?
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juan lagi
27/08/2017, 19:12
Cuando me salta el fallo motor, antes de llevar el coche al taller le pasó el ODBII bluetooth con la app Torque para que me diga la causa o sensor que está dando el aviso. Luego busco el código en internet y pido que me arreglen esa avería en concreto.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170827/beed0d1cb931fb12c204f8fcbcb40c1b.jpg
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Tendré que comprarme uno de esos, por que ya es la segunda vez que se lían a cambiar cosas hasta que dan con la que es, y misteriosamente siempre empiezan por la pieza con menos probabilidades de ser la causante de la avería...
Joe Pete
27/08/2017, 19:14
Muchos 1.6 de 110cv han tenido, endemico, un problema de admisión. Los tubos del intercooler al turbo se rajan, pierden presion la centralita recoge un error y pone el coche en modo proteccion evitando casi por completo el soplado del turbo. No tiene por qie ser eso, pero los si tonas son justo esos.
Decir que te estan tomando el pelo lo veo un poco grande por mi parte, por lo que no te lo voy a decir, pero amigo... te puedo asegurar que si se han liado a cambir piezas, y vaya piezas nada mas y nada menos que un fap que vale una p*** pasta...., no tienen bi la mas menor idea de lo que hacen. Y lo peor, no saben que le pasa ni como identificarlo.
Que te desmonten sus cambios de elctrovalvulas, y llevalo a la peugeot.
Acabaras ganado, sobre todo tiempo (en tu caso, pasta).
Cambia de taller.
Trabaja con profesionales no con gente que les tienen que dejar instrumentos.
juan lagi
27/08/2017, 19:14
No tienes un OBD ? Quizas te diga directamente la averia.A mi me suena lo de la EGR,que se pone en plan emergencia y no anda.
¿La averia sale nada mas arrancar o al poco? si es al poco prueba a meterle dos buenos acelerones,en caliente claro.
Cambia de taller.
Edito,se ha adelantado Paracuellos,ya tienes dos a favor del OBD.
Unas veces sale nada más poner el contacto, otras como a los 30 segundos de arrancar y otras, no da avería hasta que no pasa de 3000 vueltas...
En cuanto al OBD, se supone que el ordenador del taller también debería marcar la avería, no??? O es que el OBD es mejor???
Dos veces se lo he puesto,el OBD ,y dos veces ha acertado.Buscando la averia en internet en un nada reparado.
Mira esto que me pasó a mi el año pasado:
https://www.webcampista.com/foro/showthread.php?91562-Averia-en-Zafira&highlight=averia+zafira
Si usas el auto como taxi,no es nada improbable que sea algo asi,al llevarlo poco revolucionado.Tambien es posible que sea algun manguito de admision,pero pienso que lo haria siempre.
Unas veces sale nada más poner el contacto, otras como a los 30 segundos de arrancar y otras, no da avería hasta que no pasa de 3000 vueltas...
En cuanto al OBD, se supone que el ordenador del taller también debería marcar la avería, no??? O es que el OBD es mejor???
No es que un OBD haga un diagnóstico más exhaustivo que una maleta de taller. Lo que suele ocurrir es que en los talleres no todo el mundo sabe interpretar la lectura...
En agosto he llegado a ver a un operario jugando al solitario en la maleta... :(
Es cierto que el 1.6 ha tenido problemas endémicos, también de "chapapote" que provoca la obstrucción de la bomba de lubricación en el cárter, por un problema de diseño. Curiosamente el 1.4 HDI, al tener menos exigencia prestacional, ha resultado ser más durable... En casa tenemos uno con 300000km., y ahí sigue.
juan lagi
27/08/2017, 19:33
No es que un OBD haga un diagnóstico más exhaustivo que una maleta de taller. Lo que suele ocurrir es que en los talleres no todo el mundo sabe interpretar la lectura...
En agosto he llegado a ver a un operario jugando al solitario en la maleta... :(
Es cierto que el 1.6 ha tenido problemas endémicos, también de "chapapote" que provoca la obstrucción de la bomba de lubricación en el cárter, por un problema de diseño. Curiosamente el 1.4 HDI, al tener menos exigencia prestacional, ha resultado ser más durable... En casa tenemos uno con 300000km., y ahí sigue.
El mio es el 1.6, no se a que te refieres con lo del chapapote,yo le cambio el aceite cada 15000 y sale muy bien y no consume nada entre cambios...
Es el de 92cv así que mucha exigencia prestacional no tiene...
Yo desde luego con todos los coches que he tenido en mi vida,siempre los he llevado al concesionario y sigo pensando y mas ahora que es la mejor opción ,el precio de la reparación es cerrado y con garantía,yo viajo mucho y quiero el coche siempre en disposición de viaje ,a todos los coches les hago una media de 50.000 Km anuales
Jajaja, yo fuí mecánico en mis tiempos mozos y ahora esdo del Fap, EGR..., me suena a chino mandarín jejeje...
Salud.
Hola te hace humo? Podria ser Como te dicen un tubo de admision rajado o egr. Lo de desenchufar caudalimetro pasa pq mientras està enchufado lee correctamente el aire q entra i da informacion correcta a centralita i por ESO va mejor cuando lo desenchufas porque coge un valor medio al no tener datos reales del caudalimetro.
Salut
Ahh se me olvidaba supongo q lo habran mirado en el taller però lo q puedes hacer al menos con los tubos de admision superiores es sacar la tapa del motor i mirar si ves alguna zona un poco manchada de aceite. Estos tubos aunque no deberia pasar aceite por ellos siempre pasa un poco i si tienes algun tubo rajado lo normal es q manche un poco.
AntonioOC
27/08/2017, 21:34
A mi en un coche me pasaba lo mismo... Y era la presión del aceite, puede ser desde el sensor hasta la bomba... El sensor vale 10€ por probar no se pierde nada
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I otra cosa mas pregunta en el taller si salia fallo de calentadores.algunos motores del grupo psa si fallan 3 entra la centralita en fase degradada o de proteccion del motor
Panda4x4
27/08/2017, 21:53
Cada vez cuesta mas encontrar verdaderos profesionales...
Cuando salgas de esta...cambia de taller.
Suerte!
Juan ,mira que ese conector esté bien...que te lo cambien por que es muy barato.
Y nos cuentas.a ver que pasa.
Suertehttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170827/5780fb76301ad0ee9329f51012b0e330.jpg
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bellator33
27/08/2017, 22:31
En Julio mi coche tuvo los mismos síntomas y finalmente fue el FAP, tuvieron que hacer limpieza con un líquido, y un tubo del turbo rajado. El mecánico probó esto pero salían 7 errores cada vez que enchufaba el aparato. Tambien salía un error de los calentadores pero al final no los tuvo que cambiar. Supongo que acertó en la interpretación del test.
Enviat des del meu Aquaris E5 HD usant Tapatalk
El mio es el 1.6, no se a que te refieres con lo del chapapote,yo le cambio el aceite cada 15000 y sale muy bien y no consume nada entre cambios...
Es el de 92cv así que mucha exigencia prestacional no tiene...
El modelo previo al tuyo, sin FAP, lo fabricaban con 1,4 litros y 70CV y con 1.6 y 90 o 110CV.
El 1,6, sin importar su potencia, tenía un problema de diseño en el cárter del aceite, que hacía que el aceite se acumulara en un lateral, junto a la chupona de la bomba de aceite. Cuando el motor tenía en torno a 120-130000km. el aceite que se había estancado en el cárter y no podía salir por el agujero de vaciado llegaba a obstruir la bomba y el coche se gripaba. Eso les paso a cientos de unidades, aún haciendo los mantenimientos oficiales.
A la madrina de mi hijo le pasó yendo de viaje por la Toscana, y se lo tuvieron que repatriar en grua.
Joe Pete
27/08/2017, 22:53
Los calentadores en els hdi, tdci o grupo psa de ese tiempo fallaban, pero no afecta para que el coche se ponga en modo de seguridad.
He tenido 9 coches de esos, tanto el 2.0, como los 1.6 de 90 y 110. Siempre Ford, y os aseguro que mucha gente ha ido de culo para que le repararan el coche con problemas de ese tipo y con un par de abrazaderas sueltas y unos tubos nuevos el coche volvia a ser el de siempe. Ni valvulitas ni Fap ni leches. Apenas fallan en esas motorizaciones (en el 2.0 algo si) pero en los pequeños... muchos ni llevan el fap!!!
Y es algo que se rompe si o si, me acuerdo sobre 2006-09 la cantidad de coches con ese fallo en un foro de ford.
Y los 2.0 les petaba la EGR, pero bien petada.... a partir de ahi, los tubos del turbo los que quieras y mas.
Revisalo que con 200€, si es eso, tienes coche para otros cientos de miles de km.
Aunque parece que los problemas de diseño se han solucionado, esa costumbre, sobretodo de los coches franceses, de abaratar construyendo medio motor de plástico hace que den problemas cuando se les hacen muchos km. Al coche de mi mujer, aunque no va mal, debido a los "sudores" de aceite que lo cubren, siempre se le estropea algún sensor o algún periférico: alternador, motor de arranque... El aceite se mete por todos los sitios.
Los calentadores en els hdi, tdci o grupo psa de ese tiempo fallaban, pero no afecta para que el coche se ponga en modo de seguridad.
He tenido 9 coches de esos, tanto el 2.0, como los 1.6 de 90 y 110. Siempre Ford, y os aseguro que mucha gente ha ido de culo para que le repararan el coche con problemas de ese tipo y con un par de abrazaderas sueltas y unos tubos nuevos el coche volvia a ser el de siempe. Ni valvulitas ni Fap ni leches. Apenas fallan en esas motorizaciones (en el 2.0 algo si) pero en los pequeños... muchos ni llevan el fap!!!
Y es algo que se rompe si o si, me acuerdo sobre 2006-09 la cantidad de coches con ese fallo en un foro de ford.
Y los 2.0 les petaba la EGR, pero bien petada.... a partir de ahi, los tubos del turbo los que quieras y mas.
Revisalo que con 200€, si es eso, tienes coche para otros cientos de miles de km.
+1.
Y no sólo Ford: Citröen, Peugeot, Mazda... De hecho, Mazda ha dejado los motores PSA por falta de confianza.
Mientras no te digan que han troquelado la base de los inyectores como me dijeron a mi en el 2010 que compré una gran espace 2.2 150cv de segunda mano con 7 años vas bien . En el momento que termino la garantía me la quité porque de 12 meses que la tuve 3 estuvo en el taller y el "fallo de inyección" seguía igual.
cormoran
28/08/2017, 01:11
Juan no sera de los que controlan el nivel de nos y meten el famoso airbus, a mi hermano la válvula que controla el air blue le esta dando problemas, eso hace que tiendan a contaminar mas y a partir eso el ordenador del coche corta la potencia, cambia de mecánico y vete a uno que te lo vea
Madre mia!! no entiendo nada!!! FAP , EGR... [emoji854]
Lo que quiero saber es si te cobraron de cada vez que te metían mano en el coche sin resultados. Yo entendería que me cobrasen la pieza si al fin y al cabo me han puesto una nueva (a regañadientes eh) pero eso sí, ni un solo minuto de mano de obra le pagaba yo!!
Enviado desde mi SM-J710F mediante Tapatalk
muchabeer
28/08/2017, 03:24
Juan no sera de los que controlan el nivel de nos y meten el famoso airbus, a mi hermano la válvula que controla el air blue le esta dando problemas, eso hace que tiendan a contaminar mas y a partir eso el ordenador del coche corta la potencia, cambia de mecánico y vete a uno que te lo vea
Compi, mira bien lo que escribes...
Se puede deducir con algunos conocimientos de mecánica...
Pero, como no sepas nada... El Airbus, el Air Blue, el Nos, y sus...
No aparecen más...
Jejeje
No te lo tomes a mal, que no creo...
Saludetes!!!
enviado por burbujas de cerveza...
Angelico
28/08/2017, 09:26
En mi HDI 2.0 110CV, cuanto he tenido ese problema, siempre ha sido o caudalímetro o raja en un manguito de la admisión o del turbo.
Al principio cambiaba caudalímetro, ahora lo limpio con limpiador de contactos sin residuo y a correr.
Suerte!
juan lagi
28/08/2017, 09:39
Yo desde luego con todos los coches que he tenido en mi vida,siempre los he llevado al concesionario y sigo pensando y mas ahora que es la mejor opción ,el precio de la reparación es cerrado y con garantía,yo viajo mucho y quiero el coche siempre en disposición de viaje ,a todos los coches les hago una media de 50.000 Km anuales
Yo también viajo mucho además de los kms que hago en ciudad y quiero tener el coche perfecto para salir de viaje en cualquier momento, también hago sobre 50.000 al año. El problema que tengo yo para no llevar el coche al concesionario es que a ellos les da igual que sea un taxi y no me dan prioridad como en el taller al que lo llevo. No puedo tener el coche parado en el concesionario varios días hasta que me toca el turno a mi, en mi taller cuando llego dejan lo que estén haciendo y se ponen con mi coche y si se tienen que quedar hasta las 10 de la noche para acabarlo, pues se quedan, y eso cuando vives del coche es algo muy importante. En cuanto a garantía, nunca tuve problemas con mi taller, cuando hice la distribución, la bomba de agua salió mala y la cambiaron, también le hice el embrague y a los 40.000kms tenía la bute destrozada y me pusieron todo el embrague nuevo sin coste, y eso que ya no estaba en garantía...además la garantía en los vehículos industriales es solo de 15 días o 1500 kms que es lo mismo que no tener nada, así que por esa parte, ir al concesionario no me supondría ninguna ventaja. .
juan lagi
28/08/2017, 09:45
Esos Elm 726 y demás.no marcan dependiendo de que el coche al que se lo conectes y la avería que sea.
Lo que les tienes que dejar claro es que si van a cambiarte alguna otra pieza ,que te aseguren que se va a solucionar o no les pagarás más piezas que no solucionen el problema.
Si hay que cambiar alguna otra pieza además de la que provoca la avería ,que ya lo harás una vez reparado el problema.
Es cierto que hoy día es difícil dar con determinadas averías y más en estos vehículos con fap.(seguro que el tuyo lo lleva??)
Asegúrate ,ya que no todos los llevan.
Es un 1.6 HDI 110cv?
Enviado desde mi Aquaris M5.5 mediante Tapatalk
Si hijo si, si que lleva fap... De momento no les pague nada, y pasado mañana, cuando lo lleve para que le pasen la máquina original de PSA, ya me pondré serio, por que ya me estoy planteando si pagar el fap, ya que según ellos, lo que estaba mal era la eletrovalvula de la primavera velocidad del ventilador...y el fap no estaba totalmente tupido, aunque evidentemente con 175.000kms estaría sucio pero funcionaba y ya lo cambiaría yo cuando estuviese inservible.
juan lagi
28/08/2017, 09:48
El modelo previo al tuyo, sin FAP, lo fabricaban con 1,4 litros y 70CV y con 1.6 y 90 o 110CV.
El 1,6, sin importar su potencia, tenía un problema de diseño en el cárter del aceite, que hacía que el aceite se acumulara en un lateral, junto a la chupona de la bomba de aceite. Cuando el motor tenía en torno a 120-130000km. el aceite que se había estancado en el cárter y no podía salir por el agujero de vaciado llegaba a obstruir la bomba y el coche se gripaba. Eso les paso a cientos de unidades, aún haciendo los mantenimientos oficiales.
A la madrina de mi hijo le pasó yendo de viaje por la Toscana, y se lo tuvieron que repatriar en grua.
Este con 175.000 esta de maravilla, me refiero a cuanto a notar desgaste del conjunto motor, así que debe lubricar bien...
juan lagi
28/08/2017, 09:56
I otra cosa mas pregunta en el taller si salia fallo de calentadores.algunos motores del grupo psa si fallan 3 entra la centralita en fase degradada o de proteccion del motor
Este creo que no tiene calentadores, no tiene testigo de calentadores, por lo que me han dicho, este sistema de inyección no lo necesita, en invierno aún a 1 o dos grados le das al arranque y enciende inmediatamente, si llevase calentadores no entendería así ni de coña...
juan lagi
28/08/2017, 10:01
Compi, mira bien lo que escribes...
Se puede deducir con algunos conocimientos de mecánica...
Pero, como no sepas nada... El Airbus, el Air Blue, el Nos, y sus...
No aparecen más...
Jejeje
No te lo tomes a mal, que no creo...
Saludetes!!!
enviado por burbujas de cerveza...
Es que es verdad, no me enteré de nada...si tuviese un air bus,trabajaría en iberia y sería el tío más feliz del mundo, jejeje...
Si llevara calentadores, que no se encienda la luz naranja no quiere decir que no actuen. Y es mas en coches que si se ve la luz cuando se apaga siguen encendidos tiempo despues aunque no lo sepas
Cocodrilo feliz
28/08/2017, 10:34
¡Estoy acojonao! Mientras tuve el 207 diesel de 110 Cv nunca me pasó nada de eso. No me pasó nunca en ninguno de los coches que he tenido... Y estaba pensando en si comprar un 308 diesel de 110 Cv de segunda mano... pero no sé dónde va eso del caudalímetro, ni cómo sé que el aceite está acumulado en un lado del cárter, o si el FAP (¿y qué es el FAP?) está tupido, o si los manguitos rajados...
Juan Lago: Me parece bien eso de que en el taller del que eres cliente, te den prioridad por ser un taxi; pero, si las reparaciones no sirven para nada la prioridad de la que hablas es una innecesaria pérdida de tiempo. ¿Un profesional del taxi buscando soluciones en un foro campista? Piénsalo bien. Cambia de taller. Yo iría siempre al concesionario oficial. Tardarán más, pero resuelven el problema; en la competencia, tardan menos, pero no resuelven el problema.
Este con 175.000 esta de maravilla, me refiero a cuanto a notar desgaste del conjunto motor, así que debe lubricar bien...
Porque será un restyling... Como desgaste no tienen más que otros, pero están enguarrados de aceite por fuera...
¡Estoy acojonao! Mientras tuve el 207 diesel de 110 Cv nunca me pasó nada de eso. No me pasó nunca en ninguno de los coches que he tenido... Y estaba pensando en si comprar un 308 diesel de 110 Cv de segunda mano... pero no sé dónde va eso del caudalímetro, ni cómo sé que el aceite está acumulado en un lado del cárter, o si el FAP (¿y qué es el FAP?) está tupido, o si los manguitos rajados...
Juan Lago: Me parece bien eso de que en el taller del que eres cliente, te den prioridad por ser un taxi; pero, si las reparaciones no sirven para nada la prioridad de la que hablas es una innecesaria pérdida de tiempo. ¿Un profesional del taxi buscando soluciones en un foro campista? Piénsalo bien. Cambia de taller. Yo iría siempre al concesionario oficial. Tardarán más, pero resuelven el problema; en la competencia, tardan menos, pero no resuelven el problema.
El FAP es un Filtro Anti Polución... Todas las marcas lo tienen, pero en cada una funciona distinto. En algunas necesitas un aditivo cada varios cambios de aceite, y en otras se regenera (limpia) haciendo km. por carretera, con lo cual da problemas si sólo arrancas y paras por ciudad...
Si compras un 308 seguramente no tendrá defectos de diseño como los C4/307 de la anterior generación...
además la garantía en los vehículos industriales es solo de 15 días o 1500 kms que es lo mismo que no tener nada, así que por esa parte, ir al concesionario no me supondría ninguna ventaja. .
Que?????[emoji44]
Que barbaridad!!
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Cocodrilo feliz
28/08/2017, 11:00
Gracias, Baker81. El 308 que he visto es de los del perfil del 207 y por lo tanto anterior a los actuales. A mi me pareció siempre que esos motores de PSA de 1.600 cc iban redondos... incluso el 207 lo compré con 40.000 kms y ahora supera los 100.000 y va estupendamente bien (se lo cambié a mi hijo). Por eso era una opción el 308 con el mismo motor. Lo que pasa es que ya tiene 140.000 kms y después de ver la experiencia de Juan Lago me entran dudas. Veo muchos anuncios de esos 308 y en todos añaden FAP... por eso he llegado a pensar que fuese algo más que un filtro.
Saludos.
muchabeer
28/08/2017, 11:10
Con las medidas anticontaminación, más filtros y sistemas (EGR, FAP)... La cantidad de sensores que recogen información, para que las centralitas optimicen el funcionamiento del motor...
La mecánica, es básicamente la misma, pero por lo dicho anteriormente, hace que encontrar o interpretar una avería, sea tarea de especialistas en electricidad y electrónica del automóvil...
Obviamente, en un taller oficial, donde los mecánicos están recibiendo cursos, de forma constante, sería el mejor lugar donde reparar el vehículo...
Pero, también hay talleres "de barrio", donde son muy buenos mecánicos, y se esfuerzan por estar al día "electrónicamente hablando"...
Luego, hay que saber interpretar el código del error con sus síntomas, para encontrar el fallo...
Y en eso, también entra la pericia y el saber del mecánico, sea del taller que sea...
Juan, en ese taller, serán buenos mecánicos (o será, si solo es uno), pero andan un poco perdidos...
No se puede andar cambiando piezas al tuntún, hasta encontrarlo...
Tener tu coche parado o malfuncionando, te cuesta más que el gasto de la avería...
Para cosas de tipo eléctrico, llévalo a la casa...
Saludetes!!!
enviado por burbujas de cerveza...
Gracias, Baker81. El 308 que he visto es de los del perfil del 207 y por lo tanto anterior a los actuales. A mi me pareció siempre que esos motores de PSA de 1.600 cc iban redondos... incluso el 207 lo compré con 40.000 kms y ahora supera los 100.000 y va estupendamente bien (se lo cambié a mi hijo). Por eso era una opción el 308 con el mismo motor. Lo que pasa es que ya tiene 140.000 kms y después de ver la experiencia de Juan Lago me entran dudas. Veo muchos anuncios de esos 308 y en todos añaden FAP... por eso he llegado a pensar que fuese algo más que un filtro.
Saludos.
De nada.
Lo buen que te salga la inversión dependerá de lo bien que le hayan hecho los mantenimientos...
Tu caso es distinto que Juan porque no le haces un uso tan intensivo. Puede durarte años antes de notar ninguna pega...
Lejos quedan ya los tiempos en que a los coches se les cambiaba el aceite y el agua cuando el propietario se acordaba...
juan lagi
28/08/2017, 13:19
Voy a ir al taller y plantarles fuego a todos... Hace un rato me da por revisar todos los manguitos que suministran aire al motor, y oh sorpresa!!! Una abrazadera totalmente suelta, creo que es la que sumistra aire a la egr, le pido un destornillador a un compañero, aprieto bien me voy a probar el coche y va perfecto , se apago el aviso de fallo motor y el chivato naranja del cuadro...
Ahora que hago??? Voy al taller y le digo que no le pago un duro??? Es que ya es la segunda vez que acabo reparando el coche yo mismo...
Nenacriva
28/08/2017, 13:35
Voy a ir al taller y plantarles fuego a todos... Hace un rato me da por revisar todos los manguitos que suministran aire al motor, y oh sorpresa!!! Una abrazadera totalmente suelta, creo que es la que sumistra aire a la egr, le pido un destornillador a un compañero, aprieto bien me voy a probar el coche y va perfecto , se apago el aviso de fallo motor y el chivato naranja del cuadro...
Ahora que hago??? Voy al taller y le digo que no le pago un duro??? Es que ya es la segunda vez que acabo reparando el coche yo mismo...
Juan en un taller, que dejan todo lo que tienen para atenderte, se quedan las horas necesarias para atenderte...eso implica hacer las cosas corriendo.....porque de ti no pueden vivir....y las prisas llevan a errores, que en otras situaciones son inadmisibles.
Como dice el refrán, vísteme despacio que tengo prisa!!!!!
Ánimo y suerte, que no te salgan mas cosas, y puedas trabajar con tu coche sin sobresaltos.
juan lagi
28/08/2017, 13:49
Juan en un taller, que dejan todo lo que tienen para atenderte, se quedan las horas necesarias para atenderte...eso implica hacer las cosas corriendo.....porque de ti no pueden vivir....y las prisas llevan a errores, que en otras situaciones son inadmisibles.
Como dice el refrán, vísteme despacio que tengo prisa!!!!!
Ánimo y suerte, que no te salgan mas cosas, y puedas trabajar con tu coche sin sobresaltos.
Es que parece que el coche es un desastre y no es así, son ellos...cuando casco el regulador de tensión, que tendría el coche 150000 kms, pero millones de horas a ralinti,lo que hace trabajar al alternador...es normal que rompa, lo que no es normal es que se lien a cambiar piezas (varios circuitos electrónicos) antes de ver el alternador que es lo más lógico que rompa...y cuando repararon el alternador, el chivato seguía encendido aunque todo funcionaba perfectamente, hasta que se me ocurrió a mi reiniciar el circuito de carga de la batería sacando el fusible y vuala!!! Se apagó el chivato.
Ahora lo primero que se les ocurre es cambiar el Fap, luego la eletrovalvula de la primera velocidad del ventilador, después otra válvula del turbo, luego el caudalimetro...y el coche sigue igual hasta que de nuevo se me ocurre a mi donde puede estar el fallo y lo soluciono... Me habré equivocado de negocio??? Tendré que montar un taller???
Una puñetera abrazadera!!! Es que cada vez que lo pienso me hierve la sangre...
Ah,el que me den prioridad, no implica hacer mal las cosas, eso es falta de profesionalidad o de no tener los conocimientos necesarios. Ellos tienen que saber hasta donde alcanzan sus conocimientos y si tienen dudas, su deber es decir, "yo esto no te lo hago" antes de meter la mano y liarla más...
Nenacriva
28/08/2017, 14:05
Es que parece que el coche es un desastre y no es así, son ellos...cuando casco el regulador de tensión, que tendría el coche 150000 kms, pero millones de horas a ralinti,lo que hace trabajar al alternador...es normal que rompa, lo que no es normal es que se lien a cambiar piezas (varios circuitos electrónicos) antes de ver el alternador que es lo más lógico que rompa...y cuando repararon el alternador, el chivato seguía encendido aunque todo funcionaba perfectamente, hasta que se me ocurrió a mi reiniciar el circuito de carga de la batería sacando el fusible y vuala!!! Se apagó el chivato.
Ahora lo primero que se les ocurre es cambiar el Fap, luego la eletrovalvula de la primera velocidad del ventilador, después otra válvula del turbo, luego el caudalimetro...y el coche sigue igual hasta que de nuevo se me ocurre a mi donde puede estar el fallo y lo soluciono... Me habré equivocado de negocio??? Tendré que montar un taller???
Una puñetera abrazadera!!! Es que cada vez que lo pienso me hierve la sangre...
De todo hay que aprender, y la unica forma es tropezando, nadie nace sabiendo......
Aprende de esta.......como te dicen....cambia de taller, quizás pasaras por dos o tres antes de dar con "tú taller", pero otra no te queda.
Por desgracia hay muchos talleres que funcionan como ese que dices, paran lo que sea, para cambiar pieza, cobran y seguir con otra cosa.
Que aciertan bien, que no, pues mejor, cambian otra y siguen cobrando.
Luego los malos son los que te dicen ahora no puedo, otro dia y te avisan... eso te va acostar xxxx € sin mirar a fondo, pero en el fondo son los honrados y profesionales.
El legia
28/08/2017, 14:25
Tampoco aciertan en cocesionarios oficiales, lo se por experiencia.
juan lagi
28/08/2017, 14:52
Con las medidas anticontaminación, más filtros y sistemas (EGR, FAP)... La cantidad de sensores que recogen información, para que las centralitas optimicen el funcionamiento del motor...
La mecánica, es básicamente la misma, pero por lo dicho anteriormente, hace que encontrar o interpretar una avería, sea tarea de especialistas en electricidad y electrónica del automóvil...
Obviamente, en un taller oficial, donde los mecánicos están recibiendo cursos, de forma constante, sería el mejor lugar donde reparar el vehículo...
Pero, también hay talleres "de barrio", donde son muy buenos mecánicos, y se esfuerzan por estar al día "electrónicamente hablando"...
Luego, hay que saber interpretar el código del error con sus síntomas, para encontrar el fallo...
Y en eso, también entra la pericia y el saber del mecánico, sea del taller que sea...
Juan, en ese taller, serán buenos mecánicos (o será, si solo es uno), pero andan un poco perdidos...
No se puede andar cambiando piezas al tuntún, hasta encontrarlo...
Tener tu coche parado o malfuncionando, te cuesta más que el gasto de la avería...
Para cosas de tipo eléctrico, llévalo a la casa...
Saludetes!!!
enviado por burbujas de cerveza...
Tengo que reconocer mi parte de culpa, por no llevarlo a la BOSH, que son especialistas en electrónica o a la Peugeot...
Panda4x4
28/08/2017, 15:18
Juan,tu mismo te contestas...sal lo mejor que puedas de esta y no vuelvas.
En una ciudad como Vigo y con todos los compañeros que te pueden recomendar...algun taller bueno habrá.Cuesta cambiar los habitos,pero te ha liado dos en poco tiempo de primero de escuela.
Voy a ir al taller y plantarles fuego a todos... Hace un rato me da por revisar todos los manguitos que suministran aire al motor, y oh sorpresa!!! Una abrazadera totalmente suelta, creo que es la que sumistra aire a la egr, le pido un destornillador a un compañero, aprieto bien me voy a probar el coche y va perfecto , se apago el aviso de fallo motor y el chivato naranja del cuadro...
Ahora que hago??? Voy al taller y le digo que no le pago un duro??? Es que ya es la segunda vez que acabo reparando el coche yo mismo...
Pues si, yo se lo diría...
En la Ford, en una reparación de una de las Transit de la empresa, nos la devolvieron sin el ventilador...
Me dí cuenta porque las arandelas en el eje del ventilador hacían ruido al parar el motor... El motor fue sin ventilador un tiempo, porque pilló el invierno, y a principios del verano se lo reclamamos...
Nadie supervisó al aprendiz que hacía prácticas gratuitas porque "parecía que se espabilaba sólo". A raíz de eso empezaron a caer los inyectores (400€ cada uno), y en la Ford nos dijeron que no tenía que ver con que la culata se hubiera sobrecalentado...
Nenacriva
28/08/2017, 15:26
Tengo que reconocer mi parte de culpa, por no llevarlo a la BOSH, que son especialistas en electrónica o a la Peugeot...
Los Bosch service, son una buena referencia.
Como en todos los lados pueden liartela, y chapuzas te puedes encontar en todos los sitios.
Pero esta gente trabaja con repuestos propios cuyas referencias casan perfectamente con cualquier marca del mercado, y hoy en dia, en la mecanica cambia piezas que se practica, es el mejor punto de partida para evitar chapuzas.
La maquina Bosch de diagnostico da el error, el operario, pide la referencia de la pieza, esta cuadra perfectamente, se arregla la avería.
Los Bosch service, son una buena referencia.
Como en todos los lados pueden liartela, y chapuzas te puedes encontar en todos los sitios.
Pero esta gente trabaja con repuestos propios cuyas referencias casan perfectamente con cualquier marca del mercado, y hoy en dia, en la mecanica cambia piezas que se practica, es el mejor punto de partida para evitar chapuzas.
La maquina Bosch de diagnostico da el error, el operario, pide la referencia de la pieza, esta cuadra perfectamente, se arregla la avería.
Cierto.
Excepto en programaciones específicas de cada marca, que ellos no pueden hacer.
Por ejemplo, un cliente de BMW con su coche en garantía pensó que era buena idea cambiar la batería en Bosch Service, sin contar que hoy en día incluso los BMW Service reciben los parámetros de activación desde BMW Spain. Pues bien, al cambiar la batería algunas funciones del coche dejaron de funcionar, y en la Bosch le dijeron que se lo tenían que arreglar en la BMW. Y ahí le dijeron que si quería la reparación en garantía tenía que comprarles la batería a ellos y devolver la de Bosch, porque la marca les pagaba la reprogramación con ésa condición...
Nenacriva
28/08/2017, 15:40
Cierto.
Excepto en programaciones específicas de cada marca, que ellos no pueden hacer.
Por ejemplo, un cliente de BMW con su coche en garantía pensó que era buena idea cambiar la batería en Bosch Service, sin contar que hoy en día incluso los BMW Service reciben los parámetros de activación desde BMW Spain. Pues bien, al cambiar la batería algunas funciones del coche dejaron de funcionar, y en la Bosch le dijeron que se lo tenían que arreglar en la BMW. Y ahí le dijeron que si quería la reparación en garantía tenía que comprarles la batería a ellos y devolver la de Bosch, porque la marca les pagaba la reprogramación con ésa condición...
Buena aclaración en los "buenos" Bosch Service, son conocedores de esas condiciones y le dan ese problema al cliente solucionado.
Buena aclaración en los "buenos" Bosch Service, son conocedores de esas condiciones y le dan ese problema al cliente solucionado.
Si, en ése caso el encargado de Bosch Service le pidió disculpas al cliente, le abonaron la batería y le trasladaron el coche al taller oficial... Le reconocieron que en algunas marcas "sofisticadas" al cliente directamente le indican que no pueden hacer el cambio...
juan lagi
28/08/2017, 15:50
Juan,tu mismo te contestas...sal lo mejor que puedas de esta y no vuelvas.
En una ciudad como Vigo y con todos los compañeros que te pueden recomendar...algun taller bueno habrá.Cuesta cambiar los habitos,pero te ha liado dos en poco tiempo de primero de escuela.
Que si, que tenéis razón, pero lo de pedir recomendaciones de talleres a los compañeros...unos te hablan muy bien de un taller y otros muy mal...no sabe uno pá donde tirar.
Por que las cosas mecánicas, cualquiera las repara, lo complicado es la electrónica...aunque si eres mecánico y ves coches a diario, creo que no hace falta ser un genio, ya que cada modelo tiene sus fallos y deberían saber ya donde mirar, no???
Afloja la abrazadera antes de ir y no digas nada,a ver que te quieren cambiar esta vez y cuando te lo digan abres el capot y la apretas.
Te despides y te vas.
muchabeer
28/08/2017, 16:11
Afloja la abrazadera antes de ir y no digas nada,a ver que te quieren cambiar esta vez y cuando te lo digan abres el capot y la apretas.
Te despides y te vas.
Ésa es muy buena!!!!
Pagaría por ver la cara al mecánico...
Jajajaja
En todos los vehículos, cuando se enciende la luz de avería y el coche entra en modo seguridad, aparte de meterle la máquina a ver qué diagnóstico da, lo suyo es mirar todos los tubos porque si un coche se queda sin fuerza (como si hubiera fallado el turbo, por ejemplo), el que un manguito esté suelto, o rajado... es muy habitual... Y lo primero que deben de mirar...
Cuando falla el caudalímetro, pasa lo mismo... Entra en modo seguridad, y luz de avería encendida...
enviado por burbujas de cerveza...
muchabeer
28/08/2017, 16:16
Voy a ir al taller y plantarles fuego a todos... Hace un rato me da por revisar todos los manguitos que suministran aire al motor, y oh sorpresa!!! Una abrazadera totalmente suelta, creo que es la que sumistra aire a la egr, le pido un destornillador a un compañero, aprieto bien me voy a probar el coche y va perfecto , se apago el aviso de fallo motor y el chivato naranja del cuadro...
Ahora que hago??? Voy al taller y le digo que no le pago un duro??? Es que ya es la segunda vez que acabo reparando el coche yo mismo...
Todo el mundo, podemos cometer un error...
Pero en ese taller, no es el primero...
Por mucho que te den preferencia, también deben de solucionarlo bien, y pronto... Y si es por poca pela, mejor...
Pero, jodó... Preferencia, pero al final...
enviado por burbujas de cerveza...
muchabeer
28/08/2017, 16:19
Tampoco aciertan en cocesionarios oficiales, lo se por experiencia.
También, claro...
Pero para ciertos temas, como la electrónica y electricidad del coche, son los que mejores equipos de diagnosis, y conocimientos de esos modelos específicos tienen...
Luego, te puede tocar el que no ha dormido bien, claro...
enviado por burbujas de cerveza...
Voy a ir al taller y plantarles fuego a todos... Hace un rato me da por revisar todos los manguitos que suministran aire al motor, y oh sorpresa!!! Una abrazadera totalmente suelta, creo que es la que sumistra aire a la egr, le pido un destornillador a un compañero, aprieto bien me voy a probar el coche y va perfecto , se apago el aviso de fallo motor y el chivato naranja del cuadro...
Ahora que hago??? Voy al taller y le digo que no le pago un duro??? Es que ya es la segunda vez que acabo reparando el coche yo mismo...Juan.
Yo para no salir a " os...." Con ellos.les pagaría las piezas que me han puesto nuevas a el precio que han pagado ellos.
Qué te enseñen las facturas y listo....
Yo lo hice en un Bosh car servicie que tampoco dieron con el fallo y me cambiaron 1000 piezas ,incluido embrague ,inyectores,y el turbo casi,porque ya fue cuando se me hinchó la vena,si no lo cambia también.
Enviado desde mi Aquaris M5.5 mediante Tapatalk
Yo lo mismo que guruzt, no meto el coche en un taller multimarca ni loco, siempre al concesionario, ojo es mi opinión, cada uno que haga lo que quiera.
Todavia no sabemos la reaccion que va a tener el propietario del taller cuando el amigo Juan Lagi le cuente lo sucedido.Que estan faltos de conocimientos,vale,pero igual se lleva una sorpresa y deshace lo hecho,o no le cobra nada o vete tu a saber.
No quiero defender a nadie,pero hoy dia es muy dificil(o facil,segun se mire) diagnosticar algo por que aun con ayuda informatica....ya veis,una abrazadera suelta.Eso no lo detecta Windows,solo la experiencia y hasta el rabo,todo es toro,todo afecta.
Y mas una averia asi de cabro...a,ahora va,ahora no va.
Lo digo por que yo soy de esto,tengo que hacer diagnosticos con pc,sin pc o con lo que tenga a mano y muchas veces es complicado.Lo que no hago es cambiar por cambiar piezas nuevas,vamos,el cliente me cuelga,a no ser que este de acuerdo en cambiarla y si la averia esporadica continua,pues se la queda el.Pocos casos de estos.Entonces lo que nos queda es estudiar y revisar hasta lo mas tonto.
Mi comentario de ir con la abrazadera suelta,para demostrar la averia,pues el taller puede pensar que lo has llevado a otro sitio y te la han solventado,quizas no entre en razones para no cobrar lo montado.O haya sido una argucia del compañero,quien sabe.
Yo ,desde luego,desde el punto de vista del cliente,no pago lo montado.Si esta bien,esta bien.
Saludos
normarmar
28/08/2017, 22:54
Cierto.
Excepto en programaciones específicas de cada marca, que ellos no pueden hacer.
Por ejemplo, un cliente de BMW con su coche en garantía pensó que era buena idea cambiar la batería en Bosch Service, sin contar que hoy en día incluso los BMW Service reciben los parámetros de activación desde BMW Spain. Pues bien, al cambiar la batería algunas funciones del coche dejaron de funcionar, y en la Bosch le dijeron que se lo tenían que arreglar en la BMW. Y ahí le dijeron que si quería la reparación en garantía tenía que comprarles la batería a ellos y devolver la de Bosch, porque la marca les pagaba la reprogramación con ésa condición...
la reparación entraba en la garantía y la batería no??
Joe Pete
28/08/2017, 23:06
Todavia no sabemos la reaccion que va a tener el propietario del taller cuando el amigo Juan Lagi le cuente lo sucedido.Que estan faltos de conocimientos,vale,pero igual se lleva una sorpresa y deshace lo hecho,o no le cobra nada o vete tu a saber.
No quiero defender a nadie,pero hoy dia es muy dificil(o facil,segun se mire) diagnosticar algo por que aun con ayuda informatica....ya veis,una abrazadera suelta.Eso no lo detecta Windows,solo la experiencia y hasta el rabo,todo es toro,todo afecta.
Y mas una averia asi de cabro...a,ahora va,ahora no va.
Lo digo por que yo soy de esto,tengo que hacer diagnosticos con pc,sin pc o con lo que tenga a mano y muchas veces es complicado.Lo que no hago es cambiar por cambiar piezas nuevas,vamos,el cliente me cuelga,a no ser que este de acuerdo en cambiarla y si la averia esporadica continua,pues se la queda el.Pocos casos de estos.Entonces lo que nos queda es estudiar y revisar hasta lo mas tonto.
Mi comentario de ir con la abrazadera suelta,para demostrar la averia,pues el taller puede pensar que lo has llevado a otro sitio y te la han solventado,quizas no entre en razones para no cobrar lo montado.O haya sido una argucia del compañero,quien sabe.
Yo ,desde luego,desde el punto de vista del cliente,no pago lo montado.Si esta bien,esta bien.
Saludos
Bueno... si y no... hasta yo he pensado en que era un error de admision. Comentamos que era un problema de tubo rajado, y fijate, ha sido una abrazadera suelta... es decir, lo mismo.
Si hasta yo lo se, sin ni haber visto el capot del coche, porque ellos no han pensado en vez de cambiar electrovalvulas, faps y no se que mas??? Eso es una pasta de cuidado!
Lo siento, pero esa incidencia tecnica es conocida y tipica en psa.
Tambien quiero comentar a favor del taller que quizas realmente tuviera el fap cascao y la electrovalvula esa tambien mal... y que al montar admision de nuevo, se dejaran una abrazadera suelta y por eso el coche se ha puesto de nuevo en modo proteccion.
Aunque, no se que es peor.... si encontrar l averia y por lo que sea te dejas una abrazadera suelta, y un cliente que vive se su coche colgao, o ser un mero cambiapiezas chapuzas....
Claro,por eso digo lo de " estudiar el caso" antes de cambiar el sensor o la pieza que vale un sueldo y la cambio por que me lo a dicho un ordenador.
Si marca error xxxx y es un sensor,lo minimo es revisar el sensor y la periferia,vamos,lo que afecta a ese error o pueda afectar.
Cuando tengo que cambiar alguna carta o controlador,un paston paston,aunque el cliente sea muy solvente y no se queje,antes de nada compruebo lo que le puede afectar o la puede dañar.Aunque el PC o el manual diga directamente Cambie Tal,sin mas.
Hay que investigar un poco,leñe.
Joe Pete
28/08/2017, 23:28
Claro,por eso digo lo de " estudiar el caso" antes de cambiar el sensor o la pieza que vale un sueldo y la cambio por que me lo a dicho un ordenador.
Si marca error xxxx y es un sensor,lo minimo es revisar el sensor y la periferia,vamos,lo que afecta a ese error o pueda afectar.
Cuando tengo que cambiar alguna carta o controlador,un paston paston,aunque el cliente sea muy solvente y no se queje,antes de nada compruebo lo que le puede afectar o la puede dañar.Aunque el PC o el manual diga directamente Cambie Tal,sin mas.
Hay que investigar un poco,leñe.
Pues si. Hay que investigar...
Ademas, un cliente satisfecho, aunque le metas un palo de horas por haber tenido qie investigar, vuelve.
Uno al que le has tomado el pelo o has demostrado que eres un cambiapiezas.... no vuelve
lolo moncayo 370 & volvo
29/08/2017, 00:42
por ahi empezo el mio y era la tobera que va del intercooler al turbo tenia una raja .
la reparación entraba en la garantía y la batería no??
Si, porque el coche tenía mas garantia que algunos componentes. Las baterías tienen 24 meses de garantía, y el coche tenía contratada una extensión. Al instalar la batería en la BMW no te cobran nada más que la pieza y el montaje, que incluye el reseteo necesario de los sistemas electrónicos del vehículo durante la duración de la garantía.
Es una marca muy sofisticada. Un BMW nuevo viene totalmente desconectado de fábrica, y para entregarlo al cliente el concesionario lo conecta a un servidor para que la central de BMW lo active remotamente...
Para que te hagas una idea
Voy a ir al taller y plantarles fuego a todos... Hace un rato me da por revisar todos los manguitos que suministran aire al motor, y oh sorpresa!!! Una abrazadera totalmente suelta, creo que es la que sumistra aire a la egr, le pido un destornillador a un compañero, aprieto bien me voy a probar el coche y va perfecto , se apago el aviso de fallo motor y el chivato naranja del cuadro...
Ahora que hago??? Voy al taller y le digo que no le pago un duro??? Es que ya es la segunda vez que acabo reparando el coche yo mismo...Pues sí Juan. Yo iría allí y le diría que no le pago un duro, como dice muchabeer, no pueden andar cambiando piezas hasta que acierten. Eso no es serio
Enviado desde mi SM-J710F mediante Tapatalk
juan lagi
29/08/2017, 15:33
Afloja la abrazadera antes de ir y no digas nada,a ver que te quieren cambiar esta vez y cuando te lo digan abres el capot y la apretas.
Te despides y te vas.
Que buena idea, me voy a reír un rato...
juan lagi
29/08/2017, 15:36
De nada.
Lo buen que te salga la inversión dependerá de lo bien que le hayan hecho los mantenimientos...
Tu caso es distinto que Juan porque no le haces un uso tan intensivo. Puede durarte años antes de notar ninguna pega...
Lejos quedan ya los tiempos en que a los coches se les cambiaba el aceite y el agua cuando el propietario se acordaba...
Yo le hago un mantenimiento exhaustivo, le acortó a la mitad los mantenimientos, y si escucho cualquier ruidito, reparo antes de que se rompa la pieza...
juan lagi
29/08/2017, 16:04
Todo el mundo, podemos cometer un error...
Pero en ese taller, no es el primero...
Por mucho que te den preferencia, también deben de solucionarlo bien, y pronto... Y si es por poca pela, mejor...
Pero, jodó... Preferencia, pero al final...
enviado por burbujas de cerveza...
Vamos haber las cosas no son por que si...
Por que me dan preferencia??? pues por que a lo largo del año me dejo una pasta allí solo con el mantenimiento del taxi, y además también le llevó el coche de la jefa, así que debo de ser cliente vip, y eso merece un trato especial, además el tío sabe que no le lloro nada a los coches lo que necesiten se les pone y siempre con recambio original. No creo que tenga muchos como yo, con los tiempos que corren, la gente gasta lo mínimo en el coche.
latumbadehuma
29/08/2017, 16:11
¿y no te gastas demasiado dinero en taller?
Lo mismo tu coche te está pidiendo un cambio, y más si es tu método de vida.
Yo le hago un mantenimiento exhaustivo, le acortó a la mitad los mantenimientos, y si escucho cualquier ruidito, reparo antes de que se rompa la pieza...
Cómo tiene que ser...
Yo se lo decía a Cocodrilo Feliz porque no se fía del kilometraje de un coche de segunda mano.
juan lagi
29/08/2017, 17:01
Todavia no sabemos la reaccion que va a tener el propietario del taller cuando el amigo Juan Lagi le cuente lo sucedido.Que estan faltos de conocimientos,vale,pero igual se lleva una sorpresa y deshace lo hecho,o no le cobra nada o vete tu a saber.
No quiero defender a nadie,pero hoy dia es muy dificil(o facil,segun se mire) diagnosticar algo por que aun con ayuda informatica....ya veis,una abrazadera suelta.Eso no lo detecta Windows,solo la experiencia y hasta el rabo,todo es toro,todo afecta.
Y mas una averia asi de cabro...a,ahora va,ahora no va.
Lo digo por que yo soy de esto,tengo que hacer diagnosticos con pc,sin pc o con lo que tenga a mano y muchas veces es complicado.Lo que no hago es cambiar por cambiar piezas nuevas,vamos,el cliente me cuelga,a no ser que este de acuerdo en cambiarla y si la averia esporadica continua,pues se la queda el.Pocos casos de estos.Entonces lo que nos queda es estudiar y revisar hasta lo mas tonto.
Mi comentario de ir con la abrazadera suelta,para demostrar la averia,pues el taller puede pensar que lo has llevado a otro sitio y te la han solventado,quizas no entre en razones para no cobrar lo montado.O haya sido una argucia del compañero,quien sabe.
Yo ,desde luego,desde el punto de vista del cliente,no pago lo montado.Si esta bien,esta bien.
Saludos
Dices que no cambias nada si el cliente no está de acuerdo...y yo te pregunto...si el mecánico me dice, es el fap, quien soy yo para dudarlo??? Y si es el fap pues abra que cambiarlo, no??? Pero que pasa si resulta no ser el fap??? Yo autorice un cambio innecesario, como se come eso??? O mejor dicho...quien se come eso???
El resto de las piezas las cambio sin hablar conmigo, ya que según el no tenía mi teléfono, con lo cual al llegar al taller me encontré con que había sustituido la electrovalvula de la primera velocidad del electro, otra electrovalvula del turbo y el caudalimetro, estas dos últimas piezas al ver que el coche iba igual que antes, se las hice sacar y ponerme las que tenía...
Según el, el fap se tupio por que el fallar la electrovalvula del electro, no hacía las regeneración... (no me creo nada que no las hiciese, pero en fin...) hoy le exigire que me ponga mi fap y mi electrovalvula, mañana le instalaré un Led conectado al fusible de la luneta térmica para saber cuando está haciendo las regenersciones, y si con las piezas viejas regenera...entonces si que no le pago ni un duro.
POSDATA: en este tipo de avería, lo más lógico no sería empezar por una limpieza de la egr???
Dices que no cambias nada si el cliente no está de acuerdo...y yo te pregunto...si el mecánico me dice, es el fap, quien soy yo para dudarlo??? Y si es el fap pues abra que cambiarlo, no??? Pero que pasa si resulta no ser el fap??? Yo autorice un cambio innecesario, como se come eso??? O mejor dicho...quien se come eso???
El resto de las piezas las cambio sin hablar conmigo, ya que según el no tenía mi teléfono, con lo cual al llegar al taller me encontré con que había sustituido la electrovalvula de la primera velocidad del electro, otra electrovalvula del turbo y el caudalimetro, estas dos últimas piezas al ver que el coche iba igual que antes, se las hice sacar y ponerme las que tenía...
Según el, el fap se tupio por que el fallar la electrovalvula del electro, no hacía las regeneración... (no me creo nada que no las hiciese, pero en fin...) hoy le exigire que me ponga mi fap y mi electrovalvula, mañana le instalaré un Led conectado al fusible de la luneta térmica para saber cuando está haciendo las regenersciones, y si con las piezas viejas regenera...entonces si que no le pago ni un duro.
POSDATA: en este tipo de avería, lo más lógico no sería empezar por una limpieza de la egr???
Hombre, una cosa es equivocarse en el diagnóstico y cambiar algo erroneamente, y otra muy distinta empezar a cambiar piezas sin ponerse en contacto contigo... Me parece muy poco profesional no esperar a tener tu autorización.
A mi normalmente me llaman hasta para cambiar las escobillas del limpiaparabrisas.
tu coche te pide que lo lleves al servico oficial y te olvides de los multimarcas
No,Juan,creo que no me he explicado bien.Si tengo claro que es una pieza y no es muy cara la pido o la monto y a funcionar.Si pienso que es cara,llamo a taller y pregunto el precio,se lo comunico al cliente y el decide.Igual no le interesa por la edad de la maquina o por que esté hecha polvo o lo que sea.Si fallo yo,o sea que el veredicto es erroneo,me la como,o sea otra vez,a recambios y se guarda,pero el cliente no la paga.
Ahora bien,si la averia es de las jodidas y pienso,que por experiencias o comentando con algun compañero ,puede ser tal pieza,se lo comento al cliente y el decide si cambiar o no.Tambien tiene la opcion ,que se la doy yo,de esperar a que termine de joderse y asi seguro que se dá con el tema.Digo que son pocos casos y la eleccion ,asi como su dinero,es de el.
Bueno,decir tambien que mi ramo no es automocion,pero al fin y al cabo se trata de localizar averias,mecanicas,electricas o lo que sea, y dar el mejor servicio posible.
Un saludo y ya nos cuentas.
Que Juan! Como ha quedado la cosa?
Enviado desde mi SM-J710F mediante Tapatalk
juan lagi
31/08/2017, 09:22
Que Juan! Como ha quedado la cosa?
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Bueno...pues después de ir al taller y contarle al mecánico que la avería imposible de localizar la solucione yo apretando una abrazadera...su respuesta no tiene desperdicio, encogimiento de hombros y sonrrisilla tonta...se podría traducir como... "Joder que cagada"
Acto seguido, le explico la misma historia al jefe (dueño del taller) y le digo que la única pieza defectuosa era la electrovalvula de la primera velocidad del ventilador, (esa la comprove yo, efectivamente estaba quemada)...y le digo que haber que tiene pensado cobrarme...se queda pensativo, hace cálculos y me enseña la factura...200 euros, no está mal por un fap nuevo, electrovalvula ventilador, electrovalvula del turbo,y el caudalimetro.
Apartir de ahora, para este tipo de averías...siempre al Bosh service.
Nenacriva
31/08/2017, 09:43
Bueno...pues después de ir al taller y contarle al mecánico que la avería imposible de localizar la solucione yo apretando una abrazadera...su respuesta no tiene desperdicio, encogimiento de hombros y sonrrisilla tonta...se podría traducir como... "Joder que cagada"
Acto seguido, le explico la misma historia al jefe (dueño del taller) y le digo que la única pieza defectuosa era la electrovalvula de la primera velocidad del ventilador, (esa la comprove yo, efectivamente estaba quemada)...y le digo que haber que tiene pensado cobrarme...se queda pensativo, hace cálculos y me enseña la factura...200 euros, no está mal por un fap nuevo, electrovalvula ventilador, electrovalvula del turbo,y el caudalimetro.
Apartir de ahora, para este tipo de averías...siempre al Bosh service.
Me alegro que se saldar de forma positiva tanto mecánica como económicamente.
Sobre los Bosch Service, son una buena referencia, pero no te vuelvas agarrar a un taller como un clavo ardiendo, en todos lados cuecen habas.
juan lagi
31/08/2017, 09:53
Me alegro que se saldar de forma positiva tanto mecánica como económicamente.
Sobre los Bosch Service, son una buena referencia, pero no te vuelvas agarrar a un taller como un clavo ardiendo, en todos lados cuecen habas.
Ya...el problema es que todos son buenos hasta que dejan de serlo...
Este taller es bueno para cambios de aceite, filtros, piezas mecánicas, rótulas,amortiguadores y cosas así...esta claro que en electrónica están obsoletos, creo que no han echo ningún tipo de curso de formación para meterse con coches modernos...
Miremos el lado positivo...me han dejado el motor nuevo, con 177.000 kms, no le habrá venido mal todo lo que cambiaron...
Nenacriva
31/08/2017, 10:10
Ya...el problema es que todos son buenos hasta que dejan de serlo...
Este taller es bueno para cambios de aceite, filtros, piezas mecánicas, rótulas,amortiguadores y cosas así...esta claro que en electrónica están obsoletos, creo que no han echo ningún tipo de curso de formación para meterse con coches modernos...
Miremos el lado positivo...me han dejado el motor nuevo, con 177.000 kms, no le habrá venido mal todo lo que cambiaron...
Lo último muy beena reflexión, según que intervención le toque al vehículo, es mejor acudir a un sitio u otro.
Lo malo que generalmente, los negocios suelen cuidar a sus clientes. Después de todo creo que han sabido cuidarte, pero te han hecho perder mucho y valioso tiempo, y te han dado preoupaciones.
En ocasiones es mejor invertir un poco mas en intervenciones sencillas, ya que en otras saldrás ganando.
Los coches con pocos km pueden ir a cualquier taller, pero a partir de ciertos km, estos talleres no tienen la suficiente capacidad.
juan lagi
31/08/2017, 10:25
Lo último muy beena reflexión, según que intervención le toque al vehículo, es mejor acudir a un sitio u otro.
Lo malo que generalmente, los negocios suelen cuidar a sus clientes. Después de todo creo que han sabido cuidarte, pero te han hecho perder mucho y valioso tiempo, y te han dado preoupaciones.
En ocasiones es mejor invertir un poco mas en intervenciones sencillas, ya que en otras saldrás ganando.
Los coches con pocos km pueden ir a cualquier taller, pero a partir de ciertos km, estos talleres no tienen la suficiente capacidad.
El come cocos es lo que más me molesta...quedar en llevarles el coche el día de descanso obligatorio para no perder días de trabajo y que el coche no salga reparado y tener que volver el siguiente día de descanso,seis días después...y trabajando a disgusto todo ese tiempo...aunque el este caso lo tuve que dejar dos días, con lo cual perdí un día de trabajo...
A este taller empecé a llevar el coche después de la primera revisión en la Peugeot,que me cascaron 297 euros por un cambio de aceite y filtros... Entonces busque por Internet, talleres multimarca autorizados por Peugeot para realizar intervenciones en el coche sin perder la garantía, y casualmente este es uno de ellos y lo tengo alado de casa... Mientras solo hubo que cambiar aceites y piezas de desgaste, todo fue muy bien, buenos precios y me daban todas las facilidades para que no perdiese de trabajar...los problemas surgieron con las averías electrónicas...ahí se vieron las carencias del taller... Una pena, por que son buena gente, pero llegan hasta donde llegan y no es suficiente...
Bueno...pues después de ir al taller y contarle al mecánico que la avería imposible de localizar la solucione yo apretando una abrazadera...su respuesta no tiene desperdicio, encogimiento de hombros y sonrrisilla tonta...se podría traducir como... "Joder que cagada"
Acto seguido, le explico la misma historia al jefe (dueño del taller) y le digo que la única pieza defectuosa era la electrovalvula de la primera velocidad del ventilador, (esa la comprove yo, efectivamente estaba quemada)...y le digo que haber que tiene pensado cobrarme...se queda pensativo, hace cálculos y me enseña la factura...200 euros, no está mal por un fap nuevo, electrovalvula ventilador, electrovalvula del turbo,y el caudalimetro.
Apartir de ahora, para este tipo de averías...siempre al Bosh service.Al menos tuvieron la decencia de no intentar cobrar todas las piezas y de no cagarla mas con excusas
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