Ver la versión completa : Pregunta Mi coche arrastraría una caravana?
Hola a todos.Soy novata en esto,muyyy novata diría yo.Quería hacéros una pregunta.Tengo un Opel Insigna 1400 140cv Gasolina;arrastraría una caravana de >750 kg? En un taller me dijeron que no y me quedé un poco choff.Gracias de antemano.
El legia
27/02/2018, 18:12
pues si y mas grande tambien.
rocinante
27/02/2018, 18:24
es un muy buen remolcador...
pon los datos de tu ficha tecnica (tara y mma) y te indicamos que es lo recomendable que puedes remolcar ;-)
Te voy diciendo que bienvenida y que ponte contenta que si quieres caravana la tendras.
P.D cambia de taller,jeje
Nenacriva
27/02/2018, 18:31
Ese coche tiene masa maxima de remolcaje con freno de 1.250 kg.
Por tanto, legalmente a todos los efectos puedes arrastrar cualquier remolque hasta 1.250kg.
https://www.cochesyconcesionarios.com/fichas/opel/insignia-2008/76529670004-prestaciones-dimensiones.html
Dentro de estos parámetros entran un buen puñado de caravanas
Si en el taller te han dicho que no, lo único que se me ocurre es que sea porque no se le pueda poner bola remolque.
Lo mejor es mirar la ficha técnica del coche y en el apartado MMR tienes los kilos máximos que puede remolcar. En principio no deberías tener problemas, 750kg los puede remolcar casi cualquier coche
GlobetrotterXL
27/02/2018, 18:34
Hola a todos.Soy novata en esto,muyyy novata diría yo.Quería hacéros una pregunta.Tengo un Opel Insigna 1400 140cv Gasolina;arrastraría una caravana de >750 kg? En un taller me dijeron que no y me quedé un poco choff.Gracias de antemano.Hola SU 1977...bienvenida, lo primero cambia de taller...porque vaya tontería te han dicho, pon una foto de tu ficha técnica y te ayudaremos mejor, pero claroooo que puede!
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
Hola a todos.Soy novata en esto,muyyy novata diría yo.Quería hacéros una pregunta.Tengo un Opel Insigna 1400 140cv Gasolina;arrastraría una caravana de >750 kg? En un taller me dijeron que no y me quedé un poco choff.Gracias de antemano.
Hola, saludos desde el altoaragón.........tu coche es muy equilibrado........pero sin excesos......tienes 220 de par y pesa unos 1500 k.
desconozco su MMR en ficha técnica.....
Poder llevar una caravana????.....y porque no.........pero la que le corresponda..............ni más ni menos......
Esta......no creo............
https://images0.tablondeanuncios.com/imagenesdin/13/58/foto1358099.jpg
Esta......tal vez...........
https://www.gelderlandcaravans.nl/wp-content/uploads/2017/01/20170121_160756.jpg
Hola a todos.Soy novata en esto,muyyy novata diría yo.Quería hacéros una pregunta.Tengo un Opel Insigna 1400 140cv Gasolina;arrastraría una caravana de >750 kg? En un taller me dijeron que no y me quedé un poco choff.Gracias de antemano.
Como no te dijeran lo de arrastrar porque la caravana no lleva ruedas... Jaja...
Yo remolco con un Megane de 110cv, o sea que el tuyo sobre el papel va incluso mejor.
cormoran
27/02/2018, 20:13
Bienvenida al foro.
Te dice el jefe de taller que no puede remolcar ¿? cuiden que te quiere vender o otro coche o una ac
Hola, la caravana que pones en la foto supera los 1250 kg, tiene una MMA de 1300kg y normalmente van mas cargadas
Enviat des del meu SM-G930F usant Tapatalk
Davilito
27/02/2018, 22:05
Habrán querido decir que un 1400 de gasolina no es lo más adecuado.
Yo lo veo justito.
Habrán querido decir que un 1400 de gasolina no es lo más adecuado.
Yo lo veo justito.
Pero vamos a ver...........que miren la ficha técnica......tan complicado es mirar la cifra de la MMr...............y eso ya lo dice todo.......a buscar una caravana adecuada.........
Saludos.
albertosmar
27/02/2018, 22:11
Bienvenida y por su puesto que sí. Ánimo y a meterse en este mundillo que es apasionante. Ahora, eso sí, déjate bien aconsejar. Aquí has ido a parar a un buen sitio para ello. Saludos desde Burgos.
GlobetrotterXL
27/02/2018, 22:25
Como dice Nenacriva, 1250 kg con freno de inercia, así que ya vés por donde van los tiros y lo que puedes mirar en cuanto a caravanas, que son unas cuantas.
https://www.autohebdosport.es/fichas/opel/2016/insignia/5p/opel-insignia-5p-1-4-turbo-140cv-excellencehttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180227/81a30ea09e7876097baf8b84a7bbe395.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180227/d0460cc59671f8e7c7040f634ed626a8.jpg
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
COMANCHE
27/02/2018, 22:38
Era infinitamente mejor para remolcar el Renault 12...o el 131 Supermirafiori de mi padre con motor 1430 y 75cv...
Vaya con lo que hay que escuchar...con turbo y 140cv...y "no vale" el coche para remolcar...
¿Porqué estamos tan dieselizados? ¿Porqué hace falta que además de diesel, tenga 200cv?
¿No es importante que ese Opel Insignia pesa en vacío más de 1500 kilos? ¿No es importante que bien cargado supere los 1800 kilos fácilmente?
¿Sabemos más que los ingenieros de la marca cuando certifican que puede remolcar hasta 1.250 kilos?
A alguno de los que ha dicho rotundamente que si puede remolcar, ¿os ha dado a parte de mirar la masa maxima remolcable de dicho coche leer bien la pregunta?
Pone >750kg, o lo que es lo mismo mayor de 750kg, por lo tanto podria perfectamente preguntar que si puede remolcar una Knaus 500 y vosotros le estaríais diciendo insconcientemente que sí.
Una vez dicho esto le pregunto a la autora del hilo ¿de que caravana hablamos? Xq te aseguro que como pese 1100kg ese coche se caga con las patas abajo como pienses rutear mucho, por mucho que pueda remolcar en papeles 1250kg (algo que hace en una carretera totalmente llana y sin aire, algunas veces incluso a favor, así consiguen las marcas los datos mas favorables). Y habla alguien que empezo remolcando con un coche gasolina del mismo par motor que ese coche y con una caravana cargada de 4 metros que se va a los 1000kg.
Así que primero que nos diga que caravana es y despues aconsejamos, al menos desde mi punto de vista, que no es lo mismo 750kg que 1150....
Enviado desde mi SM-J710F mediante Tapatalk
Como dice Nenacriva, 1250 kg con freno de inercia, así que ya vés por donde van los tiros y lo que puedes mirar en cuanto a caravanas, que son unas cuantas.
https://www.autohebdosport.es/fichas/opel/2016/insignia/5p/opel-insignia-5p-1-4-turbo-140cv-excellencehttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180227/81a30ea09e7876097baf8b84a7bbe395.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180227/d0460cc59671f8e7c7040f634ed626a8.jpg
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
es normal que pueda cargar mas sin freno que con freno o es un dato que esta al reves？ pregunto desde mi ignorancia.
Tengo un Opel Insigna 1400 140cv Gasolina;arrastraría una caravana de >750 kg? En un taller me dijeron que no y me quedé un poco choff...
Supongo que para el del taller, un AWD de 2,4 litros, 260cv y 375Nm arrastrará mejor, pero ese Insignia 1.400cc de 140 cv y 200 Nm tiene que tirar bien, aunque sin pasarte de pesos y tamaño de caravana.
muchabeer
28/02/2018, 01:21
es normal que pueda cargar mas sin freno que con freno o es un dato que esta al reves？ pregunto desde mi ignorancia.Supongo que estarán traspapelados los datos... Jejeje
Enviado por burbujas de cerveza
muchabeer
28/02/2018, 01:26
Supongo que para el del taller, un AWD de 2,4 litros, 260cv y 375Nm arrastrará mejor, pero ese Insignia 1.400cc de 140 cv y 200 Nm tiene que tirar bien, aunque sin pasarte de pesos y tamaño de caravana.Con una de 1000-1100 kg reales, no irá mal...
Un gasolina, con esa cilindrada, no es para tirar cohetes, pero es suficiente... Gracias al turbo... Un 1.6, mejor... Y un 2.0, más, por supuesto...
Pero sin llevarlo al límite de la mmr, no va a ir mal... De consumo, no hablamos...
Enviado por burbujas de cerveza
Los pesos de la ficha técnica hay que cogerlos con pinzas, al igual que los consumos NEDC y otras tantas pruebas basadas en números y test bajo condiciones ideales.
Una caravana ligera de “750” (que sabemos que siempre es algo mas) irá más o menos decente. Ahora, a título personal, una de 1200 kg como que no. De la misma forma que con un motor de 800cv y 5000 kilos de arrastre no llevaría algo de 4500. Llevarlo al límite TÉCNICO a parte de estrés a la mecánica y futuras averías es peligroso. Nuestro país es de orografía complicada y enfrentar un puerto al límite técnico en autovia y llegar arriba a 60 km/h y con el motor al borde de fallo por refrigeración no creo que sea algo que nadie quiera para sus vacaciones.
Conclusión: a lo que diga la tarjeta de la ITV siempre hay que dejarle margen. Por economía en consumo, economía en reparaciones y sobre todo POR SEGURIDAD!
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
A alguno de los que ha dicho rotundamente que si puede remolcar, ¿os ha dado a parte de mirar la masa maxima remolcable de dicho coche leer bien la pregunta?
Pone >750kg, o lo que es lo mismo mayor de 750kg, por lo tanto podria perfectamente preguntar que si puede remolcar una Knaus 500 y vosotros le estaríais diciendo insconcientemente que sí.
Una vez dicho esto le pregunto a la autora del hilo ¿de que caravana hablamos? Xq te aseguro que como pese 1100kg ese coche se caga con las patas abajo como pienses rutear mucho, por mucho que pueda remolcar en papeles 1250kg (algo que hace en una carretera totalmente llana y sin aire, algunas veces incluso a favor, así consiguen las marcas los datos mas favorables). Y habla alguien que empezo remolcando con un coche gasolina del mismo par motor que ese coche y con una caravana cargada de 4 metros que se va a los 1000kg.
Así que primero que nos diga que caravana es y despues aconsejamos, al menos desde mi punto de vista, que no es lo mismo 750kg que 1150....
Enviado desde mi SM-J710F mediante Tapatalk
Más claro agua. Hay mucha tendencia a tomar a pies juntillas lo que pone en la tarjeta de la ITV. Siguiendo ese principio los consumos de ciclo NEDC deberían ser verdad absoluta también no?
Pienso que a lo que ponga en los papeles hay que dejarle margen. Que esté autorizado no significa que sea viable. Si vas al límite pasan cosas como terminar de subir un puerto de montaña a 60km/h, rozando el límite de temperatura y compartiendo esa misma calzada con otros vehículos que van a 120-130.
Si el maximo que tiene son mil ciento y pico con una ligera de “750” (que sabemos que es algo más) se podrá mover con soltura y sobre todo con SEGURIDAD.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Hola a todos.Soy novata en esto,muyyy novata diría yo.Quería hacéros una pregunta.Tengo un Opel Insigna 1400 140cv Gasolina;arrastraría una caravana de >750 kg? En un taller me dijeron que no y me quedé un poco choff.Gracias de antemano.
Nada más pueda iré a por la ficha técnica y os comento.El tipo de caravana aún no lo sé,sería para dentro de un par de años,lo único que sé es que la quiero pequeña,para 3-4 personas.Muchas gracias por responder tan rápido,sois la caña.
Ya la he liado 🤦🏼*♀️🤦🏼*♀️🤦🏼*♀️.Queria decir una caravana pequeña,de 750,y no sé cuál porque ni es para ahora ni tengo idea alguna de caravanas.Somos 3 y con una pequeña me conformo.Y ahora no tengo ni idea de cómo subir la foto.Grrrrr🤓😳😳
Davilito
28/02/2018, 11:52
Pero vamos a ver...........que miren la ficha técnica......tan complicado es mirar la cifra de la MMr...............y eso ya lo dice todo.......a buscar una caravana adecuada.........
Saludos.
Si se guía sólo por la ficha técnica y engancha una caravana de 1250 Kg, puede acabar subiendo puertos en segunda velocidad.
normarmar
28/02/2018, 12:42
Si se guía sólo por la ficha técnica y engancha una caravana de 1250 Kg, puede acabar subiendo puertos en segunda velocidad.
o en primera que para eso esta
muchabeer
28/02/2018, 12:50
o en primera que para eso esta
Hombre, estar, está... Pero en 1ª, por autovía, es un sufrimiento a evitar... Por el bien mecánico del vehículo, y por seguridad vial...
Que me dices que tienes que reducir hasta 3ª, lo compro, pero en 1ª, ni de coña...
Sigo diciendo, que, con una Cv de 1000/1100 REALES, va a ir bien... Y en ese peso, hay bastantes opciones/distribuciones...
normarmar
28/02/2018, 13:09
Hombre, estar, está... Pero en 1ª, por autovía, es un sufrimiento a evitar... Por el bien mecánico del vehículo, y por seguridad vial...
Que me dices que tienes que reducir hasta 3ª, lo compro, pero en 1ª, ni de coña...
Sigo diciendo, que, con una Cv de 1000/1100 REALES, va a ir bien... Y en ese peso, hay bastantes opciones/distribuciones...
con 140cv no creo que haya ningún puerto de autovía en España que arrastrando 1250k ni tan siquiera tenga que meter segunda, usando un gasolina como se tiene que usar logicamente
Y que vaya preparando la cartera, xq los 14 litros a los 100 no se los quita ni dios
Enviado desde mi SM-J710F mediante Tapatalk
muchabeer
28/02/2018, 13:22
Según esta prueba en coches.net, no lo llevaría al límite de remolcado... Ver el apartado que pone "un motor que no acaba de convencer"
https://www.coches.net/prueba-opel-insignia-14-turbo-140cv-excellence
Ojo, que mi opinión es que se puede remolcar, pero ojo con los pesos...
muchabeer
28/02/2018, 13:24
con 140cv no creo que haya ningún puerto de autovía en España que arrastrando 1250k ni tan siquiera tenga que meter segunda, usando un gasolina como se tiene que usar logicamente
Me lo supongo, pero la respuesta era por el comentario de que vaya en primera, que para eso está...
Ya, una forma de hablar, supongo...
normarmar
28/02/2018, 13:24
Y que vaya preparando la cartera, xq los 14 litros a los 100 no se los quita ni dios
Enviado desde mi SM-J710F mediante Tapatalk
eso si que es indiscutible, los gasolinas disparan el consumo a poco que se les exige, yo arrastrando una de 825k no bajo de los 16
A alguno de los que ha dicho rotundamente que si puede remolcar, ¿os ha dado a parte de mirar la masa maxima remolcable de dicho coche leer bien la pregunta?
Pone >750kg, o lo que es lo mismo mayor de 750kg, por lo tanto podria perfectamente preguntar que si puede remolcar una Knaus 500 y vosotros le estaríais diciendo insconcientemente que sí.
Una vez dicho esto le pregunto a la autora del hilo ¿de que caravana hablamos? Xq te aseguro que como pese 1100kg ese coche se caga con las patas abajo como pienses rutear mucho, por mucho que pueda remolcar en papeles 1250kg (algo que hace en una carretera totalmente llana y sin aire, algunas veces incluso a favor, así consiguen las marcas los datos mas favorables). Y habla alguien que empezo remolcando con un coche gasolina del mismo par motor que ese coche y con una caravana cargada de 4 metros que se va a los 1000kg.
Así que primero que nos diga que caravana es y despues aconsejamos, al menos desde mi punto de vista, que no es lo mismo 750kg que 1150....
Enviado desde mi SM-J710F mediante Tapatalk
Creo que le han dejado claro que no todas, sino las adecuadas a la ficha técnica del coche.
:cervezas:
Estuve buscando más info sobre él insignia y marcan 200 nm de par entre 1850 y las 4,900 revoluciones. Y hablamos de gasolina... Poder poderá, pero también habrá que saber conducirlo!
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Pero estás hablando de una caravana grandecita o pequeña?
El legia
28/02/2018, 21:48
mas bien mediana de dos ambientes.
albertosmar
28/02/2018, 22:04
Su-1977, si tu idea es una inferior a 750kg reales, por aquello de menos gastos, sin ningún problema. Si tu opción sube a los 900, inclusive 1000 kg no irías tampoco mal. Te lo digo pq yo remolqué una de 850-900 kg en orden de marcha con un gasolina 140cv y 190Nm de par y me apañaba bien, subiendo como mucho en tercera puertos fuertes de autovía a 60-65 km/h. Ahora remolco con el mismo una de 750 reales y voy más desahogado.
Si si,menos de 750.Para lo poco que la usaríamos no quiero más.Muchas gracias por todo Alberto.
Majorcar
01/03/2018, 15:17
Hola Su-1977 y bienvenida, yo también me volví loca hasta que averigüé como se subían fotos. Te digo: En el recuadro donde escribes verás arriba unos dibujitos, vas poniendo el ´cursor encima de ellos y te dicen que hace cada uno, pero para abreviar, el tercero empezando por el final pone: "insertar imagen" le pinchas ahí y te sale un recuadro que dice Insertar imagen y te dá dos opciones o desde el ordenador o desde una URL y ya sigues pinchando y lo vas viendo. Espero haberte sido de ayuda.
Majorcar
01/03/2018, 15:20
Por cierto, se me olvidó decirte que nosotros tenemos una de menos de 750 Kg. y no necesita matriculación, ni seguro. Tiene 4 plazas y está bien. Nosotros le quitamos una litera y solo tiene 3 plazas porque no necesitamos mas. Pesa 680 kg. y estamos contentos. no hace falta mas. Pero eso ya cada uno tiene sus gustos y necesidades.
eso si que es indiscutible, los gasolinas disparan el consumo a poco que se les exige, yo arrastrando una de 825k no bajo de los 16
Hola
Bajo mi experiencia no es así, yo con un gasolina 1.8 129cv y una knaus sport 450 fu que rondará los 1100 kg en orden de marcha voy sobre los 12-13l , cosa que me parece normal para lo que veo por aquí.
Por otra parte respecto a si el ingnia puede, pues claro que si!!!!! yo voy con el mío de 129cv y par de 170Nm con motor algo picudo y en llano voy perfectamente a 90-100, ligeros repechos mantiene pero, suelo ir en cuarta, a veces quinta cuando rondo los 100, pero si que digo que en cuanto veo que no va a poder meto tercera sin piedad, suelo subir cuestas importantes en 3ª a 90kph cobre las 4000rpm, no me da ningún dolor, el coche ahí va a gusto. El truco, cambio de relacinones cortas y jugar con el cambio.
La peor subida que hice fue la de somosierra, que la subí en tercera a 60kph llegando ya al túnel, cerca de meter segunda, pero a mi ve vale, es lo que tengo. Eso si el coche tiene de tara 1350kg no 1500kg.
El año pasado haría sobre 4000km con la caravana y tranquilamente, claro que más par y potencia vendría bien.
De la marina a Valladolid tarde unas 9h, viajaba yo con mis dos hijos y la carvana, creo que está dentro de lo normal.
Anímate da el paso, y en tercera podrás con todo, para todo lo demás en cuarta.
el_tripa2000
01/03/2018, 20:34
Hola a todos.Soy novata en esto,muyyy novata diría yo.Quería hacéros una pregunta.Tengo un Opel Insigna 1400 140cv Gasolina;arrastraría una caravana de >750 kg? En un taller me dijeron que no y me quedé un poco choff.Gracias de antemano.
Hola puedes mirar esta web, rellenas los datos y verás si puede o no, está en inglés pero creo que te podrás apañar
https://towcar.info/mobile/index.php
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Hola. respecto a la KNAUS yo arrastraba una 450LK con un P307SW de 136cv sufria bastante (la tengo homologada a 1300). Que la arrastraria el Opel justito pienso yo
Y una Sun Roller jazz de 930kg con un Kia Carens Gdi 1.6, 135cv y par(nm) 168. ¿Cómo lo veis?
Pues mi padre llevaba una Máster 450 L con un kadet 1.6 80cv.
Así que yo creo que si.
yo me acabo de comprar el citroen c4 picasso 1.2 puretech 130cv Fue el que nos gusto,el que el bolsillo le venia de lujo y el.que va a ser de uso,diario.Por ahora arrastrara nuestro,remolque tienda y si cambiamos a caravana, como me dijo un compañero de aqui,llegado el momento ya me preocupare si puede o no puede llevarla. Por ahora nuestra idea es de a cambiar, que sea por una inferior a 400,total,la queremos para dormir,un potty para las nenas y cocinar fuera,vamos lo mismo que.hacemos con el remolque pero con paredes que no,sean de tela
Nenacriva
02/03/2018, 12:47
Y una Sun Roller jazz de 930kg con un Kia Carens Gdi 1.6, 135cv y par(nm) 168. ¿Cómo lo veis?
Pues que hasta 1.300 kg de MMR tienes margen, así que si el peso en marcha de la caravana es sobre 1.100 iras razonablemente bien.
Si quieras hacerte una idea de como ira el conductor y el coche remolcando, ten en cuenta que tienes un par 165 N/M a 4.850 y 135cv a 6.300 rpm,
Cualquier día en llano prueba a ir 15 minutos con el coche a 80 y a 3.500/4.500 rpm, y hazte la idea que si pica para arriba o hay viento frontal tendrás que aplicar mas rpm, pisando mas el acelerador y/o reduciendo marcha, ya que no es hasta las 4.850 y 6.300 donde tienes la mayor chicha en este coche.
Mas o menos esas seras las sensaciones el dia que remolques, si a esto le añades un mono de unos 60/70 kg saltando sobre el trasero en los baches, sera casi calcado a remolcar.
El coche aguantar perfectamente ese remolcaje, para eso esta diseñado, construido y legalizado.
Otra cosa son la sensaciones, y eso ya es particular, pero la prueba que te indico te resolvera muchas dudas.
Pues que hasta 1.300 kg de MMR tienes margen, así que si el peso en marcha de la caravana es sobre 1.100 iras razonablemente bien.
Si quieras hacerte una idea de como ira el conductor y el coche remolcando, ten en cuenta que tienes un par 165 N/M a 4.850 y 135cv a 6.300 rpm,
Cualquier día en llano prueba a ir 15 minutos con el coche a 80 y a 3.500/4.500 rpm, y hazte la idea que si pica para arriba o hay viento frontal tendrás que aplicar mas rpm, pisando mas el acelerador y/o reduciendo marcha, ya que no es hasta las 4.850 y 6.300 donde tienes la mayor chicha en este coche.
Mas o menos esas seras las sensaciones el dia que remolques, si a esto le añades un mono de unos 60/70 kg saltando sobre el trasero en los baches, sera casi calcado a remolcar.
El coche aguantar perfectamente ese remolcaje, para eso esta diseñado, construido y legalizado.
Otra cosa son la sensaciones, y eso ya es particular, pero la prueba que te indico te resolvera muchas dudas.
Muchas gracias. Me tranquiliza leer esto. Acabo de realizar un test en esta página https://towcar.info/GB/index.php y parece que en general los resultados son buenos.
Nenacriva
02/03/2018, 13:05
Muchas gracias. Me tranquiliza leer esto. Acabo de realizar un test en esta página https://towcar.info/GB/index.php y parece que en general los resultados son buenos.
Ten en cuenta que si lo que te diga esta pagina no lo haces con datos reales de peso, puede que te lleve a confusión, no es lo mismo remolcar con ese coche 1.000 kg que 1.300kg
Por lo general una caravana de esa epoca y 930 kg de tara, una vez en marcha con equipamiento y enseres sube fácil 200/300 kg.
165 de Par y os atreveis a decir que con 1100kg ira bien, lo que hay que leer....
En verano con altas temperaturas, el coche cargado de personas y carga y seguro que el coche ira bien, seguro que si.....
Enviado desde mi SM-J710F mediante Tapatalk
Nenacriva
02/03/2018, 13:31
165 de Par y os atreveis a decir que con 1100kg ira bien, lo que hay que leer....
En verano con altas temperaturas, el coche cargado de personas y carga y seguro que el coche ira bien, seguro que si.....
Enviado desde mi SM-J710F mediante Tapatalk
El coche fue diseñado y construido con ese par motor, y para ello se dimensión el cirucito de refrigeracion. Además a posteriori fue homologado.
Este mismo fabricante,para este mismo cochee, para un motor de igual potencia pero diesel esta homologado con una MMR de 1.500kg.
Con esto quiero mostrar que como todo en la vida, se diseña, construye y homologa en función de unas capacidades.
Para que al compañero no se le caliente el coche en exceso, en condiciones adversas, verano y muy cargado, lo único que ha de hacer es circula alto de rpm, como todo el mundo, que por la naturaleza del motor que va a usar, por defecto ya deberá ir alto de rpm, todo lo contrario que con cualquier diesel,.
Dada tus afirmaciones que relación hay entre par motor y capacidad de refirgeracion?
El coche fue diseñado y construido con ese par motor, y para ello se dimensión el cirucito de refrigeracion. Además a posteriori fue homologado.
Este mismo fabricante,para este mismo cochee, para un motor de igual potencia pero diesel esta homologado con una MMR de 1.500kg.
Con esto quiero mostrar que como todo en la vida, se diseña, construye y homologa en función de unas capacidades.
Para que al compañero no se le caliente el coche en exceso, en condiciones adversas, verano y muy cargado, lo único que ha de hacer es circula alto de rpm, como todo el mundo, que por la naturaleza del motor que va a usar, por defecto ya deberá ir alto de rpm, todo lo contrario que con cualquier diesel,.
Dada tus afirmaciones que relación hay entre par motor y capacidad de refirgeracion?No me las voy a dar de listo intentando demostrar nada, pero no veo lógico que se diga que con un motor pequeño y tan poco par motor se le aconseje a alguien remolcar 1100kg....cada cual que diga lo que quiera y haga lo que quiera yo no tengo que demostrarte nada, eso si seguro que el tiempo demostrara que ese coche peta, y aqui esta la afirmación para que la guardeis.
Por cierto la refrigeración refrigera el sistema, pero no la friccion y el esfuerzo entre piezas ¿o es mentira lo que digo?
Enviado desde mi SM-J710F mediante Tapatalk
muchabeer
02/03/2018, 15:18
No me las voy a dar de listo intentando demostrar nada, pero no veo lógico que se diga que con un motor pequeño y tan poco par motor se le aconseje a alguien remolcar 1100kg....cada cual que diga lo que quiera y haga lo que quiera yo no tengo que demostrarte nada, eso si seguro que el tiempo demostrara que ese coche peta, y aqui esta la afirmación para que la guardeis.
Por cierto la refrigeración refrigera el sistema, pero no la friccion y el esfuerzo entre piezas ¿o es mentira lo que digo?
Enviado desde mi SM-J710F mediante Tapatalk
Hombre, no es el tractor ideal... Pero hasta 1100 Kg REALES, poder, puede...
Si es menos peso a remolcar, mejor... Menos sufrirá mecánicamente... Y claro, tendría que llevarlo altito de vueltas...Por lo que el consumo, será bastante elevado...
El legia
02/03/2018, 15:21
yo pienso que con ese motor y ese par lo suyo seria una de 750 kg reales.
Nenacriva
02/03/2018, 15:23
No me las voy a dar de listo intentando demostrar nada, pero no veo lógico que se diga que con un motor pequeño y tan poco par motor se le aconseje a alguien remolcar 1100kg....cada cual que diga lo que quiera y haga lo que quiera yo no tengo que demostrarte nada, eso si seguro que el tiempo demostrara que ese coche peta, y aqui esta la afirmación para que la guardeis.
Por cierto la refrigeración refrigera el sistema, pero no la friccion y el esfuerzo entre piezas ¿o es mentira lo que digo?
Enviado desde mi SM-J710F mediante Tapatalk
Primero a tu pregunta:
La friccion y el esfuerzo de piezas siempre sera mayor cuanto mas fuerza se aplique, no?
Que motor ejerce mas fuerza uno de 168 Nm u otro de 440NM.
La refirgeracion refrigera el calor proveniente del esfuerzo mecánico de las piezas, no del aire calentito de agosto, eso es la temperatura ambiente, que solo es un factor mas en la temperatura resultante del esfuerzo mecanico.
Sobre tu negación inicial:
Mi pregunta va encaminada a que me muestres la relación entre par/refrigeración que tu
has afirmado anteriormente, sin buscar nada mas, por supuesto no pretendo que me demuestres nada.
Si vas a llevar este conversacion al campo " dar de listo" no coversare mas contigo.
Por supuesto que cada uno puede decir lo que quiera, yo lo hago, pero no desde valoraciones personales, intento hacerlo desde datos contrastables, como es una homologación.
En este hilo ya has censurado alguna intervención por no estar de acuerdo con su opinión.
Creo que a ti nadie te ha censurado por mostrar la tuya basadas en cuestiones de apreciación personal, no desde un dato contrastable.
Ahora tratare de mantener la conversación, en unos términos normales:
Te ciernes en los 168 N/m de par pero pasas por alto los 136cv que tiene, y la fuerza de un vehiculo, según el momento se mide en par y potencia.
Creo que ya le he dado una muestra al compañero de como remolcara su coche, ya que tendra que llevarlo siempre alto de vueltas, y cualquier complicación tendrá ir a buscar la zona roja del cuenta vueltas. Además le he invitado a que circule alto de vueltas de forma sostenida sin remolcar para que pueda comprender la situación.
Además hay una homologación que avala que puede remolcar 1.100kg, homologación que se obtiene mediante pruebas reales, previa documentacion técnica, con calculoos de diseños y esfuerzos.
Otra cosa es que tu con estos mismos datos no lo hicieras, lo cual no quiere decir que no se pueda.
Ahora lanzare una opinión personal, aunque que nadie me la ha preguntado:
Yo remolco mi caravana unos 15.000 km anuales. Nunca me compraria ese coche u otro de características similares para remolcarlos.
Si bien me parece indicado para remolcar 3/4 veces al año,distancias cortas, que es lo que hace la inmensa mayoría, y el resto de desplazamientos disfrutar de un coche que es una delicia por lo suave y comodo que es y las buena sensaciones que trasmite.
Veo que sigues dando vueltas a la homologación del vehiculo (cosa que muchos sabemos como homologan y en que condiciones) y veo que has sacado a relucir tus estudios de ingeniería (por cierto tienes que corregirlo en tu perfil, lo tienes mal escrito), segun tus estudios puede remolcar sin problemas y para mi segun mi criterio y mi experiencia con coche gasolina te digo que a la larga ese motor sufrira x tener que llevarlo a un regimen de vueltas tan alto.
Con respecto al rollo que te sigues marcando con el calorcito del verano solo decirte que influye y mucho en la refrigeración del cohe, y no es una opinion mia como dices, pero como veo que vas a seguir pensando lo que quieras y yo lo que quiera termino diciendo que ese coche no vale para remolcar una caravana de 1100kg porque a la larga peta y ahora escribe otro tocho con regimen de vueltas y par motor mientras conduces tu diesel con mas del doble de par y de CC que del que hablamos, que lo mismo es ir a 80km/h y a 2000rpm para tener un buen par motor que ir a 80km/h y a 4800rpm para tener el pico de curva maximo de par en ese coche lo mismo oiga (pero claro como esta homologado....), ir ira claro, pero a que precio y no hablo del precio del consumo si no de la vida del motor.
Ahora dame otra leccion de refrigeración que yo seguire cambiando una y otra vez mi coche gasolina por el diesel para remolcar.
Enviado desde mi SM-J710F mediante Tapatalk
Nenacriva
02/03/2018, 16:36
Veo que sigues dando vueltas a la homologación del vehiculo (cosa que muchos sabemos como homologan y en que condiciones) y veo que has sacado a relucir tus estudios de ingeniería (por cierto tienes que corregirlo en tu perfil, lo tienes mal escrito), segun tus estudios puede remolcar sin problemas y para mi segun mi criterio y mi experiencia con coche gasolina te digo que a la larga ese motor sufrira x tener que llevarlo a un regimen de vueltas tan alto.
Con respecto al rollo que te sigues marcando con el calorcito del verano solo decirte que influye y mucho en la refrigeración del cohe, y no es una opinion mia como dices, pero como veo que vas a seguir pensando lo que quieras y yo lo que quiera termino diciendo que ese coche no vale para remolcar una caravana de 1100kg porque a la larga peta y ahora escribe otro tocho con regimen de vueltas y par motor mientras conduces tu diesel con mas del doble de par y de CC que del que hablamos, que lo mismo es ir a 80km/h y a 2000rpm para tener un buen par motor que ir a 80km/h y a 4800rpm para tener el pico de curva maximo de par en ese coche lo mismo oiga (pero claro como esta homologado....), ir ira claro, pero a que precio y no hablo del precio del consumo si no de la vida del motor.
Ahora dame otra leccion de refrigeración que yo seguire cambiando una y otra vez mi coche gasolina por el diesel para remolcar.
Enviado desde mi SM-J710F mediante Tapatalk
Todo lo que fabrica se homologan con datos contrastados y avalados de una forma u otra, otra cosa es que el resultados de unas homologaciones se ajusten mas o menos a tu gustos.
No he sacado a relucir mis estudios.
Los motores no estan vivos, no sufren.
En cuanto refrigeración no he hablado de tu opinión, no se de donde lo has sacado, y he afirmado: "es un factor mas en la temperatura resultante del esfuerzo mecánico", lo cual coincide con tu afirmación.
Afirmar que ese coche petara remolcando 1.100 kg, es una valoración personal que no sabes si pasará.
No tienes forma de saber lo que voy a seguir pensando.
Gracias por visitar mi perfil e indicarme sus errores.
Ni mi perfil , ni mi firma te dan conocimientos suficientes para saber lo que conduzco y/o remolcado/remolco.
No se a que viene tanto deprecio a "homologar", con ellas se evitan tener que medir las cosas con "bueno, malo, mucho, poco, ........................................"
homologar
Conjugar el verbo homologar
De homólogo.
1. tr. Equiparar, poner en relación de igualdad dos cosas.
2. tr. Dicho de una autoridad: Contrastar el cumplimiento de determinadas especificaciones o características de un objeto o de una acción.
3. tr. Dicho de un organismo autorizado: Registrar y confirmar el resultado de una prueba deportiva realizada con arreglo a ciertas normas.
No te he dado ninguna lección y tu decison sobre los coches que uses y sigas usando , es eso tuya.
Insisto no es buen remolcador e insisto eres tú eres él que le has dicho que lo hará sin problemas, ahora él o ella sabrá lo que mejor le viene.
Un saludo.
Enviado desde mi SM-J710F mediante Tapatalk
Ya siento originar está discusión :scratch:. De todas maneras, en un par de semanas remolcaré la caravana por primera vez y ya os comentaré las impresiones. Soy consciente que no podré rutear mucho esa caravana, pero espero por lo menos poder viajar por carreteras y autovías sin problemas, poder hacer un viaje a Normandia por poner un ejemplo. Me imagino que meterme en Pirineos no será buena idea. Pero ya me fastidiaría mucho no poder remolcarlo con el coche, no tiene ni un año.
COMANCHE
02/03/2018, 18:13
Pues creo que entiendo perfectamente a Nenacriva...
Creo que quiere decir que NO es el mejor remolcador posible, ni el que él mismo se compraría en el caso de hacer muchos kilómetros al año remolcando, pero SÍ es un remolcador capaz de mover una caravana hasta cierto peso sin el temor de sufrir daños mecánicos y estructurales serios derivados del mismo...
Yo creo que no es tan difícil...
Otra cosa es valorar consumos, que éstos sean bajos, y querer subir un puerto sin bajar de 100...
Esas 2 cuestiones son quizás las que determinan que equivocadamente afirmemos tajantemente que un tipo u otro de vehículo no es ni mucho menos apto para remolcar...
¿De verdad somos conscientes de los estudios y pruebas que se hacen en los coches antes de comercializarlos para otorgarle un peso máximo remolcable sin perjuicio para el mismo?
muchabeer
03/03/2018, 11:14
Pues creo que entiendo perfectamente a Nenacriva...
Creo que quiere decir que NO es el mejor remolcador posible, ni el que él mismo se compraría en el caso de hacer muchos kilómetros al año remolcando, pero SÍ es un remolcador capaz de mover una caravana hasta cierto peso sin el temor de sufrir daños mecánicos y estructurales serios derivados del mismo...
Yo creo que no es tan difícil...
Otra cosa es valorar consumos, que éstos sean bajos, y querer subir un puerto sin bajar de 100...
Esas 2 cuestiones son quizás las que determinan que equivocadamente afirmemos tajantemente que un tipo u otro de vehículo no es ni mucho menos apto para remolcar...
¿De verdad somos conscientes de los estudios y pruebas que se hacen en los coches antes de comercializarlos para otorgarle un peso máximo remolcable sin perjuicio para el mismo?
Lo mismo pienso yo...
No va a ser el mejor remolcador...
Pero poder, puede...
Si es con una Cv de 800 Kg, mejor que con 900, 1000 0 1100...
Ya más de 1100 REALES, sería una burrada, aunque digan los papeles que 1250 (no me acuerdo de la cifra exacta)...
Si se lleva una Cv con un peso razonable, y se conduce adecuadamente, no va a petar el coche... El consumo, sí será para asustarse un poco, pero...
Hay que llevarlo altito de vueltas, y adelantarse a reducir al llegar a repechos, para no dejar que caiga de vueltas, reducir a destiempo, y forzar la mecánica y que se te caliente...
Suerte!!!
Dani González
03/03/2018, 12:00
...
Dani González
03/03/2018, 12:04
eso si que es indiscutible, los gasolinas disparan el consumo a poco que se les exige, yo arrastrando una de 825k no bajo de los 16
#64 (https://www.webcampista.com/foro/showthread.php?104360-Mi-coche-arrastrar%C3%ADa-una-caravana&p=2540558&viewfull=1#post2540558)
Dani González (https://www.webcampista.com/foro/member.php?78660-Dani-Gonz%C3%83%C2%A1lez)
https://www.webcampista.com/foro/images/statusicon/user-online.png
Dani23calladit@https://www.webcampista.com/foro/image.php?u=78660&dateline=1520066047 (https://www.webcampista.com/foro/member.php?78660-Dani-Gonz%C3%83%C2%A1lez)Fecha de ingreso01 May, 17UbicaciónLéridaEdad31Mensajes1Me Gusta / Gracias https://www.webcampista.com/foro/images/buttons/collapse_40b.png (https://www.webcampista.com/foro/showthread.php?104360-Mi-coche-arrastrar%EDa-una-caravana&p=2540558&posted=1#top)
Los diésel también lo disparan... el mío es diésel y remolcando la caravana me voy a 16 litros también... también es verdad que mi caravana pesa 1300kg si no recuerdo mal...
Dani González
03/03/2018, 12:15
Hola a todos.Soy novata en esto,muyyy novata diría yo.Quería hacéros una pregunta.Tengo un Opel Insigna 1400 140cv Gasolina;arrastraría una caravana de >750 kg? En un taller me dijeron que no y me quedé un poco choff.Gracias de antemano.
cuando sepas el peso exacto de la caravana que compraras será más fácil ayudarte 😌
de todas formas creo que es muy importante saber si tu idea es hacer temporada en un camping o hacer ruta todos los fines de semana... si es lo primero, el arrastre es algo muy esporádico y prácticamente cualquier coche puede arrastrar lo que sea un día suelto y con cuidado... si es lo segundo, miraría alguna más ligera aunque tuviese 400cv tu coche... lo agradecerán igual los frenos, las suspensiones, etc...
dejando todo eso de lado me parece que tu coche tiene un buen motor y puede de sobras con una caravana que no pase de 1000kg... recordemos que no se debe pasar de 90km/h con la caravana
COMANCHE
03/03/2018, 13:17
cuando sepas el peso exacto de la caravana que compraras será más fácil ayudarte ��
de todas formas creo que es muy importante saber si tu idea es hacer temporada en un camping o hacer ruta todos los fines de semana... si es lo primero, el arrastre es algo muy esporádico y prácticamente cualquier coche puede arrastrar lo que sea un día suelto y con cuidado... si es lo segundo, miraría alguna más ligera aunque tuviese 400cv tu coche... lo agradecerán igual los frenos, las suspensiones, etc...
dejando todo eso de lado me parece que tu coche tiene un buen motor y puede de sobras con una caravana que no pase de 1000kg... recordemos que no se debe pasar de 90km/h con la caravana
Harías bien en recordar la velocidad con caravana si dijeras que no se debe pasar de 80...y no de 90 como comentas...
Ha sido un lapsus...seguro....
Perdona por la corrección...
muchabeer
03/03/2018, 15:36
Harías bien en recordar la velocidad con caravana si dijeras que no se debe pasar de 80...y no de 90 como comentas...
Ha sido un lapsus...seguro....
Perdona por la corrección...Y afinando un pelín...
A 90 km/h máximo, si es hasta 750 kg de MMA...
A 80 km/h máximo, si es mayor de 750 kg de MMA...
Ojo... En autopistas y autovías, claro...
Es por ley, aunque algunos vayan/vayamos a un poco más...
Y otros a 120 km/h, se sienten muy seguros... Yo no...
Hablando de remolcar, claro... Sin nada detrás, de momento, sigue siendo a 120 km/h máximo, en autopista o autovía...
Saludetes!!!!!
Enviado por burbujas de cerveza
Nenacriva
03/03/2018, 15:45
Insisto no es buen remolcador e insisto eres tú eres él que le has dicho que lo hará sin problemas, ahora él o ella sabrá lo que mejor le viene.
Un saludo.
Enviado desde mi SM-J710F mediante Tapatalk
Sigues insistiendo en una valoración personal sin aportar nada más.
Y lo que he dicho yo textualmente es lo siguiente, no lo que tu afirmas:
Pues que hasta 1.300 kg de MMR tienes margen, así que si el peso en marcha de la caravana es sobre 1.100 iras razonablemente bien.
Si quieras hacerte una idea de como ira el conductor y el coche remolcando, ten en cuenta que tienes un par 165 N/M a 4.850 y 135cv a 6.300 rpm,
Cualquier día en llano prueba a ir 15 minutos con el coche a 80 y a 3.500/4.500 rpm, y hazte la idea que si pica para arriba o hay viento frontal tendrás que aplicar mas rpm, pisando mas el acelerador y/o reduciendo marcha, ya que no es hasta las 4.850 y 6.300 donde tienes la mayor chicha en este coche.
Mas o menos esas seras las sensaciones el dia que remolques, si a esto le añades un mono de unos 60/70 kg saltando sobre el trasero en los baches, sera casi calcado a remolcar.
El coche aguantar perfectamente ese remolcaje, para eso esta diseñado, construido y legalizado.
Otra cosa son la sensaciones, y eso ya es particular, pero la prueba que te indico te resolvera muchas dudas.
Nenacriva
03/03/2018, 16:02
Ya siento originar está discusión :scratch:. De todas maneras, en un par de semanas remolcaré la caravana por primera vez y ya os comentaré las impresiones. Soy consciente que no podré rutear mucho esa caravana, pero espero por lo menos poder viajar por carreteras y autovías sin problemas, poder hacer un viaje a Normandia por poner un ejemplo. Me imagino que meterme en Pirineos no será buena idea. Pero ya me fastidiaría mucho no poder remolcarlo con el coche, no tiene ni un año.
Pues lamentablemente en ocasiones se producen estas situaciones, pero obviamente tu no la has generado.
Tu coche podrá afrontar lo que le pidas (normandia, pirineos) dentro de los margenes para los que ha sido fabricado y homologado.
Lo primero es que conozcas el peso real de la caravana, para ello has de llenarla de manera lógica con tus enseres e ir a una bascula. A partir de entonces sabrá lo que llevas y si tu coche puede o no puede.
Cuando esté remolcando recuerda en mantener las revoluciones entre 4000 y 6.800 rpm en función de las dificultades, que es lo mismo que te han aconsejado otros foreros, con otras palabras.
Si realizas esto, y vas metiendo mas revoluciones según el esfuerzo mecánico sea mayor, el coche no sufrirá, entre otras cosas porque es una máquina.
Otra cosa sera el conductor, muchos conductores no se encuentran agusto exigiendo este tipo de uso a una mecánica, por eso los diésel gustan y se usan mas para estos menesteres.
Este es el motivo de invitarte a hacer la prueba de conducir alto de rpm aún sin remolcar, para que tú mismo opinaras sobres las sensaciones.
Una lastimas que antes de poder ver tu esas sensaciones, y poder formarte tu libremente tu opinión, te hayan metido ya el miedo en el cuerpo.
Espero que el dia que hagas la prueba ese miedo no te impida disfrutar de tu coche y tu caravana.
jorkinen
03/03/2018, 16:27
Pues lamentablemente en ocasiones se producen estas situaciones, pero obviamente tu no la has generado.
Tu coche podrá afrontar lo que le pidas (normandia, pirineos) dentro de los margenes para los que ha sido fabricado y homologado.
Lo primero es que conozcas el peso real de la caravana, para ello has de llenarla de manera lógica con tus enseres e ir a una bascula. A partir de entonces sabrá lo que llevas y si tu coche puede o no puede.
Cuando esté remolcando recuerda en mantener las revoluciones entre 4000 y 6.800 rpm en función de las dificultades, que es lo mismo que te han aconsejado otros foreros, con otras palabras.
Si realizas esto, y vas metiendo mas revoluciones según el esfuerzo mecánico sea mayor, el coche no sufrirá, entre otras cosas porque es una máquina.
Otra cosa sera el conductor, muchos conductores no se encuentran agusto exigiendo este tipo de uso a una mecánica, por eso los diésel gustan y se usan mas para estos menesteres.
Este es el motivo de invitarte a hacer la prueba de conducir alto de rpm aún sin remolcar, para que tú mismo opinaras sobres las sensaciones.
Una lastimas que antes de poder ver tu esas sensaciones, y poder formarte tu libremente tu opinión, te hayan metido ya el miedo en el cuerpo.
Espero que el dia que hagas la prueba ese miedo no te impida disfrutar de tu coche y tu caravana.
Vaya por delante, que creo que llevas razón en casi todo, pero aunque el coche es verdad que no "sufre", también es verdad que un uso muy exigente del coche acelera notablemente el desgaste prematuro y aumenta las posibilidades de avería( cierto es que no tiene porque tenerlas), también como bien dices la mayoría de los conductores no iríamos agusto subiendo un puerto a 6.800 revoluciones con el pedal a fondo, aunque se pueda... creo que es preferible meter un "poco de miedo" y que luego no sea para tanto, que no al revés y que la gente haga una inversión para luego no usarla, es preferible empezar sobrado ( comprando una caravana pequeña) y luego con la experiencia pues dios dirá.
Nenacriva
03/03/2018, 17:20
Vaya por delante, que creo que llevas razón en casi todo, pero aunque el coche es verdad que no "sufre", también es verdad que un uso muy exigente del coche acelera notablemente el desgaste prematuro y aumenta las posibilidades de avería( cierto es que no tiene porque tenerlas), también como bien dices la mayoría de los conductores no iríamos agusto subiendo un puerto a 6.800 revoluciones con el pedal a fondo, aunque se pueda... creo que es preferible meter un "poco de miedo" y que luego no sea para tanto, que no al revés y que la gente haga una inversión para luego no usarla, es preferible empezar sobrado ( comprando una caravana pequeña) y luego con la experiencia pues dios dirá.
Estoy contigo en todo, pero en este caso no aplica, el coche y la caravana ya han sido comprados, no se puede evitar el mal.
Lo único sensato es que jonax pueda disfrutar de su conjunto, ya hará el su valoraciones de su conjunto.
En este caso asustar creo que no ayudara.
jorkinen
03/03/2018, 17:29
Estoy contigo en todo, pero en este caso no aplica, el coche y la caravana ya han sido comprados, no se puede evitar el mal.
Lo único sensato es que jonax pueda disfrutar de su conjunto, ya hará el su valoraciones de su conjunto.
En este caso asustar creo que no ayudara.
Vale, yo pensaba en la autora del post..... en el caso de jonax, toda la razón, que pruebe y disfrute de su conjunto, ademas también se puede cuidar un remolcador que vaya mas justo de potencia.
Dani González
04/03/2018, 00:17
Harías bien en recordar la velocidad con caravana si dijeras que no se debe pasar de 80...y no de 90 como comentas...
Ha sido un lapsus...seguro....
Perdona por la corrección...
Pues no ha sido un lapsus, estaba convencido de ello... 😅
de todas formas estoy con muchabeer que a 120 como van algunos no me siento seguro tampoco... como mucho voy a 100 en autovía sin curvas y poco tráfico... cuando vas con la caravana estás de fiesta y por tanto no hay prisa y hay mucho que perder... 😌
Se agradecen todas las opiniones. El problema es que cuando compré el coche el año pasado, no lo hice pensando en remolcar una caravana entre otros. Sobre todo necesitaba espacio y comodidad, que es lo que me está dando hasta ahora. La idea de comprar una caravana siempre ha estado ahí, pero por circunstancias este año se ha acelerado y hemos dado el paso.
Cuando vi la Sun Roller, por desconocimiento, estaba convencido que el Kia iba arrastrar los 930 kg de la caravana más los kg de extra sin problemas. A parte, que la distribución es la que nos convence, y ahora que ya la tengo no la cambiaría. Estoy contando ya los días para sacarla, y ahí saldré de dudas de como se comporta el conjunto.
juan lagi
07/03/2018, 11:55
Hombre...arrastrar,arrastrar...no se,pero remolcarla seguro que si...
er chema
07/03/2018, 12:23
No me acuerdo bien de cuantos caballos tenia el Peugeot 205 GLD
el primero que salió ( no tenia ni aire acondicionado )creo que sobre unos 80CV. Sin turbo.
La caravana Adria Prima 4 mtrs sin baño ni servicio, sobre 550/600 kgr.
Mis tres hijos pequeños ,mi mujer y yo, nos hicimos desde Jerez,
TODA LA CORNISA CANTÁBRICA, HASTA GALICIA Y BAJAMOS POR PORTUGAL!!!!
Eso si, cuesta abajo tiraba de maravilla.
Animo ,que los 140cv te irán de lujo,
Solo acertar en el tipo y peso de la caravana que elijas,.
Suerte y bienvenida a este mundillo.
Desde Jerez de la Frontera.
No me acuerdo bien de cuantos caballos tenia el Peugeot 205 GLD
el primero que salió ( no tenia ni aire acondicionado )creo que sobre unos 80CV. Sin turbo.
La caravana Adria Prima 4 mtrs sin baño ni servicio, sobre 550/600 kgr.
Mis tres hijos pequeños ,mi mujer y yo, nos hicimos desde Jerez,
TODA LA CORNISA CANTÁBRICA, HASTA GALICIA Y BAJAMOS POR PORTUGAL!!!!
Eso si, cuesta abajo tiraba de maravilla.
Animo ,que los 140cv te irán de lujo,
Solo acertar en el tipo y peso de la caravana que elijas,.
Suerte y bienvenida a este mundillo.
Desde Jerez de la Frontera.
Si el Peugeot llevaba el XUD atmosférico tenía 60cv...
juan lagi
07/03/2018, 13:01
Si el Peugeot llevaba el XUD atmosférico tenía 60cv...
Si,pero no olvidemos que era un 1.900cc y aunque despacio, tiraban de lo que fuese...
Se agradecen todas las opiniones. El problema es que cuando compré el coche el año pasado, no lo hice pensando en remolcar una caravana entre otros. Sobre todo necesitaba espacio y comodidad, que es lo que me está dando hasta ahora. La idea de comprar una caravana siempre ha estado ahí, pero por circunstancias este año se ha acelerado y hemos dado el paso.
Cuando vi la Sun Roller, por desconocimiento, estaba convencido que el Kia iba arrastrar los 930 kg de la caravana más los kg de extra sin problemas. A parte, que la distribución es la que nos convence, y ahora que ya la tengo no la cambiaría. Estoy contando ya los días para sacarla, y ahí saldré de dudas de como se comporta el conjunto.
Jonax,espero que disfruteis de esa caravana y de ese coche.Las vacaciones empiezan cuando te montas en el coche,no cuando llegas a destino.Asi que,despacito buena letra y cuenta la experiencia,que me interesa mucho.Un saludo.
er chema
10/03/2018, 13:49
Si el Peugeot llevaba el XUD atmosférico tenía 60cv...
Era ese seguramente, GLDy creo que no era un 1900.
Pero bien gestionados ,nos sirvió unos cuantos años.
El cambio fue maravilloso, un citroen ZX con turbo!!!!!!!
y el siguiente ya fue mortal, un 505 GTD Covadonga, la ultima serie que se fabricó.
Con ese había veces que me olvidaba que llevaba la caravana enganchada.
Luego flojeritis aguda,los niños ya no querían venir con nosotros ,
así que vendí la auto,vendí el 505 y al cabo de unos años(cuando me jubilé) me pasé a la autocaravana.
Y en eso estamos ahora.
Un saludo para todos .
Hola a todos.Soy novata en esto,muyyy novata diría yo.Quería hacéros una pregunta.Tengo un Opel Insigna 1400 140cv Gasolina;arrastraría una caravana de >750 kg? En un taller me dijeron que no y me quedé un poco choff.Gracias de antemano.No solo tira de eso, si te descuidas la separas del chasis...
Yo he tenido una ac de 3.500 kg, teoricos, que tenia 80 CV.
Salud.
Jonax,espero que disfruteis de esa caravana y de ese coche.Las vacaciones empiezan cuando te montas en el coche,no cuando llegas a destino.Asi que,despacito buena letra y cuenta la experiencia,que me interesa mucho.Un saludo.
Hoy he disipado casi todas las dudas. Ha sido la primera salida, una hora casi todo por autopista, con pendientes bastantes pronunciadas. Las sensaciones han sido muy buenas, en general el coche ha respondido sin problemas, sin pegarse ninguna calentada. En un par de pendientes he tenido que bajar a tercera en momentos puntuales. A 80-90 km/h en algo más de 3000 rpm en llano. El consumo no he calculado.
Hoy he disipado casi todas las dudas. Ha sido la primera salida, una hora casi todo por autopista, con pendientes bastantes pronunciadas. Las sensaciones han sido muy buenas, en general el coche ha respondido sin problemas, sin pegarse ninguna calentada. En un par de pendientes he tenido que bajar a tercera en momentos puntuales. A 80-90 km/h en algo más de 3000 rpm en llano. El consumo no he calculado.
Me alegro de que no haya sido para tanto y que disfrutases de tu primera salida. Un saludo y gracias por compartir
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2026 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.