Ver la versión completa : Buscando Coche Remolcador
Buenos días.
Tengo un CRV 2.2 diesel de 140cv y arrastra sin problemas una Adria Altea con 1225 de MMA. Estoy empezando a mirar coches para cambiarlo y no tengo claro que es lo que quiero. Abro este post a ver que me aportais.
Con los protocolos anticontaminación que hay en Madrid, no me gustaría tener problemas en un futuro. De ahí que inmediatamente descarto el Diesel y busco un hibrido.
Opciones que actualmente estoy valorando en torno a 30/35.000€:
1.- RAV4 Hibrido 4x4 200cv : caracteristicas
https://www.km77.com/coches/toyota/rav4/2016/5-puertas/advance/rav4-25-vvt-i-hybrid-awd/datos
2.- Subaru Outback 2.5i gasolina con GLP (175CV): caracteristicas
https://www.km77.com/coches/subaru/outback/2015/estandar/executive-plus/outback-25i-lineartronic-executive-plus/datos
De toyota, fiabilidad y mas que contrastado el sistema hibrido, para madrid genial, poco gasto de gasolina. Con la caravana podria perfectamente? mi problema subir por la A3 las cuestas de Valencia a Madrid.
De subaru dicen que gasta aceite y que como salga malo (pocos casos) preparate, pero como salga bueno tienes coche para aburrir. el glp haria menos costoso su extra de consumo.
Alternativas... opioniones..
Mil gracias.!
Buenos días.
Tengo un CRV 2.2 diesel de 140cv y arrastra sin problemas una Adria Altea con 1225 de MMA. Estoy empezando a mirar coches para cambiarlo y no tengo claro que es lo que quiero. Abro este post a ver que me aportais.
Con los protocolos anticontaminación que hay en Madrid, no me gustaría tener problemas en un futuro. De ahí que inmediatamente descarto el Diesel y busco un hibrido.
Opciones que actualmente estoy valorando en torno a 30/35.000€:
1.- RAV4 Hibrido 4x4 200cv : caracteristicas
https://www.km77.com/coches/toyota/rav4/2016/5-puertas/advance/rav4-25-vvt-i-hybrid-awd/datos
2.- Subaru Outback 2.5i gasolina con GLP (175CV): caracteristicas
https://www.km77.com/coches/subaru/outback/2015/estandar/executive-plus/outback-25i-lineartronic-executive-plus/datos
De toyota, fiabilidad y mas que contrastado el sistema hibrido, para madrid genial, poco gasto de gasolina. Con la caravana podria perfectamente? mi problema subir por la A3 las cuestas de Valencia a Madrid.
De subaru dicen que gasta aceite y que como salga malo (pocos casos) preparate, pero como salga bueno tienes coche para aburrir. el glp haria menos costoso su extra de consumo.
Alternativas... opioniones..
Mil gracias.!
Se me olvidaba el Outlander PHEV
Yo tengo una duda esos hibridos pueden remolcar? Estan homolagados para ello porque me suena haber leido que no es factible
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AntonioOC
30/07/2018, 16:42
De esos dos me quedo con el subaru, me da mas confianza que un híbrido tirando de una caravana.... que conste que no e llevado ninguno de los.dos
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COMANCHE
30/07/2018, 17:19
Yo tengo una duda esos hibridos pueden remolcar? Estan homolagados para ello porque me suena haber leido que no es factible
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Tanto el Rav4 como el Outlander pueden...
Hola. Teniendo en cuenta que actualmente llevas de los mejores remolcadores que hay, tienes difícil eleccion.... De todas formas con ese presupuesto hay veo muchas posibilidades. Yo elegiría un gasolina con turbo.
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Buenos días.
Tengo un CRV 2.2 diesel de 140cv y arrastra sin problemas una Adria Altea con 1225 de MMA. Estoy empezando a mirar coches para cambiarlo y no tengo claro que es lo que quiero. Abro este post a ver que me aportais.
Con los protocolos anticontaminación que hay en Madrid, no me gustaría tener problemas en un futuro. De ahí que inmediatamente descarto el Diesel y busco un hibrido.
Opciones que actualmente estoy valorando en torno a 30/35.000€:
1.- RAV4 Hibrido 4x4 200cv : caracteristicas
https://www.km77.com/coches/toyota/rav4/2016/5-puertas/advance/rav4-25-vvt-i-hybrid-awd/datos
2.- Subaru Outback 2.5i gasolina con GLP (175CV): caracteristicas
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De toyota, fiabilidad y mas que contrastado el sistema hibrido, para madrid genial, poco gasto de gasolina. Con la caravana podria perfectamente? mi problema subir por la A3 las cuestas de Valencia a Madrid.
De subaru dicen que gasta aceite y que como salga malo (pocos casos) preparate, pero como salga bueno tienes coche para aburrir. el glp haria menos costoso su extra de consumo.
Alternativas... opioniones..
Mil gracias.!
Mírate un Diesel. En 10 años no tendrás problemas porque los nuevos cumplen todas las normativas previstas...
GlobetrotterXL
30/07/2018, 18:05
Buenos días.
Tengo un CRV 2.2 diesel de 140cv y arrastra sin problemas una Adria Altea con 1225 de MMA. Estoy empezando a mirar coches para cambiarlo y no tengo claro que es lo que quiero. Abro este post a ver que me aportais.
Con los protocolos anticontaminación que hay en Madrid, no me gustaría tener problemas en un futuro. De ahí que inmediatamente descarto el Diesel y busco un hibrido.
Opciones que actualmente estoy valorando en torno a 30/35.000€:
1.- RAV4 Hibrido 4x4 200cv : caracteristicas
https://www.km77.com/coches/toyota/rav4/2016/5-puertas/advance/rav4-25-vvt-i-hybrid-awd/datos
2.- Subaru Outback 2.5i gasolina con GLP (175CV): caracteristicas
https://www.km77.com/coches/subaru/outback/2015/estandar/executive-plus/outback-25i-lineartronic-executive-plus/datos
De toyota, fiabilidad y mas que contrastado el sistema hibrido, para madrid genial, poco gasto de gasolina. Con la caravana podria perfectamente? mi problema subir por la A3 las cuestas de Valencia a Madrid.
De subaru dicen que gasta aceite y que como salga malo (pocos casos) preparate, pero como salga bueno tienes coche para aburrir. el glp haria menos costoso su extra de consumo.
Alternativas... opioniones..
Mil gracias.!
Yo no comparto lo de que pongan pegas a los diesel modernos, pero bueno, es una opinión personal.
En cuanto a los remolcadores que propones ambos lo harán de manera solvente, pero si tuviese que escoger para mi me quedaría con el Subaru, entrega muy lineal de la potencia y el par y además con una tracción integral de lo mejorcito del mercado. Además es muy muy bonito.
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Pues de momento el que he descartado es el Outlander.. he ido a verle hoy y el motivo... No tiene aireadores en la parte trasera, y en el año en que vivimos lo veo imprescindible... Pobres niños!!!... Lo único que me gustaba es lo de ser eléctrico durante unos cuántos km, y que tendría sitio donde cargarlo. Por lo que practicamente iría eléctrico al trabajo.
Lo del diésel a ver si se aclara la Carmena y pone una norma decente y no el par impar.... Si un a8 w12 matrícula par y ese día toca al par puedo entrar... No lo veo razonable... Por eso mientras no haya norma diesel descartado y GLP/eléctrico son la opción.
Algun otro coche alternativo en ese rango de precios???
opel mokka 1.4 T ,,,140 CV...GLP....SOBRE 25.000 EUROS
Lexus nx 300h.....197 cv ,,,39,900 euros
GlobetrotterXL
30/07/2018, 23:28
Otro posible candidato sería el nuevo Hyundai Santa Fe que sale creo que este mes, y si lo quieres gasolina habrá motor 2.4 de 185cv.
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espace 580
31/07/2018, 00:49
Yo no tendria muy en cuenta las normas actuales , con estos politicos cojonudos que tenemos todo sea que entren otros y te cambien todas las normas y te comes un coche que no es precisamente bueno para remolcar . Para mi los hibridos son una estafa mas caros en la compra,mas caro el seguro,las posibles averias del sistema hibrido mas las averias mecanicas ,todo eso no cubre el ahorro que te dicen en gasolina a no ser que seas taxista . Recordar que para los politicos lo que hoy es blanco mañana ...... dios sabra saludos
Yo no tendria muy en cuenta las normas actuales , con estos politicos cojonudos que tenemos todo sea que entren otros y te cambien todas las normas y te comes un coche que no es precisamente bueno para remolcar . Para mi los hibridos son una estafa mas caros en la compra,mas caro el seguro,las posibles averias del sistema hibrido mas las averias mecanicas ,todo eso no cubre el ahorro que te dicen en gasolina a no ser que seas taxista . Recordar que para los politicos lo que hoy es blanco mañana ...... dios sabra saludos
De acuerdo al 100%... Además, un híbrido de ése tamaño y peso es de todo menos económico, puesto que tiene menos potencia real que su homónimo de gasolina o de gasoil, y por ejemplo el Toyota no baja de 8-10 litros/100km...
opel mokka 1.4 T ,,,140 CV...GLP....SOBRE 25.000 EUROS
Al Mokka no lo veo tirando de 1200kg
Otro posible candidato sería el nuevo Hyundai Santa Fe que sale creo que este mes, y si lo quieres gasolina habrá motor 2.4 de 185cv.
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Este no lo tenía en la agenda... No tiene mala pinta. Lo único ver cuánto consume real en uso ciudad/carretera y tirando de la casita
De acuerdo al 100%... Además, un híbrido de ése tamaño y peso es de todo menos económico, puesto que tiene menos potencia real que su homónimo de gasolina o de gasoil, y por ejemplo el Toyota no baja de 8-10 litros/100km...
Tb de acuerdo un RAV4 híbrido tb gasta mucho. El Outback tb gasta (GLP es bastante menos dolor en el bolsillo).
En serio contemplais la opcion diesel? Desde luego es a día de hoy caballo ganador. Pero yo uso el coche para trabajar y necesito meterlo en Madrid. Y a día de hoy o eres par o impar. O si no quieres rollos es híbrido o eléctrico. De ahí que busque alternativas "eco".
Lexus se me va demasiado de precio no? No lo tenía contemplado.
https://www.google.es/amp/s/amp.coches.net/amp/https://www.coches.net/nuevo-mazda-cx5-25%3fpackage=amp-motor-coches-news&organization=schibstedspain&version=1.14
Esto es lo de siempre, el que tenga el Honda como el tuyo, te dirá que es de los mejores, cuando conteste algún propietario del Rav4, te dirá que es el mejor, ídem cuando te conteste alguien con subaru...
Para empezar, de los que propones, yo me quedaba con el subaru a glp.
Lo de los aireadores detrás...es un detalle confortable, pero tampoco lo veo imprescindible...
Luego la cuestión consumos del Rav4, que se comenta que gasta bastante, pero según he leído en otros hilos, los propietarios dicen que no gasta tanto...
Y por último, dices que tienes que entrar a Madrid capital para trabajar, mi pregunta es, ¿realmente crees que un SUV es el coche ideal para este fin?mi consejo es que te replantees el tipo de vehiculo que realmente necesitas si es que no vas a pisar campo.
Un saludo
Oscar
Si, el CX-5 es otro de los candidatos si saliese una norma de contaminacion y descartaria lo hibrido, pero al no salir con glp de fabrica, lo habia descartado tb.
Gracias.
Esto es lo de siempre, el que tenga el Honda como el tuyo, te dirá que es de los mejores, cuando conteste algún propietario del Rav4, te dirá que es el mejor, ídem cuando te conteste alguien con subaru...
Para empezar, de los que propones, yo me quedaba con el subaru a glp.
Lo de los aireadores detrás...es un detalle confortable, pero tampoco lo veo imprescindible...
Luego la cuestión consumos del Rav4, que se comenta que gasta bastante, pero según he leído en otros hilos, los propietarios dicen que no gasta tanto...
Y por último, dices que tienes que entrar a Madrid capital para trabajar, mi pregunta es, ¿realmente crees que un SUV es el coche ideal para este fin?mi consejo es que te replantees el tipo de vehiculo que realmente necesitas si es que no vas a pisar campo.
Un saludo
Oscar
Totalmente de acuerdo que quien tenga un coche (Outback, Rav4, CRV, Outlander) lo defenderá a muerte.
Los aireadores como dices, pueden ser prescindibles, pero ya que voy a comprar un coche nuevo, me resisto a cogerlo sin ello.
Sobre la pregunta: "Entrar a Madrid capital para trabajar, mi pregunta es, ¿realmente crees que un SUV es el coche ideal para este fin?", pues te digo que tienes razón, un SUV no es lo ideal para Madrid, lo ideal seria otro tipo de coche, (Yaris, Zoe, ....) pero el problema es que necesito un coche para todo, trabajar todos los días y 6-7 salidas que arrastre 1200kg sin problemas.
De ahí que busque el equilibrio y pida vuestro consejo porque no veo fácil la elección y como bien me habéis comentado, si merece la pena el sobrecoste que tiene.
Muchas gracias a todos por vuestros comentarios, de verdad. Todo aporta.
GlobetrotterXL
31/07/2018, 09:57
Es que es un tema en el que entran las opiniones subjetivas y los gustos de cada uno, es complicado dar una opinión lo suficientemente imparcial.
Yo lo del tema híbrido no lo acabo de ver, primero porque el propio sistema ya demanda un sobrepeso en el coche que cuando no tiras del sistema eléctrico es puro lastre, ya no contamos con caravana, que lo vas a utlizar practicamente nada y en consumo ni lo notarás. Además, es un sobrecoste en su mantenimiento.
En cuanto al tema de SUV o turismo, ya es algo de gustos y usos. Con la caravana tienes la ventaja de la aerodinámica y en algunos casos algo más de tara, pero no es un factor determinante para que sea mejor o peor remolcador. El otro día probé un Hyundai Santa Fe 2.2 de 200cv del 2016, lo veo una opción muy interesante como remolcador, muy bien todo, la caja de cambios de convertidor de par muy suave, bien acabado, muy silencioso, todo perfecto, pero con un motor que ya puse en otro hilo me pareció extremadamente perezoso en cuanto sube de rpm, en ningún momento parece que tenga esa potencia, aunque si se le nota muy lleno en bajas rpm. ¿Es mejor remolcador que un turismo? Pues dependerá de muchísimos factores. No todo es blanco o negro.
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
¿El tuyo lo cambias solo por lo del diesel o por que le hace falta? Yo me quedaba con el que tienes para la caravana y viajes y me buscaba uno muy pequeño para entrar a Madrid, con el ahorro en consumo que tendrías compensas los gastos de tener otro coche.
Totalmente de acuerdo que quien tenga un coche (Outback, Rav4, CRV, Outlander) lo defenderá a muerte.
Los aireadores como dices, pueden ser prescindibles, pero ya que voy a comprar un coche nuevo, me resisto a cogerlo sin ello.
Sobre la pregunta: "Entrar a Madrid capital para trabajar, mi pregunta es, ¿realmente crees que un SUV es el coche ideal para este fin?", pues te digo que tienes razón, un SUV no es lo ideal para Madrid, lo ideal seria otro tipo de coche, (Yaris, Zoe, ....) pero el problema es que necesito un coche para todo, trabajar todos los días y 6-7 salidas que arrastre 1200kg sin problemas.
De ahí que busque el equilibrio y pida vuestro consejo porque no veo fácil la elección y como bien me habéis comentado, si merece la pena el sobrecoste que tiene.
Muchas gracias a todos por vuestros comentarios, de verdad. Todo aporta.
Exacto, pero como dice Oscar, no todo es blanco o negro, lógicamente puramente ciudad un coche pequeño es lo ideal.
Pero a lo que me refería en cuanto si a un SUV te es necesario contando el tema ciudad, es que hay coches intermedios entre un SUV y un utilitario, que son más económicos/manejables para esa situación, siempre y cuando repito, no pises campo.
Otra cosa es que tú idea sea un SUV porque es lo que te gusta. Ahí ya no entro...
En breve, empezarán a inundarnosel mercado los microhibridos, coches con turbos eléctricos, que también tienen buena pinta...depende de la prisa que tengas.
Un saludo
Oscar.
¿El tuyo lo cambias solo por lo del diesel o por que le hace falta? Yo me quedaba con el que tienes para la caravana y viajes y me buscaba uno muy pequeño para entrar a Madrid, con el ahorro en consumo que tendrías compensas los gastos de tener otro coche.
Pues para ser sincero es por capricho mas que necesidad, el honda tiene 10 años, va muy bien y 0 problemas en casi 200.000km, lleva tirando de caravana solo 2 años.
La historia de otro pequeño para Madrid es otro seguro, otro impuesto de circulación, mantenimientos, aparcarlo en la calle (y no hay sitio facil). Todo es hacer numeros, igual si hacemos cuentas sale a cuenta.
Exacto, pero como dice Oscar, no todo es blanco o negro, lógicamente puramente ciudad un coche pequeño es lo ideal.
Pero a lo que me refería en cuanto si a un SUV te es necesario contando el tema ciudad, es que hay coches intermedios entre un SUV y un utilitario, que son más económicos/manejables para esa situación, siempre y cuando repito, no pises campo.
Otra cosa es que tú idea sea un SUV porque es lo que te gusta. Ahí ya no entro...
En breve, empezarán a inundarnosel mercado los microhibridos, coches con turbos eléctricos, que también tienen buena pinta...depende de la prisa que tengas.
Un saludo
Oscar.
Pues prisa ninguna. Me esta haciendo esperar mas los protocolos de Madrid, a ver si se ponen de acuerdo. Pero al ir el otro día de concesionarios me ha picado un poco el cambiar.
Microhibridos? curioso... a ver que veo por internet al respecto...
Y si, la otra opcion para el curro es un patinete electrico y transporte publico.... ¡¡pero el dia que llueva!
Pues para ser sincero es por capricho mas que necesidad, el honda tiene 10 años, va muy bien y 0 problemas en casi 200.000km, lleva tirando de caravana solo 2 años.
La historia de otro pequeño para Madrid es otro seguro, otro impuesto de circulación, mantenimientos, aparcarlo en la calle (y no hay sitio facil). Todo es hacer numeros, igual si hacemos cuentas sale a cuenta.
Claro, pero ese mini coche va a gastar casi la mitad que un SUV tocho, con lo que te ahorras en eso y el precio del coche pagas los mantenimientos.
Yo es que si tengo un coche con el que estoy contento, no falla, me vale para la caravana, y encima una marca como Honda....no lo vendo ni loco, pero eso ya es cuestión de cada uno.
Pues para ser sincero es por capricho mas que necesidad, el honda tiene 10 años, va muy bien y 0 problemas en casi 200.000km, lleva tirando de caravana solo 2 años.
Es que es una lástima. A ése Honda le quedan mínimo otros 25 años sin problemas de ningún tipo... Los hay con 700.000km.
Es que es una lástima. A ése Honda le quedan mínimo otros 25 años sin problemas de ningún tipo... Los hay con 700.000km.
ARGGGG!!!!!! 700.000km? no me fastidies que mi mujer también lee el foro y si lee esto... se acabo el cambiar.. jajajja.
Pues me habéis convencido de quedarme una temporada mas con el Honda a la espera de que va a pasar....
Muchas gracias a todos!
Un saludo.
ARGGGG!!!!!! 700.000km? no me fastidies que mi mujer también lee el foro y si lee esto... se acabo el cambiar.. jajajja.
Pues me habéis convencido de quedarme una temporada mas con el Honda a la espera de que va a pasar....
Muchas gracias a todos!
Un saludo.
Pues no haberte comprado un japonés... Ahora te "fastidias"...
Bueno
Asi te puedes esperar a los nuevos Rav4 híbrido o Mitsu Phev que salen al año que viene. Las "malas lenguas dicen que el Rav4 viene también en version PHEV.
Lo de los aireadores me pasaba en le Prius... pero es que estaba concebido para climas fríos y los llevaba debajo e los asientos delanteros, por lo que sí ponías el aire para salir por abajo algo mas llegaba atrás. No se si pasará así en Outlander
El Mitsu PHEV por sus caracteristicas de trasmisión y la orografía española con muchos kilometros de autovía no se si es un vehiculo perfecto para tirar de una cvn. Al rav no le veo problemos.
Para 1200 kgs de caravana y uso intensivo por Madrid o el Rav o el Outlander son candidatos ideales. Los que me han leido saben que los defiendo como una alternativa valida. No trabajo para la Toyota ni en el mundo de la automoción pero sí que trabajo con motores diesel y quizás por eso les tengo algo de manía jeje.
He tenido un Prius 12 Años y me he comprado ahora un Auris Hybrid....
E...
Yo lo del tema híbrido no lo acabo de ver, primero porque el propio sistema ya demanda un sobrepeso en el coche que cuando no tiras del sistema eléctrico es puro lastre, ya no contamos con caravana, que lo vas a utlizar practicamente nada y en consumo ni lo notarás. Además, es un sobrecoste en su mantenimiento.
...
Disculpa que discrepe...
Las baterías de los híbridos de Toyota son bastante pequeñas y están actuando durante el 100% de la conducción. Afirmaciones como que el sistema hibrido no funciona en carretera no son ciertas.
el incremento en el mantenimiento... Cierto es que se pasa una revisión del sistema híbrido igual que se revisan otras partes del coche. Y te puedes enfrentar a una sustitución de batería cuando el coche tenga mas de 10 años (1800 EUR) dependiendo de tus condiciones. (Si peta antes de los 10 te la cambian en garantía) para todo lo demás es puro ahorro (menos desgaste de pastillas de freno y ausencia de elementos de desgaste como puede ser un embrague)
GlobetrotterXL
02/08/2018, 12:27
Disculpa que discrepe...
Las baterías de los híbridos de Toyota son bastante pequeñas y están actuando durante el 100% de la conducción. Afirmaciones como que el sistema hibrido no funciona en carretera no son ciertas.
el incremento en el mantenimiento... Cierto es que se pasa una revisión del sistema híbrido igual que se revisan otras partes del coche. Y te puedes enfrentar a una sustitución de batería cuando el coche tenga mas de 10 años (1800 EUR) dependiendo de tus condiciones. (Si peta antes de los 10 te la cambian en garantía) para todo lo demás es puro ahorro (menos desgaste de pastillas de freno y ausencia de elementos de desgaste como puede ser un embrague)
Me refiero a que remolcando el sistema eléctrico poco aporta. Otra cosa es en uso convencional.
En cuanto al mantenimiento, aparte de la batería, existen más componentes susceptibles de sufrir fallos. Es como todo, a más sistemas, más probabilidades.
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el rav 4 2wd puede con 800 kg y el 4wd 1650 kg., si es cierto que para principio del 2019 sale uno nuevo.
Me refiero a que remolcando el sistema eléctrico poco aporta. Otra cosa es en uso convencional.
En cuanto al mantenimiento, aparte de la batería, existen más componentes susceptibles de sufrir fallos. Es como todo, a más sistemas, más probabilidades.
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Yo creo que si que aportará aunque no tengo la experiencia. El sistema esta diseñado para ello y es indispensable para el funcioanamiento del e-cvt que haya una batería---
Respecto a la fiabilidad voy a numerar las cosas que NO tiene un HSD de Toyota, cosas que a muchos nos suenan por haberlas cambiado alguna vez.
Motor de Arranque, Embrague, Alternador, turbo, FAP, correa de accesorios, correa de distribución ... (creo que ya no lleva correa accesorios aunque en el Prius2G llevaba para la bomba de agua)
por otro lado tiene 2 motores eléctricos grandes que hacen la función de motor de arranque y alternador y un inversor, ademas de una batería de HV (200 volts) . Son elementos altamente fiables pero que no lo niego muy caros aunque cubiertos con una garantía de 5 años (la batería 10). Si que lleva motores eléctricos para componentes como el A/C o las bomba de agua... lo cual hace el sistema mas fiable aunque de nuevo mas caro de reparar (la bomba de agua eléctrica es un punto débil) también lleva un segundo circuito de refrigerante para la parte eléctrica. Llevan cadena para la distribución.
Disculpa que discrepe...
Las baterías de los híbridos de Toyota son bastante pequeñas y están actuando durante el 100% de la conducción. Afirmaciones como que el sistema hibrido no funciona en carretera no son ciertas.
el incremento en el mantenimiento... Cierto es que se pasa una revisión del sistema híbrido igual que se revisan otras partes del coche. Y te puedes enfrentar a una sustitución de batería cuando el coche tenga mas de 10 años (1800 EUR) dependiendo de tus condiciones. (Si peta antes de los 10 te la cambian en garantía) para todo lo demás es puro ahorro (menos desgaste de pastillas de freno y ausencia de elementos de desgaste como puede ser un embrague)
Entonces en qué situaciones,se recargan las baterías?
Un saludo
Óscar
Hola Oscar
Como nota introductoria te puedo decir que la batería de un HSD de Toyota tiene una capacidad para mover el coche de unos 2kms en llano y velocidad reducida. Esto para que te hagas idea de lo "grande" que es y sobre todo que no está diseñada para mover el coche. forzar el modo EV suele suponer ademas gastar mas gasolina.
La batería se recarga principalmente al frenar, también cuando bajas un puerto de montaña pero te puedo asegurar que si el puerto es largo y empinado la batería tiende a llenarse relativamente pronto. Por supuesto esa electricidad acumulada la devuelve posteriormente.
Por otro lado si hacemos un uso intensivo de la potencia del coche al subir un puerto descargando excesivamente la batería, el sistema cargará la batería para garantizar una reserva de potencia. (a costa de gasolina)
Tambien ocurre esto después de circular por ciudad o un atasco excesivamente prolongado en el que se circule muy despacio y el Aire acondicionado y el movimiento del coche pueda "gastar" la batería. En cuanto el coche empieza a circular el sistema restablece un nivel mínimo de batería.
Durante la circulación normal existe un flujo constante de energía entre la batería y los motores eléctricos que permiten que el motor térmico funcione a velocidad variable aunque la velocidad sea constante. Es como si el sistema tuviese "infinitas marchas" permitiendo que el motor gire muy bajas revoluciones cuando la demanda de potencia sea baja, esto no sería posible sin el apoyo de la batería.
Saludos
GlobetrotterXL
02/08/2018, 14:05
Hola Oscar
Como nota introductoria te puedo decir que la batería de un HSD de Toyota tiene una capacidad para mover el coche de unos 2kms en llano y velocidad reducida. Esto para que te hagas idea de lo "grande" que es y sobre todo que no está diseñada para mover el coche. forzar el modo EV suele suponer ademas gastar mas gasolina.
La batería se recarga principalmente al frenar, también cuando bajas un puerto de montaña pero te puedo asegurar que si el puerto es largo y empinado la batería tiende a llenarse relativamente pronto. Por supuesto esa electricidad acumulada la devuelve posteriormente.
Por otro lado si hacemos un uso intensivo de la potencia del coche al subir un puerto descargando excesivamente la batería, el sistema cargará la batería para garantizar una reserva de potencia. (a costa de gasolina)
Tambien ocurre esto después de circular por ciudad o un atasco excesivamente prolongado en el que se circule muy despacio y el Aire acondicionado y el movimiento del coche pueda "gastar" la batería. En cuanto el coche empieza a circular el sistema restablece un nivel mínimo de batería.
Durante la circulación normal existe un flujo constante de energía entre la batería y los motores eléctricos que permiten que el motor térmico funcione a velocidad variable aunque la velocidad sea constante. Es como si el sistema tuviese "infinitas marchas" permitiendo que el motor gire muy bajas revoluciones cuando la demanda de potencia sea baja, esto no sería posible sin el apoyo de la batería.
SaludosUna explicación perfecta. Lo que ahora se me plantea más la duda de hasta que punto se economiza en consumo con ese sistema y aún menos su utilización remolcando.
En uso intensivo en ciudad puede que dé un resultado óptimo, pero no lo acabo de ver en carretera.
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
HHola de nuevo
Remolcando sinceramente no creo que aporte ninguna ventaja incluso es posible que la factura instantánea (combustible) sea mas alta que con un Diesel ya que normalmente cuando remolcamos hacemos un uso intensivo del motor. Obviamente si te pilla un atasco con la caravana la balanza se inclinara hacia el hibrido pero si hacemos una tirada de casa al camping con un 99% de Auotpista se inclina la balanza considerablemente hacia el diesel
En carretera (rectas) y autovías por mi experiencia para moverse en ritmos legales es tan valido como cualquier diesel, consigues consumos de Diesel con Gasolina principalmente por la efectividad de sus trasmisión que le permite ir en las rpms optimas en cada momento.
(Aporta comodidad como cualquier otro automático. )
Y su gran ventaja es en ciudad, atascos y carreteras con cambio de ritmo (montaña o comarcales) donde sacas mas rendimiento al sistema híbrido y menos a los motores tradicionales.
Para mi son coches que obviamente no son los mejores para remolcar pero si ideales para el uso diario. Yo por ejemplo hecho mucho de menos el hibrido cuando llegamos a destino para los desplazamientos cortos...
HHola de nuevo
Remolcando sinceramente no creo que aporte ninguna ventaja incluso es posible que la factura instantánea (combustible) sea mas alta que con un Diesel ya que normalmente cuando remolcamos hacemos un uso intensivo del motor. Obviamente si te pilla un atasco con la caravana la balanza se inclinara hacia el hibrido pero si hacemos una tirada de casa al camping con un 99% de Auotpista se inclina la balanza considerablemente hacia el diesel
En carretera (rectas) y autovías por mi experiencia para moverse en ritmos legales es tan valido como cualquier diesel, consigues consumos de Diesel con Gasolina principalmente por la efectividad de sus trasmisión que le permite ir en las rpms optimas en cada momento.
(Aporta comodidad como cualquier otro automático. )
Y su gran ventaja es en ciudad, atascos y carreteras con cambio de ritmo (montaña o comarcales) donde sacas mas rendimiento al sistema híbrido y menos a los motores tradicionales.
Para mi son coches que obviamente no son los mejores para remolcar pero si ideales para el uso diario. Yo por ejemplo hecho mucho de menos el hibrido cuando llegamos a destino para los desplazamientos cortos...
Pues no lo cambio por algo tan eficiente como un diésel con stop&start...
GlobetrotterXL
02/08/2018, 15:35
HHola de nuevo
Remolcando sinceramente no creo que aporte ninguna ventaja incluso es posible que la factura instantánea (combustible) sea mas alta que con un Diesel ya que normalmente cuando remolcamos hacemos un uso intensivo del motor. Obviamente si te pilla un atasco con la caravana la balanza se inclinara hacia el hibrido pero si hacemos una tirada de casa al camping con un 99% de Auotpista se inclina la balanza considerablemente hacia el diesel
En carretera (rectas) y autovías por mi experiencia para moverse en ritmos legales es tan valido como cualquier diesel, consigues consumos de Diesel con Gasolina principalmente por la efectividad de sus trasmisión que le permite ir en las rpms optimas en cada momento.
(Aporta comodidad como cualquier otro automático. )
Y su gran ventaja es en ciudad, atascos y carreteras con cambio de ritmo (montaña o comarcales) donde sacas mas rendimiento al sistema híbrido y menos a los motores tradicionales.
Para mi son coches que obviamente no son los mejores para remolcar pero si ideales para el uso diario. Yo por ejemplo hecho mucho de menos el hibrido cuando llegamos a destino para los desplazamientos cortos...
Pues siendo sincero, soy un incrédulo de los híbridos como ejemplo de vehículos eficientes hoy por hoy. Soy más partidario o bien 100% eléctrico o 100% combustión.
Sinceramente, dudo mucho que un híbrido sea más eficiente en consumo por muchos cambios de ritmo o para carreteras de montaña o comarcales que un diesel moderno o un turbo gasolina.
Para ciudad si lo veo, pero poco más. Es como los Prius, que tienen fama de coches que gastan poco en ciudad y resulta que cualquier gasolina turbo de poca cilindrada o un diesel de las mismas características casi gasta lo mismo
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Contra la incredulidad ... experiencia... yo en su día me lo creí y me he reafirmado comprando otro y acumulo ya mas de 250.000 kms de conducción con un Hibrido de Toyota, Unos 150.000 kilometros de Diesel Automatico y manual y 1500000 de gasolina atmosferico
Como habeis dicho muchos defendemos lo que tenemos, en casa hay de los dos y si ni fuera por lo "EUR" y las plazas del Smax tengo bastante claro que es lo que tendría.
Para mi a día de hoy una de las mejores soluciones (sin remolcaje) es el hibrido enchufable. Ni el eléctrico, ni el eléctrico de rango extendido. Pero eso es otro tema...
GlobetrotterXL
02/08/2018, 16:09
Contra la incredulidad ... experiencia... yo en su día me lo creí y me he reafirmado comprando otro y acumulo ya mas de 250.000 kms de conducción con un Hibrido de Toyota, Unos 150.000 kilometros de Diesel Automatico y manual y 1500000 de gasolina atmosferico
Como habeis dicho muchos defendemos lo que tenemos, en casa hay de los dos y si ni fuera por lo "EUR" y las plazas del Smax tengo bastante claro que es lo que tendría.
Para mi a día de hoy una de las mejores soluciones (sin remolcaje) es el hibrido enchufable. Ni el eléctrico, ni el eléctrico de rango extendido. Pero eso es otro tema...
Está claro srgsrg que la experiencia es un grado.
Pero, según tu experiencia ¿que ahorro supone en consumo respecto a uno de combustión puro en conducción mixta, interurbana y urbana? Porque pagar un sobreprecio a cambio de un ahorro económico en su uso y emisiones debe estar justificado. Tengo un conocido taxista en Barcelona que había tenido un Prius y no ha vuelto a comprar una solución parecida, sino un GLP.
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Ese es otro tema... pero que GLP se ha comprado... un dacia? con el precio de un Prius+ se compra dos dacias a GLP... yo conozco dos que se acaban de comprar dos Prius+ respectivamente porque no se fían un pelo de los Dacia... aunque también hay del grupo VAG a GLP ... cada uno mete en la ecuación sus condicionantes particulares ....
No se si me equivoco, pero el sobreprecio respecto a un diesel automático creo que no es mucho, auqnue si que es cierto que Toyota se esta posicionando en un nivel alto de precio ... y luego hay que mirar equipamiento.... que conste que no pretendo convencer (aunque lo parezca) que alguien se compre un Híbrido sino que lo que pretendo es que no lo eliminéis de la ecuación por argumentos que yo considero erróneos
Yo entre estos dos lo tendría claro.. aunque he de reconocer que siempre me han atraído mucho los Subarus, pero como electrodoméstico me quedo con el Toyota. ;-) (copio el inicio del hilo)
1.- RAV4 Hibrido 4x4 200cv : caracteristicas
https://www.km77.com/coches/toyota/r...brid-awd/datos (https://www.km77.com/coches/toyota/rav4/2016/5-puertas/advance/rav4-25-vvt-i-hybrid-awd/datos)
2.- Subaru Outback 2.5i gasolina con GLP (175CV): caracteristicas
https://www.km77.com/coches/subaru/o...ive-plus/datos (https://www.km77.com/coches/subaru/outback/2015/estandar/executive-plus/outback-25i-lineartronic-executive-plus/datos)
Ya he dicho que si no fuese por la pelas tendría un Rav4 HSD en su día no estaba... y cuando salió no me salían las cuentas... ni las de los euros ni la de las plazas... En cambio cuando considere oportuno cambiar el Prius, la verdad es que mire mucho hasta que encontré un Auris a precio, me negaba a pagar lo que pedían por uno nuevo en el conce... pero bueno con el Smax hice parecido.
Con el Auris tampoco mire muchas opciones quería un hibrido si o si.
Un saludo
Sergio
Sergio Escorial
02/08/2018, 17:42
Ese es otro tema... pero que GLP se ha comprado... un dacia? con el precio de un Prius+ se compra dos dacias a GLP... yo conozco dos que se acaban de comprar dos Prius+ respectivamente porque no se fían un pelo de los Dacia... aunque también hay del grupo VAG a GLP ... cada uno mete en la ecuación sus condicionantes particulares ....
No se si me equivoco, pero el sobreprecio respecto a un diesel automático creo que no es mucho, auqnue si que es cierto que Toyota se esta posicionando en un nivel alto de precio ... y luego hay que mirar equipamiento.... que conste que no pretendo convencer (aunque lo parezca) que alguien se compre un Híbrido sino que lo que pretendo es que no lo eliminéis de la ecuación por argumentos que yo considero erróneos
Yo entre estos dos lo tendría claro.. aunque he de reconocer que siempre me han atraído mucho los Subarus, pero como electrodoméstico me quedo con el Toyota. ;-) (copio el inicio del hilo)
1.- RAV4 Hibrido 4x4 200cv : caracteristicas
https://www.km77.com/coches/toyota/r...brid-awd/datos (https://www.km77.com/coches/toyota/rav4/2016/5-puertas/advance/rav4-25-vvt-i-hybrid-awd/datos)
2.- Subaru Outback 2.5i gasolina con GLP (175CV): caracteristicas
https://www.km77.com/coches/subaru/o...ive-plus/datos (https://www.km77.com/coches/subaru/outback/2015/estandar/executive-plus/outback-25i-lineartronic-executive-plus/datos)
Ya he dicho que si no fuese por la pelas tendría un Rav4 HSD en su día no estaba... y cuando salió no me salían las cuentas... ni las de los euros ni la de las plazas... En cambio cuando considere oportuno cambiar el Prius, la verdad es que mire mucho hasta que encontré un Auris a precio, me negaba a pagar lo que pedían por uno nuevo en el conce... pero bueno con el Smax hice parecido.
Con el Auris tampoco mire muchas opciones quería un hibrido si o si.
Un saludo
Sergio
Se ha hablado ya mucho de este tema y todos hemos puesto datos pero repito los de dos personas cercanas sobre híbridos de Toyota:
Mi sobrino un Auris , vive en Londrés y trabaja en la misma ciudad ( pero bastante lejos que Londres es enorme... ) 15.000 km al año y mas del 70 % en ciudad. Consumo de 3,8 litros de media y encantado de la vida.
Compañero de trabajo y amigo con un RAV 4 Hibrid , Vive en Valencia y trabaja en temas comerciales a nivel nacional . 40.000 km al año y más del 90% en carretera y autovía. Consumo medio por encima de 8 litros ( y cerca o por encima de 9 si va ligero... ) cuando viene de un Koleos de gasoil que gastaba menos de 7. Está muy cabreado ya que se considera estafado por los consumos homologados que le vendieron en el concesionario y quiere vender el coche.
Yo he conducido los dos y cuando compré el X trail lo pensé mucho pero he comprobado que es literal que si haces conducción en ciudad, tranquila,... el hibrido es una gozada. Pero si eres de apretar y uso en autopista siempre vas tirando de gasolina y en eso los consumos son altos ( y mucho más en SUV )
Saludos.
GlobetrotterXL
02/08/2018, 17:48
Ese es otro tema... pero que GLP se ha comprado... un dacia? con el precio de un Prius+ se compra dos dacias a GLP... yo conozco dos que se acaban de comprar dos Prius+ respectivamente porque no se fían un pelo de los Dacia... aunque también hay del grupo VAG a GLP ... cada uno mete en la ecuación sus condicionantes particulares ....
No se si me equivoco, pero el sobreprecio respecto a un diesel automático creo que no es mucho, auqnue si que es cierto que Toyota se esta posicionando en un nivel alto de precio ... y luego hay que mirar equipamiento.... que conste que no pretendo convencer (aunque lo parezca) que alguien se compre un Híbrido sino que lo que pretendo es que no lo eliminéis de la ecuación por argumentos que yo considero erróneos
Yo entre estos dos lo tendría claro.. aunque he de reconocer que siempre me han atraído mucho los Subarus, pero como electrodoméstico me quedo con el Toyota. ;-) (copio el inicio del hilo)
1.- RAV4 Hibrido 4x4 200cv : caracteristicas
https://www.km77.com/coches/toyota/r...brid-awd/datos (https://www.km77.com/coches/toyota/rav4/2016/5-puertas/advance/rav4-25-vvt-i-hybrid-awd/datos)
2.- Subaru Outback 2.5i gasolina con GLP (175CV): caracteristicas
https://www.km77.com/coches/subaru/o...ive-plus/datos (https://www.km77.com/coches/subaru/outback/2015/estandar/executive-plus/outback-25i-lineartronic-executive-plus/datos)
Ya he dicho que si no fuese por la pelas tendría un Rav4 HSD en su día no estaba... y cuando salió no me salían las cuentas... ni las de los euros ni la de las plazas... En cambio cuando considere oportuno cambiar el Prius, la verdad es que mire mucho hasta que encontré un Auris a precio, me negaba a pagar lo que pedían por uno nuevo en el conce... pero bueno con el Smax hice parecido.
Con el Auris tampoco mire muchas opciones quería un hibrido si o si.
Un saludo
SergioEs un Citroën, creo que era un Elysee pero no estoy seguro, hace poco que lo tiene.
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Es un Citroën, creo que era un Elysee pero no estoy seguro, hace poco que lo tiene.
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También hay un Corsa y un Hyundai i10... Que yo sepa dan cero problemas, incluso los Dacia.
Eso sí, su economía está condicionada a que no se dispare el AutoGas, algo que parece que puede suceder en breve...
Se ha hablado ya mucho de este tema y todos hemos puesto datos pero repito los de dos personas cercanas sobre híbridos de Toyota:
Mi sobrino un Auris , vive en Londrés y trabaja en la misma ciudad ( pero bastante lejos que Londres es enorme... ) 15.000 km al año y mas del 70 % en ciudad. Consumo de 3,8 litros de media y encantado de la vida.
Compañero de trabajo y amigo con un RAV 4 Hibrid , Vive en Valencia y trabaja en temas comerciales a nivel nacional . 40.000 km al año y más del 90% en carretera y autovía. Consumo medio por encima de 8 litros ( y cerca o por encima de 9 si va ligero... ) cuando viene de un Koleos de gasoil que gastaba menos de 7. Está muy cabreado ya que se considera estafado por los consumos homologados que le vendieron en el concesionario y quiere vender el coche.
Yo he conducido los dos y cuando compré el X trail lo pensé mucho pero he comprobado que es literal que si haces conducción en ciudad, tranquila,... el hibrido es una gozada. Pero si eres de apretar y uso en autopista siempre vas tirando de gasolina y en eso los consumos son altos ( y mucho más en SUV )
Saludos.
Y si haces autovia tranquilo 100-110????, siempre me lo he preguntado, es la conduccion que suelo hacer todos los dias para ir al trabajo.
Esta claro que donde mas renta es en ciudad, y tambien esta claro que un Rav 4 a alto regimen en autovia no puede ser economico. Por eso me queda la duda de si un Auris hibrido en plan tranquilo por autovia sera comparable a un diesel en consumo.
Sergio Escorial
02/08/2018, 19:17
Y si haces autovia tranquilo 100-110????, siempre me lo he preguntado, es la conduccion que suelo hacer todos los dias para ir al trabajo.
Esta claro que donde mas renta es en ciudad, y tambien esta claro que un Rav 4 a alto regimen en autovia no puede ser economico. Por eso me queda la duda de si un Auris hibrido en plan tranquilo por autovia sera comparable a un diesel en consumo.
Le preguntaré a mi sobrino que aunque lo usa poco en carretera seguro que algún viaje en Reino Unido a calculado el consumo. El conduce siempre a las 70 millas de velocidad máxima de allí que justo es la velocidad que comentas.
En las vacaciones que estuve allí con él si que usamos el coche con 5 personas y maletas en todo uso durante 10 días en carretera , ciudad,... y la media fue una muy aceptable 5,9 litros. Yo en un passat diesel de 150 Cv en el mismo uso y a velocidades legales saco 5,4 litros a los 100. Además allí el gasoil es mas caro el litro que la gasolina, por lo que está encantado.
Por eso puse lo de SUV , que también lo he dicho muchas veces..., incluso en diesel gastan mas a ritmo tranquilo. PERO GASTAN MUCHÍSIMO MAS SI VAS RÁPIDO QUE SU EQUIVALENTE EN TURISMO. Y ESO ENCIMA EN HIBRIDO TE LLEVA A LO QUE LE PASA A MI COMPAÑERO QUE AL FINAL A PASADO DE 7 LITROS A LOS 100 A MAS DE 9 EN UN USO QUE YO EL PASSAT DE TRABAJO LO HAGO CON MENOS DE 6. Y ESOS 3 LITROS A LOS 100 KM CON 40.000 AL AÑO ES MUCHA PASTA.
Pero en un auris y uso tranquilo si lo recomiendo sin duda un hibrido
Saludos.
Con el uso que pongo los diésel que tengo [compactos 2.0 y 2.2] suelen gastar 5 y poco. A unas malas cuando decidamos cambiar le pedimos la prueba al concesionario y hago ida y vuelta al curro.... Y si no quieren que se lo queden. :cool:
lolo moncayo 370 & volvo
03/08/2018, 01:00
hibridos mucho peso...les queda poco para remolcar les veo un poco escasos
Se ha hablado ya mucho de este tema y todos hemos puesto datos pero repito los de dos personas cercanas sobre híbridos de Toyota:
Mi sobrino un Auris , vive en Londrés y trabaja en la misma ciudad ( pero bastante lejos que Londres es enorme... ) 15.000 km al año y mas del 70 % en ciudad. Consumo de 3,8 litros de media y encantado de la vida.
Compañero de trabajo y amigo con un RAV 4 Hibrid , Vive en Valencia y trabaja en temas comerciales a nivel nacional . 40.000 km al año y más del 90% en carretera y autovía. Consumo medio por encima de 8 litros ( y cerca o por encima de 9 si va ligero... ) cuando viene de un Koleos de gasoil que gastaba menos de 7. Está muy cabreado ya que se considera estafado por los consumos homologados que le vendieron en el concesionario y quiere vender el coche.
Yo he conducido los dos y cuando compré el X trail lo pensé mucho pero he comprobado que es literal que si haces conducción en ciudad, tranquila,... el hibrido es una gozada. Pero si eres de apretar y uso en autopista siempre vas tirando de gasolina y en eso los consumos son altos ( y mucho más en SUV )
Saludos.
Las condiciones de trafico de Inglaterra son ideales para un híbrido... muchos atascos y velocidad limitada a 112... pedazo consumo que le saca al Auris...
Tu amigo el del RAV... pues sí el Rav se va a los 6-9 litros depende del uso, pero raro me parece que con el mismo uso le consuma mas que el Koleos aunque todo puede ser, yo tengo un colega que al Vitara le hacía 11 y al Rav creo que le hace 8 (hace mucha pista por trabajo pero también autovía), pero vamos es cierto que los híbridos de toyota si los sacas del punto tranquilo se disparan muy fácilmente de consumos.
El problema es que no hay estafa, los consumos que publican las marcas están hechos en condiciones de laboratorio que son iguales para todos... no pueden publicar ni aunque quieran los consumos reales.
Os pongo los datos de spritmonitor. Tu colega se posicionaría entre los mejores conductores de Koleos y de los peores de rav4, curioso.
Koleos de mas de 150 CV 7.88 l/100
https://www.spritmonitor.de/en/overview/41-Renault/1107-Koleos.html?fueltype=1&power_s=150&powerunit=2
Totoya Rav gasolina de 180 a 220 cv (el hibrido) 7.15 l/100
https://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/440-RAV_4.html?fueltype=2&power_s=180&power_e=220&exactmodel=+&powerunit=2
Sergio Escorial
03/08/2018, 11:00
Las condiciones de trafico de Inglaterra son ideales para un híbrido... muchos atascos y velocidad limitada a 112... pedazo consumo que le saca al Auris...
Tu amigo el del RAV... pues sí el Rav se va a los 6-9 litros depende del uso, pero raro me parece que con el mismo uso le consuma mas que el Koleos aunque todo puede ser, yo tengo un colega que al Vitara le hacía 11 y al Rav creo que le hace 8 (hace mucha pista por trabajo pero también autovía), pero vamos es cierto que los híbridos de toyota si los sacas del punto tranquilo se disparan muy fácilmente de consumos.
El problema es que no hay estafa, los consumos que publican las marcas están hechos en condiciones de laboratorio que son iguales para todos... no pueden publicar ni aunque quieran los consumos reales.
Os pongo los datos de spritmonitor. Tu colega se posicionaría entre los mejores conductores de Koleos y de los peores de rav4, curioso.
Koleos de mas de 150 CV 7.88 l/100
https://www.spritmonitor.de/en/overview/41-Renault/1107-Koleos.html?fueltype=1&power_s=150&powerunit=2
Totoya Rav gasolina de 180 a 220 cv (el hibrido) 7.15 l/100
https://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/440-RAV_4.html?fueltype=2&power_s=180&power_e=220&exactmodel=+&powerunit=2
Lo de Inglaterra , y más London , es cierto que es el paraiso del Hibrid. Velocidad en autopista lenta si quieres no acabar preso jejejeje. Atascos enormes al tener 9.000.000 de habitantes. y gasolina unos céntimos mas barato que el diesel. Vamos que comprar allí diesel es un poco estúpido.
Sobre la página no la conocía y es interesante , lo miraré mas detenidamente... Los consumos son " de palabra en la máquina del café " de mi compañero y no los puedo asegurar. SI que tengo constancia " que le pisa bastante " y no me extraña nada los 9 litros en un suv cuando el mío diesel de 130 CV y de los que menos gastan cuando vas " alegre " que no a saco pasa de 8 a los 100.
Los SUV están consiguiendo buenos consumos y acercarse a las berlinas a ritmo de 100/110 pero a 150 en autopista alemana o circuito la diferencia es muy grande. Yo del Passat al X trail en el priimer caso es 1,5 litros de diferencia pero cuando he ido a Alemania y el mismo recorrido es mas de 3 litros a los 100.
Saludos.
Lo de Inglaterra , y más London , es cierto que es el paraiso del Hibrid. Velocidad en autopista lenta si quieres no acabar preso jejejeje. Atascos enormes al tener 9.000.000 de habitantes. y gasolina unos céntimos mas barato que el diesel. Vamos que comprar allí diesel es un poco estúpido.
Sobre la página no la conocía y es interesante , lo miraré mas detenidamente... Los consumos son " de palabra en la máquina del café " de mi compañero y no los puedo asegurar. SI que tengo constancia " que le pisa bastante " y no me extraña nada los 9 litros en un suv cuando el mío diesel de 130 CV y de los que menos gastan cuando vas " alegre " que no a saco pasa de 8 a los 100.
Los SUV están consiguiendo buenos consumos y acercarse a las berlinas a ritmo de 100/110 pero a 150 en autopista alemana o circuito la diferencia es muy grande. Yo del Passat al X trail en el priimer caso es 1,5 litros de diferencia pero cuando he ido a Alemania y el mismo recorrido es mas de 3 litros a los 100.
Saludos.
Que razón tienes pero vamos encaminados al desastre por la tendencia del mercado. La gente cada vez compra menos berlinas o monovolumnes y se compra SUV, con aerodinámica "terrible" neumáticos anchisimos y carisimos... no es para nada compra racional.
Ford ha anunciado o están diciendo por ahí que se quita los monovolumenes para hacer mas SUV, Toyota convierte el Prius+ en SUV , Peugeot ya lo ha hecho... Toyota vende el CH-R 2000 EUR mas caro que el Auris y creo que vende más... Toyota se va a cargar el Avensis porque no lo vende y va a traer el Camry sin adaptarlo a Europa solo trae la version 4 puertas para "flotas"... y me imagino que el resto de marcas que no las conozco tanto parecido...
Que razón tienes pero vamos encaminados al desastre por la tendencia del mercado. La gente cada vez compra menos berlinas o monovolumnes y se compra SUV, con aerodinámica "terrible" neumáticos anchisimos y carisimos... no es para nada compra racional.
Ford ha anunciado o están diciendo por ahí que se quita los monovolumenes para hacer mas SUV, Toyota convierte el Prius+ en SUV , Peugeot ya lo ha hecho... Toyota vende el CH-R 2000 EUR mas caro que el Auris y creo que vende más... Toyota se va a cargar el Avensis porque no lo vende y va a traer el Camry sin adaptarlo a Europa solo trae la version 4 puertas para "flotas"... y me imagino que el resto de marcas que no las conozco tanto parecido...
"Po zi", las modas se están cargando las berlinas y monovolúmenes, ya veremos que nos queda cuando haga falta.
COMANCHE
03/08/2018, 15:19
Que razón tienes pero vamos encaminados al desastre por la tendencia del mercado. La gente cada vez compra menos berlinas o monovolumnes y se compra SUV, con aerodinámica "terrible" neumáticos anchisimos y carisimos... no es para nada compra racional.
Ford ha anunciado o están diciendo por ahí que se quita los monovolumenes para hacer mas SUV, Toyota convierte el Prius+ en SUV , Peugeot ya lo ha hecho... Toyota vende el CH-R 2000 EUR mas caro que el Auris y creo que vende más... Toyota se va a cargar el Avensis porque no lo vende y va a traer el Camry sin adaptarlo a Europa solo trae la version 4 puertas para "flotas"... y me imagino que el resto de marcas que no las conozco tanto parecido...
Vaya...con qué ligereza dices lo de " no es para nada compra racional"...
Nenacriva
03/08/2018, 16:31
"Po zi", las modas se están cargando las berlinas y monovolúmenes, ya veremos que nos queda cuando haga falta.
Moda o evolución?
Nenacriva
03/08/2018, 16:34
Que razón tienes pero vamos encaminados al desastre por la tendencia del mercado. La gente cada vez compra menos berlinas o monovolumnes y se compra SUV, con aerodinámica "terrible" neumáticos anchisimos y carisimos... no es para nada compra racional.
Ford ha anunciado o están diciendo por ahí que se quita los monovolumenes para hacer mas SUV, Toyota convierte el Prius+ en SUV , Peugeot ya lo ha hecho... Toyota vende el CH-R 2000 EUR mas caro que el Auris y creo que vende más... Toyota se va a cargar el Avensis porque no lo vende y va a traer el Camry sin adaptarlo a Europa solo trae la version 4 puertas para "flotas"... y me imagino que el resto de marcas que no las conozco tanto parecido...
Algún dato tangible que comparando modelos homólogos justifique tu afirmación de peor aerodinámica y mayor tamaño de neumáticos.
Sergio Escorial
03/08/2018, 16:59
Ya tenemos otro hilo en el foro de SUV si o SUV no ... " Moda pija , para ir por ciudad al colegio, mas consumo ... por un lado y por el otro... mas cómodo por altura y polivalente , mas bonito,... "
Cuanto tiempo ...
jejejejeje.
Yo como tengo una berlina y un SUV no puedo estar equivocado porque me apunto a la tesis que me interesa en cada momento jejejejeje
Moda o evolución?
Yo no veo ninguna evolucion, que me aporta extra uno de estos vehiculos?, yo solo veo desventajas......siiii ya se, soy de los "antis" :2adorar-abuchear:
patri__gm
03/08/2018, 17:35
Yo tengo un RAV4 hybrid, no quería diesel. Las comparaciones diésel/gasolina nunca las hice porque no quería diésel.
Respecto al consumo, ¿Que gastan los suv’s gasolina 4x4 automáticos de 200cv? Francamente no lo sé, tampoco los miré... Tengo una media de 6.9l, sin pensar en consumo, ciudad y carretera (últimamente).
Yo tiro de caravana esporádicamente, si se compara con las capacidades de arrastre de los diésel, son peores y consumos mayores. Pero para pocos kilómetros al año no me compensa (por opción personal) tener diésel.
Volvería a repetir sin dudar.
Saludos.
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