Ver la versión completa : GLP, ¿Alguien arrastra con ese combustible?
Hospicamp
17/08/2018, 23:31
Estoy planteandome cambiar en coche y me gustaria saber si alguno de vosotros usais GLP, ¿que tal tira?, ¿tiene mucho consumo?, vamos saber si sirve o la dscarto.
Gracias por vuestra ayuda.
Estoy planteandome cambiar en coche y me gustaria saber si alguno de vosotros usais GLP, ¿que tal tira?, ¿tiene mucho consumo?, vamos saber si sirve o la dscarto.
Gracias por vuestra ayuda.De consumo irá más bajo seguro igual que de potencia. El glp no da la fuerza de la gasolina (ya de por sí inferior al diésel) con la desventaja que no hay surtidores en todas las estaciones.
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Bueno pero suelen ser mixtos.
gasolina hay en todas partes.
El ahorro anual compensará .
Capitán Pirata
18/08/2018, 13:01
Este es el primer verano que llevamos la caravana con el Murano adaptado GLP y estoy muy satisfecho.
Nuestro recorrido, por el momento (aún queda una semana para regresar), ha sido: Valencia-Altea-Molina de Segura-Hellín-Riópar-Sierra Mágina-Antequera-Olvera-Conil. Consumo medio con caravana, 19,5 l/100, que traducido a euros suponen 12,7 €/100; comparado con nuestro anterior "remolcador", un Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD, cuyo consumo en las mismas circuntancias era de 12,5 l/100 (16 €/100), el ahorro está claro.
La potencia, remolcando, tiene poca o nula importancia. Lo normal es que la inmensa mayoría de nosotros, nunca vamos a alcanzar la máxima potencia, ni siquiera con el coche solo... salvo que conduzcamos en plan racing.
Para llevar una caravana, el dato en el que te tienes que fijar es en la cifra de par máximo y en las revoluciones por minuto a las que se obtiene dicho par. En general, los actuales motores de gasolina son turboalimentados, lo que supone que entregan su par máximo a pocas vueltas, normalmente por debajo de las 2.000 rpm, y eso es muy bueno. Irás considerablemente mejor con un motor turboalimentado de 250 CV cuyo par máximo sea de 350 Nm a 1.600 rpm, que con uno atmosférico cuya potencia sea de 275 CV pero que ésa misma cifra de par (350 Nm) la obtenga a 4.000 rpm.
Este es el primer verano que llevamos la caravana con el Murano adaptado GLP y estoy muy satisfecho.
Nuestro recorrido, por el momento (aún queda una semana para regresar), ha sido: Valencia-Altea-Molina de Segura-Hellín-Riópar-Sierra Mágina-Antequera-Olvera-Conil. Consumo medio con caravana, 19,5 l/100, que traducido a euros suponen 12,7 €/100; comparado con nuestro anterior "remolcador", un Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD, cuyo consumo en las mismas circuntancias era de 12,5 l/100 (16 €/100), el ahorro está claro.
Una pregunta al hilo de que gasta casi 20 l cada 100 km., aunque también irá gasolina, ¿que autonomía da eso con el depósito Glp del Murano?
Capitán Pirata
18/08/2018, 13:40
Una pregunta al hilo de que gasta casi 20 l cada 100 km., aunque también irá gasolina, ¿que autonomía da eso con el depósito Glp del Murano?
En el depósito de 62 litros entran, por seguridad, 52 litros de GLP y con ellos recorro 280 kilómetros si voy con la caravana, lógicamente.
En el depósito de 62 litros entran, por seguridad, 52 litros de GLP y con ellos recorro 280 kilómetros si voy con la caravana, lógicamente.
Lo preguntaba más que nada por el tema de repostar Glp, aunque ya se que ahora por aquí cada vez es menos problema y hay unas 600 gasolineras en España que lo tienen; nosotros para la calefacción, agua caliente, frigo y cocina tenemos la autocaravana adaptada a los dos sistemas -una bombona de propano y otra de Glp- y para este uso mucho despiste hay que llevar para que nos quedemos sin gas, de momento y va para dos años sin problema tanto en España como en Francia y en Portugal, tal es así que en el verano o en salidas de fin de semana en invierno ya no cargo la bombona de propano, pero claro para el tema de remolcar con Glp a los 200 y pocos km. ya tienes que ir mirando o seguir a gasolina...
Lo preguntaba más que nada por el tema de repostar Glp, aunque ya se que ahora por aquí cada vez es menos problema y hay unas 600 gasolineras en España que lo tienen;
¿Sólo 600? Pues en la província de Barcelona habrán la mitad, porque casi todas las Repsol/Campsa/Petronor/Petrocat tienen...
luxurius
18/08/2018, 16:01
Yo llevo 5 años remolcando mi moncayo joven 430 con GLP y estoy muy contento. Es cierto que mi tractor, tiene un 3000 v6 atmosférico y voy sobrado de motor, pero no he notado pérdida de potencia de gasolina a GLP, si me apuras, se nota un poco cuando le echas 98, pero casi nada....
Acabo de hacer un viaje por la toscana con el conjunto, y han sido un total de 5400km de los cuales he recorrido el 98% en GLP (siempre hay alguna vez que te quedas sin gas, pero llegas a la gasolinera enseguida...) y bastante contento, yo he hecho medias de 19 litros a los 100, pero la diferencia de precio compensa, sobre todo cuando pasas los pirineos, en italia por ejemplo, el gas lo he hechado a 0.58 € y la gasolina 95 estaba a 1.70€ asi que echa cuentas. Por cierto en España tenemos el adaptador Europeo, pero en europa no se han enterado, y cada pais usa el suyo, así que si sales fuera te tocará comprar el adaptador...
Lo que si te recomendaría es que si instalas tu el equipo de GLP, lo hagas en un taller con mucha experiencia, ya que ahora están saliendo montadores de GLP como churros, y la mayoría no tiene ni idea.... hazlo en un taller con experiencia contrastada...si quieres evitarte problemas...
¿Sólo 600? Pues en la província de Barcelona habrán la mitad, porque casi todas las Repsol/Campsa/Petronor/Petrocat tienen...
En Cataluña salen 107, supongo que estará más o menos actualizado, en España en total 599, las que salen en la app. del móvil están igual de actualizadas que en el mapa de la web
http://www.aoglp.com/que-es-autogas/donde-repostar/
Lo de los adaptadores tiene tela, cuando nosotros pusimos la bombona de Glp para la calefacción, frigo, etc, nos dieron los adaptadores para toda Europa, aunque por lo general en las gasolineras tienen el adaptador correspondiente, pero mejor no confiarse en ello...
¿Tu sabes lo que compensa? los hibridos, son algo mas caros, pero suponen un consumo medio de gasolina de unos 5 litros a los 100.
Salud.
La potencia, remolcando, tiene poca o nula importancia. Lo normal es que la inmensa mayoría de nosotros, nunca vamos a alcanzar la máxima potencia, ni siquiera con el coche solo... salvo que conduzcamos en plan racing.
Para llevar una caravana, el dato en el que te tienes que fijar es en la cifra de par máximo y en las revoluciones por minuto a las que se obtiene dicho par. En general, los actuales motores de gasolina son turboalimentados, lo que supone que entregan su par máximo a pocas vueltas, normalmente por debajo de las 2.000 rpm, y eso es muy bueno. Irás considerablemente mejor con un motor turboalimentado de 250 CV cuyo par máximo sea de 350 Nm a 1.600 rpm, que con uno atmosférico cuya potencia sea de 275 CV pero que ésa misma cifra de par (350 Nm) la obtenga a 4.000 rpm.
Y a estas conclusiones, llegaste antes o después de comprarte el Murano??
normarmar
18/08/2018, 20:33
yo voy con glp desde antes de tener la caravana y llevo con el mas de 100.000km, lo mejor que le he podido hacer al coche, he pasado a gastar la mitad en combustible con el, es un 2.0 tfsi de 200cv el consumo con caravana 16,5l y sin ella 11,5, con una conducción bastante alegre, en banco de potencia creo recordar que dio 10cv menos a glp que a gasolina
Aqui solo se habla de lo bueno que tiene el GLP. que si es mas barato
Lo que no se dicen es los inconvenientes que tiene aun, hoy en dia,
Cuando el compañero salio de Valencia con su murano hacia Hellin el gas si dice que tiene para +- 200 km ya se lo habia bebido se pasa a gasolina y el consumo es igual pero en gasolina y da la paradoja que en Hellin no hay gasolinera de GLP asi que el ahorro no lo veo
Hasta que todas las gasolineras no tengan GLP. como en el extranjero no lo veo para hacer grandes viajes por España
De consumo irá más bajo seguro igual que de potencia. El glp no da la fuerza de la gasolina (ya de por sí inferior al diésel) con la desventaja que no hay surtidores en todas las estaciones.
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Con glp el consumo es algo más que a gasolina. También como bien dicen, se pierde algo de potencia, alrededor de un 5%.
Pero es mucho más barato, y según donde vivas, las ventajas que te ofrece el llevar el adhesivo ECO, vale la pena.
Un saludo
Oscar
Hospicamp
18/08/2018, 22:27
Veo que como todo tiene sus pros y sus contras, pero en general las oponiones son bastante favorables, y una pregunta mas de desconocedor absoluto de la mecanica, ¿el hecho de usar GLP, influye en el par motor que desarroya el vehiculo?
Capitán Pirata
18/08/2018, 23:12
Y a estas conclusiones, llegaste antes o después de comprarte el Murano??
Lógicamente yo no he llegado a ninguna conclusión. Lo que he apuntado es física pura.
¿Tu sabes lo que compensa? los hibridos, son algo mas caros, pero suponen un consumo medio de gasolina de unos 5 litros a los 100.
Salud.
Remolcado 5 litros?
Capitán Pirata
18/08/2018, 23:24
Aqui solo se habla de lo bueno que tiene el GLP. que si es mas barato
Lo que no se dicen es los inconvenientes que tiene aun, hoy en dia,
Cuando el compañero salio de Valencia con su murano hacia Hellin el gas si dice que tiene para +- 200 km ya se lo habia bebido se pasa a gasolina y el consumo es igual pero en gasolina y da la paradoja que en Hellin no hay gasolinera de GLP asi que el ahorro no lo veo
Hasta que todas las gasolineras no tengan GLP. como en el extranjero no lo veo para hacer grandes viajes por España
280 kilómetros es un 40% más de esos +/- 200 que no sé de donde sacas.
Por otra parte creo que dejé bien claro que nuestra primera etapa fue Altea, donde estuvimos varios días. GLP en Benidorm. Siguiente etapa, Riópar; reposté en Murcia en la rotonda de acceso al Thader. De Riópar a Albanchéz de Mágina, reposté en Úbeda. De Albanchéz de Mágina a Olvera, reposté en Antequera. De Olvera a Chiclana, donde volví a llenar de GLP.
De momento tras algo más de 1.000 kilómetros, la aguja de la gasolina no se ha movido.
No intento convencer a nadie. El compañero Hospicamp a pedido opinión y yo le he dado la mía. ¿Tu coche va con GLP? Si es así, danos tu opinión, pero si no lo es, quizá estás hablando sin conocimiento de causa ¿no?.
Capitán Pirata
18/08/2018, 23:36
¿Tu sabes lo que compensa? los hibridos, son algo mas caros, pero suponen un consumo medio de gasolina de unos 5 litros a los 100.
Salud.
Pues vamos a hacer números, con tus cifras:
Híbrido: 5 l/100 x 1,35 €/litro = 6,75 €/100
GLP, consumo un 20% superior:
GLP: 6 l/100 x 0,65 €/litro = 3,90 €/100
A mi me sale que con GLP ahorro casi tres euros cada cien kilómetros... 300 € al cabo de 10.000 kilómetros.
¿Cuántos kilómetros haces al año? ¿Cuánto te cuesta el seguro del coche? Yo hago 15.000 kilómetros al año y el seguro a todo riesgo me cuesta 350 €... a mi desde luego, me compensa.
Busca en Youtube la comparativa entre gasolina, diesel, híbrido, GLP y GNC y ya verás si compensa o no.
Capitán Pirata
18/08/2018, 23:39
... y según donde vivas, las ventajas que te ofrece el llevar el adhesivo ECO, vale la pena.
Oscar
Ayuntamiento de Valencia, donde vivo: reducción del 75% sobre el impuesto de circulación, por ejemplo.
normarmar
19/08/2018, 10:35
Aqui solo se habla de lo bueno que tiene el GLP. que si es mas barato
Lo que no se dicen es los inconvenientes que tiene aun, hoy en dia,
Cuando el compañero salio de Valencia con su murano hacia Hellin el gas si dice que tiene para +- 200 km ya se lo habia bebido se pasa a gasolina y el consumo es igual pero en gasolina y da la paradoja que en Hellin no hay gasolinera de GLP asi que el ahorro no lo veo
Hasta que todas las gasolineras no tengan GLP. como en el extranjero no lo veo para hacer grandes viajes por España
Yo llevo deposito de 73 litros, que reales me entran algo mas de 60, me da para hacer 500km, en los 4 años que llevo con el y 117.000km solo me he quedado una vez sin glp y fueron unos 20km y me he cruzado España varias veces, el problema no es las pocas gasolineras con glp el problema es la mierda de depósitos que traen los coches de serie con glp pero tienes depósitos de mas de 100l o incluso puedes poner 2, el primer año amortice la instalación y desde entonces llevo mas de 7000€ de ahorro.
luxurius
19/08/2018, 15:21
¿Tu sabes lo que compensa? los hibridos, son algo mas caros, pero suponen un consumo medio de gasolina de unos 5 litros a los 100.
Salud.
Los hibridos solo compensan en el caso de que vayas a moverte exclusivamente por ciudad con la caravana (lo cual dudo mucho) para viajar por carretera un hibrido tiene el mismo consumo o mas que su homologo de gasolina....
luxurius
19/08/2018, 15:25
Aqui solo se habla de lo bueno que tiene el GLP. que si es mas barato
Lo que no se dicen es los inconvenientes que tiene aun, hoy en dia,
Cuando el compañero salio de Valencia con su murano hacia Hellin el gas si dice que tiene para +- 200 km ya se lo habia bebido se pasa a gasolina y el consumo es igual pero en gasolina y da la paradoja que en Hellin no hay gasolinera de GLP asi que el ahorro no lo veo
Hasta que todas las gasolineras no tengan GLP. como en el extranjero no lo veo para hacer grandes viajes por España
No se si has leido que he hecho 5400km con GLP...y que el 98% del trayecto lo he hecho en GLP....a la mitad de precio que la gasolina........y en el "extrangero" no todas las gasolineras tienen GLP... hay que buscarlas como aquí...
Sale muy rentable..... y te lo digo yo.....
luxurius
19/08/2018, 15:27
Pues vamos a hacer números, con tus cifras:
Híbrido: 5 l/100 x 1,35 €/litro = 6,75 €/100
GLP, consumo un 20% superior:
GLP: 6 l/100 x 0,65 €/litro = 3,90 €/100
A mi me sale que con GLP ahorro casi tres euros cada cien kilómetros... 300 € al cabo de 10.000 kilómetros.
¿Cuántos kilómetros haces al año? ¿Cuánto te cuesta el seguro del coche? Yo hago 15.000 kilómetros al año y el seguro a todo riesgo me cuesta 350 €... a mi desde luego, me compensa.
Busca en Youtube la comparativa entre gasolina, diesel, híbrido, GLP y GNC y ya verás si compensa o no.
Yo siento desilusionar a posibles nuevos campistas si leen esto...... pero esas cifras con un hibrido.....arrastrando caravana......no hay quien se las crea......
Hospicamp
19/08/2018, 18:53
Este hilo lo abrí no tanto por el ahorro, que realmente es algo a tener en cuenta, como por la cuestión medioambiental, es evidente que el el nivel de contaminación entre el diesel que tengo ahora y un posible GLP futuro es sensiblemente diferente y favorable a GLP, pero para arrastrar caravana ¿realmente sirve?, ¿vale la pena la invertir bien en un vehiculo nuevo con GLP, bien en uno de segunda mano y hacerle esa reforma?, ¿tirara adecuadamente?, ahora el conjunto que tengo esta formado por un KIA Sportage II de 140 CV y una TEC travel King de 1200 Kg. teoricos (1400 reales), y subiendo los puertos de alta montaña es una maravilla, el consejo que pido es este, los que tirais de caravana con GLP y anteriormente lo hacíais con Gasoil, perdisteis
prestaciones?
luxurius
19/08/2018, 20:13
Este hilo lo abrí no tanto por el ahorro, que realmente es algo a tener en cuenta, como por la cuestión medioambiental, es evidente que el el nivel de contaminación entre el diesel que tengo ahora y un posible GLP futuro es sensiblemente diferente y favorable a GLP, pero para arrastrar caravana ¿realmente sirve?, ¿vale la pena la invertir bien en un vehiculo nuevo con GLP, bien en uno de segunda mano y hacerle esa reforma?, ¿tirara adecuadamente?, ahora el conjunto que tengo esta formado por un KIA Sportage II de 140 CV y una TEC travel King de 1200 Kg. teoricos (1400 reales), y subiendo los puertos de alta montaña es una maravilla, el consejo que pido es este, los que tirais de caravana con GLP y anteriormente lo hacíais con Gasoil, perdisteis
prestaciones?
Eso va a depender no tanto del combustible sino del motor que elijas..... no es lo mismo un diesel turboalimentado, que un gasolina atmosferico... y no tiran igual.....la forma de conducir es sensiblemente distinta......
Si elijes uno de los nuevos motores TSI del grupo VAG probablemente vaya muy bien... (he probado el 1.7 TSI sin caravana y va como un tiro...) eso si.... si elijes un atmosferico de gasolina, yo te diria que te fueras a un 2.0 a 2.5 ya que sino, vas a tener que subir mucho de vueltas cuando subas un puerto (por ejemplo...)
Otros motores no los he probado... pero todo es probar el vehículo.....y valorarlo....
Ten en cuenta que en mi caso la experiencia no es comparable....pasé de un 1.9 dci 120cv a un 3.0 v6 245cv..... yo mejoré mucho...... pero claro....como se suele decir.....con buena picha tambien se jo**.....
Hospicamp
19/08/2018, 22:19
Eso va a depender no tanto del combustible sino del motor que elijas..... no es lo mismo un diesel turboalimentado, que un gasolina atmosferico... y no tiran igual.....la forma de conducir es sensiblemente distinta......
Si elijes uno de los nuevos motores TSI del grupo VAG probablemente vaya muy bien... (he probado el 1.7 TSI sin caravana y va como un tiro...) eso si.... si elijes un atmosferico de gasolina, yo te diria que te fueras a un 2.0 a 2.5 ya que sino, vas a tener que subir mucho de vueltas cuando subas un puerto (por ejemplo...)
Otros motores no los he probado... pero todo es probar el vehículo.....y valorarlo....
Ten en cuenta que en mi caso la experiencia no es comparable....pasé de un 1.9 dci 120cv a un 3.0 v6 245cv..... yo mejoré mucho...... pero claro....como se suele decir.....con buena picha tambien se jo**.....Muchas gracias por la respuesta Luxurius, la intención es pasar a un mínimo de 150 - 170 CV en gasolina y turboalimentado, buscar uno que tenga un par lo mas alto posible para poder tirar de a caravana lo mas holgado posible, si en estos momentos anualmente hago sobre los 8.000 Km. anuales tirando de caravana, en tres años cuando me jubile la idea es si la salud acompaña multiplicarlo por tes como mínimo.
Quizas este equivocado pero me suena que la combinación turbo y glp no es recomendable o al menos complica mucho la instalación
Quizas este equivocado pero me suena que la combinación turbo y glp no es recomendable o al menos complica mucho la instalación
Estás equivocado. Tanto da la instalación en motor sobrealimentado o N/A. Consta de los mismos elementos. Es más, a posteriori , en el sobrealimentado es más fácil ajustar el software motor para suplir la pérdida de potencia que se tiene con el GLP.
Un saludo
Oscar
normarmar
20/08/2018, 10:03
El problema es con los inyección directa, o es equipo dedicado o directamente no lo hay, e incluso con equipos dedicados el consumo de gasolina puede ser tan grande que no interese la instalación.
El problema es con los inyección directa, o es equipo dedicado o directamente no lo hay, e incluso con equipos dedicados el consumo de gasolina puede ser tan grande que no interese la instalación.
Entonces en tu caso, llevando inyección directa y según tú gastando la mitad en combustible ¿como es que lo has instalado?
Yo en mi caso voy a empezar a informarme para mí coche, no sé si me hará falta equipo dedicado o no, ya que mi motor combina la inyección directa y la indirecta (lleva 8 inyectores). No obstante el hecho de llevar la pegatina ECO me ofrece ventajas que son muy prácticas , sobretodo en la ciudad, como poder usar el carril VAO, tengo descuento en el peaje que lo tengo al lado de casa, y muchas veces tanto para ir a Barcelona como para ir dirección Gerona, por rapidez la uso mucho....Y para más inri, cada día para ir al trabajo paso por delante de una Repsol que tiene autogas. Me informaré después de vacaciones.
Un saludo
Oscar
Y hay que añadir lo poco que ensucia al motor el gas.....se acaban los depósitos de carbonilla y chapapote dentro de éste.
Un saludo
Oscar
normarmar
20/08/2018, 11:21
Entonces en tu caso, llevando inyección directa y según tú gastando la mitad en combustible ¿como es que lo has instalado?
Yo en mi caso voy a empezar a informarme para mí coche, no sé si me hará falta equipo dedicado o no, ya que mi motor combina la inyección directa y la indirecta (lleva 8 inyectores). No obstante el hecho de llevar la pegatina ECO me ofrece ventajas que son muy prácticas , sobretodo en la ciudad, como poder usar el carril VAO, tengo descuento en el peaje que lo tengo al lado de casa, y muchas veces tanto para ir a Barcelona como para ir dirección Gerona, por rapidez la uso mucho....Y para más inri, cada día para ir al trabajo paso por delante de una Repsol que tiene autogas. Me informaré después de vacaciones.
Un saludo
Oscar
Léelo bien que yo no he dicho que el mio gaste la mitad de gasolina, he dicho que hay equipos de inyección directa que pueden gastar mucha gasolina como para no ser rentable su instalación, yo llevo un consumo medio de 1,26l a los 100 de gasolina, menos de lo que pensaba cuando lo instale.
Capitán Pirata
20/08/2018, 11:31
... subiendo los puertos de alta montaña es una maravilla, el consejo que pido es este, los que tirais de caravana con GLP y anteriormente lo hacíais con Gasoil, perdisteis prestaciones?
Sí. Al igual que luxuriux, pasé de 163 CV y 350 Nm de par a 1.700 rpm (aproximadamente) a 256 CV y 334 Nm de par a 4.000, por lo que, en las subidas, tengo que ir a un régimen más alto. Por eso el consumo, en litros (no así en euros) es mucho más alto.
Como ya te expuse en mi primera respuesta, no tiene tanta importancia la potencia sino el par motor y el régimen al que lo entrega. Los diesel, al igual que los actuales motores de gasolina turboalimentados, entregan el par a menos de 2.000 rpm, mientras que los gasolina atmosféricos lo hacen alrededor de las 4.000 rpm. No sucede lo mismo cuando no voy con la caravana, pues entonces el consumo pasa de 10,8 l/100 con gasolina, a los 12,5 l/100 con GLP.
Luxurius te lo explica muy bien. Cualquier coche actual, con motor de gasolina turboalimentado, con un par por encima de 250 Nm, tirará perfectamente de tu caravana. La potencia de ese coche rondará los 180/190 CV. Con un motor así, el consumo en litros será muy poco superior.
Personalmente, te recomiendo totalmente un coche con GLP. Ya depende de tu presupuesto y si lo quieres nuevo original o de segunda mano y adaptarlo.
Por cierto, da lo mismo que sea inyección directa o no. En los inyección directa, la instalación es más sencilla.
En cuanto a precio, la adaptación a GLP depende del número de cilindros, la de mi V6 costó 1.700 € ya homologado, una vez restados los 600 € de la campaña de Repsol que existía el año pasado (este año la han bajado a 400 €), se quedó en 1.100 €. Esto supone que hacia final de este año, o a principio de 2019, ya estará amortizada la inversión.
normarmar
20/08/2018, 12:55
Sí. Al igual que luxuriux, pasé de 163 CV y 350 Nm de par a 1.700 rpm (aproximadamente) a 256 CV y 334 Nm de par a 4.000, por lo que, en las subidas, tengo que ir a un régimen más alto. Por eso el consumo, en litros (no así en euros) es mucho más alto.
Como ya te expuse en mi primera respuesta, no tiene tanta importancia la potencia sino el par motor y el régimen al que lo entrega. Los diesel, al igual que los actuales motores de gasolina turboalimentados, entregan el par a menos de 2.000 rpm, mientras que los gasolina atmosféricos lo hacen alrededor de las 4.000 rpm. No sucede lo mismo cuando no voy con la caravana, pues entonces el consumo pasa de 10,8 l/100 con gasolina, a los 12,5 l/100 con GLP.
Luxurius te lo explica muy bien. Cualquier coche actual, con motor de gasolina turboalimentado, con un par por encima de 250 Nm, tirará perfectamente de tu caravana. La potencia de ese coche rondará los 180/190 CV. Con un motor así, el consumo en litros será muy poco superior.
Personalmente, te recomiendo totalmente un coche con GLP. Ya depende de tu presupuesto y si lo quieres nuevo original o de segunda mano y adaptarlo.
Por cierto, da lo mismo que sea inyección directa o no. En los inyección directa, la instalación es más sencilla.
En cuanto a precio, la adaptación a GLP depende del número de cilindros, la de mi V6 costó 1.700 € ya homologado, una vez restados los 600 € de la campaña de Repsol que existía el año pasado (este año la han bajado a 400 €), se quedó en 1.100 €. Esto supone que hacia final de este año, o a principio de 2019, ya estará amortizada la inversión.
No, no da lo mismo que sea inyección directa que multipunto, hay muchos motores con inyección directa que no tienen ni equipo. Antes de comprar un inyección directa con intención de ponerle GLP hay que informarse si hay equipo para el.
yo voy con glp desde antes de tener la caravana y llevo con el mas de 100.000km, lo mejor que le he podido hacer al coche,he pasado a gastar la mitad en combustible con el , es un 2.0 tfsi de 200cv el consumo con caravana 16,5l y sin ella 11,5, con una conducción bastante alegre, en banco de potencia creo recordar que dio 10cv menos a glp que a gasolina
Léelo bien que yo no he dicho que el mio gaste la mitad de gasolina, he dicho que hay equipos de inyección directa que pueden gastar mucha gasolina como para no ser rentable su instalación, yo llevo un consumo medio de 1,26l a los 100 de gasolina, menos de lo que pensaba cuando lo instale.
Yo tampoco he dicho que gastes la mitad de gasolina...pero sí la mitad en gasolina, que es diferente, pero porque lo has dicho tú, te lo cito.
Un saludo
Oscar
Capitán Pirata
20/08/2018, 20:16
No, no da lo mismo que sea inyección directa que multipunto, hay muchos motores con inyección directa que no tienen ni equipo. Antes de comprar un inyección directa con intención de ponerle GLP hay que informarse si hay equipo para el.
Desconocía ese aspecto. Gracias.
https://www.autofacil.es/tecnica/2018/04/17/adaptar-glp-motores-gasolina-inyeccion/43741.html
Un saludo
Oscar
normarmar
21/08/2018, 01:30
Yo tampoco he dicho que gastes la mitad de gasolina...pero sí la mitad en gasolina, que es diferente, pero porque lo has dicho tú, te lo cito.
Un saludo
Oscar
sigues diciendo cosas que yo no he dicho, donde digo yo gasolina?? lo que digo es que he pasado a gastar la mitad en combustible, si antes gastaba 5000€ ahora gasto 2500, o es que el glp no es un combustible?
sigues diciendo cosas que yo no he dicho, donde digo yo gasolina?? lo que digo es que he pasado a gastar la mitad en combustible, si antes gastaba 5000€ ahora gasto 2500, o es que el glp no es un combustible?
Mae mía.....yo en mi primera cita puse combustible y me dijiste que tú no dijiste eso.....es igual déjalo...
Un saludo
Oscar
normarmar
21/08/2018, 11:50
184552
no hacen falta capturas con citar vale y se lee mejor, pero la verdad no se que quieres decir si te explicas lo mismo te lo puedo aclarar aunque creo que esta bien claro
marcosrodmar
21/08/2018, 13:27
Yo os cuento mi experiencia personal. Luego cada uno tiene su opinión.
Yo tiro con un Subaru Outback 2.5 con GLP (depósito de 48 litros verdaderos) y la verdad es que estoy bastante contento.
El coche ya tiene 362.000 km y se le empieza a notar problemas de válvulas y asientos (tirones en revoluciones bajas), pero con esos kilómetros y la vida que ha tenido no me extraña.
Ventajas del GLP:
Precio del combustible: en España y Europa el precio es similar y va desde uno 60 a 70 céntimos. No así la 95 que varía mucho más 1,30 a 1,80 €. El año pasado llegamos hasta Budapest (7000 km) y el gasto de combustible no superó los 700 € (incluyendo gasolina). Con esto solo tenéis que hacer cuentas. Mi coche gasta unos 13 a 14 litros con caravana.
Pegatina ECO: en mi caso uso el coche a diario en Madrid y tengo la pegatina ECO, con lo que puedo entrar al centro cuando hay restricciones de contaminación.
Impuesto circulación: En mi ayuntamiento tengo un 80% de bonificación en dicho impuesto.
Desventajas:
Disponibilidad de gasolineras: En España hay 600 gasolineras con GLP, que aunque parezcan pocas son bastantes, sobre todo si vives en las grandes ciudades. En Europa el GLP está mucho más extendido y hay muchas más gasolineras. hay aplicaciones de móvil donde puedes ver la localización de las mismas.
Sistemas de acoplamiento: En los distintos países de Europa utilizan distintas boquillas dependiendo del país. No veo que sea un gran problema, ya que con un juego de 3 distintas cubres el 90% y en las gasolineras suelen tener adaptadores que te prestan.
Durabilidad del motor: Este es el mayor problema del GLP. Este tipo de combustible reseca las válvulas y trabaja a mayor temperatura, con lo que también sufren los asientos de válvulas. Hay distintos trucos para cuidar el motor. No usar GLP cuando hay que pedirle potencia al motor, usar gasolina unos kilómetros antes de apagar el motor. Arrancar en gasolina y pasar a gas cuando el motor ya esté caliente y usar gasolina en vez de gas cada cierto tiempo. También hay sistemas que lubrican las válvulas que se instalan cuando se hace la instalación del GLP.
Como os digo mi coche ya tiene 362.000 km y empiezo a notar problemas con las válvulas, pero creo que el ahorro que he experimentado con el GLP ha compensado y mucho dichos problemas.
Os dejo los sitios donde hemos estado y veréis que le hemos dado tralla al GLP.
http://clubsubarutodocamino.com/forum/topics/d-nde-ha-estado-tu-subaru
marcosrodmar
21/08/2018, 14:33
Por cierto los híbridos tienen poca capacidad de remolcaje. Por ejemplo el rav4 sólo puede 750kg
La durabilidad del motor es relativa....me explico, con el gas se resecaran los asientos de las válvulas, pero tampoco se ensucian tanto....Y los que entendemos de mecánica, sabemos que tanto gasolina como gasoil, crean depósitos de carbonilla en los asientos, y con los años se pierde estanqueidad, que se traduce en falta de compresión...
Con el gas el motor va limpio.
Una cosa por la otra.
Un saludo
Oscar
normarmar
21/08/2018, 21:55
La durabilidad del motor es relativa....me explico, con el gas se resecaran los asientos de las válvulas, pero tampoco se ensucian tanto....Y los que entendemos de mecánica, sabemos que tanto gasolina como gasoil, crean depósitos de carbonilla en los asientos, y con los años se pierde estanqueidad, que se traduce en falta de compresión...
Con el gas el motor va limpio.
Una cosa por la otra.
Un saludo
Oscar
y por ejemplo en los inyección directa no hay ningún problema con las válvulas ni con los asientos ya que de por si están preparados para que no pase gasolina por ellos ya que directamente la gasolina va a la cámara
y por ejemplo en los inyección directa no hay ningún problema con las válvulas ni con los asientos ya que de por si están preparados para que no pase gasolina por ellos ya que directamente la gasolina va a la cámara
Tienen otro problema, de sobrecalentamiento de los inyectores, léete el enlace que puse en un mensaje más atrás. Al no pasar gasolina por el inyector, y estar éste dentro de la cámara de combustión a altas temperaturas, no sé refrigera al no pasar gasolina.
Un saludo
Oscar
normarmar
21/08/2018, 23:38
Tienen otro problema, de sobrecalentamiento de los inyectores, léete el enlace que puse en un mensaje más atrás. Al no pasar gasolina por el inyector, y estar éste dentro de la cámara de combustión a altas temperaturas, no sé refrigera al no pasar gasolina.
Un saludo
Oscar
Ya lo había visto, pero la verdad que no da ni una de todo lo que dice, el problema de los inyección directa no es la temperatura que cogen los inyectores y en eso se excusan muchas instalaciones para justificar un consumo de mas de 4l a los 100 (220.000km tienen los míos y arranca como el primer día), los inyectores de gasolina tiene que inyectar aunque este el motor funcionando con glp para aliviar presión en la rampa de alta ya que no hay manera de pararla, de hecho en verano no se puede ir con poca gasolina ya que el retorno de esa gasolina que ha pasado por la bomba de alta presión y vuelve al deposito puede llegar a coger bastante temperatura y quemarse la bomba de bajas por la recirculación constante de esa gasolina.
Yo cuando lo instale hace 4 años muchos instaladores me decían que no era viable por el exceso de consumo y los problemas que me iba a dar. Al final instale prins después de mucho leer e informarme por foros extranjeros ya que en España de mi motor creo que fui el 3º en instalarlo y mas contento no puedo esta y eso que yo llevo la primera generación del equipo para mi motor que la nueva incluso consume algo menos de gasolina.
Hola;
Con los coches que salen con GLP de fabrica. Permiten colocar enganche ??
Yo miré para mi hijo hace unos meses un Seat leon Familiar con GNC y gasolina
Y no permitian la colocación de enganche.
Un saludo
normarmar
22/08/2018, 00:35
Hola;
Con los coches que salen con GLP de fabrica. Permiten colocar enganche ??
Yo miré para mi hijo hace unos meses un Seat leon Familiar con GNC y gasolina
Y no permitian la colocación de enganche.
Un saludo
En el ultimo post de esta pagina se habla sobre ello:
https://www.clubseatleon.net/viewtopic.php?f=1&t=112150&start=735
Por cierto el leon no es GLP en GNC y ya no esta a la venta, a finales de año sale el nuevo con motor 1.5 y 130cv y bastante mas autonomia a gas, si esta versión de GNC tiene opción cockpit seria la leche la verdad.
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