Otro Candidato como tractor

[Pantocrator]

Vuelta otra vez a lo mismo, vais a pensar que soy un pesado pero esto me está quitando el sueño. Descartado el Ford Ranger no por mal tractor, sino porque lo veo poco práctico para mí.
Tengo otro candidato y me gustaría saber vuestras opiniones, el Mercedes clase E familiar del 2015 mas o menos, hemos visto varios por 22000 e y me gusta pero no se si será igual tirar con el que con el Smax teniendo en cuenta que mi cv es una Fendth Saphir 560.

[GlobetrotterXL]

Vuelta otra vez a lo mismo, vais a pensar que soy un pesado pero esto me está quitando el sueño. Descartado el Ford Ranger no por mal tractor, sino porque lo veo poco práctico para mí.
Tengo otro candidato y me gustaría saber vuestras opiniones, el Mercedes clase E familiar del 2015 mas o menos, hemos visto varios por 22000 e y me gusta pero no se si será igual tirar con el que con el Smax teniendo en cuenta que mi cv es una Fendth Saphir 560.

¿De qué motor estamos hablando y versión? Si es el V6 es un motorazo tremendo y de los mejores en cuanto a fiabilidad de Mercedes hoy día, pero dudo que lo encuentres por esos 22.000 euros con 3 años, supongo que serán los 4 cilindros los que dices. He probado el E con ambos motores y son la noche y el día, ten en cuenta que son coches sobre los 1800/2000 kgs de tara y con depende que motor son perezosos. Para uso normal o caravana mediana con el 4 cilindros bastaría, pero es que tu hablas de una Fendt 560. Si buscas un buen remolcador sin duda el E con el V6 es muy buen tractor, con tracción trasera, pesado y si es break con suspensión autonivelante de serie (si no estoy equivocado). Además tienes versiones con tracción integral 4 matic.

Y como apunte mi anterior caravana era también muy pesada, una 560 de Dethleffs, la llevaba con un A6 berlina con motor similar al que te digo de Mercedes, y el comportamiento es simplemente perfecto. El E, los A6 y los serie 5 tienen un comportamiento similar y son coches excelentes remolcando: pesados, tracción trasera o integral, automáticos con convertidor de par, motores con mucho par en las versiones de 6 cilindros, suspensiones neumáticas...

Mi hermano tiene este, el E300 CDI break con una Hobbyhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180906/ab7284f75b36cda8f62b1c6f58c0e160.jpg

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[Pantocrator]

Otra cosa, la altura se nota mucho el llevar un turismo, porque un tt o monovolumen le quitará mas aire.
La pena es mi Smax que tiene 50000 km pero no termino de fiarme que ande con seguridad en bajadas y sobre todo subidas. De Audi me da reparo el cambio x dicen que se van con mas de 100000 km y me echa para atras.

[GlobetrotterXL]

Otra cosa, la altura se nota mucho el llevar un turismo, porque un tt o monovolumen le quitará mas aire.
La pena es mi Smax que tiene 50000 km pero no termino de fiarme que ande con seguridad en bajadas y sobre todo subidas. De Audi me da reparo el cambio x dicen que se van con mas de 100000 km y me echa para atras.

Vamos a ver, que cambios hay muchos y de muchos tipos. En Audi yo te recomiendo los cambios con convertidor de par o Tiptronic, los Multitronic son de variador continuo y no te los recomiendo (algunos dieron problemas, pero no se montan en motores de 6 cilindros), los Stronic son de doble embrague, fiables y muy rápidos en el cambio, pero prepara unos 2500 euros cuando toque hacer embrague por desgaste (llevan embrague a diferencia de los multitronic y tiptronic. Te puedo asegurar que un Tiptronic (convertidor de par) bien mantenido es eterno, pero cambiando el aceite y filtro de la caja cada 60.000/80.000kms (que poca gente lo hace porque durante un tiempo Audi y otros fabricantes en algunos modelos decía que no era necesario, incluso a mi en el concesionario siguen diciéndomelo, aunque yo lo hago en un servicio ZF). He visto alguno con caja de origen y 600.000 kms.

Que no te engañen, las primeras Tiptronic que salieron a finales de los 90 si que eran delicadas, pero las actuales son muy robustas. Las fabrica ZF para varias marcas y cada una le pone un nombre distinto, por ejemplo BMw las llama Steptronic.

En cuanto a los 4x4, monovolúmenes, SUV's, etc es verdad, mejoran la aerodinámica, pero vamos, lo importante de verdad es el peso del tractor, la batalla y también la potencia y par del mismo. He llevado mi caravana anterior (la 560) con un Sorento que tenía mi padre y si, va bien, pero el A6 para mi va bastante mejor, ya que es más largo entre ejes y le dá más estabilidad, pesan casi lo mismo y a nivel de motor pues muy distintos. Una berlina puede ser igual de buena o igual de mala que un SUV, 4x4 o monovolúmen. Depende mucho del modelo.

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[Pantocrator]

Me ofrecen u e 220 cdi familiar del 2012 con 22000 km por 18500 y demostrados los km de Mercedes, me tiro a por uno de 6 cil mas moderno y mas caro logicamente, lo que pasa es que no veo en ningun sitio la mma remolcable con freno

[GlobetrotterXL]

Me ofrecen u e 220 cdi familiar del 2012 con 22000 km por 18500 y demostrados los km de Mercedes, me tiro a por uno de 6 cil mas moderno y mas caro logicamente, lo que pasa es que no veo en ningun sitio la mma remolcable con freno

Un 220 cdi te serviría, pero de por si son coches pesados, yo me iría más a un v6 y más si es para remolcar una Fendt 560, pero eso ya es a gustos de cada uno.

Te paso la ficha técnica que me ha mandado mi hermano, tiene una tara de 1925 kgs, 2565kgs de MMA y 2100 kgs de MMR con freno de inercia. Es el 300 CDI de 231cv. También tienes el 320 y el 350.

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[GlobetrotterXL]

Se me olvidaba, 540nm de par motor.

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[Pantocrator]

Muchisimas gracias, no sabes lo que me has aclarado el tema, mejor 6cil y ya tirar veo que va sobrado, esta tarde he quedado en un importador de Mercedes para ver un 220 pero creo que lo suyo es el 300. Mil gracias de nuevo.

[GlobetrotterXL]

Muchisimas gracias, no sabes lo que me has aclarado el tema, mejor 6cil y ya tirar veo que va sobrado, esta tarde he quedado en un importador de Mercedes para ver un 220 pero creo que lo suyo es el 300. Mil gracias de nuevo.Sinceramente, ya te he dado mi opinión, si fuese una caravana más liviana con el 220 te apañas, pero si quieres ir holgado el V6 es un muy buen motor. No descartes otras opciones: los serie 5 de BMW de 6 cilindros en línea, los A6 berlina Avant o Allroad V6 3.0 TDI, los Volvo V70 o Xc70, etc etc etc como similares al E. Hay muuuchas opciones. Muchos de estos son tracción trasera o integral de serie con capacidad de remolque entre los 1900 y 2200kgs y suspensiones autonivelantes o neumáticas integrales.

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[Pantocrator]

Nada, me dicen que no puede cogerme mi Smax por el Mercedes x hay excedente de coches ocasion, al principio me dijo que me daba 16000 e por el Smax y lo vi medio bien, pero luego me han llamado para decirme que si quiero un Clase R del 2007 con 197000 km el de 220 cv 4matic y en muy buen estado que me ha enseñado me lo coge pero lo veo muy viejo aunque es un bicho. Que rollo de quebraderos, me parece que el Smax va a tirar de la Fendth.

[PANEKE]

Nada, me dicen que no puede cogerme mi Smax por el Mercedes x hay excedente de coches ocasion, al principio me dijo que me daba 16000 e por el Smax y lo vi medio bien, pero luego me han llamado para decirme que si quiero un Clase R del 2007 con 197000 km el de 220 cv 4matic y en muy buen estado que me ha enseñado me lo coge pero lo veo muy viejo aunque es un bicho. Que rollo de quebraderos, me parece que el Smax va a tirar de la Fendth.

Y digo yo...¿y si en lugar de cambiar el coche te cambias la caravana por una 500 por ejemplo? La caravana se te habrá depreciado menos que el coche, que vas a tener una sangría de pérdida de valor que pa qué.
Un saludo
Oscar

[VOLUSIA]

Nada, me dicen que no puede cogerme mi Smax por el Mercedes x hay excedente de coches ocasion, al principio me dijo que me daba 16000 e por el Smax y lo vi medio bien, pero luego me han llamado para decirme que si quiero un Clase R del 2007 con 197000 km el de 220 cv 4matic y en muy buen estado que me ha enseñado me lo coge pero lo veo muy viejo aunque es un bicho. Que rollo de quebraderos, me parece que el Smax va a tirar de la Fendth.

Globert te ha dado muy buena información.........la experiencia es un grado........tanto en conducir como el haber llevado un poco de todo......coches de diferentes comportamientos y caravanas distintas.

Mi experiencia también me dice mucho.............creo que he remolcado con casi todo.....y caravanas, también de 750 k.....las diferencias sustanciales.......coches normales, todo terrenos, suv, furgonetas de 3..500 kilos y turismos de gran cilindrada. Actualmente remolco con un BMW 530d touring de 260 cv.............con una caravana hobby 560........En mi casa tenemos también un mercedes 220D y..........si me veo llevando la caravana a Cambrils.........por ejemplo........pero haciendo rutas por Europa..........pues que no................no es lo mismo ir siempre a una velocidad constante..........que.........unas veces a 90 y otras a 70...........para mi.

Tu caravana necesita un buen remolcador..........eso lo tienes que tener claro........y no tanto en cuanto por velocidades.........sino por su peso bruto........llevas una caravana de casi 8 m. por 2,50.............

Saludos.

[Pantocrator]

Muchas gracias Volusia, se ve que hay grandes expertos en la materia, yo se que mi Smax va a ir pero el miedo es que me tire del coche la caravana, le dije a mi mujer " la veo muy grande" y la probamos con el coche y el dueño de Cardona porque yo no tengo todavia el B+e, respuesta de este hombre" yo con esto voy hasta Suiza" y la verdad es que el coche iba asentado y vi mucha diferencia a mejor que cuando tiraba de la Sterckeman 440. Se que soltar un coche con 50000 km es una locura porque aparte me encanta y la caravana no la vendo x he invertido dinero en el Carnet. Miraré a ver algun A6. Un rollo porque llevo una semana dándole vueltas en vez de haciendo test.😂

[almaysonia]

yo la verdad que con el smax tirarás muy bien de la caravana, siempre sabiendo lo que llevas enganchado detrás.
Nosotros tenemos una adria 542, no es pequeña, hemos tirado de ella con una renault gran scenic 2.0 160cv, y la verdad que sin inmutarse, tambien te digo que nunca hemos tenido un susto y no te puedo decir cómo hubiese reaccionado el coche, hemos viajado mucho con este conjunto.
Lo cambiamos por una vw t5 102cv 1.9 modelo largo, 5,4m de furgoneta con 2000kg de tara, la furgoneta. Cambiamos el coche pq aparecer nuestra tercera hija e ir muy justos en la scenic. La furgoneta me duró apenas 2 años, nos fuimos a alemania con ella y al volver...caja de cambios rota...embrague...etc.
Actualmente tenemos una Fiat Talento 1.6 145cv, he tirado poco con ella, un par de escapadas y unas vacaciones a Huesca, y la verdad que las sensaciones bastante bien, vamos en 4rta a 2500rpm +/- a unos 90/95 km/h.
Yo pienso desde mi experiencia que con cuidado y sabiendo lo que llevas detrás...no veo al smax un coche pequeño/justo de peso para remolcar tu caravana, intenta cargar todo lo posible en el coche para que la caravana vaya mas ligerita!

[Carlos]

Nada, me dicen que no puede cogerme mi Smax por el Mercedes x hay excedente de coches ocasion, al principio me dijo que me daba 16000 e por el Smax y lo vi medio bien, pero luego me han llamado para decirme que si quiero un Clase R del 2007 con 197000 km el de 220 cv 4matic y en muy buen estado que me ha enseñado me lo coge pero lo veo muy viejo aunque es un bicho. Que rollo de quebraderos, me parece que el Smax va a tirar de la Fendth.



¿Pero has llegado a probar como se comporta el coche remolcando?

[Pantocrator]

Como he dicho la hemos probado pero una hora y una vuelta y asentada iba.

[GlobetrotterXL]

Como he dicho la hemos probado pero una hora y una vuelta y asentada iba.Yo lo que haría en tu caso es sacarme el E primero y despues probar. A partir de ahí decidir que hacer.

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[Baker81]

Un 220 cdi te serviría, pero de por si son coches pesados, yo me iría más a un v6 y más si es para remolcar una Fendt 560, pero eso ya es a gustos de cada uno.

Te paso la ficha técnica que me ha mandado mi hermano, tiene una tara de 1925 kgs, 2565kgs de MMA y 2100 kgs de MMR con freno de inercia. Es el 300 CDI de 231cv. También tienes el 320 y el 350.

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https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180906/957351d762be4107434be18a21978ee3.jpg

Curioso. El 300D automático de 1988 ya pesaba ésos 1920kg. de tara exactamente. Eso sí, el atmosférico daba sólo 110cv.

[Pantocrator]

Haré eso al final, espero que para la mitad de Octubre lo tenga ya

[GlobetrotterXL]

Curioso. El 300D automático de 1988 ya pesaba ésos 1920kg. de tara exactamente. Eso sí, el atmosférico daba sólo 110cv.Es que aquellos 300 eran tochos de verdad y esos diesel andaban mucho mucho para la época. A mi el que me volvía loco era el 190 E 2.3 16vhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180907/c5fa6e66b04ab39b0259a50cbbed7f70.jpg

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[Carlos]

Como he dicho la hemos probado pero una hora y una vuelta y asentada iba.

Pues no pierdas dinero malvendiendo un coche nuevo.

El S Max no es un coche ligero y en tu caso, con un motor con margen para una reprogramación moderada (25, 30 cvs) en caso de echar de menos algo de potencia.

Teniendo en cuenta esto y sabiendo lo que llevas detrás, tu también irás a Suiza. [emoji41]

[VOLUSIA]

Ahora los aligeran mucho..........en mi caso todas las puertas y capós..........son de aluminio.........sino se iría a muchos más kilos en tara................era uno de los problemas..........o ventajas........de los coches de antes.........

Recuerdo con el 1500 en el paseo Independencia de Zaragoza, que le metí un viaje a un taxista con un 124......que le metí todo el maletero hacia el asiento trasero.........el 1500 ni un solo piloto roto...............jejejej.............aquellos coches estaban hechos con vigas........y los paragolpes.........hierro puro cromado..........jejejj.....se iba a los 1.200 k. y a más......estaba homologado para seis plazas........tres delante y tres atrás........

Saludos.

http://www.motormania.info/seat006.jpg

[Baker81]

Es que aquellos 300 eran tochos de verdad y esos diesel andaban mucho mucho para la época. A mi el que me volvía loco era el 190 E 2.3 16vhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180907/c5fa6e66b04ab39b0259a50cbbed7f70.jpg

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Pues el 300 era más grande...

185261

[GlobetrotterXL]

Pues el 300 era más grande...

185261Si si, lo sé, sería equiparable al C y al E actuales. Pero es que el 190 me tenía enamorado.

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[GlobetrotterXL]

Ahora los aligeran mucho..........en mi caso todas las puertas y capós..........son de aluminio.........sino se iría a muchos más kilos en tara................era uno de los problemas..........o ventajas........de los coches de antes.........

Recuerdo con el 1500 en el paseo Independencia de Zaragoza, que le metí un viaje a un taxista con un 124......que le metí todo el maletero hacia el asiento trasero.........el 1500 ni un solo piloto roto...............jejejej.............aquellos coches estaban hechos con vigas........y los paragolpes.........hierro puro cromado..........jejejj.....se iba a los 1.200 k. y a más......estaba homologado para seis plazas........tres delante y tres atrás........

Saludos.

http://www.motormania.info/seat006.jpgEsos 1500 eran como un trolebús!

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[Carlos]

Hubo incluso una versión alargada de seis puertas.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180907/1cb51f7145f79e7a617e2f058a797f45.jpg

Y destinada mayoritariamente a los FCSE ("Grises")

[VOLUSIA]

Y tanto.........encima el que tuve........regalo de mi suegro.......llevaba motor diesel.....un barreiros C60..........todo un motor.........robusto a tope........ruidoso......lento........pero bueno......a 90-100 no iba mal........ahora.......el habitáculo impresionante para la época.......y a más........el respaldo.......corrido del asiento delantero.....toda una pieza.........abatible........menuda cama.........recuerdo que los del simca 1000 y los de los 600 lo pasaban mal..........jejejejejej.......aquellos 19 años.........

Saludos.

[PANEKE]

yo la verdad que con el smax tirarás muy bien de la caravana, siempre sabiendo lo que llevas enganchado detrás.
Nosotros tenemos una adria 542, no es pequeña, hemos tirado de ella con una renault gran scenic 2.0 160cv, y la verdad que sin inmutarse, tambien te digo que nunca hemos tenido un susto y no te puedo decir cómo hubiese reaccionado el coche, hemos viajado mucho con este conjunto.
Lo cambiamos por una vw t5 102cv 1.9 modelo largo, 5,4m de furgoneta con 2000kg de tara, la furgoneta. Cambiamos el coche pq aparecer nuestra tercera hija e ir muy justos en la scenic. La furgoneta me duró apenas 2 años, nos fuimos a alemania con ella y al volver...caja de cambios rota...embrague...etc.
Actualmente tenemos una Fiat Talento 1.6 145cv, he tirado poco con ella, un par de escapadas y unas vacaciones a Huesca, y la verdad que las sensaciones bastante bien, vamos en 4rta a 2500rpm +/- a unos 90/95 km/h.
Yo pienso desde mi experiencia que con cuidado y sabiendo lo que llevas detrás...no veo al smax un coche pequeño/justo de peso para remolcar tu caravana, intenta cargar todo lo posible en el coche para que la caravana vaya mas ligerita!

Tu caso, si la T5 tenía pocos kms, es un caso a parte, te tocó la oveja negra....puede pasar.
Yo tuve un Ibiza 1.9 tdi 130cv, a los 60000kms me petó bomba y bombín de embrague, se cambió, y a partir de ahí, cada 10000-12000kms se rompían ambas piezas....
En Internet puedes encontrar este modelo con 300000 y 350000 funcionando perfectamente....me tocó la china....
Un saludo
Oscar

[MANUEL76]

¡¡¡El 1500!!! ¡Qué recuerdos, madre mía! El coche de mi infancia y el que me llevó el día de mi boda, se lo dejé a mi mujer bien claro: "Si pillamos un coche para casarnos, o es un 1500 o cada uno en el suyo". No se me olvidará la cara de mi padre el día de mi boda cuando llegó ese 1500 a la puerta de mi casa a recogerme (él no sabía nada). Esa cara vale más que montarme en cualquier berlina de gama alta, limusina, o coche clásico típico de las bodas. ¡Joder que me emociono!:risa_suelos::risa_suelos::risa_suelos:

[VOLUSIA]

Una de las cosas que me llamaba la atención era el cuadro.......son ese velocímetro digital..............cuando aún no se sabía que era eso..............jejejejejejejej

http://i45.tinypic.com/11jx5id.jpg

[PANEKE]

¡¡¡El 1500!!! ¡Qué recuerdos, madre mía! El coche de mi infancia y el que me llevó el día de mi boda, se lo dejé a mi mujer bien claro: "Si pillamos un coche para casarnos, o es un 1500 o cada uno en el suyo". No se me olvidará la cara de mi padre el día de mi boda cuando llegó ese 1500 a la puerta de mi casa a recogerme (él no sabía nada). Esa cara vale más que montarme en cualquier berlina de gama alta, limusina, o coche clásico típico de las bodas. ¡Joder que me emociono!:risa_suelos::risa_suelos::risa_suelos:

Con este tema se podría abrir un hilo....seguro que hay variedad de vehículos de boda....jejeje
Un saludo
Oscar

[VOLUSIA]

También se hicieron algunos modelos en Pick-up..............

http://img.over-blog.com/500x323/5/02/44/90/Seat-1500-1800D-2000D/1500-pick-up-3.jpg

Y en batalla larga, como el que ha puesto Carlos. Era el coche de los taxistas, gracias a ellos sigue habiendo unidades rodando. Hace uno días adelante a uno por la zona de Ainsa.

Los últimos fueron los nominados 1800D-2000D y 2300..........los primeros salieron al mercado sobre el año 62 y costaban la friolera de casi 150.000 ptas.

[VOLUSIA]

Pienso que a Pantocrator, no le molestará este desvío efectuado del hilo.

Saludos.

[PANEKE]

También se hicieron algunos modelos en Pick-up..............

http://img.over-blog.com/500x323/5/02/44/90/Seat-1500-1800D-2000D/1500-pick-up-3.jpg

Y en batalla larga, como el que ha puesto Carlos. Era el coche de los taxistas, gracias a ellos sigue habiendo unidades rodando. Hace uno días adelante a uno por la zona de Ainsa.

Los últimos fueron los nominados 1800D-2000D y 2300..........los primeros salieron al mercado sobre el año 62 y costaban la friolera de casi 150.000 ptas.

Que Dios te conserve esa memoria.
Un abrazo
Oscar

[Baker81]

Ahora los aligeran mucho..........en mi caso todas las puertas y capós..........son de aluminio.........sino se iría a muchos más kilos en tara................era uno de los problemas..........o ventajas........de los coches de antes.....

Mas bien problemas... Si el coche no absorbe el golpe te lo llevas tu... Eso sí, alguien lo hereda enterito...

[Pantocrator]

Por favor como me va a importar el desvio del hilo, es historia de viejas glorias, yo tengo un Simca 1200 del 78 para mas señas. En fin he corrido algunos concesionarios y nadie me coge mi Smax, por lo menos uno de los vendedores me ha dicho " hombre para comprar un coche no lleves otro y sobre todo nuevo", en fin Smax al poder y sino me queda engancharla al Simca que seguro ni se entera😀. Volusia ,hablar de nuestros antiguos es siempre un deleite.😀

[Pantocrator]

Y si le pongo la bola al Skoda Scout que tengo tambien, es 4x4, se supone que tirará mejor.

[GlobetrotterXL]

Y si le pongo la bola al Skoda Scout que tengo tambien, es 4x4, se supone que tirará mejor.¿Que peso tiene en vacío y que motor lleva? A mi me parece buena opción dependiendo de su tara.

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[PANEKE]

¿Y qué ventajas ofrece el 4x4 (que en el caso del Scout será un Haldex que en condiciones normales va en tracción delantera) a parte de que hace incrementar la tara del tractor para tirar de una caravana contando que si arrastras una ya evitas situaciones dificiles?
Si puede ser, un ejemplo de un caso práctico y real y no una historia de miedo....
Que si ya tienes el coche y por caracteristicas te cumple, cojonudo, pero no veo yo mejoría a parte de las que dije en cuanto a si fuese tracción delantera.
Un saludo
Oscar

[GlobetrotterXL]

¿Y qué ventajas ofrece el 4x4 (que en el caso del Scout será un Haldex que en condiciones normales va en tracción delantera) a parte de que hace incrementar la tara del tractor para tirar de una caravana contando que si arrastras una ya evitas situaciones dificiles?
Si puede ser, un ejemplo de un caso práctico y real y no una historia de miedo....
Que si ya tienes el coche y por caracteristicas te cumple, cojonudo, pero no veo yo mejoría a parte de las que dije en cuanto a si fuese tracción delantera.
Un saludo
Oscar

Tienes razón, 4x4 salvo en situaciones específicas no aporta nada. Todo depende de los lugares que suelas ir, no han sido pocas las veces que tuve dificultades para salir o entrar con la 560 en algún camping en Galicia, Asturias y el Pirineo, con rampas con un desnivel bastante fuerte y sin asfaltar. En esas situaciones si aporta. En carretera poco o casi nada.

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[PANEKE]

Tienes razón, 4x4 salvo en situaciones específicas no aporta nada. Todo depende de los lugares que suelas ir, no han sido pocas las veces que tuve dificultades para salir o entrar con la 560 en algún camping en Galicia, Asturias y el Pirineo, con rampas con un desnivel bastante fuerte y sin asfaltar. En esas situaciones si aporta. En carretera poco o casi nada.

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Ok, Oscar, pregunto porque a veces no sé si hay cosas que se me escapan de mi lógica y/o conocimiento y pregunto.
Un abrazo
Oscar

[GlobetrotterXL]

Ok, Oscar, pregunto porque a veces no sé si hay cosas que se me escapan de mi lógica y/o conocimiento y pregunto.
Un abrazo
OscarNo se te escapan tocayo, tu sabes perfectamente lo que puede o no aportar una tracción total y el concepto erróneo que a veces se tiene de ella, como lo de que "se agarran más en curva" y cosas por el estilo que son falsas. Pero sé de sobras que eso ya lo sabes.

Yo me refiero a casos que me he encontrado en ocasiones en algunos campings, sobretodo en lugares de difícil acceso o de montaña. Un simple ejemplo cercano a ti y a mi aquí en Catalunya: camping Bagà, tiene una rampa de narices (te hablo de hace unos 12 años, desconozco si lo han cambiado algo). Me dejé el embrague subiendo la rampa con el C5 de entonces y la Dethleffs 560, hasta tal punto, que el coche ya ni andaba hasta que el embrague no se enfrió. Cometí además el error de no acordarme de desconectar el ESP y dejar que patinara, pero aún así le hubiese costado lo suyo. Pues situaciones así que no son difíciles de encontrar en campings del norte y con una caravana tan grande la tracción total puede ser un buen aliado.


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[el tone]

Yo iría a la ford y miraría para cambiarlo por un ford edge.
Es donde más te van a dar por el tuyo y seguro que en peso y potencia ganas más que con el s-max

[PANEKE]

Yo iría a la ford y miraría para cambiarlo por un ford edge.
Es donde más te van a dar por el tuyo y seguro que en peso y potencia ganas más que con el s-max

Es cambiar por cambiar y va a perder espacio interior, por pesos anda parecido, el de 240cv tara 19xxkgs y MMR 2000kgs. La MMR igual que su Smax, y la tara 100kg más a los sumo.
Si realmente lo que quiere es aprovechar el B+E que se está sacando, sigo pensando que con una 500-510-520 irá mejor de pesos y aún asi con ese conjunto necesita el E.
Me reitero que a la caravana si la vende para cambiarla, le va a a perder bastante menos dinero que al coche si hace lo mismo, y encima un coche con 50000kms y 7 plazas.
Mis suegros están ya mayores nosotros somos 4, y me estoy planteando volver al vehiculo 7 plazas a corto plazo de nuevo....si encuentro un galaxy ecoboost de 240cv o una Alhambra tsi de 220cv, me lo planteare....
Lo dicho de momento prueba...
Un saludo
Oscar

[Pantocrator]

Hola de nuevo, me acaba de aparecer la oprtunidad de quedarme con un Lancia Thema 3.0 Crdi 238cv con 90000 km, tiene un par motor de 500 y pico, como lo veis, si se quedan con mi Smax a un precio razonable lo mismo subo a Madrid para hacer el trato.

[GlobetrotterXL]

Hola de nuevo, me acaba de aparecer la oprtunidad de quedarme con un Lancia Thema 3.0 Crdi 238cv con 90000 km, tiene un par motor de 500 y pico, como lo veis, si se quedan con mi Smax a un precio razonable lo mismo subo a Madrid para hacer el trato.Pues a mi me parece un coche espectacular en todos los sentidos, mi padre tiene un Chrysler 300C, que es casi lo mismo pero algo más antiguo. Es grande, pesado, con tracción trasera, caja automática de convertidor de par y un motor gordo gordo. Vamos, que es un pedazo de tractor. Del motor no te puedo contestar, a diferencia del 300C lo fabrica VM Motori, en el 300C era de origen Mercedes, en el 300 de mi padre lo mueve con mucha soltura, así que seguro que ese motor igual, las cifras son parecidas (300C es un 3.0 V6 de 218cv sino recuerdo mal).

Su única pega es que Lancia ha desaparecido como marca, con lo cuál a nivel de repuestos (exceptuando temas relacionados con el motor) en un futuro puede ser complicado, ya que además tampoco es un coche que se haya vendido demasiado.

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[Sergio Escorial]

Hola de nuevo, me acaba de aparecer la oprtunidad de quedarme con un Lancia Thema 3.0 Crdi 238cv con 90000 km, tiene un par motor de 500 y pico, como lo veis, si se quedan con mi Smax a un precio razonable lo mismo subo a Madrid para hacer el trato.

En mi opinión, como todas puede ser equivocada, no vendo o cambio mi coche que está nuevo con 50 000 km para meterme en otro de 90 000 km que a saber cómo está ni de coña. Sea Audi , BMW y mucho menos Lancia que ha desaparecido ni ninguna marca.

Yo monto bola , probaba si llevo bien la caravana con mi coche y si no cambio de caravana que es mas facil y con muchisimo menoa riesgo de error que cambiar de coche donde te pueden colar una porquería a cambio de tu coche que es un cochazo y esta nuevo.

Saludos

[Pantocrator]

Joer, mas claro agua Sergio Escorial. Eso haré pero es que el 300 con nombre cambiado es una bestia. Gracias x tus sabios y terrenales consejos😀.

[PANEKE]

Hola de nuevo, me acaba de aparecer la oprtunidad de quedarme con un Lancia Thema 3.0 Crdi 238cv con 90000 km, tiene un par motor de 500 y pico, como lo veis, si se quedan con mi Smax a un precio razonable lo mismo subo a Madrid para hacer el trato.

Sí te cuadra el concepto de coche, completamente diferente al smax, adelante.
Es un cochazo, y bonito, con gran motor, lo que no sé qué tal andan de fiabilidad estos motores fabricados por VM motori, que ya sabemos los resultados que dieron los 2.5 turbodiesel...
Tara entre 2000-2100kg y MMR 1996kg.
Es muy grande para las plazas de parking (algo más de 5m).
Y luego no sé qué tal irá con la caravana, por peso bien, claro, pero me hace dudar las suspensiones que lleva, orientadas al confort, con lo cual serán bastante blanditas y no sé cómo irá de aplomado.
Luego el mantenimiento, será carillo, por consumo, seguro,impuesto de circulación, las ruedas me suena que lleva unas 20 y unos neumáticos caros, todo esto comparado con el smax.
Un saludo
Oscar

[VOLUSIA]

Hola de nuevo, me acaba de aparecer la oprtunidad de quedarme con un Lancia Thema 3.0 Crdi 238cv con 90000 km, tiene un par motor de 500 y pico, como lo veis, si se quedan con mi Smax a un precio razonable lo mismo subo a Madrid para hacer el trato.

Me imagino que estás hablando de este....................esta basado en Chrysler 300.............un cochazo........un carro.......

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9f/Geneva_MotorShow_2013_-_Lancia_Thema.jpg/1024px-Geneva_MotorShow_2013_-_Lancia_Thema.jpg


Tuve uno diesel años a..............y un cochazo impresionante...........le hice casi 600.000 km..............sin problemas......este........

https://www.autoscout24.es/assets/auto/images/model/lancia/lancia-thema/lancia-thema-m-02.jpg

Un buen remolcador.........la Moncayo 430 Alhambra oro.........la llevaba de maravilla..............

Saludos y no es una mala opción...........

[GlobetrotterXL]

Sí te cuadra el concepto de coche, completamente diferente al smax, adelante.
Es un cochazo, y bonito, con gran motor, lo que no sé qué tal andan de fiabilidad estos motores fabricados por VM motori, que ya sabemos los resultados que dieron los 2.5 turbodiesel...
Tara entre 2000-2100kg y MMR 1996kg.
Es muy grande para las plazas de parking (algo más de 5m).
Y luego no sé qué tal irá con la caravana, por peso bien, claro, pero me hace dudar las suspensiones que lleva, orientadas al confort, con lo cual serán bastante blanditas y no sé cómo irá de aplomado.
Luego el mantenimiento, será carillo, por consumo, seguro,impuesto de circulación, las ruedas me suena que lleva unas 20 y unos neumáticos caros, todo esto comparado con el smax.
Un saludo
OscarLo de VM Motori....que se lo digan a mi padre con la 2.5 en la Chrysler Voyager....balancines, cadena de distribución...un desastre, lo raro es que nunca petó remolcando. No he querido decir nada porque que el antiguo 2.5 TD saliera mal ni implica que ese 3.0V6 lo sea.

Y aún así años más tarde volvió a repetir con un 300C! Y ya van 3 Chrysler si añado el 150...ahí están...la noche y el día uno del otro.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180911/8a390880784fa11b24cb10d73e111d46.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180911/03648ff6ecc13a1767e2269217aafa5c.jpg

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[PANEKE]

Ya, al igual no tiene nada que ver, pero ya sabes, al final siempre nos fijamos en lo precedente...por eso no sé que tal será este v6, y no me aventuro a decir que será igual de malo, un patinazo con un motor, lo puede tener cualquier marca.
Y aunque sea off-topic, entre tú y yo, con el 2.5 td, anda que meter un motor fueraborda, refrigerado directamente con el agua del mar que está a una temperatura "baja", en un coche que el vano evacua mal el calor (en comparación con una fueraborda), el agua de refrigeración está a 90° y encima turbarlo....tiene cojones, así se iban los culatines a tomar por culo...
Un saludo
Oscar

[GlobetrotterXL]

Ya, al igual no tiene nada que ver, pero ya sabes, al final siempre nos fijamos en lo precedente...por eso no sé que tal será este v6, y no me aventuro a decir que será igual de malo, un patinazo con un motor, lo puede tener cualquier marca.
Y aunque sea off-topic, entre tú y yo, con el 2.5 td, anda que meter un motor fueraborda, refrigerado directamente con el agua del mar que está a una temperatura "baja", en un coche que el vano evacua mal el calor (en comparación con una fueraborda), el agua de refrigeración está a 90° y encima turbarlo....tiene cojones, así se iban los culatines a tomar por culo...
Un saludo
Oscar

Ese motor era una auténtica mierda de las gordas. Lo que tu dices, un motor re-adaptado a unas condiciones de uso que nada tienen que ver con las de su origen. Además sonaba feo feo. De todas formas esa Voyager fué un auténtico desastre: la caja de cambios, el motor, la bomba de la dirección...en fin, un no parar. Mira que mi padre ha tenido suerte con todos los coches, pero con ese pagó por todos los demás la buena suerte con creces...

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[Carlos]

Hola de nuevo, me acaba de aparecer la oprtunidad de quedarme con un Lancia Thema 3.0 Crdi 238cv con 90000 km, tiene un par motor de 500 y pico, como lo veis, si se quedan con mi Smax a un precio razonable lo mismo subo a Madrid para hacer el trato.

Pues como se está comentando ya, efectivamente monta un VM Motori con lo cuál yo huiría como alma que lleva el diablo...

[Carlos]

Ese motor era una auténtica mierda de las gordas. Lo que tu dices, un motor re-adaptado a unas condiciones de uso que nada tienen que ver con las de su origen. Además sonaba feo feo. De todas formas esa Voyager fué un auténtico desastre: la caja de cambios, el motor, la bomba de la dirección...en fin, un no parar. Mira que mi padre ha tenido suerte con todos los coches, pero con ese pagó por todos los demás la buena suerte con creces...

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Mi vecino tuvo un Wrangler 2.8 y hasta que se lo quitó de encima, durmió más tiempo en su plaza el coche de cortesía del taller que el Jeep. Yo creo que le daba hasta apuro subir en el ascensor, para no tener que dar explicaciones de que había sido esta vez :rolleyes:

[GlobetrotterXL]

Mi vecino tuvo un Wrangler 2.8 y hasta que se lo quitó de encima, durmió más tiempo en su plaza el coche de cortesía del taller que el Jeep. Yo creo que le daba hasta apuro subir en el ascensor, para no tener que dar explicaciones de que había sido esta vez :rolleyes:Pues lástima, porque el Wrangler es muy molón!

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[Carlos]

Pues lástima, porque el Wrangler es muy molón!

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Eso pensaría él cuando lo compró. Internet iba a pedales aún.
Lo cambió por un "insulso" 5008 y el tío más feliz del mundo.

[Sergio Escorial]

Mi vecino tuvo un Wrangler 2.8 y hasta que se lo quitó de encima, durmió más tiempo en su plaza el coche de cortesía del taller que el Jeep. Yo creo que le daba hasta apuro subir en el ascensor, para no tener que dar explicaciones de que había sido esta vez :rolleyes:

Mi ex jefe y un buen amigo se compraron ambos Jeep ( un gran Cherokee y un Wrangler ) y ambos pasaron por lo mismo. Un desastre absoluto de fiabilidad con averias constantes y caras.

Yo desde luego ni aunque me lo regalen después de conocer sus casos me compro un coche de esa marca.

Y mi mujer le encantaba el Renegade hace un año al comprar el X trail pero le dije " el Jeep o yo " , me la jugué al límite... pero me eligió a mi jejejejejeje.

Saludos.

[Carlos]

Mi ex jefe y un buen amigo se compraron ambos Jeep ( un gran Cherokee y un Wrangler ) y ambos pasaron por lo mismo. Un desastre absoluto de fiabilidad con averias constantes y caras.

Yo desde luego ni aunque me lo regalen después de conocer sus casos me compro un coche de esa marca.

Y mi mujer le encantaba el Renegade hace un año al comprar el X trail pero le dije " el Jeep o yo " , me la jugué al límite... pero me eligió a mi jejejejejeje.

Saludos."Hay dos momentos felices en la vida del propietario de un Jeep. El dia que lo compra y el dia que lo vende"
:biggrin:

[GlobetrotterXL]

Pues el Grand Cherokee 2.7 CRD con motor mercedes iba estupendamente. Cuando compré la anterior Dethleffs miré de comprar uno, pero me daban 7000 míseros euros por mi C5 de solo 2 años y 30.000kms....

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[PANEKE]

Yo he buscado info sobre ese 3.0 de VM motori y no he encontrado nada malo. Lo único que es bastante glotón. A mí me gusta ese Thema...pero yo con ese coche parecería un traficante....de algo....jejeje
Un saludo
Oscar

[Pantocrator]

Eso es lo que dice mi mujer, que ella no se monta en ese coche y como también lo paga ella, se acabó el mirarlo mas.😭