Ver la versión completa : La verdad sobre el consumo de las autocaravanas
joel david
03/03/2008, 19:19
Uno de los temas más comentados entre los autocaravanistas es la influencia de la configuración sobre el consumo. Existe la tendencia a pensar que debido a la diferente aerodinamica de los tres tipos de configuraciones, capuchina, perfilada e integral, el consumo de las tres es muy diferente.
Vaya por delante que, como todos sabemos, muchos factores influyen en el consumo, el tipo de conducción del conductor, la orgrafía, e incluso el viento influyen bastante en el mismo.
Con el animo de despejar dudas la revista francesa "le monde du camping-car" ha efectuado una prueba real en colaboración con la marca pilote.
La prueba tiene como protagonistas, 2 perfiladas, una de 6 m y otra de 7 m, 2 capuchinas, (6 y 7 m) y dos integrales (6 y 7 m), de la gama pilote aventura, cedidas para la ocasión. Todas los modelos construidos sobre chasis fiat con motor 2,3 multijet de 130 cv.
Despues de rodar con las seis autocaravanas en cuidad, carrtera nacional y autopista los resultados (por orden de menor a mayor consumo) son los siguientes:
Perfilada P690 FG ( 6,95m largo x 2,85 alto; 2965 Kg) : 11,12 litros/100 Km.
Perfilada P690 FP ( 6,10 largo x 2,75 alto; 2780 kg) : 11,63 Litros / 100 Km.
Capuchina a700 ACG ( 7,125 largo x 3,085 alto; 2995 Kg): 12,01 Litros /100 Km.
Capuchina A660 ACG ( 6,51 largo x 3,085 alto; 2900 Kg): 12,59 Litros / 100 Km.
Integral G710 FG ( 6,86 largo x 2,87 alto; 3010 Kg): 13,91 Litros / 100 Km.
Integral G690TP ( 7,06 largo x 2,87 alto; 3010 kg): 13,91 Litros / 100 Km.
Como podeis ver el resultado es un tanto inesperado según las conversaciones que normalmente se escuchan al respecto entre autocaravanistas.
La primera sorpresa es el menor consumo de los vehículos más largos, algo dificilmente achacable a la aerodinamica y solo explicable mediante una conducción suave que aproveche la mayor inercia resultante de sus pesos más elevados.
La segunda sorpresa es comprobar como las integrales consumen más que los otros dos tipos de configuraciones, algo explicable por su mayor peso y por la mayor resistencia al aire que expone un frontal más ancho que sus rivales , que forma una "pared" con más "metros cuadrados".
En la prueba participaron seis conductores que se fueron turnando a los mandos de los vehiculos. Los vehiculos eran totalmente nuevos con 0 km en el marcador al inicio de la prueba. Durante la prueba los vehiculos iban distanciandos entre si para no influenciar el resultado por los rebufos y los cambios de marchas se efectuaron en los regimenes de par motor.
angel-rutero
03/03/2008, 19:41
Muy interesante... siempre había imaginado que las perfiladas serían las campeonas, pero no pensé nunca que las integrales serían las más gastonas, pensándolo bién es lógico debido a la gran superficie casi vertical que va golpeando el aire...
Aunolose
03/03/2008, 19:57
Me pierdo con la perfilada y la integral, ¿las integrales son tipo "autobus"?, si es así, como dice angel, es lógico, al fin y al cabo las capuchinas tienen algo de curva que no tienen esas.
Angelguitar
03/03/2008, 19:58
yo de todo esto, la conclusión que saco, es que te has comprado una pilote.:blob5: ya vamos despejando incógnitas:blob5:
Y si no la has comprado le estas dando vueltas, pero ojo !!! que yo ya llevo como seis años y de vez en cuando tengo que parar pues me mareo con tanta vuelta. Buenos datos, de momento paro las vueltas y me quedo con mi LandCruiser + Eriba touring que me salen en viaje a 9,7 lts/100 aprox. Saludos
Uno de los temas más comentados entre los autocaravanistas es la influencia de la configuración sobre el consumo. Existe la tendencia a pensar que debido a la diferente aerodinamica de los tres tipos de configuraciones, capuchina, perfilada e integral, el consumo de las tres es muy diferente.
Vaya por delante que, como todos sabemos, muchos factores influyen en el consumo, el tipo de conducción del conductor, la orgrafía, e incluso el viento influyen bastante en el mismo.
Con el animo de despejar dudas la revista francesa "le monde du camping-car" ha efectuado una prueba real en colaboración con la marca pilote.
La prueba tiene como protagonistas, 2 perfiladas, una de 6 m y otra de 7 m, 2 capuchinas, (6 y 7 m) y dos integrales (6 y 7 m), de la gama pilote aventura, cedidas para la ocasión. Todas los modelos construidos sobre chasis fiat con motor 2,3 multijet de 130 cv.
Despues de rodar con las seis autocaravanas en cuidad, carrtera nacional y autopista los resultados (por orden de menor a mayor consumo) son los siguientes:
Perfilada P690 FG ( 6,95m largo x 2,85 alto; 2965 Kg) : 11,12 litros/100 Km.
Perfilada P690 FP ( 6,10 largo x 2,75 alto; 2780 kg) : 11,63 Litros / 100 Km.
Capuchina a700 ACG ( 7,125 largo x 3,085 alto; 2995 Kg): 12,01 Litros /100 Km.
Capuchina A660 ACG ( 6,51 largo x 3,085 alto; 2900 Kg): 12,59 Litros / 100 Km.
Integral G710 FG ( 6,86 largo x 2,87 alto; 3010 Kg): 13,91 Litros / 100 Km.
Integral G690TP ( 7,06 largo x 2,87 alto; 3010 kg): 13,91 Litros / 100 Km.
Como podeis ver el resultado es un tanto inesperado según las conversaciones que normalmente se escuchan al respecto entre autocaravanistas.
La primera sorpresa es el menor consumo de los vehículos más largos, algo dificilmente achacable a la aerodinamica y solo explicable mediante una conducción suave que aproveche la mayor inercia resultante de sus pesos más elevados.
La segunda sorpresa es comprobar como las integrales consumen más que los otros dos tipos de configuraciones, algo explicable por su mayor peso y por la mayor resistencia al aire que expone un frontal más ancho que sus rivales , que forma una "pared" con más "metros cuadrados".
En la prueba participaron seis conductores que se fueron turnando a los mandos de los vehiculos. Los vehiculos eran totalmente nuevos con 0 km en el marcador al inicio de la prueba. Durante la prueba los vehiculos iban distanciandos entre si para no influenciar el resultado por los rebufos y los cambios de marchas se efectuaron en los regimenes de par motor.
NO te lies Joel que con una perfilada y pequeñita vas que chutas salvo que el negocio te vaya muy bien.
Sobre el consumo no te fies que nos pueden engañar facilmente como en la tara y sus 7 ocupantes.
Veo algo que no cuadra mucho es que las mas cortas gastan mas , ? Acaso el viento lateral no infuye en el consumo ¿ ademas las cortas pesan menos por lo tanto gasta menos.
La duda solo me cabe en el tipo de conduccion.
Pero de 11 a 13 ltrs es lo correcto como media.
un saludo
gonzalo y charo
03/03/2008, 20:48
yo de todo esto, la conclusión que saco, es que te has comprado una pilote.:blob5: ya vamos despejando incógnitas:blob5:
Je,je,je,je,je.......:toothy7: eso es una lectura entre líneas y no otra cosa, je,je,je..........
cherokee
03/03/2008, 21:43
pues el estudio me ha servido para saber que la cherokita anda mu bien de consumo ,jeje
JoseAranjuez
03/03/2008, 21:53
yo de todo esto, la conclusión que saco, es que te has comprado una pilote.:blob5: ya vamos despejando incógnitas:blob5:
Ha confesado el muy bribón... sí que sí :laughing6:
cormoran
03/03/2008, 22:03
Mi conclusión mi integral gasta mas de un litro menos que la pilote pequeñe ( son del mismo tamaño por eso las comparo) mi motor es el de 157 cv, puede que eso influya va mas desahogada de potencia, pero la capuchina que tenia antes ni de coña bajaba de los 14 litros y era el motor de 127 cv que mas o menos si seria comparable, luego esas pruebas no son tan fiables como dicen y es lógico distintos conductores distintos vehiculos disrintas carreteras.............
"Escribiendo" entre lineas, te tenias que haber comprado una como la mia Joel, por que no preguntas antes que nos comocemos y yo no te engaño
Angelguitar
03/03/2008, 22:14
ya veo, que mas de uno piensa como yo. jejeje.
el jefe sá compraó una pilote.
enga joel confírmanoslo.
Joel David, efectivamente toda nuestra vida esta llena de contradicciones y en nuestro campo no estamos libres. Te daré un ejemplo muy claro que me paso el verano pasado.
Como sabes hicimos un viaje largo por Europa, bien como no sabiamos exactamente donde ibamos a parar y como, ibamos provisto de bastante provisiones bebidas y comidas (2 días y 1/2 de travesia)además de añadirle ropa y demás para un viaje de al menos 15 días. en resumen ibamos bastante cargados, añadiendole los 4 ocupantes.
Empezamos a hacer registros de consumo primero para la travesia hasta llegar a Alemania (2300 km) y promediamos unos 10 L/100 km a velocidad media no superior a 90/100 km, entre otras cosas porque le costaba bastante superar esa velocidad por el peso que llevabamos, pero siempre redondo de motor rodando desahogado pero como dicho sin velocidad alta.
De vuelta a casa y ruteando ya por la costa yendo los fines de semanas, hice el mismo control y vi que de repente se me habia subido la media a 11/12 L/100 km, y pensé como co...ñ...o ahora que voy con mucho menos peso gasto más, sencillo ahora estaba circulando muy desahogado a velocidades de entre 100-110-120 km facilmente, y no veas como chupa entonces. Moraleja carga tu AC bien, ve despacio y gastaras menos.
joel david
03/03/2008, 22:23
Joel David, efectivamente toda nuestra vida esta llena de contradicciones y en nuestro campo no estamos libres. Te daré un ejemplo muy claro que me paso el verano pasado.
Como sabes hicimos un viaje largo por Europa, bien como no sabiamos exactamente donde ibamos a parar y como, ibamos provisto de bastante provisiones bebidas y comidas (2 días y 1/2 de travesia)además de añadirle ropa y demás para un viaje de al menos 15 días. en resumen ibamos bastante cargados, añadiendole los 4 ocupantes.
Empezamos a hacer registros de consumo primero para la travesia hasta llegar a Alemania (2300 km) y promediamos unos 10 L/100 km a velocidad media no superior a 90/100 km, entre otras cosas porque le costaba bastante superar esa velocidad por el peso que llevabamos, pero siempre redondo de motor rodando desahogado pero como dicho sin velocidad alta.
De vuelta a casa y ruteando ya por la costa yendo los fines de semanas, hice el mismo control y vi que de repente se me habia subido la media a 11/12 L/100 km, y pensé como co...ñ...o ahora que voy con mucho menos peso gasto más, sencillo ahora estaba circulando muy desahogado a velocidades de entre 100-110-120 km facilmente, y no veas como chupa entonces. Moraleja carga tu AC bien, ve despacio y gastaras menos.
velocidad= revoluciones
+ revoluciones = + consumo
joel david
03/03/2008, 22:24
ya veo, que mas de uno piensa como yo. jejeje.
el jefe sá compraó una pilote.
enga joel confírmanoslo.
jejeje.... no es una pilote
ya falta poco... se supone que en dos o tres días me dice el banco si me la puedo comprar...
lo malo es que ya he vendido la mía....:pale:
Angelguitar
03/03/2008, 22:24
velocidad= revoluciones
+ revoluciones = + consumo
y de lo mio, que dices.:blob5:
joel david
03/03/2008, 22:27
Mi conclusión mi integral gasta mas de un litro menos que la pilote pequeñe ( son del mismo tamaño por eso las comparo) mi motor es el de 157 cv, puede que eso influya va mas desahogada de potencia, pero la capuchina que tenia antes ni de coña bajaba de los 14 litros y era el motor de 127 cv que mas o menos si seria comparable, luego esas pruebas no son tan fiables como dicen y es lógico distintos conductores distintos vehiculos disrintas carreteras.............
"Escribiendo" entre lineas, te tenias que haber comprado una como la mia Joel, por que no preguntas antes que nos comocemos y yo no te engaño
como ya he dicho, en el consumo influye muchas cosas, incluido el tacto de pedal del conductor....
la prueba es totalmente objetiva, se trata de 6 autocaravanas con el mismo motor, en el mismo recorrido (con el mismo viento, pendientes, trafico ...etc) echa por seis conductores que se turnaron en la conduccion de los elementos...
tu capuchina 127 cv, no tenía sexta velocidad y además pesaría más que la tuya, ten en cuenta tambien que estamos hablando de un motor de una generación anterior
Angelguitar
03/03/2008, 22:27
jejeje.... no es una pilote
ya falta poco... se supone que en dos o tres días me dice el banco si me la puedo comprar...
lo malo es que ya he vendido la mía....:pale:
pues claro que te la puedes comprar, quienes son esos del banco para decirte a ti lo que puedes o no puedes hacer. compratela y que se jod.... los del banco. jeje
MAXBIRRAS
04/03/2008, 00:39
Pos la mia Benimar sport Capuchina en Ford 140cv matematico no falla en litros ni lo miro en pasta 14pavos a los 100km. eso si si hay k darle se le da, por otro lao me parece comprobar k lo de poner el piloto automatico, como yo digo, aumenta el consumo
Peter y Rocys
04/03/2008, 00:41
Pero, veo que ac gasta tambien como cv??????, que diferencia gasta mas la cv o ac????
MAXBIRRAS
04/03/2008, 00:50
Peter la AC como sea grande y capuchina gasta por mi experiencia mucho mas k un coche tirando de CV, tambien depende del coche claro
Peter y Rocys
04/03/2008, 00:52
Peter la AC como sea grande y capuchina gasta por mi experiencia mucho mas k un coche tirando de CV, tambien depende del coche claro
ya, yo pensaba que ac gasta menos que coche+cv.
MAXBIRRAS
04/03/2008, 00:57
Ya te digo la mia 14litros mas o menos a los 100km. MUCHA TELA pero s lo k hay hasta k sake al mercao el nuevo combustible hecho a base de pipi de perro y agua con gas je je
Peter y Rocys
04/03/2008, 01:10
hostia, gasta mucho, vendela jajajajajajajajajaja y vete a comprar una cv pequeñita como tu pareja y tu solo nada mas mejor cv pequeñita, jejejje
cormoran
04/03/2008, 02:08
como ya he dicho, en el consumo influye muchas cosas, incluido el tacto de pedal del conductor....
la prueba es totalmente objetiva, se trata de 6 autocaravanas con el mismo motor, en el mismo recorrido (con el mismo viento, pendientes, trafico ...etc) echa por seis conductores que se turnaron en la conduccion de los elementos...
tu capuchina 127 cv, no tenía sexta velocidad y además pesaría más que la tuya, ten en cuenta tambien que estamos hablando de un motor de una generación anterior
Vale pero entonces comparando integral con integral gasta evidentemente menos la mia, ten en cuenta que el consumo es por mi tierra, mas curvas y cuestas seguramente que por la zona en que hicieron la prueba. Tienes razón en que las capuchinas no tienen comaparación, la anterior mia encima era cabezona con ganas y sin sexta, por lo tanto bastanta mas "velera" y sin una marcha de ahorro.
Pero la pregunta, cual te vas a comprar entonces
Pues ahí va otra idea: lo que verdaderamente influye, es la velocidad.
Hace un par de años, Joel David y yo nos pateamos Asturias dos semanas, y gastamos prácticamente el mismo gas-oil (llenábamos a la vez los depósitos). Sin embargo, mi autocaravana debería gastar más que la de él, porque es mucho menos aerodinámica y más pesada.... pero, al ir juntos, se anulaban mucho las diferencias "estructurales".
joel david
04/03/2008, 12:07
Pues ahí va otra idea: lo que verdaderamente influye, es la velocidad.
Hace un par de años, Joel David y yo nos pateamos Asturias dos semanas, y gastamos prácticamente el mismo gas-oil (llenábamos a la vez los depósitos). Sin embargo, mi autocaravana debería gastar más que la de él, porque es mucho menos aerodinámica y más pesada.... pero, al ir juntos, se anulaban mucho las diferencias "estructurales".
jeje.. que bien lo pasamos en Asturias... que recuerdos...
efectivamente la velocidad tiene bastante influencia en el consumo, a partir de que pasamos de 100 km hora, la resistencia al viento aumenta de forma espectacular, cada 10 km hora supone un verdadero muro de aire que traspasar.
En viajes echos con amigos que tenian otros modelos, otras configuraciones y otros motores, el consumo siempre ha sido muy parecido, medio litro arriba o abajo como mucho.
joel david
04/03/2008, 12:10
Pero la pregunta, cual te vas a comprar entonces
jeje... lo ha acertado eszaes...
http://www.webcampista.com/foro/foro-campista/12410-ver-quien-acierta.html
cormoran
04/03/2008, 15:55
Puede ser la Izola por las fotos del interior (adria)
Y estais hablando del precio del gas-oil en el 2008, anda que ahora con el precio que tiene.... da como miedo moverse.
saludos
manufer55
11/02/2011, 01:05
Un hilo antiguo pero muy interesante como buena orientación para los nuevos que miran el consumo de cada vehículo.
Seni nosotros el verano pasado hemos pagado el gasoil a 1,49 en un pais petrolero como Noruega
En efecto,yo tenía una Kia Carnival con una caravana grande la roller tango 495,y gastaba menos gasoil que con la capuchina que tengo ahora.Y eso que con la caravana iva mas rapido que con la auto.Las auto capuchinas tienen mucha resistencia al aire.Pero como es lo que yo queria pues a pagarlo que ya sabía con la mula que me iva a tocar trillar.A pesar de reconocerlo como es lo que me gustaba pues encantado ,los caprichos como todo en la vida hay que pagarlos.
Un hilo antiguo pero muy interesante como buena orientación para los nuevos que miran el consumo de cada vehículo.
Seni nosotros el verano pasado hemos pagado el gasoil a 1,49 en un pais petrolero como Noruega
No si en este pais a este paso no tardaremos en pagarlo a ese precio, je,je,je,
Un hilo antiguo pero muy interesante como buena orientación para los nuevos que miran el consumo de cada vehículo.
Seni nosotros el verano pasado hemos pagado el gasoil a 1,49 en un pais petrolero como Noruega
As dicho que pagastes el gas-oil a 1,49 el litro Lo que no as dicho es el sueldo que se cobra en Noruega .Un noruego se puede permitir pagar esos precios ,los españoles con lo que cobramos no
As dicho que pagastes el gas-oil a 1,49 el litro Lo que no as dicho es el sueldo que se cobra en Noruega .Un noruego se puede permitir pagar esos precios ,los españoles con lo que cobramos no
Al 100X100
manufer55
11/02/2011, 21:35
As dicho que pagastes el gas-oil a 1,49 el litro Lo que no as dicho es el sueldo que se cobra en Noruega .Un noruego se puede permitir pagar esos precios ,los españoles con lo que cobramos no
Tienes toda la razón , pero ellos son un pais Petrolero , como EEUU y aqui los sueldo son muchos mas grandes que los de aqui y el combustible ni se acerca a lo de Noruega siendo uno y otro países Petroleros.
A dia de hoy en Noruega el litro de gasoil cuesta 1,67 euros litro , con esto te quiero decir que para ellos tambien sube el precio , aunque sean productores de petróleo.
Por cierto yo tampoco te dije cual es mi sueldo y si puedo pagarlo o no , solo se que cuando fui me dijeron que ese era el precio y si queria bien y sino que no llenara, asi de clarito me lo dijeron
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