Ruedas "caducadas"

[VICK BENEDICTUS]

Buenos días, a ver qué os parece: me comentan que si llevas las ruedas de la caravana con la fecha de "caducidad" superada (más de 10 años), aunque estén cuidadas, sin desgastes ni degradación, si hay un incidente (accidente), la compañía de seguros lo comprueba, y me dicen que no se haría cargo de los daños que se produjeran. Me parece otra escapatoria más de las aseguradoras para no pagar, y un poco incongruente, pues si en la ITV no ponen pegas, en cualquier vehículo, para pasar la revisión, mientras los neumáticos se observen bien, debería ser igual con las aseguradoras...

[Oxi]

Tema mil veces tratado. Busca en el sitio.

Vida útil de un neumático 5 - 6 años. Después se cambia, sea cual sea su estado aparente.
Aparente...

[GlobetrotterXL]

Los neumáticos no tienen caducidad, si que hay recomendación de cambiarlos a los 10 años, pero caducidad como tal no tienen. Eso si, pierden mucha eficacia. Esto es la parte legal.

Ahora la parte práctica, sino te la quieres jugar cámbialos entre los 4/6 años, aunque escuches a alguno que los lleva "perfectos" durante 16 años y defiende a capa y espada que es lógico y normal.

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[cormoran]

Los neumáticos no tienen caducidad, si que hay recomendación de cambiarlos a los 10 años, pero caducidad como tal no tienen. Eso si, pierden mucha eficacia. Esto es la parte legal.

Ahora la parte práctica, sino te la quieres jugar cámbialos entre los 4/6 años, aunque escuches a alguno que los lleva "perfectos" durante 16 años y defiende a capa y espada que es lógico y normal.

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Hombre Globe, solo dieciséis años, querrías decir siglos como mínimo, parece mentira que no lo sepas viniendo de un profesional, la vida de los neumáticos es eterna (modo ironia y tu lo sabes), yo mas de cinco o seis años no mantengo un neumático asi me pagan millones

[VICK BENEDICTUS]

Los neumáticos no tienen caducidad, si que hay recomendación de cambiarlos a los 10 años, pero caducidad como tal no tienen. Eso si, pierden mucha eficacia. Esto es la parte legal.

Ahora la parte práctica, sino te la quieres jugar cámbialos entre los 4/6 años, aunque escuches a alguno que los lleva "perfectos" durante 16 años y defiende a capa y espada que es lógico y normal.

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Sí, si lo recomendable lo sabemos (casi) todos. Pero lo que pregunto es si es "correcto" lo de las aseguradoras, que no paguen si a ellos "les parece"...

[latumbadehuma]

No.

las aseguradoras exigen que tu vehículo esté en perfecto estado, y para ello se rigen con la ITV.

si en la ITV no te tira atrás por un neumático de 10 años, el seguro tampoco.

[GlobetrotterXL]

Sí, si lo recomendable lo sabemos (casi) todos. Pero lo que pregunto es si es "correcto" lo de las aseguradoras, que no paguen si a ellos "les parece"...Pues como te he dicho antes y como te dice LaTumba. La legalidad no habla de caducidad de un neumático, porque NO tiene caducidad.

Jamás un seguro puede desentenderse de una cobertura por caducidad de un neumático.

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[raul.sirarq]

Yo imagino que en el caso de un siniestro que suponga unimporte económico grande para la aseguradora siempre podrá llevar el caso ajuicio y exponer todo aquello que considera que no estaba correctamente mantenidoo en buen estado para la circulación.



Tened en cuenta que cuando contratáis el seguro, oscomprometéis a mantener en buen estado el vehículo, pero esto no significa quecon pasar la ITV el vehículo está en buen estado, sólo lo presume. Lo que enrealidad cuenta es el estado del vehículo en el momento del accidente y si estetiene como causa fundamental, en este caso, el estado de los neumáticos. Aunqueclaro, todo esto para importes muy grandes, supongo que por un golpecito no se meteránen tanto lío..


Ya sabéis que las aseguradores tienen mejores abogados, másdinero, y mucho tiempo…

[GlobetrotterXL]

Yo imagino que en el caso de un siniestro que suponga unimporte económico grande para la aseguradora siempre podrá llevar el caso ajuicio y exponer todo aquello que considera que no estaba correctamente mantenidoo en buen estado para la circulación.



Tened en cuenta que cuando contratáis el seguro, oscomprometéis a mantener en buen estado el vehículo, pero esto no significa quecon pasar la ITV el vehículo está en buen estado, sólo lo presume. Lo que enrealidad cuenta es el estado del vehículo en el momento del accidente y si estetiene como causa fundamental, en este caso, el estado de los neumáticos. Aunqueclaro, todo esto para importes muy grandes, supongo que por un golpecito no se meteránen tanto lío..


Ya sabéis que las aseguradores tienen mejores abogados, másdinero, y mucho tiempo…
Toda la razón Raúl en lo que dices, pero jamás podrán argumentar como motivo la caducidad de un neumático porque no existe.

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[raul.sirarq]

Ojala fuera así... en un juicio se argumentan muchas cosas... de todo, luego ya el juez desestima lo que le parece... no me vea yo en esas...

[VICK BENEDICTUS]

En fin, muchas gracias por las aportaciones. De todas formas, cuando nos pase algo, cruzaremos los dedos...

[el_richal]

Sigo sin entender como nos gastamos una pasta en unas cosas y en otras escatimamos tanto
En el caso de las ruedas que es lo que esta en contacto con la carretera tienen que estar en buen estado, y por mucho que digan que con +10 años un neumático esta perfecto, yo no me lo creo
En caso de accidente "gordo" segurísimo que la Guardia civil al hacer el atestado mirarán las ruedas y fecha de fabricación.... por muy bien que estén

2 ruedas para una caravana poniendo como ejemplo el precio de 100€... son 200€ entre 4años... salen 50€ al año... ahí lo dejo

[Hector74]

Lo que la compañia de seguros no se hace cargo es si los neumaticos no tienen la profundidad legal del dibujo, da igual los años, al igual que es multable por Trafico. Pero no estaria mal que metieran una fecha de caducidad sobre los 10 años que recomiendan los fabricantes, tb para concienciar a la gente del peligro que supone para todos

[Josep M.]

A mi humilde parecer, lo unico que hay que revisar regularmente en la caravana :
- Ruedas : cambio cada 5 años. Si se guarda la caravana a cubierto al abrigo del sol e inclemencias del tiempo, y suspendida sobre borriquetas, podemas alargar a 6 años. No mas. Tambien la de repuesto.
- Engrase de lanza y general : cada año. Si los rodamientos son hermeticos, naturalmente no hace falta engrasarlos.
- Tensar frenos : cada dos o tres años. Depende del uso de la caravana.
- Pintado de bajos : depende de si se conserva la carvana en el exterior o en recinto cerrado, si se usa en invierno o no, si se circula en invierno en carrteras con sal, si se está encima de la nieve, y tambien de la proteccion que tenga. En esto es dificil dar consejos.
- Repasar juntas con silicona o en su caso butilo. Depende dela antiguedad de la carvana. En la mia, con 34 años, lo miro a menudo y repaso lo que haga falta.
- Repasar y apretar tornillos varios. El fantasma "aflojatornillos" actua silenciosamente.
- Control de las luces exteriores.
- Dar mimos y carinño a la caravana. Bricos y mejoras varias. A discreción. Y algun que otro lavado de cara.
Para mi esto es básico y vale muy poco dinero.

[VICK BENEDICTUS]

Sigo sin entender como nos gastamos una pasta en unas cosas y en otras escatimamos tanto
En el caso de las ruedas que es lo que esta en contacto con la carretera tienen que estar en buen estado, y por mucho que digan que con +10 años un neumático esta perfecto, yo no me lo creo
En caso de accidente "gordo" segurísimo que la Guardia civil al hacer el atestado mirarán las ruedas y fecha de fabricación.... por muy bien que estén

2 ruedas para una caravana poniendo como ejemplo el precio de 100€... son 200€ entre 4años... salen 50€ al año... ahí lo dejo
Parece que no me has entendido, o no me he explicado bien: preguntaba sobre si es "legal-reglamentario-correcto" lo que interprete una compañía de seguros, subjetivamente. Lo del "mantenimiento" es otro tema. Por esa misma regla de tres, de "interpretar", por ejemplo, todo lo que no sea un vehículo tractor "maquinón", con una supercaravana fuera de serie y nueva, es susceptible de ser un riesgo en la carretera...

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[Josep M.]

Parece que no me has entendido, o no me he explicado bien: preguntaba sobre si es "legal-reglamentario-correcto" lo que interprete una compañía de seguros, subjetivamente. Lo del "mantenimiento" es otro tema. Por esa misma regla de tres, de "interpretar", por ejemplo, todo lo que no sea un vehículo tractor "maquinón", con una supercaravana fuera de serie y nueva, es susceptible de ser un riesgo en la carretera...
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¿De verdad que lo qu te preocupa es lo que pueda o no interpretar una compañia de seguros???
Creo que lo que verdaderamente deberia preocuparte es tu seguridad, la de los ocupantes de tu vehiculo y la del resto de ususarios de la via.
Por otra parte, no creo que ni la compañia de seguros, ni la autoridad comptente miren la fecha de fabricación (que no de caducidad) del neumatico.
Si te paran, no miran la fecha de fabricación, sino su estado, que es lo que legalmente requiere. Si tiene dibujo, si el desgaste no es execesivo, etc..
En un vehiculo dificilmente las ruedas aguanten 5-6 años. Como se cambian maximo cada 30.000 km, se desgastan antes.
En una caravana, con 5-6 años las ruedas estan aparentemente impecables. Almenos en mi caso, y acostumbro a hacer muchos kilometros.
Pero al cabo de 6 años maximo, ruedas nuevas.

[Mistervinagre]

Sería muy dificil en juicio aportar como prueba el estado del neumático sin que los agentes lo propusieran en el atestado, cosa bastante difícil también salvo que fuera la causa clara del siniestro, sin que hubiera otra causa de mayor importancia más habitual (distancia de seguridad, despiste...) por no decir imposible...
Un saludo

[Oxi]

En fin, muchas gracias por las aportaciones. De todas formas, cuando nos pase algo, cruzaremos los dedos...

Hum...

Más vale cruzar los dedos... Antes.
Digo yo.

[VICK BENEDICTUS]

Sería muy dificil en juicio aportar como prueba el estado del neumático sin que los agentes lo propusieran en el atestado, cosa bastante difícil también salvo que fuera la causa clara del siniestro, sin que hubiera otra causa de mayor importancia más habitual (distancia de seguridad, despiste...) por no decir imposible...
Un saludo

Totalmente de acuerdo; la inmensa mayoría de accidentes se producen por error humano, negligencias o temeridades... Saludos...

[Baker81]

Sería muy dificil en juicio aportar como prueba el estado del neumático sin que los agentes lo propusieran en el atestado, cosa bastante difícil también salvo que fuera la causa clara del siniestro, sin que hubiera otra causa de mayor importancia más habitual (distancia de seguridad, despiste...) por no decir imposible...
Un saludo

Y más teniendo en cuenta que la fecha de fabricación de un neumático es improbable que se añada al atestado, puesto que 9 de cada 10 agentes de tráfico no saben leerla...

[Baker81]

Los neumáticos no tienen caducidad, si que hay recomendación de cambiarlos a los 10 años, pero caducidad como tal no tienen. Eso si, pierden mucha eficacia. Esto es la parte legal.

Ahora la parte práctica, sino te la quieres jugar cámbialos entre los 4/6 años, aunque escuches a alguno que los lleva "perfectos" durante 16 años y defiende a capa y espada que es lógico y normal.

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Como se nota que tienes una cadena de talleres de neumáticos...

[Josep M.]

Un copiar y pegar :
Existen también recomendaciones de organismos internacionales como por ejemplo el ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation), responsable de otorgar todos los requisitos que tienen que cumplir los neumáticos fabricados y comercializados a la Unión Europea, a la cual se adhieren la gran mayoría de fabricantes, donde se afirma entre otras cosas que:


Después de 5 años de utilización de un neumático, es decir, desde la fecha en que han sido montados, tienen que ser examinados por un especialista o un profesional calificado del neumático, al menos una vez al año.
Así mismo, el citado organismo también indica que, por simple precaución, a los 10 años desde la fecha de fabricación se recomienda la sustitución por unos neumáticos nuevos (incluidos los de repuesto), aunque el nivel de desgaste no se haya llegado al límite mínimo legal permitido de 1,6 mm que establece la Ley o los 3 mm recomendados.

El aspecto de un neumático envejecido es el que habitualmente se conoce como “quarterat”, y cuando este efecto es incipiente, sólo se observan micro grietas en toda la superficie de la goma, que se van tirando más acusadas con el tiempo.
Estas grietas justifican la sustitución de los neumáticos. La estructura del caucho ya está afectada, pudiendo generar grietas que deriven en un desprendimiento de la carcasa o un reventón mientras circulamos. También se ven afectados los dos fenómenos que permiten que un neumático se adhiera al asfalto mediante fuerzas de fricción: la adhesión y la histéresis. Y si queremos esperar a saber por qué son tan importantes, siempre tendremos la opción de comprobarlo en la peor de las situaciones: un accidente por pérdida de control.
Finalmente hay que recordar que los neumáticos son el único punto de contacto entre el vehículo y la carretera, es primordial llevar a cabo un control o mantenimiento permanente y periódico de los mismos (vigilancia de la presión de hinchado, nivel de desgaste, deformaciones, etc.) para asegurar el rendimiento óptimo de las cubiertas y velar por una correcta seguridad viaria.

[el_richal]

Parece que no me has entendido, o no me he explicado bien: preguntaba sobre si es "legal-reglamentario-correcto" lo que interprete una compañía de seguros, subjetivamente. Lo del "mantenimiento" es otro tema. Por esa misma regla de tres, de "interpretar", por ejemplo, todo lo que no sea un vehículo tractor "maquinón", con una supercaravana fuera de serie y nueva, es susceptible de ser un riesgo en la carretera...

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Si, te entedí perfercamente. Simplemente quería hacer una pequeña reflexión ya que no solo es ir de "legal" que muchas veces choca con lo "racional". Yo creo que no es un gran gasto como para esperar 10 años o más para cambiar las ruedas

Y a lo del maquinón+supercaravana no es necesario, simplemente hay que ir acorde coche+remolque....
Este verano he visto autenticas burradas... la que más me llamó la atención fue una CV de 3 ambientes (495) tirada con un kia Ceed cargado hasta los topes, y con las bicis en la lanza... no se si hay aquí algún propietario con ese conjunto, pero miedo me da pensar como las tiene que pasar en un puerto de montaña

[ilusiones 13]

Y a lo del maquinón+supercaravana no es necesario, simplemente hay que ir acorde coche+remolque....
Este verano he visto autenticas burradas... la que más me llamó la atención fue una CV de 3 ambientes (495) tirada con un kia Ceed cargado hasta los topes, y con las bicis en la lanza... no se si hay aquí algún propietario con ese conjunto, pero miedo me da pensar como las tiene que pasar en un puerto de montaña[/QUOTE]

Burradas, no siempre ha habido muchos caballos, los veteranos como yo lo sabemos bien y si no mira esta foto, año 1989, el del ibiza blanco soy yo con 20 años, 90 cv y 1000kg de peso, el 124 con 60cv y otros casi 1000 kg de peso, y el polo era de gasolina con 60 cv, el citroen con 75 cv y 1300kg de peso la caravana, pues a todos sitios llegábamos y las carreteras de antes no son las de ahora, te lo aseguro.
186232

Poco a poco se llega a todos sitios, mas de una vez tuvimos que subir mas de un puerto en primera, pero se sube, mas despacio pero se sube.

[Juansinmedio]

Buenos días, a ver qué os parece: me comentan que si llevas las ruedas de la caravana con la fecha de "caducidad" superada (más de 10 años), aunque estén cuidadas, sin desgastes ni degradación, si hay un incidente (accidente), la compañía de seguros lo comprueba, y me dicen que no se haría cargo de los daños que se produjeran. Me parece otra escapatoria más de las aseguradoras para no pagar, y un poco incongruente, pues si en la ITV no ponen pegas, en cualquier vehículo, para pasar la revisión, mientras los neumáticos se observen bien, debería ser igual con las aseguradoras...

Los neumáticos no tienen fecha de caducidad y si de fabricación (en los últimos tiempos cuatro cifras dentro de un óvalo, indicando la semana y el año).

Así que no pueden decir cuando han de ser sustituidos. Eso si, hay ciertos aspectos que delatan la necesidad de sustitución con un "aparente" buen aspecto visto por nosotros.

Quienes determinan esa capacidad para seguir usándolos son los profesionales del segmento, sobre todo. Luego, los inspectores en las revisiones de ITV desestimando una revisión favorable. Y por ultimo, los agentes de Tráfico, si observan algo anómalo junto con la carencia de suficiente altura del dibujo en la banda de rodadura.

Si una cía de seguros se exime por ser la causa de un siniestro el defecto de un neumático deberá exponerlo por escrito antes de firmar la póliza.

Pero es que ningún neumático puede evitar provocar un accidente, incluso al primer minuto de salir montado nuevo del taller.

Y el sentido común ha de servirnos para cambiarlos con suficiente antelación para "antes de", con las consecuencias que pueden causar. Esto no es como comerse un yogur caducado, por desgracia...

Saludos

[Moon13]

Y quien no conoce a "uno "que para pasar la ITV cambia las ruedas y luego pone las otras porque son más chulas o yo que se?
A mí me fastidia mucho el que todo se deba de regir por permisos y prohibiciones,pero en este caso si que debería tener una fecha de caducidad o que en alguna parte pusiera cuando fue puesta y así saber cuándo cambiarla por ley,ya no por la seguridad del que estira( o de su familia) los años de las ruedas como si fuera un chicle( que se ve que le importa una m..),sino por la seguridad de mi familia ,la mía y de todas las familias que si cambian los rodamientos por su seguridad y de quienes le rodean. No está la tasa de alcohol? Pues esto igual.

[Rapid-in]

El seguro se podrá intentar eximirse de responsabilidad si la CAUSA del accidente ha sido el mal estado de los neumáticos. Por tanto, si el accidente no ha sido causado por el mal estado de los neumáticos sino por otras circunstancias, la aseguradora no intentará eludir el pago.
Aún siendo la CAUSA del accidente el mal estado de los neumáticos, la aseguradora no podrá eludir el pago de los daños causados a terceros, puesto que la finalidad del seguro obligatorio es garantizar precísamente que cualquiera que sea la causa del accidente, los terceros no culpables sean puntualmente indemnizados. Así que en por ahí tampoco se escaparán.
Finalmente, si la CAUSA del accidente es el mal estado de los neumáticos y la aseguradora puede demostrar que el conductor conocía que estaban en mal estado, puede intentar eximirse del pago de los DAÑOS PROPIOS sufridos por el vehículo resposable, siempre que estos estuvieran también asegurado (ej. un todo riesgo). Lo que ocurre es que precísamente por el hecho de que los neumáticos no tienen fecha de caducidad y pasan inspecciones periodicas que certifican que al menos el día que el coche pasó por la ITV montaba neumáticos en buen estado, es muy difícil demostrar esa negligencia. (A menos, al igual que pasaba hace tres décadas, el conductor lleve los 4 neumáticos completamente lisos. Pero yo al menos puedo ver neumáticos con desgaste irregular pero hace mucho años que no veo coches con slicks, como antaño...)

[Sergio Escorial]

el mundo de internet y los seguros dan para una telenovela de 1000 capítulos...

Me explico, llevo muy poco por aquí y no conozco mucho de caravanas pero en el mundo de las motos llevo años y años leyendo " si la moto va sin limitar y tienes accidente se lava las manos el seguro , si cambias los neumáticos por un 200 el seguro se lava las manos, si vas rápido el seguro se lava la manos... y así mil veces...

Y me da que por aquí pasa un poco lo mismo...

Alguien me puede presentar un sólo caso real de un seguro que no pague por estas cosas un siniestro ( ojo cosas de este tipo y no ir borracho, drogado, ... ) ?

Es que a DÍA DE HOY NO CONOZCO A NADIE Y SON MILES DE VECES QUE LO LEO. PUEDE SER, PERO ME EXTRAÑA MUCHO...

Saludos.

[forever]

El fabricante de caravanas Fendt recomienda que se cambie entre los 5-6 años . Pienso que algo de experiencia deben tener.

saludos desde Barcelona

[lagoa]

¿De verdad que lo qu te preocupa es lo que pueda o no interpretar una compañia de seguros???
Creo que lo que verdaderamente deberia preocuparte es tu seguridad, la de los ocupantes de tu vehiculo y la del resto de ususarios de la via.
Por otra parte, no creo que ni la compañia de seguros, ni la autoridad comptente miren la fecha de fabricación (que no de caducidad) del neumatico.
Si te paran, no miran la fecha de fabricación, sino su estado, que es lo que legalmente requiere. Si tiene dibujo, si el desgaste no es execesivo, etc..
En un vehiculo dificilmente las ruedas aguanten 5-6 años. Como se cambian maximo cada 30.000 km, se desgastan antes.
En una caravana, con 5-6 años las ruedas estan aparentemente impecables. Almenos en mi caso, y acostumbro a hacer muchos kilometros.
Pero al cabo de 6 años maximo, ruedas nuevas.

Hola;

Hombre dependera mucho de la conducción ,que vias se usan etc etc.

El mio tiene ahora 68.000 km , en Noviembre hace los 6 años y aun estan bien.

Eso si solo hace carretera y duerme en garage.

Este invierno cambiaré las 4 + las 2 de la caravana.

Un saludo

[Josep M.]

Yo no es coduzca tipo rallye, pero si que voy mucho por carreteras de montaña con curvas, y esto desgasta mas los neumaticos.
No te digo ya los de invierno que son mas blandos. Como no los quites con el buen tiempo, se desintegran solos.
Saludos.

[normarmar]

El seguro se podrá intentar eximirse de responsabilidad si la CAUSA del accidente ha sido el mal estado de los neumáticos. Por tanto, si el accidente no ha sido causado por el mal estado de los neumáticos sino por otras circunstancias, la aseguradora no intentará eludir el pago.
Aún siendo la CAUSA del accidente el mal estado de los neumáticos, la aseguradora no podrá eludir el pago de los daños causados a terceros, puesto que la finalidad del seguro obligatorio es garantizar precísamente que cualquiera que sea la causa del accidente, los terceros no culpables sean puntualmente indemnizados. Así que en por ahí tampoco se escaparán.
Finalmente, si la CAUSA del accidente es el mal estado de los neumáticos y la aseguradora puede demostrar que el conductor conocía que estaban en mal estado, puede intentar eximirse del pago de los DAÑOS PROPIOS sufridos por el vehículo resposable, siempre que estos estuvieran también asegurado (ej. un todo riesgo). Lo que ocurre es que precísamente por el hecho de que los neumáticos no tienen fecha de caducidad y pasan inspecciones periodicas que certifican que al menos el día que el coche pasó por la ITV montaba neumáticos en buen estado, es muy difícil demostrar esa negligencia. (A menos, al igual que pasaba hace tres décadas, el conductor lleve los 4 neumáticos completamente lisos. Pero yo al menos puedo ver neumáticos con desgaste irregular pero hace mucho años que no veo coches con slicks, como antaño...)

:aplausos::yes:

[GOYITRON]

10 años un neumático! !!! Nos hemos vuelto locos o que??
Los fabricantes recomiendan 5 años o 6 este como este cambiarlo ...porque los materiales pierden sus propiedades ....y son dos míseras ruedas y en temas de seguridad no miréis el dinero....pero bueno luego vendrán sustos...tu mismo compañero y es normal que la aseguradora se lave las manos...con razón

[El legia]

10 años un neumático! !!! Nos hemos vuelto locos o que??
Los fabricantes recomiendan 5 años o 6 este como este cambiarlo ...porque los materiales pierden sus propiedades ....y son dos míseras ruedas y en temas de seguridad no miréis el dinero....pero bueno luego vendrán sustos...tu mismo compañero y es normal que la aseguradora se lave las manos...con razón
pues yo no me considero loco, mis ruedas de la caravana las cambio cada 10 años y nunca he reventado, eso si, mi caravana duerme en nave cerrada.

[aritzondo]

Otra vez con la burra al trigo :razz:
Un ejemplo similar.
Cuántos usuarios del foro, no cambian la correa de distribución del coche aproximadamente cada 100.000km?
Depende del fabricante puede variar, pero andan por ahí de media. Se cambian por seguridad del motor, no por que estén en mal estado. Y ya de paso cambiamos rodillo tensor y, muchas veces la bomba de agua.
La cambiamos por qué está estropeada? No. Lo hacemos por seguridad frente a una posible avería del motor.
Curiosamente, se trata de una pieza de caucho, igual que las ruedas. Sometida a una fricción, igual que las ruedas. A un desgaste por rozamiento, igual que las ruedas. Y que está espuesta a altas temperaturas, igual que las ruedas.
Si no dudamos en cambiar la correa como método preventivo de una avería grande del motor, además de ser un mantenimiento caro. Porque vemos tanti problema en cambiar unas ruedas que, no es que nos vayan a dejar tirados en la cuneta en caso de reventón, es que nos pueden causar un grave accidente?
No entiendo esa negativa a cambiar neumáticos cuando aconseja el fabricante.
En fin, cada cual que haga lo que le parezca.

[DaniRos]

Una cosa son las recomendaciones y otra la legalidad.
Tema legal: las ruedas NO caducan. Punto redondo. Ahora vamos con matices.
Llevas las ruedas con 7/8 años, aparentemente bien. Revientas, no te haces con ella, te cruzas en la carretera y el que viene de frente pasa rozando. Pintura nada más. El seguro paga y se olvida.
Ahora, misma situación pero el coche se estampa contra la caravana y hay 3 muertos. Indemnizaciones a herederos legales y tal... te van a mirar hasta los tornillos de los cajones con tal de librarse. Las ruedas pasan el periodo “recomendado por el fabricante” y puede ser la falta de mantenimiento la causante del accidente? Que lo decida el juez. Te compensa jugártela por 100€ aprox? A mi no...


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[GOYITRON]

Otra vez con la burra al trigo :razz:
Un ejemplo similar.
Cuántos usuarios del foro, no cambian la correa de distribución del coche aproximadamente cada 100.000km?
Depende del fabricante puede variar, pero andan por ahí de media. Se cambian por seguridad del motor, no por que estén en mal estado. Y ya de paso cambiamos rodillo tensor y, muchas veces la bomba de agua.
La cambiamos por qué está estropeada? No. Lo hacemos por seguridad frente a una posible avería del motor.
Curiosamente, se trata de una pieza de caucho, igual que las ruedas. Sometida a una fricción, igual que las ruedas. A un desgaste por rozamiento, igual que las ruedas. Y que está espuesta a altas temperaturas, igual que las ruedas.
Si no dudamos en cambiar la correa como método preventivo de una avería grande del motor, además de ser un mantenimiento caro. Porque vemos tanti problema en cambiar unas ruedas que, no es que nos vayan a dejar tirados en la cuneta en caso de reventón, es que nos pueden causar un grave accidente?
No entiendo esa negativa a cambiar neumáticos cuando aconseja el fabricante.
En fin, cada cual que haga lo que le parezca.

Correcto...estoy con tigo...por algo lo dice el fabricante. Y mejor que el no lo sabe nadie...pero allá cada cual

[VICK BENEDICTUS]

Y a lo del maquinón+supercaravana no es necesario, simplemente hay que ir acorde coche+remolque....
Este verano he visto autenticas burradas... la que más me llamó la atención fue una CV de 3 ambientes (495) tirada con un kia Ceed cargado hasta los topes, y con las bicis en la lanza... no se si hay aquí algún propietario con ese conjunto, pero miedo me da pensar como las tiene que pasar en un puerto de montaña

Burradas, no siempre ha habido muchos caballos, los veteranos como yo lo sabemos bien y si no mira esta foto, año 1989, el del ibiza blanco soy yo con 20 años, 90 cv y 1000kg de peso, el 124 con 60cv y otros casi 1000 kg de peso, y el polo era de gasolina con 60 cv, el citroen con 75 cv y 1300kg de peso la caravana, pues a todos sitios llegábamos y las carreteras de antes no son las de ahora, te lo aseguro.
186232

Poco a poco se llega a todos sitios, mas de una vez tuvimos que subir mas de un puerto en primera, pero se sube, mas despacio pero se sube.[/QUOTE]

A eso me refería también: más precaución y pericia como conductores, y menos dejarlo todo en manos de la "técnica"... Un saludo...

[GlobetrotterXL]

Como se nota que tienes una cadena de talleres de neumáticos...[emoji23][emoji23][emoji23] me suena de algo...

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