Ver la versión completa : ¿seré una tortuga, o hay much mentirijilla suelta por ahí?
El caso es que estas vacaciones en los trayectos largos de desplazamiento con la cv. veía que todas las caravanas que encntraba nos adelantaban mi marido lleva una media de entre 80 y 90 km/h. ya que lo tenemos muy claro lo de no correr con la cv. y eso que él solo con el coche va rápidito más de lo que me gustaría.
A vosotros os pasa lo mismo, ¿os adelantan?, no una, ni dos, sino todas ls cv.
Por eso pienso que hay muchamentirijilla suelta ya que todo el mundo dice qu no pasa de 80 km/h y luego naie va a esa velocidad.
Ampa.
veras yo suelo ir a 90,100km hora,son muchas mas las que me adelantan que las que yo adelanto.saludos
cflspeed
05/09/2008, 12:02
Yo en mi caso suelo ir siempre sobre los 100 Km/h de marcador, unos 95 Km/h de GPS, por autopistas y autovías claro esta y hay de todo, algunas adelanto, otras me adelantan y la mayoría van al mismo ritmo que yo, las ves en lontananza delante o detrás y no nos alcanzamos.
El caso es que estas vacaciones en los trayectos largos de desplazamiento con la cv. veía que todas las caravanas que encntraba nos adelantaban mi marido lleva una media de entre 80 y 90 km/h. ya que lo tenemos muy claro lo de no correr con la cv. y eso que él solo con el coche va rápidito más de lo que me gustaría.
A vosotros os pasa lo mismo, ¿os adelantan?, no una, ni dos, sino todas ls cv.
Por eso pienso que hay muchamentirijilla suelta ya que todo el mundo dice qu no pasa de 80 km/h y luego naie va a esa velocidad.
Ampa.
Hola paisano ,Veras lo que he visto este viaje bajando de ALEMANIA
Vi miles de cv ( 90% cv y 10% de AC) bajando por la autopista ,como las aves emigratorias,pues la mayoria holandeses con buenas cv y buenos coches ,estos los adelantaba con mi AC porque iban a casi 100kmk/h pero si vi alguna animalada fue dos o tres cv viejecitas a mas de 120 km/h y sus ruedecitas delgaditas y vete a saber cuantos años tenian ,yo solo estaba esperando encontrarmelos con un reventon solo ,pues volcar ya seria demasiado .
En definitiva muchos se pasan con la velocidad de las cv
adeu desde Peñiscola
audeguet
05/09/2008, 12:10
Yo a 90 km/h según el GPS, y mantenido con el control de velocidad. Muchas veces por debajo (en repechos no intento mantener la velocidad, para no penalizar el consumo, salvo que caiga mucho), y casi nunca por encima.
Saludos.
Jose Luis
05/09/2008, 12:13
Pues yo, mi velocidad normal en autovía es a 98 km/h del velocimetro de mi vehículo que es a 90 km/h que me marca el GPS, pero yo llevo una caravana de 750 kg...:-|.... con lo que 90 km/h es mi velocidad máxima..... eso no quita que en un repecho en el cual me encuentre a otro vehículo mas lento, le adelante subiendo en 5-8 km/h la velocidad, pero a continuación vuelvo a mi velocidad de crucero....
P.D. un día en la AP-7, con el vehículo solo, me costo alcanzar a un conjunto Francés y luego adelantarle, al menos circulaba a 120-130 km/h.....:-|... y la caravana era al menos una 500.....:-|....
Hay un aspecto que no solemos tener en cuenta, y que he comprobado por los coches que he tenido. Hay coches que cuando la aguja del velocímetro marca 90, en realidad circulan a menos o bastante menos velocidad, normalmente 80-85 kms/h. En la amyoría de los vehículos, cuanto más veloz se va más alto es el error del velocímetro, lo he comprobado siempre con el gps. En mi anterior Octavia, cuando la aguja marcaba 100, en realidad iba a poco más e 90. Cuando marcaba 120, realmente iba a 110.
En el actual coche, un Alhambra, ese error es bastante más reducido, cuando la aguja marca 90, el gps marca prácticamente lo mismo. Tan solo cuando paso de 120 se empieza a notar un poco el error, por ejemplo, a 140 el gps marca algo más de 135.
Esto puede explicar que cuando viajaba con mi Octavia, siempre a 90, me adelantaban algunas caravanas. Sin embargo, con el Alhambra, viajando también a 90 km/h de marcador, he sido yo el que poco a poco veía que me acercaba y adelantaba a algunas caravanas.
El camión nodriza: este es un recurso que seguro que conoceis más de uno, pero lo cuento porque hay muchos que igual lo desconocen. Se trata de intentar mantenerse detrás de los camiones, mientras más altos mejor, ¿para qué?, pues porque así se ahorra combustible y además nos aseguramos (hasta cierto punto, depende del camionero), que mantenemios nuestro ritmo de 90 km/h. El ahorro se produce porque el propio camión nos va cortando el viento, se suele notar bastante, tanto como de ir a punta de acelrador a 90 o tener que ir pisando para mantener la misma velocidad cuando vamos sin esa "ayuda". Lo único a tener en cuenta es MANTENER LA DISTANCIA DE SEGURIDAD, teniendo en cuenta que con la caravana necesitamos casi el triple de espacio para frenar que con el coche.
Y recordad siempre cuando viajeis: IGNORAR EL PELIGRO ES LA MEJOR FORMA DE ENCONTRARSE CON EL.
:wave:
Jhessmar
05/09/2008, 12:17
Yo suelo ir a una velocidad constante de 100 km/h, unos 95 km/h en GPS, y la verdad es que pocas cv me adelantan. Hace unos años volqué en la M-40 de Madrid con la cv, y todavía no sé si fué un tema de despiste en la velocidad, viento, carga mal colocada, o una mezcla de todo, así que me he vuelto muy prudente, y el que quiera correr que corra, no sé si son conscientes del riesgo que asumen.
El susto fué muy importante y afortunadamente todo se quedó solo en $.
GOLFIÑOS
05/09/2008, 12:18
Hola,yo llaneando voy siempre a 100 por marcador de coche y 96 por gps,pero subiendo lo tengo puesto para adelantar a 110 por marcador coche.saludos.
entre 90 y 100 pongo el control de velocidad, a veces mas de 100 al adelantar algun camion se me dispara, pero despues otra vez a 90-100km/h
En el actual coche, un Alhambra, ese error es bastante más reducido, cuando la aguja marca 90, el gps marca prácticamente lo mismo. Tan solo cuando paso de 120 se empieza a notar un poco el error, por ejemplo, a 140 el gps marca algo más de 135.
:wave:
cierto a mi me pasa lo mismo con mi alhambra voy a 100 y el GPS esta marcando 98Km/h
Jhessmar
05/09/2008, 12:27
Kiyo, ten mucho cuidadin con "el camión nodriza", e.d. lo que se llama el rebufo. Para que sea efectivo tienes que ir demasiado pegado al vehículo que te precede (observa, los ciclistas, las motos,.., en competición se utiliza mucho), y con nuestra cv a las espaldas ya sabes que nuestra distancia de frenado aumenta considerablemente, mientras que los sistemas de frenado de los camiones son mucho más potentes que los que tenemos nosotros. Te puedes llevar un susto muy importante.
Por no decir, que si dejas una distancia de seguridad con el camión que te precede, pierdes su apiración y te metes en su turbulencia con lo cual aparte de removerte como a un papel, no ahorras gran cosa en combustible.
Creo que ahorrar combustible sacrificando seguridad no es una buena cosa.
rocinante
05/09/2008, 12:38
me velocidad va maracada por mi seguridad, me explico, lllevo un coche de 2800kg. y 150 CV, de la misma anchura que la CV y tan solo 23 cm mas bajo .
Circulando a 100km/h. no noto la CV aunque se que la llevo, si tengo que aflojar aflojo y si tengo quesubir un poco subo para adelantar, pero la media de GPS ..los 100km.h y meadelantan mas de dos CV, ..tambien adelanto a mas de dos.
Kiyo, ten mucho cuidadin con "el camión nodriza", e.d. lo que se llama el rebufo. Para que sea efectivo tienes que ir demasiado pegado al vehículo que te precede (observa, los ciclistas, las motos,.., en competición se utiliza mucho), y con nuestra cv a las espaldas ya sabes que nuestra distancia de frenado aumenta considerablemente, mientras que los sistemas de frenado de los camiones son mucho más potentes que los que tenemos nosotros. Te puedes llevar un susto muy importante.
Por no decir, que si dejas una distancia de seguridad con el camión que te precede, pierdes su apiración y te metes en su turbulencia con lo cual aparte de removerte como a un papel, no ahorras gran cosa en combustible.
Creo que ahorrar combustible sacrificando seguridad no es una buena cosa.
Estoy totalmente de acuerdo con tu mensaje, cuantos menos camiones veas por las carreteras mejor ,el pez gordo se come al pequeño.
Y por lo que leo todos nuestros GPS marcan menos que el velocimetro.
Ser prudentes es lo mejor.
Kiyo, ten mucho cuidadin con "el camión nodriza", e.d. lo que se llama el rebufo. Para que sea efectivo tienes que ir demasiado pegado al vehículo que te precede (observa, los ciclistas, las motos,.., en competición se utiliza mucho), y con nuestra cv a las espaldas ya sabes que nuestra distancia de frenado aumenta considerablemente, mientras que los sistemas de frenado de los camiones son mucho más potentes que los que tenemos nosotros. Te puedes llevar un susto muy importante.
Por no decir, que si dejas una distancia de seguridad con el camión que te precede, pierdes su apiración y te metes en su turbulencia con lo cual aparte de removerte como a un papel, no ahorras gran cosa en combustible.
Creo que ahorrar combustible sacrificando seguridad no es una buena cosa.
Depende de lo grande que sea el camión, En un formula 1 tienes que ir pegado. En un camión no necesitas ir tan pegado, lo de las turbulencias es cierto, aunque he not.ado que si con la ACE que tenía se movía como un papel, como tu dices, la Knaus no se mueve tanto, por no decir nada. No obstante, si el camión es alto, puede mantenerse una distancia prudencial y conseguir bajar el consumo unos 2 litros de media. Llevo comprobandolo unos cuantos años. El único problema son las subidas, que los camiones suelen bajar bastante la velocidad de crucero y tienes que elegir: subir detrás o adelantarlo y seguir a tu ritmo de 90 kms/h.
Los verdaderos problemas de seguridad aparecen cuando pasamos de 100 kms/h. Cuando adelantamos con viento lateral o cuesta abajo. Cuando entramos en un viaducto o salimos de algún tunel y nos encontramos de golpe con rachas laterales. Cuando no mantenemos la distancia de seguridad. Cuando perdemos el sentido de la anticipación y no miramos unos metros más allá, sobre todo en los cruces. Cuando lloviendo queremos ir al mismo ritmo que en seco, etc.
Si hubiera notado el más mínimo problema cuando viajo detrás de un camión no lo haría, tenlo por seguro. De hecho, si potente tiene los frenos un camión, más potente aún los tiene cualquier turismo que frene delante nuestra, y probablemente son más habituales las situaciones en las que llevamos alguno delante, bien porque nos acaba de adelantar o porque no va más rápido.
:wave:
Estoy totalmente de acuerdo con tu mensaje, cuantos menos camiones veas por las carreteras mejor ,el pez gordo se come al pequeño.
Y por lo que leo todos nuestros GPS marcan menos que el velocimetro.
Ser prudentes es lo mejor.
Es al revés, el gps marca la velocidad real y el velocímetro siempre marca menos, en algunos casos mucho menos de la velocidad real.
:wave:
Jhessmar
05/09/2008, 12:46
De todas formas hay que tener en cuanta que los gps tampoco son exactos 100 %, ya que tienen un pequeño desfase por el tiempo que pasa entre que la señal viaja entre los satélites y nuestro receptor.
De todas formas hay que tener en cuanta que los gps tampoco son exactos 100 %, ya que tienen un pequeño desfase por el tiempo que pasa entre que la señal viaja entre los satélites y nuestro receptor.
Ese desfase (de 1 segundo aproximadamente) lo único que implica es que la velocidad medida era la de hace un segundo, no es ninguna eternidad. En cualquier caso seguro que tienen algún margen de error, pero nada comparable al de los velocímetros.
De hecho, algunos radares móviles usan el sistema gps para tomar referencia de las diferencias de velocidad entre el vehículo policial y el que adelanta.
:wave:
rocinante
05/09/2008, 12:53
a Kiyo se los vamso a contar, el tema de lso GPS.. jejejeje menudo artista !!
Cuando he leido el comentario (equivocado) de badum, me a dado un vuelco el corazon... pensar que iba a mas de lo que me marcaba el GPS.. joer Antonio, que la "patata" me la vas a machacar..
rocinante
05/09/2008, 12:54
por ceirto KIYO, en una PDA ...
¿es factible poner mas grandes los numeros de la velocidad ???
Jhessmar
05/09/2008, 12:56
que tal con una lupa gorda de los chinos?????
Yo voy a repetir lo que he dicho en el hilo de Reflexión por la seguridad, y es que a nosotros nos adelantan casi siempre, y aunque alguno se pueda molestar tengo que decir que la mayoría son coches pequeños con caravanas pequeñas... No sé porque pero al llevar menos peso piensan que les da para correr más y son precisamente los que atentan contra la seguridad de los demás... Como dice nuestro compañero Badum, las que se ven antiguas y con ruedas delgadas que son las menos pesadas, pues de esas a patadas. Aunque sigo defendiendo que lo que prima es el sentido común de cada persona... lleve la cv que lleve.
rocinante
05/09/2008, 12:58
solo una apreciacion... las antiguas, con ruedas delgadas.. son en la mayoria de los casos MAS pesadas que las modernas...tambien mas duraderas , pero MAS PESADAS... y si alguno lo duda que pase su CV por una bascula...
solo una apreciacion... las antiguas, con ruedas delgadas.. son en la mayoria de los casos MAS pesadas que las modernas...tambien mas duraderas , pero MAS PESADAS... y si alguno lo duda que pase su CV por una bascula...
Sí, pero son las pequeñitas que van con turismos de menor potencia, tú sabes muy bien por donde voy Roci
Jhessmar
05/09/2008, 12:59
Si alguien encuentra como poner los números de la velocidad en el GPS de la pda más gordos nos dices, vale?
rocinante
05/09/2008, 13:02
si , te entiendo Merce, si a lo que voy es que son precisamente esos cojuntos mas peligrosos lso que van mas deprisa pro la carretera.. por lo que comentabas, que creen que al ser CV pequeñas no pasa nada... hasta que pasa...
Jhessmar
05/09/2008, 13:02
La verdad, los que me adelantan a 120 en la mayoría de los casos tienen la misma composición, todoterreno gordo con cv pequeña. Creo que piensan que llevar un todoterreno les va a librar de volcar.
Y después de todo no pasa nada de lo que podría pasar, porque creo que accidente con caravanas son los menos...
por ceirto KIYO, en una PDA ...
¿es factible poner mas grandes los numeros de la velocidad ???
En los programas de navegación más usuales no se puede. Cada uno trae la apariencia predefinida y raramente pueden cambiarse. Algunos como iGO permiten usar skins y cambiar la apariencia, incluyendo en algún caso el tamaño de las leyendas, pero salvo que la presbicia sea muy acusada, no trae cuenta. Si estuvieras más cerquita intentaría arreglartelo de alguna manera, pero tendrías que aprender a usar iGO y todas sus historias.
Que conste que yo también empiezo a notar problemas para ver de cerca. Mal de muchos..... :(
:wave:
Jose Luis
05/09/2008, 13:25
Kiyo, en la ultima versión no se, pero en la 6 del tomtom se podía poner una alarma para cuando sobrepasamos la velocidad de la via.........
¿En la versión 7 creo que se podría poner que vamos con un camión? ¿entonces nos avisará de que estamos sobre pasando nuestra velocidad, no?, no se como aquí no tengo el "parato" estoy en el curro...:-|... a lo mejor trasteandolo...
Aunolose
05/09/2008, 13:28
Yo intento circular entre 90 y 100km/h del velocimetro, por que al ser gasolina, a menos velocidad, el coche "se muere" y tengo que meter 3a y el consumo se dispara, a parte de subir demasiado las rpm. Lo del camión intento hacerlo, pero cuesta, por lo dicho, el problema es que cuando "se va", lo hecho de menos... :D
Cada conjunto es un mundo, y espero que cada cual sepa lo que lleva entre manos.
Un apunte. Me llama la atención que siempre echeis mano del GPS para cuestiones de velocidad, y siempre a nuestro favor, os propongo que os senteis en el avance tranquilamente con una cerveza y el gps, vereis como estando sentados, os marca, a veces, que vais a 5 y hasta a 10 km/h es por el error intencionado que meten los militares, quiza cuando se monte el sistema galilelo lo quiten, pero de momento hay está.
Además, estos errores en el velocimetro son los que "nos permiten" circular a 135 "sin miedo" a ser multados, no os estrañe pues, que si vais a 90 o 120 con el coche del GPS, os multen por exceso de velocidad, probad a recurrir la multa alegando que el GPS marcaba 90 o 120, a ver lo que os dicen.
Jose Luis
05/09/2008, 13:37
Yo intento circular entre 90 y 100km/h del velocimetro, por que al ser gasolina, a menos velocidad, el coche "se muere" y tengo que meter 3a y el consumo se dispara, a parte de subir demasiado las rpm. Lo del camión intento hacerlo, pero cuesta, por lo dicho, el problema es que cuando "se va", lo hecho de menos... :D
Cada conjunto es un mundo, y espero que cada cual sepa lo que lleva entre manos.
Un apunte. Me llama la atención que siempre echeis mano del GPS para cuestiones de velocidad, y siempre a nuestro favor, os propongo que os senteis en el avance tranquilamente con una cerveza y el gps, vereis como estando sentados, os marca, a veces, que vais a 5 y hasta a 10 km/h es por el error intencionado que meten los militares, quiza cuando se monte el sistema galilelo lo quiten, pero de momento hay está.
Además, estos errores en el velocimetro son los que "nos permiten" circular a 135 "sin miedo" a ser multados, no os estrañe pues, que si vais a 90 o 120 con el coche del GPS, os multen por exceso de velocidad, probad a recurrir la multa alegando que el GPS marcaba 90 o 120, a ver lo que os dicen.
:scratch: Aunolose, ¿que tu gps te dice que vas a 10 km/h cuando estas sentado sin moverte.....?
Pues a mi no me pasan esas cosas.... sera que yo no bebo cerveza.....:toothy7::toothy7::toothy7::toothy7:
Aunolose
05/09/2008, 13:52
También pasa con la cocacola... :D
Hay una opción (me parece que en el iGO) que te permite corregir ese error, para cuando vas andando, pero de parado no dice nada.
Me gustaría que me lo confirmarais más gente, pues creo que fue con la antena propia de la PDA y no con la BT, esto confirmaría el echo de que esa antena es una patata o que hago mal.
A nosotros, viajando conla autocaravana a unos 100-110 km/h, nos han llegado a adelantar caravanas.
Es más una de ellas iba tan depreisa, que le iba dando bandazos, pero el colega no desaceleró.
Ruter(o)s
05/09/2008, 14:17
En autopista sin trafico yo voy a 96km/h de velocidad GPS que entiendo es mas real que el tacometro y por supuesto tambien me han adelantado y he adelantado.
La velocidad reglamentaria es de 90km/h para remolques de menos de 750kg y 80km/h para caravanas con matricula roja.(en autovias / autopistas)
Ya puestos a no cumplir con la velocidad oficial si es tu caso querido lector, yo creo que lo impotante no es la velocidad a la que vayas , sino la velocidad en la que te encuentras seguro y el conjunto es estable de forma que puedas parar de forma segura.
Por ejemplo , con el coche anterior iba mas rapido, ya que en 4º para ir seguros y que el vehiculo tirara de la carvana
tenia que coger los 100-105 porque si me quedaba en 90-95 el coche iba muy fofo y la carvana me lo movia.:glasses11:
owockadoy
05/09/2008, 14:23
Los GPS funcionan mejor en marcha que en parado porque al hacer los cálculos trabajan con números que se diferencian más.
Lo que dice Aunolosé es cierto: un GPS puede marcar velocidad en parado. Es simplemente por un problema de precisión en el manejo de los números y también por problemas de reflexión de la señal en obstaculos próximos. Muchos GPS y programas son capaces de detectar que están parados y anulan estas medidas pero eso, a algunos, los hace inservibles para usarlos andando.
Otra cosa. Los militares han dejado de meter la señal de error hace años. Por eso podemos utilizar los GPS cómo los estamos utilizando ahora. Con la SA activada, el error en la posición es de casi 100 m. O sea, estás en el centro del Bernabeu y el GPS te marca una vez en el fondo norte, otra en el sur, otra en la grada este, etc. Como comprenderéis eso no es muy útil para andar por las carreteras.
De todos modos, aún retienen la capacidad para activar la SA por zonas geográficas. Recuerdo haber leído que en la primera guerra del golfo (o en la segunda) habían activado la SA para que Irak no usara el GPS en su contra, pero al final tuvieron que quitarla porque muchos (casi todos) soldados llevaban uno como equipo personal (no el militar) para no perderse en el desierto y con la SA no los podían usar.
A lo mejor es una leyenda urbana, pero a lo mejor no.
De todos modo, el GPS es bastante preciso para marcar velocidades. Más que el velocímetro. Pero no se puede generalizar. Cada uno debe de comprobar el suyo. En mi caso, el coche es bastante preciso a velocidades hasta los 110 km/h. A partir de ahí, ya difiere más.
Nosotros vamos a 100-105-110 por la autopista, dia bueno, sin aire....manteniendo la misma velocidad en las subidas (en las autopistas no son pronunciadas y si vas por Francia casi todo es llano)
Es la unica forma de sacarle al dia de salida un promedio bueno ya que procuramos hacer los máximos km posibles.
Después cuando ya hemos llegado al destino no me preocupa porque cuando cambio de camping suele ser a 250-300km y lo mismo me da tardar media hora mas que menos.
También me han pasado caravanas a bastante mas velocidad y solo en una ocasión vi una tambaleándose.
Tengo claro que hay que saber que conjunto llevas y lo que llevas detrás, en una ocasión la caravana empezó a dar bandazos, aire y un montón de camiones, baje velocidad y lo mismo, me metí en un área de descanso dormimos un rato y deje pasar toda la camionada ya que coincidio con la parada obligada que despues salieron todos al mismo tiempo
Saludos
kokolo52
05/09/2008, 14:28
Pues yo me acabo de enterar que puedo ir a 90 por autopista y autovía. Aún así yo circulo a 85 km/h de GPS y respeto escrupulosamente ls límites de velocidad (de casualidad, porque no sabía que podía "correr" tanto :)). A eso tengo que añadir que mi caravana pesa 690kg, el coche tiene potencia suficiente para ponerla a 120km/h en 4ª, tiene ruedas delgadas y soy "joven". Dicho esto, a mí me adelantan todos los vehículos (o casi), salvo los camiones y caravanas grandes cuando se trata de subir una cuesta prolongada.
Así que yo también soy una tortuga...
Pues yo me acabo de enterar que puedo ir a 90 por autopista y autovía. Aún así yo circulo a 85 km/h de GPS y respeto escrupulosamente ls límites de velocidad (de casualidad, porque no sabía que podía "correr" tanto :)). A eso tengo que añadir que mi caravana pesa 690kg, el coche tiene potencia suficiente para ponerla a 120km/h en 4ª, tiene ruedas delgadas y soy "joven". Dicho esto, a mí me adelantan todos los vehículos (o casi), salvo los camiones y caravanas grandes cuando se trata de subir una cuesta prolongada.
Así que yo también soy una tortuga...
Claro, porque eres una persona consecuente con lo que llevas detrás, por poco que pese tu caravana.
Kiyo, en la ultima versión no se, pero en la 6 del tomtom se podía poner una alarma para cuando sobrepasamos la velocidad de la via.........
¿En la versión 7 creo que se podría poner que vamos con un camión? ¿entonces nos avisará de que estamos sobre pasando nuestra velocidad, no?, no se como aquí no tengo el "parato" estoy en el curro...:-|... a lo mejor trasteandolo...
En la v. 7 también avisa del exceso de velocidad. No trae tampoco opción camión, lo que trae es la opción "Velocidad limitada", de forma que te deja poner la velocidad que tu quieras y en función de ello hace el cáculo de ruta.
Pero esto no es lo que comenta Rocinante, su problema y el mío es de vista, no de oido.
La función de aviso por exceso de velocidad está bien, pero el problema es ue te pita en muchos sitios en los que los límites de velocidad nada tienen que ver con los reales, y estoas tramos son demasiado abundantes como para fiarte. Lo suyo es hacer lo que dice la señalización, porque como dice Aunolose, pon en el recurso de la multa que el gps te decía lo contrario de la señal.
:wave:
fragar_2
05/09/2008, 15:38
Yo suelo poner el control de velocidad sobre 100 Km., esa es la marcha que suelo llevar por autovia, nunca he tenido ningún problema.Un saludo cordial desde Badajoz.
Yo intento circular entre 90 y 100km/h del velocimetro, por que al ser gasolina, a menos velocidad, el coche "se muere" y tengo que meter 3a y el consumo se dispara, a parte de subir demasiado las rpm. Lo del camión intento hacerlo, pero cuesta, por lo dicho, el problema es que cuando "se va", lo hecho de menos... :D
Cada conjunto es un mundo, y espero que cada cual sepa lo que lleva entre manos.
Un apunte. Me llama la atención que siempre echeis mano del GPS para cuestiones de velocidad, y siempre a nuestro favor, os propongo que os senteis en el avance tranquilamente con una cerveza y el gps, vereis como estando sentados, os marca, a veces, que vais a 5 y hasta a 10 km/h es por el error intencionado que meten los militares, quiza cuando se monte el sistema galilelo lo quiten, pero de momento hay está.
Además, estos errores en el velocimetro son los que "nos permiten" circular a 135 "sin miedo" a ser multados, no os estrañe pues, que si vais a 90 o 120 con el coche del GPS, os multen por exceso de velocidad, probad a recurrir la multa alegando que el GPS marcaba 90 o 120, a ver lo que os dicen.
El que marque algunos kms de movimiento en parado ocurre precisamente por la falta de exactitud en el diferencial entre datos correlativos, dado que no existen.
El sistema gps te ubica haciendo triangulación de varias señales provenientes de puntos precisos, los satélites. Si la recepción es buena y el receptor funciona correctamente el chisme te situa bien, pero no así con el movimiento, dado que para darte ese dato necesita comparar valores de posicionamiento diferentes, cosa que no ocurre en parado. Los mejores sistemas introducen cierta corrección.
Si ese error se diera también en movimiento resulta que mi actual coche (no solo mi coche sino, que yo sepa, todas las unidades de Alhambra, Sharan, etc.), cuyo marcador suele coincidir casi exactamente con el gps, ¡¡¡¡marcaria de más!!! con lo que, probablemente, ya me habrían caído varias recetas. Y al contrario respecto del error que marcaba cuando usaba el Octavia, cuyo marcador tenía más diferencia con el gps cuanto más rápido iba.
Y aún hay más factores, concretamente la tecnología Sirf, que es la que usan la mayoría de los chips recptores gps comerciales, ha evolucionado bastante, tanto en precisión como en sensibilidad y consumo de energía. Así, los chips Sirf I eran relativamente precisos pero poco sensibles para detectar señal y muy glotones con la batería. Los Sirf II, mejoraron especialmente la sensibilidad pero perdieron en precisión, con errores habituales de hasta 20 o 30 metros. Los actuales Sirf III consumen bastante menos que los anteriores, son muy sensibles y el error medio se estima en menos de 1 metro. Tendrías que saber qué tipo de receptor estás usando.
Por supuesto, hay gps para usos profesionales que requieren mayor precisión cuyo error en algunos puede llegar a medirse en mm.Te pueden hablar de ellos los topógrafos, los militares o incluso los aviadores o los navegantes.
:wave:
Nosotros vamos a 100-105-110 por la autopista, dia bueno, sin aire....manteniendo la misma velocidad en las subidas (en las autopistas no son pronunciadas y si vas por Francia casi todo es llano)
Es la unica forma de sacarle al dia de salida un promedio bueno ya que procuramos hacer los máximos km posibles.
Después cuando ya hemos llegado al destino no me preocupa porque cuando cambio de camping suele ser a 250-300km y lo mismo me da tardar media hora mas que menos.
También me han pasado caravanas a bastante mas velocidad y solo en una ocasión vi una tambaleándose.
Tengo claro que hay que saber que conjunto llevas y lo que llevas detrás, en una ocasión la caravana empezó a dar bandazos, aire y un montón de camiones, baje velocidad y lo mismo, me metí en un área de descanso dormimos un rato y deje pasar toda la camionada ya que coincidio con la parada obligada que despues salieron todos al mismo tiempo
Saludos
Ir a 100 o 110 es ir pasados de velocidad sea cual sea el modelo de caravana, lo de menos es la multa. Por mucho coche que lleves, a 110 es muy fácil que se te descontrole la caravana, tu sabes lo fácil que es, pues ya os ocurrió una vez. Cuando la caravana vuelca podrá mover o no el coche, depende de lo que pese, pero no pienses solo en tí, piensa que al volcar te puedes llevar por delante una o varias familias enteras, personas como tu, como tus hijos, como tus hermanos o tus padres, ¿te imaginas que alguna de las víctimas sea conocido tuyo?.
A 110 no es cuestión de si te la pegas o no, sino preguntate sólo ¿cuando me la voy a pegar?, porque que ocurrirá dalo casi por seguro.
Y otra cosa importante, circular la mayor parte del tiempo a 110 no quiere decir que la media de todo el camino sea de 20 kms/h respecto de si fueras a 90, la media real difícilmente va a superar los 5 kms/h, que traducido en tiempo es algo insignificante, máximo 30 minutos, una diferencia de tiempo que no compensa en absoluto el gran incremento del riesgo que debes adoptar. Nunca penseis en llegar a una hora determinada, limitate a disfrutar del viaje y si el tramo es largo, simplemente sal antes.
Se que todos estos comentarios y puntualizaciones a la mayoría no nos afecta, dado que tendemos a no pensar en el peligro por ¿falta de experiencia? o ¿de sentirnos inmunes a las desgracias? o ¿de pensar que somos mejores que Fernando Alonso o Carlos Sáinz controlando el un armatoste de más de 1000 kg que se ha desmadrado a más de 100 kms/h?.
Os puedo asegurar, desgraciadamente por propia experiencia, que cuando algo ocurre, no da tiempo ni a pestañear, por mucho coche que llevemos. Porque si nos diera tiempo no moría la gente que se queda todos los días en la carretera y a mayor velocidad mnos tiempo para verlo venir y menos posibilidades de reaccionar.
:wave:
Pues yo no creo que alla una tortuga mas lenta que la mia, me muevo por el norte y es un sube y baja,, asi que en cuesta abajo no paso de 80, en llano no paso de 80, y cuesta arriba no llego a 80, y boy la mar de bien, como estoy en vacaciones no tengo ninguna prisa y si tengo prisas trato de salir antes, PERO NUNCA CORRER MAS DE LO PERMITIDO.
Un saludo.
Pues yo no creo que alla una tortuga mas lenta que la mia, me muevo por el norte y es un sube y baja,, asi que en cuesta abajo no paso de 80, en llano no paso de 80, y cuesta arriba no llego a 80, y boy la mar de bien, como estoy en vacaciones no tengo ninguna prisa y si tengo prisas trato de salir antes, PERO NUNCA CORRER MAS DE LO PERMITIDO.
Un saludo.
Eso si es ir de vacaciones y con prudencia ,llegas a todos los sitios y con algo menos de consumos,frenos ,reventones ,desgastes en general .
Y las ostias( bofetadas o golpes) cuando mas fuertes mas daño hacen
Saludos tu vas bien por la vida
Aunolose
05/09/2008, 18:58
.... Tendrías que saber qué tipo de receptor estás usando.....
:wave:
Conforme más pasa el tiempo me voy dando cuenta: una patata :)
Pues yo voy a 100 de GPS y no me siento ningún loco del volante. Si yo lo fuera también lo serían nuestros vecinos franceses y/o alemanes y en este campo hay que reconocer que tienen mucha más experiencia que nosotros. Si os fijáis en las caravanas alemanas veréis que llevan una pegatina de velocidad máxima 100 y considero que ésta es una velocidad adecuada con condiciones óptimas de la carretera.
Yo me adapto a la velocidad de los camiones con los que me toca viajar de forma que tenga que adelantar o que me adelanten los menos posibles. Desde mi experiencia, los momentos peores que he pasado con la caravana es cuando he ido a 80 y esos bichos me han adelantado. El efecto subcionador que provocan sobre el conjunto y las turbulencias, a mi me impone mas que ir a 90-100, un pelín por encima.
saludos
nosotros viajamos a menos de 100 kms/h en autopista y llano, en bajada reducimos la velocidad y solo en alguna subida ligera he superado los 100 kms/h para algun adelantamiento.
manuelfu
05/09/2008, 21:27
Yo no paso de los 90 km/h y soy estricto aunque mi mujer a veces me dice que voy muy lento. La mayoría de las cv me adelantan.
Lo más importante es la seguridad y pasar de esta velocidad por muy bueno que sea el vehículo tractor pone es ponerse en riesgo.
A los camiones intento adelantarlos en las subidas que es cuando ellos reducen muchísimo la velocidad sobre todo si van cargados.
Hola , yo como casi todos suelo poner el control crucero a 100 y cuando tengo que adelantar a algún camión le piso un poquito mas para quitarme de en medio cuanto antes, pues no me hace ninguna gracia ir en paralelo con un camión mucho tiempo , pues en ese tiempo no estas inmune de un pinchazo un reventón o algo por el estilo , y prefiero rebasarlo cuanto antes, además que en ese momento del adelantamiento el coche tirando con mas brío , mantiene el conjunto mas recto, y cuanto que termino el adelantamiento, levanto el pie y de nuevo a 100 de cuentakilómetros , mi conjunto es una caravelair 390 de 800 k de pma y mi coche un c5 de creo que 1500 ó 1600 de tara, creo que la caravana no la sobrecargo mucho de peso, pues ya solo solemos viajar la pareja , y casi todo lo pesado lo lleva el coche , según mis sensaciones el conjunto se comporta bastante bien , y nunca he llegado a una velocidad que me haya transmitido sensacion de inseguridad, y me considero bastante prudente.
venga un saludo ha todos agur
onlyhouse
06/09/2008, 00:59
El amigo Rocinante a dicho algo que nunca se deberia olvidar cuando llevamos la caravana, " aunque no notemos que la llevamos, debemos saber que la llevamos". Nunca debemos olvidar lo que llevemos detras, por muy potente que sea el vehiculo que tira de ella y no notemos que la llevamos, nunca debemos olvidar que la llevamos porque en un momento puede hacer cualquier extraño y hay que estar atento para no tener un problema. No olvideis que la velocidad maxima en autopista o autovia con una caravana ligera son 90 km/h y 80 km/h. si es pesada.
PEDRO.AL
06/09/2008, 01:16
Me he cruzado en ocasiones con cv que en autovia y en recta rodaban a 100 km/h minimo. Lo se porque tengo la fea costumbre de ponerme en paralelo para babear un poco viendo la caravana por muy viejita o nueva que sea.
Yo pongo el limitador del coche a 90 , que es la velocidad que me aguanta bien la 5º . Porque a 100 es mucho para la 5º y poco para la 6º y me obliga a hacer cambios continuos...
A mi me parece una velocidad muy cómoda y segura y oye, a 90 se llega a todos lados.....
Hay un aspecto que no solemos tener en cuenta, y que he comprobado por los coches que he tenido. Hay coches que cuando la aguja del velocímetro marca 90, en realidad circulan a menos o bastante menos velocidad, normalmente 80-85 kms/h. En la amyoría de los vehículos, cuanto más veloz se va más alto es el error del velocímetro, lo he comprobado siempre con el gps. En mi anterior Octavia, cuando la aguja marcaba 100, en realidad iba a poco más e 90. Cuando marcaba 120, realmente iba a 110.
En el actual coche, un Alhambra, ese error es bastante más reducido, cuando la aguja marca 90, el gps marca prácticamente lo mismo. Tan solo cuando paso de 120 se empieza a notar un poco el error, por ejemplo, a 140 el gps marca algo más de 135.
Esto puede explicar que cuando viajaba con mi Octavia, siempre a 90, me adelantaban algunas caravanas. Sin embargo, con el Alhambra, viajando también a 90 km/h de marcador, he sido yo el que poco a poco veía que me acercaba y adelantaba a algunas caravanas.
El camión nodriza: este es un recurso que seguro que conoceis más de uno, pero lo cuento porque hay muchos que igual lo desconocen. Se trata de intentar mantenerse detrás de los camiones, mientras más altos mejor, ¿para qué?, pues porque así se ahorra combustible y además nos aseguramos (hasta cierto punto, depende del camionero), que mantenemios nuestro ritmo de 90 km/h. El ahorro se produce porque el propio camión nos va cortando el viento, se suele notar bastante, tanto como de ir a punta de acelrador a 90 o tener que ir pisando para mantener la misma velocidad cuando vamos sin esa "ayuda". Lo único a tener en cuenta es MANTENER LA DISTANCIA DE SEGURIDAD, teniendo en cuenta que con la caravana necesitamos casi el triple de espacio para frenar que con el coche.
Y recordad siempre cuando viajeis: IGNORAR EL PELIGRO ES LA MEJOR FORMA DE ENCONTRARSE CON EL.
:wave:
Hola kiyo, este caso yo personalmente no lo recomiendo y comprové en persona que puede ser un suicidio.
Al pricipio , en uno de mis primeros viajes me coloqué detrás de un camion a la suficiente distancia como para que me cortara el aire y poder viajar como tu comentas. En una incorporación a la autovia, un coche se incorporó delante del camión haciendole frenar bruscamente con lo que me ví a menos de un metro de distancia de su trasera y apunto de sufrir un accidente con consecuencias bastante fatidica.
Así es que este metodo lo encuentro bastante suicida. A parte que no creo que se ahorre mucho combustible. Lo que tenemos que hacer es llevar un tractor con envergadura y potencia suficiente como para no tener que recurrir a estos metodos de muy dudable eficacia
ancolgar
06/09/2008, 12:29
Yo máximo 100 de marcador, 93 de GPS.
Eso con condiciones favorables. Sin viento lateral, autopista, buen firme,...
Con la otra cv de 750kg algo mas, pero poco.
Saludos
Aunolose
06/09/2008, 14:30
Para mi la distancia de seguridad es de obligatorio cumplimiento, el camión, cuando "lo uso", sobre todo en llano que llevan velocidades muy constantes, para evitar la tentación de correr más.
Yo como dice cequi, tambien tengo la sensacion de que cuando estas adelantando un camion, si aceleras un poco el conjunto se estira y por lo menos parece mas estable, ¿es asi o no ?
rocinante
06/09/2008, 16:39
incluso cuando la CV se mueve un poco, bien por aire, por la propia carretera o por lo que sea , la mejor manera de porner en su sitio el conjunto , es acelerar, asi se consigue tanto la sensacion de que eres tu el que controlas, como que es algo real y eresel que manejas la situacion...
Hola kiyo, este caso yo personalmente no lo recomiendo y comprové en persona que puede ser un suicidio.
Al pricipio , en uno de mis primeros viajes me coloqué detrás de un camion a la suficiente distancia como para que me cortara el aire y poder viajar como tu comentas. En una incorporación a la autovia, un coche se incorporó delante del camión haciendole frenar bruscamente con lo que me ví a menos de un metro de distancia de su trasera y apunto de sufrir un accidente con consecuencias bastante fatidica.
Así es que este metodo lo encuentro bastante suicida. A parte que no creo que se ahorre mucho combustible. Lo que tenemos que hacer es llevar un tractor con envergadura y potencia suficiente como para no tener que recurrir a estos metodos de muy dudable eficacia
Con los camiones hay tres opciones:
- Dejar que te adelanten, lo cual es peor que si te mantienes a una distancia prudencial detrás, porque se te pone en paralelo y, o bien tarda una eternidad, o frenas y que tire hasta que se aleje, esto multiplicado por todos los camiones que te pueden adelantar en según que carretera, son muchas situaciones de peligro más evidente que lo que comento.
- Adelantar y quitartelos de enmedio, peor todavía, porque es lo mismo pero el que va más pasado de velocidad es tu conjunto. Multiplicado por muchos camiones, son demasiadas situaciones de peligro evidente.
- Mantener tus 90 km/h bien solo o bien detrás de algún vehículo que mantenga la misma velocidad. Como digo, NO ACONSEJO IR PEGADO AL CAMIÓN, como si he visto que hacen muchos camioneros, sino mantener la distancia de seguridad suficiente para evitar las situaciones de peligro que comentas, pueden ser 100, 150 o 200 metros, todo dependerá de la climatología, situación del tráfico o lo que sea, pero sobre todo del sentido común del que conduce. Según esto se puede conseguir un ahorro apreciable sin son muchos kms, o nada si son pocos kms o si hay que ir muy separado porque las circunstancias así lo aconsejen: proximidad de cruces, semáforos, incorporaciones, salidas, densidad el tráfico, lluvia, etc.
A ver si va a ocurrir que estais interpretando que aconsejo meterse justo detrás del camión, como tantísimas veces he vito que hacen algunos camioneros. O ponerse en paralelo sin poder ir más rapido que el que se quiere adelantar y tirarse así vrios kms. NO, ESO NO.
:wave:
El caso es que estas vacaciones en los trayectos largos de desplazamiento con la cv. veía que todas las caravanas que encntraba nos adelantaban mi marido lleva una media de entre 80 y 90 km/h. ya que lo tenemos muy claro lo de no correr con la cv. y eso que él solo con el coche va rápidito más de lo que me gustaría.
A vosotros os pasa lo mismo, ¿os adelantan?, no una, ni dos, sino todas ls cv.
Por eso pienso que hay muchamentirijilla suelta ya que todo el mundo dice qu no pasa de 80 km/h y luego naie va a esa velocidad.
Ampa.
Igual me pasa a mí, sólo adelanto, y muy de tarde en tarde a algún camión cargado en pendiente...:toothy7:
:idea1:Ya somos dos tortugas en la carretera :toothy7:
Pues yo voy a 100 de GPS y no me siento ningún loco del volante. Si yo lo fuera también lo serían nuestros vecinos franceses y/o alemanes y en este campo hay que reconocer que tienen mucha más experiencia que nosotros. Si os fijáis en las caravanas alemanas veréis que llevan una pegatina de velocidad máxima 100 y considero que ésta es una velocidad adecuada con condiciones óptimas de la carretera.
Por mucha experiencia que tengan Alemanes y Franceses, en España el límite legal son 80 km/h + - 10% todo lo que sea ir por encima es, simple y llanamente, ir a exceso de velocidad...:argue:
diligencia
07/09/2008, 11:04
en mi caso,cuando tenia la Hergo pasar de 80 era una locura,ahora con la Moncayo Futura voy entre 90 y 100 por el gps y la CVni se menea,eso si llaneando,y a pesar de todo me adelantan muchas CV
pericoGR
07/09/2008, 11:11
Yo lo que nunca voy es a 80Km, es peligrosisimo....Todos los accidentes ocurren a esa velocidad...Por lo que procuro ir a un poco más , o a menos para no correr "riesgos"
Fuera de coñas, lo que ganamos con conjuntos más equilibrados respecto a pesos y potencia, lo desperdiciamos dandole al pedal por la aparente seguridad que nos da esto y luego ya se sabe....
Un saludo
diligencia
07/09/2008, 11:44
estoy de acuerdo,a 80 es muy peligroso,te pasan si es necesario por encima,yo procuro mantenerme dentro de lo que considero una velocidad normal para el conjunto que llevo y mis condiciones fisicas en ese momento,no es lo mismo ir a cien nada mas comenzar viaje que cuando llevas 5 o 6 horas conduciendo
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