Ver la versión completa : Pregunta Rentabilidad 4x4 frente a SUV
owockadoy
22/10/2008, 21:09
Como aquí hay bastante gente que tiene tanto 4x4 como SUV me gustaría que analizarais los números que he hecho.
La idea es que me planteo cambiar de tractor y tengo dos posibilidades:
a) Cambiar el coche familiar por un SUV tipo Kia Sorento o Hyundai Santa Fe nuevo.
b) Comprar un 4x4 puro (Montero, Terrano, Terracan,..) de segunda mano y mantener el familiar.
De momento me estoy planteando cuál de las dos opciones es la económicamente más ventajosa haciendo números genéricos, pero lo más aproximados a la realidad que se pueda.
Los números que hago son los siguientes:
Datos:
Km/año que hago = 30000
Km/año Remolcando = 10000
Km/año Vacio = 20000
Consumo Todo Camino Remolcando = 12 lit/100km = 0,12 l/km
Consumo Todo Camino Vacio = 10 l/100km = 0,1 l/km
Consumo Familiar Vacio = 6 l/100km = 0,06 l/km
Consumo TT Remolcando = 15 l/100km = 0,15 l/km
Consumo Total Todo Camino =0,12 * 10000 + 0,1 * 20000 = 3200 l * 1,02 €/l = 3264€
Consumo Total TT + Familiar=0,15 * 10000 + 0,06 * 20000 = 2700 l * 1,02 €/l= 2754€
Ruedas Todo Camino = 4 * 180 /40000km = 0,018 €/km
Ruedas TT = 4*180 / 40000 = 0,018 €/km
Ruedas Familiar = 2 * 90 /40000 = 0,0045 €/km
Ruedas Año Todo Camino = 30000 * 0,018= 540 €
Ruedas Año TT + Familiar = 0,018 * 10000 + 0,0045 * 20000 = 270 €
Seguro Todo Camino = 700 €
Seguro TT = 400 €
Seguro Familiar = 400 €
Total Todo Camino= 3264 + 540 + 700 = 4504 €
Total TT + Familiar = 2754 + 270 + 400 = 3424 €
Para saber si estos números se aproximan a la realidad necesito saber si un coche tipo Sorento tiene los consumos que indico o si a un TT le puedo aplicar el consumo remolcando que calculo. Y lo mismo para los precios unitarios de las ruedas.
Vamos, que los que sabéis de ésto me corrijáis las cantidades que están en rojo y me añadáis los gastos que se me hayan pasado.
Por cierto, por si alguien tiene la tentación de sugerir coches más económicos que los tipo Sorento, decirle que mi caravana pesa más de 1600 kg.
Gracias por vuestra ayuda.
PADRE FRAN
22/10/2008, 21:18
.* Jose yo tego un sorento pero la verdad que nunca mire ningun consumo........... siento no poder ayudarte.
owockadoy
22/10/2008, 21:21
¿Y ruedas? ¿Le has cambiado las ruedas alguna vez?
Seguro Todo Camino = 700 €
Seguro TT = 400 €
Seguro Familiar = 400 €
Total Todo Camino= 3264 + 540 + 700 = 4504 €
Total TT + Familiar = 2754 + 270 + 400 = 3424 €
Gracias por vuestra ayuda.
Lo primero decirte que te olvidas del seguro del TT o del familiar con lo que reduces la diferencia a unos 700€/año.
Yo tengo un SUV pero lo de las ruedas no te lo puedo decir ya que solo lleva 22000 km y no las he cambiado. En cualquier caso, con un SUV no tienes que cambiar las cuatro ruedas de golpe ya que tienen tracción delantera como el familiar (solo cuando activas el 4x4 son todas motrices). Los consumos que indicas pueden servir como referencia pero sabiendo que todo es relativo (ciudad, carretera, autopista). Otra cosa a tener en cuenta, aparte del dinero, es el uso principal que le vas a dar a cada vehículo y si te compensa o no tener dos para que uno de ellos esté "siempre" parado con los problemas que ello conlleva.
Saludos,
PADRE FRAN
22/10/2008, 21:27
-* si............. a los 55000 kms las 4 y me costaron, en una oferta, 118 aurelios ........tambie te digo que yo el consumo era menos remolcando que sin remolcar.....solo me pesa el pie y con la caravana iba como hay que ir.
-* Pepote tiene uno y tiraba de la Knaus de las grandes seguro que el si te puede informar
Owockadoy, creo que vas bien encaminado, yo tengo un Land Croiser y remolcando anda por esos 15 l. que dices siempre que no te empeñes en subir las cuestas a 100 km/h. En cuanto a las ruedas puedes encontrarlas mas baratas de 180 euros por rueda dependiendo de la medida, para mi coche unas cooper 265/70 R16 me pedian la semana pasada 686 euros. pero hay muchos TT que llevan ruedas mas estrechas.
Nosotros llebamos 4 años con TT y coche familiar y estamos contentos con el resultado, usamos el TT como segundo coche, para remolcar, y para ir a pescar y al monte. El turismo se encarga de llavarnos al trabajo a las compras y demas.
Si te gustan los TT es una buena opcion.
Un saludo "polvoron nº 1" :toothy7:
Mi X3 3.0d:
Consumo:
Remolcando : entre 10.5 y 11 litros/100 km
Sin remolcar: 8.8 litros/100
Ruedas:
Michelín 235/55/17 por 260 € cada una (este precio me lo dieron ayer, pregunté por curiosidad)
En este momento tiene algo más de 70.000 km. y no le he cambiado las ruedas porque aparentemente no lo necesitan todavía. (afortunadamente)
Seguro (a terceros pero con extras): 500 €
Un saludo.
arnaloma
22/10/2008, 22:23
Hola, yo tengo un Jeep Compass (SUV) y el consumo remolcando va desde los 9.5 a los 10.5 (media de 10). Y sin remolcar no me pasa de los 7/7.3 y si hago autovia no sube de 6.5. Todo ello a velocidades moderadas, autovia a 130 y remolcando no paso de 95.
Las ruedas si no lo metes por campo no se degradan mucho.
Javivelez
22/10/2008, 22:42
Consumo Todo Camino Remolcando = 12 lit/100km = 0,12 l/km
Consumo Todo Camino Vacio = 10 l/100km = 0,1 l/km
Consumo Familiar Vacio = 6 l/100km = 0,06 l/km
Consumo TT Remolcando = 15 l/100km = 0,15 l/km
Ruedas Todo Camino = 4 * 180 /40000km = 0,018 €/km
Total Todo Camino= 3264 + 540 + 700 = 4504 €
Total TT + Familiar = 2754 + 270 + 400 = 3424 €
Gracias por vuestra ayuda.
Hola:
No vas muy desencaminado.
Yo tengo un Land Rover Freelander y en consumos sin remolcar se va a 8'5-9 l/100 Km y con la caravana unos 11'5 l/100 km.
Ruedas: cambié antes del verano y las cuatro me salieron entre 600-700 €
Por cierto en el calculo del gasto del seguro tt+familiar te falta añadir el de uno de los vehiculos.
Salu2.
Yo tengo un Land Rover Discovery pero nunca me he parado a calcular ni comparar costes... por lo poco que sé no vas desencaminado pero tambien hay otras cosas ha tener en cuenta....los TT puros y duros van bien arrastrando caravanas pero son vehiculos pesados (vigila que no tengas que sacarte el carnet E), perezosos y no se conducén igual que un turismo son aparatosos en ciudad, no entran en todos lo parkings.....piensa tambien que utilidad le vas a dar.....si solo es Arrastrar la caravana y moverte por carretera, ciudad etc... incluso hacer excursiones tranquilas por la montaña...yo te aconsejo un SUV.... si te gusta el tema del 4x4 entonces mirate algó más grande, con reductoras etc....
En mi caso los consumos, ruedas etc...son muy parecido a lo que has calculado
Un Saludo
Blai
Hola veras yo veo las cosas mas claras,si vas a hacer campo un 4x4 si no un todo camino,mas barato,menos consumo,yo tengo un mitshu 3.2 consumo con cv nunca superior a 12l.acabo de cambiar las ruedas unas Bf goodrich 135E cada una 265/75/16.saludos
Hay que añadir el impuesto de circulación.
Los todo terreno, suelen pagar bastante (dado el motor que tienen).
El precio de los vehículos no están incluidos y creo que afectan bastante, ya que si compras un TT de ocasión por 12.000 €, no es igual que uno de 5.000 €.
De igual forma no es lo mismo un SUV de 35.000 €.
Tendrías (en mi opinión) ver lo que te va a costar la adquisición de los vehículos, tanto del familiar, como del TT de ocasión, o del SUV nuevo.
Yo particularmente tengo un utilitario para, como su nombre indica "utilitario" (trabajo, mercado, etc.), y un todo terreno para tirar de la caravana y alguna salida esporádica al campo.
¿Si compensa?..........?
Si la diferencia con esos datos que dás (sin tomar otras referencias) al año es de unos 600 € (50 € al mes más o menos)......? Pues......cada uno.
La idea de tener dos puede ser una opción, aunque a mí me gusta que las cosas me sirvan para todo.
Creo que hay un punto que también deberías plantearte: el confort de viaje. 10.000 km remolcando no están mal para hacer en un año y hay cosas como la rumorosidad, la comodidad, un posible control de velocidad, vibraciones... en fin el tipo de cosas que en el caso de un turismo nos hacen optar por una gama superior... amén de las prestaciones. Corregidme si no es así los que tengáis estos vehículos, pero creo que un SUV actual es más confortable que un TT de hace algunos añitos, siempre que arrastre con solvencia la caravana. También nos gusta viajar cómodos.
Saludos
Como aquí hay bastante gente que tiene tanto 4x4 como SUV me gustaría que analizarais los números que he hecho.
La idea es que me planteo cambiar de tractor y tengo dos posibilidades:
a) Cambiar el coche familiar por un SUV tipo Kia Sorento o Hyundai Santa Fe nuevo.
b) Comprar un 4x4 puro (Montero, Terrano, Terracan,..) de segunda mano y mantener el familiar.
De momento me estoy planteando cuál de las dos opciones es la económicamente más ventajosa haciendo números genéricos, pero lo más aproximados a la realidad que se pueda.
Los números que hago son los siguientes:
Datos:
Km/año que hago = 30000
Km/año Remolcando = 10000
Km/año Vacio = 20000
Consumo Todo Camino Remolcando = 12 lit/100km = 0,12 l/km
Consumo Todo Camino Vacio = 10 l/100km = 0,1 l/km
Consumo Familiar Vacio = 6 l/100km = 0,06 l/km
Consumo TT Remolcando = 15 l/100km = 0,15 l/km
Consumo Total Todo Camino =0,12 * 10000 + 0,1 * 20000 = 3200 l * 1,02 €/l = 3264€
Consumo Total TT + Familiar=0,15 * 10000 + 0,06 * 20000 = 2700 l * 1,02 €/l= 2754€
Ruedas Todo Camino = 4 * 180 /40000km = 0,018 €/km
Ruedas TT = 4*180 / 40000 = 0,018 €/km
Ruedas Familiar = 2 * 90 /40000 = 0,0045 €/km
Ruedas Año Todo Camino = 30000 * 0,018= 540 €
Ruedas Año TT + Familiar = 0,018 * 10000 + 0,0045 * 20000 = 270 €
Seguro Todo Camino = 700 €
Seguro TT = 400 €
Seguro Familiar = 400 €
Total Todo Camino= 3264 + 540 + 700 = 4504 €
Total TT + Familiar = 2754 + 270 + 400 = 3424 €
Para saber si estos números se aproximan a la realidad necesito saber si un coche tipo Sorento tiene los consumos que indico o si a un TT le puedo aplicar el consumo remolcando que calculo. Y lo mismo para los precios unitarios de las ruedas.
Vamos, que los que sabéis de ésto me corrijáis las cantidades que están en rojo y me añadáis los gastos que se me hayan pasado.
Por cierto, por si alguien tiene la tentación de sugerir coches más económicos que los tipo Sorento, decirle que mi caravana pesa más de 1600 kg.
Gracias por vuestra ayuda.
El Sorento no es un SUV ni un TT puro. A diferencia de un SUV, el Sorento tiene chasis de vigas y travesaños en lugar del monocasco. También, al más puro estilo TT lleva reductora, diferencial de deslizamiento limitado, eje rígido trasero y unos ángulos de ataque bastante aceptables.
Es buen TT, pero para poder llamarlo "puro", tendríamos que ganarle altura libre al suelo, instalarle bloqueo total del diferencial, cambiar de neumáticos y pocas cosas más. Cambios posibles y que podremos ver en acción si es cierto lo que se comenta por los foros acerca de que próximo Dakar (en tierras americanas) veremos a un Sorento compitiendo con el resto.
La pregunta que te hago es... ¿Realmente necesitas un TT puro? Ten en cuanta que cuando más preparados están para el campo peor comportamiento tienen en carretera.
Otra cosa, si quieres un TT puro no mientes al Terrano o al Terracan, pues son TT's del mismo nivel que el Sorento. El Montero o el Patrol etc ya son otro cantar, pues de fábrica ya te pueden salir con todo preparado para hacer el cabra a saco.
Lo del consumo no le eches cuentas, pues cualquier bicho de 2060 kilos de tara y 170 CV como el Sorento chupa que es un contento, ya que cuando llevas la caravana y en un puerto puedes subir a 90 km/h pues subes! Aunque estés oyendo como se vacía el deposito.
Hay va una demo de lo que puede hacer el Sorento
http://www.youtube.com/watch?v=O-VQqtR04Go
http://www.youtube.com/watch?v=n0j_dUNHUYE
Otro jajajajajaja
http://www.youtube.com/watch?v=c4b7Jk0KTCw
http://video.google.es/videosearch?q=SORENTO+VS+JEEP&hl=es&emb=0&aq=f#q=SORENTO%20almeria&hl=es&emb=0
owockadoy
23/10/2008, 01:42
Parece que se me olvidó sumar un seguro. Así y todo en la hoja de cálculo me salen los gastos bastante parejos.
En realidad no necesito un TT puro, pero es lo más sencillo de encontrar de 2ª mano con una cierta calidad.
Si contamos los gastos de adquisición la opción SUV necesita del doble de inversión que el TT + familiar porque este último ya lo tengo.
¿Por cuánto puede estar la viñeta de un Sorento en relación a un TT?
P.D: Bittor, siendo vecinos en Lastras, si llego a saber que eres pescador nos hubieramos pegado una buena parrafada...
Hola, me sorprende los consumos que estais dando, yo con un kia de 2100 Kg me sale un consumo de 8,5 y con una caravana de 1400 kg se me va a 14.
Hay quien con coches de esos pesos le sale el consumo remolcado igual que si no llevase nada y eso que tiran de caravanas grandes. Tal vez no hemos comprobado bien el consumo o algo pasa. Y es que milagros no hay, una caravana dobla el peso del cojunto, es ,as alta y mas ancha y de coeficiente aerodinamico tampoco se pasa. Saludos
revistero
23/10/2008, 10:37
¿Es fácil aparcar por donde vives?
Si no es así...
¿Tienes plazas de garaje para los dos coches?
Si no las tienes... ¿has pensado en lo que te costará alquilar una plaza de garaje?
Si las tienes...
¿Has pensado en lo que dejarás de ganar por no alquilar tu plaza de garaje?
rocigalgo
23/10/2008, 11:41
Hola veras yo veo las cosas mas claras,si vas a hacer campo un 4x4 si no un todo camino,mas barato,menos consumo,yo tengo un mitshu 3.2 consumo con cv nunca superior a 12l.acabo de cambiar las ruedas unas Bf goodrich 135E cada una 265/75/16.saludos
Me parece que ese es el primer planteamiento que se debe hacer a la hora de buscar un vehículo de esas características. Aunque puede pasar que compres un 4x4 y te aficiones a embarrarlo ;)
Pero respondiendo a tu pregunta, con un Land Cruiser el consumo se me va a 13 litros con la Cv. De ahí no pasa (13,1...13,2 pero ya está)
Ruedas, las que trae de serie Michelin 265/65/17 están por 110/120€
Mantenimiento: entre otras cosas me decidí por Toyota porque tiene un mantenimiento bastante ajustado.
Cambio de aceite y filtros (una revisión normal) son 125€. Aún tengo la factura de mi escort de 16000 pesetas (100€) por las revisiones normales, hace 10 años.
"El mantenimiento de un TT es más caro" dice la gente pero no se paran a pensar que realmente no son comparables. Un turismo apenas son 4L de aceite ante los casi 8L de un TT. Transmisiones, crucetas...necesitan mantenimiento al contrario de un turismo. Las ruedas son más grandes y por supuesto más caras (aunque un turismo con perfil bajo en la rueda posiblemente salga más caro). Filtros más grandes, circuitos (refrigeración, frenado...) más grandes lo que es lógico que implique un mayor coste.
Saludos
Hola, me sorprende los consumos que estais dando, yo con un kia de 2100 Kg me sale un consumo de 8,5 y con una caravana de 1400 kg se me va a 14.
Hay quien con coches de esos pesos le sale el consumo remolcado igual que si no llevase nada y eso que tiran de caravanas grandes. Tal vez no hemos comprobado bien el consumo o algo pasa. Y es que milagros no hay, una caravana dobla el peso del cojunto, es ,as alta y mas ancha y de coeficiente aerodinamico tampoco se pasa. Saludos
En mi caso ese consumo me lo ha dado el ordenador del coche. Salimos de Heidelberg (Alemania) reinicialicé el contador (puesta a 0) y cuando llegué a Zamora (1700 km. ) me señalaba un consumo medio de 10.8 litros, pero a lo largo del camino en funcion de las condiciones ha variado entre 10.6 y 11.1.
El recorrido ha sido parte por autopistas (a 100 km/h reales según gps) y parte por carretera
Un saludo.
Pues para remolcar SOLO 1000 kilometros al año y si no haces campo, no te merece la pena ni un TT, ni un SUV. mejor un monovolumen.
Otra cosa es que te quieras dar el capricho
owockadoy
23/10/2008, 14:21
Pues para remolcar SOLO 1000 kilometros al año y si no haces campo, no te merece la pena ni un TT, ni un SUV. mejor un monovolumen.
Otra cosa es que te quieras dar el capricho
10000 km, no 1000 :)
Y eso aproximado. Pueden ser más, pero también pueden ser menos.
El monovolumen no me acaba de convencer porque tiene el mismo mantenimiento que un SUV, si no mayor, el mismo o mayor consumo, mayor tamaño y no tiene reductora, que teniendo la CV dónde la tengo, me venía muy bien. Sí que es mejor en confort general, precio más contenido y capacidad de carga "familiar".
Ahhhh perdon esque lo habia leido mal :tard:
Entonces la cosa cambia, yo creo que tanto un suv como un TT remolcaran fenomenal de tu cv, asique la duda esta en si tienes otro coche o es el que usarias para todo. porque en ciudad consumen bastante.
En cuanto a consumos no creo que haya mucha diferencia entre los 2.
revistero
23/10/2008, 15:06
Ahhhh perdon esque lo habia leido mal :tard:
Entonces la cosa cambia, yo creo que tanto un suv como un TT remolcaran fenomenal de tu cv, asique la duda esta en si tienes otro coche o es el que usarias para todo. porque en ciudad consumen bastante.
En cuanto a consumos no creo que haya mucha diferencia entre los 2.
:toothy7:Me parece que has contestado sin leer su post inicial ¿me equivoco? :toothy7::toothy7::toothy7:
Por cierto Owockadoy ¿has tenido en cuenta lo de la plaza de garaje?
Hola, no soy un experto ni mucho menos, ahora tengo un Nissan X-Trail, y los consumos van mas o menos por lo que sale por aquí.
En el pasado he tenido dos TT, uno de los principales motivos que cambié el último, un Nissan Navara (de la primera serie), por el SUV, son los consumos, y mantenimiento en general, mucho más caro en un TT.
No dudo que los TT de ahora con inyección directa y common rail... tienen los consumos más ajustados, pero mi Navara "sí tenías un poco de prisa" 14 litros tranquilamente, ya no te digo con la CV.
Pero estás comentando uno de segunda mano, por lo que no compares consumos los de ahora, que repito, consumen menos.
También decirte, que sí no fuera por el trabajo, me compraba un TT (me encantan)
Hombre, yo no se que seguro viste tu para el suv, pero yo acabo de cambiar el zafira por un cr-v y el seguro me sale 30€ mas al año que el zafira, que creo recordar eran sobre los 400€ mas menos, en cuanto a los consumos a mi por ordenador me salio un consumo de 7.5l a 100 km e hice de todo, ciudad, carretera y autopista. Remolcando te lo dire para la semana pues este finde lo estreno con la cv. pero creo que va a ser menor del que me hacia el zafira, ya que tiene mejor motor y mas par.
Tambien tendrias que descontar el valor de tu coche en la compra del nuevo con lo cual los numeros que haces no son del todo correctos.
En comodidad te puedo decir que por lo menos el honda va de cine, ahora bien, no esperes que te valga para hacer el cabra en el monte, como mucho pistas.
Te adjunto esta dirección IDAE, Instituto para la Diversificacion y Ahorro de la EnergÃ*a (http://www.idae.es) donde te sale consumos medios de todos los vehiculos.
Un saludo
Owockadoy, si te "hacen falta" dos coches , te puede venir bien un familiar mas un TT, pero sino seria poco rentable mantener dos coches. Por otro lado estoy de acuerdo con P@co en que el Sorento es mas similar a un TT puro que un Terrano largo o un terracan.
En cuanto a la comodidad yo creo que cualquier TT de menos de 10 años es comodo para viajar.
Por lo que me dices eres pescador, ¿De agua salada o de agua dulce? yo fundamentalmente de agua dulce y a poder ser en piragua en embalses. Si vas al aniversario de Webcampista hablaremos del tema con una cerveza en la mano, y sino ya tendremos otra ocasion.
Un saludo.
Yo tengo un Terrano II largo que compré de segunda mano porque no me llegaba para uno nuevo, estoy muy contento con el y lo utilizo a diario, para salidas de finde y para remolcar y además tengo un Ford Fiesta para ir al curro (el Terrano lo usa mi mujer) El TT lo tengo algo preparadillo porque salgo a hacer el cabra con un club de TT.En cuanto al mantenimiento es logico que sea más caro porque hay muchos más elementos que mantener pero si te va lo del TT vale la pena.Tambien es cierto que son algo mas incomodos para viajar, pero yo paro a descansar mas amenudo. A mi y a mi familia nos esta dando muchas satisfacciones y cuando tenga la oportunidad (PASTA) lo cambiare por uno mas moderno, siendo consciente de que gasta mas, es mas caro de mantener y por carretera sin remolcar no es tan seguro como una berlina.Esta es mi experiencia. Saludos.
A ver, la diferenecia principal entre un SUv y un TT aun que los dos son 4x4, el TT lleva reductora y el otro no.
normalmente los TT van en tracción a las 4 ruedas permanente, excepto el montero que es tracción trasera, y mediante una palanca le cambias la tracción.
Los Suv van en tracción a dos ruedas hasta que la tracción a las 4 es necesaria, de ahí lo que te hablan del consumo de los neumáticos, para mi en ese sentido es más economico un SUV, por que una rueda medianamente bien de un suv se puede ir a los 112 € aparte montaje, con lo que se van 600€ si lo haces de golpe o 300€ si las vas cambiando de 2 en 2, en un TT ese precio es de risa y se pueden ir unos 1000€ de golpe con cada cambio de ruedas.
Por otro lado los SUV van con monocasco y los TT es un chasis con vigas, con lo cual el SUV es menos dañino a ocupantes en caso de impacto por su deformación.
La verdad si no lo quieres para hacer trialeras y monte extremo, no vale la pena comprar un TT para arrastrar una caravana de 1600 kg, con un SUv tienes de sobras, puedes encontrar desde un RAV4, al jeep compass, freelander, santa fe como tu dices, hyundai tucson más economico y que te soprenderia la capacidad de arrastre, eso si que no se un 112 cv de segunda mano, ha de ser el motor 140 cv, nissan quascai, opel antara, chevrolet captiva, renault koleos, ford kuga, vw tijuan, etc.
Estos últimos no te los recomiendo por que apenas no llevan un año en el mercado que es el tiempo en que salen defectos de fabrica y podrias llegar a tener un problema que tardara en solucionarse, siempre es mejor comprar un coche que ya haga un par de años que esta en el mercado.
Con cualquiera de ellos puedes hacer algo de campo y arrastrar más tranquilo.
El sorento lleva reductora con lo que si es un TT, no tan puro como un Landcruiser, montero, defender, pathfinder y otros, pero eso podria llegar a ser discutible.
A mi me preguntas y entre un sorento o un santafe para lo que necesitas tu, conociendo los dos coches tanto por carretera como por montaña, pues me quedo con el santa fe para lo qe tu necesitas, es más lo tienes hasta de 7 plazas si te son necesarias las plazas.
El santafe tiene mayor capacidad de arrastre que el sorento luego te lo cuento.
de segundamano con poco tiempo y pocos km puedes encontrar pathfinder muy bien de precio, sobre los 24.000€ los altos de la gama con año y medio y unos 18.000km, con navegador, con piel...
Tambien si lo compras diesel, yo por ejemplo lo tengo gasolina, le puedes poner una centralita para ganar potencia cuando vayas con la caravana, de estas hay muchas clases y de diferentes precios, la desenchufas cuando quieras... lo unico que has de plantearte es que cuando va con la centralita tiene un mayor desgaste el motor ya que va por encima de las posibilidades que salen de fabrica, pero si no abusas, tampoco es un problema.
En cuanto al santafe: en la revista autobild de octubre de 2007 hablavan maravillas de la capacidad de arrastre de 2.5 toneladas con un consumo sorprendentemente bajo en un camino con un trayecto repleto de cuestas, dice... con un precio razonable y buenas medidas, se coloca en el extremo superior del segmento medio de los SUV, pero al santa fe le separa un mundo de los SUV de la categoria más alta, respecto a la fuerza de tracción, que es mucha, y el consumo, sorprendemente bajo.
habla de un maletero que tiene mucho espacio libre y abrir el portón trasero con el remolque enganchado es fácil.
Arrancar con el remolque en pendiente no le supone ningún problema.
también puedes preguntar en dos foros:
SorentoWeb :: Portal del todoterreno Kia Sorento (http://www.sorentoweb.com)
Hyundai4x4.com (http://www.hyundai4x4.com)
veras que la gente que tiene el santafe esta muy contenta
10000 km, no 1000 :)
El monovolumen no me acaba de convencer porque tiene el mismo mantenimiento que un SUV, si no mayor, el mismo o mayor consumo, mayor tamaño y no tiene reductora, que teniendo la CV dónde la tengo, me venía muy bien. Sí que es mejor en confort general, precio más contenido y capacidad de carga "familiar".
Los SUV no tiene reductora, de hecho la reductora solo se pone para salvar obstaculos donde el coche no tira tipo subidas en montaña como podria ser un cortafuegos, cruces de puentes, pedregales en subida y situaciones dificiles y extremas, con una caravana no pondras nunca la reductora, ya que la velocidad que cojes con la reductora como bien dice su palabra es reducida.
No te engañes amigo, que una reductora no es para lo que creo que te piensas que sirve.
a de más es muy importante el caballaje del coche, por que puedes llevar un patrol con reductora del año de matusalen y un suv actual y por donde no llega a subir ese patrol te lo sube el suv sin llevar reductora, te lo digo por experiencia.
Como te he dicho antes si no vas hacer nada extremo, más que pista complicada, algún vadeo ( cruce de algún rio), nieve... no te hace falta una reductora, es más hay un grupito por este mundo de internet que se han ido a hacer dunas a africa dos veces con un tucson, y genet que conozco que lleva tucson para ir con la caravana están encantados, eso si es el 140 cv, lo de africa la mayoria son 112 cv.
Si te compras un SUv y le das un pequeño uso de montaña, en seguida deberás protgerlo de bajos , pero eso con SUV y con TT, ya que el carter y trasnmisiones sufren y podrias llegar a romper el carter con mucha facilidad, aun que de fabrica salga con un cubrecarter como el metalico nada, que también hace de patin para ayudar a superar dificultades.
otra cosa básica son los neumáticos como minimo 50/50, sino con un TT o un Suv por barro iras como uan bailarina, por nieve también, pero bueno se suple con cadenas, por tierra en ciertos momentos puedes llegar a patinar y que te cueste pasar.
ESo seria básico si queires un vehiculo así y poder disfrutar algo por montaña.
rocigalgo
24/10/2008, 19:06
Los SUV no tiene reductora, de hecho la reductora solo se pone para salvar obstaculos donde el coche no tira tipo subidas en montaña como podria ser un cortafuegos, cruces de puentes, pedregales en subida y situaciones dificiles y extremas, con una caravana no pondras nunca la reductora, ya que la velocidad que cojes con la reductora como bien dice su palabra es reducida.
No te engañes amigo, que una reductora no es para lo que creo que te piensas que sirve.
a de más es muy importante el caballaje del coche, por que puedes llevar un patrol con reductora del año de matusalen y un suv actual y por donde no llega a subir ese patrol te lo sube el suv sin llevar reductora, te lo digo por experiencia.
Como te he dicho antes si no vas hacer nada extremo, más que pista complicada, algún vadeo ( cruce de algún rio), nieve... no te hace falta una reductora, es más hay un grupito por este mundo de internet que se han ido a hacer dunas a africa dos veces con un tucson, y genet que conozco que lleva tucson para ir con la caravana están encantados, eso si es el 140 cv, lo de africa la mayoria son 112 cv.
Si te compras un SUv y le das un pequeño uso de montaña, en seguida deberás protgerlo de bajos , pero eso con SUV y con TT, ya que el carter y trasnmisiones sufren y podrias llegar a romper el carter con mucha facilidad, aun que de fabrica salga con un cubrecarter como el metalico nada, que también hace de patin para ayudar a superar dificultades.
otra cosa básica son los neumáticos como minimo 50/50, sino con un TT o un Suv por barro iras como uan bailarina, por nieve también, pero bueno se suple con cadenas, por tierra en ciertos momentos puedes llegar a patinar y que te cueste pasar.
ESo seria básico si queires un vehiculo así y poder disfrutar algo por montaña.
Bueno, yo si la uso y además bastante. Cada vez que llego a un camping la suelo meter para maniobrar ya que como todos sabemos algunas parcelas son "quemaembragues" y por supuesto en la cochera donde duerme la CV, tiene un bordillo que marcha atrás metes reductora o castigas embrague.
Porque el coche lleva reductora pero claro está, imprescindible no es.
Como ya he dicho más atrás, si no le vas a dar un uso intensivo al TT, mejor un SUV....creo ;))
normalmente los TT van en tracción a las 4 ruedas permanente, excepto el montero que es tracción trasera, y mediante una palanca le cambias la tracción.
Pues que yo sepa la mayoría de los TT's son como el Montero al igual que el Sorento. Eso si, la versión con tracción automática conecta el eje delantero a la demanda, por lo que en condiciones normales va en trasera.
Por otro lado los SUV van con monocasco y los TT es un chasis con vigas, con lo cual el SUV es menos dañino a ocupantes en caso de impacto por su deformación.
Yo en lugar de generalizar miraría las calificaciones que se le dan a cada coche en las pruebas de choque.
[/quote]
El sorento lleva reductora con lo que si es un TT, no tan puro como un Landcruiser, montero, defender, pathfinder y otros, pero eso podria llegar a ser discutible.
Yo de esa lista quitaría al pathfinder y pondría el Patrol GR
El santafe tiene mayor capacidad de arrastre que el sorento luego te lo cuento.
¿Estas segura de eso? El Sorento tiene un PMR de 3000 kilos y con lareductora podría sacarte la caravana de un sembrao
Tambien si lo compras diesel, yo por ejemplo lo tengo gasolina, le puedes poner una centralita para ganar potencia cuando vayas con la caravana, de estas hay muchas clases y de diferentes precios, la desenchufas cuando quieras... lo unico que has de plantearte es que cuando va con la centralita tiene un mayor desgaste el motor ya que va por encima de las posibilidades que salen de fabrica, pero si no abusas, tampoco es un problema.
Para arrastrar siempre aconsejo un diesel por su mayor par motor.
Yo antes de comprarme el Sorento también dude al igual que tú. Escoge el que más te guste y seguro que no te arrepentiras.
COMANCHE
24/10/2008, 20:38
Mi mujer tiene un TT, un Ssangyong Action automático, el consumo en condiciones normales roza los 9 litros a los 100, en carretera quizás un poco menos. El seguro a todo riesgo en Mapfre pagamos algo más de 900 euros. Las ruedas que monta son unas 255 de 18 pulgadas, pero no sé el precio de las mismas, me imagino que serán bastante caras, pero también es cierto que duran más que las ruedas de un turismo. En definitiva, puede ser que acarree más gastos un TT que otro tipo de vehículos, pero es una pasada y para remolcar es lo mejor.
yo tengo un sorento el 140cv y arrastro una knaus 450fs y con la caravana se va sobre los 12 litros sin la caravana 9 o 10 saludos
otra opcion seria un sub de 2 mano los hay muy buenos y los tienes por menos de la mitad de su precio.
yo tengo un santa fe del 2002 lo compre con 4 años por 12.000 € con 75.000 k y estoy la mar de contento
el gasto que me sale es el que tu tienes calculado, las ruedas pongo las que trae de casa y me valen 100 € cada una , el seguro me sale por 374 € ,asistencia ,robo , lunas
otra opcion seria un sub de 2 mano los hay muy buenos y los tienes por menos de la mitad de su precio.
yo tengo un santa fe del 2002 lo compre con 4 años por 12.000 € con 75.000 k y estoy la mar de contento
el gasto que me sale es el que tu tienes calculado, las ruedas pongo las que trae de casa y me valen 100 € cada una , el seguro me sale por 374 € ,asistencia ,robo , lunas
Cuidado con los Santa fe de 1ª generación que se jalaban el embrague como mantequilla. Se puede comprobar en google. Yo por desgracia lo comprobe en carne y cambié 3 embrages en 90.000 Km. El primero a los 17.000 Km. Eso si, ya sabía Hyundai que había montado el embrague del Sonata y lo devoraba. Menos mal que me los cambiaron los 3 en garantía.
Yo la reductora si que la utilizo si es un poco complicado meter la caravana en la parcela, sobre todo si es en cuesta y marcha atrás.
Saludos.
Yo tengo un Koleos y te puedo decir que es tanto o mas comodo que el coche anterior que tenia (laguna 2.2 dci) y andar anda mucho pero si te pasas en el acelerador tambien gasta bastante, con la caravana no lo he probado ya que no tengo montado el enganche.
Un saludo.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2026 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.