Ver la versión completa : Pregunta Por que Cambio Automatico?
Quiero cambiar de coche, y he leido muchisimos post, y hablais de cambio automatico por que?
He visto varios vehiculos como el Opel Zafira, Grand Scenic y C4 Grand Picasso con cambio manual pilotado?
Que me recomendais? Alguien tiene el G.Picasso?
Tengo un Knaus 450 Fu
Muchas gracias,
Saludos, Lara
MARDEROTA
21/02/2009, 03:44
Yo he tenido 8 coches y este último es con cambio automatico. Jamás me volveré a comprar uno manual. Con la caravana es magnifico porque no tienes que pensar y nunca se equivoca. No deja que el motor sufra por ir con una velocidad larga y no le deja sufrir por ir mas acelerado de la cuenta.
Sólo hay un pero, que es saber utilizarlo bajando puertos de montaña. Yo en este caso para no utilizar tanto el freno le pongo en posición manual y ya está.
Como resumen, al comprar un coche y despues del aire acondicionado yo lo primero que le pondria seria el cambio automatico.
Un saludo
El Cambio Automático prolonga la vida del motor al no someterse a sobresfuerzo ni permite que el motor se pase de revoluciones. El Cambio Automático no tiene embrague ni disco de embrague, con lo cual nunca tendrás problemas de que te patine o se te queme el ferrodo del disco.
A parte de lo dicho, la conducción es mucho más cómoda y si en determinados momentos es necesario utilizar marchas más cortas se puede mover el cambio. Cuando se ha adquirido la experiencia y se sabe cnducir con Cambio Automático se pude incluso dominar las marchas con el simple manejo ávil del acelerador, por lo tanto es equivocada la opinión generalizada de que la conducción es "más aburrida" que con Cambio Manual.
Al acostumbrare uno a conducir un Automático no se quiere volver al Manual.
Saludos.
P.D.: Para arrastrar caravana con un turismo, lo ideal es Tracción Trasera y Cambio Automático con Diesel.
Hay un "pero" más peligroso aún con los cambios automáticos. En algunos modelos de coches, remolcando mucho peso, como puede ocurrir con una caravana, tienden a engranar relaciones demasiado cortas, obligando al motor a ir excesivamente revolucionado.
En ciertos casos incluso presentan problemas para salir desde parado.
Uno de estos casos lo leí en un artículo de motor en relación con los Opel Antara y Chevrolet Captiva. Supongo que será un problema de determiandos coches con mecánicas no demasiado potentes o robustas.
En los C4 Picasso, el cambio CMP, que no es un sisterma automático al uso, obliga al fabricante a reabajar el par motor (algo negativo para remolcar), para prevenir daños en la propia caja, y eso que hablamos de un motor "normalito" de unos 140 cv.
Hay otras pegas: precio, coste de reparaciones en caso de avería del sistema, mayores consumos, que en algunos casos son significativamente más elevados.
Ventajas: comodidad, fundamentalmente, porque en cuanto a la efectividad remolcando, todo depende de la habilidad y experiencia de quien maneje el vehículo.
Yo he usado varios modelos de coches automáticos, aunque ocasionalmente y sin remolcar nada, y por ahora sigo prefiriendo el cambio manual, al menos para conducción normal, sin remolque, no me termina de convencer el uso tan intensivo que hay que hacer de los frenos cada vez que hay que detener el coche, las pastillas vuelan.
:wave:
COMANCHE
21/02/2009, 12:00
Todos los que tienen cambio automático para remolcar, lo recomiendan 100%, por algo será. Mi mujer tiene un TT con cambio automático y es una maravilla, el problema lo vería a la hora de reducir en la bajada de un puerto para no "embalarme" cuesta abajo, quizás alguien lo podría explicar, para ver cómo lo hace. en mi caso es un cambio automático "puro" de Mercedes-Benz y el coche tiene control de crucero y control de descenso(pero a velocidades pequeñas en el último caso), no sé si con el control de crucero bastaría y haría "retener" al coche en los descensos.
pericoGR
21/02/2009, 12:37
Yo el cambio automático solo lo veo practico para callejear. En carretera casi no haces uso del cambio excepto en las subidas pronunciadas y salvo que seas tan animal de apurar el regimen de revoluciones, dudo que le hagas sufrir más al motor y sobre todo que no lleverás el coche ahogao por que se engrane la marcha más larga...
Un saludo
cuanta duda... el cambio automático , si es de convertidor de par, es el más adecuado para tirr de grandes pesos puesto que no lleva embrague. los de cambio pilotado llevan embrague igual que los manuales y solo te salvan de la faena de cambiar. Si tu sabes lo que llevas entre manos el manual no se equivoca y no cambia a una marcha más dejando el motor DEMASIADO BAJO DE VUELTAS no alto. Con eso lo puedes dejar sin par motor y muy suelto, cosa poco interesante. todo tiene sus pros y contras, el automatico para tirar , si es un buen cambio y se puede bloquear para que no cambie a una más , puede ser la mejor opción, sin un disco de embrague que al salir en rampa o al maniobrar lentamente se caliente al patinar. los otros son inventos para no trabajar, pero sin aportar nada interesante al remolcado de una caravana, puesto que priman más al consumo y bajas vueltas que al rendimiento del vehículo al remolcar. es lo que opino despues de haber leido algo por ahí y remolcado otro poco, seguro que más de uno pensará lo mismo si no tiene demasidas dudas del funcionamiento de eso sistemas .
siento la parrafada, ahora que la veo escrita. De una dejo mi opinon
Yo discrepo mucho sobre el uso del cambio automático para tirar.
En mi experiencia, si no remolcas nada es perfecto, y como alguien a dicho, si sabes jugar con el acelerador cambia de marcha cuando tu quieres.
Para tirar en mi coche es una mier....
En llano bien, pero cuando viene un repechon, empieza a bajar marcha, el coche se revoluciona, cuando tiene unas ciertas revoluciones, vuelve a subir marcha, luego vuelve a bajar y no me gusta nada.
Despues de una subidita si paro a descansar, huele a embrague quemado. O sea que mi automático si que lleva embrague si no no olería a chamuscado.
JAVIER R
21/02/2009, 17:42
Yo tengo un Mercedes automatico y no pasa nada de lo que cuenta Andy71, puede ser mas debido al tipo de motor, un motor gasolina turbo de "poca cilindrada" no tiene par a no ser que aprete bien el turbo, en mi caso con 3.200cc. 47 mkg a 1.900 rpm va como la seda con una caravana parecida a la tuya. Con respecto al comentario de Comanche acerca de las bajadas, con el Control de crucero el coche retiene solo bajando cambiando de marcha y si lo ves necesario no tienes mas que cambiar manualmente.
Andy tu coche dudo mucho que lleve embrague, va con convertidor de par, puede sufrir calentamiento el aceite pero es raro que sea tan fuerte como para que huela, suele pasar mas en atascos si no pasas a N nunca, miralo no sea alguna fugilla de aceite por el turbo que te caiga en colectores, averia bastante comun y que tendria mas relacion con el soplado constante que tienes en una subida.
Bienpeinao
21/02/2009, 18:36
Hola Lara,
Yo tengo un Citroen C4 Picasso exclusive, con CMP y motor 2.0 HDI diesel con 136cv. el cual arrastra hasta 1500kgs con freno.
Mi caravana es una Caravalair antares luxe 486 que pesa 1100kgs.
Lo mejor de este coche es:
-La comodidad, amplitud que tiene para nosotros y para los niños.
-La suspensión neumática trasera electrónica (Es una maravilla).
Lo del CMP lo utilizo en modo automático, para ir por carreteras llanas y por autopistas, y el modo manual (con levas) para pendientes pronunciadas así como bajadas para que me retenga el freno motor.
Lo del CMP es un cambio con discos de embrague pero sin pedal de embrague (Un duende electrónico te cambia de marcha), lo que esta bien es cuando circulas en modo automático puedes utilizar las levas para cambiar y aprovechar mas el motor (cosa que con los automáticos no tienes levas).
El conjunto lo llevo de maravilla.
Espero haberte ayudado.
Saludos.....
mondraker
21/02/2009, 18:48
Kiyo estoy totalmente de acuerdo contigo.
Es mas bien la experiencia, o pericia del conductor el llevar
a buen puerto un viaje o desplazamiento.
Sobre todo cuando el trayecto se pone cuesta abajo,los
automaticos no retienen igual que uno manual,con el consiguiente gasto y fatiga del sistema de frenos,siendo
esta situacion mas critica para nuestros conjuntos.
Un saludo.
Andy tu coche dudo mucho que lleve embrague, va con convertidor de par, puede sufrir calentamiento el aceite pero es raro que sea tan fuerte como para que huela, suele pasar mas en atascos si no pasas a N nunca, miralo no sea alguna fugilla de aceite por el turbo que te caiga en colectores, averia bastante comun y que tendria mas relacion con el soplado constante que tienes en una subida.
Hola Javier, esto del embrague ya ne lo dijo alguien en el foro. Investigo mas sobre mi coche y al final me dijo que el mio si que llevaba.
En los semáforos nunca paso a N y no se nota nada, ya te digo solo cuando tiro y cuesta arriba.
Es el modelo del 2002, no es el modelo nuevo.
Muchas gracias, que dificil es esto de comprarse un coche!!! ja, ja, ja
Alguien mas tiene ese coche, Citroen C4 Gran Picasso????
Saludos
Para entendidos, probar el cambio DSG del Grupo VW, haber que os parece, yo lo he probado y es una maravilla.
Saludos
JAVIER R
22/02/2009, 03:14
Para entendidos, probar el cambio DSG del Grupo VW, haber que os parece, yo lo he probado y es una maravilla.
Saludos
Indudablemente es una maravilla pero esta por ver su fiabilidad con remolque pues es un sistema totalmente distinto e innovador, dos embragues bañados en aceite.
JAVIER R
22/02/2009, 03:17
Hola Lara,
Yo tengo un Citroen C4 Picasso exclusive, con CMP y motor 2.0 HDI diesel con 136cv. el cual arrastra hasta 1500kgs con freno.
Mi caravana es una Caravalair antares luxe 486 que pesa 1100kgs.
Lo mejor de este coche es:
-La comodidad, amplitud que tiene para nosotros y para los niños.
-La suspensión neumática trasera electrónica (Es una maravilla).
Lo del CMP lo utilizo en modo automático, para ir por carreteras llanas y por autopistas, y el modo manual (con levas) para pendientes pronunciadas así como bajadas para que me retenga el freno motor.
Lo del CMP es un cambio con discos de embrague pero sin pedal de embrague (Un duende electrónico te cambia de marcha), lo que esta bien es cuando circulas en modo automático puedes utilizar las levas para cambiar y aprovechar mas el motor (cosa que con los automáticos no tienes levas).
El conjunto lo llevo de maravilla.
Espero haberte ayudado.
Saludos.....
99% de coches automaticos tienen posibilidad manual, que yo sepa solo en Toyota Prius que tambien tiene una posicion para retener en bajadas y en cualquier caso no esta homologado para remolcar. El resto sino tienen levas lo haces con la palanca de cambio.
JAVIER R
22/02/2009, 03:35
Hola Javier, esto del embrague ya ne lo dijo alguien en el foro. Investigo mas sobre mi coche y al final me dijo que el mio si que llevaba.
En los semáforos nunca paso a N y no se nota nada, ya te digo solo cuando tiro y cuesta arriba.
Es el modelo del 2002, no es el modelo nuevo.
No conozco ningun Mercedes de esa epoca con cambio automatico y embrague con disco, todos llevan convertidor de par, es un tanto complicado explicar el funcionamiento de este tipo de digamos intermediacion entre motor y cambio, pero lo que hace "sufrir" calentamiento de aceite son las paradas continuadas con la marcha metida (D), y te contare una anecdota, los taxistas de Madrid dicen que se estropean los cambios automaticos en los atascos porque se recalientan, en Taiwan todos los coches son automaticos, hace mucho calor, pero ponen la "N" en las paradas para que el convertidor no patine que es lo que hace calentarse el aceite.
El convertidor de par es el sistema que mas aguanta la carga, pues no hay rozamiento entre superficies de ningun tipo, su problema es las perdidas que generan de energia (por eso consumen mas que los manuales, y que la velocidad de cambio entre marcha no es lo rapida de otros sistemas.
Tienes un foro sobre Mercedes muy interesante donde puedes comentar tus problemas y hay gente bastante experta. Club MBFAQ Mercedes-Benz (http://www.mbfaq.es)
JAVIER R
22/02/2009, 03:42
Quiero cambiar de coche, y he leido muchisimos post, y hablais de cambio automatico por que?
He visto varios vehiculos como el Opel Zafira, Grand Scenic y C4 Grand Picasso con cambio manual pilotado?
Que me recomendais? Alguien tiene el G.Picasso?
Tengo un Knaus 450 Fu
Muchas gracias,
Saludos, Lara
Se me escapara algun sistema pero de los que conozco te explico las caracteristicas relativas al remolcaje:
Convertidor de par:
Ventajas:
Fiabilidad
Mantenimiento
Suavidad
Desventajas:
Mas consumo.
Conviene con motores muy potentes y con par.
Embrague pilotado:
Ventajas:
Comodidad
Consumo similar al manual
Desventajas:
Fiabilidad, pues su duracion será como maximo como un cambio manual
Lamido, patinamiento entre cada cambio de marcha con perdida ligera de aceleracion.
DSG:
Ventajas:
Comodidad
Consumo similar al manual
Cambio muy rapido
Desventajas:
Mantenimiento alto (hay que cambiar mas a menudo el aceite que en otros sistemas y es caro)
No esta clara fiabilidad con remolque (sin remolque parace que va bien).
En definitiva, cambio automatico siempre por comodidad, el unico que aporta fiabilidad extra es el de convertidor de par a cambio de mas consumo.
Muchas gracias Javier R por la explicación.
El cambio automatico ???
Porque así le puedes ir metiendo mano a la parienta mientras conduces....
O al pariente ( jejejejej....)
El cambio automatico ???
Porque así le puedes ir metiendo mano a la parienta mientras conduces....
¿Con qué palanca? :idea1:
Además, no es aconsejable desequilibrar el estado emocional de la parienta en determinados momentos, se puede revolver, como las leonas, interfiriendo así en la conducción. :stop:
:wave:
¿Con qué palanca? :idea1:
Además, no es aconsejable desequilibrar el estado emocional de la parienta en determinados momentos, se puede revolver, como las leonas, interfiriendo así en la conducción. :stop:
:wave:
Rafael , con la que mueve el cambio a la tracción total , jajajajaj .
JAVIER R (http://www.webcampista.com/foro/members/javier-r.html)
Indudablemente es una maravilla pero esta por ver su fiabilidad con remolque pues es un sistema totalmente distinto e innovador, dos embragues bañados en aceite.
Yo lo tengo probado, no al 100% y creo que totalmente fiable con remolque, tienes que tener en cuenta que este cambio tiene la opcion "S" que es una forma automatica de reducir, y si no puedes tambien utilizar en secuencial y cambias cuando tu quieres
Rafael , con la que mueve el cambio a la tracción total , jajajajaj .
¿Te refieres al sistema Picapiedras?, ¿aquel que aumentaba el empuje del vehículo con tanta alegría al grito de yaaaaaaapppadapppaadduuuuuuuuuuuuuuuuuu? ......... ese menganta :drunken:
:wave:
¿Te refieres al sistema Picapiedras?, ¿aquel que aumentaba el empuje del vehículo con tanta alegría al grito de yaaaaaaapppadapppaadduuuuuuuuuuuuuuuuuu? ......... ese menganta :drunken:
:wave:
Si , la palanca "esa" que cambia de tracción mecanica a tracción "animal".....:blob5:
JAVIER R
22/02/2009, 15:08
JAVIER R (http://www.webcampista.com/foro/members/javier-r.html)
Indudablemente es una maravilla pero esta por ver su fiabilidad con remolque pues es un sistema totalmente distinto e innovador, dos embragues bañados en aceite.
Yo lo tengo probado, no al 100% y creo que totalmente fiable con remolque, tienes que tener en cuenta que este cambio tiene la opcion "S" que es una forma automatica de reducir, y si no puedes tambien utilizar en secuencial y cambias cuando tu quieres
¿Cuantos kilometros tiene tu coche?, para ver la fiabilidad de un producto se tardan años entre otras cosas porque hay que ver muchos casos durante mucho tiempo y coches con DSG que lleven remolque grande no hay muchos. Tienes que tener en cuenta que de momento el cambio DSG no ha salido con motores muy potentes cuando es el sistema mas rapido y efectivo hoy por hoy (excepcion de otros tipos que se utilizan en gamas superaltas carisismos), eso hace sospechar que el grupo VAG o no lo tiene claro o no aguanta el par de otros sistemas, pues siguen haciendo coches potentes con Multitronic y Tiptronic no DSG. Al final son dos embragues bañados en aceite por que cuando el motor esta girando alto de vueltas uno ya esta desembragando preparando la siguiente marcha y esto en un embrague en seco no lo soportaria, vamos que es un sistema totalmente diferente y que imaginamos estara pensado para todo uso pero hay que esperar. De entrada tiene cambios de aceite creo que cada 60.000 kms. muy caros y no te quiero contar como tengas que cambiar los discos lo que puede costar, y no entran en garantia pues es pieza sujeta a desgaste. La fiabilidad del convertidor de par esta superdemostrada, aunque obviamente su eficacia no es la misma. Me sigo inclinando, de momento, para remolcar por el Convertidor y para coche solo indudablemente DSG es muy buena opcion.
Por cierto el que el cambio tenga varios modos de uso no significa que varie su funcionamiento interno ni desgaste significativamente.
333josecarlos
22/02/2009, 21:07
yo la verdad es que prefiero e automatico para cualquier situacion ,ciudad,carretera,remolcar,aparcamientos etc....en mi casa hay dos coches y los dos automaticos.
y despues de leer y opinar en muchos foros sobre este tema he llegado a dos conclusiones:
1) quien es contrario al 100 por 100 sobre estos coches,es por que desconoce por completo como se utiliza el cambio.
2)un coche con cambio automatico NO TIENE OJOS es decir no ve que a 100 metros empieza una subida,o hay un stop,o una bajada.
ya sabes COMANCHE ,el coche no ve,ya sabes donde tienes el tlf.por si necesitas algo sobre el tema
saludos
Todos los que tienen cambio automático para remolcar, lo recomiendan 100%, por algo será. Mi mujer tiene un TT con cambio automático y es una maravilla, el problema lo vería a la hora de reducir en la bajada de un puerto para no "embalarme" cuesta abajo, quizás alguien lo podría explicar, para ver cómo lo hace. en mi caso es un cambio automático "puro" de Mercedes-Benz y el coche tiene control de crucero y control de descenso(pero a velocidades pequeñas en el último caso), no sé si con el control de crucero bastaría y haría "retener" al coche en los descensos.
Comanche, todos los coches automáticos se pueden limitar la marcha que el vehículo utiliza, en tu caso si es un cambio automático de los de toda la vida, veras en la palanca que tiene unos números que van del 1 al 4, según el número de velocidades que el cambio tenga, pues bién, dejando en la palanca en cualquiera de esas posiciones, limitas la marcha a utilizar, o sea, que si vas circulando y quieres retener con el motor, solo tienes que ir bajando la palanca en esas posiciones de una en una, asì reducirá la marcha el cambio, espero habertelo aclarado.
Para mi, cambio automático mejor que manual, Tego una Wolsvagen TOURAN de 170 CV. DSG y va de maravilla, tirando de una Knaus vimara 450 Fu de 1100 K. El problema de las bajadas lo soluciono seleccionando la marcha de conducción deportiva. En esta marcha el motor cambia a partir de las 4000 vueltas, quiere decir que si yo no acelero el motor no cambia a una marcha mayor sin embargo en conducción normal el motor cambia a partir de las 2000 vueltas, en una bajada se alcanza ese numero de vueltas rápidamente y el motor cambia a una marcha superior una tras otra
COMANCHE
22/02/2009, 23:26
Comanche, todos los coches automáticos se pueden limitar la marcha que el vehículo utiliza, en tu caso si es un cambio automático de los de toda la vida, veras en la palanca que tiene unos números que van del 1 al 4, según el número de velocidades que el cambio tenga, pues bién, dejando en la palanca en cualquiera de esas posiciones, limitas la marcha a utilizar, o sea, que si vas circulando y quieres retener con el motor, solo tienes que ir bajando la palanca en esas posiciones de una en una, asì reducirá la marcha el cambio, espero habertelo aclarado.
Ahora me ha quedado bastante más claro, muchas gracias, pero hasta ahora sólo lo he probado en la posición D, eso sí, sin remolcar la cv.
¿Cuantos kilometros tiene tu coche?, para ver la fiabilidad de un producto se tardan años entre otras cosas porque hay que ver muchos casos durante mucho tiempo y coches con DSG que lleven remolque grande no hay muchos. Tienes que tener en cuenta que de momento el cambio DSG no ha salido con motores muy potentes cuando es el sistema mas rapido y efectivo hoy por hoy (excepcion de otros tipos que se utilizan en gamas superaltas carisismos), eso hace sospechar que el grupo VAG o no lo tiene claro o no aguanta el par de otros sistemas, pues siguen haciendo coches potentes con Multitronic y Tiptronic no DSG. Al final son dos embragues bañados en aceite por que cuando el motor esta girando alto de vueltas uno ya esta desembragando preparando la siguiente marcha y esto en un embrague en seco no lo soportaria, vamos que es un sistema totalmente diferente y que imaginamos estara pensado para todo uso pero hay que esperar. De entrada tiene cambios de aceite creo que cada 60.000 kms. muy caros y no te quiero contar como tengas que cambiar los discos lo que puede costar, y no entran en garantia pues es pieza sujeta a desgaste. La fiabilidad del convertidor de par esta superdemostrada, aunque obviamente su eficacia no es la misma. Me sigo inclinando, de momento, para remolcar por el Convertidor y para coche solo indudablemente DSG es muy buena opcion.
Por cierto el que el cambio tenga varios modos de uso no significa que varie su funcionamiento interno ni desgaste significativamente.
Ya veo que estas puesto en Automocción, yo tengo este cambio llevo 82.000 km. y de momento muy contento con su resultado, de aqui en adelante no lo se, lo que si te digo es que soy conductor de los de antes y muy reacio a los automaticos, pero desde que probe este estoy asombrado de su funcionamiento, por el momento, mañana puede fallar no lo se, pero tambien fallan los manuales. Tengo entendido que el Tuareg tambien trae el DSG, lo que para que es mas caro.
Josep de Madrid
23/02/2009, 00:03
El Cambio Automático prolonga la vida del motor al no someterse a sobresfuerzo ni permite que el motor se pase de revoluciones. El Cambio Automático no tiene embrague ni disco de embrague, con lo cual nunca tendrás problemas de que te patine o se te queme el ferrodo del disco.
A parte de lo dicho, la conducción es mucho más cómoda y si en determinados momentos es necesario utilizar marchas más cortas se puede mover el cambio. Cuando se ha adquirido la experiencia y se sabe cnducir con Cambio Automático se pude incluso dominar las marchas con el simple manejo ávil del acelerador, por lo tanto es equivocada la opinión generalizada de que la conducción es "más aburrida" que con Cambio Manual.
Al acostumbrare uno a conducir un Automático no se quiere volver al Manual.
Saludos.
P.D.: Para arrastrar caravana con un turismo, lo ideal es Tracción Trasera y Cambio Automático con Diesel.
Perfectamente de acuerdo contigo, yo si que casi siempre si subo puertos o los bajo pongo el cambio en "S" y va fenomenal.
Saludos.
Dire que llevo con cambio automatico mas de 30 años y varias marcas de coche, actualmente BMW. 330 D,
Son varios los sistemas de automaticos en el mercado tritonic, secuencial etc,etc, la conducion con AUT. remolcando no es igual que que ir con el coche solo, en el manual del coche bienen las intrupciones para conducion con remolque, al menos en el del BMW. y los que yo he tenido, aunque son 3 cosas muy basicas, al subir, bajar, y arrancar, yo salgo siempre en la 2ª Y SUBIR Y BAJAR EN LA VELOCIDAD QUE ME PIDE EL MOTOR. mi cambio es secuencial solo tengo que apretar un voton,
En AUSTRALIA Y USA EL 90% DE LOS COCHES SON AUTOMATICOS. Aunque motores potentes para remolcar.
Un saludo.:flower:
Todos los que tienen cambio automático para remolcar, lo recomiendan 100%, por algo será. Mi mujer tiene un TT con cambio automático y es una maravilla, el problema lo vería a la hora de reducir en la bajada de un puerto para no "embalarme" cuesta abajo, quizás alguien lo podría explicar, para ver cómo lo hace. en mi caso es un cambio automático "puro" de Mercedes-Benz y el coche tiene control de crucero y control de descenso(pero a velocidades pequeñas en el último caso), no sé si con el control de crucero bastaría y haría "retener" al coche en los descensos.
La velocidad de crucero si te refieres a mantener una velocidad con el ( control de valocidad ) solo es recomendable llaneando y carreteras despejadas. al menos en mi esperiencia, y manual de BMW. no lo recomiendan.
Un saludo.
Yo tengo un Mercedes automatico y no pasa nada de lo que cuenta Andy71, puede ser mas debido al tipo de motor, un motor gasolina turbo de "poca cilindrada" no tiene par a no ser que aprete bien el turbo, en mi caso con 3.200cc. 47 mkg a 1.900 rpm va como la seda con una caravana parecida a la tuya. Con respecto al comentario de Comanche acerca de las bajadas, con el Control de crucero el coche retiene solo bajando cambiando de marcha y si lo ves necesario no tienes mas que cambiar manualmente.
Andy tu coche dudo mucho que lleve embrague, va con convertidor de par, puede sufrir calentamiento el aceite pero es raro que sea tan fuerte como para que huela, suele pasar mas en atascos si no pasas a N nunca, miralo no sea alguna fugilla de aceite por el turbo que te caiga en colectores, averia bastante comun y que tendria mas relacion con el soplado constante que tienes en una subida.
OKEY,:flower:
rafaelvillalon
23/02/2009, 02:52
Hola a todos, yo estoy considerando cambiar mi coche por un seat altea diesel de 140 cv. ¿hay alguien que lo conozca y me pueda dar su opinion con respecto al scenic y c4 de potencia similar?, llevo una 400 caravalair ambiance
JAVIER R
23/02/2009, 11:50
Ya veo que estas puesto en Automocción, yo tengo este cambio llevo 82.000 km. y de momento muy contento con su resultado, de aqui en adelante no lo se, lo que si te digo es que soy conductor de los de antes y muy reacio a los automaticos, pero desde que probe este estoy asombrado de su funcionamiento, por el momento, mañana puede fallar no lo se, pero tambien fallan los manuales. Tengo entendido que el Tuareg tambien trae el DSG, lo que para que es mas caro.
Tuareg lleva Tiptronic, de momento. Los manuales tambien fallan obviamente pero la reparacion no es igual de costosa. Tambien el convertidor de par se puede romper y es carisimo, ahora es mas raro. Saludos.
COMANCHE
23/02/2009, 11:58
Por cierto JAVIER R, me comentabas que pasara o pusiera el cambio del coche en "manual" para retener en los descensos, pero mi coche no tiene un cambio para poder usarlo en manual. Es el cambio automático puro que montaba antes Mercedes-Benz, de 4 velocidades, antiguo pero creo que a la larga efectivo, sobre todo por la cantidad de años que lleva fabricándose, que siempre es una garantía frente a los cambios más novedosos que salen al mercado, al menos así pienso yo.
Comanche:
Yo tengo un MB antiguo, con caja automática de 4 velocidades y la palanca tiene 5 posiciones
P - Parking
N - Neutro
D - Directa
2 -
3 -
Las dos últimas son las que recomienda el manual del coche para bajar. Si pones en 2, la marcha no pasará de 2ª, si pones 3, la marcha no pasará de 3ª. Al no subir la marcha, retiene el vehículo.
El manual recomienda la conducción con CV SIEMPRE en 3, para llevar el motor mas revolucionado, aunque realmente, si vas llaneando, la CV se lleva perfectamente en directa (al menos con mi motor).
Un saludo
Preguntas ¿por qué cambio automático?
Y yo te voy a dar las razones por las que yo no me lo puse cuando me compre el coche:
1. Con el manual voy de maravilla.
2. Poner el cambio automático suponía una pasta.
3. El consumo subía 1,5 litros cada 100 km.
A mí cambiar de marchas no me supone ninguna molestia, es casi un divertimento y por lo tanto no necesito que el coche me lo haga solo.
superfendt
23/02/2009, 19:52
Hola a todos, yo estoy considerando cambiar mi coche por un seat altea diesel de 140 cv. ¿hay alguien que lo conozca y me pueda dar su opinion con respecto al scenic y c4 de potencia similar?, llevo una 400 caravalair ambiance
Yo tengo el altea xl 140 y una fendt 470 de 13oo kg y te aseguro que el coche responde perfectamente y eso que me gusta hacer puertos con la cv. Te lo recomiendo totalmente y piensa que no es 140 cv, sino que en el ultimo test de la revista autopista dio en el banco 156 cv. Puedes verlo en mi firma. Saludos.
Buenas foreros y foreras, nosotros tenemos un BMW
Por cierto JAVIER R, me comentabas que pasara o pusiera el cambio del coche en "manual" para retener en los descensos, pero mi coche no tiene un cambio para poder usarlo en manual. Es el cambio automático puro que montaba antes Mercedes-Benz, de 4 velocidades, antiguo pero creo que a la larga efectivo, sobre todo por la cantidad de años que lleva fabricándose, que siempre es una garantía frente a los cambios más novedosos que salen al mercado, al menos así pienso yo.
Te contesto a tus dudas, Todos los cambios AUTOMATICOS tienen para poder bloquear la marcha y que se mantenga sin cambiar, osea si arrancas en 2ª se mantendra en 2ª asta que no cambies a otra marcha, si bajando lo pones en 3ª lo mismo, POR MUY ANTIGUO QUE SEA EL CAMBIO. si tienes alguna duda no tienes mas que acercarte a un concesionario MERCEDES y que te lo espliquen para que salgas de dudas y asi hacer nejor uso sin riesgos de averias.
Un salodo.
Buenas foreros y foreras, nosotros tenemos un BMW
le he dado a la tecla mal. Nosotros tenemos un BMW 3000 230 cv automatico tirando de una caravana de 1600 kilos y por nada del mundo lo cambiaria por uno manual.
COMANCHE
24/02/2009, 00:17
Te contesto a tus dudas, Todos los cambios AUTOMATICOS tienen para poder bloquear la marcha y que se mantenga sin cambiar, osea si arrancas en 2ª se mantendra en 2ª asta que no cambies a otra marcha, si bajando lo pones en 3ª lo mismo, POR MUY ANTIGUO QUE SEA EL CAMBIO. si tienes alguna duda no tienes mas que acercarte a un concesionario MERCEDES y que te lo espliquen para que salgas de dudas y asi hacer nejor uso sin riesgos de averias.
Un salodo.
Buenas noches Aussie. El coche no es precisamente un Mercedes, es un Ssangyong automático, pero equipa motor con tecnología Mercedes y el cambio también es de Mercedes. Ya sabía que si circulo en "3" ó en "2" el coche no pasará de esa marcha que le indico...pero, como ya le he preguntado a Walterd en un privado, ¿puedo cambiar de una marcha a otra circulando? Normalmente circulo en "D", no sé si podría cambiar a "3", por ejemplo", sin tener que detener el vehículo.
333josecarlos
24/02/2009, 00:42
comanche,andando el coche menos P y R la que quieras.prueba esto. pon la D y ponte a 120km/h y ahora pon el 2 ,quita el pie del acelerador y deja que el coche valla reduciendo el solo tu sin hacer nada te sorprenderas de la inteligencia del cambio.por supuesto con un manual no vayas a esa velocidad y pongas la segunda,por que tambien te sorprenderas de lo que hace el cambio
333josecarlos
24/02/2009, 00:45
los cambios automaticos tienen la virtud de obedecer tu voluntad pero hasta cierto punto.y viendo algunos como van en segunda a 3.500 rpm en una avenida de una ciudad yo diria que hasta mas inteligentes que ciertas personas
COMANCHE
24/02/2009, 00:47
comanche,andando el coche menos P y R la que quieras.prueba esto. pon la D y ponte a 120km/h y ahora pon el 2 ,quita el pie del acelerador y deja que el coche valla reduciendo el solo tu sin hacer nada te sorprenderas de la inteligencia del cambio.por supuesto con un manual no vayas a esa velocidad y pongas la segunda,por que tambien te sorprenderas de lo que hace el cambio
Hombre Jose Carlos, andas por aquí esta noche...me alegro. Puedo probar lo que me dices, no es ni mucho menos por desconfiar, pero no sé si el cambio automático que lleva el coche nuestro es como el que lleva tu Zafira, y tampoco me gustaría "castigarlo" por probar el tema, lo que pasa que sí sería interesante probarlo para ver su eficacia en el caso de que algún día vaya remolcando la caravana y tenga que reducir al enfrentarme a un descenso.
333josecarlos
24/02/2009, 00:56
no la zafi no lleva este pero mi astra g si,bueno ese exactamente el astra tiene tambien el 1 es decir primera.esos numero para que lo entiendas es para ayudar tu al motor.
me explico:tu vas en D en una recta a 100km/h y sabes que a 120metrs hay un stop,pues bien pones el 3 el cohe SOLO;SOLO pondra la tercera cuando el vea que cambiar a esa velocidad no le va a suponer un subidon de revoluciones,pero en el momento que estime oportuno ese cambio que tu le has ordenado el lo va aponer,a cambio tu tendras una reduccion de velocidad usando el motor,lo que llamamos frenomotor,es decir reducir usando el motor y asi con el 2.con esto ayudas alos frenos ya que no los usaras tanto y ahorras pastillas.ha la prueva que te dicho y luego me cuentas,la zafi lleva el tictronic,y la verdad pra ciudad me gusta mas el cambio del astra es decir el tuyo.
COMANCHE
24/02/2009, 01:09
no la zafi no lleva este pero mi astra g si,bueno ese exactamente el astra tiene tambien el 1 es decir primera.esos numero para que lo entiendas es para ayudar tu al motor.
me explico:tu vas en D en una recta a 100km/h y sabes que a 120metrs hay un stop,pues bien pones el 3 el cohe SOLO;SOLO pondra la tercera cuando el vea que cambiar a esa velocidad no le va a suponer un subidon de revoluciones,pero en el momento que estime oportuno ese cambio que tu le has ordenado el lo va aponer,a cambio tu tendras una reduccion de velocidad usando el motor,lo que llamamos frenomotor,es decir reducir usando el motor y asi con el 2.con esto ayudas alos frenos ya que no los usaras tanto y ahorras pastillas.ha la prueva que te dicho y luego me cuentas,la zafi lleva el tictronic,y la verdad pra ciudad me gusta mas el cambio del astra es decir el tuyo.
A ver si lo pruebo y te cuento. Por cierto, mándame un privado cuando puedas de nuevo con tu número de teléfono tío, que se me fue la pinza y borré todos los privados que tenía en la bandeja de entrada, pero esta vez lo anotaré en la agenda de casa y en el móvil.
333josecarlos
24/02/2009, 01:21
ahor te lo mando ,entoces para que pensabas que tenia tu coche el 3 y el 2 para rellenar huecos?hay quien dice que no le gusta el cambio automatico por que le gusta cambiar de marchas,pero es que con el automatico tambien puedes cambiar de marchas,para eso son los numeros.esos numero son tambien para lo que comente al principio,que NO TIENEN OJOS,ellos no ven ese stop queva a venir.pero le puedes ayudar hay es done se ve el que sabe llevar un cambio automatico y donde disfruta moviendolo tu.prueva a conducir asi en ciudad usando solo el 2 y el 3 tanto para aumentar como para reducir y vas a disfrutar como un enano
COMANCHE
24/02/2009, 01:24
ahor te lo mando ,entoces para que pensabas que tenia tu coche el 3 y el 2 para rellenar huecos?hay quien dice que no le gusta el cambio automatico por que le gusta cambiar de marchas,pero es que con el automatico tambien puedes cambiar de marchas,para eso son los numeros.esos numero son tambien para lo que comente al principio,que NO TIENEN OJOS,ellos no ven ese stop queva a venir.pero le puedes ayudar hay es done se ve el que sabe llevar un cambio automatico y donde disfruta moviendolo tu.prueva a conducir asi en ciudad usando solo el 2 y el 3 tanto para aumentar como para reducir y vas a disfrutar como un enano
Joder tío, yo sabía lo de las otras marchas, pero pensaba que era para seleccionarlas antes de iniciar la marcha, no para rellenar huecos...ja,ja,ja...
333josecarlos
24/02/2009, 01:28
si claro y los puso un niño chico y se solto el 1 no te digo
COMANCHE
24/02/2009, 01:29
si claro y los puso un niño chico y se solto el 1 no te digo
Capullo!!
rafaelvillalon
24/02/2009, 02:26
Yo tengo el altea xl 140 y una fendt 470 de 13oo kg y te aseguro que el coche responde perfectamente y eso que me gusta hacer puertos con la cv. Te lo recomiendo totalmente y piensa que no es 140 cv, sino que en el ultimo test de la revista autopista dio en el banco 156 cv. Puedes verlo en mi firma. Saludos.
Gracias supefendt, creo que me voy a decudir pero no el XL sino el normal por tamaño y ser solo dos personas
Hola,
Desde luego si se puede, cambio automatico-secuencial.
Hoy los cambios son inteligentes, en función de como pisas responden (al menos el mio).
Y si es secuencial y aprendes a jugar con el, igual que con el manual, puedes reducir, aguantar en puertos, e incluso circular en caravanas de coches que vas acelerando y frenando.
Al principio da cosa comprarte un coche con cambio automático, tienes muchas dudas, y más si te gusta conducir, pero te acostumbras rápido, y no es aburrido, que era mi mayor duda, hacer muchos km, sin tener que cambiar.
Saludos
http://www.bmwheaven.com/images/stories/image_gallery/models/xseries/x5/e70/x5_facelift_knob.jpg
CAMBIO AUTOMATICO SIEMPRE Y PARA SIEMPRE.....
Saludos cordiales y son divertidísimos.
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