Ver la versión completa : Pregunta trucar centralita para ganar potencia en el coche
veruska32
05/04/2009, 00:39
Bueno, ya se que no es un tema campista, pero como mi coche se me queda corto para tirar de la cv hemos pensado en llevarlo a un taller para que le aumenten la potencia por la centralita, ni idea de como lo hacen pero me gustaria saber si alguno lo ha echo, o sabe del tema por que me asusta un poco que se me jorobe el coche al andar tocando donde no se debe. Agradezco todas las opiniones y sugerencias.
Aunque (por ahora) no tengo cv, he estado informándome gracias al consejo de otro forero que también tiene un Seat Altea (no me acuerdo su nick :toothy7:) por si cuando la tenga me veo apurado de potencia.
En el caso del Seat Altea lo hace incluso la propia marca a través de Seat Sport. Es una simple reprogramación de centralita y me aseguran que no perjudica la longevidad del motor. Le ganaría unos 25 Cv. De hecho mantienen la garantía de fábrica durante los cuatro alos que tengo contratados. Coste alrededor de unos 1000 €.
No se si citroen tambien lo hace, pero en mi opinion creo que es importante hacerlo en un sitio que te den ciertas garantías y que se comprometan a que se notará el resultado.
el_chito
05/04/2009, 01:59
yo te voy a dar el mismo consejo que me dio mi cuñado que es mecánico y jefe taller en un taller de opel :
NI SE TE OCURRA , el problema no te va a venir ahora si no a la larga , no es el primero que se a cargado un motor , pues los pistones , vielas etc.... no están preparado para esa potencia extra .
Hola, yo tengo la centralita reprogramada, me la hicieron en talleres lrios, estoy muy contento, mi coche originalmente era un focus cuatro puertas tdci de 90 cv y un par motor de 215 nm, ahora tiene 115 cv y 255 nm.
Aunque mi caravana no es muy pesada (caravelair brasilia 375) y el coche no tenia muchos problemas para remolcarla, echaba en falta un poco mas de fuerza para poder ir en quinta con la reserva de potencia necesaria para ir mas seguro.
La sensación ahora es diferente, el coche va muy desahogado e incluso el consumo ha bajado un poco.
El mecánico que me hizo la reprogamacion no me aconsejaba pasar de los 120 cv y 275 nm de par motor, yo lo comenté con el y para no forzar demasiado el motor decidí que con 115 cv. sería suficiente.
Ya te digo, por ahora muy contento, el coche no se calienta en absoluto y da la sensación de ir muy bien. De todas formas aunque el coche puede sobrado, yo procuro no pasar nunca de 90 km/hora. Lo primero es la seguridad.
Un saludo.
yo te voy a dar el mismo consejo que me dio mi cuñado que es mecánico y jefe taller en un taller de opel :
NI SE TE OCURRA , el problema no te va a venir ahora si no a la larga , no es el primero que se a cargado un motor , pues los pistones , vielas etc.... no están preparado para esa potencia extra .
Diegoato, estoy en parte de acuerdo contigo, pero con matices. Yo he consultado antes de hacer la reprogramacion con mecanicos amigos mios con bastante experiencia y todos decían que el coche podía perder en torno al 10 por ciento de vida util. Eso a mi personalmente en un Diesel no me preocupa. Ten en cuenta que si mi coche, sin tocarle la centralita iba a hacer en su vida 500.000 km. puede que ahora con la centralita reprogramada me va a hacer 450.000 km, teniendo en cuenta que hago unos 20.000 km al año, puedo tener coche unos 22 años. A esa edad creo que es hora de cambiarlo esté reprogramado o no.
La mayoría de los mecánicos no lo recomiendan para coches de gasolina, sin embargo no te lo desaconsejan para diesel, de hecho hay bastantes autocaravanas circulando con la centralita reprogramada.
angel-rutero
05/04/2009, 02:34
Que interesante... ¿Y te salió muy caro joselu? Porque 1000€ me parece demasiado...
Angel, me costó 300 €, me lo hicieron en veinte minutos, les mandaron el firmware necesario desde Madrid, guardaron el mio original en un CD por si no quedaba contento volverme a poner el coche como estaba, y lo instalaron por el puerto de diagnosis.
COSTAZUL
05/04/2009, 11:47
Totalmente de acuerdo con diegoato.
veruska32 no se qué modelo es tu coche. Yo tengo la Picasso 2.0 hdi de 90 caballos y también una cv pequeña (Moncayo 330 de 560 kgs. de tara). No voy sobrado de caballería pero no soy partidario de variar nada y menos en el motor.
Saludos.
Manu Elviria
05/04/2009, 12:04
Yo he tenido surante 8 años una Fiat Multipla, si, esa, la fea.
Con sus 115 cv originales se quedaba cortita, asi que si el mismo motor instalado en Alfa Romeo da 150 cv.....
Con 50 mil km, le instale un chip supletorio, aumentando unos 25 cv la potencia, bajando el consum,o en conduccion urbana mas de 1 litro, el coche termino sus dias con 235 mil km, sin problemas, a no ser porque me encontre de frente una furgo de Seur a 140..... pero eso es otra historia.
Si el Picasso es el 1.900, sin problemas. Si es el 1,600 olvidalo y cambia el coche.
elberronberrando
05/04/2009, 13:35
Las empresas de reprogramacion de centralitas tienen unas tablas de cuanto se le puede subir a cada coche dentro de los margenes de fiabilidad.Yo personalmente no lo he hecho por que en el anterior coche no se podia,si no,si que lo hubiera hecho.
Tiene un precio de unos 350e.y si no te gusta como va te vuelven a meter los datos originales y aqui no ha pasado nada.
Saludos
Hola. Yo lo he tenido reprogramado durante dos años hasta que me he cambiado de coche. Por supuesto el coche sufre, sobretodo si lo llevas siempre a todo gas y echando humo negro, pero no va a ser el caso. Desde mi punto de vista es mejor ir en cuarta a 2500-3000 revs. que en quinta a 1800-2000, es decir, es mejor no llevar el motor ahogado aunque vayas en la zona teórica del par máximo. Lo reprogramé también en TLR, que llevan bastantes años haciendo reprogramaciones y hay que seguir sus recomendaciones (buen aceite, cambios cada menos kms., cambiar los filtros más a menudo).
Por cierto, también depende del motor que tenga tu coche. Si es un 2 litros con 90 cv. se le puede exprimir un poco, si es un 1.5 con esa misma potencia, ya va bastante exprimido.
Jose Luis
05/04/2009, 14:09
Me interesa el tema.... ¿ y que tal un 2.000 con 112cv?, ¿cuanto se le podria sacar de mas a este motor?...claro sin machacarle...¿quizás 130 cv?....
elberronberrando
05/04/2009, 14:21
A la trajet se le sacara unos 140cv facil.
Yo tenia la H1 y como no era crdi no se le podia hacer,pero a esa si.Se ganan unos 30cv mas.
veruska32
05/04/2009, 14:56
El problema es que mi coche 1.6i gasolina de 90 cv, y aunque mi caravana en pequeñita ya comprendereis que se quede corto.
Hola a todos, yo tengo el mismo motor que Jose Luis, un Santa Fe de 112 cv, ahora está reprogramado a 142 cv y un 20% mas de par motor.
El problema es pensar que llevas un fórmula uno, si eres cuidadoso no tendrás problemas. MUchos motores de la misma marca son, en esencia iguales para diferentes gamas y potencias. Es un tema de economía de escala, de rentabilidad en la producción. Mi experiencia es que vale la pena. Ahora tiene unos "bajos" impresionantes, puedo aguantar mas tiempo las marchas, lo cual era lo que buscaba, dado que mi cv pesa un.......Claro que si hay que reducir, se reduce y listo. Eso sí, se puntual en el mantenimiento!
thunderstorm
05/04/2009, 18:25
¿Por que la ficha tecnica pone unas cositas? O es que antes de pasar la ITV, volvemos a poner el firmware antiguo y al salir la volvemos a actualizar
No se altera ningún parámetro a revisar en la ITV.
Yo he reprogramado mi Land rover discovery TD5, despues de consultarlo con un amigo mecanico, y me comenta que hay modelos de motores instalados en diferentes vehiculos y que la unica diferencia es esta programacion electronica. En mi caso mi Discovery pasa de 138 CV a 169 CV y de 268 Nm a 335 NM, ademas de todo baja el consumo de gasoil y todo por 300 €. La difernecia se nota y mucho
Una de las paginas que se pueden consultar es DOCTORCHIP (http://www.doctorchip.com)
Me interesa el tema.... ¿ y que tal un 2.000 con 112cv?, ¿cuanto se le podria sacar de mas a este motor?...claro sin machacarle...¿quizás 130 cv?....
En tu caso llegaria a 149 CV
Reprogramación de centralitas a medida - Chiptuning - DoctorChip.com (http://www.doctorchip.com/sitio.Vehiculo.Modelos.php?idVehiculo=13)
Yo sigo diciendo que mi experiencia es magnifica, ahora voy mas seguro, consumo menos y el coche no se me calienta, si exprimes el coche al máximo se te romperá seguro, pero eso tambien ocurriría con el coche sin reprogramar. Mi coche da la potencia máxima a 3500 rpm, yo raramente paso de 2500 y casi siempre voy en torno a las 1800-2200 con el coche alegre. En estas revoluciones no tienes porque tener ningún problema.
siberia60
05/04/2009, 21:44
Hola a todos, yo tengo el mismo motor que Jose Luis, un Santa Fe de 112 cv, ahora está reprogramado a 142 cv y un 20% mas de par motor.
El problema es pensar que llevas un fórmula uno, si eres cuidadoso no tendrás problemas. MUchos motores de la misma marca son, en esencia iguales para diferentes gamas y potencias. Es un tema de economía de escala, de rentabilidad en la producción. Mi experiencia es que vale la pena. Ahora tiene unos "bajos" impresionantes, puedo aguantar mas tiempo las marchas, lo cual era lo que buscaba, dado que mi cv pesa un.......Claro que si hay que reducir, se reduce y listo. Eso sí, se puntual en el mantenimiento!
Tengo el mismo coche que tu y me interesaria ganarle algunos cv mas. podrias indicarme donde se la has hecho. Gracias anticipadas
Jose Luis
05/04/2009, 22:27
Gracias chicos, me parece muy interesante, el poder sacarle hasta 140cv y mas par motor, y si encima me decís que aumenta en bajos... pues ya perfecto, porque este motor se queda en bajos.... y tirando de caravana son esenciales.... y si para colmo como comentáis baja el consumo... pues ya el no va mas, solo una duda...
como sabéis, cuando se pasa la ITV, te meten el aceleron ese de las narices, no habrá problema de humos verdad.
P.D. en cuanto a mantenimiento, yo trato muy bien los vehículos, este le llevo con aceite sintético y si no hago los 10.000 km cambio el aceite todos los años igual, de correr poco, mi limite esta en 140, a mas velocidad no voy agusto... y con caravana a 90 de GPS, rara vez he subido de esa velocidad...
COMANCHE
05/04/2009, 23:01
Solamente una cosilla: me aconsejaron que nunca reprogramara la centralita de ningún coche, aludiendo que el coche y el motor vienen diseñados para una potencia. Es el consejo que me dieron, ahora, que cada uno, lógicamente haga lo que crea conveniente. Yo tengo un coche con 120 cv, el mismo coche con 150 cv costaba alrededor de 2000 euros más...¿cómo puedo entender que gastándome ahora menos de la mitad de esa diferencia mi coche llegará a los 150 cv? La diferencia no es sólo la reprogramación de la centralita, son otras muchas cosas a tener en cuenta. Saludos.
Por la ITV no hay que tener problemas, es más, en mi caso dió menos humos con la repro que sin ella, porque suele actuar más el turbo. Otra cosa que recomiendan en general en los turbos y que en la reprogramaciones con mayor motivo, porque el turbo actúa a más velocidad, es el hecho de dejar el motor al ralentí uno o dos minutos antes de parar, para que se refrigere, porque si se para sin la refrigeración del aceite, el turbo casca antes, y es una pieza carita. Eso hay que hacerlo incluso cuando vamos a repostar, es decir, no llegar y parar el motor, sino que nos quedamos un ratito esperando y cuando pase uno o dos minutos, vamos al surtidor y repostamos. Son pequeños detalles que ayudan a que los componentes del motor aguanten más.
Otro pequeño problema de las reprogramaciones, sobretodo en los motores TDI, son los embragues que, a veces no aguantan tanta subida de par motor y resbalan. En TLR suelen acoplar embragues reforzados para estos casos. Yo en este coche, no tengo pensado hacer una reprogramación porque ya lleva 150 cv., que para un 1.9 ya es bastante exprimirlo, pero en el anterior que era un hdi de 90, me vino de maravilla, así que os dejo el anlace a la página de TLR TLR sport - taller - reprogramaciones - potenciación - ECU's - Diagnosis - Inicio (http://www.tallereslrios.com/home/) , por 300 euros creo que merece la pena, y si no estás conforme te lo devuelven a su estado anterior sin cobrarte otra vez, y te dan un cd con la centralita original por si tienes algún problema y tienes que ir al taller oficial que es donde pueden saber que lo llevas reprogramado.
Finalmente, en el caso de los gasolina, creo que no se puede reprogramar o, en el mejor de los casos no merece la pena porque la potencia y par que se gana es poca, pero en el enlace que he puesto vienen explicadas estas cosas. Un saludo.
Solamente una cosilla: me aconsejaron que nunca reprogramara la centralita de ningún coche, aludiendo que el coche y el motor vienen diseñados para una potencia. Es el consejo que me dieron, ahora, que cada uno, lógicamente haga lo que crea conveniente. Yo tengo un coche con 120 cv, el mismo coche con 150 cv costaba alrededor de 2000 euros más...¿cómo puedo entender que gastándome ahora menos de la mitad de esa diferencia mi coche llegará a los 150 cv? La diferencia no es sólo la reprogramación de la centralita, son otras muchas cosas a tener en cuenta. Saludos.
Sobre las reprogramaciones hay opiniones para todos los gustos, pero por lógica no pueden ser buenas para el motor del coche, por eso hay que tratarlo con más cuidado del que dice el libro de mantenimiento de la casa. No son buenas para el motor, que cascará antes, pero sí para la conducción que se vuelve más relajada y más segura. Pero también es cierto que los motores que antes daban 90 cv. y ahora dan 140 o 150, también cascarán antes. El motor cdti que lleva tu coche no llegará a los 400000 kms. como llegaban los hdi de 90 cv, y eso que es el intermedio que da 120 cv porque lleva 8 válvulas, en tanto que el de 150 cv. lleva 16 válvulas. El bloque motor es el mismo pero esas pequeñas diferencias, además de una diferente programación de la centralita es lo que da esos caballos de más. Pero sí que es cierto que hay motores que sólo con modificaciones en la centralita dan diferentes potencias por cuestiones de mercado y porque hay gente que piensa, creo que con razón,que es mejor un motor con menos potencia pero que dure más, por ejemplo porque hace muchos kms. al año. Y el caso más descarado es el de Seat, que la misma casa te reprograma la centralita del motor.
Manu Elviria
05/04/2009, 23:41
El problema es que mi coche 1.6i gasolina de 90 cv, y aunque mi caravana en pequeñita ya comprendereis que se quede corto.
Entonces.......... cambialo!
.
veruska32
05/04/2009, 23:52
Ganas no me faltan, lo que me falta es la pela.
Manu Elviria
06/04/2009, 00:57
Entonces a aguantarse, ya llegaran momentos mejores. respetando un poco las posibilidades del coche, sin forzarlo, llegaras a todas partes, tardarás un poco más que otros, pero llegas y sin jugartela a que te multen.
El problema es que mi coche 1.6i gasolina de 90 cv, y aunque mi caravana en pequeñita ya comprendereis que se quede corto.
Yo tambien tenia un 1.6 de gasolina y 90 cv( renault scenic). Le cambié el motor, la suspension y por último la carroceria y me ha quedao muy parecido a un alhambra 2.0 tdi de 140cv. Y no me ha hecho falta reprogramarle la centralita.
Perdona por la broma pero no es lo mismo que te adelanten los camiones y te meneen con su rebufo que poder ir a la misma velocidad que ellos y evitarte este desagradable trance.
Lo que quiero comentarte, es que no tienes otra con ese coche y ese motor, que si ahora no puedes, tendrás esperar un poco, como a casi todos nos ha pasado, y hacerte con un coche con mas motor y potencia y la seguridad que te da el llevar un coche mejor preparado ara remolcar. Tambien comentarte que no hace falta comprartelo nuevo, tu verás, yo me lo compré con un año y me ahorre 6000€ en la factura y apunto estube de comprarme otro con 3 años 1.9 de 130cv y 64000km que me salia por 17000€, pero alguien se adelantó y me quede sin esta opción. Como verás sale más caro que reprogramar una centralita pero tambien lo ganas a la hora de aguantar la CV, seguridad y confort. Un saludo.
Desde mi punto de vista, reprogramar un motor para sacarle mas CV es lo mismo que cuando se les ponia eter a los motores para arrancarlos en frio, cumple su mision, pero a la larga va dañando el motor que no esta preparado para eso. Recuerdo cuando tenia que meter un soplo de "autoarranque" en la admision de los furgones en invierno, que maravilla, arrancaban a la primera... eso era en la "mili", si fuesen mios no les pondria de eso ni en broma.
Aunque dos motores sean identicos por fuera, nunca se sabe si las muñequillas de las bielas son unas demas mas gruesas, o si el tratamiento de superficies es el mismo, o si lleva alguna compensacion de masas en el cigueñal. No hay mas que mirar dos automoviles de la misma marca y modelo pero con dos nieveles de equipacion, por fuera son identicos, pero el fabricante ha hecho modificaciones que pueden parecer tontas, pero que permiten que ciertas cosas funcionen de forma diferente.
¿Sabeis que la programacion de un mismo modelo es diferente segun si lleva A/A o no? y es que los fabricantes se gastan mucho dinero en investigacion y manejan datos y conocen pequeños detalles que los talleres de reprogramacion no pueden hacer por su cuenta.
Desde mi punto de vista, reprogramar un motor para sacarle mas CV es lo mismo que cuando se les ponia eter a los motores para arrancarlos en frio, cumple su mision, pero a la larga va dañando el motor que no esta preparado para eso. Recuerdo cuando tenia que meter un soplo de "autoarranque" en la admision de los furgones en invierno, que maravilla, arrancaban a la primera... eso era en la "mili", si fuesen mios no les pondria de eso ni en broma.
Aunque dos motores sean identicos por fuera, nunca se sabe si las muñequillas de las bielas son unas demas mas gruesas, o si el tratamiento de superficies es el mismo, o si lleva alguna compensacion de masas en el cigueñal. No hay mas que mirar dos automoviles de la misma marca y modelo pero con dos nieveles de equipacion, por fuera son identicos, pero el fabricante ha hecho modificaciones que pueden parecer tontas, pero que permiten que ciertas cosas funcionen de forma diferente.
¿Sabeis que la programacion de un mismo modelo es diferente segun si lleva A/A o no? y es que los fabricantes se gastan mucho dinero en investigacion y manejan datos y conocen pequeños detalles que los talleres de reprogramacion no pueden hacer por su cuenta.
Estoy contigo Dedalo, no sabemos que modificaciones internas le han hecho tanto al bloque como a las piezas moviles o a los casquillos de los soportes del cigueñal, etc..etc..etc..., Mi consejo es que aguantes como nosotros hicimos, que despacio y con paciencia se llega a todos los sitios.
Pd: Dedalo, mi padre en invierno y con los aceites de entonces"monogrados" algunas veces le tenia que encender una pequeña hoguera debajo del motor para que se calentase y así poderlo arrancar... ¡Que tiempos!
Y yo me pregunto, ¿cuando SEAT hace esa reprogramación en sus modelos y les llama algo asi como "SEAT SPORT" y les aumentan 25 o 30 cv en sus modelos, lo hacen porque pueden o nos estan engañando?. Sinceramente yo creo que mientras no se intente buscar el limite, y solo se haga una mejora controlada por un profesional y la reprogramacion por un ingeniero, creo que solo será una nota mas de los avances en electronica del automovil
Hola. Por la escasa diferencia de peso y la economía de costes, no creo que haya muchas diferencias entre unos motores y otros partiendo de un mismo bloque, salvo las diferencias externas (intercooler, turbo más grande, número de válvulas...). Curiosamente los motores del grupo VAG, los TDI, siempre han dado bastante más potencia y par de la que anuncian oficialmente. Un mismo motor puede dar una variación considerable en un coche o en otro, es decir, que se hacen para "aguantar" no sólo la potencia oficial, sino más. Pero yo creo, y por eso hice en su momento la reprogramación, que cuidando el motor (que no siempre va a ir a tope -más bien casi nunca, salvo adelantamientos y también cuando llevemos la caravana si vamos a tope) por lo menos para los que no estamos todos los días haciendo tropecientos kms., y haciendo un mantenimiento mejor que el oficial, más minucioso, el desgaste del motor no va a ser tan excesivo y sigo pensando que la seguridad está por encima y esa potencia extra te saca de más de un apuro. En fin, que si no le vas a hacer más de 200000 kms., no creo que haya problemas.
Por comparar, el motor HDI de 90, los cambios de aceite cada 20000 o un año (aceite 10-40), el filtro de aire cada 60000, el JTD de 150, los cambios de aceite cada 30000 o un año (aceite 5-40), el filtro de aire cada 30000. Y finalmente, el cambio de la correa de distribución que en el HDI es a los 160000 kms, y en el JTD a los 120000. El bloque motor es similar (en torno a 2 litros), pero el rendimiento que se les saca exige mayores cuidados en el JTD (aceite de mejor calidad y cambio de filtro de aire a la mitad de kms.). Un saludo.
...En fin, que si no le vas a hacer más de 200000 kms., no creo que haya problemas...
100% de acuerdo contigo. Un motor que podria durar 400.000 Km, si lo reprogramas le "sacas la manteca" en la mitad de Km y a cambio obtienes un rendimiento mejorado.
El problema es que la averia que te podria salir a los 100.000 Km en condiciones normales, con la reprogramacion te va a salir con 50.000, y que el dia que lo vendas tienes dos opciones, le cuentas al comprador lo de la reprogramacion (y no lo vendes ni de coña) o no le cuentas nada al comprador (lo estafas) y el pobrecito te compra un motor con 200.000 Km pero que esta para tirarlo.
En un turismo no es mucho problema, pues con 200.000 Km ya casi ha perdido todo su precio, y mas si le cuentas al comprador que lo has utilizado para tirar de una CV, pero en una AC que normalmente conservan mas su valor le estas rebajando muchisimo el precio de segunda mano.
P.D. Tambien puede que des con alguien que se alegre de que el motor este reprogramado, y hasta lo considere una ventaja, que los hay muy candidos.
cascote69
07/04/2009, 20:26
Madre mia, bueno primero buenas tardes.
No se ni por donde empezar pero vamos mejor no explico demasiado por no liaros y si aclararos a todos que no NO existe ningun problema por reprogramar un vehiculo siempre y cuando lo realice una persona con los conocimientos suficientes para ofrecernos las garantias correspondientes, en lo del chip si que discrepo por que entiendo y os aconsejo que el que lo tenga si le surtira el efecto que algunos referis por la reprogramacion y es que el chip lo que hace es engañar a la centralita y eso a la larga si es malo.Pero bueno si al guno necesita algo mas en concreto aqui me teneis para poder orientaros.
Por cierto mas de un consejo le cobro jejeje...
superfendt
07/04/2009, 21:07
Y yo me pregunto, ¿cuando SEAT hace esa reprogramación en sus modelos y les llama algo asi como "SEAT SPORT" y les aumentan 25 o 30 cv en sus modelos, lo hacen porque pueden o nos estan engañando?. Sinceramente yo creo que mientras no se intente buscar el limite, y solo se haga una mejora controlada por un profesional y la reprogramacion por un ingeniero, creo que solo será una nota mas de los avances en electronica del automovil
No es que se llame algo así como SEAT SPORT, sino que lo hace el departamento de competición de Seat, que se llama SEAT SPORT, que son los mismos que preparan los Leon de la Copa Seat León y los del campeonato del mundo de turismos.
Las centralitas no es que se reprogramen, es que se les pone un software especifico para una aplicación determinada en función de la aplicación que queramos, en el caso nuestro solo es para circular, pero puede ser para competir, etc y eso conlleva algunos cambios específicos como aceite, intercooler, etc.
Es un mundo muy complejo, pero debe hacerse siempre por prfesionales.
Hay incluso quien se baja programaciones por internet y lo instala en su coche o moto. Tambien venden por internet kits de potenciación para instalarselos uno mismo.
Schutzengel
07/04/2009, 21:09
Leido el post, yo solo quiero decir que no soy partidario de la reprogramación, ni del xip ni de nada parecido, es más, si me ofrecieran un vehículo reprogramado, huiría de él.
Esto es lo que pienso actualmente del asunto y que cada uno haga lo que crea oportuno.
Por cierto, a 90Km/h y con la ley en la mano, solo pueden viajar conjuntos en el que el remolque (o CV) sea de menos de 750Kgm.
Geronimo
07/04/2009, 21:20
Wenas, yo había oido hablar de las reprogramaciones o tambien llamado poner el chip.
Mi duda es la siguiente: yo arrastro mi caravana con un ibiza del 2008 TDI 100-110 cv y arrastro una Burshner club 380N que pesa 520kg, en subidas en 4ª subo bien, no me parece que el coche sufra en exceso, incluso este fin de semana cargué el coche con 5 personas y la caravana enganchada detrás y en un viaje de hora i media ni se me calentó el coche ni me dio sintomas para creer que el coche no puede arrastrar lo que lleva.
El tema es; es imprescindible reprogramar la centralita? Yo con la caravana enganchada el coche me da para ponerlo a 130 si quisiera, lógicamente no seria prudente, a 90km/h pongo 5ª y no se ahoga excesivamente, a no ser que sea en subida, en ese caso mantengo 4ª y los pocos viajes que he hecho con la cv la mayoria de viaje en 4ª.
bueno la pregunta és; yo creo que el coche arrastra bien la caravana, es aconsejable la reprogramación? que ventajas y desventajas me ofrece en mi caso? me acortaria la vida de mi auto? me consumirà menos conduciendo en conjunto? me consumirà menos llevando el auto solo?
Gracias de antemano.
cascote69
07/04/2009, 21:27
Leido el post, yo solo quiero decir que no soy partidario de la reprogramación, ni del xip ni de nada parecido, es más, si me ofrecieran un vehículo reprogramado, huiría de él.
Esto es lo que pienso actualmente del asunto y que cada uno haga lo que crea oportuno.
Por cierto, a 90Km/h y con la ley en la mano, solo pueden viajar conjuntos en el que el remolque (o CV) sea de menos de 750Kgm.
Pues muy bien me parece correcto que nos des tu opinion es tan respetable como cualquier otra, en cuanto a respetar lo que haga cada uno todabia aun mejor y lo que no termino de entender son dos cosas.
1ª - Lo de la velocidad imagino que tambien sera para los que superen el dicho peso...
2ª - Y esto si que me preocupa mas ¿que te hace pensar que mas par equivale atener que correr mas...? ( si esto fuese asi creo que saldria mas rentable comprarse un camion con 600 o 700 cv dejarian a los ferrari a la altura del batun.. no crees. pero bueno tambien es mi opinion.
Schutzengel
09/04/2009, 23:03
Hola Cascote69, perdona que me haya demorado en responder pero el curro es el curro.
No sé donde he hecho referencia al PAR, si bien el aumentar el cavallaje con la misma relación de la caja de cambios, lo que haces es aumentar par y eso es bueno pero, y aquí el pero y siguiendo tu ejemplo, un camión de un monton de cavallos, la caja de cambios posee unos engranajes acordes a la potencia a trasmitir sobre la potencia que recibe y en un vehículo potenciado ¿Quién nos lo certifica que los engranajes están adecuados para la potencia que se le quiere aumentar?
Pocas cajas de cambio revientan pero, al aumentarlos si que revientan...
Se comenta que SEAT Sport reprograma vehículos: pues fantástico: antes a un mini 1275 de un carburador se le metían dos y colectores de escape largos y pasaba de los 65CV a 75CV e incluso 80CV y todo el recambio era original BLMC y... a los motores se les quemaba la junta de culata, en la caja de cambios se destrozaba los sincronizados, las válvulas se pegaban y incluso a alguno le había salido una biela por el bloque. Eso sí, todo el recambio origimal de aumento de potencia era BLMC....
He visto muchas salvajadas y de ahí que si se me ofreciara un vehículo reprogramado huiría de él
antsiecab
22/05/2014, 13:13
Yo reprogramé mi leon de 110 a 140 en www.automandos.com (http://www.automandos.com) y si que es cierto que he notado el aumento de consumo pero tambien reconozco que me gusta "achucahr" la segunda hasta las 3000 vueltas, a todos nos gusta el cosquilleo de que tu coche te pegue al asiento al acelerar hjejej
Javi Jbag
22/05/2014, 16:59
Yo reprogramé mi leon de 110 a 140 en www.automandos.com (http://www.automandos.com) y si que es cierto que he notado el aumento de consumo pero tambien reconozco que me gusta "achucahr" la segunda hasta las 3000 vueltas, a todos nos gusta el cosquilleo de que tu coche te pegue al asiento al acelerar hjejej
Siendo el primer mensaje que envias, sin ni siquiera presentarte, y hacer la propaganda que estas haciendo, yo te clasificaria com SPAM pero ya.
WEBMASTER!!!!!
cristiandam
25/08/2014, 17:40
hola Joselu..me podrias decir donde lo has hecho? me interesa el tema. . tengo un altea xl de 1.6 con 105 cv... no se si como en el caso del Leon.. Este motor es igual al siguiente del Altea de 140cv...alguien tiene idea de eso? a mi lo que dices de que si pierde 10% de vida de motor tampoco me preocupa mucho... si ahora quisiera vender el que tengo y comprar uno de 140cv perderia en torno a los 4000 euros...y una averia en el posible que pueda surgir por la re programación no creo que llegue a esa cifra.. lo único mi coche tiene filtro de partículas. . puedo tener problemas con eso? gracias..y perdón por el tocho pero prefiero tener opiniones de gente que sepa más que yo o que ya lo tenga y no de los mecánicos que lo venden porque ellos no me van a hablar mal de su producto
Pues si tu con ese conjunto te quedas corto los demás estamos muy jodidos
cristiandam
25/08/2014, 19:47
No es que no pueda tirar de ella.. lo único que la veo algo justa en cuestas y tengo que ir siempre en 4ta hasta llaneando para no bajar de las 200 revoluciones. . tal vez con algo más de par motor y caballos.. El coche sufra menos al remolcarla y tenga mejor reaccion
Que son casi 140 cv es la media de cv que tienen hoy en día los coches
cristiandam
25/08/2014, 22:34
no se si yo no te entiendo o tu no me entiendes a mi...mi coche tiene 105 cv ahora y lo que me ofrecen es cercano a los 140 cv...me han dicho que mi centralita es antituning y no todos lo hacen ...por ejemplo vivo en logroño y en los cercanos que tengo aqui no lo hacen me mandan a la central en madrid o barcelona..no se si hay algun en palencia creo..aparte los de aqui cercanos no tienen banco de potencia
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