Ver la versión completa : Pregunta Reprogramación
Buenos días. Pregunta para los entendidos en el tema.
Si reprogramo la centralita del coche, que me interesa mas, ¿aumentarle cv o aumentarle el par motor?
Es que no tengo ni idea.
Gracias
No puedes elegir.......una cosa va con la otra...se aumentan cv y por consiguiente el par/motor....va asociado
Hola obi, yo tengo la centralita reprogramada. Pueden hacerte una programación que prime el aumento de par. También aumentará la potencia, pero cuando te es más útil, a partir de 1750 rpm.
Notarás muchísimo la mejoría en la respuesta. Yo tiro de una caravana pesada, ahora corro igual, pero tengo que reducir menos, por lo que la velocidad media aumenta significativamente. El consumo mejora algo.
Eso sí, no descuides el mantenimiento del coche.
ánimo y un saludo
galaxyco
16/06/2009, 00:31
Preguntas para los aficionados (o profesionales) de la mecánica que anden por aquí:
¿Qué sabéis de esas reprogramaciones de las centralitas? ¿Funcionan de verdad? ¿Son fiables? ¿Repercuten en la vida útil del motor?
Me imagino que se adaptarán un poco más a las características reales del motor. Pero pienso que si fuera tan sencillo, los fabricantes las pondrían de serie o como opción.
Aunque también es cierto que hay fabricantes (VAG, Volvo) que tienen modelos de motor prácticamente idénticos de los que sacan diferentes potencias. Y no hablo de que uno lleva intercooler, o common-rail, o inyector-bomba, y otro no, o de que cambian la relación de compresión. Motores casi, casi iguales. ¿Es sólo en base a programas de centralitas?
Mac-Lula
16/06/2009, 00:56
Las mismas marcas lo hacen de nuevos.
Si no no se entiende que mi coche tenga 136 CV con 2.200 cc y el nuevo C-5 con 1900 tenga 138 y que motores con 1.500 cc tengan 110.
¿De donde sacan los CV de mas?, logicamente de manera electronica, no se yo no soy mecanico pero pienso eso.
UN SALUDO
Para más datos, y sacado de una revista de coches que he leido recientemente, el motor diésel de los mazda es un 2.0 que daba 110, 121 y 143 cv., "con ligeros retoques en la gestión electrónica de la centralita". Lógicamente, el que quiera el motor más "gordo", se puede imaginar que va a tener menos vida que el más bajo de potencia. Supongo que los mantenimientos los harán algo diferentes, o el tipo de aceite que usen, los filtros..., porque eso es lo fundamental cuando se quiera hacer una reprogramación y que el motor esté algo más protegido.
Jose Luis
16/06/2009, 09:55
Este tema me interesa.... una pregunta, ya que acabo de pasar la revision...
Por ejemplo mi coche de 113cv, si le retocamos la centralita se sube a 140cv, y ahora la pregunta, ¿tendre algun problema de humos al pasar la itv?, ya todos sabeis que tenemos que pasar por el aceleron que meten para comprobar humos, y me preocupa que al subir de potencia, tambien suban los humos y me puedan tirar....
Perdonar que sea un poco torpe en esto de la mecanica. Yo tengo un renault laguna 1.9 dci de 110 cv. del año 2000. La dichosa centralita, la tienen todos los coches o hay que instalarla?? es muy costoso?? cambio en el mantenimiento, en que aspecto?? te lo hace cualquier mecanico??
almogavar
16/06/2009, 10:17
Perdonar que sea un poco torpe en esto de la mecanica. Yo tengo un renault laguna 1.9 dci de 110 cv. del año 2000. La dichosa centralita, la tienen todos los coches o hay que instalarla?? es muy costoso?? cambio en el mantenimiento, en que aspecto?? te lo hace cualquier mecanico??
Tienen centralita todos los coches que tienen gestión electrónica de la inyección, que hoy día son casi todos.
La centralita es parte integrante del sistema y, por tanto, viene de fábrica.
Los talleres que se dedican a las reprogramaciones tienen un listado de marcas y modelos a los que es posible hacerles esta modificación.
No te lo hace cualquier mecánico, si no talleres especializados y su coste suele oscilar entre 300 y 500 euros dependiendo del modelo de coche.
Y puedo dar fé de que se nota el cambio. Yo tengo mi coche reprogramado.
Jose Luis
16/06/2009, 14:52
Este tema me interesa.... una pregunta, ya que acabo de pasar la revision...
Por ejemplo mi coche de 113cv, si le retocamos la centralita se sube a 140cv, y ahora la pregunta, ¿tendre algun problema de humos al pasar la itv?, ya todos sabeis que tenemos que pasar por el aceleron que meten para comprobar humos, y me preocupa que al subir de potencia, tambien suban los humos y me puedan tirar....
Alguna opinion, o experiencia :neutral:
Alguna opinion, o experiencia :neutral:
Yo hice la reprogramación a un picasso después de pasar la primera revisión. En la primera dió 2 y pico, osea, cerca del máximo que creo que está en 2,80. En la segunda, con seis añitos y la reprogramación bastante reciente, me dió 1 y pico. En esto de los humos depende del tiempo que te hagan esperar, de los acelerones, del tipo de gasoil que lleves..., pero normalmente con una repro va a dar menos humos porque suele hacer trabajar más al turbo, es decir, meten más aire para sacar más potencia, al menos la de TLR que es donde la hice yo. Parece que hay otras, como la de Upsolute, que lo que hacen es meter más gasoil, con lo que los turbos cascan menos, pero sale más humo y más oscuro cuando aceleras (con lo cual supongo que pasarán más difícilmente la ITV) . En fin, había un foro dedicado a la reprogramación bastante interesante y extenso donde se hablaba y discutía del tema.
Jose Luis
17/06/2009, 09:14
Yo hice la reprogramación a un picasso después de pasar la primera revisión. En la primera dió 2 y pico, osea, cerca del máximo que creo que está en 2,80. En la segunda, con seis añitos y la reprogramación bastante reciente, me dió 1 y pico. En esto de los humos depende del tiempo que te hagan esperar, de los acelerones, del tipo de gasoil que lleves..., pero normalmente con una repro va a dar menos humos porque suele hacer trabajar más al turbo, es decir, meten más aire para sacar más potencia, al menos la de TLR que es donde la hice yo. Parece que hay otras, como la de Upsolute, que lo que hacen es meter más gasoil, con lo que los turbos cascan menos, pero sale más humo y más oscuro cuando aceleras (con lo cual supongo que pasarán más difícilmente la ITV) . En fin, había un foro dedicado a la reprogramación bastante interesante y extenso donde se hablaba y discutía del tema.
Gracias antxonz... entonces me comentas que es fácil que casque el turbo ¿no? :neutral:.... pues ya me estas haciendo dudar... ya que lo tenia casi seguro que lo iba a hacer.... :neutral:
COMANCHE
17/06/2009, 09:55
Gracias antxonz... entonces me comentas que es fácil que casque el turbo ¿no? :neutral:.... pues ya me estas haciendo dudar... ya que lo tenia casi seguro que lo iba a hacer.... :neutral:
Yo a lo mejor no lo haría Jose Luis, siempre he escuchado y leído opiniones contrarias a la reprogramación de la centralita del coche y me da miedo hacerla algún día. Esperaremos tu y yo a que nos toque ese súper cupón del día de San Juan y cambiamos a un coche con más caballos que un Western.
el_chito
17/06/2009, 10:09
yo mi consejo dado por un mecánico que es cuñado mio , ni se os ocurra , si no a la larga vuestros motores hablaran de lo mal que lo pasan , pues se están sobre esforzando , no es el primero que le ha salido una biela volando .
Si yo tuviese pasta, pero pasta de verdad, cambiaría el coche por uno con mas caballos. Como no tengo pasta tengo que conformarme con el que tengo y ademas no lo reprogramo porque quiero que me dure muchos años. Para el que tiene pasta pero no tanta como para cambiar de coche pues puede reprogramar, y si "casca" el coche pues compra otro, o antes de que llegue a "cascar" lo vende con poquitos Km, que aun se paga bien pero con el motor destrozado, que un coche de segundamano si tiene pocos Km, aunque esté medio "cascao" y no pierde tando...
Bajo mi punto de vista, reprogramar es "Quero y no puedo"
Pues si Dedalo, desgraciadamente es "quiero y no puedo", pero voy a reprogramar para ir con un poco mas de potencia y por lo tanto de seguridad. Procuraré cuidar muy bien el coche y si casca, pues mala suerte. Me lo he pensado mucho y he leido mucho sobre ello, sobre todo gente que lo ha hecho y de todas las opiniones que he leido, nadie que lo haya hecho, se ha arrepentido. Todas las opiniones en contra en de gente que no lo ha hecho. Pero en una proporción altísina de hacerlo, como 15 a 1.
Lo haré el jueves y al miércoles siguiente me voy de vacaciones. A la vuelta ya te contaré si me arrepiento.
Pues efectivamente Obi, llevas razón. Los que hablan en contra no la han realizado. Yo sí la realicé y aunque he cambiado de coche, no por falta de potencia, si no hubiera tenido la caravana hubiera seguido con él porque estaba encantado con la reprogramación. Lo que es evidente es que el motor va más al límite, pero no siempre y por tanto no hay que pensar que se va a deshacer a los 20000 kms. ni mucho menos. A fin de cuentas es lo que se está haciendo con los coches cada vez más, forzarlos sacando cada vez más caballos con motores cada vez más pequeños. Es la tecnología, pero también hay que pensar que la mecánica tiene unos límites.
Jose Luis, en relación al turbo hay que tener especial cuidado, pero eso no significa que haya de cascar necesariamente. Lo que hay que hacer es, se reprograme o no, no forzarlo y, sobretodo, no apagar el motor inmediatamente sino dejarlo uno o dos minutos para que se refrigere el turbo. Hay que pensar que cuando conducimos no siempre vamos con el motor forzado a tope, y que la potencia extra de la reprogramación la vamos a sacar en momentos puntuales, en adelantamientos o, si vamos con la caravana, en subidas. Si lo llevamos siempre al límite va a cascar el motor antes si va reprogramado y un poco después si no lo va.
Obi te dejo un enlace con la página de tlr, que es donde lo hice yo, y ahí tienes los talleres asociados. Yo lo hice en el de Logroño, el del taller se llama David, y lo hizo un sábado por la mañana que me venía mejor. El precio creo que sigue en 300 euros. TLR sport - taller - reprogramaciones - potenciación - ECU's - Diagnosis - Mapa general distribuidores TLR SPORT (http://www.tallereslrios.com/home/index.php?option=com_content&task=view&id=15&Itemid=112)
Pero sobre todo, lo mejor para que el coche dure más, es hacer los cambios de filtros y aceite cada menos tiempo y la calidad del aceite, la mejor, además de lo del turbo.
Hoy en dia hay que tener cuidado, hay mucho listillo.Aprenden cuatro conceptos, y ya le meten mano a este tema, pero con sus consecuencias ,es como todo si esta bien hecho no tiene por que dar problemas, pero en esto no se debe ahorar, como minimo se deberia delegar el tema a una casa reconocida.Otra cosa un ejem. empresas tipo TLR estan cogiendo fama de fiables , pero parece ser que es por que sus trabajos no son como anuncian ejem. anuncian una de 30 cv, cuando realmente es de 20cv, y claro es fiable por que apenas fuerza el motor.Yo conozco casos de gente que se ofrece por internet y sin conocerse en realidad , descargan los datos de su centralita se las envian por e-mail el otro las retoca de aquella manera y se la devuelve y estes las comercializan a amigos ó conocidos, y ojo al precio de 50 € cada una y a las tres hechas una de regalo , y esisten personages que se dedican a esto , y hay muchos que pican , como seran esas reprogramaciones sin hacer pruebas asi pa lante,y la garantia de ese trabajo, como te vaya mal vuscalos , sobre todo al que esta al otro lado de la peninsula y que malamente sabemos el nombre.Nadie regala duros a dos pesetas.
Cuidado con lo que se le mete al coche, que puede tener efectos secundarios.Una de 20 cv y en casa de fiar y si te sobran los 300€ , y si no es mejor estar quietecito , sobre todo si el coche te hace falta para el trabajo, por que si es para el fin de semana y encima de mediano valor , pues si que puedes hacerle los esperimentos que veais oportunos.Aunque cada uno con sus cosas puede hacer lo que vea oportuno.
Pues efectivamente Obi, llevas razón. Los que hablan en contra no la han realizado. Yo sí la realicé y aunque he cambiado de coche, no por falta de potencia, si no hubiera tenido la caravana hubiera seguido con él porque estaba encantado con la reprogramación. Lo que es evidente es que el motor va más al límite, pero no siempre y por tanto no hay que pensar que se va a deshacer a los 20000 kms. ni mucho menos. A fin de cuentas es lo que se está haciendo con los coches cada vez más, forzarlos sacando cada vez más caballos con motores cada vez más pequeños. Es la tecnología, pero también hay que pensar que la mecánica tiene unos límites.
Jose Luis, en relación al turbo hay que tener especial cuidado, pero eso no significa que haya de cascar necesariamente. Lo que hay que hacer es, se reprograme o no, no forzarlo y, sobretodo, no apagar el motor inmediatamente sino dejarlo uno o dos minutos para que se refrigere el turbo. Hay que pensar que cuando conducimos no siempre vamos con el motor forzado a tope, y que la potencia extra de la reprogramación la vamos a sacar en momentos puntuales, en adelantamientos o, si vamos con la caravana, en subidas. Si lo llevamos siempre al límite va a cascar el motor antes si va reprogramado y un poco después si no lo va.
Obi te dejo un enlace con la página de tlr, que es donde lo hice yo, y ahí tienes los talleres asociados. Yo lo hice en el de Logroño, el del taller se llama David, y lo hizo un sábado por la mañana que me venía mejor. El precio creo que sigue en 300 euros. TLR sport - taller - reprogramaciones - potenciación - ECU's - Diagnosis - Mapa general distribuidores TLR SPORT (http://www.tallereslrios.com/home/index.php?option=com_content&task=view&id=15&Itemid=112)
Pero sobre todo, lo mejor para que el coche dure más, es hacer los cambios de filtros y aceite cada menos tiempo y la calidad del aceite, la mejor, además de lo del turbo.
Hola Antxonz. Por algo que he leído tuyo, creo que tienes que ver algo con Soria. Hay un taller en Covaleda que se llama ISR Sport que lleva muchos años haciendo reprogramaciones y me han hablado bien de ellos. Ya he quedado esta tarde para hacerlo. Puede que me equivoque pero me parecen gente seria y con buenos conocimientos del tema. Me ha comentado que la precaución que tengo que tener es de no apagar el coche en seguida, dejarlo un minuto para que se refrijere el turbo (lo que tu decías).
Un saludo.
pampox green
18/06/2009, 16:17
Alguna opinion, o experiencia :neutral:
mira jose luis yo no tengo idea de mecanica pero te dire que al turismo que tengo en la misma casa(audi)me modificaron la programacion por que se me calaba mucho al arrancar(defecto mio porque siempre ando con tt y furgonetas )se mejoro pero hechaba mucho humo cuando acelerabas ,p.e.al adelantar, eso si tiraba como un deportivo me queje y me bajaron un poco la potencia de 280 a 250, de origen trae creo que 220.yo resumiendo me arrepiento de haberlo tocado (todavia me mancha la culera aunque menos y no me lo corrijen)he pasado el itv sin problemas. un saludo
Hola Antxonz. Por algo que he leído tuyo, creo que tienes que ver algo con Soria. Hay un taller en Covaleda que se llama ISR Sport que lleva muchos años haciendo reprogramaciones y me han hablado bien de ellos. Ya he quedado esta tarde para hacerlo. Puede que me equivoque pero me parecen gente seria y con buenos conocimientos del tema. Me ha comentado que la precaución que tengo que tener es de no apagar el coche en seguida, dejarlo un minuto para que se refrijere el turbo (lo que tu decías).
Un saludo.
Pues ya me lo podías haber dicho hace un par de años (es broma). La verdad es que soy soriano pero de la comarca de la ribera y llevo unos pocos años aquí en Soria que para mí era una desconocida (la conocía más mi compañera de trabajo que yo cuando me advirtió que aquí hacía mucho frío), así que no me imaginaba que hubiera nadie que reprogramara tan cerca y como había leído mucho y muy bien en internet sobre TLR, y la central esta en Humanes, cerca de donde viví y donde tengo familia, pues mi idea era, en principio hacerla allí, hasta que ví que también tenían un taller en logroño, ciudad que me gusta mucho ir y, por cercanía y comodidad, me decidí por el taller de logroño y, sinceramente, el coche cambió bastante, sobretodo en los adelantamientos que era lo que quería (porque, yo que soy bastante despistado, ya me he llevado algún susto al ir a adelantar en quinta, y la tranquilidad y el plus de seguridad en los adelantamientos, eso no se paga, sobretodo aquí que todo son carreteras de doble sentido).
Preguntas para los aficionados (o profesionales) de la mecánica que anden por aquí:
¿Qué sabéis de esas reprogramaciones de las centralitas? ¿Funcionan de verdad? ¿Son fiables? ¿Repercuten en la vida útil del motor?
Me imagino que se adaptarán un poco más a las características reales del motor. Pero pienso que si fuera tan sencillo, los fabricantes las pondrían de serie o como opción.
Aunque también es cierto que hay fabricantes (VAG, Volvo) que tienen modelos de motor prácticamente idénticos de los que sacan diferentes potencias. Y no hablo de que uno lleva intercooler, o common-rail, o inyector-bomba, y otro no, o de que cambian la relación de compresión. Motores casi, casi iguales. ¿Es sólo en base a programas de centralitas?
La diferencia de cv en motores iguales, depende de que a uno le metan un turbo y a otro otro diferente, o que le cambian la bomb inyectora , o los colectores. En estas tres cosas son en las que te suelen variar los caballos de los modelos que sean iguales.
Hola Antxonz. Por algo que he leído tuyo, creo que tienes que ver algo con Soria. Hay un taller en Covaleda que se llama ISR Sport que lleva muchos años haciendo reprogramaciones y me han hablado bien de ellos. Ya he quedado esta tarde para hacerlo. Puede que me equivoque pero me parecen gente seria y con buenos conocimientos del tema. Me ha comentado que la precaución que tengo que tener es de no apagar el coche en seguida, dejarlo un minuto para que se refrijere el turbo (lo que tu decías).
Un saludo.
Eso del turbo debes de hacerlo siempre que tengas un coche con turbo aunque no tengas la repro. La mayoria de los turbos se petan por eso.
Si yo tuviese pasta, pero pasta de verdad, cambiaría el coche por uno con mas caballos. Como no tengo pasta tengo que conformarme con el que tengo y ademas no lo reprogramo porque quiero que me dure muchos años. Para el que tiene pasta pero no tanta como para cambiar de coche pues puede reprogramar, y si "casca" el coche pues compra otro, o antes de que llegue a "cascar" lo vende con poquitos Km, que aun se paga bien pero con el motor destrozado, que un coche de segundamano si tiene pocos Km, aunque esté medio "cascao" y no pierde tando...
Bajo mi punto de vista, reprogramar es "Quero y no puedo"
Creo que te confundes. Un coche cuando te lo entregan de la casa, te lo dan con un 50% de su rendimiento, lo cual quiere decir que si se subes unos 25 o 30 cv como mucho, que es lo normal en una repro, al coche no le va a pasar nada. Como dije en alguna ocasion en otro hilo, no tengo la repro echa pero para tener una buena repro tienen que tocarte la reprogramacion que abre el turbo y la que abre los inyectores, para que no te salga el humo negro por el tubo de escape.
No creo que sea un quiero y no puedo, simplemente que la diferencia de un motor a otro en un concesionario puede suponerte unos 2000 Euros y de esta forma pagas 350, por lo mismo, entonces creo que eres mas listo si haces una repro.
Pues en mi humilde opinion si una marca de coches paga una pasta a ingenieros y hacen miles de pruebas mecánicas y deciden sacarlo a la venta es por que así es como funciona bien y durará lo suficiente sin tener averías de importancia.
Si tienes un coche y no tira de la cv ve más despacio o cambia de coche sin ánimo de ofender a nadie pero es así mi ac circula en llano a unos 100 pero subiendo uff pero bueno filosofía una cocacola fresquita y ala a quitar marchas
mira jose luis yo no tengo idea de mecanica pero te dire que al turismo que tengo en la misma casa(audi)me modificaron la programacion por que se me calaba mucho al arrancar(defecto mio porque siempre ando con tt y furgonetas )se mejoro pero hechaba mucho humo cuando acelerabas ,p.e.al adelantar, eso si tiraba como un deportivo me queje y me bajaron un poco la potencia de 280 a 250, de origen trae creo que 220.yo resumiendo me arrepiento de haberlo tocado (todavia me mancha la culera aunque menos y no me lo corrijen)he pasado el itv sin problemas. un saludo
Cuando hablas de 220 250 y 280 estas hablande de caballos???? Que bestialidad yo tengo un mercedes s 300 td y si no me equivoco son 180 cv y te aseguro que aunque el coche pese 2000kilos (es blindado) le sobra potencia no sabría como andar con 100 cv mas eso sería volar bajito supongo
pampox green
21/06/2009, 00:27
Cuando hablas de 220 250 y 280 estas hablande de caballos???? Que bestialidad yo tengo un mercedes s 300 td y si no me equivoco son 180 cv y te aseguro que aunque el coche pese 2000kilos (es blindado) le sobra potencia no sabría como andar con 100 cv mas eso sería volar bajito supongo
si estoy hablando de caballos,es lo que me dicen los papeles,por eso no tendria que haber tocado nada pero el calarseme el coche no me gustaba y por eso lo hice.
si estoy hablando de caballos,es lo que me dicen los papeles,por eso no tendria que haber tocado nada pero el calarseme el coche no me gustaba y por eso lo hice.
Si dices que humea in poco al adelantar es por que es diesel no? Entonces ya por curiosidad que coche es que sube a 280 cv reprogramandolo???????
pampox green
21/06/2009, 08:58
Si dices que humea in poco al adelantar es por que es diesel no? Entonces ya por curiosidad que coche es que sube a 280 cv reprogramandolo???????
es un audi 3.0 tdi que viene de origen con 220cv
Vaya si que le han sacado cv a ese motor y de 220 de origen subió a 280 solamente reprogramando?
Pues en mi humilde opinion si una marca de coches paga una pasta a ingenieros y hacen miles de pruebas mecánicas y deciden sacarlo a la venta es por que así es como funciona bien y durará lo suficiente sin tener averías de importancia.
Si tienes un coche y no tira de la cv ve más despacio o cambia de coche sin ánimo de ofender a nadie pero es así mi ac circula en llano a unos 100 pero subiendo uff pero bueno filosofía una cocacola fresquita y ala a quitar marchas
Como te he dicho antes el coche te lo entregan con un rendimiento del 50% del motor. Todo es pura politica. Un coche que te lo venden con 130cv por ejemplo, te pongo el caso de un Ibiza tdi, o metes en banco de pruebas y te sale que el coche tiene entre 150 y 160 cv, porque entonces te lo venden que es un 130?. Muy sencillo para pagar menos impuestos. Esto funciona así.
Y digo yo... si lo sacan al 50% ¿Porque no reprogramarlo de 120 CV a 240 CV?
No digas tonterias hombre... Las marcas se gastan una pasta en ingenieros que se dedican entre otras cosas a buscar el mejor equilibrio entre los costes de fabricacion y la fiabilidad del motor, y si un motor dura mas de lo previsto, en la siguiente generacion le aligeran de material para abaratarlo, y si se rompe antes de lo previsto lo modifican hasta encontrar ese equilibrio, y si tu lo reprogramas estas rompiendo ese equilibrio, y lo que ganes en potencia lo vas a perder en fiabilidad.
Cuando un modelo saca dos motorizaciones que parecen identicas, en realidad si lo desmontas vas a ver que las muñequillas del cigüeñal son unas decimas mas gruesas, o que el tratamiento de superficie de los casquillos es de otro material, o de otro espesor. O que los orificios de lubricacion estan distribuidos de otra forma, son cosas que el que reprograma no tiene porque saber, el solo ve que aparentemente son dos motores identicos, y te cambia el mapa de inyeccion y te da 20 CV mas, y tu motor que no esta preparado para esa potencia va a reducir su vida util, y si esta previsto que un motor se rompa con 200.000 Km pues tienes mas posibilidades de romperlo a los 100.000. SI tienes pasta lo cambias pronto y le vendes el marron a un incauto, y si no la tienes te vas a quedar con una joyita que se romperá por todas partes.
Y digo yo... si lo sacan al 50% ¿Porque no reprogramarlo de 120 CV a 240 CV?
No digas tonterias hombre... Las marcas se gastan una pasta en ingenieros que se dedican entre otras cosas a buscar el mejor equilibrio entre los costes de fabricacion y la fiabilidad del motor, y si un motor dura mas de lo previsto, en la siguiente generacion le aligeran de material para abaratarlo, y si se rompe antes de lo previsto lo modifican hasta encontrar ese equilibrio, y si tu lo reprogramas estas rompiendo ese equilibrio, y lo que ganes en potencia lo vas a perder en fiabilidad.
Cuando un modelo saca dos motorizaciones que parecen identicas, en realidad si lo desmontas vas a ver que las muñequillas del cigüeñal son unas decimas mas gruesas, o que el tratamiento de superficie de los casquillos es de otro material, o de otro espesor. O que los orificios de lubricacion estan distribuidos de otra forma, son cosas que el que reprograma no tiene porque saber, el solo ve que aparentemente son dos motores identicos, y te cambia el mapa de inyeccion y te da 20 CV mas, y tu motor que no esta preparado para esa potencia va a reducir su vida util, y si esta previsto que un motor se rompa con 200.000 Km pues tienes mas posibilidades de romperlo a los 100.000. SI tienes pasta lo cambias pronto y le vendes el marron a un incauto, y si no la tienes te vas a quedar con una joyita que se romperá por todas partes.
Mira, en primer lugar, respeta los comentarios de los demas. NO SON TONTERIAS, tonterias son las palabras que salen de la gente que habla sin saber y creo que yo se bastante de esto. PUNTO Y FINAL.
mira jose luis yo no tengo idea de mecanica pero te dire que al turismo que tengo en la misma casa(audi)me modificaron la programacion por que se me calaba mucho al arrancar(defecto mio porque siempre ando con tt y furgonetas )se mejoro pero hechaba mucho humo cuando acelerabas ,p.e.al adelantar, eso si tiraba como un deportivo me queje y me bajaron un poco la potencia de 280 a 250, de origen trae creo que 220.yo resumiendo me arrepiento de haberlo tocado (todavia me mancha la culera aunque menos y no me lo corrijen)he pasado el itv sin problemas. un saludo
Hola pampox green, sería mucho preguntarte donde te hicieron la reprogramación del coche?
Es que hemos preguntado en varios talleres sobre el tema, y no son partidarios de hacerlo o por lo menos nos dicen que ellos no se meten con ese tema porque no lo aconsejan y tal, y como vivimos a pocos km de tu pueblo, era por si nos podías dar esa información y poder preguntar insitu.
Eskarrikasko y un saludo.
Las reprogramaciones o centralitas adicionales son como todo. Hay que "consumirlas" con moderación y cabeza.
En el caso de mi motor (el Td5 de Land Rover), venía de serie en el Defender con 122 CV, y en el Discovery con 138. Esta diferencia conseguida con una curva de inyección distinta y la apertura variable de la wastegate del turbo (en el Defender es fija). El resto de los órganos mecánicos son idénticos (aunque no es así en todas las marcas).
En mi caso, en vez de una reprogramación, he puesto una centralita adicional que me sube la potencia de 122 a 150-155 CV, con la ventaja de que la puedo conectar y desconectar a voluntad, quedándome si quiero con la potencia de origen. No me aumenta los humos negros e incluso me ha bajado el consumo. Se puede decir que es de "ETAPA 1", que es un aumento de potencia que no afecta a la longevidad del motor ni requiere adaptaciones en este sentido.
Tengo amigos con el mismo coche que llevan repros de etapa 2 (175 CV) y etapa-3 (195-200 CV). El principal problema que surge con estas potencias es el aumento de la temperatura de salida de los gases de escape, con lo que algunos han tenido que reforzar los colectores (se doblan) y reforzar el sistema de refrigeración y lubricación para no petar el turbo prematuramente. Digo algunos, porque hay otros que las llevan desde hace muchos km y no han tenido problemas (todo depende también de lo que te "pese" el pie derecho, claro).
Y ....hasta ahí puedo contar.
Saludos.
En todos los talleres que he preguntado no me lo han recomendado.
Incluso en uno que anteriormente se dedicaba tambien a esto de las reprogramaciones, dejo de hacerlo por el tema de los turbos. Me dijo que no se lo hiciera a mi coche.
Pues si, yo tengo un coche de 90 cv, quiero uno de 120 pero no puedo, como dice dédalo, es un quiero y no puedo, por eso reprogramé la centralita y ahora tengo un coche de 115 cv de potencia y el par motor me ha pasado de 215 a 250.
Cada cual que eche sus cálculos, yo hago unos 15000 km al año, lo que quiere decir que cuando el coche tenga 15 años tendrá unos 225000 km. lo entregaré en la casa para sacar otro y me darán cuatro duros por el. Si la vida de un diesel dicen que es unos 500000 km, en esos años no le habré echo ni la mitad, si, como dicen, con la reprogramacion de la centralita se pierde un 20% de vida util, resulta que cuando yo entregue el coche con 15 años el coche estará todavía con media vida por delante.
Exactamente, es un quiero y no puedo, pero como no puedo me he buscado la vida, y hasta ahora estoy muy contento, el coche va mas desahogado, consume menos y sobre todo, que es lo mas importante, mis niñas van mas seguras en el asiento de atrás.
Un saludo.
virgilio
13/08/2009, 20:39
Yo tengo una autocaravana a la que hace 6 años reprograme , tenia 6.000km, de 127 pase a 155 cv con su correspondiente aumento de par, le he hecho 72.000 km y de maravilla , le cambio el aceite cada 20.000km y la varilla bja de tope hasta la mitad...no llega a tres cuartos de litro...lo que en esos km es totalmente normal. El cambio fue asombroso , desde 70 en 5ª tira de maravilla (3.250 kg en vacio y 7m) en 5ª a 90-110 suve por ejemplo la a6 de madrid a guadarrama , llanea a 110-120 muy pero que muy bien el regimen de vueltas que uso ahora es de 1200 a 2.500 rpm y en autovia en 5ª puedo llegar a las 3.00 nornalmente , y si le das a fondo...es de escandalo llega a las 4200 rpm ...pero la auto NO ES PARA ESO, pero una repro NO ES PARA ESO , si le vas a dar fuego al coche...no lo toques, si lo que quieres es ganarle elasticidad , repris o para tirar de una caravana vale con una conduccion mas comoda ,( casi te olividas de cambiar una vez metes la 5ª)...pero no es para cambiar un coche normal por un gti...
siberia60
18/08/2009, 20:09
Las reprogramaciones o centralitas adicionales son como todo. Hay que "consumirlas" con moderación y cabeza.
En el caso de mi motor (el Td5 de Land Rover), venía de serie en el Defender con 122 CV, y en el Discovery con 138. Esta diferencia conseguida con una curva de inyección distinta y la apertura variable de la wastegate del turbo (en el Defender es fija). El resto de los órganos mecánicos son idénticos (aunque no es así en todas las marcas).
En mi caso, en vez de una reprogramación, he puesto una centralita adicional que me sube la potencia de 122 a 150-155 CV, con la ventaja de que la puedo conectar y desconectar a voluntad, quedándome si quiero con la potencia de origen. No me aumenta los humos negros e incluso me ha bajado el consumo. Se puede decir que es de "ETAPA 1", que es un aumento de potencia que no afecta a la longevidad del motor ni requiere adaptaciones en este sentido.
Tengo amigos con el mismo coche que llevan repros de etapa 2 (175 CV) y etapa-3 (195-200 CV). El principal problema que surge con estas potencias es el aumento de la temperatura de salida de los gases de escape, con lo que algunos han tenido que reforzar los colectores (se doblan) y reforzar el sistema de refrigeración y lubricación para no petar el turbo prematuramente. Digo algunos, porque hay otros que las llevan desde hace muchos km y no han tenido problemas (todo depende también de lo que te "pese" el pie derecho, claro).
Y ....hasta ahí puedo contar.
Saludos.
Podria deciarme que centralita le has puesto, ami me han aconsejado la de nttd (creo que se llama) o bien la repro de TLR.
Buenas, pues yo pondre mi experiencia sobre reprogramar el coche. Tengo un ibiza cupra 150cv originales y con 60000km lo reprogramé y me dio entre 185/190 ya que segun el calor que hace o lo que puede refrescar el intercooler influye a los cv. Ahora con 120000km el coche sigue igual y espero que dure muchos años mas.
Por si fuera poco la modificacion ahora tengo un turbo mejor para ponerle al cupra uno que da un poquitin mas de bajos y tambien algo arriba sobre unos 240/250cv y unos 400Nm de par finales.
SOLO COMENTAROS ALGO MUY MUY IMPORTATE antes de reprogramar vuestros coches. Si teneis diesel con turbo que sera la mayoria LO IMPORTANTE (y lo repito) es TENER UN BUEN INTERCOOLER que como he dicho antes es lo que enfria el aire despues de pasar por el turbo y antes de entrar en ca camara de combustion. como mas frio sea el aire mas cabe i como consequencia mas cv.
Repito primero antes de tocar electronica de un coche que muchas veces nos hace miedo, miraros esto de poner un intercooler mas grande.
Yo antes de reprogramar lo hice y baje la temperatura de admision de 95º una barbaridad a unos 45º con la misma temperatura exterior, con esto gane unos 10cv o MEJOR DICHO, EL COCHE DEJA DE PERDER ESTOS 10CV QUE TE REGALAN DE ORIGEN Y TUBE DE NUEVO 160cv que dan aproximadamente de origen estos coches.
Saludos y siento el tocho jeje
Podria deciarme que centralita le has puesto, ami me han aconsejado la de nttd (creo que se llama) o bien la repro de TLR.
La mía es en concreto la "power box de PSI TUNING". Esta marca tiene varios tipos de centralita, dependiendo de si la quieres con unos parámetros prefijados (es mi caso) o ajustable por el usuario, y dependiendo también del tipo de gestión electrónica del coche.
Este es el link:
http://www.psi-motorsport.com/turbodiesel/index-e.php
No sé si tiene distribuidores en España, yo la compré en una web inglesa donde suelo pedir los recambios para el Land Rover.
Gerard-2
25/09/2009, 03:13
Lo siento, he borrado el comentario, no queria ofender a nadie, pero es que ahora ya me da la risa, es por la SERIEDAD del personal que ofrece la potenciacion, tan solo es un ejemplo y no te enfades conmigo Traidor.
Tampoco digo que no funcione, solo que son una pandilla de......aqui podeis poner la que querais.
Una pequeña muestra de la seriedad de la info que dan, los primeros dos motores dos motores que he mirado, y sus graficas detalladas de la respuesta de un motor antes y despues, naturalmente se ajusta a los datos base del fabricante, como si ese dato fuera mas exacto que el tono de la pintura, por favor, que cada coche sale como sale, y despues de la repro, ohhhhhhhh maravillas, sale una replica de su curva anterior, con su maximo , resaltes, puntos de inflexion y todos los detalles, tan solo que un poco mas arriba, eso no es posible!!!!!!!!!!!!!!!! han aplicado un tanto por ciento a las abscisas y han pintado la grafica potenciada JAJA, muy bueno, viva el EXCEL.
Audi 1.9 TDI (http://www.psi-motorsport.com/turbodiesel/fiche.php?selectid=26)
Santa Fe Crdi 113cv (http://www.psi-motorsport.com/turbodiesel/fiche.php?selectid=480)
Hay mas milagrosssssssss, la curva de un hyundai koreano y la de un patanegra como el audi de parecida potencia son una copia descarada, empezamos bien, NO ME CREO NADA DE LO QUE DICEN y pienso que no vale la pena escribir mas sobre este tema por que nadie de los que pueden hacerlo quieren explicar la verdad, y me refiero a los ingenieros que han parido la REprogramacion de las ECU, no a los mecanicos que saben lo que saben, y hacen y dicen lo que se les ha enseñado en el seminario correspondiente.
Aquí hay mucho dinero en juego, casi regalado !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! hay que cuidar la gallina de los huevos de oro, y encima no toman por idiotas sin molestarse en dar informaciones minimamente creibles.
Suerte para el que la necesite.
Gerard-2
25/09/2009, 03:23
Las graficas para comparar, no es la misma img, es que son una copia adaptada a los maximos que indica el fabricante, sin mas.
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