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Ver la versión completa : caravana con peugeot 307 sw problemas calentamiento



abelino
13/07/2009, 16:09
hola a todos, tengo una caravelair ambiance 400 y tiro de ella con un peugeot 307 sw 136 cv tdi, el problema es que en las cuestas, sin aire y solo dos (hasta ahora, este año llevamos un enano de 9 meses y todos sus accesorios), la cuestion es que el indicador de temperatura del aceite se sube, y esta a una sola rayita de tener que parar y avisar a la grua, alguien arrastra caravana con este coche?. Total que vamos en tension todo el camino, y lo peor es que solemos ir fuera de españa con lo cual vamos acojonados todo el camino, alguien puede ayudarme?

caracol
17/07/2009, 12:57
Hola, deberías poner esta consulta en el foro, este apartado se visita poco.
Te puedo comentar lo que hago yo, pero mi coche tiene la misma electrónica que un pedrusco = 0,
por un lado es normal que suba la temperatura pero si sube "alarmantemente" hay que tomar medidas, lo más sencillo es poner un termocontacto para el electroventilador que salte a menor temperatura con lo que el electro funciona más tiempo.
El problema principal es que cuando se calienta el agua hierve y la tira por el vaso de expansión con lo que te quedas tirado, para mejorar esto yo pongo el mejor anticongelante que encuentro que llega hasta -40ºC porque además de anticongelante sirve de refrigerante porque tampoco hierve el agua a 100ºC sino que a 120 o 140 ºC, al motor no le pasa nada por ir un corto tiempo a esa temperatura y pasado el repecho se recupera el mismo con los electroventiladores.
Otra cosa importante es que te hagan una limpieza del radiador por dentro y por fuera, que se va obstruyendo con los insectos que pilla al circular y pierde poder de refrigeración.
Yo puse dos electroventiladores (el de serie se mueve por correa)
Ya digo, con los electronico-cohes de ahora no sé si el tema va así, pero daño creo que no le puede hacer.
Saludos.

Juliroc
17/07/2009, 23:33
hay un truco casero que consiste en poner la calefaccion a tope, dirigiendo los difusores hacia fuera con la ventanas bajadas claro (si no te cueces)
Ami me funcionaba en el ford escort y por aqui ahi gente que tambien lo hace
Pá un apuro...

joselo
20/07/2009, 20:24
Cuando subas una pendiente pronunciada,lo mejor es la paciencia.Me explicare:Poner la primera velocidad,ir despacio,acelera poco a poco,incluso a 20km/h,cuando veas que el auto va cogiendo velocidad poner 2ª,intenta que el cuenta vueltas vaya en cada ocasion lo mas bajo posible.y que la velocidad sea la mayor posible.En ocasiones el puerto no te permite pasar de 2ª velocidad,paciencia no aceleres ya se terminara ,despacio,aunque vayas lento,la temperatura no subira del limite adecuado.Es probable que el auto te pide otra velocidad mas larga pues adelante.Esto evitara la subida de temperatura,procura no acelerar en exceso.Esto calienta el aceite,el agua etc.Entiendo que la tercera no la podras engranar porque la pendiente es pronunciada,si no lo fuera tanto en cuanto notes que el coche puede tirar con solvencia engranala.Se trata de que las vueltas sean las minimas.
Al bajar la pendiente,engrana 2ª,3,o 1º,y suelta el pie del acelerador,el motor retenga, se refrigerara bastante rapido.Ayudale con el freno para que no se pase de vueltas,si puedes pon tercera,ojo que estas bajando,el fadding de los frenos te puede dar problemas.
Creo que comentas que se calienta el aceite,esto es debido a las revoluciones del motor,cuanto mas desahogado vaya menos se calentara.
Espero te sirva esto,paciencia.
Saludos.

Durmiendo la siesta
25/07/2009, 14:57
Abelino, yo tiro de una Eriba Touring que pesa poquísimo y también se calienta. Si te fijas, lo que se calienta es el turbo y no el agua de refrigeración del motor. Pero eso no cambia mucho las cosas, si se pone a una rallita del tope hay que levantar el pie, si no es turbo sufre y te puede dejar tirado con una averia que cuesta un dineral.
Yo circulé en junio con el aire acondicionado a una temperatura exterior de 43 grados en los alrededores de Madrid, así que tuve que circular a 90km/h, a esa velocidad la cosa iba bien.
Suerte

Sebas_BCN
26/07/2009, 14:37
la cuestion es que el indicador de temperatura del aceite se sube, y esta a una sola rayita de tener que parar y avisar a la grua.

Perdonar que os corrija, pero todos hablais de la temperatura del agua y el compañero pregunta por la del aceite, a no ser que se haya equivocado en la pregunta. Aunque pueda tener relacion es diferente.

abelino
26/07/2009, 15:06
bien, muchas gracias, hablo de la temperatura del aceite, por lo que se, no todos los coches llevan ese indicador, de hecho es el primer coche que yo tengo que la llevo,

joselo
27/07/2009, 06:20
Para evitar que el aceite coja mucha temperatura debemos levantar el pie del acelerador,ir con el motor menos revolucionado.Esto hace que la temperatura del aceite baje.
Yo tenia un peugeot 309 de gasolina y llevaba este marcador de temperatura y si iba con el motor con pocas revoluciones esta temp. iba baja.

Sebas_BCN
28/07/2009, 00:26
bien, muchas gracias, hablo de la temperatura del aceite, por lo que se, no todos los coches llevan ese indicador, de hecho es el primer coche que yo tengo que la llevo,

Bueno Abelino si te sube la temperatura del aceite puede ser hasta normal en las circunstacias que circulamos remolcando la caravana, ya que dices que tu coche lleva indicador de la temperatura del aceite, mira si tambien lleva el de la presión del motor, es muy tipico de PEUGEOT, en ciertas gamas poner un monton de indicadores, yo tuve un 309 SR que llevaba de todo eso.

Bien si ves ves que el de la presion de motor baja alarmantemente por debajo del dos y se va hacia el uno, entonces no lo dudes tienes un problema pero si se mantiene por encima del dos en el de la presión del motor, no suele haber problema lo tipico del esfuerzo. aunque no esta demás ir observando por si hubiera cualquier cosa.

Tambien decirte con el P 309 SR arrastraba una mocayo Sierra nevada 4,35m y era una aventura sin estabilizadores, ni amortiguadores, ni ná, algun apurillo pase pero me diplome en conduccion de caravanas, aprendi que llevaba la casa a cuestas, y que no debia que tener prisa.

Saludos.

Gerard-2
14/08/2009, 04:11
Hay vehiculos que no estan preparados para cargar con una cv en verano, es triste, pero siendo nuevos y sin ningun problema se calientan a la mas minima, otros al contrario tienen el sistema de refrigeracion preparado para un bombardeo. Ya se que esto no consuela al que lo padece, pero quiero indicar dos vias , 1-> si algo no esta bien hay que arreglarlo
2-> si todo es correcto , o se hace un invento o se camvia el coche.
es una reflexion para tontos, pero es lo que hay, si el problema es la tº del aceite y no del agua, se puede intentar montar un radiador de aceite, o un intercambiador agua-aceite, mi coche lo lleva, calienta superrapido el aceite, i lo mantiene a la tº del agua, pero montar estos dispositivos son "un invento" si no lo llevan de serie.
Soluciones intermedias pueden ser mejorar la ventilacion, esa matricula que tapa la rejilla, quiza se pueda poner un radiador grande que ocupe todo el frontal, o puentear con un interruptor manual el termocontacto "tonto" de los electroventiladores para forzar en lo posible la ventilacion del motor, vamos, solucion de toda la vida.
Saludos

olivier
16/08/2009, 02:14
En ese motor de Peugeot, no sirve ponerle un sensor de temperatura de menor rango, pues la unidad de controlo de los ventiladores (1 o 2), lleva una conexion con el captador de la caja de cambios para saber la velocidad que lleva el vehiculo. Si esta es mayor que la velocidad de aspiración que produce el ventilador, ya puede estar a 200º que el ventila no arranca...Y asi en todos los del grupo PSA y muchos otros TD y TDI.
Hay que puentear el rele de arranque del ventilador y ponerle un interriptor en el interior. Y si es posible con luz!. Es super facil dejarselo puesto y destrozar la bateria en 3 horas...O bien si eres más apañado montar un rele que solo se alimente de un positivo de contacto, como el del alternador, o bobina de encendido en los de gasola.
Por cierto si puedes, lo de limpiar el radiador con una lanza de agua a presion, es muy bueno. De adelante atras y de detras adelante. Ten en cuenta que la derivacion que llevas en la caja del filtro de aceite es para calentar el aceite en frio, pero tiene el inconveniente que si se calienta demasiado el agua te calienta mucho el aceite.
Tambien se podria montar en ese manguito un mini radiador, pero eso no se si te animaras tu ha hacerlo...

XAVIÑAN
17/08/2009, 00:14
Soy novato y en el primer viaje a Portugal me pasó lo mismo .Fui solucionando poniendo la calefacción y asandonos en el coche. Cuando llegué le pregunté en la Peugeot y me contaron que iba controlado por la BSI y no habia forma de puentearlo.
El otro día levanté el capó y empecé a desmontar y comprobar que cuando metes el A.C. el ventilador arranca a 6V y ví donde estaba el regulador de voltage por temperatura (delante del radiador) monté un relé con interruptor controlado por el contacto y con conexión directa a la bateria con fusible. Asi cuando circulo sin CV el coche va como siempre y cuando voy con CV controlo yo la velocidad del ventilador y ahora no pasa de 90-95º subiendo.
Si te das de maña no es dificil el desmontaje es muy sencillo y solo hay que interrumpir el cable (blanco +) y ponerlo a través del relé. Ahora sufro menos por la salud de mi motor.
Un saludo a todos.

BALIN
24/08/2009, 12:44
Hola Xaviñan, desgraciadamente padezco el mismo problema con mi 307 sw de 136 cv. El coche tira de la caravana sobradamente pero a la que viene una subidita sube la temperatura del agua, que me ha llegado a 3/4, luego recupera rapidamente en plano o bajada pero no me atrevo a irme a la montaña sin tener esto solucionado. Tu has logrado solucionarlo solo con este apaño? como controlas el ventilador? te has pasado un interruptor dentro del coche? Saludos,

Gerard-2
24/08/2009, 14:04
Xaviñan, no tengo un Peugeot, pero como curiosidad, es correcto lo que has indicado anteriormente?

"solo hay que interrumpir el cable (blanco +) y ponerlo a través del relé"

Segun esto, al "cortar " o desconectar ese cable blanco se dispara el ventilador de forma continua, con tª alta o no.

Alguien sabe precisar quantos grados son una temperatura "demasiado alta" para el aceite en un motor?, lo digo porque el agua aditivada con presion hierve a 115-120º pero el 'aceite de cocina' ya soporta mas del doble, otra cosa será la capacidad de lubricacion disponible.

Tambien me extraña que solo suba la temperatura del aceite,en el caso de Balin, y no se dispare la del agua.

Saludos

BALIN
24/08/2009, 16:59
En mi Peugeot no tengo indicador de temperatura de aceite, lo unico que veo es que me sube la temperatura del agua.

XAVIÑAN
25/08/2009, 00:02
Hola a todos,
Para Balin, en mi caso puse un relé de 12v/20A de 3 contactos,cuando el relé está en reposo el circuito del coche está como de origen y trabaja como le manda la centralita, despues conecté un interruptor con led al relé el cual lo puse en el interior del coche y le doy positivo desde el mechero del coche que se activa cuando pones el contacto,así nunca te olvidas.Cuando activas el interruptor el relé actua abriendo el circuito original del coche y poniendo el polo común del relé al positivo de la bateria a través de un fusible, con lo que el ventilador se pone a toda velocidad y baja la temperatura enseguida. Tambien le quité la tapa inferior del motor para que ventile mejor ya que estos coches traen el habitaculo motor muy encerrado y dificulta la circulación de aire y ahora me va muy bien, despues en invierno se la volveré a poner.El cable para puntear el ventilador tiene que ser de 4mm de sección mínimo e ir protegido con tubo coarrugado anticalorico. Saludos.

BALIN
25/08/2009, 01:25
Muchas gracias a todos en especial a Xaviñan por el detalle, tomaré nota para dejarlo apunto para el verano que viene, saludos,

Gerard-2
27/08/2009, 05:00
Disculpa Balin, es abelino quien tiene problemas de sobretemperatura del aceite, ha sido una confusion.

Xaviñan, entiendo que conmutas el positivo del ventilador entre la conexion original que viene de la salida de la centralita (r.reposo)con una toma directa a positivo de bateria a traves de fusible (r.activo).

Saludos