Ver la versión completa : peugeot 807.KE MIEDO
pues eso:que la proxima vez que cambie de coche,me lo pensare muy bien antes de elegir segun que marcas y modelos.
me explico:a mi "cacharro" se le enciende un chivato de "fallo motor" con el tema de "fallo sistema antipolucion".el coche no revoluciona y no pasa de 90.aviso a la grua y retirada al taller.
lo llevo a un taller de un amigo y,despues de revisarlo en el ordenador, el diagnostico es:
sonda lanbda(cambio)125€
valvula erg(revision y limpieza)
filtro antiparticulas(cambio)280€,de intercambio
catalizador(cambio)900€ por ser un amigo(en la peugeot unos 1250€)
aditivo especial,a 42€ el litro,y lleva casi 5ltrs.
mas el motor de arranque(350€),mas la mano de obra........cerca de los 2000€
el caso es que,por lo visto y oido,catalizador,valvula,filtro,...cada 100-125000 kmts.hay que cambiarlos de nuevo con todo lo que ello supone, y resulta que esto solo debe ser en las mecanicas del grupo psa(peugeot,citroen,lancia,...)por lo que mi cabreo es mayor ya que en cualquier otra,el precio no seria la cuarta parte(la mayoria no llevan aditivo,los precios del recambio son normales y ese "sistema antipolucion" es mas duradero y fiable.y por si fuera poco,el ordenador no te buelve loco con las tonterias.
conclusion:mi cacharro tiene 124000kmts. y 5 años pero en cuanto pueda me cambio a otra marca y os aseguro que me enterare muy bien de como va el sistema antipolucion ese
Cantonet
12/02/2010, 09:21
Lo siento compañero pero debe de ser cosa de mala suerte por que yo es el 4º citroen que tengo y nunca he tenido ningun problema citroen saxo 2 años 160 mil km, citroen xara 5 años 675 mil km estaba d comercial citroen picaso 4 años 200 mil km y ahora tengo el citroen c8 con 80 mil y 4 años y ningun problema con ninguno o lo mio es suerte o lo tuyo mala suerte. un saludo
fraypepe
12/02/2010, 09:54
ls coches son como todo, dentro de la misma marca y modelo, puede salir uno follonero.
Y cuando empiezan asi la mejor manera es quitarselo de enmedio. suerte y que todol o malo que tenia que pasarte con el coche que ya haya pasado.
los garcia y cia
12/02/2010, 09:55
hola buenos dias, el fap tambien se puede limpiar y te dura otros taitantos km, por si quieres intentarlo en foro coches te lo explican muy bien y lo puedes hacer tu mismo.
angel-rutero
12/02/2010, 09:57
Toda una faena, pero vamos, que tener un coche es una ruina, si no es eso, es otra cosa, todos acaban teniendo algo que te hace pasar por caja para salir desplumado del taller...
COMANCHE
12/02/2010, 11:01
hola buenos dias, el fap tambien se puede limpiar y te dura otros taitantos km, por si quieres intentarlo en foro coches te lo explican muy bien y lo puedes hacer tu mismo.
En muchos modelos nuevos, la mayoría, si llevan el FAP, se "autolimpia" cada cierto tiempo y cada ciertos kilómetros, de esa manera no afecta tanto a elementos como el catalizador y demás.
Todos tienen sus fallos y luego depende de como te salga es como todo una lavadora, un frigorífico.
Cuando me compre el Daewo tenía un poco de cosa me decian ¡Ah! que horror un coche coreano, el resultado fantástico llevamos con el 10 años con sus revisiones y es el que ahora tira de la caravana hasta que haga ¡was!
Mi marido es técnico mecánico no de coches pero para el no hay casi motor que se le resista, arregla nuestros coches él tiene una Hyundai trajet y nunca va al taller tiene unos 275.000km la usa para su trabajo.:thumbright:
Todos en algún momento pueden salirte con defecto pero ¡mira! Toyota una muy buena marca y ....ahora están revisando un montón de coches.
:iroc:
los garcia y cia
12/02/2010, 12:01
En muchos modelos nuevos, la mayoría, si llevan el FAP, se "autolimpia" cada cierto tiempo y cada ciertos kilómetros, de esa manera no afecta tanto a elementos como el catalizador y demás.
si comanche este cada vez que le parece se limpia solo hasta que ya necesita que le metan la manguera a presion o lo cambies.
Hola:
yo tengo un xantia 2.1 diesel y ya llevo 312000 km, de momento quitando los cambios normales (aceites, filtros, correas), solo he cambiado el embrague (a los 240000 km), y nada más, esta viejillo pero de tapiceria y exterior, pero espero me haga otros 200000 más.
a veces es más cuestion de suerte, tengo un conocido que selo quito cn 140000 harto de problemas.
Nosotros tenemos dos coches de la marca nissan. Me la recomendó mi mecánico, que es un arreglalotodo, porque no tiene concesionario.
Los compramos los dos de segunda mano, el más viejo (gasolina del año 2000) lo tenemos ya 4 años y con 205.000km, y hasta ahora sin problemas, durmiendo en la calle y arrancando como si fuera nuevo. El otro que también es un primera, pero en este caso diesel, lo tenemos un año y tiene 125.000km (este es el que actualmente tira de la cv) y hasta ahora estamos muy contentos con los dos, por lo que yo en este caso, solo te puedo contar cosas buenas de esta marca.
Si tuviese que cambiar de coche, miraría sin dudarlo el qashqai de 150cv, pues para tirar de la cv, tiene que ser una gozada y seguro que no consume más que tu coche actual. :)
aurresku
12/02/2010, 13:24
Sin entrar en marcas, lo que te ha pasado, como comentas, es tener que cambiar el filtro de partículas y la válvula EGR.
No te hagas mala sangre, que no es por la marca en sí.
En resumen, estos dos sistemas son apañitos que han metido las marcas en los motores para poder cumplir las normas de emisión de partículas, es decir, para contaminar menos.
Hay dos tipos de filtros-catalizadores: autolimpiables (como por ejemplo el de Opel) o no limpiables, y que hay que sustituirlos.
Todos tienen sus ventajas e inconvenientes. El inconveniente del que lleva el grupo PSA ya lo has visto: hay que cambiarlo cada 125.000 kms, más o menos, y sale un pico.
El inconveniente del de mi opel es que cada vez que hace el proceso de limpieza lo hace a base de quemar las partículas (parecido a lo de los hornos de pirólisis que anunciaba Argiñano). El calor para quemar las partículas viene de quemar gasoil, con lo que el consumo aumenta considerablemente durante el proceso. ADemás, si no andas lo suficiente por carretera y lo que haces principalmente son desplazamientos cortos por ciudad te puede pillar el proceso en el garaje cuando vas a parar el coche, y se supone que no se debe interrumpir la limpieza. En fin ...
La ventaja, que no tengo que cambiarlo, claro.
Y lo de las válvulas EGR ... para llorar. Tengas un Toyota, un Opel, un Citroën, un Volkswagen, ... meted en Google válvula EGR y veréis montones de problemas de TODAS TODAS TODAS las marcas.
En fin, no te hagas mala sangre, como te decía. El FAP está ahí, y tu problema no ha sido relativo a la fiabilidad de tu vehículo, sino que algo que se sabe que va a pasar.
superfendt
12/02/2010, 23:09
Si tuviese que cambiar de coche, miraría sin dudarlo el qashqai de 150cv, pues para tirar de la cv, tiene que ser una gozada y seguro que no consume más que tu coche actual. :)
Ese motor es Renault, no Nissan.
Lastras de la torre
12/02/2010, 23:31
Tenemos unos amigos nosotros que con una igual pero de otra marca les ha pasado lo mismo, yles han hecho parecido que a vosotros. Cabreos ya aguantamos cuando les paso
Un saludo
Y paciencia
Si que es verdad los Nissan, montan motores Renault, los nissan autenticos uno salieron muy buenos pero otros... muy irregulares.
Mac-Lula
13/02/2010, 01:14
Yo en mi C-5, tengo que cambiarle el FAP cada 80.000 kilometros y tambien logicamente el aditivo del depósito que es el que "desintegra" las particulas.
De momento sin problema, eso si, el filtro y el liquido 360 euros, eso si hay que tener encuenta esos kilometros ya que si te despistas al acabarse el aditivo el vehiculo va mal e incluso se para y hay que remolcarlo hasta el taller, pero normalmente no hay problema.
¿Que algunos coches dan problemas?, pues si a veces pasa y eso no quiere decir que sean malos.
A mi por ejemplo se me estropeó el bloque del ABS y la broma eran 1.600 euros, a fuerza de darles la bara y con descuentos me quedo en 1.150, no deja de ser dinero pero aparte de esto yo si ahora tuviera que cambiar de coche me volvería a comprar otro C-5.
los motores PSA, son de lo mejorcito del mercado ¿que alguno sale mal?, pues como en todas las marcas.
UN SALUDO
307 2.0 hdi 90cv, en cuanto pueda me lo quito de encima... y es que ya se calentaba antes, pero ahora con la cv... y digo ahora, porque no la he enganchao en verano que seguro que me deja tirao del calentón. A esto hay que sumarle un consumo excesivo, y unos acbados malos. Lo último, es que me tira anticongelante a los pies, tal cual, y es por la calefacción con conducciones de plástico que en la cadena de montaje decidieron que si donde tenían que poner 3 tornillos ponían uno, no pasaba nada, pero si, yo me mojo los pies, repongo el líquido y me toca reparar, contando que ya sustituí el ventilador de la calefacción y paro porque si empiezo a recordar me enciendo...
varillas de barra de torsion, el ac auto se enciende sólo al arrancar en frio, y ese agua que me tira alos pies es aceitosa y es muy mal síntoma que espero que sólo sea el enfriador del aceite porque si es culata... el tapizado del suelo del acompañante no hay forma de ajustarlo, los pilotos traseros al cambiar las bombillas ves que les entra mierda por no poner unas gomas en condiciones, y los 6 ó 7 litros no se los bajas aunque circules a 90km en autopista !!!
Los coches de PSA que tengan FAP, como ya se ha dicho, hay que echarles un líquido cada 80000 kms. (por lo menos los primeros que salieron) para que quemen las partículas, si no, pasa que te cargas el filtro, la EGR... El resto de marcas, casi todas o todas, llevan un filtro autolimpiable, pero cuidado, porque como hagais mucha ciudad, el filtro que tiene que funcionar con temperaturas altas, puede acabar obstruyéndose y dando los mismos problemas. Por eso es aconsejable cada 4 o 5000 kms, andar unos 5-10 minutos por encima de las 3000 revoluciones para quemar bien las impurezas del filtro y limpiarlo en condiciones.
Respecto de lo del 307 que se enciende el AC automáticamente al arrancar, ese no es un problema del coche, es lo normal, y creo recordar que lo hace cuando hace mucho frío o mucho calor.
Yo tambien creo que es loteria, mi anterior coche, opel meriva 1.6 100 cv gasolina, problemas egr, me anulan la egr en garantia y me lo dicen cuando paso la 1º revision despues de la garantia, aparte problemas electricos, calefaccion, aire acondicionado, enchufes que se sueltan, luces de matricula que se caen, etc.
Otros con el mismo felices, conclusion, si te da problemas puerta antes de que te arruine.
si yo con la furgo estaba contento.es comoda,va muy bien,viene muy completa,.....en la unica salida que hicimos con la cv. el consumo no se disparo en exceso y la temperatura no vario(hay que decir que fue en diciembre),pero es que ahora,despues de todo esto,noto que consume algo mas aunque tambien le noto mas nervio y mejores salidas,pero ahora no me inspira confianza.ya se que entra dentro del mantenimiento periodico pero los cambios y sobre todo los precios me parecen abusivos y la periodicidad ni digamos.100000kms no son nada(al menos para mi)
el caso es que cuando la compre,anduve dudando entre ella y un nissan paldfingher o un patrol gr durante bastante tiempo.hoy me queda la duda de si fue la eleccion acertada.
tuve un r.18 muchos años.aceites,bujias y poco mas en casi 300000kms. luego un rover600 td y mas de lo mismo.200000kms ni un problema y ahora tengo un patrol de los viejos con mas de 200000kms que va de cine con solo cambiar aceite y filtros.
no se si los coches del futuro seran mas limpios o mas ecologicos,pero que me va a salir mas carooooooo
Mac-Lula
13/02/2010, 17:27
Ten en cuenta que hoy casi todos los vehículos salen con el FAP y todas esas "modernidades" que muchas veces para lo único que sirven es para sacarnos el dinero.
UN SALUDO
piratas de la mora
13/02/2010, 20:23
varillas de barra de torsion, el ac auto se enciende sólo al arrancar en frio, y ese agua que me tira alos pies es aceitosa y es muy mal síntoma que espero que sólo sea el enfriador del aceite porque si es culata... el tapizado del suelo del acompañante no hay forma de ajustarlo, los pilotos traseros al cambiar las bombillas ves que les entra mierda por no poner unas gomas en condiciones, y los 6 ó 7 litros no se los bajas aunque circules a 90km en autopista !!!cuenta cuenta que tengo curiosidad jajaja
307 break 1.6 gasolina
Que el de gasolina es tan malo como el diesel o que...
[quote=aurresku;784242]
Y lo de las válvulas EGR ... para llorar. Tengas un Toyota, un Opel, un Citroën, un Volkswagen, ... meted en Google válvula EGR y veréis montones de problemas de TODAS TODAS TODAS las marcas.
[quote]
Yo desde el primer día llevo desconectada la EGR.
piratas de la mora
14/02/2010, 13:25
Que el de gasolina es tan malo como el diesel o que...parecido al tuyo
un cable del compunsador de combuntibre roto los ilos pero la funda no tres años de esto no va bien (pequeños tirones y cabeceo del motor) y peugeot (pues el ordenador no da fayo)
David Scania
15/02/2010, 00:59
Hola, oscuento nuestra istoria con citroen hemos tenido un gs, un visa, un bx, un xara, y un c4, ninguno ha dado ningun problema a
destacar, a estamos pensando comprar un c5 o una c8 un saludo.
superfendt
15/02/2010, 22:10
Hola, oscuento nuestra istoria con citroen hemos tenido un gs, un visa, un bx, un xara, y un c4, ninguno ha dado ningun problema a
destacar, a estamos pensando comprar un c5 o una c8 un saludo.
¿Un GS y un BX y sin problemas? Pues apuntate al lo de los Records Guiness.
esto va de mal en peor:banghead::banghead::banghead::banghead::banghead::banghead:
el miercoles se encendio de nuevo el dichoso chivatito de los c.....s y vuelta a empezar.fallo motor,el coche no anda (y ahora ademas se para)nuevo aviso a la grua(me quieren nombrar cliente del mes)y vuelta al taller
ahora da un error de algo de la presion de las rampas de inyeccion o algo parecido que segun el taller,equivale a tener que cambiar los inyectores.minimo 400€ cada uno mas la mano de obra y sin garantias de que la cosa acabe aqui
de momento he dejado la reparacion parada pues me estoy planteando el cambio de coche.ya no me fio de el y se que no voy a ir tranquilo a ninguna parte y menos con la cv
+ o - 2000€ la reparacion anterior mas otro tanto ahora.con algo mas,compro algo mas decente de segunda mano y seguro que voy mas tranquilo(pero seguro que no sera del grupo psa)
mañana he quedado con el taller para tomar una decision y ya os contare
nunca me ha gustado criticar nada ni a nadie y no lo voy a hacer ahora pues ,igual que el mismo partido de futbol lo vemos cada uno de una manera,todos tenemos nuestra opinion sobre cada marca de coche y yo tengo muuuy clara la mia
Y lo de las válvulas EGR ... para llorar. Tengas un Toyota, un Opel, un Citroën, un Volkswagen, ... meted en Google válvula EGR y veréis montones de problemas de TODAS TODAS TODAS las marcas.
Yo desde el primer día llevo desconectada la EGR.
y como lo haces para que no te marque fallo es que yo en mi megane la desconecte y me marcaba fallo o sea la luz amarilla e pensado de ponerle una aparte y conectarla pero no se si funcionarael inbento
metete en forocoches.com y veras el post de monovolumen, las soluciones que hay para limpiar el fap y para anular la valvula egr, hay nucha gente que la ha anulado y el coche va mas alegre
yo con una ullysse cambie el filtro fap total 1200 euros , cada 70.000km he cambiado la polea del damper, y ahora con 185000 km me suena a si que pronto cascara.
hace año y medio con 120.000km se me casco la correa de distribucion y en principio lleva unos fusibles para no romper nada del motor, averia 800 euros, bueno pues como tenian que cambiar los fusibles ahy que desmontar los inyectores y la culata, como no podian desmontarlos los fueron rompiendo y al final se cargaron la culata, la averia 6.000 euros, ya tube que pagar 3000 euros y la casa la otra mitad
pero despues de esto saco el coche del taller y a los dos minutos casca la polea del damper 300 euros,
pasa una semana y veo que me han roto el parabrisas en la parte de abajo , donde dejaban las herramientas,, y que me faltaba la tapa de plstico que protege el motor, , me comentan que ellos no has sido y la tapa la buscaran hasta hoy hace año y medio
hace tres mese me gotea el radiador , cual es mi sorpresa que me meto debajo ndel coche para ver de donde cae y es de la unidon del radiador con un manguito y en esa union hay un pegamento, parece ser que el mecanico al desmontar el motor lo casco y lo pego
le comento en la fiat y el mecanico dice que el no ha roto nada, y es el unico lugar donde llevo el vehiculo para todo
son unos sinverguenzas
asi estoy de contento con la fiat y con los motores psa-jtd iguales
jolupage
28/02/2010, 02:47
Y nadie ha pensado en hacer un cambio de motor,yo tengo un amigo con un peugeot 406 que le tenia que hacer una reparacion al coche de la leche y,que si los injectores,el turbo y no se que mas y le costaba casi los 4000 euros,se fue a un desguace y encontro un coche igual que el suyo con 15000 kms y por 1500 euros mas el montage,coche nuevo y no veas lo contento que esta.
saludos.
jolupage.
picapinos
28/02/2010, 11:51
Hola Urrutxu, primero decirte que tengas paciencia, no desesperes, os cuento mi caso, yo tengo un Ford focus c-max tdci 136 cv, un dia en carretera se encendio un chivato que decia esp of, y bajo de potencia, desde entonces y como solo lo hacia muy de vez en cuando no le encontraban la averia, primero me cambiaron ( o limpiaron la egr)no me cobraron nada, garantia a los seis meses me reprogramaron la centralita y me dijeron que no veinan nada,que habia que esperar, asi es que lo cambie de taller, me lo lleve a un oficial y primero me cambiearon la bateria por que les daba en el ordenador que le faltaba potencia energetia, a los cuatro meses volvio el fallo, lo volvieron a reprogramar y me cambiaron el alternador, y a los cinco meses me tiraron abajo el deposito del combustible y habia viruta metalica, asi es que todo les llevo a cambiarme la bomba del gasoil 900 pavos, y afortunadamente hasta hoy, hace ya ocho meses no me ha vuelto a fallar, y toco madera, con esto saco la conclusion que el ordenador de los talleres les da el fallo, pero no les dice de donde, los coches hoy en dia estan llenos de sensores y de electronica y a los mecanicos les cuesta un webo encontrar las averias, y mientras tanto a " chinchar" cambios y taller hasta que dan con ella, tambien deciros que que tengo una caravelair 486 y el c-max tira de maravilla, muy buen consumo, buena estabilidad y muy confortable, ahora soy feliz.
Hola Urrutxu, primero decirte que tengas paciencia, no desesperes, os cuento mi caso, yo tengo un Ford focus c-max tdci 136 cv, un dia en carretera se encendio un chivato que decia esp of, y bajo de potencia, desde entonces y como solo lo hacia muy de vez en cuando no le encontraban la averia, primero me cambiaron ( o limpiaron la egr)no me cobraron nada, garantia a los seis meses me reprogramaron la centralita y me dijeron que no veinan nada,que habia que esperar, asi es que lo cambie de taller, me lo lleve a un oficial y primero me cambiearon la bateria por que les daba en el ordenador que le faltaba potencia energetia, a los cuatro meses volvio el fallo, lo volvieron a reprogramar y me cambiaron el alternador, y a los cinco meses me tiraron abajo el deposito del combustible y habia viruta metalica, asi es que todo les llevo a cambiarme la bomba del gasoil 900 pavos, y afortunadamente hasta hoy, hace ya ocho meses no me ha vuelto a fallar, y toco madera, con esto saco la conclusion que el ordenador de los talleres les da el fallo, pero no les dice de donde, los coches hoy en dia estan llenos de sensores y de electronica y a los mecanicos les cuesta un webo encontrar las averias, y mientras tanto a " chinchar" cambios y taller hasta que dan con ella, tambien deciros que que tengo una caravelair 486 y el c-max tira de maravilla, muy buen consumo, buena estabilidad y muy confortable, ahora soy feliz.
gracias por la informacion y tomo nota picapinos.esta semana la saco del taller del colega para llevarla a un taller oficial pues me han dicho que los ordenadores son mas esactos y mas certeros con la averia que un ordenador conveccional ya que estan programados para una marca en concreto.por lo visto tengo que pedir que le hagan una diagnosis completa y luego actuar en consecuencia.de todas maneras,ya os ire contando
Menos mal que el mecanico era amigo, si no le conoces y le caes mal... Nunca está de más pedir segundas opiniones o terceras, y eso de la antipolucion... y despues nos fumamos lo que haga falta dentro del habitaculo, esto parece fantasia abstracta.
Menos mal que el mecanico era amigo, si no le conoces y le caes mal... Nunca está de más pedir segundas opiniones o terceras, y eso de la antipolucion... y despues nos fumamos lo que haga falta dentro del habitaculo, esto parece fantasia abstracta.
en principio me fio de mi amigo ya que es uno de los talleres de mas fama de la zona en cuanto a preparar coches de carreras.te puedo asegurar que esta semana tenia varios "evos"(mitsubishi lancer evo) y algun que otro pepino mas,aparte de mas coches de alta gama, lo que creo que es garantia suficiente de profesionalidad y buen hacer.pero si me equivoco.no tengas duda de que tambien lo sabreis
el tema de no acertar con el origen de estas averias,aunque menos. tambien se da en concesionarios
por finnnnnnnnnnnnn!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:blob5::blob5::blob5::blob5::blob5::blob5::blob5::blob5::blob5::blob5::blob5::blob5:bueno,pues parece que por fin han dado con el problema de mi mv sin tener que cambiar los inyectores ni tener que tirarla al rio.
la historia quedo en que en el taller de mi amigo me decia que tenia que cambiar los cuatro inyectores ya que habia un problema de presiones,debido posiblemente a un gasoleo de mala calidad.la broma suponia +o- unos 2000€ mas sobre las reparaciones anteriores con las mismas garantias(ninguna)y el riesgo de no acertar y seguir igual.
por recomendacion de otro amigo mecanico,la lleve al concesionario peugeot de la zona antes de llegar a mayores con ella(la idea era deshacerme de ella y mirar algo usado).
-resultado:despues de chequearla y hacer una diagnosis completa,el problema viene del regulador de presion de alimentacion.
cambio del regulador y mano de obra,con un pinchazo incluido,589,45€
-conclusion:yo presumia de que el taller de mi amigo era la "h****a,pero tengo la sensacion de que he hecho el primo ya que,ni cambiando los inyectores,habria solucionado el problema
segun el concesionario,todo lo hecho anteriormente estaba bien hecho.....pero tengo mis dudas
Te podria haber pasado al contrario, nunca sabemos que es lo mejor.
En mi caso, mi scenic camina muy bien (falta de potencia pero eso es por que es asi de serie con solo 80 cv) pero a los pocos Km de tenerla de nueva, empezó a hacer un ruido en el motor, acudi al concesionario Renault donde la compré (que ademas son familia mia) y el tio mas ancho que largo me dice que con echar un poco de agua a la correa el ruido desaparece, me quedé a cuadros, le pregunté si se podia cambiar la correa y me dijo que no, que eso no entra en garantia. Pasaron los K y el ruido seguia a mas, al final decidi ir a otro concesionario y directamente al escucharlo me dijeron que lo recogiera al dia sioguiente que le cambiaban la correa, y hasta hoy. Por cierto no he ido mas al concesionario de mis familiares.
metete en forocoches.com y veras el post de monovolumen, las soluciones que hay para limpiar el fap y para anular la valvula egr, hay nucha gente que la ha anulado y el coche va mas alegre
yo con una ullysse cambie el filtro fap total 1200 euros , cada 70.000km he cambiado la polea del damper, y ahora con 185000 km me suena a si que pronto cascara.
hace año y medio con 120.000km se me casco la correa de distribucion y en principio lleva unos fusibles para no romper nada del motor, averia 800 euros, bueno pues como tenian que cambiar los fusibles ahy que desmontar los inyectores y la culata, como no podian desmontarlos los fueron rompiendo y al final se cargaron la culata, la averia 6.000 euros, ya tube que pagar 3000 euros y la casa la otra mitad
pero despues de esto saco el coche del taller y a los dos minutos casca la polea del damper 300 euros,
pasa una semana y veo que me han roto el parabrisas en la parte de abajo , donde dejaban las herramientas,, y que me faltaba la tapa de plstico que protege el motor, , me comentan que ellos no has sido y la tapa la buscaran hasta hoy hace año y medio
hace tres mese me gotea el radiador , cual es mi sorpresa que me meto debajo ndel coche para ver de donde cae y es de la unidon del radiador con un manguito y en esa union hay un pegamento, parece ser que el mecanico al desmontar el motor lo casco y lo pego
le comento en la fiat y el mecanico dice que el no ha roto nada, y es el unico lugar donde llevo el vehiculo para todo
son unos sinverguenzas
asi estoy de contento con la fiat y con los motores psa-jtd iguales
Este problema me suena mi yerno tiene una monovolumen como la tuya le daba fayo la lleva a distintos servicios Fiat pues cada uno le decia una cosa se la deja a uno de ellos y le dicen que hay que cambiar el motor completo les dice que la reparen ,y dicen que hay que demontar los inyectores No los pueden sacar y dicen que hay que cortarlos 300euros mas o menos por cada inyector pero lo mas grande es que no saben si la averia es eso El coche tiene 4 años y menos de 10.000 kmt(era de su padre fallecido y el no tenia carnet) El motor aunque es una FIAT es del grupo PSA. lo mismos motores diesel los montan Citroen ,Peugeot,Ford;Fiat
Gerard-2
13/02/2011, 00:24
La mecanica se averia, es normal, pero lo que no es normal es el rosario de desastres que se leen por aqui o en cualquier foro, a pesar de que nunca llegan a oidos de los SAT de las marcas !!!:evil:
Solo queria comentar que cuando alguien esta enfermo y no aciertan con el tratamiento, a nadie se le ocurre pensar que es un mal enfermo, no? Todos sabemos quien es el responsable....
Los mecanicos pueden ser expertos desmontadores y montadores, pero la mecanica actual va gestionada por multitud de sensores, actuadores y la ECU, esto complica mucho la diagnosis de las averias para quien no sabe electronica. Ellos se rigen por las indicaciones del protocolo ante los codigos mostrados por la maquinita (obd) con toda sus limitaciones y de la base de datos de la experiencia.
Como no quiero que nadie se me enfade, no quiero seguir por que de gitaneo lo hay en todos los sectores, este es el segundo y mayor problema.
Saludos
hobby 450
13/02/2011, 01:01
tengo una xsara picsso 1.6 hdi de 110cv mi problema es con el maravilloso volante motor bimasa se me esta averiando con 67000 km esta averia me cuesta 12000 euritos de nada,a esto encima le añades que a los 100000 km le cabias la correa de distribucion y el filtro fad con su liquidito magico,os ago esta pregunta
¿ por cuanto sale el coche con tan salo 100000 km de vida en un diesel ?
os contesto yo 3000 euros de media
esto es una verguenza,es intolerable nome compro nunca mas un citroen o mejor dicho un vehiculo del grupo psa
frutossecos
13/02/2011, 16:48
Y lo de las válvulas EGR ... para llorar. Tengas un Toyota, un Opel, un Citroën, un Volkswagen, ... meted en Google válvula EGR y veréis montones de problemas de TODAS TODAS TODAS las marcas.
Yo desde el primer día llevo desconectada la EGR.
Yo la anule con una chapa (la famosa chapa..jajaja), tiene la ventaja que si se rompe el tubo que va desde la admisión a la valvula ERG se dobla ese tubo que es de aluminio con unos alicates y se puede seguir circulando.
superfendt
13/02/2011, 21:38
Gerard-2, es un hilo del 2010.
frutossecos
13/02/2011, 22:44
[quote=elanjo;785382]
y como lo haces para que no te marque fallo es que yo en mi megane la desconecte y me marcaba fallo o sea la luz amarilla e pensado de ponerle una aparte y conectarla pero no se si funcionarael inbento
si tu megane es un 1,9 de 120 cv es muy facil anularla con una chapa de acero que se coloca entre el tubo del colector y la entrada a la ERG y como en el vano del motor hay mas espacio que en de la scenic, se pone en unos minutos.
frutossecos
13/02/2011, 22:49
[QUOTE=cote;802973]
si tu megane es un 1,9 de 120 cv es muy facil anularla con una chapa de acero que se coloca entre el tubo del colector y la entrada a la ERG y como en el vano del motor hay mas espacio que en de la scenic, se pone en unos minutos.
Lo puedes ver en estod videos .....en los citroen tam bién suelen poner esa chapa.....YouTube - COLOCACION PLACA EGR SCENIC - BRICO foroscenic2 (http://www.youtube.com/watch?v=xJEodeS7CxI)
el video esta muy bien pero..... alguien a pensado en los parametros del ordenador? si anulamos la egr de esa forma el coche funciona peor,doy fe de ello,y si no meteros en los foros de renault y os contaran sus experiencias ,un saludico.
Los vehiculos de hoy en dia,el fabricante escatima hasta de donde no se puede, trabajo con ellos y dan pena, para lo que cuestan.Practicamenta son de plastico, pero son todos, no se salva ninguna marca.
familia gonzález peinado
15/01/2012, 23:05
pues eso:que la proxima vez que cambie de coche,me lo pensare muy bien antes de elegir segun que marcas y modelos.
me explico:a mi "cacharro" se le enciende un chivato de "fallo motor" con el tema de "fallo sistema antipolucion".el coche no revoluciona y no pasa de 90.aviso a la grua y retirada al taller.
lo llevo a un taller de un amigo y,despues de revisarlo en el ordenador, el diagnostico es:
sonda lanbda(cambio)125€
valvula erg(revision y limpieza)
filtro antiparticulas(cambio)280€,de intercambio
catalizador(cambio)900€ por ser un amigo(en la peugeot unos 1250€)
aditivo especial,a 42€ el litro,y lleva casi 5ltrs.
mas el motor de arranque(350€),mas la mano de obra........cerca de los 2000€
el caso es que,por lo visto y oido,catalizador,valvula,filtro,...cada 100-125000 kmts.hay que cambiarlos de nuevo con todo lo que ello supone, y resulta que esto solo debe ser en las mecanicas del grupo psa(peugeot,citroen,lancia,...)por lo que mi cabreo es mayor ya que en cualquier otra,el precio no seria la cuarta parte(la mayoria no llevan aditivo,los precios del recambio son normales y ese "sistema antipolucion" es mas duradero y fiable.y por si fuera poco,el ordenador no te buelve loco con las tonterias.
conclusion:mi cacharro tiene 124000kmts. y 5 años pero en cuanto pueda me cambio a otra marca y os aseguro que me enterare muy bien de como va el sistema antipolucion ese
Compañero, po que no sea del grupo VW (osea, audi,skoda,vw y seat) ya que ellos montan el DPF (Volkswagen Diesel Particulate Filter (DPF) problems fixed « Sinspeed (http://www.sinspeed.co.uk/blog/tag/volkswagen-diesel-particulate-filter-dpf-problems-fixed/))
La verdad es que sin el grupo psa y el grupo vw te queda poco donde elegir....creo que las averias son cuestion de suerte.
Saludos.
mitoyotaseagarrota
15/01/2012, 23:25
Si no fuera porque de sobra es sabido que son todos unos usureros....cabría la posibilidad de pensar que lo hacen por un bien ecológico y por nuestra salud, para que todos vayamos finalmente en bicicleta.
Hoy en dia la cuestión es hacer dinero fácil, a costa de lo que sea, y las marcas te venden coches fabricados con prisas, con poca calidad, con el menos coste posible en mano de obra, etc.... cobrando precios que no son lo que valen. Antiguamente una marca pretendia hacerse con un mercado a base de fiabilidad... Hoy en dia la sensación fiabilidad la consiguen haciendo publicidad engañosa permitida por los gobiernos (que tambien llevan tajada...en forma de Iva en la venta, en las piezas, en las reparaciones...) y todos ellos contentos..y nosotros explotados...una vez más.
Está claro que se podrían hacer bastantes paginas de bastantes modelos....
Minimerda.com....mitoyotaseagarrota.com ... y otras tantas más...
Ni los coches ni miles de cosas son como antes...porque....
ni los ideales...
ni los valores...
...son los de antes.
Antes una empresa, un autónomo...trataba de ganarse el pan (y podia hacerlo...) con el sudor de su frente, con su imagen, con una reputación... Hoy en dia se trata y se premia el hacer dinero de forma fácil y rápida, a costa de lo que sea... y todo vale, y además, o se premia...o no cuando menos no se condena. El tipico "listo"....es aquel que consigue una meta sin importar el camino ni las formas... y ejemplos no nos faltan... Urdangarín, Camps, "el Pachuli", y un montón de vividores que eclipsan cada día las noticias en TV.
Siempre nos quedará el consuelo de llamarles sinverguenzas....aunque solo tengamos opcion de hacerlo por internet (que por el momento es libre..)....y hasta cierto punto...su poca verguenza haga que esto les resbale....
Quizás la culpa incluso la tengamos todos nosotros y alguna generación anterior por "premiar" y valorar al "listillo"....y al típico pícaro "triunfador"....y no a la persona noble, íntegra y sincera.
Un saludo
mitoyotaseagarrota
15/01/2012, 23:28
Compañero, po que no sea del grupo VW (osea, audi,skoda,vw y seat) ya que ellos montan el DPF (Volkswagen Diesel Particulate Filter (DPF) problems fixed « Sinspeed (http://www.sinspeed.co.uk/blog/tag/volkswagen-diesel-particulate-filter-dpf-problems-fixed/))
La verdad es que sin el grupo psa y el grupo vw te queda poco donde elegir....creo que las averias son cuestion de suerte.
Saludos.
Yo creo que antes...las averias eran cuestion de "mala suerte". Hoy en día la mayoría de las averias son una cuestión de falta de ética y responsabilidad de un puñado de gente sin escrúpulos.
Tiene cojones que se pueda circular sin cambiar las bombillas fundidas por la noche sin ser sancionado siquiera porque las marcas quieran obligarte a cambiar la bombilla en un taller y cobrarte una pasta por algo tan sencillo como fué siempre desenroscar y enroscar una bombilla.... (por comentar una de tantas prácticas abusivas permitidas (a cambio de comisión) por quienes deberian defender nuestros intereses)
hombre yo pienso que lo que ocurre es que las marcas con esto del rollo de la competitividad,cada vez escatiman mas para bajar el precio final,pero ocurre con todo,un video en el año 86 costaba 100,000 pesetas hoy por ese dinero compras 3 o 4,las lavadoras mas de lo mismo un mercedes 300 diesel en el año 89 costaba 7.000.000 millones de pesetas y hoy por 2 millones mas tienes el mismo modelo,pero la calidad nada que ver los antiguos hacian el millon de km sin tocarlos,y todo igual.
mitoyotaseagarrota
16/01/2012, 01:08
hombre yo pienso que lo que ocurre es que las marcas con esto del rollo de la competitividad,cada vez escatiman mas para bajar el precio final,pero ocurre con todo,un video en el año 86 costaba 100,000 pesetas hoy por ese dinero compras 3 o 4,las lavadoras mas de lo mismo un mercedes 300 diesel en el año 89 costaba 7.000.000 millones de pesetas y hoy por 2 millones mas tienes el mismo modelo,pero la calidad nada que ver los antiguos hacian el millon de km sin tocarlos,y todo igual.
Así es... Y lo que se ahorran en la venta....tratan de sacarlo con creces en el mantenimiento...recambios, etc...
familia gonzález peinado
16/01/2012, 02:12
Yo creo que antes...las averias eran cuestion de "mala suerte". Hoy en día la mayoría de las averias son una cuestión de falta de ética y responsabilidad de un puñado de gente sin escrúpulos.
Tiene cojones que se pueda circular sin cambiar las bombillas fundidas por la noche sin ser sancionado siquiera porque las marcas quieran obligarte a cambiar la bombilla en un taller y cobrarte una pasta por algo tan sencillo como fué siempre desenroscar y enroscar una bombilla.... (por comentar una de tantas prácticas abusivas permitidas (a cambio de comisión) por quienes deberian defender nuestros intereses)
Po si, pero esta sociedad es consumista obligada y con eso tenemos que vivir, o es normal que los electrodomésticos tengan horas programadas de vida??
Yo estoy un poco quemado con los servicios oficiales, no te da seguridad de que te hacen las cosas bien, te cuentan milongas, que los que entendemos un poco de mecánica alucinamos. Yo la última que lleve el coche al servicio oficial, 500 euros de cambio de filtros, y aceite, les comento que me han hecho la que corresponde al cuarto año, que tenían que haber hecho la anterior y me cuentan que como el coche tiene 4 años le toca la de cuatro años, como le compre de km 0 y le estoy dando un uso grande les comento que cada seis mese tengo que hacerle revisión, y que si me van a cobrar por años, no me vuelven a ver, y no me han visto más. Ahora hay pocos mecánicos y mucho cambia piezas, pero te cobran todas, no prueban y si no es dejan la vieja, y luego los precios de la mano de obra, a precio de cirujano, que 60 euros la hora es una pasada. Antes todas las piezas eran reparables, hoy por una tontería de una gomita, tienes que cambiar una barra de transmisión con lo que supone. Esto es lo que se ha conseguido con la sociedad de consumo y bienestar y con el paso de la querida peseta al euro.
Anade a la lista Nissan, tambien le meten el antipolucion a los motores nuevos con el mismo problema. Por suerte el mio es el yltimo al que no lo pusieron
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Si no fuera porque de sobra es sabido que son todos unos usureros....cabría la posibilidad de pensar que lo hacen por un bien ecológico y por nuestra salud, para que todos vayamos finalmente en bicicleta.
Hoy en dia la cuestión es hacer dinero fácil, a costa de lo que sea, y las marcas te venden coches fabricados con prisas, con poca calidad, con el menos coste posible en mano de obra, etc.... cobrando precios que no son lo que valen. Antiguamente una marca pretendia hacerse con un mercado a base de fiabilidad... Hoy en dia la sensación fiabilidad la consiguen haciendo publicidad engañosa permitida por los gobiernos (que tambien llevan tajada...en forma de Iva en la venta, en las piezas, en las reparaciones...) y todos ellos contentos..y nosotros explotados...una vez más.
Está claro que se podrían hacer bastantes paginas de bastantes modelos....
Minimerda.com....mitoyotaseagarrota.com ... y otras tantas más...
Ni los coches ni miles de cosas son como antes...porque....
ni los ideales...
ni los valores...
...son los de antes.
Antes una empresa, un autónomo...trataba de ganarse el pan (y podia hacerlo...) con el sudor de su frente, con su imagen, con una reputación... Hoy en dia se trata y se premia el hacer dinero de forma fácil y rápida, a costa de lo que sea... y todo vale, y además, o se premia...o no cuando menos no se condena. El tipico "listo"....es aquel que consigue una meta sin importar el camino ni las formas... y ejemplos no nos faltan... Urdangarín, Camps, "el Pachuli", y un montón de vividores que eclipsan cada día las noticias en TV.
Siempre nos quedará el consuelo de llamarles sinverguenzas....aunque solo tengamos opcion de hacerlo por internet (que por el momento es libre..)....y hasta cierto punto...su poca verguenza haga que esto les resbale....
Quizás la culpa incluso la tengamos todos nosotros y alguna generación anterior por "premiar" y valorar al "listillo"....y al típico pícaro "triunfador"....y no a la persona noble, íntegra y sincera.
Un saludoPor desgracia es asi y hasta que el consumidor no sea mas exigente y no compre por comprar, seguiiran esta linea, pues al fin y al cabo les funciona.Personalmente cambiare de vehiculo cuando se caiga a trozos pues estoy harto de estar sacrificado por nada.Un saludo
Pues como dicen dentro de la misma marca te pueden salir de diferentes formas, todos tienen algún problema, dependiendo tambien de las manos que lo llevan, y el trabajo que se le obligue a hacer , no es lo mismo un vehiculo remolcando cv u otro remolque que otro que en toda su vida haya arrastrado nada. De uno que no que no apure las r.p.m. del motor a otro que lo exprima.
De todas maneras aunque los haya llevado el mejor conductor del mundo te puede salir porculero , con una averia tras otra.
Mi peugeot 306 Boulevard 2.0 HDI 90 cv ha tenido ahora 2 reparaciones continuas en 1 mes.
Tiraba agua por la bomba y ya me aconsejaron cambiar el Kit completo bomba+ correa distribución y ahora tira aceite por uno de los cilindros de la cremallera de la dirección. Ya si Dios quiere me lo entregan mañana.
Tiene 98.000 Kms y las baterias no duran mas de 3 años nunca, sea la marca que sea.
Por otra parte mi Ford transit 2.2 tdci 130 cv de fábrica al meter la marcha atrás si acelerabas se subía de revoluciones sola y tardaban en volver a relanti, totalmente anormal, a pesar de ello la casa estuvo con ella en garantia varios dias con programas electronicos metida en la máquina hasta que se subsanó un poco ese margen pero no al 100%.
Tambien tiene algunos fallos en baja de que el motor vaya redondo , tiene algunos saltitos de r.p.m que se subsanan segun se va calentando el motor, pero tampoco al 100%.
Eso si la bateria lleva 4 años largos y sigue, no como en el peugeot.
A su favor tiene una fuerza bestial y no se calienta arrastrando ni en verano , ni cuestas ni nada de na todo lo contrario que me pasaba con el peugeot, que no estaba preparado para arrastrar mucho peso.
En fin compañero siento mucho que te haya tocado desembolsar pero las mecanicas son así , a mi tambien me ha costado bastante las 2 averias del peugeot, pero todo en la vida tiene solución , menos la muerte, a disfrutar que son 2 dias . Saludos
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