Que me decis de esta caravana...?

[joan.lloret]

Creo que es una Burstner flipper, lastima que sea de dos ambientes, parece nueva, de peso sabeis como va? imagino que rozando los 1000 kgs no?pero esta muy bien de precio no?

CARAVANA BURSTNER FLIPPER 435TK EN MATARO - Anuncios venta de caravanas y autocaravanas (http://www.buscatucaravana.com/showproduct.php/product/4661/cat/6)

[vivelavida]

si señor muy buena pinta....

[superfendt]

Vistas las foto parece que está bien, ahora deberías verla "en persona".
Burstner es una buena marca y el precio me parece correcto. Mira que extras lleva.

[VOLUSIA]

http://www.buscatucaravana.com/watermark.php?filepath=6/large/P1030282.JPG&file=4661

Tiene muy buen aspecto, aunque no es mi distribución.

Muy bonita.

Saludos.

[Seni]

Si que es verdad que tiene muy buen aspecto, pero hay que verla.

Un saludo

[joan.lloret]

Pues muchisimas gracias por vuestras respuestas, alguno me podria comentar que pesa esta cv mas o menos? con respecto a extras, parece que lleva calefaccion, nevera grande?en las fotos parece la pequeña, agua caliente, antena de tv, rueda de repuesto, es del 2006, vamos nueva si esta asi, lo que no tengo claro es si lleva amortiguadores y estabilizador, pero parece que dada la calidad de esta cv, al menos si deberia llevarlos ¿no?gracias de nuevo a todos por vuestras respuestas.

[cortinass]

yo la veo muy bien
amortiguadores seguro que lleva y el estabilizador se ve en las fotos
asi que ve a verla y si te gusta yo creo que de precio esta bien

[joan.lloret]

Pues se lo comentare a la doña, aunque no se si la sacare de los tres ambientes, cachis...gracias cortinas.:cheers:

[WillyFoch]

Hola joan.lloret:
Te comento, la MMA de la CV. es de 1000Kg.
Si lleva calefacción.
La nevera es de 90 L.(con congelador grande).
Calentador de agua (Boiler).SI.
Lleva amortiguadores.
Tiene estabilizador.
SI rueda de recambio.
Todo eso lo traia de serie.
Te lo puedo decir, puesto que tengo una Flipper 390 comprada en la mísma época (2006) y estoy hasta el momento contentísimo ya que es una CV muy "rutera" debido a sus medidas y por descontado muy practica.
En cuanto al precio, lo encuentro muy correcto (nueva costaba 13000 €)
Si cumple tus necesidades, no lo dudes.
SALUDOS

[joan.lloret]

Hola joan.lloret:
Te comento, la MMA de la CV. es de 1000Kg.
Si lleva calefacción.
La nevera es de 90 L.(con congelador grande).
Calentador de agua (Boiler).SI.
Lleva amortiguadores.
Tiene estabilizador.
SI rueda de recambio.
Todo eso lo traia de serie.
Te lo puedo decir, puesto que tengo una Flipper 390 comprada en la mísma época (2006) y estoy hasta el momento contentísimo ya que es una CV muy "rutera" debido a sus medidas y por descontado muy practica.
En cuanto al precio, lo encuentro muy correcto (nueva costaba 13000 €)
Si cumple tus necesidades, no lo dudes.
SALUDOS

Muchisimas gracias Willy, me aclaras muchisimas dudas, ahora solo queda verla en directo y que la mujer decida, somos 4 dos adultos y dos niños pequeños.

Acabo de echar un vistazo a tu blog, madre mia que pedazo de viajes te pegas compañero, jejejeje, enhorabuena por el blog, esta muy bien, por cierto, gratos recuerdos tengo de Hospi, yo fui uno de los que puso en marcha la seguridad de la Farga y el Max Center,vaya tiempos aquellos, gracias doblemente, por lo de la cv y por los recuerdos de Hospi...:cheers:

[cortinass]

Pues se lo comentare a la doña, aunque no se si la sacare de los tres ambientes, cachis...gracias cortinas.:cheers:

pues hombre lo de los 3 ambientes te da mas amplitud,pero si te fijas en mi firma nosotros tenemos una 370 y somos 4.y mientras que cojamos dentro de la caravana no comprare ninguna 3 ambientes

[aurresku]

Hola joan.lloret:
Te comento, la MMA de la CV. es de 1000Kg.
Si lleva calefacción.
La nevera es de 90 L.(con congelador grande).
Calentador de agua (Boiler).SI.
Lleva amortiguadores.
Tiene estabilizador.
SI rueda de recambio.
Todo eso lo traia de serie.
(...)

Tal cual. Fue mi primera caravana, aunque nosotros tuvimos un percance, razón por la que no sigue siendo mi caravana.

En la foto se ve el estabilizador, el alko AKS 1300.
Respecto al peso, los 1000 kg es la MMA de la ficha. Para tus intereses (coche, etc. ... ) calcula como peso real en orden de marcha sobre 1150-1200 kg, pero por los papeles, carnet y demás, los 1000 kilitos de MMA.

Es una caravana super cómoda. Con mucha capacidad de armarios aún siendo de dos ambientes. Una gran encimera de cocina, que se agradece para dejar cosas aparte del uso que le des cocinando. El salón en U es super cómodo, y las literas fuertes y amplias. Lo peor es que el acceso a éstas es un poco estrecho, ya que estás limitado por el váter a la izquierda y el módulo de cocina a la derecha.

Es cómoda de llevar, y respecto al precio, está bien. La mía era del 2007, y costaba 14.400 €.

[joan.lloret]

pues hombre lo de los 3 ambientes te da mas amplitud,pero si te fijas en mi firma nosotros tenemos una 370 y somos 4.y mientras que cojamos dentro de la caravana no comprare ninguna 3 ambientes

Por eso cortinass estoy valorando, dos ambientes tambien, por que sea rutera y por la amplitud para que quepamos los cuatro bien dentro,inconveniente, montar y desmontar la cama, pero si consideramos, que los primeros que se despiertan son los peques y ya uno no puede seguir durmiendo...¿como lo llevais vosotros este tema?me refiero a los que teneis dos ambientes, en montar y desmontar la cama.

[aurresku]

Nosotros en nuestro caso nos solemos despertar antes que los niños. También somos 4. Nos levantamos, recogemos la cama y para cuando se despiertan (es que los míos son de buen dormir ...) ya está hecho el salón.

Otra cosa buena o mala según se mire en la Flipper 435 es donde están las literas. En mi caso, me venía bien: me explico, al estar en la parte más interior, por la mañana nos podíamos levantar y recoger, y si salíamos fuera de la caravana no les molestábamos, al estar la puerta en nuestro lado. Ahora tengo las literas al lado de la puerta, y si salgo tengo que andar con más cuidado para no despertarles.

Con la Burstner también puede haber el punto de vista contrario, que se levanten antes los críos, salen fuera y cuando abres la puerta lo que está a la vista es la cama grande ... en fin, que cada uno sabe cuál es su caso.

[Solismataro]

se ve impecable. lo de los 2 ambientes o 3 eso ya lo tienes que valorar tu.
de pasta nunca esta mal racanear un poco. por probar...
el no ya lo tienes....
suerte

[joan.lloret]

Tal cual. Fue mi primera caravana, aunque nosotros tuvimos un percance, razón por la que no sigue siendo mi caravana.

En la foto se ve el estabilizador, el alko AKS 1300.
Respecto al peso, los 1000 kg es la MMA de la ficha. Para tus intereses (coche, etc. ... ) calcula como peso real en orden de marcha sobre 1150-1200 kg, pero por los papeles, carnet y demás, los 1000 kilitos de MMA.

Es una caravana super cómoda. Con mucha capacidad de armarios aún siendo de dos ambientes. Una gran encimera de cocina, que se agradece para dejar cosas aparte del uso que le des cocinando. El salón en U es super cómodo, y las literas fuertes y amplias. Lo peor es que el acceso a éstas es un poco estrecho, ya que estás limitado por el váter a la izquierda y el módulo de cocina a la derecha.

Es cómoda de llevar, y respecto al precio, está bien. La mía era del 2007, y costaba 14.400 €.


Nosotros en nuestro caso nos solemos despertar antes que los niños. También somos 4. Nos levantamos, recogemos la cama y para cuando se despiertan (es que los míos son de buen dormir ...) ya está hecho el salón.

Otra cosa buena o mala según se mire en la Flipper 435 es donde están las literas. En mi caso, me venía bien: me explico, al estar en la parte más interior, por la mañana nos podíamos levantar y recoger, y si salíamos fuera de la caravana no les molestábamos, al estar la puerta en nuestro lado. Ahora tengo las literas al lado de la puerta, y si salgo tengo que andar con más cuidado para no despertarles.

Con la Burstner también puede haber el punto de vista contrario, que se levanten antes los críos, salen fuera y cuando abres la puerta lo que está a la vista es la cama grande ... en fin, que cada uno sabe cuál es su caso.

Muchisimas gracias aurresku, por tu experiencia, enhorabuena por seguir en este mundillo despues de tan aparatoso accidente :( , a esta habria que cambiarle el estabilizador entonces y los amortiguadores, la seguridad es lo primero, de peso, ya me imaginaba que iria pasadita de los 1000 kgs, lo de las literas no lo habia pensado, sera un coñazo para hacer las literas luego ¿no?, respecto a montar y desmontar la cama, no le damos mucha importancia, yo puedo remolcar hasta 1500 con mi coche, lo ideal es moverme por unos 1200 kgs,contando con que luego le ponga el mover y demas, por eso estoy limitado a tres ambientes caravelair o sterckeman o una dos ambientes amplia y que no se vaya de peso, gracias de nuevo.

[WillyFoch]

Ante todo gracias por el comentario Joan-lloret
Antes de la Flipper, tuve una Club 440 TK que es la que puedes ver en alguna foto del blog y en ella conviviamos seis cuatro hijos y el matrimonio y nunca tuve problemas de "convivencia".
Todo es cuestión de valorar lo práctico y lo cómodo.
SALUD

[aurresku]

Muchisimas gracias aurresku, por tu experiencia, enhorabuena por seguir en este mundillo despues de tan aparatoso accidente :( , a esta habria que cambiarle el estabilizador entonces y los amortiguadores, la seguridad es lo primero, de peso, ya me imaginaba que iria pasadita de los 1000 kgs, lo de las literas no lo habia pensado, sera un coñazo para hacer las literas luego ¿no?, respecto a montar y desmontar la cama, no le damos mucha importancia, yo puedo remolcar hasta 1500 con mi coche, lo ideal es moverme por unos 1200 kgs,contando con que luego le ponga el mover y demas, por eso estoy limitado a tres ambientes caravelair o sterckeman o una dos ambientes amplia y que no se vaya de peso, gracias de nuevo.

Para hacer las literas no era especialmente coñazo, por que los críos iban con saco de dormir y una sábana bajera. Ante todo comodidad. Ahora llevan unos edredones nórdicos, pero vamos, tampoco es mucha diferencia.

Por lo demás, yo sí creo que está bien cambiar el estabilizador, aunque igual tampoco es prioritario. Y sí te animaría a montar el Alko ATC, aunque ... ahora que lo pienso creo que el chasis de la Burstner Flipper no era ALKO. En su caso, infórmate del sistema LEAS, que tiene un funcionamiento similar.

[cortinass]

Por eso cortinass estoy valorando, dos ambientes tambien, por que sea rutera y por la amplitud para que quepamos los cuatro bien dentro,inconveniente, montar y desmontar la cama, pero si consideramos, que los primeros que se despiertan son los peques y ya uno no puede seguir durmiendo...¿como lo llevais vosotros este tema?me refiero a los que teneis dos ambientes, en montar y desmontar la cama.

yo no desmonto nada,nosotros entramos a la caravana para dormir solo.por eso no quiero 3 ambientes
comer,cenar,desayunar y todo lo hacemos en la calle

[H420]

El estabilizador ...el 1300. que asco le tengo sinceramente, no da mas que guerra. Que si ferodito de la dcha que si ferodito de la izqda, que si girar , cric, que si no te pases, que si no actua el izqdo, q no puedo soltar la cv,,,que que pasa aqui,,,es asquerosito, menos mal que rapido hicieron el 3004.
la cv, se ve estupenda, y de pesos, pues si, echale los 1250kg en orden de marcha. ella solita ya pesara los 1150 tranquilamente.
Un cordial saludo.

[joan.lloret]

Para hacer las literas no era especialmente coñazo, por que los críos iban con saco de dormir y una sábana bajera. Ante todo comodidad. Ahora llevan unos edredones nórdicos, pero vamos, tampoco es mucha diferencia.

Por lo demás, yo sí creo que está bien cambiar el estabilizador, aunque igual tampoco es prioritario. Y sí te animaría a montar el Alko ATC, aunque ... ahora que lo pienso creo que el chasis de la Burstner Flipper no era ALKO. En su caso, infórmate del sistema LEAS, que tiene un funcionamiento similar.

Por eso lo comentaba, por los nordicos, ahora que ya llega el buen tiempo pues menos problemas, jejeje...he oido hablar del sistema LEAS, menos que del ATC, pero parece ser que va bastante bien tambien.


yo no desmonto nada,nosotros entramos a la caravana para dormir solo.por eso no quiero 3 ambientes
comer,cenar,desayunar y todo lo hacemos en la calle

Vaya, yo tenia pensado un uso mas interno, al no estar siempre en el mismo camping y hacer ruta, por eso necesito amplitud dentro, si la dejara fija, pues ya no me importaria, pues con el avance y demas supliria la falta de espacio.


El estabilizador ...el 1300. que asco le tengo sinceramente, no da mas que guerra. Que si ferodito de la dcha que si ferodito de la izqda, que si girar , cric, que si no te pases, que si no actua el izqdo, q no puedo soltar la cv,,,que que pasa aqui,,,es asquerosito, menos mal que rapido hicieron el 3004.
la cv, se ve estupenda, y de pesos, pues si, echale los 1250kg en orden de marcha. ella solita ya pesara los 1150 tranquilamente.
Un cordial saludo.

Esta claro, cambio de estabilizador y de amortiguadores, presupuesto? unos 400 quizas?hablando de LEAS?

[joan.lloret]

se ve impecable. lo de los 2 ambientes o 3 eso ya lo tienes que valorar tu.
de pasta nunca esta mal racanear un poco. por probar...
el no ya lo tienes....
suerte

Bueno de momento ese es su precio, antes la tenia en 9500€, creo...gracias.


Ante todo gracias por el comentario Joan-lloret
Antes de la Flipper, tuve una Club 440 TK que es la que puedes ver en alguna foto del blog y en ella conviviamos seis cuatro hijos y el matrimonio y nunca tuve problemas de "convivencia".
Todo es cuestión de valorar lo práctico y lo cómodo.
SALUD
por lo que explicas, fiel a burstner, jejejejee, y me quedo con esa frase, una verdad como un templo, valorar lo practico y lo comodo, muchisimas gracias company.

[WillyFoch]

Bueno de momento ese es su precio, antes la tenia en 9500€, creo...gracias.


por lo que explicas, fiel a burstner, jejejejee, y me quedo con esa frase, una verdad como un templo, valorar lo practico y lo comodo, muchisimas gracias company.

Te he enviado un privado.

[Jose Luis]

BURSTNER FLIPPER 435TK

Tara: 950 kg
MMA: 1.200 kg

Campingvogne.dk - Brugt Bürstner FLIPPER 435 TK Campingvogn til salg (http://www.campingvogne.dk/brugte_til_salg/forhandler/1110316/322/B%C3%BCrstner.htm)

Calculale, cargada 1.400 kg ...

[joan.lloret]

Te he enviado un privado.

Contestado, gracias WillyFoch:cheers:


BURSTNER FLIPPER 435TK

Tara: 950 kg
MMA: 1.200 kg

Campingvogne.dk - Brugt Bürstner FLIPPER 435 TK Campingvogn til salg (http://www.campingvogne.dk/brugte_til_salg/forhandler/1110316/322/B%C3%BCrstner.htm)

Calculale, cargada 1.400 kg ...

Gracias Jose Luis, madre mia...si que se va de peso si...:cry:

[Mac-Lula]

No es que entienda mucho pero si es del 2.006 no veo el porque del cambio de amortiguadores, deberian estar bien.
Respecto al estabilizador, yo tengo ese mismo y de momento sin problema.


UN SALUDO

[aurresku]

No se si lo habrás dicho ya, pero ... cuál es el coche que va a remolcar la caravana que compres??

[thornberry]

No es que entienda mucho pero si es del 2.006 no veo el porque del cambio de amortiguadores, deberian estar bien.
Respecto al estabilizador, yo tengo ese mismo y de momento sin problema.


UN SALUDO

Lo mismo digo... Le tuve mas de un año en una 426 y no me dio problemas... Saludos.

[joan.lloret]

No es que entienda mucho pero si es del 2.006 no veo el porque del cambio de amortiguadores, deberian estar bien.
Respecto al estabilizador, yo tengo ese mismo y de momento sin problema.


UN SALUDO


No se si lo habrás dicho ya, pero ... cuál es el coche que va a remolcar la caravana que compres??


Lo mismo digo... Le tuve mas de un año en una 426 y no me dio problemas... Saludos.

Pues entonces no hay que cambiar ni amortiguadores ni estabilizador, pero como os comento, se me va de peso.

Ford focus c-max 1.8 Tdci Ghia 115 cv

TARA: 1390
MTMA/MMA KG: 1995
MTMA/MMA 1º E KG:1070
MTMA/MMA 2º E KG: 1055
MMR S/F KG: 730
MMR C/F KG: 1500
POTENC. FISCAL/REAL CVF/KW: 12,30/85
Nº CILINDROS/ CILINDRADA: 4/1753

[Moucha]

Hola, has visto la Kanus 4.20?? es 2 ambientes también, yo la tengo, hasta ahora éramos 4 (mi hijo mayor este año ya vuela solo) y sin problemas de espacio, no tiene literas, pero tiene dos camas grandes, mis hijos dormian en la mayor 1.40 cm,la otra es de 1.30 y es fija, es rutera hasta que te aburras, la tenemos con depositos de limpias y sucias, baterias, caravan ect, y pesada en bascula hace unos meses 1000k justos, busca que igual hay alguna de 2ª mano.

[aurresku]

Hombre, yo soy bastante segurola, y más con mi experiencia personal, pero creo que con tu coche no tienes problemas para remolcar esa caravana.

Si la caravana te gusta, no creo que irías mal. Que con una más ligera irías mejor, pues sí, pero te tienes que ir a modelos realmente más pequeños. Ojo, que si te gustan y te encuentras cómodo, adelante con cualquier opción, pero esta Burstner tiene de bueno que el interior es amplio, sobre todo la zona de la mesa, que habrá que hacerla y deshacerla, pero si toca estar dentro da la caravana se agredece el salón en U, y cuando hay que rutear, hay armarios para llevar comida, etc.

P.D.: no tengo comisión ... je je.

[WillyFoch]

Pues entonces no hay que cambiar ni amortiguadores ni estabilizador, pero como os comento, se me va de peso.

Ford focus c-max 1.8 Tdci Ghia 115 cv

TARA: 1390
MTMA/MMA KG: 1995
MTMA/MMA 1º E KG:1070
MTMA/MMA 2º E KG: 1055
MMR S/F KG: 730
MMR C/F KG: 1500
POTENC. FISCAL/REAL CVF/KW: 12,30/85
Nº CILINDROS/ CILINDRADA: 4/1753

COMO QUE SE VA ...????

Coche: MMA = 1995 Kg.
Caravana : MMA = 1200 Kg.
TOTAL = 3195 Kg.

Otra cosa es lo que tu pongas de más , pero en cuanto fichas tecnicas vas legal.

[aurresku]

COMO QUE SE VA ...????

Coche: MMA = 1995 Kg.
Caravana : MMA = 1200 Kg.
TOTAL = 3195 Kg.

Otra cosa es lo que tu pongas de más , pero en cuanto fichas tecnicas vas legal.




Y mejor aún teniendo en cuenta que los 1200 de MMA es en homologación europea. La ficha técnica española tenía homologados 1000 kg de MMA. Y repito, hay que saber lo que remolcamos en realidad, por nuestra seguridad, pero de cara a la legalidad lo que mandas son los papeles.

[joan.lloret]

Hola, has visto la Kanus 4.20?? es 2 ambientes también, yo la tengo, hasta ahora éramos 4 (mi hijo mayor este año ya vuela solo) y sin problemas de espacio, no tiene literas, pero tiene dos camas grandes, mis hijos dormian en la mayor 1.40 cm,la otra es de 1.30 y es fija, es rutera hasta que te aburras, la tenemos con depositos de limpias y sucias, baterias, caravan ect, y pesada en bascula hace unos meses 1000k justos, busca que igual hay alguna de 2ª mano.

Las Knaus las descarte por peso, mas que nada, porque me gustaba mucho en dos ambientes la ¿Sport 400 Lkk?, creo que era, las de tres ambientes ya si que son muy pesadas.


Hombre, yo soy bastante segurola, y más con mi experiencia personal, pero creo que con tu coche no tienes problemas para remolcar esa caravana.

Si la caravana te gusta, no creo que irías mal. Que con una más ligera irías mejor, pues sí, pero te tienes que ir a modelos realmente más pequeños. Ojo, que si te gustan y te encuentras cómodo, adelante con cualquier opción, pero esta Burstner tiene de bueno que el interior es amplio, sobre todo la zona de la mesa, que habrá que hacerla y deshacerla, pero si toca estar dentro da la caravana se agredece el salón en U, y cuando hay que rutear, hay armarios para llevar comida, etc.

P.D.: no tengo comisión ... je je.

Lo de deshacer cama, no tenemos problemas, la zona interior, si es amplia, es lo que nos importa,pero el peso...:cry:


COMO QUE SE VA ...????

Coche: MMA = 1995 Kg.
Caravana : MMA = 1200 Kg.
TOTAL = 3195 Kg.

Otra cosa es lo que tu pongas de más , pero en cuanto fichas tecnicas vas legal.





Y mejor aún teniendo en cuenta que los 1200 de MMA es en homologación europea. La ficha técnica española tenía homologados 1000 kg de MMA. Y repito, hay que saber lo que remolcamos en realidad, por nuestra seguridad, pero de cara a la legalidad lo que mandas son los papeles.

Perdon si no me he explicado bien, respecto a poder remolcarla, tengo claro que puedo, pero por seguridad, si puedo remolcar 1500 kgs, desearia una cv que su peso total con mover, toldo fiamma, accesorios, etc...no me superara los 1200 Kgs reales, pesados en bascula, por lo que ya llevo tiempo buscando una cv de unos 1000 Kgs, si me paso un poco de 1200 bueno...pero si ya casi pillo los 1500, pues entonces no...no se si me entendeis, perdonar el tocho.:occasion9:

[Mac-Lula]

Pues entonces no hay que cambiar ni amortiguadores ni estabilizador, pero como os comento, se me va de peso.

Ford focus c-max 1.8 Tdci Ghia 115 cv

TARA: 1390
MTMA/MMA KG: 1995
MTMA/MMA 1º E KG:1070
MTMA/MMA 2º E KG: 1055
MMR S/F KG: 730
MMR C/F KG: 1500
POTENC. FISCAL/REAL CVF/KW: 12,30/85
Nº CILINDROS/ CILINDRADA: 4/1753


Yo creo que con ese conjunto vas bien, respecto a los pesos, bien, otra cosa son los cv del coche, pero sin prisa iras bien y en puertos despacito tambien, no la descartes esta muy bien la CV y es pena perderla porque el precio esta tambien muy bien.


UN SALUDO

[Romi]

Pues se lo comentare a la doña, aunque no se si la sacare de los tres ambientes, cachis...gracias cortinas.:cheers:

Pues asi, estyo no te vale...ya que no hay ninguna con 3 ambientes que se adapte a tus preferencias.

[Aunolose]

Un detalle, para montar el ATC de ALKO, lo que cuenta es el eje no el chasis, en la práctica se puede montar en casi todas.

[joan.lloret]

Yo creo que con ese conjunto vas bien, respecto a los pesos, bien, otra cosa son los cv del coche, pero sin prisa iras bien y en puertos despacito tambien, no la descartes esta muy bien la CV y es pena perderla porque el precio esta tambien muy bien.


UN SALUDO

Bufff, pues fijate en los enlaces que pongo mas abajo.


Pues asi, estyo no te vale...ya que no hay ninguna con 3 ambientes que se adapte a tus preferencias.

Jajajaja, tu solucion esta es Caravelair o Sterckeman.



Un detalle, para montar el ATC de ALKO, lo que cuenta es el eje no el chasis, en la práctica se puede montar en casi todas.

Gracias aunolose...no tenia ni idea.

Pues ahora me lio mas un enlaces mas:

Una fendt, pero sin literas, tambien dos ambientes, mirar el precio:

MIL ANUNCIOS.COM - Caravana fendt shapir 490 2007 alta gama (http://www.milanuncios.com/caravanas-de-segunda-mano/caravana-fendt-shapir-490-2007-alta-gama-12384472.htm)

Lo que pasa es que yo necesito literas.:happy1:

Y aqui otra, pero Sun roller y esta marca, no me pone...:-(

MIL ANUNCIOS.COM - Caravana sun roller queen 430 dd (http://www.milanuncios.com/caravanas-de-segunda-mano/caravana-sun-roller-queen-430-dd-11650342.htm)

[Moucha]

Las Knaus las descarte por peso, mas que nada, porque me gustaba mucho en dos ambientes la ¿Sport 400 Lkk?, creo que era, las de tres ambientes ya si que son muy pesadas.


Pués eso, la mia knaus sport 4.20 dos ambientes con extras 1000k, menos que la bustner, según leo.

[Mac-Lula]

La Fend 490, la veo demasiado pesada.
La Knaus Sport 400, pequeña.
Yo creo que la 1ª que nos comentaste con 2 literas para los crios es la cuenta para vosotros.



UN SALUDO

[aurresku]

Las Knaus las descarte por peso, mas que nada, porque me gustaba mucho en dos ambientes la ¿Sport 400 Lkk?, creo que era, las de tres ambientes ya si que son muy pesadas.
Lo de deshacer cama, no tenemos problemas, la zona interior, si es amplia, es lo que nos importa,pero el peso...:cry:
Perdon si no me he explicado bien, respecto a poder remolcarla, tengo claro que puedo, pero por seguridad, si puedo remolcar 1500 kgs, desearia una cv que su peso total con mover, toldo fiamma, accesorios, etc...no me superara los 1200 Kgs reales, pesados en bascula, por lo que ya llevo tiempo buscando una cv de unos 1000 Kgs, si me paso un poco de 1200 bueno...pero si ya casi pillo los 1500, pues entonces no...no se si me entendeis, perdonar el tocho.:occasion9:

Yo te entiendo perfectamente, porque el tema del peso me comía la cabeza constantemente (y es algo que me sigue pareciendo importantísimo).

En mi opinión tienes dos alternativas: o te vas a modelos pequeños de Sterckeman/Caravelair o Sun Roller tipo:
Sterckeman Starlett 370 CE, Caravelair Antares Luxe 416 (mírala, que es amplia también para ser dos ambientes), alguna Sun Roller Jazz pequeñita .... o modelos tipo la Burstner que estás mirando, la Knaus como la mía .... cuidando el equipamiento extra y carga que pones, para no irte de pesos: necesito el mover? Qué tipo de avance voy a llevar? etc.

Pero la cuestión es que se te presenta una oportunidad de una caravana con la calidad Burstner y una distribución que se ajusta a tus necesidades a un precio razonable.

Si tienes claro que no quieres que pasen de un peso determinado, tendrás que ir a los modelos que te he comentado, pero claro, por dentro la amplitud la vas a notar. Pero volvemos al principio: para qué quiero la caravana?, qué vida voy a hacer en ella? Cuáles son mis prioridades?

Por cierto, olvídate de las Fendt. Y las Sun Roller de hace unos años, ojito que dirán que tienen un peso determinado, pero la realidad será muy distinta. Fíjate también en la anchura de la caravana, que influye en la aerodinámica.

[laury]

hola es cuestion de verla pero esta muy bien

[joan.lloret]

Yo te entiendo perfectamente, porque el tema del peso me comía la cabeza constantemente (y es algo que me sigue pareciendo importantísimo).

En mi opinión tienes dos alternativas: o te vas a modelos pequeños de Sterckeman/Caravelair o Sun Roller tipo:
Sterckeman Starlett 370 CE, Caravelair Antares Luxe 416 (mírala, que es amplia también para ser dos ambientes), alguna Sun Roller Jazz pequeñita .... o modelos tipo la Burstner que estás mirando, la Knaus como la mía .... cuidando el equipamiento extra y carga que pones, para no irte de pesos: necesito el mover? Qué tipo de avance voy a llevar? etc.

Pero la cuestión es que se te presenta una oportunidad de una caravana con la calidad Burstner y una distribución que se ajusta a tus necesidades a un precio razonable.

Si tienes claro que no quieres que pasen de un peso determinado, tendrás que ir a los modelos que te he comentado, pero claro, por dentro la amplitud la vas a notar. Pero volvemos al principio: para qué quiero la caravana?, qué vida voy a hacer en ella? Cuáles son mis prioridades?

Por cierto, olvídate de las Fendt. Y las Sun Roller de hace unos años, ojito que dirán que tienen un peso determinado, pero la realidad será muy distinta. Fíjate también en la anchura de la caravana, que influye en la aerodinámica.

Eso es compañero, exactamente como lo describes, pues la verdad es que le mande un email, es un chico de Mataro,muy amable por cierto, lo tengo relativamente cerca de casa, asi que a ver si saco un rato y vamos a verla, lo de los pesos, me tiene obsesionado, jejeje...me he dado cuenta, de la cantidad de gente que esta remolcando al limite de lo que puede, para poder llevar el conjunto con el B o lo que es lo mismo, la cantidad de gente que no ha pesado su cv en bascula y la sorpresa que se llevaria, cuando hablamos de pesos reales, es alucinante , como empieza uno a cargar la cv y la cosa se dispara, porque ya de por si, el peso "real" es alto.



hola es cuestion de verla pero esta muy bien

Si, esta muy bien, pero sigue sin convencerme el peso, jejejeeje.

[osoyogui2]

Eso es compañero, exactamente como lo describes, pues la verdad es que le mande un email, es un chico de Mataro,muy amable por cierto, lo tengo relativamente cerca de casa, asi que a ver si saco un rato y vamos a verla, lo de los pesos, me tiene obsesionado, jejeje...me he dado cuenta, de la cantidad de gente que esta remolcando al limite de lo que puede, para poder llevar el conjunto con el B o lo que es lo mismo, la cantidad de gente que no ha pesado su cv en bascula y la sorpresa que se llevaria, cuando hablamos de pesos reales, es alucinante , como empieza uno a cargar la cv y la cosa se dispara, porque ya de por si, el peso "real" es alto.




Si, esta muy bien, pero sigue sin convencerme el peso, jejejeeje.

Y AL FINAL COMO SIGAMOS CON LA "OBSESIÓN" DEL PESO, Y SIGAMOS PROVOCANDO A LAS AUTORIDADES, NO NOS VAN A DEJAR EN PAZ. !!!
Creo que es cuestión de cumplir la Normativa y el que vea que que esta fuera, pues que asuma las consecuencias y si no las cumple que se conforme con algo mas pequeño. Recordemos que existen unos márgenes en cuanto a los PMM autorizados.

[joan.lloret]

Y AL FINAL COMO SIGAMOS CON LA "OBSESIÓN" DEL PESO, Y SIGAMOS PROVOCANDO A LAS AUTORIDADES, NO NOS VAN A DEJAR EN PAZ. !!!
Creo que es cuestión de cumplir la Normativa y el que vea que que esta fuera, pues que asuma las consecuencias y si no las cumple que se conforme con algo mas pequeño. Recordemos que existen unos márgenes en cuanto a los PMM autorizados.

Hombre, yo lo veo diferente, mi "obsesion" es debido a mi propia seguridad y la de mi familia, asimismo, tambien me gustaria que el coche sufriese lo menos posible, vamos no quiero un conjunto, que vaya poniendo en peligro mi vida y la de los demas, tampoco que me fastidie el coche, es una opinion, si me tuviese que conformar con algo mas pequeño de 750 Kgs lo haria, pero creo que mi coche puede tirar de mas de 1000 kgs tranquilamente,¿estoy limitado? pues con mi forma de pensar , un poco, quizas con otra tendria mas mercado, es una ipnion, pero como yo soy un absoluto novato, quizas me este equivocando, un saludo.

[aurresku]

El tema de los pesos está muy trillado, en cientos de hilos. De acuerdo. Pero no nos tiene que preocupar "levantar la liebre". Lo que nos tiene que preocupar es la seguridad, y tener claros dos conceptos.
1. Normativa legal: cumplir la normativa según los pesos de las fichas técnicas, que son las que nos darán cobertura legal de cara al seguro, permisos de conducir, etc.
2. Saber los pesos reales: pero por nuestra propia seguridad. Yo tenía un Xsara de 1200 kg de tara con 1100 de pmr con freno. La Burstner Flipper 435 tk tenía de PMA 1000 kg. Cumplía la legalidad perfectamente, pero ... La remolqué 1500 km sin ningún problema, pero en el kilómetro 1501 se complicó el asunto y la caravana pudo con el coche. Es algo que nunca olvidaré y por eso no me cansaré nunca de remarcar la importancia que tiene la relación de pesos reales coche-caravana. Si puedo evitar a alguien el susto que yo pasé, me daré por satisfecho.

Y si levantamos liebres, pues me da igual. También hoy en día se controlan otros aspectos como el cinturón de seguridad, no hablar por el móvil al conducir, etc. ... y al final repercute en nuestra seguridad. Lo que tenemos que hacer es llevar conjuntos acordes a la seguridad, y exigir a los vendedores homologaciones de pesos reales, no preocupadas en intereses comerciales.

[WillyFoch]

Comparto tu opinión en parte arresku, pero me parece que estamos confundiendo SEGURIDAD con LEGALIDAD.

1. Normativa legal: cumplir la normativa según los pesos de las fichas técnicas, que son las que nos darán cobertura legal de cara al seguro, permisos de conducir, etc.
2. Saber los pesos reales: pero por nuestra propia seguridad. Yo tenía un Xsara de 1200 kg de tara con 1100 de pmr con freno. La Burstner Flipper 435 tk tenía de PMA 1000 kg. Cumplía la legalidad perfectamente, pero ...

Yo llevo un KIA Sorento con 2600 Kg MMA. y 2800Kg MMR. y tira de una Flipper 390TK con 930 Kg de MMA.
Según los papeles no puedo conducirla con el B, en cambio, con el ejemplo que cuentas Si.
Tuve que ir a ITV, para que me bajasen la MMA del coche 50 Kg. para así estar LEGAL.
No crees que en cuanto a seguridad tengo mucha más yo que la del ejemplo que expones ???.
Con ello quiero decir que a los responsables, les importa mas la legalidad (con tal de poder recaudar) que nuestra seguridad.
Es mi opinión
SALUDOS

[aurresku]

Comparto tu opinión en parte arresku, pero me parece que estamos confundiendo SEGURIDAD con LEGALIDAD.

1. Normativa legal: cumplir la normativa según los pesos de las fichas técnicas, que son las que nos darán cobertura legal de cara al seguro, permisos de conducir, etc.
2. Saber los pesos reales: pero por nuestra propia seguridad. Yo tenía un Xsara de 1200 kg de tara con 1100 de pmr con freno. La Burstner Flipper 435 tk tenía de PMA 1000 kg. Cumplía la legalidad perfectamente, pero ...

Yo llevo un KIA Sorento con 2600 Kg MMA. y 2800Kg MMR. y tira de una Flipper 390TK con 930 Kg de MMA.
Según los papeles no puedo conducirla con el B, en cambio, con el ejemplo que cuentas Si.
Tuve que ir a ITV, para que me bajasen la MMA del coche 50 Kg. para así estar LEGAL.
No crees que en cuanto a seguridad tengo mucha más yo que la del ejemplo que expones ???.
Con ello quiero decir que a los responsables, les importa mas la legalidad (con tal de poder recaudar) que nuestra seguridad.
Es mi opinión
SALUDOS


Por supuesto que tienes razón. Quizás no me he explicado bien. Precisamente separo la cuestión de los pesos "legalizados" en las fichas, de los reales. Lo legal es lo que tenemos que cumplir por narices, por eso tú has tenido que bajar la MMA de tu coche, pero con la realidad en la mano, tu conjunto es infinitamente más seguro que el que manejaba yo. Y por eso defiendo que no nos quedemos en los pesos de los papeles, y nos preocupemos de conducir conjuntos equilibrados, comprando las caravanas que mejor se adapten al coche que tenemos.

[joan.lloret]

El tema de los pesos está muy trillado, en cientos de hilos. De acuerdo. Pero no nos tiene que preocupar "levantar la liebre". Lo que nos tiene que preocupar es la seguridad, y tener claros dos conceptos.
1. Normativa legal: cumplir la normativa según los pesos de las fichas técnicas, que son las que nos darán cobertura legal de cara al seguro, permisos de conducir, etc.
2. Saber los pesos reales: pero por nuestra propia seguridad. Yo tenía un Xsara de 1200 kg de tara con 1100 de pmr con freno. La Burstner Flipper 435 tk tenía de PMA 1000 kg. Cumplía la legalidad perfectamente, pero ... La remolqué 1500 km sin ningún problema, pero en el kilómetro 1501 se complicó el asunto y la caravana pudo con el coche. Es algo que nunca olvidaré y por eso no me cansaré nunca de remarcar la importancia que tiene la relación de pesos reales coche-caravana. Si puedo evitar a alguien el susto que yo pasé, me daré por satisfecho.

Y si levantamos liebres, pues me da igual. También hoy en día se controlan otros aspectos como el cinturón de seguridad, no hablar por el móvil al conducir, etc. ... y al final repercute en nuestra seguridad. Lo que tenemos que hacer es llevar conjuntos acordes a la seguridad, y exigir a los vendedores homologaciones de pesos reales, no preocupadas en intereses comerciales.



Comparto tu opinión en parte arresku, pero me parece que estamos confundiendo SEGURIDAD con LEGALIDAD.

1. Normativa legal: cumplir la normativa según los pesos de las fichas técnicas, que son las que nos darán cobertura legal de cara al seguro, permisos de conducir, etc.
2. Saber los pesos reales: pero por nuestra propia seguridad. Yo tenía un Xsara de 1200 kg de tara con 1100 de pmr con freno. La Burstner Flipper 435 tk tenía de PMA 1000 kg. Cumplía la legalidad perfectamente, pero ...

Yo llevo un KIA Sorento con 2600 Kg MMA. y 2800Kg MMR. y tira de una Flipper 390TK con 930 Kg de MMA.
Según los papeles no puedo conducirla con el B, en cambio, con el ejemplo que cuentas Si.
Tuve que ir a ITV, para que me bajasen la MMA del coche 50 Kg. para así estar LEGAL.
No crees que en cuanto a seguridad tengo mucha más yo que la del ejemplo que expones ???.
Con ello quiero decir que a los responsables, les importa mas la legalidad (con tal de poder recaudar) que nuestra seguridad.
Es mi opinión
SALUDOS



Totalmente deacuerdo con los dos , ni tanto, ni tampoco, pero puesto que tengo la oportunidad de pesar mi vehiculo siempre que quiero(por cierto, aprovecho para comentar, que ya puse un post,pero si alguno quiere algun dia me envie un privado y gratis claro) yo se que mi coche en vacio segun ficha tecnica son 1390 Kgs, si yo hago la regla de oro legal tengo que buscarme una cv que de MMA unos 1112 Kgs, pero claro, esta cv reales con peso y todo, pues se ira a los 1400 Kgs como comentaba mas arriba el compañero Jose Luis,lo que mas miedo me da es que la cv pueda con el coche o vaya al limite.

[WillyFoch]

Por supuesto que tienes razón. Quizás no me he explicado bien. Precisamente separo la cuestión de los pesos "legalizados" en las fichas, de los reales. Lo legal es lo que tenemos que cumplir por narices, por eso tú has tenido que bajar la MMA de tu coche, pero con la realidad en la mano, tu conjunto es infinitamente más seguro que el que manejaba yo. Y por eso defiendo que no nos quedemos en los pesos de los papeles, y nos preocupemos de conducir conjuntos equilibrados, comprando las caravanas que mejor se adapten al coche que tenemos.

Esa es la cuestión !!!.
Y como dice osoyogui2, si no puedes.... buscate otra alternativa.
SALUDOS
:toothy7: