Ver la versión completa : Pregunta Pesos coche - caravana
moezyslak
15/04/2010, 01:28
Hola compañeros.
Me he comprado una Moncayo 480cp stilo lux con una tara de 1220 kg y mi coche es un Nissan Qashqai de 140 cv y una MMR de 1200 kg. Valiente o inconsciente???
Lo segundo. El tema es que llevo mirando medio año y esta me entró por el ojo pq tiene 5 años y aún huele a nueva. IMPECABLE!:love10:
Ni caí en la cuenta de los pesos y ahora ya la tengo en casa.:pale:
Mis preguntas:
¿Son habituales los controles de peso para caravanas?
¿Me pueden crujir si me cojen?
¿No es habitual que se superen los límites marcados en la documentación?
Os agradezco vuestras respuestas. Soy novato y creo que ya he pagado la primera novatada.....
Gracias!!!
owockadoy
15/04/2010, 01:38
Esa caravana, vacía, pesa más de lo que el fabricante de tu coche considera que técnicamente puede remolcar. Tienes dos problemas:
- La caravana seguro que pasa ampliamente de esos 1200 kg, incluso vacía. No te digo nada adónde se va a ir de peso en cuanto le metas algo dentro.
- Si tienes un accidente, a todos los efectos es como si fueras sin seguro. En cuanto la compañía de seguros mire los papeles y vea que ese coche no puede legalmente remolcar esa caravana, se va a lavar las manos.
Y que yo sepa, los controles de peso no son habituales, pero si te lo hacen, no sólo te van a crujir, sino que es probable que te inmovilicen.
Creo que sí, que has pagado la novatada...
moezyslak
15/04/2010, 01:45
owockadoy, muchas gracias por tu rápida respuesta..... me ha dao un bajon.... no sé qué hacer....
vendo la caravana comprada hace 6 días?
me cambio el coche?
estoy jodido?
Si los pesos que das son correctos, que seguro que te los has mirado bien, no hace falta que te pesen. En un control de papeles te inmovilizan. Siento darte estas noticias.
Lo siento. Espero que te sirve de experiencia. La gente aprende de sus errores. Puedes probar de bajar la mma de la caravana, a traves de algun ingeniero o de la Itv, mas no creo que se pueda hacer.
Mmariete
15/04/2010, 11:08
Lo tienes un poco chungo pero prueba lo que te dice josepjuan de la ITV.
Espero que tengas suerte y no tengas que vender nada
Si el fabricante te dice que no puedes remolcar mas de 1200 por algo sera , no te la juegues alomejor te cargas algo del coche, lo que no entiendo es que ese coche con esa potencia no pueda remolcar mas, yo llevo una touran de 105cv y tiene el limite de arrastre en 1500 siendo un coche con algo menos de peso y con bastante menos potencia.
rocinante
15/04/2010, 18:19
ten en cuenta que una CV grandisima y tirada por un TT, llama la atencion y cuando la GC se pone a parar, son a los primeros en hacerlo, eso quiza seria lo de menos... te inmobilizaran la CV, ya que superas las posibilidades de arrastre de tu coche y por tanto vas ilegal.. ademas de inmobilizarte, te cascaran una buena receta...
quiza sea mas peligroso para ti y para tu familia, el ir con ese riesgo circulando, las MMA de un vehiculo no se ponen porque si, son el resultado de estudios de la marca...
personalmente no probaria ni a meter la MMA de la Cv en la legalidad de papeles, es decir ir a la ITV y ver cuanto te la
bajan.... me la quitaria de enmedio
gersansi
15/04/2010, 18:33
Animo, busca soluciones. b+e, cambio de coche, solicitar aumento de mma de la cv. no te vengas abajo.
Aunolose
15/04/2010, 19:54
Animo, busca soluciones. b+e, cambio de coche, solicitar aumento de mma de la cv. no te vengas abajo.
Busca soluciones, pero ninguna de estas dos :( ni el carnet que tengas (sea el que sea) ni subir la MMA de la cv, arreglará el hecho de que la MMR es menor que la MMA de la cv, que es lo que falla.
Me imagino que el compañero se refería a bajar la MMA, es arriesgado, pero a nivel legal, cuela.
Para remolcar no cuentan solo los caballos, también la estructura del coche, si donde se sujeta la bola al chasis solo admite 1100k, pues solo podrá remolcar 1100k, tenga los caballos que tenga.
gersansi
15/04/2010, 20:09
Como bien ha dicho owockadoy la cv pesa realmente más de lo que pone su ficha. (creo que la solución será subir la mma de la cv por si se la pesan y las cantidades no coinciden).
Un saludo.
Lo del carnet.... era por dar ideas en ningun momento he dicho que lo haga por c.j.es.
Vaya trastada.....que faena.
Y es que muchos caballos no garantizan que el coche puede, el nuestro con menos puede tirar de 2.000k. y si el coche es el que limita el peso, yo ni loca enganchaba, y no es por las multas, es por seguridad.
Si es la cv. que te gusta, cambia de coche, incluso en segunda mano puedes encontar ahora cosas interesantes. Ten en cuenta que casi todas las cv. van a rondar ese peso.
Todo lo que te está pasando tiene solución, animo y ponte en marcha para arreglarlo.
Aunolose
15/04/2010, 20:38
Como bien ha dicho owockadoy la cv pesa realmente más de lo que pone su ficha. (creo que la solución será subir la mma de la cv por si se la pesan y las cantidades no coinciden).
Un saludo.
Lo del carnet.... era por dar ideas en ningun momento he dicho que lo haga por c.j.es.
Pero el problema es que la MMA del papel supera la MMR del papel, si aumenta la MMA, seguirá estando mal, y el carnet no tiene que ver con lo que cargues el coche, por ejemplo, si metes a 8 en un coche de 5 y tienes el B ¿te multan? si, porque el coche solo puede con 5, y aunque tuvieras el D, que es el de autobus, es el coche el que no puede.
En este caso, el coche no puede con más de 1100k, si la cv tiene de MMA 1200, pues no puede, una pena, pero es así, si aumenta la MMA, peor, o igual, porque una vez que se pasa, ya da igual. No es necesario ni sacar la bascula.
gersansi
15/04/2010, 20:47
por eso le había dicho de cambiar de coche...
Un saludo
Habla con nissan a ver si hay alguna manera de subir la MMR del coche, no se alguna modificacion del chasis, o algo asi.
salu2
rocinante
15/04/2010, 21:05
ojo a las subids que la CV ya lleva buena MMA !!!
haber si se pasa de lso 3500kg
gersansi
15/04/2010, 21:17
Habla con nissan a ver si hay alguna manera de subir la MMR del coche, no se alguna modificacion del chasis, o algo asi.
salu2
BENGI conoces a alguien que le hayan subido la mmr?
Lo pregunto por desconocimiento.
Un saludo.
No, no conozco a nadie, pero por preguntar no se pierde nada.
salu2
gersansi
15/04/2010, 21:24
Que razon tienes, es lo que tenía pensado hacer.
Un saludo y gracias.
A mi me resulta muy extraño que tu coche solo arrastre 1200Kg???
Mira a ver si has mirado la masa de arrastre sin freno.Figuran dos cantidades en la tarjeta ITV;
- una es la MMR/SF
- y otra la MMR/CF.
Ya nos contaras
Nissan Qashqai 2.0 Tekna Sport 4x2 140 Cv, capacidad deposito auto (http://www.arpem.com/coches/coches/nissan/qashqai/modelos-09/nissan-qashqai-20-140-tekna-sport-4x2.html)
Aqui dicen que puede con 1400 kilos, pero no se si es el modelo que tienes.
salu2
Lo que yo no entiendo, es que con la tecnologia que hay hoy en dia, la caravanas no lleven un sitema de freno eficaz, para que no estes siempre mirando, la MMR/CF. para que un coche si tiene suficientes CV, pueda llevar una caravana de 2 o 3 mil kilos.
Me explico, un trailer la tractora suele pesar entre 7 y 9 toneladas, pero arrastra un remolque de hasta 33 toneladas, entonces ¿por que no aplican la misma tecnologia a las caravanas?
Se acabaria el problema de si me paso del 80% del peso del coche para ir seguro, de los latigazos con el aire, por que siempre frenaria antes la caravana que el coche, con lo cual el conjunto siempre iria recto, al frenar evitando accidentes.
Hola yo tenia un caso parecido¡¡¡ un laguna con arrastre de 1250 kg por 20 kg no podia arrastrarla y tuve que bajar la tara del coxe 50 kg en la itv, por lo menos si me paran con papeles no pueden decirme nada¡¡¡¡¡ ahora si me pesan.........................yo como casi todos a apertarnos el ojete¡¡¡¡ jejejeje
lo que yo no entiendo, es que con la tecnologia que hay hoy en dia, la caravanas no lleven un sitema de freno eficaz, para que no estes siempre mirando, la mmr/cf. Para que un coche si tiene suficientes cv, pueda llevar una caravana de 2 o 3 mil kilos.
Me explico, un trailer la tractora suele pesar entre 7 y 9 toneladas, pero arrastra un remolque de hasta 33 toneladas, entonces ¿por que no aplican la misma tecnologia a las caravanas?
Se acabaria el problema de si me paso del 80% del peso del coche para ir seguro, de los latigazos con el aire, por que siempre frenaria antes la caravana que el coche, con lo cual el conjunto siempre iria recto, al frenar evitando accidentes.totalmente de acuerdo¡¡¡ hay que sacar la patente¡¡¡¡¡
santurio
16/04/2010, 00:06
Hola
Es probable que un máximo remolcable del coche tan bajo se deba también a que el motor es de gasolina.
En este caso tenemos un pequeño problema añadido. El motor de gasolina con tanto peso deberas llevarlo a altas revoluciones, lo que implica muy altos consumos y mayor desgaste de motor.
... Uhmm, si estas decidido a seguir en el mundo de la CV y tus necesidades te exigen una CV de semejante calibre (esta u otra parecida) ... lo que tienes que plantearte es un gasoil.
salud.
A mí me suena que me dijeron en un concesionario de caravanas que se podía subir el PMA de coche. Otra cosa es si tienes un gancho de remolque que no acepta más, aunque me imagino que tu problema es de peso remolcable. Eso es más difícil, pero habla con Renault (por si acaso, ya que ese coche debería poder romolcar más aun siendo gasolina. Si fuera porque la zona del chasis donde va la bola es más endeble tendrían los diesel el mismo problema).
Otra solución sería bajar el PMA de la caravana, pero para ello te la pesarían en la ITV y seguro que pesa más (si lo haces, quítale hasta las colchonetas de la camas). No obstante, creo que pones que los 1220 kg. son de Tara, no de PMA. Si es así, lo tienes más complicado, ya que no es cuestión de bajar 20 kg., sino algunos más, para poder llevar algo en la CV.
En fin, suerte.
Un saludo
Vaya faena chico...ya te podia haber dicho algo el que te vendio la caravana. Yo recuerdo que, en la mayoria de los concesionarios, cuando ibamos buscando caravanas, lo primero que pedian era la ficha tecnica del coche, para ver que modelos podiamos llevar.
Yo no me la jugaria, o cambias de CV o cambias el coche.
moezyslak
21/04/2010, 17:52
Muchas gracias a todos por vuestras opiniones que son de gran ayuda.
La verdad es que el que coche sí puede perfectamente con la cv. Lo he comprobado. La he movido porque la compre a 150 km de mi domicilio y como ya dije me dí cuenta después de comprarla del detalle de la MMR del coche.
Estoy a la espera que me contesten en Nissan por si pueden hacer algún ajuste en el coche para aumentar la MMR, y en la ITV por si con los datos del coche ellos creen que es posible que la cifra de la MMR sea corta respecto a la realidad del coche.
El caso es que vi la ficha técnica de un X-Trail y me mosqueó mucho pq pesa sólo 100 kg. más que el mío, la MMA es sólo 80 kg. más que la mía, tiene 5 hp menos de potencia y sin embargo la MMR es de 2.000 kg!!! 800 kg. menos que yo!!!
Es por esto que entiendo que no debo tener problemas para arrastrar la cv, pero esperaré a que me contesten los frentes abiertos (también voy a mirar de reducir la MMA de la cv).
Os mantendré informados, y sigo atento a vuestros interesantes comentarios. Muchas gracias!!!
Jose Luis
21/04/2010, 18:23
Lo que yo no entiendo, es que con la tecnologia que hay hoy en dia, la caravanas no lleven un sitema de freno eficaz, para que no estes siempre mirando, la MMR/CF. para que un coche si tiene suficientes CV, pueda llevar una caravana de 2 o 3 mil kilos.
Me explico, un trailer la tractora suele pesar entre 7 y 9 toneladas, pero arrastra un remolque de hasta 33 toneladas, entonces ¿por que no aplican la misma tecnologia a las caravanas?
Se acabaria el problema de si me paso del 80% del peso del coche para ir seguro, de los latigazos con el aire, por que siempre frenaria antes la caravana que el coche, con lo cual el conjunto siempre iria recto, al frenar evitando accidentes.
Joosete, lejos de saber lo mismo que un ingeniero... podríamos poner las 7 diferencias entre un trailler y un conjunto coche-caravana...
1- La cabeza tractora de un trailler, esta diseñada y concebida solo para tirar de un semiremolque / el turismo o vehículo que normalmente utilizamos para tirar de caravana, solo esta pensado para eso, hacer turismo, y luego adicionalmente se le puede poner una bola de remolque, para arrastrar un remolque... el 80% de los vehículos con los que arrastramos caravanas, apenas mueven con soltura su propio peso, y ademas los sobrecargamos enganchándole detrás una mole de 1000 ó 2000 kg.
2- Una cabeza tractora de un trailler, incluso desconectando los frenos del semiremolque, es capaz de detener los 30.000 kg que lleva detrás... si trasponemos los pesos, seria como poner a nuestros coches 18.000 kilos detrás, lanzarlo a 80 km/h he intentar frenar... seguramente si comenzamos a frenar en Madrid, parariamos en Cadiz antes de caer al mar....
3- Y el embrague, que decimos del embrague... pues mas de los mismo, ponle a un coche 18.000 kg detrás e intenta salir de parado... 5 minutos de vida le doy al embrague y es mucho...
Podríamos seguir diciendo que un trailler esta compuesto por una cabeza tractora y un semiremolque, el cual carga 1/3 parte del peso sobre el eje o ejes traseros la cabeza tractora, aumentando su peso inicial en unas cuantas toneladas mas... en nuestro caso el máximo aconsejado son 80 kg y va sobre un voladizo posterior, que mas que ayudar lo que hace es palanca sobre el eje delantero.... vamos que ni tiene comparación, ni estamos hablando de lo mismo, ni de lejos... es como intentar comparar una tijeras con una cizalla, ¿podría cortar unas tijeras un eslabón de una cadena? según tu si, le ponemos una fuerza hidráulica que cierre las tijeras hasta romper el eslabón y ya esta... ¿crees realmente que romperá el eslabón o se reventaran las tijeras porque no están diseñadas para semejante esfuerzo?.....
Jose Luis
21/04/2010, 18:31
Muchas gracias a todos por vuestras opiniones que son de gran ayuda.
La verdad es que el que coche sí puede perfectamente con la cv. Lo he comprobado. La he movido porque la compre a 150 km de mi domicilio y como ya dije me dí cuenta después de comprarla del detalle de la MMR del coche.
Estoy a la espera que me contesten en Nissan por si pueden hacer algún ajuste en el coche para aumentar la MMR, y en la ITV por si con los datos del coche ellos creen que es posible que la cifra de la MMR sea corta respecto a la realidad del coche.
El caso es que vi la ficha técnica de un X-Trail y me mosqueó mucho pq pesa sólo 100 kg. más que el mío, la MMA es sólo 80 kg. más que la mía, tiene 5 hp menos de potencia y sin embargo la MMR es de 2.000 kg!!! 800 kg. menos que yo!!!
Es por esto que entiendo que no debo tener problemas para arrastrar la cv, pero esperaré a que me contesten los frentes abiertos (también voy a mirar de reducir la MMA de la cv).
Os mantendré informados, y sigo atento a vuestros interesantes comentarios. Muchas gracias!!!
Moezyslak... algo que me preocupa desde que abriste el hilo, y no me acorde de preguntarte... ¿compraste la caravana en un area de caravanas o a un particular?... porque espero que sea lo segundo... :-(
P.D. ya tuvimos un forero que le vendieron una caravana nueva en un distribuidor y estuvo conduciendo con ella, sin matricula ni seguro, hasta que le paro la GC...:-(
Jose Luis no queria decir que lleves una caravana de 18.000 kg con el cohe, si no que si las caravanas mas grandes, una tres ambientes por ejemplo, llevaran el sistema de frenos de los camiones en general, no trailers exclusivamente, tu irias mas tranquilo, por que la caravana siempre frenaria antes que el coche, asi que el coche no sufria los empujes de la caravana como ahora.
Una puntualización, un trailer si desconectas los frenos del remolque, hace la tijera y cuando eso ocurre, el remolque trincha todo lo que pilla por delante, con un poco de suerte sales con vida.
Por eso cuando desconectas los tubos de aire, se rompen o no hay suficiente presión de aire el remolque se queda bloqueado.
También, si te has fijado hay camiones normales de dos o tres ejes que también llevan remolque, y el remolque sobre todo en los de dos ejes, sobrepasa el peso del camión, por ejemplo camión peso cargado 18 toneladas y el remolque cargado si es de dos ejes carga también 18 toneladas y si es de tres ejes carga hasta 26 toneladas y no pasa nada por el sistema de frenos que llevan.
Si tu coche pesa entre 1.300 o 1.500 kg con un motor entre 130 o 150 cv, con ese sistema de frenos, podrias llevar una caravana de 2.000 kg sin castigar los frenos del coche, irias legal de kilos y lo mas importante tu y tu familia iriais mucho mas seguros.
Y lo del embrague, no hacen falta 18.000 kg para quemar el embrague, eso depende de la habilidad de cada uno, hay quien con una caravana es igual que sea grande o pequeña, con dos veces que la intenten entrarla en la parcela, ya lo han quemado, por eso se instalan lo movers, tu imaginate, si cada vez que un trailer o camión con remolque tiene que entrar en una nave de un polígono, y hay polígonos que se las traen, quemasen el embrague, o tuviesen que desenganchar y entrar con un mover, como digo dependiendo de la habilidad de cada una quemaras mas o menos.
Aunolose
22/04/2010, 22:05
Por hablar un rato...
¿donde va realmente el sistema de aire a presión, en el camión o en el remolque?, en el camión ¿verdad?, si lo aplicamos al coche tendría que llevar ese sistema de fabrica, encareciendo el precio, para que luego solo unos pocos lo usaran para remolcar... en el lado de la cv, lo mismo, tendrían que poner un sistema de frenado igual, encareciendola bastante.
Vamos que yo creo que está todo inventado, si quieres una cv grande, te hace falta un coche grande, para ese conjunto se invento el E, y ahora el B96, si quieres una cv pequeña te basta con un coche más pequeño y "nos dejan" llevarlo con el B, porque es así, nos dejan, no es la primera vez que digo que el B con los remolques es una excepción, pues con cualquier vehículo que sobrepase los 3500 de MMA, en cuanto el remolque pese 751k, ya te hace falta el E, sin favores.
Si quieres llevar un autobús convertido en casa, con remolque y todo, pues lo tienes, te sacas el D y el E y ya está solucionado, pero queremos tirar de una 700 con un opel corsa, y eso no es rentable, aunque sea posible hipotéticamente.
El enganche, tampoco viene de fábrica, o el aire acondicionado, segun marca o modelo de coche tampoco, pero si lo quieres, tienes que pagar y también encarece el precio.
Tienes razón, esta todo inventado este sistema de frenos, se lo colocan a las furgonetas de reparto, que llevan un semiremolque y se conducen, con el B+E, la furgoneta frena con el sistema hidràulico que trae de la casa, y el semiremolque con el sistema de aire que le instalan.
No se trata de llevar una caravana de 3.000 kg con un opel corsa, se trata de llevar la caravana que tu tienes, y el coche que tu tienes, pero con mas seguridad.
¿No llevas estabilizador en la caravana por seguridad? entonces, si encontraras en el mercado este sistema de frenado, y lo puedieses instalar, ¿que mirarias el precio o la seguridad de tu familia?
Llevar un autobus ya lo he llevado, pero no convertido en casa y si hubiese llevado remolque, ningun problema, tengo todos los carnets E que se pueden tener en España.
Aunolose
23/04/2010, 17:18
Perdona que haya tardado en contestar. Es hablar por hablar, nada más.
Estaría bien que hubiera la opción de poner mejores frenos a las cv, aunque fuera opcional, aunque si no lo hay es que no es viable comercialmente, fíjate como el LEAS o el ATC ya está a la venta, será que si es rentable (yo mismo tengo el LEAS, y lo puse antes que el mover, que todavía no tengo). De todas maneras, cualquier cosa como la que cuentas debe costar una pasta y pesar un web, ¿están los chasis (y los carnets) preparados para eso?, supongo que sería cuestión de prepararlas para ello y sacarse el carnet adecuado, de nuevo, más dinero.
Cualquier accidente es lamentable, con daños personales mucho más, pero con cv tampoco hay tantos (creo yo) osea que el sistema no es tan malo. Si con tu coche no puedes llevar la cv que quieres, cambia de coche, o cambia de cv, pero los fabricantes fabrican los coches y las cv así.
¿Hay algún sitio donde se pueda saber los accidentes con cv/remolque? los de las motos salen por la tele, aunque todo parece indicar que salen por la tele para tener la escusa de "ir por a ellos", los de cv no salen, o no hay muchos, o no quieren ir a por nosotros...
Jose Luis
23/04/2010, 18:05
Bueno, haberlos, ahílos... me refiero a frenos electricos e hidraulicos para caravanas, sin ir mas lejos Al-ko los fabrica, ya que en Australia cualquier remolque que pase de 750kg, incluidas caravanas, están obligados a llevarlos.... Caravan / Camper Trailer Electric Brakes (http://www.lets-getaway.com/electricbrakes.htm)
Estos serian los tambores con los frenos electricos
http://www.candm.com.au/images/tomolthoff/brakes5.jpg
El aparatejo que va en el coche
http://www.candm.com.au/images/tomolthoff/brakes4.jpg
Otro aparatejo junto al conductor
http://www.candm.com.au/images/tomolthoff/brakes6.jpg
Y todo el montaje
http://www.candm.com.au/images/tomolthoff/brakes7.jpg
Y creo.... esto ya no lo se cierto, que cuando pasan de 3.500 kg... ya necesitan frenos hidraulicos
El sistema hidraulico
http://www.bushtrackerownersforum.com/forum/userpix/5_AIR_BRAKE_SERVICES_019_Medium_2.jpg
http://www.bushtrackerownersforum.com/forum/userpix/5_AIR_BRAKE_SERVICES_020_Medium_2.jpg
http://www.bushtrackerownersforum.com/forum/userpix/5_AIR_BRAKE_SERVICES_017_Medium_2.jpg
http://www.bushtrackerownersforum.com/forum/userpix/5_AIR_BRAKE_SERVICES_013_Medium_2.jpg
http://www.bushtrackerownersforum.com/forum/userpix/5_P1000040_Medium_1.jpg
Claro ya estamos hablando de conjuntos de 18.000 kg
http://www.bushtrackerownersforum.com/forum/userpix/5_P1000157_Medium_3.jpg
http://www.bushtrackerownersforum.com/forum/userpix/5_lifted_Goose_004_1.jpg
Esta todo inventado hace años... lo que pasa es que todavía por estos lares estamos en pañales... porque si nos ponemos a mirar la suspensión...... buffffff... hay carromatos con mejor sistema... :drunken:
P.D. a pesar de todos lo sistemas de frenado... como podrás ver, los coche que tiran de semejantes moles, no son precisamente turismos de 1.500 kg..
Aunolose
23/04/2010, 18:18
Pues eso que dices, que está todo inventado, allí los coches, las cv y las carreteras y hasta los campings no son las mismos que aquí, y por eso tienen otras necesidades, de ahí lo de los frenos de una manera o de otra.
Tampoco sabemos las pruebas que les hacen allí para llevar remolques de "tal peso". Igual son menos rigurosos que aquí, pero también pueden ser más.
Aunolose
23/04/2010, 20:04
Pues como estamos hablando, allí son diferentes a aquí. por si os interesa, en algunos estados se puede conducir desde los 16 años y medio... y es que allí las distancias son muy grandes...
Google Traducir (http://translate.google.es/translate?hl=es&sl=enú=http://en.wikipedia.org/wiki/Driver%27s_licence_in_Australia&ei=CtLRS-L1NJmImwO-kKyrDw&sa=Xó
i=translate&ct=result&resnum=1&ved=0CCAQ7gEwAA&prev=/search%3Fq%3Daustralian%2Bdriver%2Blicense%2Bwikipedia%26hl%3Des%26newwindow%3D1%26client%3Dfirefox-a%26hs%3DtpM%26rls%3Dorg.mozilla:es-ES:official)
No puedes comparar un X-trail con tu coche, el X-trail es un todoterreno pensado para serlo, El Qasqai si es el 4x2, simplemente es un compacto alto, no un todoterreno.
Jose Luis felicidades, eres el numero uno, a la hora buscar fotos o lo que haga falta de cualquier post.
Aqui los sistemas hidráulicos, en estas furgonetas de reparto con semiremolque, dio muchos problemas, por que al enganchar y desenganchar, quedaba aire en el circuito y tenian que purgarlo cada vez, de ahi que le instalen al remolque, frenos de aire.
Aunolose, no te creas que pesa tanto, es un pequeño compresor, un calderín mas o menos como el que se ve en las fotos y poco mas, y en la caravana simplemente sustituir, las sirgas de los frenos por dos pequeños pulmones, eso es todo, el peso del conjunto no creo que llegue a 10 kg.
Cuando pueda, le hare unas fotos.
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