Ver la versión completa : Supergasoleo
lucentum
07/05/2010, 00:04
Hola amigos, el otro dia comentando con un empleado de una gasolinera sobre si es mejor el gasoil que tienen, digamos "plus" que el otro gasoil "standard".
Me comentó que el coche consume menos y tiene mas brio.
¿es verdad esto? Yo se que con la gasolina de 98 octanos si hay diferencia sobre la mas baja(95) pero nunca habia oido esto sobre los gasoleos.
Si fuese cierto, yo se lo pongo sin dudarlo para que vaya el coche un pelin mejor a la hora de tirar. Saludos.
SI, , ES VERDAD gasta menos,
COMANCHE
07/05/2010, 00:09
Gasta menos, pero es más caro...
Yo le puse gasoleo de esa caro a mi coche y me pegué un susto de la ho................a, al acelerar se me levantaron las ruedas delanteras, me hizo el caballito, ya no le he puesto más....................................que susto¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
Algo así.................................
http://img.youtube.com/vi/siDQVrf10Yo/0.jpg
Saludos.
el_chito
07/05/2010, 00:11
mi opinion es que es una metida , el coche tira menos y gasta mas , estoy hablando de un coche nuevo de 1 año solo , por si alguien dice que no esta preparado el motor , mi cuñado es mecanico y no me aconsejo ese gasoil pues le han quitado muchos aditivos que son beneficiosos para las bomba de gaoil inyectores etc...........
GOLFIÑOS
07/05/2010, 00:16
yo lo unico que noto que me consume casi 2 litros mas con cv,y un amigo que trabaja en una repsol,tiene un patrol y tambien le consume casi 2 litros mas,asique nos pasamos al de toda la vida.el nuevo gasoil tiene menos azufre y contamina menos,pero tambien engrasa peor que el otro.el otro dia me enseño un filtro de una maquine dispensadora de gasoil normal,que llevaba millones de litros surtidos y estaba impoluto.este chaval que lleva 16 años ahi me dijo que no tiene nada que ver el gaoil de antes con el de ahora,que antes se atascaban seguido los filtros y que se formaba una costra en los tanques de cada cierto tiempo y ahora nada de nada.tambien tiene clientes que dicen que va mejor el coche y que les consumen menos,pero suele ser gente mayor que andan a ralenti.tu pruebalo y saca tus propias conclusiones,como mucho perderas 20 €.eso si prueba varios tanques.un saludo.
Yo lo he probado varias veces sin cv y la verdad que se nota una pequena mejoria y que haces algun KM mas, y mi conclusión fue que lo que te gastas de mas en el sobre precio viene siendo los km que le haces de mas por deposito ( en mi caso eran 5€ y le hacia algo mas de 100km).
Tambien me comentaron lo que dice diegoato de que le quitan componentes que lubrican el motor..
Esto es un rollo lo del super-gasoil, al igual que el venden en las grandes superificies, yo creo que todo es el mismo, ¿que diferencia hay del Respol-Cepsa-BP-del que no esta abanderado?, yo creo que ninguna.
Mac-Lula
07/05/2010, 00:44
El de la gasolinera lo que quiere es ganar mas.
Eso es un "sacacuartos".
UN SALUDO
Yo no se la verdad, pero os puedo decir una cosa, que yo tengo un coche con el mismo motor que el de mi hijo, resulta que mi hijo a los pocos kilometros le empezo a hechar Biodiesel y yo muchacho no le eches eso, el a mi me dice, va mejor que con el gas-oil, resulta que yo echando gas-oil normal a los 82.000 km. le he tenido que cambiar la válvula EGR, mi hijo con casi 180.000 nada de nada, ¿Quien entiende esto?
Jose Luis
07/05/2010, 11:03
Ya lo comente en otro hilo que se abrió parecido a este...
Tenia el coche nuevo... 9 meses, me iba de puente con la familia al pueblo después de salir del trabajo, así que decidí llenar el deposito al salir de el... entre en la gasolinera BP de al lado del curro y me dio por probar el Superdiesel, para empezar, y como es de cajón, me costo llenar el deposito mas de lo normal, pero bueno, dije, abra que probarlo... pero el problema vino, cuando recorridos 100 km y entrar en un atasco del "copón" en la A-IV, a los 10 minutos de parar y arrancar, se me encendió el piloto de agua en el filtro del gasoil.... todo preocupado, y cuando conseguí llegar a una vía de servicio, me metí en una gasolinera y me dispuse a purgar el filtro... la luz se apago, y salí de nuevo a la autovía... transcurridos 50 minutos mas de atasco, se volvió a encender... aguante hasta llegar a Manzanares, que hay un servicio técnico de la Hyundai y pare a decírselo al jefe del taller.... me purgaron nuevamente el filtro y me dijo que no volviera a usar ese gasoil, y ni mucho menos de BP, que si fuera posible repostara en repsol, petronor o campsa y gasoleo normal... aun así, al llegar a destino volvió a encenderse, y aunque lo purgue y llene de nuevo con gasoleo de repsol... ya no se apago la luz hasta que después de volver a casa, la deje en la Hyundai 2 días y me la devolvieron con la luz apagada.... ahora lo que no se es si lo arreglaron o simplemente desconectaron la luz.... :( .. bueno de esto ya hace mas de 6 años y 50.000 km, y el motor no se ha resentido, pero tengo claro que no lo volveré a echar.
Un saludo
en algunos surtidores rellenan ambos con el mismo producto (diesel normal), solo que uno te lo cobran mas caro...
ramon4170
07/05/2010, 15:28
La verdad es que despues de lo leido solo puedo decir que me lo creo todo . Yo cuando quiero hacer una ruta larga , por autopista le hecho del caro y se nota el consumo y el brio, si es para ir por zona urbana y desplazamiento cortos le hecho del normal . Con la Cv pues le hecho del caro y consumo un poquito menos segun ordenador de borno y mas brio. Pero algunas veces no se cumple lo comentado porque??? solo puedo pensar que en el sortidor de gasoleo he pagado gasoleo bueno y caro y me ha salido del baratito . Claro es interesante tener una estacion de servicio mas o menos de confianza. Respecto la valvula EGR se estropea igual usando el gassoleo bueno o malo porque segun me dijeron la calidad del combustible de nuestro pais es un puro reflejo de nuestros politicos dicho de otra manera malo malo malo para no decir una mier...
Solo deciros que el gasoleo de los sortidores de cooperativa de guissona es de lo mas malo que se encuentra en los muelles de carga de los distribuidores de gasoleo ,y comentaros una experienciua que tuve que entre el cambio de filtro en mi coche a otro cambio ( 7500 kilometros ) , porque yo se lo hago en cada cambio de aceite ,en LA CUBETA DONDE SE ALOGA EL FILTRO ESTAVA LLENO DE UNA ESPECIE DE ARENILLA en la parte inferior . La caldera de gasoleo usava gasoleo agricola como mesura de prevencion y la caldera se tenia que limpiar de 2 a 3 veces por año , cambie de suministrador de gasoleo y palabra de honor lo limpio 1 vez al año y casi no sale nada de suciedad
Yo le puse gasoleo de esa caro a mi coche y me pegué un susto de la ho................a, al acelerar se me levantaron las ruedas delanteras, me hizo el caballito, ya no le he puesto más....................................que susto¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
Algo así.................................
http://img.youtube.com/vi/siDQVrf10Yo/0.jpg
Saludos.
Ja,ja,ja, que exagerado :cheers: muy bueno.
thornberry
07/05/2010, 17:06
A mi es que el "normal" me va tan bien que no pienso probar con el "super", no vaya a ser que no lo pueda controlar... :drunken::drunken::drunken:
Pucherero
07/05/2010, 17:43
Estando un día en concesionario de Peugeot, para revisión de mi 307 oí y puse mucha atención como un señor tenía el gasoil de su coche en unas garrafas para muestra del juzgado ya que su coche se había roto el motor por es uso habitual de gasoil de mala calidad. Por supuesto que pregunté al encargado sobre lo escuchado y me lo confirmó. El gasoil era de unos supermercados que tienen gasolinera. no doy marca, pero yo hasta ese momento había echado gasoil de una de ellas.
Desde entonces solo echo en repsol por si acaso.
Pues mi caso es:
377.000 kms en un coche con gasoil de Carrefour en un 95% de los repostajes. Ningún problema.
112.000 kms en el otro coche con gasoil de Carrefour en un 95% de los repostajes. Ningún problema.
La verdad es que despues de lo leido solo puedo decir que me lo creo todo . Yo cuando quiero hacer una ruta larga , por autopista le hecho del caro y se nota el consumo y el brio, si es para ir por zona urbana y desplazamiento cortos le hecho del normal . Con la Cv pues le hecho del caro y consumo un poquito menos segun ordenador de borno y mas brio. Pero algunas veces no se cumple lo comentado porque??? solo puedo pensar que en el sortidor de gasoleo he pagado gasoleo bueno y caro y me ha salido del baratito . Claro es interesante tener una estacion de servicio mas o menos de confianza. Respecto la valvula EGR se estropea igual usando el gassoleo bueno o malo porque segun me dijeron la calidad del combustible de nuestro pais es un puro reflejo de nuestros politicos dicho de otra manera malo malo malo para no decir una mier...
Solo deciros que el gasoleo de los sortidores de cooperativa de guissona es de lo mas malo que se encuentra en los muelles de carga de los distribuidores de gasoleo ,y comentaros una experienciua que tuve que entre el cambio de filtro en mi coche a otro cambio ( 7500 kilometros ) , porque yo se lo hago en cada cambio de aceite ,en LA CUBETA DONDE SE ALOGA EL FILTRO ESTAVA LLENO DE UNA ESPECIE DE ARENILLA en la parte inferior . La caldera de gasoleo usava gasoleo agricola como mesura de prevencion y la caldera se tenia que limpiar de 2 a 3 veces por año , cambie de suministrador de gasoleo y palabra de honor lo limpio 1 vez al año y casi no sale nada de suciedad
Yo gas-oil del bueno valvula ERG Cambiada.
Mi hijo gas-oil del malo, mismo motor, doble kilómetros con la EGR de origen.
Doy Fe.
el_chito
07/05/2010, 18:33
seni sabes que es un egr y donde esta, pues el gasoil no es que pase por hay precisamente, la egr es una valvula de recirculacion de gases u se aloja en la salida de los gases es decir en los colectores, esa valvula se va de la carbonilla que sale y sobre todo se atranca cuando la circulacion es a bajas rpm, por eso dicen los mecanicos que es bueno sacar los coches a carretera y subirlos de rpm pues hay mas salida de gases y la csrbonilla se desprende
Posteado via telefono movil
seni sabes que es un egr y donde esta, pues el gasoil no es que pase por hay precisamente, la egr es una valvula de recirculacion de gases u se aloja en la salida de los gases es decir en los colectores, esa valvula se va de la carbonilla que sale y sobre todo se atranca cuando la circulacion es a bajas rpm, por eso dicen los mecanicos que es bueno sacar los coches a carretera y subirlos de rpm pues hay mas salida de gases y la csrbonilla se desprende
Posteado via telefono movil
Si, se lo que es, sera que yo soy mas viejo y le piso menos al coche, lo que si te digo que estoy hasta el moño, por no decir otra cosa de repostar el super gas-oil y eso que me lo recomendo un amigo.
franbu957
07/05/2010, 21:25
Púes a mi me ha dado por echarle támbien en los últimos depositos de llenado, el Optima Diésel de Cepsa y tengo que reconocer que hasta el momento ,hago más kilometros ,el resultado a largo plazo todavía nó lo se ,ya que mi vehiculo ,(kia Carnival 144CV) ,no lo fuerzo en ningún momento y lo llevo prácticamente todo el viaje con el control automático de velocidad ,conectado.
Lo que sí me cabrea y mucho ,es que todos los viernes a las 9,30 de la mañana suben el precio y los domingos noche ,lo vuelven a dejar como estaba antes del fin de semana.Son unos céntimos ,pero suficientes para que en un deposito entero supongan una media de 3 eurelios de más.
Saludos.
La EGR sirve de poco....de hecho la llevo anulada.
seni sabes que es un egr y donde esta, pues el gasoil no es que pase por hay precisamente, la egr es una valvula de recirculacion de gases u se aloja en la salida de los gases es decir en los colectores, esa valvula se va de la carbonilla que sale y sobre todo se atranca cuando la circulacion es a bajas rpm, por eso dicen los mecanicos que es bueno sacar los coches a carretera y subirlos de rpm pues hay mas salida de gases y la csrbonilla se desprende
Posteado via telefono movil
diegoato, tienes toda la razón del mundo, es una valvula de recirculación de gases, si quieres que se limpie, en una marcha corta, le subes de vueltas y veras que empieza a echar humo negro lo llevas asin un rato, hasta que deje de echar humo y se queda bastante limpia de carbonilla.
En cuanto a lo del gasoil caro, yo le puse una vez que hice bastantes kilómetros, y de potencia, mas o menos igual, de consumo, segun ordenador 0,2 litros mas cada 100 Km.
el_chito
08/05/2010, 00:16
La EGR sirve de poco....de hecho la llevo anulada.
veras como no tardaran mucho en sacártelo en una itv .
el_chito
08/05/2010, 00:18
diegoato, tienes toda la razón del mundo, es una valvula de recirculación de gases, si quieres que se limpie, en una marcha corta, le subes de vueltas y veras que empieza a echar humo negro lo llevas asin un rato, hasta que deje de echar humo y se queda bastante limpia de carbonilla.
En cuanto a lo del gasoil caro, yo le puse una vez que hice bastantes kilómetros, y de potencia, mas o menos igual, de consumo, segun ordenador 0,2 litros mas cada 100 Km.
es lo bueno de tener un mecánico en la familia
En el concesionario me dijeron que pusiera gasoil del normal... nada del "super"...
yo os dejo mis numeros de mis vehiculos:
Repsol camsa y petronor en seat ibiza 1.9 tdi con 375000km sin ningun problema
Cepsa fungon iveco 2.5 d 580000 km y ningun problema.
Repsol solo Audi 80 1.9 tdi 170.000 sin ningun problema
Principalmente repsol pero tambien repostado en campsa y petronor pero con menos regularidad en audi a6 2.5 tdi 10.000 sin ningun problema.
Todos mis vehiculos no los he repostado fuera de las gasolineras de repsol o cepsa y jamas me an dado ningun problema ningun vehiculo.
En cambio gente y amigos que si an repostado en centros comerciales como carrefur o gasolineras fuera de estas citadas anteriores si que an tenido problemas,es mas los mecanicos y vendedores siempre me an recomendado esas gasolinera y asi lo he echo.
Siempre he echado gas-oil del mas barato nunca del super
MAIKEL71
08/05/2010, 01:46
En la última revisión que le hice a mi coche, en el servicio oficial, le preguté al jefe de taller si era conveniente usar los nuevos tipos de gasoleos con aditivos que todas las gasolineras tienen, yo de hecho desde nuevo le estuve poniendo diesel ultimate de BP hasta que subió tando que costaba más que la gasolina, y me dijo que si bien con los nuevos se pueden hacer más kilómetros con un mismo depósito y no suelta tanto humo, el uso continuado puede llegar a estropear la bomba inyectora, ya que esos mismos aditivos que son los que hacen que el motor tenga más brio, resecan o no lubrican lo mismo el gasoil normal, así que me recomendó seguir usando este último.
Por cierto, esto que os pongo a continuación no tiene que ver nada con el tema del hilo, pero se me ha venido a la memoria y lo cuento por si le sirve de ayuda a algun compañero del foro, resulta que mi suzuki tiene motor del grupo PSA, (peugeot) es un 2.0 hdi, y desde hace un par de años aproximadamente, venía notando que cuando subía cuestas prolongadas el coche no tiraba como antes, de hecho le costaba la misma vida llegar a los 100 km/h, y trasteando por otros foros de esta marca, me puse sobre la pista de la posible causa, resulta que este motor tiene una pieza que se llama pulmón ó diafragma, funciona por vacío y hace que abran o cierren unas mariposas que son las que hay en la entrada del turbo, pues bien tenía roto un casquillo que lleva en un extremo y no terminaba de abrir por completo por lo cual no le entraba todo el caudal de aire que necesita, fue cambiarlo y como la noche y el día. Lo dicho si alguno tiene este motor y lo nota que no tira como debiera que le mire esta pieza, ya que el coche sigue funcionando pero mucho más perro, un saludo.
La EGR sirve de poco....de hecho la llevo anulada.
Estoy completamente de acuerdo , en la ITV no se meten en eso , solo comprueban opacidad en alta rpm y ahi la egr esta cerrada en todos los coches.El problema es que los coches de ultima hornada complican esta operacion , quedando registrada como averia en la unidad de mando e indicandolo en el cuadro , el unico inconveniente de llevar la egr anulada completamente es el incremento de par motor , que por un lado es beneficioso ( sobre todo , al arrastrar cv ) tiene su lado malo que es a medio y largo plazo el desgaste prematuro de bimasa y soportes de motor .En algunas marcas la egr se puede anular parcialmente , bien sea mecanicamende intercalando una arandela que de un diametro determinado , y asi reducir el pase de gases sucios , ó de forma informatica , variando parametros en la unidad de mando .Y otra cosa , una vez que la egr tenga porqueria debido al uso continuo del motor en bajas rpm , ya poco se puede hacer con acelerarlo ( hay que desmontar y limpiar ) , lo que comentais de lo de los acelerones y el ollin , este no sale de la egr ( y mejor asi por que sino como entraria esa porqueria en la camara de explosion y seria fatal para eses cilindros valvulas y arillos ) , sino del interior del turbo ( si lo tiene ) y de la propia linea de escape ( que si para la limpieza de estos dos elementos le viene de perlas ) .
Lo que se nota al anular la EGR es sobre todo mejos respuesta en bajas; le cuesta menos salir con la caravana. La he anulado simplemente desconectándola; lo hice para probar, me gustó como respondía el motor y asi se quedó; hay un chivato encendido en el cuadro, pero como sé de qué es, no preocupa.
En cuanto a los gasoil, yo desde hace muchos tiempo, cuando tengo viajes largos o con la caravana, añado cada vez que reposto un bote de aceite 2T 100 por 100 sintético; dicen que es la mejor forma de limpiar y sobre todo evidentemente, de lubricar el sistema de inyección.
pericoGR
08/05/2010, 09:44
Hace tiempo, en la revista autofacil, pusieron un estudio-comparativa de estos gasoil y fue contundente, ni mejoraba el rendimiento de los motores, ni reducia el consumo, ni era menos contaminante, por lo que recomendaban el gas-oil de toda la vida.
El estudio lo hicieron sobre las diferentes marcas y fue de caracter técnico..
Un saludo
Si señor, recuerdo perfectamente ese número de Autofácil; es más, el único gasoil que conseguía un incremento de potencia (ridículo e inapreciable en conducción normal) era el gasoil barato de Carrefour.
pericoGR
08/05/2010, 10:05
Y que conste que personalmente lo echaba hace tiempo y tenia la impresión que el coche me gastaba menos...Pero luego pensando llegue a la conclusión que al ir más pendiente de la conducción o del viaje cuando has repostado ese combustible, eres tu el que rebajas el consumo y al final andas más kilometros...
Os juro que me salian unos 50km más con un mismo tanque haciendo recorridos semejantes....
COSTAZUL
08/05/2010, 13:28
Tengo una Xsara Picasso 2.0 HDI. Hace un par de años me recomendaron echar gasóil plus, y me confirmaron que los efectos se comenzaban a notar a partir del tercer llenado de depósito. Aguanté hasta el sexto llenado y no noté absolutamente nada, ni en el consumo ni en la potencia.
Con respecto al combustible de los centros comerciales, siempre se lo echaba a mi anterior coche, Renault 19 TXI de gasolina. Desde nuevo tenía el ralentí bastante inestable y en ocasiones al ir reduciendo para parar por ejemplo en un semáforo, se llegaba a parar. Después de varias visitas al taller, no daban con ello. En el primer viaje que hice con él, reposte en carretera, no recuerdo la marca pero seguro que en Campsa, Cepsa, Repsol....... y a partir de ese repostaje desapareció el problema.
Saludos.
Con respecto al combustible de los centros comerciales, siempre se lo echaba a mi anterior coche, Renault 19 TXI de gasolina. Desde nuevo tenía el ralentí bastante inestable y en ocasiones al ir reduciendo para parar por ejemplo en un semáforo, se llegaba a parar. Después de varias visitas al taller, no daban con ello. En el primer viaje que hice con él, reposte en carretera, no recuerdo la marca pero seguro que en Campsa, Cepsa, Repsol....... y a partir de ese repostaje desapareció el problema.
Saludos.
Yo tambien tuve un renualt 19 TXI, y tenia el mismo problema que tu, y despues de buscar y buscar la causas, de porque el ralentí, parecia una montaña rusa, y se paraba el motor, lo encontre, en el delco, que se sulfataban los contactos, lo desmonte, los limpie, le tire líquido con un spray especial para que los contactos y conexiones eléctricas no se sulfaten, y se acabó el problema.
Estoy completamente de acuerdo , en la ITV no se meten en eso , solo comprueban opacidad en alta rpm y ahi la egr esta cerrada en todos los coches.El problema es que los coches de ultima hornada complican esta operacion , quedando registrada como averia en la unidad de mando e indicandolo en el cuadro , el unico inconveniente de llevar la egr anulada completamente es el incremento de par motor , que por un lado es beneficioso ( sobre todo , al arrastrar cv ) tiene su lado malo que es a medio y largo plazo el desgaste prematuro de bimasa y soportes de motor .En algunas marcas la egr se puede anular parcialmente , bien sea mecanicamende intercalando una arandela que de un diametro determinado , y asi reducir el pase de gases sucios , ó de forma informatica , variando parametros en la unidad de mando .Y otra cosa , una vez que la egr tenga porqueria debido al uso continuo del motor en bajas rpm , ya poco se puede hacer con acelerarlo ( hay que desmontar y limpiar ) , lo que comentais de lo de los acelerones y el ollin , este no sale de la egr ( y mejor asi por que sino como entraria esa porqueria en la camara de explosion y seria fatal para eses cilindros valvulas y arillos ) , sino del interior del turbo ( si lo tiene ) y de la propia linea de escape ( que si para la limpieza de estos dos elementos le viene de perlas ) .
Nicra, si señor toda una lección.
salu2
pues os contare mi experiencia,mi suegro es mecanico y un dia tambien le pregunte sobre el gas-oil ese,yo tengo una renault espace,y me dijo:deso na que jo..e la bomba injectora,osea que no lo he provado nunca el coche tiene 10 años y va fenomenal.
Moraleja:cuando el rio suena....agua lleva
frutossecos
08/05/2010, 17:41
Yo tambien tengo la ERG anulada, pero con una chapa. Pasé ya en 2 ocasiones la ITV sin ningún problema.
Desde hace unos mese le echo aceite sintético de 2 tiempos (un tubo de 125ml en 30 litros) al depósito para mantener la bomba e inyectores lubricados dado que el gasoil con las nuevas normativas no lubrica como antiguamente.
Futossecos, esa chapa la venden en otro foro ¿No?
frutossecos
08/05/2010, 21:03
Futossecos, esa chapa la venden en otro foro ¿No?
Eso parecia, pero yo con las medidas me hice una de acero inoxidable. El mio es un 1.9 120cv y muy facil de poner, en los 1.5 por lo visto es más complicado.
Antes de colocarla (hace ya 30.000km) me empape muy bien sobre el tema al igual que lo de echar aceite de 2 tiempos en el deposito de gasoil.
Saludos
Pues yo de todo un poco, normalmente lleno en cepsa, pero tambien le pongo del carrefour, BP, repsol, campsa, petronor, shell etc.
De momemtno este coche tiene 152.000 km y todo correcto, sin problemas (mas alla de que de por si solito no tiene mucha potencia)
Tambien le he puesto alguan vez del super diesel y la diferencia se nota poco en consumo y nada en potencia (en mi coche)
Lo que si se nota es que como otros comentais tambien de vez en cuando le pongo aceite de motor sintetico al gasoil, y se nota el coche que traquetea menos y es mas suave, no tira mas pero es mas agradable. Esto me lo comentó el mecanico del trabajo que a los camiones les pone de vez en cuando aceite al gasoil, dice que ahora viene el combustible muy pobre en aditivos lubricantes.
Por cierto
¿Sabeis que es CLH?
Es Compañía Logística de Hidrocarburos CLH, S.A.
Esta empresa es la que surte a las petroleras en españa de combustible, es el mismo combustible para todas, la diferencia está en los aditivos que cada una le pone.
Cuidado con lo del aceite en el gasoil , le sienta bien , pero hacerlo solo cuando tengais pensado gastar ese deposito lo antes posible ( un viaje largo ) , no le sienta bien que se quede ahi varios días.
Da gusto leeros, que buenos profesionales hay en este hilo.
saludos
Cuidado con lo del aceite en el gasoil , le sienta bien , pero hacerlo solo cuando tengais pensado gastar ese deposito lo antes posible ( un viaje largo ) , no le sienta bien que se quede ahi varios días.
Por desgracia a mi el deposito me dura menos que la paga extra :cry:
Pero ojo, esto del aceite solo es cada 7.000/10.000 km como muy pronto, el tubito en un deposito enterito.
En un diesel moderno no se si lo haria.
superfendt
08/05/2010, 22:06
A mi cuando me entregaron el coche me dijeron que nada de inventos, ni diesel plus, ni aditivos, ni diesel ecológico, ni nada de nada, gas-oil normal y ya está e incluso de haber problemas de motor y detectar restos en el filtro, podría quedar fuera de la garantía.
el_chito
09/05/2010, 02:19
yo no se si realmente sera bueno el aceite en el deposito del gasoil , al mio lo único que le echa el mecánico es una aditivo que hay para el gasoil que lo aconseja la misma marca (opel) que lo que hace es limpieza y engrase de bomba inyectora y gasoil y según el mecánico es bueno echárselo en cada cambio de aceite , y seguro que el mecánico no me engaña pues es mi cuñado y para mas enri trabaja en opel
frutossecos
09/05/2010, 17:46
para quien sepa alemán, un reportaje de los muchos que he leido sobre los beneficios del aceite de 2 tiempos en el diesel. Resumiendo.....en la proporción adecuada solo beneficios.
#10Kommentar von PeterMH am 03.02.2009 17:44
Zweitaktöl zum Diesel mischen?
Ja/Nein/Warum? Zusammenfassende Entscheidungshilfe.
Warum sollte man als Dieselfahrer dem Treibstoff 2-Taktöl zumischen? Eine oft gestellte Frage, die hier hoffentlich eine ausreichende Beantwortung findet.
Technische Problematik
Die Rail-Pumpen moderner Dieseltriebwerke werden durch den extremen Förderdruck (1800 bar und mehr) und die daraus resultierenden Drehzahlen bis an die „Schmerzgrenzen“ belastet, gleiches gilt für die Nadelhub-Zerstäuber-Injektoren. Da beide Bauteile ausschließlich durch den Treibstoff (Diesel) geschmiert werden, ist gerade hier die größte Schwachstelle im System beheimatet. Durch schlechten Treibstoff (Schwitzwasseranteil, transportbedingte Benzinbeimengung), bzw. die Beimischung von bisher bis zu 5 % (zukünftig bis zu 10 %) Biodiesel kann die Schmierfähigkeit des Diesel soweit herabgesetzt werden, dass das Niveau der Betriebsstoffschmierung über Gebühr sinkt – das Resultat können (nicht zwangsläufig) Schäden an den Injektoren bzw. an der Rail-Pumpe sein, letzteres ist oftmals der „Supergau“ durch die Rückschwemmung der Messingspäne aus dem gefressenen Lager in das komplette Treibstoffsystem inklusive Tank!
Aufgrund der vorliegenden Testläufe (SRV-Test, Reiblauftest, Gutlastwerttest usw.) mit beigemischtem 2Taktöl im Diesel konnte die eklatante Verbesserung der Schmierfähigkeit bewiesen werden (Danke an @hennigmotorspor).
Positive Auswirkungen wurden auch schon bei den Treibstoffpumpen sowie dem Nadelhubgeber (Hängenbleiben, lautes „Klackern“) der Standheizung beobachtet.
Probleme irgendwelcher Art in Bezugnahme auf RPF oder DPF sind wegen der sauberen und rückstandsfreien Verbrennung des 2-Taktöls nicht bekannt. (2-Taktöl hat bei Verbrennung einen geringeren Ruß/Derivatanteil als der normale Dieselkraftstoff!). Die AU-Werte werden durch die Beimischung von 2-Taktöl NICHT negativ beeinflusst.
Wann/Wie 2-Taktöl anwenden?
Bei jedem Tanken!
Das Mischungsverhältnis sollte ungefähr 1:250 betragen, eine leichte Abweichung von diesem Wert ist unbedenklich, zu starkes Überdosieren, z.B. 1:100 kann zu leichtem „Blaurauchen“ führen, davon rate ich ab! Die beste Vermischung erreicht man, wenn man das 2-Taktöl VOR dem Tankvorgang dazugibt, die Verwirbelung durch das danach einströmende Diesel übernimmt den Rest.
Bewährt haben sich zum Einfüllen eine (sauber ausgewaschene Getriebeöldose (an jeder „Tanke“ zu bekommen) oder eine einmalig erworbene 2-Taktöldose von Castrol (2T GO), die Dosierrüssel sollten herausgezogen bleiben, bei mehrmaligem „Rein und Raus“ kann der Faltbalg der Flaschen einreißen. Andere Forumsmitglieder haben z.B. gute Erfahrungen mit Dosierdosen aus dem Modellbau o.ä. gemacht.
Welches 2-Taktöl verwenden?
Vorab:
Bitte darauf achten, dass es sich um „vorgelöstes“ 2-Taktöl handelt, es sollte unbedingt für Gemischschmierung oder für Getrennt- UND Gemischschmierung geeignet sein. Die Hinweise findet man auf jeder Flasche auf der Rückseite benannt.
Andere, wie schon angesprochen, Öl-Arten, wie, Hydrauliköl, Kühlschranköl, Kettenöl usw. sind definitiv NICHT geeignet. Bitte auch KEIN 4-Takt Öl (Motorenöl) verwenden, dieses hat durch die sehr starke Additivierung (25 – 30 % - Rußbinder, Säurepuffer usw.) sehr ungünstige Auswirkungen, die es zu vermeiden gilt.
Mineralisches/teil- oder gar vollsyntetisches 2-Takt-Öl?
Mineralisch reicht für unseren Einsatzzweck vollkommen aus!
Es müssen weder Kolben, Zylinder noch andere, direkt mit der Verbrennung involvierte Teile geschmiert werden. 2-Takt - Teil- und Vollsyntetiköle können zwar verwendet werden – ich rate wegen der unnötig höheren Additivierung davon ab, Nachteile/Probleme oder gar Schäden sind mir aber nicht bekannt geworden!
Die Marke spielt eigentlich keine Rolle, es sollten nur folgende Freigaben vorhanden sein:
JASO-FC, TC 1,2,3 und ISO
Oftmals ist noch der Hinweis auf „low-smoke“ oder „smokeless“ auf den Flaschen/Kanistern angebracht, das ist dann auf jeden Fall für unsere Zwecke richtig.
Ich weise von meiner Seite aus noch darauf hin, dass die Anwendung obiger Tipps und Hinweise auf eigene Gefahr geschieht.
Ich würde mich freuen, wenn diese Zusammenfassung hilft, eine für Euch passende Entscheidung zu obigem Thema zu treffen.
Die Zusammenfassung wurde freundlicherweise von beamter aus den Erkenntnissen dieses Threads erstellt:
2 Takt Öl beim tanken zugeben? (Diesel)
Abgeschrieben von (http://www.auto-treff.com/)
(http://www.auto-treff.com/bmw/vb/showthread.php?threadid=156131)
RAVENOL Zweitakt-Motoröl selbstmischend
(Gebindeinhalt: 5 L)
RAVENOL Zweitakt-Motoröl selbstmischend ist ein vorgemischter Schmierstoff (mit einer Trägerflüssigkeit für die selbstmischenden Eigenschaften, der den hohen Anforderungen des modernen Zweitaktmotors gerecht wird. Einsatz bei tiefen wie hohen Temperaturen garantiert eine einwandfreie Schmierung.
RAVENOL Zweitakt-Motoröl selbstmischend verhindert sehr wirksam die Ansammlung von Verkokungen in den Kolbenringnuten, den Verbrennungsräumungen und den Auslassschlitzen. Verschmutzungen von Zündkerzen und Rostschäden an den Treibwerksteilen werden vermieden.
RAVENOL Zweitakt-Motoröl selbstmischend ist ein speziell für Zeitakt-Krafträder entwickeltes Universalöl, das für Getrenntschmierungs- und Selbstmischsysteme konzipiert ist. Bei dem Einsatz in Getrenntschmierungssystemen wird mit diesem Produkt eine optimale Schmierung gewährleistet und die Rauchbildung umweltfreundlich minimiert.
RAVENOL Zweitakt-Motoröl selbstmischend eignet sich sowohl für luftgekühlte als auch für wassergekühlte Zweitakt-Ottomotoren, z.B. Rasenmäher, Krafträder, Mopeds, Mofas usw.
1L=3,99€
250ml auf eine Tankfüllung
250ml= 0,99€
Motor läuft bei mir Ruhiger
Verbrauch eingebildet etwas weniger
Eine tankfüllung Übertankt 80L 1450KM
Fahrweg
Landstraße-Autobahn-Landstraße-Innerorts 78km eine Richtung Schnitt 120-140km/h
traduzco al español.
Ciclo de aceite para mezclar diesel?
Sí / No / ¿Por qué? Resumen de la decisión.
¿Por qué se mezcla en el combustible como motor de gasoil de 2 tiempos? Una pregunta frecuente, que se espera encontrar una respuesta adecuada.
Los problemas técnicos
Los motores diesel modernos Tren de la bomba son de la extrema presión (bar 1800 y más) y las velocidades resultantes insistió ante el 'umbral del dolor », se aplica igual a los inyectores sin aguja de pulverización. Dado que ambos componentes están lubricados exclusivamente por el combustible (diesel), es donde se encuentra la mayor debilidad en el sistema. Por el combustible malo (Schwitzwasseranteil, transporte Benzinbeimengung), o la mezcla del pasado hasta un 5% (en el futuro hasta un 10%) de biodiesel, la lubricidad del diesel hasta ahora reducida que el nivel desciende por la lubricación de combustible de carga - el resultado puede ( no necesariamente) un daño a los inyectores o en la bomba de ferrocarril, este último es a menudo el "derretimiento" de la Rückschwemmung las virutas de latón del campo se comen en el sistema de combustible completo, incluyendo tanque!
Con base en el presente ensayo se ejecuta (prueba de SRV, Reiblauftest, Gutlastwerttest etc) con 2Taktöl mezcladas en el diesel era el de mejorar la lubricidad flagrante demostrar (gracias a @ hennigmotorspor).
Los efectos positivos se observan incluso en las bombas de combustible, así como la Nadelhubgeber (captura, fuerte "chasquido") del calentador.
Los problemas de ningún tipo en relación con el FPR y DPF no se deben a la combustión limpia y sin residuos del aceite de dos tiempos conocidos. (Aceite de 2 tiempos de combustión de hollín tiene un menor proporciones de derivados que el combustible diésel normal!). Los valores de la Unión Africana se ven afectados por la adición de aceite de dos tiempos no negativo.
Cuándo y cómo utilizar el aceite de dos tiempos?
En cada recarga de combustible!
La proporción de mezcla debe ser de aproximadamente 1:250, una ligera desviación de este valor es seguro, dosis demasiado altas, por ejemplo, 1:100 puede ser un ligero "humo azul" de plomo, de los cuales le aconsejo! La mejor mezcla se logra cuando dazugibt el tanque de aceite de 2 tiempos, antes del proceso, el torbellino que fluye a través del diesel a continuación, hace el resto
Ha demostrado ser adecuado para cubrir un (limpia lavada Getriebeöldose (para llegar a cualquier tanques ") o adquirido una única Castrol dos Taktöldose (2T GO) Dosierrüssel debe ser retirado, después de repetidos" dentro y fuera "puede Faltbalg de la desgarro botellas. Otros miembros del foro tienen experiencia tan buena con Dosierdosen del modelo o similar.
Que utilizan aceite de dos tiempos?
Advertencia:
Tenga en cuenta que esto es "predissolved" aceite de 2 tiempos, que necesariamente debe ser el adecuado para la lubricación mixta o mixta lubricación separados y. La información que usted encuentra en cada botella con nombre en la espalda.
Otros, como ya se mencionó, las especies de petróleo, tales como, aceite hidráulico, aceite de refrigerador, aceite de la cadena, etc definitivamente no. NO Por favor, también el aceite de 4 tiempos (aceite de motor) el empleo, esto tiene el aditivo topes muy fuerte (25-30% - Rußbinder, ácido, etc) son los efectos muy desfavorables que se deben evitar.
vollsyntetisches Mineralisches/teil- o incluso el aceite de dos tiempos?
Mineral va perfectamente suficiente para nuestro propósito!
Debe ni pistones, cilindros u otros, se ha de engrasar directamente involucrados con las partes en llamas. 2-tiempos - y parte Vollsyntetiköle hecho puede ser utilizado - Supongo que porque de los aditivos innecesarios superiores en él, inconvenientes y problemas o daños que no se conocen a mí!
La marca no importa, sólo deberían estar disponibles las siguientes versiones:
JASO FC-, y la ISO TC 1,2,3
A menudo, incluso la referencia a "baja emisión de humo" o "sin humo" es colocada en las botellas o latas, que es correcto en todo caso, para nuestros propósitos.
Estoy desde mi lado también señalan que el uso de los consejos anteriores y sugerencias se realiza bajo su propio riesgo.
Yo estaría encantado de que este resumen ayuda a hacer una decisión correcta para usted con el tema anterior.
El resumen fue preparado amablemente por funcionarios de las conclusiones de este hilo:
2 aceite mezclador en el tanque a admitir? (Diesel)
Se depreció un
RAVENOL auto-mezcla de motor de dos tiempos de petróleo
(Capacidad del depósito: 5 L)
RAVENOL auto-mezcla de aceite de motor de dos tiempos es un lubricante premezclado (con un fluido portador de las propiedades de auto-mezcla de las altas exigencias del moderno motor de dos tiempos es justo. Uso a temperaturas bajas como altas garantías una lubricación adecuada.
RAVENOL dos tiempos de petróleo para evitar la libre mezcla de manera muy eficaz la acumulación de depósitos de carbono en el anillo de pistón, la combustión y escape de los desalojos puertos. Las incrustaciones bujías y daños de óxido en las piezas de deriva planta puede ser evitado.
RAVENOL auto-mezcla de aceite de dos tiempos es una especialmente desarrollado para las motocicletas Zeitakt aceite de Universal, que está diseñado para separar y auto-mezcla. el medio ambiente Cuando se utiliza este producto en Getrenntschmierungssystemen garantizará óptima lubricación y minimiza el humo.
RAVENOL auto-mezcla de dos tiempos de aceite es conveniente para los refrigerados por aire y refrigerado por agua motores de gasolina de dos tiempos para tales Segadoras de hierba, motocicletas, scooters, ciclomotores, etc
1L = € 3.99
250 ml en un tanque de combustible
250 ml = 0,99 €
Silencioso motor funciona a mí
Consumo vanidoso poco menos
Un tanque de 80L llenado Übertankt 1450KM
Infraestructura
Interesante. Seguiré con la costumbre de añadir Aceite Sintético 2t al gasoil.
frutossecos
09/05/2010, 19:17
Seni..................Eres un FENOMENO........que traducción más fiel y asombrosamente la rapided de ésta........
Yo aparte de ese resumen lei muchos más en los foros alemanes y estoy completamente convencido..........
Lo que si se nota es que como otros comentais tambien de vez en cuando le pongo aceite de motor sintetico al gasoil, y se nota el coche que traquetea menos y es mas suave, no tira mas pero es mas agradable. Esto me lo comentó el mecanico del trabajo que a los camiones les pone de vez en cuando aceite al gasoil, dice que ahora viene el combustible muy pobre en aditivos lubricantes.
A mi hace años, en el camión, tambien me pusieron una temporada, aceite en el gasoil de vez en cuando, me parece que echaba 0,5 o 1 litro de aceite, por cada 300 de gasoil, de vez en cuando, no cada vez que repostaba, por que decia que lubricaba, la bomba y los inyectores, y al cabo del tiempo, haciendo la misma ruta en algunas subidas, tenia que bajar una marcha, empezaron a mirar que podia ser, y al final se dieron cuenta, que el aceite, tapaba los filtros del gasoil, salian todos con una fina película negra.
Desde entonces, no le han echado aceite nunca mas, a ningun camión, y lo mismo ocurre con el biodiesel, el que llevo yo, se paraba el motor, y los nuevos que en teoria, estan preparados, se cargaron un motor, y otro cuando lo abrieron, tenia un desgaste, como si hubiese echo, un millón de kilometros, lo barato les salió bastante caro.
frutossecos
09/05/2010, 21:06
A mi hace años, en el camión, tambien me pusieron una temporada, aceite en el gasoil de vez en cuando, me parece que echaba 0,5 o 1 litro de aceite, por cada 300 de gasoil, de vez en cuando, no cada vez que repostaba, por que decia que lubricaba, la bomba y los inyectores, y al cabo del tiempo, haciendo la misma ruta en algunas subidas, tenia que bajar una marcha, empezaron a mirar que podia ser, y al final se dieron cuenta, que el aceite, tapaba los filtros del gasoil, salian todos con una fina película negra.
Desde entonces, no le han echado aceite nunca mas, a ningun camión, y lo mismo ocurre con el biodiesel, el que llevo yo, se paraba el motor, y los nuevos que en teoria, estan preparados, se cargaron un motor, y otro cuando lo abrieron, tenia un desgaste, como si hubiese echo, un millón de kilometros, lo barato les salió bastante caro.
Me da la sensación que hay mucha gente que no sabe o nunca vio como es el aceite de 2 tiempos...........el aceite de 2 tiempos en nada se parece al que se echa al motor....y yo personalmente ni de coña echaría aceite de motor al gasoil.
mustamante11@mixmail.com
09/05/2010, 22:47
Esto es falso, segun el ultimo estudio este tipo de gasoil, no tiene ninguna ventaja de potencia ,solo unos aditivos que mejoran un poco la limpieza de los inyectores, digamos que es como un gasoil con mejor refinamiento, pero como digo no aporta nada más.
En la revista autofacil segun un compañero de un foro amigo, exponía:
gasoil barato (http://www.mbfaq.com/viewtopic.php?f=3&t=80820&start=0#p960211)
http://www.mbfaq.com/styles/prosilver/imageset/icon_post_target.gif (http://www.mbfaq.com/viewtopic.php?p=960211&sid=27c4431d055315e5039a42a70b56d357#p960211)por mabasan (http://www.mbfaq.com/memberlist.php?mode=viewprofileú=18245&sid=27c4431d055315e5039a42a70b56d357) » 03 Sep 2007, 10:03
Hola buenas, por si os sirve de ayuda,en la revita del motor Autofácil del mes de noviembre de 2006 publicaron un artículo bastante bueno en el que analizaron los combustibles baratos y caros tanto gasolina como diesel.Considero que es un artículo muy bien hecho y las pruebas las realiza la empresa de ingeniería DEMAC que se dedica a prueba de motores, potencia, rendimiento etc..., hacen las pruebas con el mismo coche, en las mismas condiciones, atmosféricas, etc...y la conclusión final es que no merece la pena poner del caro ya que no mejora el rendimiento, ni haces más km, ni ná de ná, incluso en muchos casos el combustible barato saca mejores resultados que el caro.De hecho la revista se puso en contacto con las siete petroleras del artículo y sólo dos, CEPSA y CARREFOUR contestaron, el resto se callaron como p....., y eso será por algo, y de las que contestaron Carrefour sólo dice que el barato tiene azufre y el caro no, y Cepsa se ratifica lo que dice en la propaganda pero no demuestra con pruebas lo que dice, simplemente lo dice. En resumen el barato mejor por calidad/precio, no merece la pena echar del caro.
Me da la sensación que hay mucha gente que no sabe o nunca vio como es el aceite de 2 tiempos...........el aceite de 2 tiempos en nada se parece al que se echa al motor....y yo personalmente ni de coña echaría aceite de motor al gasoil.
Me he explicado mal al decir aceite de motor me referia al que se quema en una moto de 2 tiempos, no al de lubrificar.
verdemar
10/05/2010, 19:40
mi opinion es que es una metida , el coche tira menos y gasta mas , estoy hablando de un coche nuevo de 1 año solo , por si alguien dice que no esta preparado el motor , mi cuñado es mecanico y no me aconsejo ese gasoil pues le han quitado muchos aditivos que son beneficiosos para las bomba de gaoil inyectores etc...........
¿¿No te estarás equivocando con el BIODIESEL?? porque a mí me dijeron lo mismo que a tí, pero del Bio, no del otro.
caravanamalaga37
10/05/2010, 19:47
Yo creo que la diferencia de precio no compensa la supuesta mejora en prestaciones. Vamos, un sacacuartos. Yo suelo echar gasoil en un hipermercado, el más barato que tienen, y sin problemas.
yo suelo hechar del "barato" en un par de ocasiones heche el caro y no le note absolutamente nada,yo muy de vez en cuando le hecho un botecito de eses de winns,aceite nunca lo leí y no se como ira.
lucentum
12/05/2010, 00:40
Gracias amigos por vuestras respuestas. Voy a echar gasoil economico, viendo las ventajas de uno y otro tipo.
Al hilo del tema de echar aceite 2 T. al gasoil os contaré mi experiencia: yo he tenido coches de gasoil toda la vida (motores Perkins, Sava, etc) motores antiguos y que de vez en cuando echaba al gasoil un botecillo de aceite mineral de mezcla de las motos y funcionaban de maravilla.
Ahora bien al coche que tengo ahora (motor HDI) con un escape de los modernos con filtro de particulas, la verdad no me atrevo a echarle por si lo anego de particulas del aceite. Saludos.
el_chito
12/05/2010, 10:10
¿¿No te estarás equivocando con el BIODIESEL?? porque a mí me dijeron lo mismo que a tí, pero del Bio, no del otro.
no hablo del gasoil ese qeu te venden como gasoil super el e+10 , el biodiesel es otra metida , aqui en mi pueblo lo avastacia una sola gasolinera y se la precintaron porque empezaron a romperse motores y bombas de inyeccion y la gente como es normal empezo a poner denuncias
superfendt
12/05/2010, 20:56
Gracias amigos por vuestras respuestas. Voy a echar gasoil economico, viendo las ventajas de uno y otro tipo.
Al hilo del tema de echar aceite 2 T. al gasoil os contaré mi experiencia: yo he tenido coches de gasoil toda la vida (motores Perkins, Sava, etc) motores antiguos y que de vez en cuando echaba al gasoil un botecillo de aceite mineral de mezcla de las motos y funcionaban de maravilla.
Ahora bien al coche que tengo ahora (motor HDI) con un escape de los modernos con filtro de particulas, la verdad no me atrevo a echarle por si lo anego de particulas del aceite. Saludos.
Es que no tiene nada que ver los motores antiguos diesel con los de nueva generación. Para sacar esa potencia con gas-oil (hace 20 años era impemsable) se usa una tecnología extremadamente compleja, bombas rotativas de 2200 bar, turbos de geometría variable, inyectores piezoeléctricos y todo controlado por una centralita que dejaría en ridículo a muchos PC´s, incluso hay motores que son capaces de hacer hasta tres inyecciones en un mismo ciclo, por eso hay que mirar muy bien lo que se le echa, ademas las reparaciones de esos motores........mas vale no pensarlo.
sinpiquetas
12/05/2010, 21:48
Yo he probado los dos... siempre por error al repostar o por ser el único disponible, nunca he notado mejoría o perjuicio alguno, en las conversaciones que he tenido al respecto con todos lo que lo han probado la conclusión ha sido la misma... “ná de ná”... todas las conclusiones “positivas” han sido subjetivas, nadie ha efectuado el mismo itinerario con control de litros... el me parece... el creo qué, es lo que impera.
Como se ha expresado en este mismo hilo todo el gasoil procede de la misma fuente, lo demás son estrategias comerciales y es cierto que el súper diésel es más favorable... para las petroleras.
a veces con solo cambiar mas a menudo el filtro del combustible nos evitariamos algun problemilla de mas.
Ahora con la crisis, el mas barato.
frutossecos
13/05/2010, 00:19
Seniiiiii por favor traduce...jajaja....yo hago el resumen: aceite de 2 tiempos es apto para los vehiculos con filtros de particulas, la combustion del aceite de dos tiempos es mas limpia que la combustion del propio gasoil..........y mi experiencia personal con el scenicII 1.9 , 120cv pues despues de los 1000 y pico km y la 5ª dosis de 125cc cada 30 litros de gasoil es cuando el lunes en la gasolinera del IKEA de Bilbao puse el ordenador de abordo a 0, recorri los 115km hasta casa y si me lo cuentan no me lo creo........en esa misma ruta el consuma mas bajo era siempre de 6,1l......pues bien.....consumo medio 5,2l.....hoy para ver si no habia ninguna anomalia fui con la scenic al trabajo, llovia y habia mas trafico de lo normal (8km+8km), pues bien llegue de vuelta al garaje con 5,5l...cuando antes eran unos 6,5l.......
Tengo que decir, que habia tomado la decision de echar el aceite de 2 tiempos despues de informarme extensamente en los foros alemanes porque en una madrugada de diziembre con tantas mangueras que vi en una gasolinera de schell tuve un lapsus y estaba echando gasolina de 95 y corte cuando ya habian entrado unos 9 litros en el deposito........llene el resto de gasoil y continue la marcha hasta el aeropuerto de Bilbao......durante esos 130km no note nada abnormal, fui rellenando cada 100km y sin notar nada. Resumen estos motores no son tan delicaditos y eso me animo a probar lo que tantos conductores alemanes tanto alagan. Yo ya compre hoy 1 litro porque hay que echarle la proporcion en cada repostaje.
La bajada de consumo coincide con lo que otros ya comentan que va de 0,5 a 1 litro.
http://www.automatikoelwechselsystem.de/files/Sterndocktor_2-Taktoel.pdf
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