Ver la versión completa : Pregunta A los que tenéis regulador y/o limitador de velocidad en el coche...
bellotin_2004
26/07/2010, 10:55
...os pregunto: ¿hacéis uso de ellos cuando arrastráis la caravana?. El otro día conduje con el limitador puesto a un máximo de 94 km/h, y la verdad, me resultó comodísimo. Solo tenía que estar pendiente de la carretera. Pero no sé si será "bueno" para el coche. ¿Y conducir con el regulador?...¿Cómo lo véis?....
Saludines...
yo si lo utilizo, unicamente lo quito en las subidas, el coche va mejor sin el subiendo, pero llaneando va de lujo
saludos
bellotin_2004
26/07/2010, 11:04
Gracias Guille. Supongo que te refieres al regulador, ¿no?...
Pues yo lo utilizo para todo.
En autopistas pongo el regulador a 90 y a disfrutar. Me olvido de límites, radares, de adelantar. Es una gozada.
En carreteras uso más el limitador, lo pongo al límite de la velocidad que marca la carretera y me olvido.
Es un descanso absoluto para la conducción. Yo hoy en día no me compraría ni loco un coche que no contara con ambos dispositivos: regulador y limitador.
Y de malo para la caravana nada de nada. Al contrario: lo mejor para el motor es ir siempre a una velocidad y un régimen de revoluciones constantes, que es lo que consigues con el regulador. Además desde que lo utilizo he bajado mi consumo con caravana y sin ella notablemente.
Salu2
Mi maridosi lo usa cuando arrastramos la caravana,bueno el regulador lo usa casi siempre.
Yo uso mas e limitador,el regulador no me gusta mucho la verdad
bellotin_2004
26/07/2010, 11:44
Pues yo lo utilizo para todo.
En autopistas pongo el regulador a 90 y a disfrutar. Me olvido de límites, radares, de adelantar. Es una gozada.
En carreteras uso más el limitador, lo pongo al límite de la velocidad que marca la carretera y me olvido.
Es un descanso absoluto para la conducción. Yo hoy en día no me compraría ni loco un coche que no contara con ambos dispositivos: regulador y limitador.
Y de malo para la caravana nada de nada. Al contrario: lo mejor para el motor es ir siempre a una velocidad y un régimen de revoluciones constantes, que es lo que consigues con el regulador. Además desde que lo utilizo he bajado mi consumo con caravana y sin ella notablemente.
Salu2
Totalmente de acuerdo. ¡Menudo invento!.
Graicas por vuestras respuestas...
Gracias Guille. Supongo que te refieres al regulador, ¿no?...
Perdona no te lo puse, si al regulador, el mio no lleva limitador jejeje
Yo no se exactamente a que llamais regulador o limitador,,,estoy confundido.
>Mi coche ,,hablo de mi caso, yo le subo de vueltas a 3400por ejemplo, es un gasolina, en 5ª,,va sobre 120 mas o menos,,,y le doy a una palanquita, ya esta se queda fijo a120, pero puedo acelerar y anda mas, o puedo darle mas velocidad de 10 en 10 con otra palanca o reducir la velocidad de igual forma.
Esto por lo tanto no es un limitador, puesto que yo puedo acelerar y anda mas, supongo que es un Regulador, puesto que bajando no se acelera y subiendo mantiene los 120.
Con la CV? sinceramente,,no lo uso. porque? me gusta sentir el motor en el acelerador,,,quiero ser yo el que lleva la potencia del motor en cada marcha y ver el cuentarevoluciones.
Se que el coche va haciendo un trabajo extra, prefiero echarle una mano, bueno mejor dicho Un pie.
Sin cv,,,si lo pongo , pero con todos los cambios de velocidades que hay ultimamente en las autovias,,por obras, por curvas, por tonterias,,casi ni me cunde .
Vas a 120,,,legada a un tunel, velocidad a 80km/H dentro del tunel, sales,,,velocidad de bajada a 80 tambien,,,y por cierto en bajadas pronunciadas,,,si lo pongo si se acelera un poco al igual que en subidas,,baja tambien la velocidad, otro poco, Os pasa igual?.
Hasta el punto de que si en 5ª no puede subir, se quita el automatico, para que meta 4ª y siga yo con el tema, que el coche pasa como de comer mi, de currrar en 5ª.
audeguet
26/07/2010, 12:34
Yo no tengo limitador, sólo regulador. Y con la CV lo uso mucho. En cuarta, a 90 según gps, que va un poco por encima de las 3000 vueltas, y hasta que llegue alguna subida fuerte, donde se quita él solo cuando no puede más (aunque no suelo dejarle, pq. notas cuando tira menos, y cambio a tercera sin esperar).
Saludos.
aurresku
26/07/2010, 12:43
Yo también tengo sólo regulador, no limitador, pero lo considero una "bendición". Para los viajes por autopista-autovía, lo pongo en la velocidad que considere, normalmente 85 km/h, y me supone conducir mucho más relajado, sin estar pendiente de si se lanza el coche en las pequeñas bajadas que a veces nos encontramos. Y cuesta arriba lo mismo, mientras el coche vaya en su régimen de par, no considero que sufra más. Y si hay que cambiar de marcha, cambio y le vuelvo a dar al botoncito.
bellotin_2004
26/07/2010, 12:54
Yo no se exactamente a que llamais regulador o limitador,,,estoy confundido.
>Mi coche ,,hablo de mi caso, yo le subo de vueltas a 3400por ejemplo, es un gasolina, en 5ª,,va sobre 120 mas o menos,,,y le doy a una palanquita, ya esta se queda fijo a120, pero puedo acelerar y anda mas, o puedo darle mas velocidad de 10 en 10 con otra palanca o reducir la velocidad de igual forma.
Esto por lo tanto no es un limitador, puesto que yo puedo acelerar y anda mas, supongo que es un Regulador, puesto que bajando no se acelera y subiendo mantiene los 120.
Con la CV? sinceramente,,no lo uso. porque? me gusta sentir el motor en el acelerador,,,quiero ser yo el que lleva la potencia del motor en cada marcha y ver el cuentarevoluciones.
Se que el coche va haciendo un trabajo extra, prefiero echarle una mano, bueno mejor dicho Un pie.
Sin cv,,,si lo pongo , pero con todos los cambios de velocidades que hay ultimamente en las autovias,,por obras, por curvas, por tonterias,,casi ni me cunde .
Vas a 120,,,legada a un tunel, velocidad a 80km/H dentro del tunel, sales,,,velocidad de bajada a 80 tambien,,,y por cierto en bajadas pronunciadas,,,si lo pongo si se acelera un poco al igual que en subidas,,baja tambien la velocidad, otro poco, Os pasa igual?.
Hasta el punto de que si en 5ª no puede subir, se quita el automatico, para que meta 4ª y siga yo con el tema, que el coche pasa como de comer mi, de currrar en 5ª.
Efectivamente, H420. Lo que tú tienes es regulador. También en mi caso cuando pisas el acelerador, frenas o pisas el embrague se desconecta y se guarda en memoria la velocidad programada. Después dando a un botoncillo del volante se puede recuperar esa velocidad. Del mismo modo, si voy con el regulador, puedo aumentar la velocidad (de 2 en 2 km/h) con otro botoncillo del volante; o puedo reducirla con otro "botonzuco"...
Con el limitador programas una velocidad máxima, y por mucho que pises el acelerador, no pasas de esa velocidad...excepto que pises con más fuerza, para así "liberar" el tope del acelerador...No sé si me estoy explicando...En este caso, se desconecta el limitador y se vuelve a activar en el momento en el que se vuelve a alcanzar la velocidad programada...
El regulador de velocidad es lo que en muchos sitios se le denomina Control de crucero, que es lo que explica H420. Yo como limitador solo tengo señal acústica que me avisa continuamente si me paso de esta velocidad.
VIAJEROXL
26/07/2010, 22:55
Yo solo tengo regulador(velocidad de crucero) y no limitador, siempre suelo ponerlo pero me surge una duda. Bueno lo primero no llevo cv sino un remolque de carga. Como sufre menos el coche con el regulador a 90 en 5ª y a muy bajas vueltas o 90 en 4ª a revoluciones mas altas. Saludos.
Hola: Pues yo tengo regulador (Tempomat) y lo uso siempre que puedo. Con la caravana lo pongo en 102 km./h para poder llevar metida la sexta velocidad y así me evito camiones grandes, los pequeños corren más. Claro que yo arrastro una plegable. Saludos.
mohicano
27/07/2010, 00:22
Yo llevo muchos años usando regulador, no limitador y en el primer coche, manual, no era tan práctico. Con el de ahora, automático, va mejor porque en caso necesario, para mantener la velocidad, bajaría de marcha. En cualquier caso, noto que en muchas subidas, no lo hace, sigue en 5a y es cuando se acerc a los otros conjuntos tractores-remolque que varian la velocidad en las subidas. Eso me ha pasado mucho y entonces es cuando adelanto.
Lo que notas muchísimo es quien lo lleva y quien no. Por ejemplo hace unos diez años, solo lo notabas con los camiones, ahora en cambio, es más práctico usarlo porque muchos vehiculos lo usan y lo notas porque puedes jugar a viajar con la misma velocidad, por ejemplo 94 km/h y mantener constaqntemente la distancia con el vehiculo que te precede, lo habeis notado?
Digo esto porque hace años era un coñazo llevarlo puesto por las variaciones continuas, sobretodo porque al no tirar de cv, iba más rápido y la conducción no es tan tranquila. Ahora como apuntais, pones el regulador a 95 y es una gozada, tienes tiempo de calcular como cuando y a quien adelantaras o simplemente bajas una milla/hora, y te quedas tras tu nuevo vecino, jejeje yo no suelo usar los pies cuando viajo
GOLFIÑOS
27/07/2010, 00:35
yo uso los dos para todo,pero el limitador solo para la autopoista.un saludo,
bellotin_2004
27/07/2010, 00:42
Me habéis despejado las dudas. Con el limitador a 94 km/h (que en realidad en la GS son 90 km/h) a todas partes
...¡GRACIAS!...
Para viajeroxl. Los coches aunque parezca mentira, sufren menos a revoluciones mas altas que a bajas. Sin extremar. No es cuestion de llevarlo a 5000 rpm. El motor se debe notar alegre y es cuando trabaja bien. A veces pensamos que a menos revoluciones, gasta menos combustible y no es asi. Al menos en los diesel. Has de encontrar el par motor que vendra señalado en el manual y es el momento en que da su fuerza maxima gastando menos.
Buenas a todos, el regulador y el limitador de velocidad son grandes inventos, pero ojo con el regulador y las subidas/pendientes (en los coches con caja de cambios manual), porque os mantendrá la velocidad a la que le hayais indicado y eso lo hacen apretando el acelerador con ganas.
Es muy aconsejable al principio de su uso, si el coche dispone de consumo online, controlar como se comporta el regulador para que veais como se comporta.
Yo tengo regulador y lo uso bastante en autovía, pero en las subidas lo desconecto, (porque me mantiene la velocidad y como os digo con unos acelerones imptes....).
Un saludo.
PDH.
es una gozada... ademas disfrutas mucho mas del viaje.
antonioymerce
27/07/2010, 11:07
yo tambien lo uso pero....solo en terreno llano, en subidas lo anulo porque además como llevo cambio automático, el regulador tiende a que la velocidad se mantenga y a veces tiene que cambiar a unas marchas muy cortas y con mucha potencia para que no decaiga la velocidad ni un solo km...y tampoco es eso... y en las bajadas pronunciadas tambien lo quito porque paso a cambio manual.
Claro, en esto último que indica PDH entiendo algunas cosas que no me quedaban claras.
Yo tengo limitador y regulador, pero con caja automática.
En este caso no hay ningún problema porque el coche mantiene su velocidad y hace los cambios de marcha necesarios a diferencia de los coches con cambio manual, donde debes llevar "la oreja" atenta para cuando la velocidad apure mucho la marcha (en subidas y bajadas).
El limitador es una pasada en los túneles de Madrid. Como han puesto la limitación a 70 km/h es dificil no pasarse y está plagadito de rádares (no me quejo, desde que bajaron la velocidad se llega mas rápido). Un toque a la palanquita y sin riesgo de "receta".
Esto lo tengo en el coche que no remolca, así que no puedo decirles como va con la CV, aunque entiendo que se comportará igualmente.
Un saludo
¿ Estáis diciendo que arrastráis una caravana con el regulador de velocidad puesto?.
Analicemos un poco, el regulador del coche lo que hace es mantener una velocidad constante, para lo cual acelera o desacelera el solo en función de las características del trazado y la velocidad que le pides.
Uno de los principios básicos para conducir una caravana sin riesgos, es que en condiciones normales, se debe mantener una velocidad constante, pero en determinadas situaciones tales como al adelantar un camión, al ser adelantados, a la entrada de un viaducto, un valle o cualquier lugar donde pueda existir vientos laterales, el coche en todo momento debe ir tirando de la caravana, nunca se debe mover el conjunto por inercia.
Cuando llevas el regulador, no eres tu el que controlas el arrastre y por tanto se te pueden producir algunas de estas condiciones adversas y si en ese mismo momento el conjunto se mueve por inercia el riesgo de desequilibrio de la caravana posiblemente sea muy alto.
En esta vida nadie nace sabiendo y lo digo porque justamente hace siete años por llevar el regulador del coche puesto el primer día que estrene el coche con la caravana, al adelantar cuesta abajo a un camión la caravana se puso a dar bandazos como una peonza y no nos matamos de milagro.
Creo que deberíais valorar la alternativa de correr un riesgo a cambio de comodidad en la conducción.
Yo sí que uso el regulador y me parece de lo más cómodo y efectivo, porque evita lo que ya he escuchado de más de un compañero: "Cuando me di cuenta iba a 110 Km/h". El regulador evita esto. Además Josan, para esas situaciones de las que hablas basta con pulsar el botoncito o el freno y desconectarlo, aunque en determinados casos, por ejemplo al adelantar a un camión para mantener el conjunto en tensión yo lo que hago es acelerar muy suavemente mientras adelanto, pero sin quitar el regulador. Al final del adelantamiento el coche va a unos 5 o 6 Km/h más de lo programado, pero al acabar el adelantamiento y levantar el pie del acelerador, vuelve a su velocidad programada. En cuanto al susto que tuviste creo que fue más por adelantar a una camión cuesta abajo que por llevar el regulador puesto. Con o sin regulador para mantener en tensión el conjunto hay que acelerar y hacerlo cuesta abajo con una CV es peligroso de por sí, no por el regulador.
Saludos.
JM.
Yo sí que uso el regulador y me parece de lo más cómodo y efectivo, porque evita lo que ya he escuchado de más de un compañero: "Cuando me di cuenta iba a 110 Km/h". El regulador evita esto. Además Josan, para esas situaciones de las que hablas basta con pulsar el botoncito o el freno y desconectarlo, aunque en determinados casos, por ejemplo al adelantar a un camión para mantener el conjunto en tensión yo lo que hago es acelerar muy suavemente mientras adelanto, pero sin quitar el regulador. Al final del adelantamiento el coche va a unos 5 o 6 Km/h más de lo programado, pero al acabar el adelantamiento y levantar el pie del acelerador, vuelve a su velocidad programada. En cuanto al susto que tuviste creo que fue más por adelantar a una camión cuesta abajo que por llevar el regulador puesto. Con o sin regulador para mantener en tensión el conjunto hay que acelerar y hacerlo cuesta abajo con una CV es peligroso de por sí, no por el regulador.
Saludos.
JM.
Totalmente de acuerdo.
No fue culpa del regulador si no de adelantar cuesta abajo, cosa que jamás se debe hacer conduciendo con remolque, a no ser que se trate de un vehículo con una velocidad anormalmente reducida, por 2 razones:
1) La ha explicado perfectamente JM.
2) Los camiones cuesta abajo se lanzan y por tanto para adelantarlos nos tenemos que poner a velocidades nada recomendables para conducir con remolque.
Salu2
yo lo uso tanto con cv o sin cv
Aunolose
27/07/2010, 17:46
...
El limitador es una pasada en los túneles de Madrid. Como han puesto la limitación a 70 km/h es dificil no pasarse y está plagadito de rádares (no me quejo, desde que bajaron la velocidad se llega mas rápido). Un toque a la palanquita y sin riesgo de "receta".
...
Con el regulador puedes hacer lo mismo. Doy fe que se va de cine, creo que cuando toque atravesar Madrid iré por el túnel...
De todas maneras, creo que el regulador es el culpable de la "falta de uso" del carril derecho, lo ponen a 100 y por el del medio... y todos detrás... si fueran por la derecha tendrían que frenar y acelerar para volver a pillar la marcha, cosas muy incomodas como ya sabemos
Hay que usar la tecnología, pero con cabeza.
Hombre , yo creo que a nadie se le ocurre dejar puesto el regulador al subir o bajar puertos o pendientes fuertes, desde luego yo no lo hago y eso que mi caravana es plegable, y con ella lo de bajar lo tengo muy claro, como podeis imaginar.
Coincido con JM, adelantar camiones, un ligero acelerón y a la derecha de nuevo. Desde luego la comodidad y el descanso son impagables. Saludos.
Y digo yo, ¿por qué no puedo tenerlo puesto subiendo o bajando un puerto? si el coche puede no veo inconveniente, bajando tengo la precaución de hacerlo a 80-85 en cuarta, igual que subiendo. Cuando veo que hay curvas enlazadas o tráfico denso si lo quito.
Y digo yo, ¿por qué no puedo tenerlo puesto subiendo o bajando un puerto? si el coche puede no veo inconveniente, bajando tengo la precaución de hacerlo a 80-85 en cuarta, igual que subiendo. Cuando veo que hay curvas enlazadas o tráfico denso si lo quito.
Pues yo igual y sin ningún problema. Si llevas un régimen de revoluciones adecuadas no hace falta que lo quites ni para subir ni para bajar.
Hace 15 años que llevo coches con regulador de velocidad, siempre lo he hecho así y jamás he tenido ningún problema ni se lo veo. En un momento dado que lo quiera desconectar basta con apretar un botón o tocar un pelín el freno.
Salu2
Yo uso el regulador, lo pongo a 90 de gps (sobre 95 de velocimetro) y a tirar millas.
Eso si, para que el coche vaya mas alegre lo llevo en 5ª, a esa velocidad, tirando de la CV y en 6ª creo que es peor, tanto para el motor como para el consumo
Aunolose
28/07/2010, 00:32
Perdonad que haga una broma, 90.3 de GPS, 95.6 de velocímetro y 100.01 contando los segundos entre puntos kilométricos ¿cuanto es según el radar? ¿100 y no hay multa, 100.2 y te multan?
Otra broma, ¿a que velocidad se controla mejor la cv, a 90.3 de GPS o a 85 de velocimetro? ¿aumentan los metros de frenada si te fías del velocimetro y disminuyen si te fías del GPS?
Repito que es una broma, es que me hace gracia como os agarráis a un clavo ardiendo para superar la velocidad sin superar la velocidad...
Perdonad que haga una broma, 90.3 de GPS, 95.6 de velocímetro y 100.01 contando los segundos entre puntos kilométricos ¿cuanto es según el radar? ¿100 y no hay multa, 100.2 y te multan?
Otra broma, ¿a que velocidad se controla mejor la cv, a 90.3 de GPS o a 85 de velocimetro? ¿aumentan los metros de frenada si te fías del velocimetro y disminuyen si te fías del GPS?
Repito que es una broma, es que me hace gracia como os agarráis a un clavo ardiendo para superar la velocidad sin superar la velocidad...
Todos los velocimetros tienen un margen de error, no???
Y la velocidad es solo una... espacio entre tiempo. Eso es impepinable
Aunolose
28/07/2010, 00:56
Todos los velocimetros tienen un margen de error, no???
Y la velocidad es solo una... espacio entre tiempo. Eso es impepinable
No es más que un comentario, no pretendo molestar a nadie, si lo hice perdona. Me resulta curioso, nada más.
Nooooooo, no me lo he tomado a mal ni mucho menos
Un abrazo
Yo sí utilizo el regulador de velocidad. Llegas mucho más descansado. Lo único que hay que tener en cuenta es que si el coche va muy bajo de vueltas y no tiene chicha el motor sufrirá y gastará más para subir una pendiente pronunciada en una marcha alta. Además, en sitios delicados o condiciones adversas, igual hay tramos que conviene llevar en manual pra sentir el total control del conjunto.
Pero vaya si se nota. Yo no concibo un cohe sin regulador (el limitador no lo uso).
Saludos
Hay que ir a las revoluciones donde el coche vaya cómodo y pueda responder. Yo viajo en 6ª marcha y si veo que no va bien al ir muy bajo de vueltas o subir una pendiente, metos 5ª en incluso 4ª.
Pero yo apenas tengo resistencia aerodiámica, al llevar una plegable.
mohicano
31/07/2010, 19:10
Estoy totalmente de acuerdo con JM_
Quiero añadir que circulé en Canadá con una AC eronrme con un motor V10 gasolina de 6000 cm3 y con cambio automático.
Claro, llevaba regulador de velocidad y acostumbrado como estoy a usarlo desde hace 11 años... lo usé, graso error.
En unas "colinas" de la Gaspesie, Quebec, los subidones hacian bajar hastra tres velocidades al camionaco de manera que para mantener la velocidad de 80-90 unos 55 millas, tragaba de lo suyo.
Llevaba 250 litros de combustible pero me duraba como el nuestro más o menos.
En cuando me relajé y lo puse sin regulador... regulando con el pie, salía mucho más barato, porque REDUCÍA la velocidad en las subidas, yo el pie lo llevaba "regulado, es decir quietecito" y retomaba en las bajadas.
Motor, el bicho tenía para subir, pero era más práctico dejar que el bicho se pusiera a 60-70 y retomar a la bajada, cada 500 metros porque este tipo de terrenos no es favorable para mantener un consumo contenido.
Os lo pongo como ejemplo única y exclusivamente para un vehiculo de características especiales y algo diferente a los nuestros, V10 6000 cm3 gasolina y automático para un bicho de más de 2.5 metros de ancho y no sé cuantos pies de largo, creo que 24 o 25
No pasa igual con mi coche, y eso que tambien es pesado, automático y con cilindrada de 2.7, pero no le cuesta casi nada permanecer en la velocidad, de hecho, ni siquiera baja de marcha en las subidas de autopista normales con la cv.
çUn saludo
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