Ver la versión completa : Sustito ¡uff!
Pues eso un pequeño sustito volviendo de las Vacaciones ya cerca de Madrid a las 22:30.....Gracias a Dios todos bien y sin percances......
Saludos
Por cierto, necesito comprar algunas cosillas para la carabana por internet, ¿me podeis recomendar alguna pagina?
Gracias y Saludos
rosaliacortinas
09/08/2010, 12:49
la semana pasada hubo uno que con la caravana pincho dos veces seguidas tambien,que mala suerte
Me alegro que todo se quedara en un susto.
me alegro que no pasara nada.yo suelo comprar en obelink, 1 saludo
CARAVANISTA13
09/08/2010, 13:36
pues vaya sustito, si señor, ha quedado hecha polvo, ya tuviste que circular con ella rota, no? me alegro que todo quedase en un buen susto. un salu2
Mmariete
09/08/2010, 13:45
Me alegro que fuera un susto y no pasara de ahi,
GOLFIÑOS
09/08/2010, 13:53
me alegro que solo quedara en un susto.un saludo.
Menos mal que no hay destrozo en la cv. Lo celebro...
1.- PPLUCARAVAN.com - Todo para el camping y caravaning (http://www.pplucaravan.com/site/)
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Hola, me alegro de que todo quedara en eso, en un susto, ahora cambiar ruedas y listo.
Un saludico.
Hola Obelix: una vez recuperado del pequeño susto comprueba que detrás del paso de rueda no te haya estropeado nada la propia rueda rota, suele pasar algunas veces al reventar y golpear detrás del paso en el piso de la caravana. Saludos y monta ruedas de carga "C". Irás más seguro.
Pues me alegro qué sólo se quedara en un susto!!.
me alegro ue no os haya pasado nada un saludo desde madrid
LOSKUKIS
10/08/2010, 11:44
tg una preguntita.... porque revientan de esa manera??? nosotros salimos de viaje el lunes y hemos cambiado las 2... menudo susto!!!
joderrr que barbaro!! un poco mas y te comes la llanta.
bueno,,,se cambia y ya esta, si no os ha pasado nada, ya es una anecdota mas para contar.
mistral00
10/08/2010, 17:35
A la altura de Benavente, quedo la rueda igualita a esta, pero no saque fotos, tampoco encontré el tapacubos que salio rodando.En cuanto a lo de poner ruedas de carga, miré ruedas de este tipo y siendo de la misma medida, poniendo una al lado de la otra era tan grande que no me cabia en el paso de rueda. Si alguien sabe algo por favor que me lo indique.
Me alegro de que solo fuera un susto.
Hace un rato he leido que un compañero Sunrolero le ha pasado lo mismo 2 veces en 1200 km.
Cuidado con los pesos, si podeis pesad las caravanas y con resopecto a aseo poned el indice de carga adecuado, que sobre que sobre. En ocasiones algunas carvanas de peso real 1600 kg llevan ruedas como para 1300 kg y entonces es lógico que pase eso. Ademas recordad la falta de presion en el neumatico hace qeu el mismo se caliente mas y el reventon es mas facil.
Mistral00, ¿las ruedas que tienes en ficha tecnica son las misma que monta la caravana? De todas formas si que es raro.:neutral:
Las ruedas es lo que más miedo me da. Y es que cuando la recogimos me di cuenta que tiene ¡ruedas chinas!. Este viaje se las he dejado porque están nuevecitas pero en cuanto llegue a España las cambio seguro. No sé pero no me fío. Espero que no me den un susto.
Tendré que fijarme en lo que comentáis del peso.
mistral00
13/08/2010, 01:06
Efectivamente, son las que marca la casa, pero creo que tengo el mismo problema que muchos por aqui, el peso de la cv no es el peso declarado por el fabricante porque llevo muy pocos accesorios. He puesto unas chinas porque no tenian otras donde las puse despues del reventón, por eso me gustaría que alguien me aclarara la duda de la diferencia de diámetro de la rueda de carga y la normal.
Saludos
Cantonet
13/08/2010, 07:53
buenos dias a mi me paso lo mismo que a ti el dia 27 de julio y desafortunadamente me partio el cable de luz que lleva las luces laterales no se por que sera pero creo que hasta incluso es la misma caravana y las mismas ruedas un saludo
Cuando cambie las ruedas ya os dire cuales pongo, intentare hacer caso y poner lase "C" aunque mi caravana en un principio no deberia superar los 740 Kg, por lo menos por ficha tecnica, ya que esta considerada como remolque ligero.!!!
Saludos
Jose Luis
13/08/2010, 16:10
Cuando cambie las ruedas ya os dire cuales pongo, intentare hacer caso y poner lase "C" aunque mi caravana en un principio no deberia superar los 740 Kg, por lo menos por ficha tecnica, ya que esta considerada como remolque ligero.!!!
Saludos
Obelix, antes de nada me alegro de que todo se quedara en un susto...
Por cierto, ¿que caravana es que solo pesa 740kg? tienes que ser una 300 o menos ¿no?... otra cosa, no necesitas que las ruedas sean de carga, si no que tengan un indice de carga por encima, al menos 200 kg, del peso real de la caravana completamente cargada... es tan fácil, como cargarla como si fueras a salir, yo siempre la tengo cargada con todo, e ir a una bascula a pesarla, entonces cambiar las ruedas por el indice adecuado, y si es preciso los amortiguadores también...
Algunos hasta tendrían que cambiar el eje.... :|
es una Moncayo Europa 430L ...
Jose Luis
13/08/2010, 16:59
es una Moncayo Europa 430L ...
Pues calculale 1.200 kg... te aconsejo que la peses, y compres unas ruedas acordes a su peso real, y luego cuidarlas durante largas paradas, o bien girándolas cada 15-20 dias, o bien metiendolas 1/2 kg más de aire para que no se deformen...
http://www.ferruz.com/internacional/IMAGENES/INF_TEC_NEUMATICOS_INDICE%20DE%20CARGA.jpg
Hola Mistral: las ruedas de carga tienen el mismo tamaño que las ruedas de coche normales, lo único que las diferencia es el nº de capas textiles que llevan. Son más rígidas, no se deforman tanto y además están diseñadas para unas presiones mucho más altas. Se encuentran en tamaños desde 155x13, yo llevo unas de esa medida. Saludos.
mistral00
15/08/2010, 11:28
Gracias Kafka, a mi me enseño unas el del taller, pero con lo que me estas diciendo intuyo que eran unas de furgonetamas que de turismo, de ahi la diferencia. Muchas gracias.
anirmaju
15/08/2010, 11:41
Buenas a todos.
Yo quiero preguntaros a todos aquellos que habeis pinchado alguna vez si en el momento de producirse lo notais o bien seguis circulando durante un buen rato hasta que veis humo por el retrovisor o bien os avisa otro conductor.
No hemos pinchado aun, pero esto es de las cosas que más miedo me da, si no la que más. :pale:
junior1000
15/08/2010, 11:43
Urraca te dire que por que sean chinas no son peores que las de aqui, ami tampoco me gustan pero acostumbraros a ver ruedas chinas por todos lados ya que estan a mitad de precio, si a mitad de precio y como podeis observar se estan quedando con el mercado de todo tipo de producto,
Obelix me alegro que no haya sido nada y doble alegria de saber que estais purulando por aqui ya que intente ponerme en contacto con vosotros y no disteis señales de vida, de verdad que es una alegria, saluda a la mujer y bueno me supongo que sabreis que cambiamos el carro y pillamos cv, bueno saludos y si necesitas alguna cosa aqui estamos para lo que necesites.saludos
Hola.
Os escribo esto porque hace casi 30 años que soy caravanero y he tenido montones de reventones, algunos, en días seguidos en unas mismas vacaciones.
El problema, tal como yo lo veo, es que mientras que en el coche puedes notar un pinchazo y parar a tiempo, en la caravana no te enteras y sigues rodando con la ruedfa sin aire y, sólo cuando la llanta toca en el suelo (con todo el neumático ya destrozado) pueder oir un ruido raro y parar. Y eso si no llevas las ventanillas cerradas y la radio puesta.
Lo primero que me extraña es que no haya (o yo no lo conozco para caravanas) algún sistema que te avise de una bajada de presión de ruedas; muchos coches y camiones lo incorporan ya y eso te permite parar antes de que la cosa sea peligrosa.
Otra cosa: hace años me encontré a un For Fiesta con la caravana en la A-2, antes de Gerona mirando al revés. Le ayudé, tras desenganchar coche y caravana, a dar la vuelta y cambiar la rueda y ¿sabéis lo que le habia pasado?, pués lo que os he contado: circulando normalmente, oyó un ruido raro (la llanta que empezaba a tocar el suelo) y, apenas tocó en freno, todo el conjunto dió una vuelta repentina de 180º. Lógico porque la llanta metálica no frenó y la otra sí.
El consejo es: neumáticos de carga para furgoneta (de las mismas medidas) y tratar con cariño tus ruedas; nunca dejarlas montadas en la caravana por más de 2 semanas: Se desmontan, se guardan dentro de la caravana y ésta sobre borriquetas.
Al menos es lo que hago yo desde hace 6 años y ya no he vuelto a tener esos disgustos.
santurio
16/08/2010, 17:10
Hola GUINGA
Se te nota la experiencia a la legua. Todo lo que has comentado es de manual ... del buen caravanísta. El que deberíamos seguir todos ... pero por desgracia no es así.
Sólo añadir que el pobre fiesta giró 180º porque como dices una rueda de la CV frenó, la otra no ... y el poco peso del fiesta hizó que la CV le adelantara por el costado. Si el ford fiesta pesara bastante más que la CV ... todo se habría quedado en un par de "culeadas" perfectamente soportables contravolanteando con suavidad.
Una lección más para los que se empeñan en circular con CVs que pesan tanto como sus coches.
Van sin margen. A pesar de que todo va como la seda ... puedo con ella de maravilla ... las sensaciones son muy buenas ...
... pero por muy prudente que uno sea ... un pinchazo lo tiene cualquiera ... con el consiguiente reventón si no se detecta a tiempo (muy difícil como bien dices). Y una "pijada" como ésta puede acabar muy mal ... cuando con un conjunto adecuado no es más que un contratiempo que no suele pasar de la anécdota o del "sustito" como en este hilo.
salud
IbnMarwan
16/08/2010, 17:20
Se ponen los pelos de punta!!. Menos mal que se ha quedado en us susto.
rocinante
16/08/2010, 17:45
menudo sustito !!!
el mejor sitio para comprar a PPLU... no lo dudes
Jose Luis
16/08/2010, 17:52
Hola.
Os escribo esto porque hace casi 30 años que soy caravanero y he tenido montones de reventones, algunos, en días seguidos en unas mismas vacaciones.
El problema, tal como yo lo veo, es que mientras que en el coche puedes notar un pinchazo y parar a tiempo, en la caravana no te enteras y sigues rodando con la ruedfa sin aire y, sólo cuando la llanta toca en el suelo (con todo el neumático ya destrozado) pueder oir un ruido raro y parar. Y eso si no llevas las ventanillas cerradas y la radio puesta.
Lo primero que me extraña es que no haya (o yo no lo conozco para caravanas) algún sistema que te avise de una bajada de presión de ruedas; muchos coches y camiones lo incorporan ya y eso te permite parar antes de que la cosa sea peligrosa.
Otra cosa: hace años me encontré a un For Fiesta con la caravana en la A-2, antes de Gerona mirando al revés. Le ayudé, tras desenganchar coche y caravana, a dar la vuelta y cambiar la rueda y ¿sabéis lo que le habia pasado?, pués lo que os he contado: circulando normalmente, oyó un ruido raro (la llanta que empezaba a tocar el suelo) y, apenas tocó en freno, todo el conjunto dió una vuelta repentina de 180º. Lógico porque la llanta metálica no frenó y la otra sí.
El consejo es: neumáticos de carga para furgoneta (de las mismas medidas) y tratar con cariño tus ruedas; nunca dejarlas montadas en la caravana por más de 2 semanas: Se desmontan, se guardan dentro de la caravana y ésta sobre borriquetas.
Al menos es lo que hago yo desde hace 6 años y ya no he vuelto a tener esos disgustos.
Haberlo, haylo... hace 3 años salio en un revista del sector como instalarlos... van por radio...
Los sensores van con válvulas, y luego en el salpicadero tienes el receptor que en todo momento te da la presión a la que van las ruedas....
http://shopping4x4.com.ar/images/hella_tyre_pressure.jpg
http://www.shopping4x4.com.ar/images/hella_tyre_pressure2.jpg
El unico problema es el precio.... :wink: Shopping 4x4 - Accesorios y Equipamiento 4x4 Off-Road. Mineria, petrolera, etc. (http://shopping4x4.com.ar/product_info.php?products_id=683)
gregorioelche
16/08/2010, 18:22
Las ruedas que montan los fabricantes son las mas baratas del mercado .Monta unas de carga . un saludo
Hola: Voy a contaros mis experiencias con las ruedas de la caravana, me reventó una vez una rueda, ya la había tenido que inchar 2 veces en el viaje, y desde luego con el coche se nota la disminución de la velocidad por aumento de la resistencia a la rodadura, pero dependerá del coche, claro.
Otra vez hace 2 años se me salió una rueda, se aflojaron los tornillos por que las quito en el garaje, y lacaravana golpeó a la rueda, le abolló uno de los lados de la llanta el tambor golpeó en el suelo después de un bote considerable y se rompió. Siguió rodando sobre el resto del tambor y el patín de la pata posterior hasta que me detuve en el arcén 100 m. más allá. Llamada a grua y nuevo eje para la caravana, nada más.
Puedo deciros que el salto fue de aupa y a unos 100 km/h. aprox. pero no le pasó nada a la caravana. Supongo que el que sea una caravana plegable tendrá mucho que ver en ello.
Si, como recomienda el compañero quitáis las ruedas hacer caso a esa pegatina que tienen casi todas las caravanas "Apretar tornillos de rueda en los primeros 50 km".
PD: mi incidente no fue por no apretar tornillos, si no por otro problema.
Saludos.
Revisad las llantas también, ya que algunos revetones van precedidos de un desmontaje de la cubierta, de poco vale poner una goma con un índice de carga 106 si la llanta es para 450 kg...ambos elementos deben estar coordinados.
santurio
16/08/2010, 19:11
... José Luis
Muy interesante el aparato ... y no me parece tan caro. El precio que pone es para 4 sensores ... y nosotros sólo necesitamos 2 :cheers:
Como de momento son un poco caros esos sensores, yo lo que hago es poner el mejor neumático para furgoneta que hay para mis medidas. En mi caso continental vancocontact 2 y así llevo más de 200 kg de margen en cada rueda entre el peso real de mi CV en báscula y el índice de carga de las cubiertas.
Más de 2 o 3 semanas parada subo la CV a las borriquetas ... y las cubiertas ahora las aguanto 2 temporadas por poco que ruede. A la 3ª temporada ... cambio.
salud
Muchas gracias por la info, Jose Luis.
Ahora miraré el precio pero creo que puede ser estupendo llevar eso.
Santurio: por muy buenas que sean tus neumáticos (y lo son) si, por un simple pinchazo, pierdes el aire, al rodar se destrozan. Yo he visto los míos echar humo y sin poderlos tocar. alucino de no haber volcado nunca despues de aldo así.
Borro lo dicho. ¡Dos mil euracos!
Entiendo que sean para un camionazo. ¡Controlan hasta 7 neumáticos y te indican la temperatura de cada uno!
Ojalá hubiese algo más simple.
extresado
16/08/2010, 19:21
pero luismi que me has echo con la rueda de la cv, te tengo dicho que no las hinches soplando a pulmon que luego pasan estas cosas.
en serio me alegro que todo haya quedado en un susto , busca unas gomas de indice de carga lo mas alto posible y que sean reforzadas y sobrer el peso de la cv en papeles no te fies si tienes oportunidad metela en una bascula y sal de dudas,
un abrazo para todos.
Buenas!
Entiendo que no es que revienten sino que se destrozan por rodar una vez ya no queda aire?
Saludos
santurio
16/08/2010, 23:20
Buenas!
Entiendo que no es que revienten sino que se destrozan por rodar una vez ya no queda aire?
Saludos
... algunas veces.
... otras son reventones en toda regla sin pinchazo previo, por ejemplo por circular con exceso de peso con unas cubiertas deformadas (que no gastadas), con poco aire ... etc.
¿el porcentaje de veces que pasa una cosa o la otra?
... cualquiera sabe.
salud
Tienen que ser pinchazos en todos o casi todos los casos. Lo que pasa es que seguimos rodando con ellas sin aire porque no podemos darnos cuenta.
Yo siempre he destrozado la rueda, excepto una vez que me paró un coche de la Guardia Civil que circulaba detrás. Me dijeron: "lleva ud. una rueda del remolque pinchada". Esa ha sido la única vez que he podido reparar un pinchazo de la caravana y no es casualidad.
Pasa igual con los camiones. ¿No os pasa aue veis bandas de rodadura completamente desprendidas y tiradas en la carretera? Eso sólo puede ser por seguir rodando sin aire. La deformaciónb de la goma produce un rozamiento que hace aumentar la temperatura mucho y eso es lo único capaz de desprender la banda. Por un reventón la banda nunca se desprende.
Además, a más de 90 Km/h, un reventón sería un vuelco de la caravana casi seguro.
Otro ejemplo de lo raros que son los reventones: ¿cuántas veces se os ha reventado una rueda del coche? sin embargo pinchazos seguro que sí habéis tenido, ¿verdad? Pues bien, si en cualquiera de los pinchazos por no haberos dado cuenta hubieseis seguido rodando... ¡todos habrían parecido reventones cuando hubieseis parado después!
Tienen que ser pinchazos en todos o casi todos los casos. Lo que pasa es que seguimos rodando con ellas sin aire porque no podemos darnos cuenta.
Yo siempre he destrozado la rueda, excepto una vez que me paró un coche de la Guardia Civil que circulaba detrás. Me dijeron: "lleva ud. una rueda del remolque pinchada". Esa ha sido la única vez que he podido reparar un pinchazo de la caravana y no es casualidad.
Pasa igual con los camiones. ¿No os pasa aue veis bandas de rodadura completamente desprendidas y tiradas en la carretera? Eso sólo puede ser por seguir rodando sin aire. La deformaciónb de la goma produce un rozamiento que hace aumentar la temperatura mucho y eso es lo único capaz de desprender la banda. Por un reventón la banda nunca se desprende.
Además, a más de 90 Km/h, un reventón sería un vuelco de la caravana casi seguro.
Otro ejemplo de lo raros que son los reventones: ¿cuántas veces se os ha reventado una rueda del coche? sin embargo pinchazos seguro que sí habéis tenido, ¿verdad? Pues bien, si en cualquiera de los pinchazos por no haberos dado cuenta hubieseis seguido rodando... ¡todos habrían parecido reventones cuando hubieseis parado después!
Estoy deacuerdo contigo, pero las bandas de rodadura de los camiones que nos encontramos en la calzada, suele ser en gran medida por culpa de los recauchutados.
Estoy deacuerdo contigo, pero las bandas de rodadura de los camiones que nos encontramos en la calzada, suele ser en gran medida por culpa de los recauchutados.
Puede que tengas razón. Yo me limito a verlas tiradas por ahí y, a veces, veo más lejos al camión cambiando la rueda. Pero lo seguro es que esas bandas no se desprenden sin un calentamiento muy gordo, como el que se produce por circular muy bajos de presión.
Puede que tengas razón. Yo me limito a verlas tiradas por ahí y, a veces, veo más lejos al camión cambiando la rueda. Pero lo seguro es que esas bandas no se desprenden sin un calentamiento muy gordo, como el que se produce por circular muy bajos de presión.
Por supuesto que la temperatura es la clave, pero si el vulcanizado fuera correcto o si la rueda fuera nueva, no veriamos esos restos por la carretera.
Todos los dias mis compañeros recogen varias badas de rodadura, y casi todas con el mismo sintoma, literalmente se despegan de la carcasa. Desconozco que tipos de controles pasan este tipo de ruedas en sus sucesivas vidas, pero dudo que sean las mismas que las originales.
santurio
17/08/2010, 10:43
Además, a más de 90 Km/h, un reventón sería un vuelco de la caravana casi seguro.
Otro ejemplo de lo raros que son los reventones: ¿cuántas veces se os ha reventado una rueda del coche? sin embargo pinchazos seguro que sí habéis tenido, ¿verdad? Pues bien, si en cualquiera de los pinchazos por no haberos dado cuenta hubieseis seguido rodando... ¡todos habrían parecido reventones cuando hubieseis parado después!
Hola
Un reventón sin pinchazo previo no vuelca una CV a 90 ... por ponerte un ejemplo, a esa velocidad, más bien 95, a mi me salió disparada una rueda de la CV. Bastante peor que un reventón. En esos casos como bien ilustrabas con el ejemplo del ford fiesta lo importante es que el tractor tenga peso suficiente como para aguantar los embites de la CV ... pero la CV no tiene porque volcar, arrastra sobre el tambor y la pata de ese lado.
¿Por qué no revientan las gomas de los coches?.
Los coches casi nunca están parados semanas o meses en la misma posición, con la consiguiente deformación de las cubiertas, y los coches apoyan su peso en 2 ejes, contra 1 de la mayoría de CVs.
Casi imposible cargar tanto un coche que supere el "aguante" del indice de carga de sus ruedas X 4
Ejemplo: Mi coche tiene 4 ruedas de índice 93, lo que da un margen de 650kg x 4 ruedas = 2600 Kg . Imposible llegar ahí
Muy frecuente sin embargo, demasiado, ver CVs que ya salen de casa con más peso del que soporta el índice de carga de sus neumáticos.
Ejemplo: Mi CV traía de fábrica cubiertas matador con 77 de índice, lo que da un margen de 412 X 2 = 824 kg. Bastante fácil de alcanzar y sobrepasar. Y eso que mi CV es pequeñita y no es de las que "miente" mucho con respecto a los pesos reales.
Yo opino que tienes razón en que muchos reventones lo son por pinchazo previo no detectado ... pero también hay reventones "de libro" en el mundo del caravaning sin que medie pinchazo previo,
salud
mistral00
17/08/2010, 18:29
Yo reventé a finales de Julio adelantando un camion en la autovia y la caravana ni se movió. Mantuve la trayectoria reduciendo hasta que llegué al arcen. Desde luego que me ayudó sobremanera la cantidad de horas que tengo echadas leyendo el foro y sabiendo identificar los problemas que se te pueden dar y reaccionar en consecuencia. La faena es que llevaba rueda de repuesto pero no tenia ni llave ni gato para cambiarla. Errores de novato.:clown:
http://www.webcampista.com/foro/attachments/foro-campista/31640d1281346888-sustito-%A1uff-31072010226-jpg
esa rueda esta pidiendo a gritos un cambio, jejeje
mistral00
17/08/2010, 19:15
Lo que mas me gusta de esa rueda es el tapacubos...creo que el mio todavia está rodando...:clown:
Gracias por los consejos...
Antonio, cuanto tiempo, a ver si nos vemos por la comunidad....
Rocinante, cual es la pagina de PPLU
Saludos
Bueno, no soy Rocinante, pero te puedo contestar PPLUCARAVAN.com - Todo para el camping y caravaning (http://www.pplucaravan.com/site/)
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