Ayuda urgente!!! Se me ha ido el Filtro antipartículas (FAP o DPF)

[aussie46]

Pongo esta petición aqui por si alguien pudiera echarme una mano.
Tengo un Mazda6 Sportive Diesel 143 cv con cinco años y se me ha ido el dichoso filtro antipartículas (FAP o DPF), me piden en el taller unos 3000 euros por sustituirmelo... :cry::cry:, ellos no reparan al ser concesionario oficial.
¿Alquien sabe, en la comunidad de Madrid, dónde me lo pueden reparar o agenciarme uno reparado etc.? Tenía intención de irme en semana santa con mi caravana y esto, me temo, me va a arruinar mi plan...

[el_chito]

yo se de un sitio en madrid , dejame unos minutos que registre , por el marcador de favorito y te lo pongo .

[el_chito]

lo encontre :

Iresa Ingeniería, S.L.
C/ Coslada, 4.
28028 - Madrid
España



91 725 41 35


Filtros de partículas | IRESA Ing (http://www.iresaing.com/Inicio/filtro-de-particulas-diesel-dpf/)

[aussie46]

muchas gracias diegoato... ¿no sabrás cómo trabajan verdad...?

[picapinos]

Joder Aussie46, ¿3000 pavos? ¿pero que tiene ese filtro? me imagino que estara en el catalizador, !QUE BARBARIDAD¡ animo compañero.

[el_chito]

muchas gracias diegoato... ¿no sabrás cómo trabajan verdad...?
yo lo encontré de referencias de otros foros sobre todo de coches , la verdad que hablan muy bien de ellos , yo lo estuve mirando porque tuve un problema en el dpf de mi coche, al final no resulto ser problema del dpf , la broma de cambiar el dpf oscilaba por esos precios , por lo que me puse a investigar y llegue hasta esa empresa , pero ya te digo, por suerte los tiros fueron por otros lados y no recurrí a ellos .

[aussie46]

Gracias por todo diegoato, he visto alguna página más, consultaré hoy...
3000 euros y gracias... Los DPF están haciendo estragos... Si lo llego a saber me compro un gasolina porque para tres o cuatro veces al año que saco la caravana... El DPF me está dando muchísimos problemas y no sólo es exlusivo de Mazda, hay BMW, peugot, VW, bueno todos los que tienes que llevar DPF y eso , caso curioso, que Mazda se ha llevado el premio al mejor DPF fabricado en el año 2.009... hay que j..derse.

[Tolo]

Pensaba que cambiar el filtro de partículas costaba unos 1100 pavos. Al menos he preguntado en citroen y es lo que me han contado.

Saludos

[morbat]

entra en esta web: Catalizadores | Tienda de tubos de escape | Venta de turbos | Catalizadores de coche | Fabricante de catalizadores (http://www.catalizadoresartajona.com/) y los llamas, no me han hablado mal de ellos, y fabrican los catalizadores a unos precios mas bajos que los del fabricante, por llamarles no vas a perder nada, un saludo.

[aussie46]

Pensaba que cambiar el filtro de partículas costaba unos 1100 pavos. Al menos he preguntado en citroen y es lo que me han contado.

Saludos
Es cierto que hay marcas o concesionarios que cobran distinto... pero Mazda es carísimo... cuando se fué el segundo turbo también me pedían 2500 eurelios y los conseguí por 800 si les daba el viejo... He visto y contactado con varios talleres por Madrid y me han ofertado uno arreglando el mio por 550 euros sin colocar... y Mazda me cobraría unos 150 euros quitando y poniendo pero hoy mismo me ha llamado el taller de mazda diciendo que van a luchar contra la marca y a ver si me lo pueden conseguir gratis... no me han prometido nada pero tengo los dedos cruzados... gracias a todos por vuestra ayuda...

[aussie46]

entra en esta web: Catalizadores | Tienda de tubos de escape | Venta de turbos | Catalizadores de coche | Fabricante de catalizadores (http://www.catalizadoresartajona.com/) y los llamas, no me han hablado mal de ellos, y fabrican los catalizadores a unos precios mas bajos que los del fabricante, por llamarles no vas a perder nada, un saludo.
Muchas gracias morbat, no había visto esta página pero he visto otras dos o tres en Madrid... todo dependerá ahora de lo que me dicen en mazda, porque también dicen que se pueden haber ido no sé qué de las sondas lambda y que valdrían unos 900 euros, ya veremos... es un coche fantástico y estaba enamorado de él pero, la verdad, es que me está desquiciando...

[karlo]

Esta avería es típica en Mazda , también en otros vehiculos equipados con DPF pero mucho más en Mazda, y suele producirse al usar un aceite que no cumple con las especificaciones técnicas del fabricante : SAE 5W30 y normativa C1 ; decir además que pocos marcas lo comercializan.

[aussie46]

Esta avería es típica en Mazda , también en otros vehiculos equipados con DPF pero mucho más en Mazda, y suele producirse al usar un aceite que no cumple con las especificaciones técnicas del fabricante : SAE 5W30 y normativa C1 ; decir además que pocos marcas lo comercializan.

Pues karlo, habrá sido mazda quine no me ha puesto el aceite correcto... mi coche no ha pisado otro taller que no haya sido mazda... cuando existía el de torrejon, lo llevaba alli y cuando desapareció lo empecé a llevar a Guadalajara, revisiones y todo... no he cuidado ninguno de mis anteriores coches como he cuidado este... además es curioso, mazda ganó el premio al mejor filtro antipartículas fabricado en el año 2.009... curioso eh.

[el_chito]

para cuidar bien los filtros dpf el secreto esta en buenos aceites y sobre todo no para las regeneraciones del filtro dpf

[Tolo]

Pues estoy buscando coche y tendré que preguntar entonces esto del filtro.
No tengo idea de cómo funciona ni qué tiene que ver el aceite en todo esto pero desde luego hay que tener cuidadín.
Parece una tecnología que está en mantillas

Saludos,

Tolo

[el_chito]

Pues estoy buscando coche y tendré que preguntar entonces esto del filtro.
No tengo idea de cómo funciona ni qué tiene que ver el aceite en todo esto pero desde luego hay que tener cuidadín.
Parece una tecnología que está en mantillas

Saludos,

Tolo
el filtro de partículas , es un filtro que atrapa las partículas diésel sin quemar , este filtro lo llevan los coches de nueva generación , lo tiene que llevar para cumplir la norma euro 5 o la 4 no recuerdo bien , las partículas se van acumulando en el filtro y llega un momento que se emboza y los gases no pueden salir , por lo que el filtro necesita una regeneración , esa regeneración la hace haciendo una sobre inyección en el motor , por lo que el motor se calienta y la salida de los colectores llega a temperaturas de 600º , por lo que las partículas alojadas en el filtro son quemadas y alojadas al exterior , el aceite es muy importante por el tema de que el motor tiene una sobre inyección .
mira aquí tienes una explicación
Qué es un filtro de partículas. IRESA Ing (http://www.iresaing.com/Tecnologia/que-es-un-filtro-de-particulas/)

[VOLUSIA]

Eso de Mazda no se habrán equivocado en un cero..........................jejejejejeejje

Hace unos meses, sustituido en una ford transit...........................creo que no llego a los 300 euros.

Saludos.

[juanjo46]

Lo peor para los filtros de particulas es hacer recorridos muy cortos donde el escape no alcanza la temperatura adecuada y no llega a quemar las particulas, por lo cual se acaba taponando el filtro, quien hace este tipo de recorrido lo que hay que hacer es circular cada pocos dias unos 15-20 minutos a un ritmo medio pero constante para limpiarlo.

[Tolo]

Muchas gracias. Muy bueno el video.

Saludos,

Tolo

[Pucherero]

Buenas, nosotros tenemos un Peugeot 307 Sw y un amigo que tenía el mismo coche se le fue el dicho filtro. Le dijeron que era porque no le había cambiado el aditivo. No se ni que tipo de aditivo es, pero antes de salir este verano lo voy a preguntar en la casa. Me dijo mi amigo que hay que añadirle o cambiarlo a los 80.000 kms. Quizá lo que he dicho sea una bobada, no lo se; es lo que a mí me comentó cuando yo me compré el coche hace 5 años.

[aussie46]

Pues estoy buscando coche y tendré que preguntar entonces esto del filtro.
No tengo idea de cómo funciona ni qué tiene que ver el aceite en todo esto pero desde luego hay que tener cuidadín.
Parece una tecnología que está en mantillas

Saludos,

Tolo
Ten mucho cuidado con el tipo de coche que te compras... los filtros antipartículas no están muy logrados todavía, no es un problema de mazda o de peugout solamente, hay muchos BMWs, etc... que también tiene este problema... Si vas a circular por ciudad predominantemente vas a tener unos problemas de aúpa... yo me compré este coche precisamente por la caravana... si lo llego a saber me hubiera comprado un gasolina, sin lugar a dudas... el vendedor me lo podría haber dicho...
es más, en coches industriales, los DPF, los dejan incluso huevos y cuando van a pasar la ITV, colocan los auténticos y de vuelta de la ITV los quitan de nuevo...

[aussie46]

perdonad, he dicho que los dejan "huevos" y he querido decir "huecos"... también ya que estoy, visitaría los foros del coche que te gustaría comprar y hacer la consulta...

[Tolo]

En ello estoy.
Buena idea eso de quitar el filtro. Voy a preguntar al mecánico a ver qué dice. Supongo que afectará al comportamiento del motor.

Saludos,

Tolo

[hay que aclarar]

Servicio 5 Chevrolet timo a la vista
Hola a todos, soy un usuario de un Chevrolet captiva de 2007 y el coche tiene la extensión de garantía, esa a la que llaman el servicio 5 de chevrolet, pues bien he tenido una avería en la dirección y después de haberlo llevado el 23 de diciembre de 2011 me dijeron que tenía que hacerle la revisión de los 90000 las hice y pagué 300€ me lo llevé y seguía sonando me intentaron convencer de que era normal, no me lo creí, lo volví a llevar al día siguiente y a la entrada del taller se le encendió la luz del FAP que como es mantenimiento me tocó pagar 170€ y me volvieron a intentar hacer creer que lo de la dirección era normal no me lo creí, y les dije que hasta que no me lo solucionasen no me lo llevaba, a los días me llamaron y me dijeron que me habían cambiado la bomba de la dirección y durante la prueba le noté que el cambio secuencial cuando cambiaba de marcha la palanca no volvía y les dije que me lo miraran porque la dirección seguía haciendo el mismo ruido si me apuran un poco más bueno por mirarme lo de la palanca me cobraron 50 euros y no me han solucionado lo de la dirección y ahora han llamado a un perito de la garantía que resulta que no es de chevrolet sino subcontratada y me dicen que puede ser la cremallera pero que para que la desmonten tengo que autorizarlo yo y que si resulta que la garantía no lo cubre lo pago yo.
Resumiendo un mes y 500€ más tarde sigo igual que estaba menudo timo

[Ron esponja]

Buenas, nosotros tenemos un Peugeot 307 Sw y un amigo que tenía el mismo coche se le fue el dicho filtro. Le dijeron que era porque no le había cambiado el aditivo. No se ni que tipo de aditivo es, pero antes de salir este verano lo voy a preguntar en la casa. Me dijo mi amigo que hay que añadirle o cambiarlo a los 80.000 kms. Quizá lo que he dicho sea una bobada, no lo se; es lo que a mí me comentó cuando yo me compré el coche hace 5 años.


Estoy en tu caso pero que todavia no me he quedado sin aditivo (120.000Km). Es un deposito que va al lado de la rueda trasera izquierda que hay que rellenar con aditivo que sale a 49€ litro con capacidad de 4l que se va mezclando con el gasoil para facilitar la eliminacion de residuos en el FAP.

Cuanto mejor sea la calidad del aceite y los recorridos mas largos para que alcance la temperatura de servicio 500º mas durará el aditivo

[GOLFIÑOS]

Yo en mi skoda ya le quité el dichoso filtro de partículas y ahora es una maravilla.Está deshaogado,ya que circulan mejor los gases.

Mi coche es un taxi,y el dpf de volkswagen,no lleva líquido y hay que ir a regenerarlo cada ciertos km,cuanto más andes en ciudad,más a menudo la regeneración,total,que tenía que andar unos 60km por andar para vaciar el dichoso filtro.

Se me estaba acabando la vida útil de éste y decicí quitarlo,y no veas como lo agradedió el coche,a bajas vueltas y en comportamiento por ciudad parece otro.

[Ron esponja]

Despues de pedir presupuesto en la Peugeot para la recarga del aditivo (285€) en el elevador de un amigo lo hemos rellenado con un bote de litro del aditivo (49€) asi que ya esta listo para otros 100 000 Km por lo menos

[DM4]

Entre esto y la igualada de precios gasoil-gasolina, el próximo creo que será gasolina.

[aussie46]

REcordad que es muy posible quitar el Filtro antipartículas a los coches (diría a casi todos) pero el problema no radica en quitar o no quitar... si se quita , tienes que tener en cuenta que estás incumpliendo la Ley y si te pillan, a pagar una multa que te cag..s. Sé de gente que esta en la carretera todo el día (taxistas, etc) que lo quitan y cuando van a pasar la ITV lo vuelven a colocar, claro si tienes un taller de confianza... En resumidas cuentas hay que tener mucho cuidado con este tema... Yo en particular, logré cambiar el Filtro, reparandolo claro, nueva sonda lambda (que también se fue) y otros dos cables más por tan sólo (je, je por no llorar) unos 2.200 eurelios de nada...

[GOLFIÑOS]

Yo soy taxista y ando sin él,y aquí es casi imposible que te detecten que no lo tienes.

[aussie46]

por la zona de Madrid, pare ser, que algunos han sido detectados... suerte compañero.

[GOLFIÑOS]

Pues esperemos que no me toque.Gracias.

[urrutxu]

Pues a mi,en la peugeot 807 me lo vaciaron en un concesionario oficial y ya ha pasado una i.t.v. sin ningun problema.Eso si;me puentearon algun cable para engañar al ordenador y que no se encienda la famosa lucecita de "fallo antipolucion"que no deja que el coche se revolucione.
Ahora va mas desahogado y parece que con mas nervio,pero con los 100000kmts. tuve que cambiar el fap,la sonda lambda y la valvula egr,aparte del famoso aditivo para el gas-oil a 80€ el litro.Sobre los 2500€ cada 100000kmts con el famoso filtro de los coj....

[Deltacaravan 77]

Por Dios!, q miedo esto de los filtros antipartículas!, yo me tengo q gastar 2000€ en una reparación y me da algo!!. Entiendo q es necesario mejorar los coches para q contaminen y consuman menos, pero parece ser q los problemas son más q habituales. Y el coste de la reparación es indignante (por lo menos para un humilde trabajador como yo). Cuando cambie de coche me plantearé mucho la compra. Alguien sabe a partir de qué año se generaliza el uso de los filtros antipartículas en los coches?. Es q con la q está cayendo me voy a por un buen carro, con sus añitos pero bien cuidao!! (mejor q uno nuevo q a los 5 años me esté dando sustos como los q habéis comentado)

[SWIFT]

Por Dios!, q miedo esto de los filtros antipartículas!, yo me tengo q gastar 2000€ en una reparación y me da algo!!. Entiendo q es necesario mejorar los coches para q contaminen y consuman menos, pero parece ser q los problemas son más q habituales. Y el coste de la reparación es indignante (por lo menos para un humilde trabajador como yo). Cuando cambie de coche me plantearé mucho la compra. Alguien sabe a partir de qué año se generaliza el uso de los filtros antipartículas en los coches?. Es q con la q está cayendo me voy a por un buen carro, con sus añitos pero bien cuidao!! (mejor q uno nuevo q a los 5 años me esté dando sustos como los q habéis comentado)
es lo suyo, eso o un gasolina pequeño, pero vamos, que el 2.0 HDI o el TDI de toa la vida, van de lujo, que consumen un poco más que los nuevos 1.6 hdi, pues vale, pero la balanza veo que se compensa cuando les toca el FAP...

[GOLFIÑOS]

es lo suyo, eso o un gasolina pequeño, pero vamos, que el 2.0 HDI o el TDI de toa la vida, van de lujo, que consumen un poco más que los nuevos 1.6 hdi, pues vale, pero la balanza veo que se compensa cuando les toca el FAP...

Ahí estoy de acuerdo contigo.Hoy día si no haces más de 30000km al año no merece la pena gasoil.Yo el próximo me lo voy a plantear y eso que soy taxista.

Mi madre se compró el golf 6,1.4 turbo-compresor de gasolina con 170cv,y va de lujo,tira muy bien de la cv,y consume menos que un 1.6 de gasolina de 100cv,que es el que tenía antes.

En carretera comparándolo con el mío que es tdi 170cv,no llega ni a consumir 1 lt más,se nota si le das caña,que consume más,o cuando tiras de la cv,pero son momentos puntuales.Después no hay ni una sóla vibración,a ralentí,no sabes si está encendido o apagado,y es todo suavidad,no tiene filtro de partículas,ni egr,ni todas esas cosas que cuestan un montón de pasta en los diésel.

Con sólo una sustitución de un filtro fap o dpf,que ronda entre los 2000 y 3000€,cuanta gasolina no le hubiéseis echado al de gasolina?Por no hablar de que ya casi están al mismo precio.

Yo creo que estamos equivocados,y que con los nuevos motores que están sacando de gasolina nos ahorraríamos un montón de pasta,ahora todas las marcas sacan los 1.4 turbo con 130cv,que para el día a día llegan de sobra,de echo el motoe vw 1.4 turbo de 122cv,rinde lo mismo que el 2.0 tdi de 140cv,no tiene el mismo par,pero es suficiente,incluso ahora hay un 1.2 turbo con 105cv que consume como una cerilla y tiene unas prestaciones impresionantes.

Yo con el diésel estoy muy desengañado,tengo 4 coches y sólo este es diésel,y no es que esté descontento,pero no es lo que espersba,donde esté la gasolina,que se quite el gasoil.El gasoil es para trabajar,para los barcos y camiones,je,je.

[DM4]

Ahí estoy de acuerdo contigo.Hoy día si no haces más de 30000km al año no merece la pena gasoil.Yo el próximo me lo voy a plantear y eso que soy taxista.

Mi madre se compró el golf 6,1.4 turbo-compresor de gasolina con 170cv,y va de lujo,tira muy bien de la cv,y consume menos que un 1.6 de gasolina de 100cv,que es el que tenía antes.

En carretera comparándolo con el mío que es tdi 170cv,no llega ni a consumir 1 lt más,se nota si le das caña,que consume más,o cuando tiras de la cv,pero son momentos puntuales.Después no hay ni una sóla vibración,a ralentí,no sabes si está encendido o apagado,y es todo suavidad,no tiene filtro de partículas,ni egr,ni todas esas cosas que cuestan un montón de pasta en los diésel.

Con sólo una sustitución de un filtro fap o dpf,que ronda entre los 2000 y 3000€,cuanta gasolina no le hubiéseis echado al de gasolina?Por no hablar de que ya casi están al mismo precio.

Yo creo que estamos equivocados,y que con los nuevos motores que están sacando de gasolina nos ahorraríamos un montón de pasta,ahora todas las marcas sacan los 1.4 turbo con 130cv,que para el día a día llegan de sobra,de echo el motoe vw 1.4 turbo de 122cv,rinde lo mismo que el 2.0 tdi de 140cv,no tiene el mismo par,pero es suficiente,incluso ahora hay un 1.2 turbo con 105cv que consume como una cerilla y tiene unas prestaciones impresionantes.

Yo con el diésel estoy muy desengañado,tengo 4 coches y sólo este es diésel,y no es que esté descontento,pero no es lo que espersba,donde esté la gasolina,que se quite el gasoil.El gasoil es para trabajar,para los barcos y camiones,je,je.

¡Por fiiiiiiiiiiin!, uno que piensa como yo.
Si encima no tienes que remolcar, todavía es mas fiable un gasolina atmosférico aunque cada vez quedan menos.

[GOLFIÑOS]

Mejor atmosférico para el día a día,lo que pasa que un coche turbo,consume muchísimo menos y tiene mejores prestaciones,poco a poco serán todos turbo,y sino mira el nuevo nissan micra que anuncian,con un motor de lavadora(1000c.c)kompresor y que anda más de 1000km,con un depósito y rinde sobre 90cv.Creo que los motores de gasolina se están volviendo a vender un poco más,por lo menos por esta zona se están viendo muchos tsi de 122cv,de echo tengo 4 amigos que lo tienen,y están contentísimos.Hay que cambiar el chip,y nuestra salud y bolsillo nos lo agradecerán,je,je.Un saludo.

[DM4]

Nos la han metido bién doblada con los diesel. Son mas complejos que los de antes, con mas averías y mas caras, muchos de los que se compran diesel no hacen ni 10-15000 al año no se amortiza nunca. Cuando ahora todo "quisqui" se ha comprado gasoil, nos igualan los precios del combustible y nos joden vivos. Está claro que siempre hay excepciones donde el diesel es recomendable: el taxista (y aun así tu dudas), viajante de comercio, alguien que tire de una caravana pesada...

[GOLFIÑOS]

Ahora en skoda te venden de serie el Octavia de 1.6 de gasolina con gas de serie,que es una buena opción,lo que no me gusta es ese motor,que aunque son motores duros,consumen bastante,y sólo llevan 100cv.Aquí en ferrol,hay un instalador de gas para vehículos a gasolina,que es otra muy buena opción de momento mientras no suban el precio del gas.vale 2000€,la transformación,pero el lt,de gas sale sobre ,080ctm.y consume lo mismo que el de gasolina,lleva una tecla dentro y tu decides con que combustible andar,menos cuando está frío que hasta que alcanza la temperatura optima,usa gasolina,esto te da más autonomía,ya que llevas 2 tanques,uno de gasolina y otro de gas y los puedes alternar.Esto de momento es muy bonito,mientras no haya muchos y no suban el precio del gas.Además repsol te da 500€ de gas de regalo por utilizar esa altarnativa.Aquí de gasolina(taxis)hay bastantes,son híbridos en concreto el toyota prius,pero lo fui a probar y es una patata,además de no poder remolcar,lo que sí el que los tiene están muy contentos y son muy fiables,a lo mejor el próximo coche opto por un 1.4 tsi de 170cv,y le instalo el gas,no sé yaveremos como está todo para aquella.

[Deltacaravan 77]

Soy novato, pero para ir con una caravana de 750-900 kg necesitamos un par motor aproximado de 250 Nm.aproximadamente (para ir holgados), aunque con menos también tiramos pero no es lo mismo. Motores como el 1.8 TSI 160 cv. del Exeo o del Altea DSG te dan ese par (tienen un consumo medio de 6,7 aunque realmente me imagino q será casi uno más). Con menos motor de gasolina ya creo q sería más limitado para remolcar nuestra caravana. Para mí es una pena porq mi próximo coche quería que fuera un XTRAIL de 150 cv. diesel de ocasión, pero estoy entrando en razón y los TSI van ganando terreno.
Saludos e interesante lo q aportáis. Gracias.

[DM4]

Ahora en skoda te venden de serie el Octavia de 1.6 de gasolina con gas de serie,que es una buena opción,lo que no me gusta es ese motor,que aunque son motores duros,consumen bastante,y sólo llevan 100cv.Aquí en ferrol,hay un instalador de gas para vehículos a gasolina,que es otra muy buena opción de momento mientras no suban el precio del gas.vale 2000€,la transformación,pero el lt,de gas sale sobre ,080ctm.y consume lo mismo que el de gasolina,lleva una tecla dentro y tu decides con que combustible andar,menos cuando está frío que hasta que alcanza la temperatura optima,usa gasolina,esto te da más autonomía,ya que llevas 2 tanques,uno de gasolina y otro de gas y los puedes alternar.Esto de momento es muy bonito,mientras no haya muchos y no suban el precio del gas.Además repsol te da 500€ de gas de regalo por utilizar esa altarnativa.Aquí de gasolina(taxis)hay bastantes,son híbridos en concreto el toyota prius,pero lo fui a probar y es una patata,además de no poder remolcar,lo que sí el que los tiene están muy contentos y son muy fiables,a lo mejor el próximo coche opto por un 1.4 tsi de 170cv,y le instalo el gas,no sé yaveremos como está todo para aquella.

Lo del gas será igual, si tiene demanda lo subirán. También he leido que aunque dice que gastan igual, el consumo en realidad es algo mayor.
El Prius conozco a gente que lo tiene y está supercontento, gasta parecido a los diesel que menos gastan, pero por el contrario parece que es bastante mas fiable. Evidentemente no es un coche para el que quiera prestaciones, y depende de la subvención para que el precio no sea una locura.

[GOLFIÑOS]

Soy novato, pero para ir con una caravana de 750-900 kg necesitamos un par motor aproximado de 250 Nm.aproximadamente (para ir holgados), aunque con menos también tiramos pero no es lo mismo. Motores como el 1.8 TSI 160 cv. del Exeo o del Altea DSG te dan ese par (tienen un consumo medio de 6,7 aunque realmente me imagino q será casi uno más). Con menos motor de gasolina ya creo q sería más limitado para remolcar nuestra caravana. Para mí es una pena porq mi próximo coche quería que fuera un XTRAIL de 150 cv. diesel de ocasión, pero estoy entrando en razón y los TSI van ganando terreno.
Saludos e interesante lo q aportáis. Gracias.

El tsi 1.4 turbo-compresor lo tiene mi madre,tiene igual o más par que el 1.8,por tener 2 turbos,abajo tira muchísimo para ser un coche de gasolina,y tira continuao hasta casi las 7000rpm.Además en un coche que si le aprietas corre muchísimo.acelera de 0-100km/h en 8seg,y tiene una velocidad punta de 220km/h,que ya no está mal para un 1400c.c..Además consume un poco menos que el 1.8 por la cilindrada.Yo probé los 2 y me quedo con el 1.4,y eso que a mi me gustan los motores grandes,pero este en concreto está muy logrado.

[GOLFIÑOS]

El 1.4 de 160cv,le anuncian 6l a los 100km,lo cual le hay que aumentar 1l,pero aun así es poco,y un par de 240Nm.

El 1.4de 122cv,le anuncian 5.9l a los 100km,y un par de 20.4Nm.

El de 160cv,vale perfectamente para remolcar,y además para el día a día es ideal.

Parezco un vendedor,je,je.