Ver la versión completa : A ver si me aclarais los mtma....
Pues como digo en el titulo del hilo, necesito aclaración de los MTMA.
Estos son lo guarismos que presenta la ficha verde, ¿que quieren decir exactamente?
Mi caravana tien de tara 1070Kg
MTMA/MMA(Kg)- 1360/1170
MTMA/MMA 1ºE kg): 1360/1145
Saludos
Gerard-2
27/08/2011, 17:50
Eso está chupao jaja
La TARA es lo que tiene que pesar de vacio y no va a pesar ni en broma.
La MTMA es el peso (masa) maxima para lo que el fabricante ha diseñado tu CV, 1360Kg, figura que se podria "facilmente" homologar a la alza esta CV para esta carga maxima.
La MMA, 1170Kg, es la homologacion de peso maximo para lo que esta caravana, en España. Nunca puedes superar este peso en esta caravana. No se puede remolcar esta caravana con ningun vehiculo que no tenga capacidad de remolque de minimo MMRc/f =1170Kg
La pregunta del millon es ¿y por que es inferior a la MTMA? por que asi la pueden llevar mas conductores/vehiculos sin pasarse de los 3500Kg, pero como la MMA solo te da un margen de 100Kg y encima son de mentira por que la TARA no es real, entonces el comprador ira por encima de la MMA y sera el culpable de todo lo que le pueda ocurrir en caso de un accidente. El vendedor no tendra ninguna responsabilidad despues de cobrar.
Ya está, ya estoy tranquilo :)
A ver Gerard-2, entiendo que entre los 1070kg de la Tara y los 1170 de la MMA hay una diferencia de 100kg., hasta ahí sin problema, entiendo que tengo un margen de 100 kg. para cargar la cv, si es así jodida la hemos, pues solo el mover, la batería y el toldo supera los 120kg.
Gracias por aclararme lo que ya me sospechaba, si lo he preguntado es porque hace un mes yendo de vacaciones se me quemo el embrague del coche lo cual ha hecho que si ya tenia cierta mania con los pesos de la cv. ahora no dejo de pensar todo el dia en ello.
Saludos
Y no estes seguro de que la tara sea bastante mas de lo que te indica la ficha tecnica, con lo cual menos margen de carga.
salu2
Te lo han explicado de maravilla, lo que puedes hacer si quieres tener mas margen en kilos de carga es cambiar la ficha tecnica y aumentarla tu MMA hasta los 1360 que te autoriza como maximo el fabricante.
Gerard-2
27/08/2011, 23:56
El problema es lo que hemos comentado de la tara, la mia, sin ir mas lejos, Knaus del 2005 nueva, se le supone una tara de 990Kg, sin bombonas, ni cables electricos ni microondas ni sillas ni mesa exterior ni... pesaba en la ITV 1075Kg, lo que son 85Kg de mas !!! PERO es que yo tenia un margen de 125Kg que se queda en 40Kg de mierxx ¿ que puedo cargar?, casualmente la MTMA me dan un respiro de casi otros 200Kg--eso seria otra cosa, no? Creo recordar que lo que aqui es MTMA en origen Alemania, es MMA, es que es el colmo!!!
Lamento lo del embrague, pero no creo que sea culpa de 50 o 100Kg mas o menos puestos en la Tonelada, aunque todo cuenta.
Creo que si quiero tener mayor margen de carga en la cv tengo que modificar la MMA con el limite de 1360kg.
Pregunto, esto donde se hace, en las oficinas de la ITV??
saludos
En la I.T.V te informa de esoso temas, lo mas seguro que te haran pasarf una nueva inspeccion, pero si la subes ten cuidado que igual necesitas el carnet "E" si te pasas de 3500 kg entre tractor y remolque
En la I.T.V te informa de esoso temas, lo mas seguro que te haran pasarf una nueva inspeccion, pero si la subes ten cuidado que igual necesitas el carnet "E" si te pasas de 3500 kg entre tractor y remolque
Gracias por el aviso, lo tendre en cuenta.
Saludos
oli_papi
28/08/2011, 19:57
Para aumentar la MMA, tienes que solicitar al fabricante de la Caravana y a un Distribuidor de la marca, que te haga una documentación nueva.
Saludos
saludos nexus para cambiar la mma de la cv tienes que ir a fendt que esta en vilafranca del penedes M3
Antes de hacer nada, pesa la caravana y sabras realmenet que tienes entre manos, lo mismo te llevas una sorpresa. Buena o mala ya no se.
Yo tampoco creo que en un 4x4 se estropee el embrague por remolcar 1170 kg, lo mismo pesa muchisimo mas o lo mismo ha sido por otra cosa (que sera lo mas facil)
Hola Sebas, yo cuando compré la mía quise aumentar la MMA y el distribuidor M3 me pidió 200 € por el certificado de fábrica y me limitaba el aumento a 1450 kgs. En la ITV te pedirán ese documento, pesarán la cv y por supuesto más pasta.
Creo recordar que donde guardas tu cv tienes una cuesta importante con una curva, ¿será por eso que se te ha ido el embrague? Sin darnos cuenta le hacemos patinar más de la cuenta.
Saludos.
Salva.
GRACIAS A TODOS POR LAS ACLARACIONES QUE ME HABEIS FACILITADO, LA DUDA QUE INICIALMENTE TENIA ESTABA ENTRE LOS 1170KG Y LOS 1360KG.
Bueno ahora os cuento un poco para que veais que la duda no era gratuita y esta enlazado lo del peso de la cv con todos los trastos y el embrague, etc.
Resulta que yo guardo la cv. en un espacio que un familiar posee y para llegar a este lugar tengo que hacer un km callegueando siempre en ascensión hay dos trozos de unos 50-60m cada uno que tengo que hacerlos en 1ª os podeis imaginar que se trata de un par de rampas de cierta consideración de ahí lo del peso que arrastra el coche y tener que hacer lo en primera marcha castiga el embrague.
Yo se que ampliando el marguen de pesos de la cv a 1360 no soluciono el problema que supone arrastrar ese peso, para ello ya he modificado mediante una centralita independiente los cavallos del vehículo añadiendole 27cavallos de potencia más, a ver que tal responde en lo sucesivo.
Lo de ampliar a 1360kg tiene su base en que si algun día la Guardia Civil o Policías Autonomicas o cuando salgo al extranjero, les diera por pararme y hacer me pesar la cv por descontado que los 100kg. que tengo de margen se los comen el mover, la bateria y el toldo, amen del resto que ni cuento.
Bueno lo dicho gracias a todos, Ristho pronto hace un año que no coincidimos, este año los puentes caen mal más por exceso que por defecto, me gustaria preparar algo para el uno de noviembre pero la gente la veo muy parada, sera esta puñetera crisis que esta haciendo estragos.
Saludos
Hola Sebas, yo cuando compré la mía quise aumentar la MMA y el distribuidor M3 me pidió 200 € por el certificado de fábrica y me limitaba el aumento a 1450 kgs. En la ITV te pedirán ese documento, pesarán la cv y por supuesto más pasta.
Creo recordar que donde guardas tu cv tienes una cuesta importante con una curva, ¿será por eso que se te ha ido el embrague? Sin darnos cuenta le hacemos patinar más de la cuenta.
Saludos.
Salva.
Hola Salva, lo que son las cosas los dos estabamos escribiendo los post al mismo tiempo, efectivamente ya lo esplico, para mi con toda seguridad que ha sido ese par de rampas en los que tengo que poner la marcha 1ª entre otras cosas porque hay en mitad de la subida (tiene cojones) el tipico baden para aminorar la velocidad, imaginate bajando no pasa nada pero subiendo por narices tengo que poner la primera lo cual supone partir de cero con el esfuerzo que ello conlleva al vehículo, para mi que esa es la madre del cordero.
Saluda a la familia Salva.
Hola Nexuss, no se si llevas reductora, pero si la llevas podrias ponerla en esos 2 tramos y el coche sube solo sin tocar el embrage.
salu2
Hola: si no estoy equivocado la MTMA será la Masa Técnica Máxima Admisible y en las caravanas se suele referir al peso para el que está diseñado el eje de las mismas. Mi caravana es de menos de 750 kg. y el eje , en su placa de características indica "Zulast"(más o menos, hablo de memoria) 1000 kg. Los ejes todos traen esa placa donde pone los datos, peso máx., velocidad >25 km/h, carga en eje sencillo o doble, tipo , modelo. Precisamente en las instrucciones recomiendan no pintar esa placa precisamente. Saludos.
PD: los otros elementos que quizá puede pensarse que limitarían la MTMA, enganche por ejemplo, normalmente están diseñados con un amplio margen. Lo único que siempre está con márgenes más estrechos es el peso en lanza, ahí el margen no existe, solo máximo 75- 100- 125 kg.
Hola Nexuss, no se si llevas reductora, pero si la llevas podrias ponerla en esos 2 tramos y el coche sube solo sin tocar el embrage.
salu2
No Bengi, los XTrail no tienen reductora, llevan traccion a las cuatro ruedas que ya va bien pero reductora no, ya se lo que es reductora he conducido Lan Rover de los de antes de aquellos que para girar las ruedas tenias que dar ocho vueltas al volante y lo de la reductora de maravilla.
Saludos
Aunolose
30/08/2011, 15:49
A ver si alguien me puede confirmar lo que dice Nexuss, y que yo pienso que no es así, me refiero a que por ir en primera el embrague sufre, hasta donde sé, el embrague sufre si va a medias, no cuando ya has soltado del todo el pie y la marcha va "embragada". También puede ser que Nexuss se refiera a que con tanta curva ha de ir pisando y soltando el embrague muchas veces y encima en primera. ¿se podría hacer de un tirón sin coches aparcados? tal vez puedas poner unas señales para que no aparquen, como hacen las mudanzas... :D (es broma, claro, para hacer eso legalmente y con tiempo hay que pedir permiso al ayuntamiento)
Aunolose
01/09/2011, 16:56
¿Nadie lo puede confirmar/desmentir?
A ver si alguien me puede confirmar lo que dice Nexuss, y que yo pienso que no es así, me refiero a que por ir en primera el embrague sufre, hasta donde sé, el embrague sufre si va a medias, no cuando ya has soltado del todo el pie y la marcha va "embragada". También puede ser que Nexuss se refiera a que con tanta curva ha de ir pisando y soltando el embrague muchas veces y encima en primera. ¿se podría hacer de un tirón sin coches aparcados? tal vez puedas poner unas señales para que no aparquen, como hacen las mudanzas... :D (es broma, claro, para hacer eso legalmente y con tiempo hay que pedir permiso al ayuntamiento)
Yo entiendo, por los comentarios de Nexuss es que tiene un par de subidas importantes y hacia la mitad de ellas tiene unos badenes de esos para limitar la velocidad, por lo tanto tiene que casi parar y para volver a arrancar debe hacer patinar el embrague, es evidente que si vas en primera o en cualquier marcha, si no llevas el pedal pisado el embrague no trabaja.
Saludos.
Aunolose
01/09/2011, 17:36
Gracias, seguramente será eso.
Juansinmedio
02/09/2011, 01:59
Hola Nexuss !!!
Se puede cambiar la MMA en tu ficha técnica ya que sí queda reflejado. Desde princípios de año y con la nueva ley esa podría ser una "reforma de importancia", con lo cual necesitarías probablemente un "estudio técnico" que lo certifique. Tendrías que pasar por una estación de ITV y formalizar el cambio; después pasar por una oficina de la Jefatura de Tráfico para cambiar el Permiso de Circulación.
Yo empezaría por moverme en el tema de ITV; no vayan a ser quienes te zanjen el asunto a mitad de tramitación y no por que tengas que cambiar el índice de carga de los neumáticos, precisamente... La cosa tiene miga !!!
Como te han dicho, es muy fácil que el carnet de conducir no abarque el rando de la suma de las MMA´s del conjunto y, además, tu problema con el embrague no termine ...
Del tema de los sobrepesos hay unas tablas de los máximos permitidos y las sanciones por los excesos:
Pesos máximos: exceso de peso. Sanciones - Pesos y dimensiones - Seguridad en el transporte - Transporte terrestre - Áreas de actividad - Ministerio de Fomento (http://www.google.es/url?sa=t&source=web&cd=1&sqi=2&ved=0CBwQFjAAúrl=http%3A%2F%2Fwww.fomento.es%2Fmfom%2Flang_castellano%2Fdirecciones_generales%2Ftransporte_por_carretera%2Figt%2Fpeso%2Fpesos-sanciones.htm&ei=0g1gTu7eBYfg4QSrtpFGúsg=AFQjCNHicmw3RgqF-o9ickmoPQeI2EDDRw&sig2=5gT0p-rUVjuiCnHd7Kfsfg)
Aquí se reflejan todos los excesos tanto por eje como por el conjunto de los mísmos. Haz las cuentas...!!!
Saludos !!!
Gerard-2
02/09/2011, 02:32
El embrague sufre cuando está medio desembragado, es decir traccionando y resbalando la prensa sobre el plato. Mi primer embrague, en situaciones de arranque en mucha pendiente no llegaba a embragar, es decir a acoplarse completamente por falta de capacidad de par. Digamos que el par del diesel lo desbordaba, estaba preparado par un gasolina, misma potencia con menos par y mas vueltas. El nuevo, modificado de fabrica y sin doble masa, pero mas par de acoplamiento no me ha hecho "el vespino" nunca, me refiero a tener el pie levantado y ver como el coche no acelara por mas que revolucione el motor.
Lo de que el embrague sufre mas en primera, no es así porque sufre segun el par que tenga que sacar el cigueñal y puede resbalar en marchas altas tranquilamente al acelerar con decisión, lo que sucede es que cuando se hace resbalar es en momentos complicados de maniobras dificiles y eso sucede en primera, nadie se entretiene cambiando la cuarta. Delante mio rodando por una carretera se quedó tirado un coche en una pendiente suave con el embrague hecho polvo sin ir mas lejos. El embrague está antes de la caja de cambios por lo que su par transmitido no depende de la velocidad.
Saludos
Gerard-2
02/09/2011, 02:39
Si la Cv ya tiene homologada una MTMA supongo que el certificado tecnico ya esta hecho "de serie":inocente: incluso aparece en la ficha tecnica !!! y se cobrara solo por los tramites y molestias, no? jaja
Otra guerra sera lo del tope de los 3500Kg, aun que diria que para el Xtrail si le alcanza por porque tiene una tara relativamente baja.
___________________
sobre la Tn, pasarse en 60Kg pueden ser 400€ !!!!
y si son 150Kg de mas hasta 2000€ -------------con inmobilizacion !!!
Gracias por las esplicaciones que estais ofreciendo, Gerard-2 muy buena tu esplicacion sobre el embrague.
Como dice Sim, lo que me ocurre es que tengo que callegear en trozos de pendiente pronunciada con el obstaculo en el suelo que me obliga a parar el vehículo, en cierta ocasión tenia que hacer un giro a la izquierda en el peor tramo posible y un vehículo venia de frente no me dejo, por cortesia maniobrar, tuve que parar en seco y luego mover coche y cv resulto un calvario con deciros que llego a arrastrarme, crei que no llegaría a salir de alli.
Al tener que trabajar en primera en esas circunstancias es cuando el embrague sufre más de la cuenta.
gracias repito y ya vere a ver que hago.
saludos
Juansinmedio
02/09/2011, 14:44
sobre la Tn, pasarse en 60Kg pueden ser 400€ !!!!
y si son 150Kg de mas hasta 2000€ -------------con inmobilizacion !!!
Hola Gerard-2 !!!
No entiendo lo de Tn y lo de los excesos de peso y las multas. ¿ Podrías exlicarlos..?
Gracias.
Aunolose
02/09/2011, 17:02
Las multas con exceso de peso son para el "transporte de cosas", no digo que no se pueda multar, digo que a día de hoy todavía no ha pasado, incluso a los que les han pesado, se han ido de rositas.
Por otra parte, cambiar la MMA no te soluciona el problema del embrague y te crea el problema del carnet, personalmente, solucionaría primero el problema "real" del embrague y después lo otro, pero bueno, los consejos con dinero, que decía mi tía...
Gerard-2
02/09/2011, 19:24
Juansinmiedo, si claro que lo puedo explicar, lo explica tu enlace:
Para excesos por debajo de las 10Tn, si te pasas en un 6%, es decir si en una CV de una Tn te pasas en 60Kg :dontknow:, la sancion puede llegar a ser de 400€, no se si depende del dia del "sancionador" o de la noche que le hayan dado anteriormente :Drogar-Cry(LBG): suerte que solo es una FALTA LEVE. Cuidado que para los de una sola matricula con 45Kg les pasa lo mismo, si los de caravanas de 460 con fichas de 745Kg
Si "somos mas malos" y nos pasamos de la mma en un 15%, es decir solo 150Kg de nada, el puro puede llegar a ser, segun el mismo criterio anterior supongo, de 2000€ de nada, FALTA GRAVE y tener que "abandonar " la carreta a pie de carretera !!!
Aun que si la vacío un poquito y llevo la carga y la mujer para que la vigile al proximo pueblo, podria volver enseguida a por ella, la CV :), otro problema sera que la vuelvan a pesar y retiren el cepo...de los plazos ya no tengo ni idea.
<img src="http://www.mundoinsolito.net/images/caravana.jpg" alt="prova de foto"/>
________
Solo reflejo lo que se indica en el link, no quiero ser alarmista porque no sabemos de ningun caso. Este verano si escuche en las noticias por la radio, de un frances con CV que fue controlado por el peso antes de pasar la frontera y otra vez en este lado, el pobre se llevo dos multas seguidas en muy pocos kilometros, pero en dos idiomas distintos jaja
Juansinmedio
05/09/2011, 16:59
Juansinmiedo, si claro que lo puedo explicar, lo explica tu enlace:
Para excesos por debajo de las 10Tn, si te pasas en un 6%, es decir si en una CV de una Tn te pasas en 60Kg :dontknow:, la sancion puede llegar a ser de 400€, no se si depende del dia del "sancionador" o de la noche que le hayan dado anteriormente :Drogar-Cry(LBG): suerte que solo es una FALTA LEVE. Cuidado que para los de una sola matricula con 45Kg les pasa lo mismo, si los de caravanas de 460 con fichas de 745Kg
Si "somos mas malos" y nos pasamos de la mma en un 15%, es decir solo 150Kg de nada, el puro puede llegar a ser, segun el mismo criterio anterior supongo, de 2000€ de nada, FALTA GRAVE y tener que "abandonar " la carreta a pie de carretera !!!
Aun que si la vacío un poquito y llevo la carga y la mujer para que la vigile al proximo pueblo, podria volver enseguida a por ella, la CV :), otro problema sera que la vuelvan a pesar y retiren el cepo...de los plazos ya no tengo ni idea.
<img src="http://www.mundoinsolito.net/images/caravana.jpg" alt="prova de foto"/>
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Solo reflejo lo que se indica en el link, no quiero ser alarmista porque no sabemos de ningun caso. Este verano si escuche en las noticias por la radio, de un frances con CV que fue controlado por el peso antes de pasar la frontera y otra vez en este lado, el pobre se llevo dos multas seguidas en muy pocos kilometros, pero en dos idiomas distintos jaja
Hola de nuevo, Gerard-2 !!!
Muchas gracias por tu explicación. Me hice una idea de que "Tn" era una Tonelada Métrica aunque en el link figura Tm, pero eso no tiene importancia. Lo que me sorprendió era lo de los 60 kg como 6 % de 10 Tm. El 6 % son 600 kg y no 60 kg.
Mi conjunto es de 2835 kg de MMA y el 6 % es de 168 kg. Así que hasta 3005,1 kg no me sancionarían....!!! 170,1 kg es poquísimo. 4 adultos pesan en teoría 300 kg... Un enganche de bola puede pesar en torno a 40 kg, etc...
Saludos !!!
Gerard-2
06/09/2011, 03:30
Tienes toda la razon, Tn no es nada, creo, lo de las 10Tm eran el margen de la clasificacion de la sancion, pero calculaba el 6% de una Cv normalita a numeros redondos. Parece que la multa es proporcional a exceso , asi que para el 6% seria el minimo, no los 400€, aun que eso no esta claramente especificado, que ya no se cuanto es por que no lo tengo a mano.
Tambien tienes razon con los margenes de carga de las CV , son ridiculos y se los comen los accesorios minimos imprescindibles o casi. Seguro que por ese motivo, el poco margen, los fabricantes ya definen la MTMA, eso si da un respiro, vaciando la cartera y ahogandote en un mar de papeleos y procesos para intentar modificar la ficha.
Saludos
Juansinmedio
06/09/2011, 16:58
:Drogar-Cry(LBG):
Tienes toda la razon, Tn no es nada, creo, lo de las 10Tm eran el margen de la clasificacion de la sancion, pero calculaba el 6% de una Cv normalita a numeros redondos. Parece que la multa es proporcional a exceso , asi que para el 6% seria el minimo, no los 400€, aun que eso no esta claramente especificado, que ya no se cuanto es por que no lo tengo a mano.
Tambien tienes razon con los margenes de carga de las CV , son ridiculos y se los comen los accesorios minimos imprescindibles o casi. Seguro que por ese motivo, el poco margen, los fabricantes ya definen la MTMA, eso si da un respiro, vaciando la cartera y ahogandote en un mar de papeleos y procesos para intentar modificar la ficha.
Saludos
Por supuesto, Gerard-2 !!!
Que se lo digan al autor de este hilo...
General :: Bscula A La Altura Del Peaje De Irn (http://www.clubsunroller.com/foro/bascula-a-la-altura-del-peaje-de-irun-vt2567.html)
Lo que está claro es que por un sólo eje puede que nunca nos lleguen a sancionar pero con la suma de todos....:Drogar-Cry(LBG):
Es lógico que haya un límite de peso, límite de velocidad, todas las piezas susceptibles de deteriorarse en buen estado.
Un chasis y un eje(s) determinan la MTMA y, ya que tenemos la suerte de poder rebasar la MMA tanto por eje como el conjunto de los mísmos, no vayamos a estrujar los mísmos aumentando el índice de carga de los neumáticos para que éstos no revienten. Todo tiene límite...!!!
Mi cv tiene una MTMA de 855 kg y 880 kg de MMA, por lo que el margen es muy pequeño para pretender "abusar" de dicho sobrepeso...
Saludos !!!
Gerard-2
06/09/2011, 18:02
Juansinmiedo
Mi cv tiene una MTMA de 855 kg y 880 kg de MMA, por lo que, supongo que es al reves, la MTMA a 880Kg.
En mi caso al 4x4 le sobran muchos kilos de MMR, pero como estoy rozando los 3500 de Mmas, eso me impide aumentar la CV hasta su MTMA a no ser que me saque el +96 o E , todo son gastos....
Si me pesan de conjunto no hay problema por que voy muy por debajo, pero la CV seguro que algo pasa, mas si le pongo un mover. En la Cv no creo que valga lo del 40% del eje :) por que solo tiene uno jaja lastima....
Juansinmedio
06/09/2011, 18:45
:scratch:
Juansinmiedo , supongo que es al reves, la MTMA a 880Kg.
En mi caso al 4x4 le sobran muchos kilos de MMR, pero como estoy rozando los 3500 de Mmas, eso me impide aumentar la CV hasta su MTMA a no ser que me saque el +96 o E , todo son gastos....
Si me pesan de conjunto no hay problema por que voy muy por debajo, pero la CV seguro que algo pasa, mas si le pongo un mover. En la Cv no creo que valga lo del 40% del eje :) por que solo tiene uno jaja lastima....
Sorry ...!!!
Efectivamente. MTMA 880 kg, MMA 850 kg. Siempre será igual ó mayor la MTMA que la MMA.
Intenté por todos los medios conseguir aumentar la MMA para acercarme a la carga máxima del eje, que son de 1000 kg. :machote:De esa manera mi conjunto tendría mayor margen hasta el 6 % . Pero fue imposible, no pude conseguir ni el proyecto técnico; supongo que por el tema de la MTMA. Una lástima ...!!! :dontknow:
El caso es que en la ficha técnica figura: MTMA/MMA (kg): 880 kg MTMA/MMA 1º Eje ( kg): 880/855
Así que podría llegar a crearse un poco de confusión con lo de ambos apartados; supongo que se podría definir el 1º como MTMA/MMA del total de su peso sin estar apoyada la lanza, y la del 2º cuando lo está... :scratch:
Saludos !!!
P.D. Gracias por indicarme el error...!!!
Aunolose
06/09/2011, 19:58
Tampoco hay que hacer mucho caso de la MMTA, en mi cv la diferencia es de 10 kilos, pero es que el mismo modelo del año pasado ya tenía de MMA más peso que mi MMTA... vamos que el chasis de 2007 no les serviría a las del 2010... (ni al del 2009 y 2008, por que ha aumentado a razón de 10 kilos por año)
Gerard-2
06/09/2011, 21:20
Todo depende, en mi caso hay una diferencia sobre 1er eje de 210Kg , casi nada! teniendo en cuenta que la Tara en lugar de ser 990Kg ya salen 1075 sobre eje !!! por lo que realmente son un minimo de Tara real =1100Kg, eso me daria un margen de 200Kg que ya esta bien.
YO me lo miro por que tengo la esperanza de que el dia que la quiera aumentar de peso maximo, pasarla directamente a la MTMA sea mas facil y barato, pero ya veremos en su momento.
Ficha Knaus 450 sudwin 2005:
TARA=990Kg --> [medida real en ITV sobre eje = 1075Kg con rueda gato ...sin cables ni avance ni microondas ni mesa ni sillas...]
MMA=1115Kg--en 1er eje=1090Kg
MTMA= 1300Kg--en 1er eje= 1300Kg --->parece que no cargan sobre la bola? :)
Bueno pues estuve en la ITV preguntando e informandome sobre cambiar datos de los pesos del coche etc.
No me lo aconsejan, ya que la MTMA del coche y de la Caravana ambas sumadas no superan los 3500kg. que es lo que controlan la Guardia Civil y Policias autonomicas de tráfico.
Segun me informo el tecnico que me atendio no suelen llevar a pejaje a los vehículos por el mero hecho de ver cuanto pesa la cv o el coche, que lo que hacen es eso, contrastar las documentaciones y actuar en consecuencia.
Saludos
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