Ver la versión completa : Pregunta golf 110 cv 50 -60 en cuestas es normal ?
hola soy un novato con un golf 110 cv y una caravana knaus sport lkk , cuando empiezo ha subir cuestas un poco largas (aotuvia de leizaran de donosti a pamplona para los que lo conozcais ) el coche me baja hasta 50 - 60 , es esto normal ? me parece que no me tendria que bajar tanto pero no tengo esperiencia ni con otro coche ni con otra caravana , que me aconsejais ?
Te traslado:
¿cuánto pesa la caravana?
Con mi anterior vehículo, Zafira A de 100cv, en según que cuestas (pronunciadas y largas) también me pasaba, sobre todo si no las encaraba con alegría
Acabo de ver tu mensaje en http://www.webcampista.com/foro/foro-campista/51414-golf-110-cv-50-60-en-cuestas-es-normal.html
Pues tirando de 1100kilos que pesa esa cv con 110 cv,,es muy normal que te pase.
A mi me pasa lo mismo con 105cv y 1000 kilos a la chepa.
Si en 2ª o 3ª llegas arriba solo es cuestion de que vayas pensando en adquirir mentalidad de camionero, es la mejor que se puede tener llevando una caravana,,,Despacito y con buena letra.
ten en cuenta que vas "cargado", mirate la ficha tecnica del coche para saber a que régimen de revoluciones tienes el par máximo y selecciona la marcha en la que mantengas una velocidad constante a ese régimen, si vas a 50 o 60 pues nada, paciencia que todas las cuestas se acaban y ya irás mas rápido, más cuidado has de tener cuesta abajo que cuesta arriba.
demasiada caravana para tanta poca potencia de coche
Aunolose
15/09/2011, 13:49
Esta es pregunta me la sé: si, es normal :D
¿como son los caballos, diesel o gasolina? según sean tendrás el par en unas revoluciones o en otras.
Desconfía del que dice "mi coche ni se entera", eso es o bien porque ya de por si consume una burrada y con el peso extra se nota poco, o bien porque no mira la cartera para repostar, por que el vehículo sin duda se entera, aunque sea en que se tiene que acelerar más que en llano, no hay más que poner el ordenador de a bordo en la posición adecuada para darse cuenta de que "mi coche sí se entera" aunque mantenga la velocidad.
Hombre esa cuesta es larga pero no es tan tan inclinada para quedarse a esa velocidad normalmente...
Yo la he subido con 110 CV y la Knaus 450 Nuestra y se me quedaba en el orden de 4ª/3ª a 80km/hora.
Lo importante sería saber si es diesel o gasolina, porque con la misma Knaus, en el motor gasolina del VW passat de mi mujer, 110 cv también, en que me veía de subir cuestas mucho menores que esa que mencionas.
Si es diesel no debería ser normal, si es gasolina, es magnífico.
hola soy un novato con un golf 110 cv y una caravana knaus sport lkk , cuando empiezo ha subir cuestas un poco largas (aotuvia de leizaran de donosti a pamplona para los que lo conozcais ) el coche me baja hasta 50 - 60 , es esto normal ? me parece que no me tendria que bajar tanto pero no tengo esperiencia ni con otro coche ni con otra caravana , que me aconsejais ?
Eso no es normal en ese coche, me supongo que es un 1,9 TDI, esos coches todos en banco de pruebas dan mas de 110 Caballos, consulta que algo le pasa.
no caudalimetroummm,por alusiones me da a mi que si fuera caudalimetro lo notaria hasta sin caravana,sin encambio la egr se ba cargando poco a poco y te acabas dando cuenta cuando ya no cierra.
de todos modos ese motor no lo conozco pero el puerto si y es duro eee no por enpinado si no por largo,eso es lo que endurece un puerto.
superfendt
15/09/2011, 16:02
Eso no es normal en ese coche, me supongo que es un 1,9 TDI, esos coches todos en banco de pruebas dan mas de 110 Caballos, consulta que algo le pasa.
122 cv en el banco de autopista
ummm,por alusiones me da a mi que si fuera caudalimetro lo notaria hasta sin caravana,sin encambio la egr se ba cargando poco a poco y te acabas dando cuenta cuando ya no cierra.
cote, te puedo asegurar que ese motor con la EGR anulada tiene más potencia, sin lugar a dudas.
122 cv en el banco de autopista
Ya te digo, no queria yo pronunciarme, porque no me aseguraba, ademas ese coche en ficha tecnica creo asegurar que MMR/F es de 1.500 kilogramos.
demasiada caravana para tanta poca potencia de coche
Fijate te tú, en tu MMR de tu coche y luego echas cuentas.
Para teti, http://www.webcampista.com/foro/foro-campista/26504-tipo-de-vehiculo.html
http://www.webcampista.com/foro/avatars/pucela.gif?dateline=1226864829 (http://www.webcampista.com/foro/members/pucela.html)Fecha de Ingreso10 oct, 08Mensajes1,358
Ten cuidado con el peso remolcable con freno de la scenit la antigua estaba para 1200kg por eso yo cogi el laguna que es para 1500kg
jsorento
15/09/2011, 17:09
ese motor llegaban a dar 127 o 128cv yo tenia el cordoba con ese motor y daban sobre eso saludos
Caudalimetro seguro, 50 euritos
Hombre es de lo único que han padecido estos motores del grupo Vag
Hola a todos, creo que si el coche es de gasolina qizas sea normal, yo tengo el touran de 105cv diesel y de momento no he llegado a subir repechos a esas velocidades, siempre a más y me he movido bastante por el pirineo ,yo llevo el touran+una sun roller fiesta 490cp
gracias ha todos por vuestras opiniones , el coche es un golf tdi 110 cv del año 97 y la caravana una canaus sport 400 lkk
cote, te puedo asegurar que ese motor con la EGR anulada tiene más potencia, sin lugar a dudas.eso si la egr no esta bien,pero si la egr funciona corectamente el rendimiento es el mismo,la egr solo se abre cuando el motor ba sobrado,cuando requiere potencia la egr se cierra totalmente y entra toda la presion del turbo,anularla no es nada bueno la centralita tiene sus parametros marcados y anulandola solo consigues que no recupere los gases ancaso de ir el motor descansado con lo cual solo consigues elevar el consumo para nada,pero nunca la potencia,la egr solo tiene esa funcion,dejo dicho que no descarto el caudalimetro,pero en principio tanto una cosa como la otra si en alguna de las dos cosas a echo fallo "deveria" salir metiendole el ordenador.
Primero estoy seguro al 100 por 100 que los motores TDI del año 97 no tienen valvula EGR. Dicho invento solo sirve para pasar las normativas de contaminación, su accionamiento es por depresión no interviene nada electrónico. Su funcionamiento es sencillo es un valvula que comunica la admisión con el escape haciendo introducir los gases del escape otra vez por la admisión, al suceder esto los cilindros no se llenan de oxigeno solo sino que también de los gases de escape afectando a su rendimiento (- potencia).
No se como esta el motor pero no es normal que tire tan poco, yo creo que si fuera el caudalimetro se notaria cuando no tiras de la caravana, me da la impresión que puede ser el turbo que no habre del todo y tiene una perdida de potencia.
No se si consume aceite, km, yo comprobaría el caudalimetro y el turbo por que tienen el 80 % de ser la avería.
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totalmente deacuerdo si es del 97 no lleva valvula egr,pero....,las egr nuevas son "electrovalvulas" no funcionan por vacio,es por ser electrovalvulas que si en alguna ocasion hay fallo sale en el ordenador,y si la valvula es mecanica "vacio" el ordenador ni se entera,un saludo.
¡ah! decir que tanbien me escama que sea caudalimetro y no se note sin caravana,tampoco aventuro que sea el turbo sin descartar antes mas cosas,iyeccion,bomba de presion (averia corriente en estos motores),etc.
No se el mio un TDI 136 es por depresión y me dio fallo por acumulación de carbonilla en la valvula y no cerraba bien.
El tubo tambien se le acumula la carbonilla y las aletillas de la geometría variable no se mueven. El los dos casos se desmonta y se limpia la carbonilla y todo resuelto, otra cosa es que encuentres un mecánico dispuesto a desmontar y no sustituir.
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d`galdakao
16/09/2011, 13:41
Hola, para mi también podria ser que ese motor con los años que tiene, pudiera tener muchos kilómetros y hubiera perdido ya compresión. Pero esto no es mas que pura especulación porque tampoco no se sabe ni en que velocidad lo ha intentado o si normalmente sin cv le responde bien cuando lo apreta, ya que ese motor no tendría que tener problemas en mantener los 80 en una pendiente de autovía, pero vamos que yo no soy mecánico, es solo una opinión.
Un saludo
Primero estoy seguro al 100 por 100 que los motores TDI del año 97 no tienen valvula EGR. Dicho invento solo sirve para pasar las normativas de contaminación, su accionamiento es por depresión no interviene nada electrónico. Su funcionamiento es sencillo es un valvula que comunica la admisión con el escape haciendo introducir los gases del escape otra vez por la admisión, al suceder esto los cilindros no se llenan de oxigeno solo sino que también de los gases de escape afectando a su rendimiento (- potencia).
No se como esta el motor pero no es normal que tire tan poco, yo creo que si fuera el caudalimetro se notaria cuando no tiras de la caravana, me da la impresión que puede ser el turbo que no habre del todo y tiene una perdida de potencia.
No se si consume aceite, km, yo comprobaría el caudalimetro y el turbo por que tienen el 80 % de ser la avería.
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Al 100% contigo, yo no habia pensado en el turbo, puesto que el comentario lo hace solamente con la caravana, entonces yo dije aumento de consumo fallo de caudalimetro.
Saludos
Yo hasta hace bien poco tenia un leon 110, que lleva el mismo motor que ese golf, y la caravana mia pesa unos 1100. Soy de Irun, y tenemos que pasar por Leitzaran cada vez que bajamos. El puerto es una autovia con un desnivel del 6% y 14km de longitud, mas o menos y yo con el leon lo subia a 80-85 km/h. Ahi hay algo mal, pero dudo que sea el caudalimetro, porque se me estropeo una vez y aun sin caravana se notaba muchisimo. No llevaras el freno de mano de la caravana puesto. :laughing3: :laughing3:
hombre, me imagino que estimais una media (lo que solemos llevar) con respecto al peso en orden de marcha, porque esto es muy determinante, pueden ser 2 o 5 pasajeros no se, así como la forma de conducción, pues cuando se va justo de potencia, el saber trabajar con lo que tienes también es determinante (saber trabajar con el par motor...). No obstante, yo con 90cv, 5 pasajeros y 1000kg nunca he visto mi coche por debajo de 70km/hr, y entiendo siempre que más vale una 4ª y una 3ª marcha a tiempo, antes que dejar caer las revoluciones y verme a esa velocidad. Así y dependiendo de la pendiente que se me avecine, suelo reducir de 5ª a 4ª antes de bajar de 2250rpm y de 4ª a 3ª antes de bajar de 2000rpm (a 3ª gracias a dios no suelo bajar)...
P.D estoy por publicar un libro "como remolcar con 90cv"
por cierto, consejito para los que os veais a esas velocidades, luces de emergencia, creo que todo el mundo sabe lo que es un accidente por alcance, y cuando los camioneros en los puertos lo hacen, por algo será, más vale prevenir...
Aunolose
16/09/2011, 17:41
por cierto, consejito para los que os veais a esas velocidades, luces de emergencia, creo que todo el mundo sabe lo que es un accidente por alcance, y cuando los camioneros en los puertos lo hacen, por algo será, más vale prevenir...
Como hay camioneros en el foro lo pueden confirmar, pero cuando un vehículo circula anormalmente lento, debe poner las luces de emergencia y me parece que es "por ley".
Como hay camioneros en el foro lo pueden confirmar, pero cuando un vehículo circula anormalmente lento, debe poner las luces de emergencia y me parece que es "por ley".yo que soy camionero entre otras muchas cosas, ya te lo confirmo, y no solo a velocidad anormalmente reducida, a velocidad rara (70) ya los pongo) más vale prevenir y que el de detrás vea que en cuestión de segundos te puede endiñar (130-70=60) es un buen golpe y con lo baja que suelen llevar la guardia los conductores en autovia, no te digo na...
el coche sin la caravana me anda muy bien , con mucho nervio pero algunas veces con mucho calor , el aire acondicionador (sin caravana ) y subiendo se me queda como sin fuerza sin poder subir las revoluciones , me paro apago el motor y va de maravilla de nuevo , el mecanico me dice que mirando con el ordenador no da ningun fallo . gracias ha todos por vuestras opiniones
Aunolose
16/09/2011, 19:30
el coche sin la caravana me anda muy bien , con mucho nervio pero algunas veces con mucho calor , el aire acondicionador (sin caravana ) y subiendo se me queda como sin fuerza sin poder subir las revoluciones , me paro apago el motor y va de maravilla de nuevo , el mecanico me dice que mirando con el ordenador no da ningun fallo . gracias ha todos por vuestras opiniones
Hombre, esto no lo habías contado...
pues llegado ese punto solo queda ir descartando cosas,mirar presion de la bomba (averia comun),presion del turbo,etc,etc,esas cosas suelen pasar el coche falla pero el ordenador esta a lo suyo je je.
Yo hasta hace bien poco tenia un leon 110, que lleva el mismo motor que ese golf, y la caravana mia pesa unos 1100. Soy de Irun, y tenemos que pasar por Leitzaran cada vez que bajamos. El puerto es una autovia con un desnivel del 6% y 14km de longitud, mas o menos y yo con el leon lo subia a 80-85 km/h. Ahi hay algo mal, pero dudo que sea el caudalimetro, porque se me estropeo una vez y aun sin caravana se notaba muchisimo. No llevaras el freno de mano de la caravana puesto. :laughing3: :laughing3:
Totalmente de acuerdo contigo, la autovía tiene mucho desnivel..pero de ahí a que le baje a 50-60, parece muy raro.
Consultado el Arias Paz, puede ser tambien la rotura de manguitos incluso uno que sale de la centralita ECU, tambien mira la valvula numeo 75 que regula la presión del turbo.
saludos
luismygema
17/09/2011, 00:39
[QUOTE=Senuto;1259645]Primero estoy seguro al 100 por 100 que los motores TDI del año 97 no tienen valvula EGR. Dicho invento solo sirve para pasar las normativas de contaminación, su accionamiento es por depresión no interviene nada electrónico. Su funcionamiento es sencillo es un valvula que comunica la admisión con el escape haciendo introducir los gases del escape otra vez por la admisión, al suceder esto los cilindros no se llenan de oxigeno solo sino que también de los gases de escape afectando a su rendimiento (- potencia).
No se como esta el motor pero no es normal que tire tan poco, yo creo que si fuera el caudalimetro se notaria cuando no tiras de la caravana, me da la impresión que puede ser el turbo que no habre del todo y tiene una perdida de potencia.
Totalmente en desacuerdo contigo,la válvula EGR es OBLIGATORIA en todos los motores diesel desde el año 1996 en el que entro en vigor la normativa Euro 2,sirve para disminuie la contaminación por óxidos de nitrógeno(NOx),con lo cual el Golf la lleva(y más siendo del gruo V.A.G.).Seguramente sea un fallo de caudalímetroque no esté midiendo bien la cantidasd de aire que pasa por admisión.
Si tienes un polímetro es fácil comprobarlo:
Suelta el conector del caudalímetro y comprueba si el pin nº 6 (están numerados) tiene cable y vuelve a poner el conector.
Si tiene cable, conecta la punta positiva de un polímetro al mismo, si no tiene, conéctala al cable del pin nº 5. Para pinchar el cable cada uno tiene su truco. Si pelas el cable (no te lo aconsejo) recuerda encintarle perfectamente cuando acabes la prueba.
Escoge en el polímetro la escala 20 V corriente continua (DC).
Conecta la punta negativa del polímetro a una buena masa, a ser posible a negativo de batería.
Arranca el coche y súbele de vueltas. La medición se debe acercar a 5,00 Voltios. Si no sube de 4,20 ya puedes sospechar que el caudalímetro esta “kaput”. La subida de voltaje debe ser lineal (a más revoluciones, mas aire aspira el motor y más voltaje saldrá del caudalímetro)
Si tienes posibilidad haz esta misma prueba en carretera en 5ª velocidad y subiendo de vueltas desde 2.000 hasta donde puedas. Los valores anteriores siguen siendo válidos, pero la prueba es más real.
ESTA PRUEBA NO ES DEFINITIVA. Si el turbo no trabaja a su presión adecuada, el motor no aspira tanta masa de aire y la medición no puede ser correcta.
También pueden influir otros factores, pero haciendo esta medición ya tenemos muchas pist
DavidItaca
17/09/2011, 00:53
Yo harto de problemas Diesel en mis coches anteriores, que siempre tenían muchos años y km, me he comprado un gasolina, un Passat 2.8 v6, con 193 cv y 4motion. Consume un litro más que los diesel, pero me da más confianza. A ver que tal se porta con la cv un gasolina, que creo que somos pocos.
d`galdakao
17/09/2011, 01:05
el coche sin la caravana me anda muy bien , con mucho nervio pero algunas veces con mucho calor , el aire acondicionador (sin caravana ) y subiendo se me queda como sin fuerza sin poder subir las revoluciones , me paro apago el motor y va de maravilla de nuevo , el mecanico me dice que mirando con el ordenador no da ningun fallo . gracias ha todos por vuestras opiniones
Yo por experiencia te diría que hay tres opciones con estos mismos síntomas; válvula egr, caudalimetro y turbo sucio. Si quieres un buen diagnostico vete a la casa o a la seat(lo digo porque creo que será algo mas barato que la wolkswagen) que se supone que tienen mas callo, ya que este problema es muy habitual en este motor. Lo mas caro, limpieza de turbo; 350 eur me cobraron a mi.
Un saludo
depues de varias vueltas altaller me cambiaron caudalimetro y seguia igual , me limpiaron el turbo y lo regularon y va de maravilla
lo mis mo le pasaba a mi megane,yo lo que hize fue comprar 3 botes de limpia carburadores quitar la egr y por el agujero y con el motor en marcha echarle los tre botes poco a poco,y mano de santo,en la vida funciono tan bien,tanbien decir que mi coche no lleva ni catalizador ni filtro de particulas ni nada de eso,de haver llevado no se si estos productos los pudieran perjudicar,si es el caso que nadie lo pruebe,no sea peor el remedio que la enfermedad,un saludo.
Oño, y hasta ahora no as solucionado el problema.
hemos hido dejandolo`porque no teniamos claro si cambiar de coche o arreglarlo , al final decidimos arreglarlo sin gastar mucho pero nos a salido la broma mas de lo que pensabamos , ahora toca amortizarlo , haber si aguanta atro añito ...
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