Ver la versión completa : Susto de vuelta a casa
Hola!! hace unos días que volvimos de pasar unos días por ahi con la caravana, y como dice el título tuvimos un buen susto de vuelta a casa. Volvíamos por autopista a unos 80 km. de velocidad (doy fe de ello porque soy un auténtico coñazo como copiloto y no dejo que se vaya a más velocidad jeje) cuando nos adelantó un camión enorme a toda leche y bien pegadito a la caravana. Obviamente, ésta empezó a cimbrear de un lado a otro de la autopista, que por cierto pasaba por encima de un río o algo así, bamboleando el coche de un lado a otro, iba de un carril a otro, de una valla a otra.. al final se paró el conjunto sin volcar ni nada, solo reventamos la rueda de la derecha de la caravana y le dimos un golpe a una de las vallas en medio de tanto bamboleo. Suerte de un autocar que llevábamos detrás que paró todo el tráfico plantándose enmedio de la autopista. Y suerte que no conducía yo si no seguro que nos matamos uf!!! No pasó nada pero si llego a pillar al cabrón del camionero juro que no sale vivo de allí, como se puede ser tan inconsciente?¿? He de dar las gracias al conductor del autocar, que se paró para ver si estábamos bien y llamó a los Mossos d'Esquadra, y a los Mossos también darles las gracias por ayudarnos a cambiar la rueda reventada y señalizar toda la maniobra, por su conversación, por sus chistes, por su amabilidad en definitiva.
La caravana es una Knaus 450FU y el coche que la tira es un BMW 320D. Hasta ahora no habíamos tenido ningún susto así, si los típicos bamboleos cuando te adelantan los camiones pero sin más trascendencia.
Me surgen un par de dudas después de este accidente, y es si debo revisar el estabilizador de la caravana o algún otro elemento de la misma, no sé si algo ha podido sufrir algún desperfecto con tanto derrapaje y meneo. Y la otra duda es si alguien que haya pasado por algo parecido ha sido capaz de volver a circular con la caravana sin problemas. Y es que ahora mismo no soy capaz ni de hacer 1 kilómetro con ella... el día siguiente la llevamos al parking donde la tenemos (el mismo día del accidente no llegamos a tiempo, estaba cerrado ya) haciendo con ella escasos 50 km. y casi me da un infarto, me tuvieron que parar porque me bajaba del coche en marcha del pánico que me da...tanto que me estoy plantenado venderla si no supero esto, pero me da nosequé porque llevo casi 20 años haciendo camping con caravana y no sé hacer vacaciones de otra forma!!
En fin, que gracias a los que habéis llegado al final de este tocho por leerlo, y gracias por los consejos que sé que seguro me dareis, como siempre...
Un beso a todos!!
Vaya susto¡¡
¿LLevabais la misma carga de siempre y distribuida igual?. La verdad es que hay camioneros que ya nos han dado algun susto, aunque sin llegar a lo que os pasó a vosotros. Otros tienen cuidado y se separan al adelantar e incluso echan las luces cuando los adelantamos....pero son los menos, por lo general pasan demasiado pegados a nosotros. Hace poco, por la zona de Valencia que nos llovía a mares y con mucho aire, nos teniamos que meter en el arcen cada vez que nos adelantaba uno.
Y no se...revisa los pesos y haz salidas muy cortitas para quitarte el susto.......si llevas 20 años, ya sabes que no es siempre así.
aimi2006
11/04/2012, 19:22
Siento mucho que hayaís tenido ese susto! espero que lo superes pronto y sigais disfrutando como hasta ahora!
Abuelo pirata
11/04/2012, 19:23
Buen susto vaya que si,es muy dificil saber a que debio,pudo ser a viento lateral del puente ya que a veces dan un tremendo golpe al salir de un talud,o al adelantaros el camion lo recibisteis de lleno,si además llevas una rueda más deshinchada que otra tambien influye,per es quedo en susto que es lo importante.Un saludo
En primer lugar me alegro de que todo haya quedado en un susto y levanta el ánimo y échate a andar otra vez.........llevo muchos km y años con caravanas y lo que no son caravanas...............y me ha pasado de todo................nada malo afortunadamente...........como a Ti.
No es lo normal, el vayan dando "tumbos" por ahí nuestro conjuntos............otros, delante de mi, se han dado el tortazo por si solos, también. No se cual es tu relación de peso con el 320....................pero esto también es importante a la hora de que "te muevan"................yo voy en ocasiones a 90/100 rodeado de camiones, por los dos costados, delante y detrás y si que te "mueven" pero para nada me desestabilizan, siempre y cuando todo el mundo "guarde su carril" su espacio..................a veces, veo que se acerca alguno más de lo necesario, ráfagas y pintada al canto, incluso cuando los adelanto, se me "van viniendo"..................me explico........................
Lo ideal, aunque ilegal, soy un pecador......................es ir más deprisa que ellos, nunca te "sorprenden" por el lateral...........llevar el volante en estos caso "bien cogido", es fundamental y desplazarte algo más a tu derecha, dentro del carril..................hasta pisar el arcen, me ha tocado.
Supera ese "pánico"..........sigue conduciendo con la caravana, poco a poco, relajado..............., date alguna vuelta con ella.
Saludos.
amigo mio... eso hay que superarlo y contarlo como anecdota y punto... a cualquiera nos hubiera ocurrido...
No vamos a vender el vehiculo si tenemos un accidente... no?... venga... ánimo
Myanmar36
11/04/2012, 19:52
Suerte que todo quedo en susto. Para minimizar riesgos instala el ATC, sale por unos 580 Eur y por lo menos te dara tranquilidad.
Saludos
osoyogui
11/04/2012, 20:02
Hola tanit, siento lo que os a pasado y me alegro de que solo fuera un susto, yo hace un montón de años tuve un percance bastante serio que por suerte no nos ocurrió nada ami ni ami familia, a los pocos meses después de reparar cv i el coche volvimos a salir i asta ahora ánimos i no te acojones. saludos
Hola: Me alegro que no os haya pasado nada más que el susto, que es bastante. El truco cuando te adelanten camiones es arrimarte a la derecha y dejar la máxima distancia posible, sin salirse al arcén por que suele estar "sucio" y tampoco es cuestión de pinchar una rueda. Yo miraría la distribución de pesos y si en el reventón se ha deteriorado la parte detrás del paso de rueda, suele ocurrir si se revienta una rueda y se circula alguna distancia, la misma rueda puede perjudicar esa zona que es relativamente blanda, como casi todos los bajos.
Mira a ver como está ese amotiguador por si se deterioró. Lo mejor es que lo quites y compruebes con la mano. Saludos y a seguir, que eso sirve de experiencia.
WillyFoch
11/04/2012, 20:03
Hola tanit, siento lo que os a pasado y me alegro de que solo fuera un susto, yo hace un montón de años tuve un percance bastante serio que por suerte no nos ocurrió nada ami ni ami familia, a los pocos meses después de reparar cv i el coche volvimos a salir i asta ahora ánimos i no te acojones. saludos
Doy Fe de ello....
animo y que un cbr no te quite tus sueños menos mal que todo que do en un susto date unas vueltas por el parkit antes de salir
A nosotros nos paso algo similar en la M-40 en Madrid, pero con la mala suerte que volcamos la caravana y esta arrastro el coche, entonces un Ford Mondeo contra la valla. Fue un gran susto, pero no fue por culpa de un camión, la caravana empezó a ir de lado a lado sola de carril 1 a carril 4. El error fue intentar parar en lugar de acelerar el conjunto para enderezar. Creemos que fue culpa del estabilizador. De hecho lo cambiamos. Decirte que han pasado 7 años, seguimos de campistas con C.V. ( la misma, y arreglada por cierto ).
Lo que si tenemos claro, es que es mejor ir algo mas rápido que los camiones ( solo un poco eh ), porque si es verdad que no te respetan mucho, y también que hay que dejar todo el espacio posible cuando te adelanta un vehículo voluminoso.
Venga animo y a superar el susto
totalmente de acuerdo en el que tenemos que pegarnos lo maximo a la dcha.
Hola ante todo tranquilizate, yo con la caravana no e tenido sustos conduciendo otros vehiculos si, y no por eso he dejado de conducir, estoi de acuerdo con vorusia lleva una velocidad parecida o un poco superior a las de los camiones y vigilalos porque cada dia quedan menos profesionales. Saludos.
CARAGOL DE LLEIDA
11/04/2012, 21:29
Hola Myanmar36, he leido tu mensaje y no se que es el ATC, me puedes sacar de dudas..?
Salut
Suerte que todo quedo en susto. Para minimizar riesgos instala el ATC, sale por unos 580 Eur y por lo menos te dara tranquilidad.
Saludos
Hola: el ATC o similares son sistemas como el ABS de los coches. Cuando el sistema detecta una oscilación anómala lo que hace es operar los frenos de la caravana sin que se tenga que frenar el coche, con lo que la oscilación tiende a eliminarse. Todos los que lo tienen hablan bien de estos sistemas.
Pero como dicen las instrucciones de los coches con respecto a los ABS, ESP, etc, no hay que suoerar las leyes de la física, pero son de una gran ayuda. Saludos.
Robskyclad
11/04/2012, 21:54
Estoy con Volusia y con Lakua, yo intento adelantarles a ellos antes de que me la lien, muchos tienen la costrumbre de adelantar y practicamente seguida meterse a la dcha y eso para nuestros conjuntos es peligroso. Animo que al final no fue nada serio.
Un saludo
Myanmar36
11/04/2012, 22:13
Aunque Kafka te lo ha explicado perfectamente te dejo un enlace con informacion.
Saludos
AL-KO (http://www.al-ko.es/7_1248.htm)
Como te dicen, instalate el ATC. La relacion de de pesos no es mala... si la cv no la has cargado en exceso.
Procura salir en trayectos cortos al principio, poco a poco lo puedes superar.
Me alegro de que no tuviera mayores consecuencias. A veces es cabreante lo que se pega la gente para adelantar y lo que te recortan cuando de incorporan al carril derecho tras adelantarte. Hasta a veces me tengo planteado la duda de si lo hacen por torpeza o por fastidiar.
anirmaju
11/04/2012, 23:27
Hola: Me alegro que no os haya pasado nada más que el susto, que es bastante. El truco cuando te adelanten camiones es arrimarte a la derecha y dejar la máxima distancia posible, sin salirse al arcén por que suele estar "sucio" y tampoco es cuestión de pinchar una rueda. Yo miraría la distribución de pesos y si en el reventón se ha deteriorado la parte detrás del paso de rueda, suele ocurrir si se revienta una rueda y se circula alguna distancia, la misma rueda puede perjudicar esa zona que es relativamente blanda, como casi todos los bajos.
Mira a ver como está ese amotiguador por si se deterioró. Lo mejor es que lo quites y compruebes con la mano. Saludos y a seguir, que eso sirve de experiencia.
Lo que tu dices de pegarse a la derecha es correcto, el problema es que muchas veces vas conduciendo y no te das cuenta del camión o autobus que te va a adelantar hasta que lo tienes encima y ya es tarde.
Empiezan a hacer "vacío" y te succiona hacia la izquierda. La solución : tirar del volante hacia a la derecha y reducir la velocidad.
Animo, tienes km con la cv y si lo analizas no es lo normal lo que te ha ocurrido y si con el coche tenemos que conducir sin quitar la vista de los retrovisores, con la cv mucho mas por si un monstruo del tipo que "os ataco" se presenta estar prevenidos, tambie influiria sin duda el pasar el puente, si son un poco grandes siempre se suelen producir corrientes.
ddaavviidd
11/04/2012, 23:58
los sustos se olvidan. dont worry. y ánimo.
el estabilizador deberias revisarlo o cambiarlo, plantéaros el ATC, si reventó la rueda de la CV cambia las dos y revisa los frenos.
yo tb soy ilegal, y adelanto a camiones cuando todo es favorable es decir:
1º NUNCA adelanto bajando espero detrás y cuando llega una subida acelero y pa alante,
2º SOLO adelanto con total seguridad en recta con visibilidad y con la seguridad de que voy ha hacerlo en pocos segundos.
3º necsito ir siempre a igual o más velocidad que los camiones. Para mí es más seguro.
¡Ojo! esto es una opinión personal, es mi forma de conducir y no digo que sea lo mejor, aunque a mi me funciona bien.
salu2
elberronberrando
12/04/2012, 00:16
Menos mal que no os pasó nada.
Mi cv nunca jamas ha hecho ni el mas minimo extraño,pero el año pasado instalé el ATC.Nunca se mueven ninguna hasta que un dia se mueven.600e de inversion en el ATC y disfrutar del viaje.
Saludos
rocinante
12/04/2012, 00:39
menudo susto !!! menos mal que todo a quedado en eso...
Yo también soy pecador, lo reconozco, mi media de viaje esta en 100-105, y normalmente no me adelantan los camiones o buses, pero claro mi relacion de pesos es un tractor de 2830, en vacio y una CV de apenas 1000 kg. ademas de que tienen la misma anchura y el vehiculo es alto (1,84) todo esto hace un conjunto que el tractor no sufre con la CV.
En turismos normales como el tuyo y CV grandecitas y de peso, hay que vigilar muy mucho la carga, metiendo lo mas posible en el maletero... ademas de que si te pega una pasada un camión a 100km/h el golpe de aire que te da es cojonudo.
Pero estos sustos, a mi modesto entender, vienen mas por la descompensacion de pesos, que muchos conjuntos que se ven por las carreteras, por eso yo siempre pongo en duda ese famoso 80% de relación de pesos, que nos sugieren los concesionarios... yo siempre he apostado por un 70% como mucho mucho...
Antes a mi tambien me adelantaban los camiones y habia veces que te pegabas unos sustos de la leche. Ahora voy un poco mas rapido que los ellos, les adelanto yo , no me pillan de sorpresa, y viajo mucho mas relajado.
Piensa que solo fue un susto y sigue disfrutando de tu cv que te gusta, yo como te han dicho procuro que no me adelanten los camiones los intento llevar araya detras para evitar sustos.
Creo que en tu caso tambien influyo que pasabas por un puente que suele tener tambien corrientes pero lo dicho piensa que fue una anecdota mas.
Lo último que hay que hacer en una situación así es frenar y apartarse a la derecha, eso sólo provoca un empeoramiento de la situación.
El motor siempre se tiene que llevar con una reserva de potencia sí no estas acelerando, y en caso de sección lo que se tiene que hacer es cojer firmemente la direccion y acelerar 4 o 5 km/h más para tensar el conjunto y estavilizarlo.( siempre ablando de ir a velocidades legales)
Pensad que vuestro conjunto es una cuerda, sí está tensadas es más estable que sí está destensada, que en ese caso la moveria el viento fuertemente. Sino porque creeis que sí la situación se invierte, es decir adelantais vosotros no pasa, el reparto de pesos y la succión es la misma, porque tensas el conjunto al ir acelerando, Tambien fijaros que el conjunto siempre es más estable en subidas que en bajadas.
Mi conjunto va perfecto pero aun asi inconscientemente lo aplico.
Saludos
CARAGOL DE LLEIDA
12/04/2012, 11:23
Muchas gracias a Kafka y a Myanmar36, a partir de hoy mismo empiezo a guardar un rinconcito para colocarme el ATC. Siempre he pensado que en este foro se aprende mucho y ahora lo corroboro...y todo gracias a nosotros mismos, los que no tenemos tanata experiencia preguntando y los más expertos respondiendo con su experiencia.
Gracias a todos.
salut
Lo primero alegrarme porque no os haya pasado nada, lo segundo pues que no te agobies, tómate tu tiempo y retoma poco a poco si lo necesitas.
Yo llevo estabilizador, pero no ATC, y la única vez que he notado extraño (leve, afortunadamente) fue el día que se me olvidó conectarlo, bueno y alguna que otra vez con fuerte viento he notado algo.
Los efectos de la succión hasta hace relativamente poco los notaba al adelantar yo, y hasta los usaba para saber que ya podía volver a la derecha.
Por si te sirve, desde relativamente poco, llevo un deflectory he dejado de notarla, entiendo que ha disminuido al mejorar la aerodinámica del conjunto.
Lo que no quiere decir que me confie, por aquello de las leyes de la física (son las únicas leyes que al transgredirlas, por error, dolo u omisión, es igual, aparejan la sanción directa e ineludible)
En fin que felicidades y nos vemos en la carretera o tras una cervecitas o refrescos :razz:
anduriñas
12/04/2012, 12:25
Me alegro muchísimo de que todo haya quedado en un susto y que no os haya pasado nada a vosotros (ni al coche ni a la caravana).
Nosotros le hemos puesto el ATC a la caravana en Diciembre y esta salida de semana santa ha sido la primera con él instalado. A la vuelta de Salamanca, entre Zamora y la autovía hay un tramo de carretera estrecho (N 631) y la rueda derecha de la caravana pisó la cuneta. Benito me comentó que notó cómo había entrado el ATC porque debió notar distinta tracción entre ambas ruedas y frenó la caravana. Así que me imagino que en condiciones más difíciles también puede evitar algún susto. Si se puede, creo que es una inversión que merece la pena.
Mushobody
12/04/2012, 14:49
También me alegro el que acabara todo en un susto, aunque te encuentres en estado de acojone temporal, porque de todo se aprende e incluso de las malas experiencias para que las buenas que es llegar bien y disfrutar del campismo anulen a las primeras.
Nosotros tuvimos una parecida con un camión cabroncete, resulta que ya me pareció extraño cuando en plena recta y en llano otro camión intentó adelantarle y no pudo, total que el "susobicho" iba a 80 km/h. me aproximo e inicio la maniobra de adelantamiento, cuando acometo a unos 90 km/h. el desgraciado me iguala la velocidad, no me lo pude creer al final tirando de acelerador le llevé a 100 y me seguía igualando al final le pasé a 110 km/h pero para darle mas emoción el camión se me pegó a modo de asesino en películas de terror, con la oscilación pinché una rueda de la caravana pero mi coche me la mantuvo, salí del coche besando el suelo como el papa. No pude abortar la maniobra porque encima tenía otros cagaprisas en mi culo dándome las largas para poder pasar.
A lo que voy, aparte de llegar al camping ese día hecho unos zorros por fuera y por dentro, hemos seguido sacando la caravana por todos los sitios y el susto lo tienes presente pero no iguala a lo que disfrutamos con nuestras vacaciones.
Tenere dice...........................
y si con el coche tenemos que conducir sin quitar la vista de los retrovisores, con la cv mucho mas
Totalmente de acuerdo.................no son para peinarse.......................
Saludos.
Roci dice...........................
Pero estos sustos, a mi modesto entender, vienen mas por la descompensacion de pesos,
Al mio también.........................Modesto.
Saludos.
Roditru dice...................................
procuro que no me adelanten los camiones los intento llevar araya detras
Si Señor...........con dos webs..........................jejejejejee...................no opino.......
Saludos.
mejor asi que no haya pasado nada, me alegro por vosotros, yo lo poco que he salido ,solo esta semana santa a nerja y almuñecar soy novatito pero me he dado cuenta que nosotros debemos ir mas rapidos que los camiones precisamente evitamos mucho peligro entre 100 y 110 aunque tenemos que tener cuidadin con los radares ya que estos nos hacen la lectura a 90 como conjuntos y un poco de margen de error 100
mejor asi que no haya pasado nada, me alegro por vosotros, yo lo poco que he salido ,solo esta semana santa a nerja y almuñecar soy novatito pero me he dado cuenta que nosotros debemos ir mas rapidos que los camiones precisamente evitamos mucho peligro entre 100 y 110 aunque tenemos que tener cuidadin con los radares ya que estos nos hacen la lectura a 90 como conjuntos y un poco de margen de error 100
Upppppppppppppp!!!!!!!!!!!!!!!!!!............como hace un radar técnicamente esta discriminación??????????
Saludos.
Hola: Yo creo que te recorten nada más adelantarte es por dos causas ; la primera desconocimiento total de la Ley de Seguridad Vial (antiguo Código de Circulación), y la segunda por que el que te recorta tiene detrás otro vehículo que le está besando la mitad trasera de la palabra. Y asi pasa lo que pasa. Pero sobre todo desconocimiento. Saludos.
PD para Aimi, estoy seguro que si tu caravana llevara instalado el ATC no te hubiera pasado lo que te pasó.
superfendt
12/04/2012, 22:33
Upppppppppppppp!!!!!!!!!!!!!!!!!!............como hace un radar técnicamente esta discriminación??????????
Saludos.
Hay radares que distinguen la categoría por sensor volumétrico. Los usan para multar a los camiones. Lo explican en las paguinas de los caza-radares.
Puntodeinteres || FOROS (http://www.puntodeinteres.es/?zona=Foros)
Me alegro de que todo quedase en un susto y sobre todo daros las gracias a TODOS por los aportes, que una vez más hacen nuestra forma de vida como campistas MAS SEGURA.
Hoy hemos regresado del Cabo de Gata-Los Escullos, siendo nuestra primera salida con nuestra knaus sport 500, decir que a la ida con la novedad, ni me atrevía a adelanta o acercarme a un camión, era sábado y a primera hora solo vimos 3. Hoy día laborable, los había a puñados, y (no es exceso de confianza) llevo una FORD GALAXY 2.0 140CV, he notado el conjunto muy pero que muy estable, pudiendo ver como cuando no había tráfico a 105-110 era mi velocidad perfecta en cuanto a consumo (9,4 l/100), no me adelantó ningún autobús ni camión y cuando circulaba por vías transitadas o tráfico denso, a 80km/h como los demás.
Lo dicho, un lujo, y encantado con el conjunto y el camping donde nos han acogido muy pero que muy bien atendiendo la más minima de nuestras necesidades.
trotacaminos
13/04/2012, 00:33
Hola!! hace unos días que volvimos de pasar unos días por ahi con la caravana, y como dice el título tuvimos un buen susto de vuelta a casa. Volvíamos por autopista a unos 80 km. de velocidad (doy fe de ello porque soy un auténtico coñazo como copiloto y no dejo que se vaya a más velocidad jeje) cuando nos adelantó un camión enorme a toda leche y bien pegadito a la caravana. Obviamente, ésta empezó a cimbrear de un lado a otro de la autopista, que por cierto pasaba por encima de un río o algo así, bamboleando el coche de un lado a otro, iba de un carril a otro, de una valla a otra.. al final se paró el conjunto sin volcar ni nada, solo reventamos la rueda de la derecha de la caravana y le dimos un golpe a una de las vallas en medio de tanto bamboleo. Suerte de un autocar que llevábamos detrás que paró todo el tráfico plantándose enmedio de la autopista. Y suerte que no conducía yo si no seguro que nos matamos uf!!! No pasó nada pero si llego a pillar al cabrón del camionero juro que no sale vivo de allí, como se puede ser tan inconsciente?¿? He de dar las gracias al conductor del autocar, que se paró para ver si estábamos bien y llamó a los Mossos d'Esquadra, y a los Mossos también darles las gracias por ayudarnos a cambiar la rueda reventada y señalizar toda la maniobra, por su conversación, por sus chistes, por su amabilidad en definitiva.
La caravana es una Knaus 450FU y el coche que la tira es un BMW 320D. Hasta ahora no habíamos tenido ningún susto así, si los típicos bamboleos cuando te adelantan los camiones pero sin más trascendencia.
Me surgen un par de dudas después de este accidente, y es si debo revisar el estabilizador de la caravana o algún otro elemento de la misma, no sé si algo ha podido sufrir algún desperfecto con tanto derrapaje y meneo. Y la otra duda es si alguien que haya pasado por algo parecido ha sido capaz de volver a circular con la caravana sin problemas. Y es que ahora mismo no soy capaz ni de hacer 1 kilómetro con ella... el día siguiente la llevamos al parking donde la tenemos (el mismo día del accidente no llegamos a tiempo, estaba cerrado ya) haciendo con ella escasos 50 km. y casi me da un infarto, me tuvieron que parar porque me bajaba del coche en marcha del pánico que me da...tanto que me estoy plantenado venderla si no supero esto, pero me da nosequé porque llevo casi 20 años haciendo camping con caravana y no sé hacer vacaciones de otra forma!!
En fin, que gracias a los que habéis llegado al final de este tocho por leerlo, y gracias por los consejos que sé que seguro me dareis, como siempre...
Un beso a todos!!
Primero decirte que me alegro de que estes aqui para contarnos tu expeiencia.
Segundo, he aqui uno que sufrio tres tijeras seguidas con un conjunto, dos de ellas, las primeras el remolque me adelanto, y como el que tropieza y se cae, pues me levante y segui caminando.
No soy camionero, y tampoco estoy de acuerdo con los adjetivos que se les dedican aqui, perdonar la expresion, pero en mi gremio, hay capullos, muchos capullos, como los hay en el de albañines, carpinteros, electricistas o fontaneros, porque no los va a haber en el de camioneros, pero me niego a aceptar que lo sean todos, yo hago muchos kilometros, y se encuenta uno mucho porfesional, de esos que cuando les adelantas, te dan rafagas para que vuelvas a la derecha, o de los que te la dan rafagas, aun siendo de dia, para avisarte que te van a adelantar, como dicen por ahí, hay que ir pendiente, muy pendiente de los espejos retrovisores.
Sobre el balanceo, eso paso a la historia desde que tengo el todoterreno, eso si, noto cuando me cojen el rebufo al adelantar a los camiones.
Mi receta, para evitar ser adelantado, y adelantar en la medida de lo posible, marcar la velocidad de uno de ellos, que suviendo se atranca, pues lo adelanto, los hay que suben de maravilla, ese es mi camion, que me saca algo en la subida, yo no llevo limitador asi que se lo recupero en el llano, pero no le adelanto, en la proxima subida, puedo ser para el un incordio, es mas un estorbo.
Pensar en lo que supone ir a 80 kilometros hora, en una carretera convencional, un estorbo, en una autovia para el camion, tambien un incordio, por lo que el camionero ve que te va a comer, o que se va a quedar atrapado por los que vienen por detras dando rafagas para que no salgan como si la carretera fuera suya, o los que directamente se creen que el carril izquierdo es suyo, y no lo dejan para nada.
Ojo con correr mas que ellos, con viento lateral, en laludes, cambios de rasante, de nivel, a la salida de tuneles o a la entrada en viaductos, los camiones, nos pueden coger el rebufo, o dejar de cortarnos el viento, y este actuar como se nos dieran una fuerte bofetada, y probocar balanceos o laceos, eso si no a ochenta, a mucha mas velocidadad. Es por eso que yo trato de ir a la velocidad de ellos, con eso minimizo muchos riesgos.
No se me ocurre ir a 100 ni a 110 kilometros hora, aunque para hacer en el menor tiempo y espacio posible, en algun adelantamiento a un camion, que veo que me puede frenar en una subida, o que lleva un ritmo mas lento que los demas si me haya puesto a esa velocidad, no porque detras llevo una vicha de mas de siete metros, cuya relaccion volumen peso es muy vaja, y la fisica no devemos estar desafiandola constantemente.
FRANCRIS
13/04/2012, 00:41
lo importante es que no os pasara nada,el ATC te dara seguridad en la conduccion,del camionero prefiero no opinar,animo que poco a poco lo superaras,un saludo
miriam garcia
13/04/2012, 00:48
105-110 vas demaciado deprisa recuerda que lo importante es volver y que seguro que no tienes ni idea de lo que pasa si haces una frenada de emergencia a esa velocidad porque seguro que no lo as echo ni a 20 yo te recomiendo bajar la velocidad a 90 es mas seguro y disfruta del viaje
trotacaminos
13/04/2012, 01:14
Algo que me he dejado en el tintero por no hacer mas tedioso el mensaje.
Si vamos a 80 kilometros hora, el camion nos va a adelantar con la pequeña tranpa que lleban los tacografos a un promedio de 96, es decir nos pasara a una velocidad de 16 kilometros hora, parece poco, pero es mucho, mas, teniendo en cuenta que es un vehiculo que puede pesar cuarenta toneladas, frente a el nuestro, que rara vez supera las 3'5 toneladas, que viene desalojando un aire que le estorba y que tras el deja un vacio, provocando una succion o rebufo.
Que conjunto se movera al aparearse por el desalojo de aire, sea quien sea el que adelanta, el nuestro, que es el mas ligero. que conjunto se movera, cuando se provoque la succion o vacio (Rebufo) el nuestro, que sigue siendo el mas ligero, con lo que se probocan dos sacudidas seguidas, una de ida y otra de vuelta, ese es el caldo de cultivo de los laceos.
No se debe de correr en demasia, pero tampoco debemos olvidar, que muchos accidentes, los provocan los lentos.
Otra cosa, los neumaticos de las caravanas, se estropean por el tiempo, aparentando estar en buenas condiciones, por tener intacto el dibujo, mas aun si estan en interperie y les da el sol que los degrada mas deprisa, la vida util de un neumatico son cuatro años, y nunca se deben de aguantar mas de seis.
El aire es el mismo sí adelantados o sí nos adelantan, la diferencia es que al adelantar y haver aceleracion el conjunto
es más estable, lo explicó en el mensaje anterior
Lo último que hay que hacer en una situación así es frenar y apartarse a la derecha, eso sólo provoca un empeoramiento de la situación.
El motor siempre se tiene que llevar con una reserva de potencia sí no estas acelerando, y en caso de sección lo que se tiene que hacer es cojer firmemente la direccion y acelerar 4 o 5 km/h más para tensar el conjunto y estavilizarlo.( siempre ablando de ir a velocidades legales)
Pensad que vuestro conjunto es una cuerda, sí está tensadas es más estable que sí está destensada, que en ese caso la moveria el viento fuertemente. Sino porque creeis que sí la situación se invierte, es decir adelantais vosotros no pasa, el reparto de pesos y la succión es la misma, porque tensas el conjunto al ir acelerando, Tambien fijaros que el conjunto siempre es más estable en subidas que en bajadas.
Mi conjunto va perfecto pero aun asi inconscientemente lo aplico.
Saludos
miriam garcia
13/04/2012, 01:26
yo tambien me lo deje algo en el tintero
todo tiene solucion te comento que a mi conjunto un golf 110cv mas roller400l 2007 se movia al ponerme al reufo o ser adelantado por un trailer o autobus que van mas rapidos y lo solucione poniendo un deflector en mi coche adios a los balanceos y baje el consumo en fin que mi conjunto moderado se transformo en un conjunto muy estable y seguro y todo por 115€
trotacaminos
13/04/2012, 01:36
El aire es el mismo sí adelantados o sí nos adelantan, la diferencia es que al adelantar y haver aceleracion el conjunto
es más estable, lo explicó en el mensaje anterior
No te quito la razon, pero el rebufo que vas provocando cuando lo termines de adelantar, sera el, por ser mas pesado y mas estable el que te succione, y no tu a el. Te lo digo desde la experiencia de haber levado en su dia camiones, conjunto de camion y remolque, de remolcar con turismo, con todoterreno y con tractor agricola.
Si no estas de acuerdo, para ti la perra gorda.
No te quito la razon, pero el rebufo que vas provocando cuando lo termines de adelantar, sera el, por ser mas pesado y mas estable el que te succione, y no tu a el. Te lo digo desde la experiencia de haber levado en su dia camiones, conjunto de camion y remolque, de remolcar con turismo, con todoterreno y con tractor agricola.
Si no estas de acuerdo, para ti la perra gorda.
Tenemos razón los dos, yo sólo digo que sí acelerar suavemente en el momento que te adelantan el conjunto es más estable.
Yo Tambien e conducido camiones articulados, pero siempre a sido una gondola con maquinaria pesada y la verdad es que el viento
no se nota nada, me preocupada más las bajadas prolongadas que el viento lateral, de todas maneras no es comparable
el comportamiento de un camión articulado que está diceñado para eso que un conjunto coche caravana
que no deja de ser un engendró.
Lo más importante es tener un conjunto equilibrado y en circunstancias complicadas acelerar un poquito
para mantener la estabilidad, eso sí, circulando a 80km/h el que va a 110km/h como e leído por aquí
que no aplique la norma que se mata.
Saludos
trotacaminos
13/04/2012, 08:57
Tenemos razón los dos, yo sólo digo que sí acelerar suavemente en el momento que te adelantan el conjunto es más estable.
Yo Tambien e conducido camiones articulados, pero siempre a sido una gondola con maquinaria pesada y la verdad es que el viento
no se nota nada, me preocupada más las bajadas prolongadas que el viento lateral, de todas maneras no es comparable
el comportamiento de un camión articulado que está diceñado para eso que un conjunto coche caravana
que no deja de ser un engendró.
Lo más importante es tener un conjunto equilibrado y en circunstancias complicadas acelerar un poquito
para mantener la estabilidad, eso sí, circulando a 80km/h el que va a 110km/h como e leído por aquí
que no aplique la norma que se mata.
Saludos
Me alegra saber que estamos en la mosma honda.
Salidos.
Sabia que lo de ir a 110 iba a traer cola, jeje.
Soy el primero que hago mas de 30.000 km al año, muchos de ellos con la familia. Y de 125 no paso.
Solo quería decir que a 110 he notado el conjunto bien, siendo mi velocidad máxima de 100 y rodando casi siempre a 90.A 110 en un adelantamiento a un camión o bus "peligroso" me ha servido para adelantarlo din problemas.
Espero que no penséis que voy por ahi a lo loco.
Un saludo
Hola!!! gracias a todos por los consejos!! Lo del ATC ya lo pensé pero ahora mismo no puedo, cosas de pasta jaja!! me apunto lo del deflector que a eso si llego!!
En mi caso desde que compré esta caravana siempre me ha dado la sensación que es demasiado caravana para el coche, más que nada porque el pobre es un abuelete y ya no tira como antes. Pensaba cambiar el coche este año pero lo he parado porque a parte del tema de la pasta maldita, como aún no sé que vamos a hacer con la caravana pues no me corre prisa. Lo cierto es que siempre procuro cargar el coche, que maletas y trastos que van y vienen en cada salida no los meto en la caravana, es más cada vez tiro más cosas y la llevo más ligera, solo lo imprescindible y a ser posible del material más ligero que exista. Pero aún así siempre es más peso añadido uf!! En este viaje concretamente antes de salir le revisaron el estabilizador y las ruedas porque tengo la sensación de que se balancea demasiado. Me dijeron que estaban bien y quedamos que antes de la próxima salida le darían un vistazo a la amortiguación, y ahora con más razón claro. No sé, ya se verá lo de la próxima salida jajaja!!
Yo no conduzco la caravana, lo hace mi pareja, y siempre cuando ve venir un camión por el retrovisor (ella o yo que le chillo "camioooon!") se arrima al arcén todo lo que puede y se prepara para cuando estemos en paralelo acelerar y así salir mejor del rebufo. Y en cuanto a la velocidad, máximo a la que le dejo ir es a 90, sin viento y en llano, a partir de ahi ya me oye chillar jaja!! así que lo de correr más que los camiones ni de coña, antes muerta uf!!
Bueno, de nuevo gracias por los ánimos. Si supero esto ya os contaré como va la cosa, y si no lo hago vereis a mi linda caravana en venta próximamente jajaja!!
Un beso a todos!!
trescientos
13/04/2012, 14:52
lamento lo sucedido Tanit y anímate a seguir en el mundillo.
A mi personalmente no me ha pasado este tipo de laceo, si, cuando me adelanta un camión o autocar, es cierto se mueve todo el conjunto y acojona, tengo dudas con los consejos que dais, unos deciis que se debe de acelerar el conjunto, otros bajar de velocidad, en el manual del coche (por lo menos en mío) pone que en caso de laceo se debe bajar la velocidad del conjunto, pero....si se lleva el conjunto tensado lacea menos....eso lo veo cierto, no sé...he aquí mis dudas, si alguien tiene algo más que decir por su experiencia, ya que ésta es un grado, lo agradecería a todos.
un saludo
Lo de vender la caravana lo dices por que estas asustada, no se puede dejar de hacer algo que a uno le gusta por un susto ocasional....
una amiga dejo de conducir porque le dieron un golpe por detrás en el coche....ahora siempre me dice que suerte te puedes mover por todas partes con tú coche....
Pero a mi me han golpeado por detrás y se estampo un motero en mi coche "estando parada" porque tomo una curva tan abierta que no pudo nada más que subirse a mi coche, pero no se me ocurre vender el coche, ni dejar de conducir.
Ya veras que con el tiempo dejas de tener miedo.
trotacaminos
13/04/2012, 18:01
lamento lo sucedido Tanit y anímate a seguir en el mundillo.
A mi personalmente no me ha pasado este tipo de laceo, si, cuando me adelanta un camión o autocar, es cierto se mueve todo el conjunto y acojona, tengo dudas con los consejos que dais, unos deciis que se debe de acelerar el conjunto, otros bajar de velocidad, en el manual del coche (por lo menos en mío) pone que en caso de laceo se debe bajar la velocidad del conjunto, pero....si se lleva el conjunto tensado lacea menos....eso lo veo cierto, no sé...he aquí mis dudas, si alguien tiene algo más que decir por su experiencia, ya que ésta es un grado, lo agradecería a todos.
un saludo
Si que es cierto, pero si te adelanta otro vehiculo mas voluminoso y pesado, si la velocidad a lo que lo hace, es sustancialmente mayor que la tuya, y si pasa lo suficientemente cerca de ti (Un metro), su rebufo te aspira, con esa aspiracion hace que tu remolque tienda a seguir la velocidad del que te va adelantando, es decir mas de la la velocidad que lleva tu vehiculo tractor, con lo cual se acabo la tension, ya que tu remolque o caravana, pasa de ir tirando hacia atras a empezar a apretar.
Pides que te contemos experiencias, aqui se han contado varias, yo tengo las mias, no tienen que ser las mejores, yo he octado por intentar llevar la velocidad similar a la que llevan los camiones, porque con ello evito muchos adelantamientos y ser adelantado, no digo que sea la mejor estrategia, solo que a mi me va muy bien, de todas las experiencias que aqui se cuentan, escoje la que crees que le va mejor a tu forma de conducir y de tu conjunto, que dicho sea de paso, no lo veo descompensado, y no debes de tener problemas, salvo que hagas el cabra, llevas de trantor un 4x4 fiable y tu caravana va equipada con estabilizador y eje delta, lo que no recuerdo es si los amortiguadores son los rojos, los de maxima potencia de amortiguacion, o por el contrario son los verdes o los azules, si no fueran los rojos, poniendoselos ganarias estabilidad, pero repito, tu conjunto a mi modo de ver es biafle.
trescientos
13/04/2012, 20:10
Si que es cierto, pero si te adelanta otro vehiculo mas voluminoso y pesado, si la velocidad a lo que lo hace, es sustancialmente mayor que la tuya, y si pasa lo suficientemente cerca de ti (Un metro), su rebufo te aspira, con esa aspiracion hace que tu remolque tienda a seguir la velocidad del que te va adelantando, es decir mas de la la velocidad que lleva tu vehiculo tractor, con lo cual se acabo la tension, ya que tu remolque o caravana, pasa de ir tirando hacia atras a empezar a apretar.
Pides que te contemos experiencias, aqui se han contado varias, yo tengo las mias, no tienen que ser las mejores, yo he octado por intentar llevar la velocidad similar a la que llevan los camiones, porque con ello evito muchos adelantamientos y ser adelantado, no digo que sea la mejor estrategia, solo que a mi me va muy bien, de todas las experiencias que aqui se cuentan, escoje la que crees que le va mejor a tu forma de conducir y de tu conjunto, que dicho sea de paso, no lo veo descompensado, y no debes de tener problemas, salvo que hagas el cabra, llevas de trantor un 4x4 fiable y tu caravana va equipada con estabilizador y eje delta, lo que no recuerdo es si los amortiguadores son los rojos, los de maxima potencia de amortiguacion, o por el contrario son los verdes o los azules, si no fueran los rojos, poniendoselos ganarias estabilidad, pero repito, tu conjunto a mi modo de ver es biafle.
GRACIAS por tus consejos, siempre ha sido un tema que me ha dado mucho respeto, por el conjunto creo que va bien, pero aún así cuando adelanta algún autocar que normalmente van a más velocidad que los camiones se nota esas turbulencias, de todas formas los amortiguadores no sabria decirte si son rojos, "creo" que son azules, tendría que mirarlo, lo que si tengo es el ATC, por seguridad que no quede, pero en situaciones difíciles me gusta preveer o saber como actuar, ya que en caravana llevo dos años y tengo que rodar mucho para sentirme algo más relajado en la conducción y saber desenvolverme en situaciones difíciles.
un saludo y gracias
Mi sincera opinion y experiencia es la siguiente:
- llevar ruedas de carga apropiadas a la presion correcta
- amortiguacion en perfecto estado
-estabilizador revisado
- freno de inercia correctamente
- distribucion de la carga correcta
Si respetas todos estos padrenuestros es muy dificil llevarte sustos. Un saludo y animo Tanit
trotacaminos
13/04/2012, 20:53
Mi sincera opinion y experiencia es la siguiente:
- llevar ruedas de carga apropiadas a la presion correcta
- amortiguacion en perfecto estado
-estabilizador revisado
- freno de inercia correctamente
- distribucion de la carga correcta
Si respetas todos estos padrenuestros es muy dificil llevarte sustos. Un saludo y animo Tanit
Has aido aquello de :
"hoy a amanecido un dia perfecto, seruro que viene algun mochuelo y nos lo estropea."
Cuando compartes una carretera con mas usuario, en un momento dado, no todo puede depender de ti.
trotacaminos
13/04/2012, 20:59
GRACIAS por tus consejos, siempre ha sido un tema que me ha dado mucho respeto, por el conjunto creo que va bien, pero aún así cuando adelanta algún autocar que normalmente van a más velocidad que los camiones se nota esas turbulencias, de todas formas los amortiguadores no sabria decirte si son rojos, "creo" que son azules, tendría que mirarlo, lo que si tengo es el ATC, por seguridad que no quede, pero en situaciones difíciles me gusta preveer o saber como actuar, ya que en caravana llevo dos años y tengo que rodar mucho para sentirme algo más relajado en la conducción y saber desenvolverme en situaciones difíciles.
un saludo y gracias
Si llevas los azules, esos me parece que son para caravanas de hasta 1300 kilos, con ellos en buen estado ya vas bien.
Yo llevo los rojos que son para caravanas de hasta 1800 kilos, mi caravana por circunstancias del modelo es de gama alta, la verdad es que es una gozada llevarla, pero repito, con los amortiguadores azules vas bien y llevando instalado el ATC, no debes de tener problemas, ni tienes porque cambiar a amortiguadores rojos, mientras los que llevas esten bien.
Siento mucho el percance, me alegro que todo quedara en un susto, el viento lateral es muy mal compañero de viaje y hay que extremar al maximo posible las distancias laterales en los adelantamientos con camiones pegandose todo lo posible a la izquierda y cuando sean ellos los que nos adelanten como fué tu caso pegarse a la derecha y sujetar fuerte el volante.
Donde esta la vida está el peligro, no debes tener miedo, si respeto siempre.... y continuar disfrutando de tu conjunto.
Igual el destino os ha salvado la vida, y si no hubieseis hecho ese viaje, otro suceso en otra cualquier parte del mundo , no lo cuentas, te contaré una mala historia de un padre que quería proteger al máximo a su hija porque se había operado de una complicada operación y decidió que no viajará a los carnavales de Cadiz, por seguridad pero el destino quiso que unas amigas vinieran a buscarla para salir de paseo , cerca de la zona donde vivía y por desgracia un fatal acccidente acabó con su vida. Tenía 17 años, mi consejo es que disfrutes dia a dia del presente y no pienses en el pasado . Saludos
Me alegro que todo quedara en un susto, el cual, casi todos nos hemos llevado alguna vez y que con el tiempo se te pasará, por añadir algo al hilo, diré que en mi caso, suelo ir al límite de la velocidad de los camiones, y cuando hay un repecho en que suelen bajar de velocidad, aprovecho para adelentarlos, siempre con margen de potencia, aunque el motor "cante" algo con una marcha menos. Los autobuses son otra historia, de hecho el mayor susto que tuve fué en una autovía francesa con un bicho de esos que tienen nosecuantos metros de altura y que me adelantó saliendo prácticamente de detrás de la caravana a toda velocidad, la cosa no fué a mayores quizás por el conjunto que llevo, Suzuki 4x4 y caravana de menos de750 kg (en teoría). Sólo añadir que mi experiencia con los camioneros es muy positiva, para mi la inmensa mayoría son gente responsables y que saben lo que llevan entre manos, y hasta ahora (toco madera) no me han dado ningún problema, por un cafre que haya suelto por ahí no se puede condenar a un gremio, me han hecho muchas más "pirulas" los coches.
Saludos cordiales desde Málaga.
Hola tanit, siento mucho el percance que habeis tenido, pero me alegro que todo halla quedado en un susto, no dejes en mundillo por esto piensa en lo bien que lo habeis y que lo vais a pasar en este estilo de vida.
Hay mucho por decir y muchas opiniones sobre sistemas de seguridad, pesos, cargas, velocidades, etc....yo en primer lugar pondria mi caravana en manos de un mecanico, para que le echase un vistazo, si te es posible yo te aconsejaria la instalacion del atc, como ya te han dicho, todo sistema de seguridad es bienvenido cuando llevas un remolque enganchado. No cojas miedo a seguir conduciendo tu conjunto, todos nos hemos caido cuando eramos pequeños y no por eso hemos dejado de vivir nuestras aventuras.
Animo y mirar siempre para el frente no para atras.
Saludos desde casas ibañez.
rocinante
17/04/2012, 00:40
Sabia que lo de ir a 110 iba a traer cola, jeje.
Soy el primero que hago mas de 30.000 km al año, muchos de ellos con la familia. Y de 125 no paso.
Solo quería decir que a 110 he notado el conjunto bien, siendo mi velocidad máxima de 100 y rodando casi siempre a 90.A 110 en un adelantamiento a un camión o bus "peligroso" me ha servido para adelantarlo din problemas.
Espero que no penséis que voy por ahi a lo loco.
Un saludo
yo creo que debemos acoplar el ritmo a nuestra forma de conducion y a nuestro conjunto, al mergen de las condiciones del trafico,.. llevo también muchos años y kilometros conduciendo Cv, y si bien todos los dias aprendes, es verdad que llega un momento en que tu, la familia y el conjunto van a gusto, sin sobresaltos, sin frenazos, sin lios....para mi esa velocidad esta entre 90 y 110... por eso mi media es 100.
Pero como digo siempre la relación de pesos en mi caso es ... tira un zambombo de una caravanilla...
Aunolose
17/04/2012, 12:37
Lo primero alegrarme de que todo haya quedado es un susto, pero solo fue eso, un susto, en mi caso tuve uno con el coche solo y ese mismo día ya lo estaba cogiendo otra vez, para que no se me acumulara el miedo.
Y ahora otro que cuenta como le va.
Nosotros solemos ir a la velocidad que van ellos, quizá un poco más las cuestas arriba, siempre intentando no pasar de los 20l a los 100 (cada maestrillo tiene su librillo) el caso es que cuando nos han adelantado y me he dado cuenta, lo que hago es arrimarme a la izquierda, sin pasarme de carril, claro, cuando él ya está a la altura de la cv, me vuelvo a la derecha todo lo que puedo, no hace falta llegar al arcén, y reduzco la velocidad, después de todo, es lo que dice el código de circulación "facilitar el adelantamiento" así hago que actúe el freno de la cv y evito el laceo.
Si es "por sorpresa" pues lo mismo, apartarme a la derecha y reducir la velocidad, he leído que a alguno le molesta que el camión acelere cuando lo pasas, ¿como se tomará él que aceleremos nosotros? esto pasa también con cualquier vehículo, cuando estas a su altura se dan cuenta de que eres una cv y le entran las prisas "¿que me pase una cv a mi?" y aceleran, ¿a que jo.e? pues lo mismo si aceleramos nosotros, en el caso de que después sea un lento, pues se adelanta de nuevo y punto.
Haciendo esto no he tenido problemas así, aunque hay gente que hace muchísimos más kilómetros que yo y no los ha tenido tampoco.
Afortunadamente hay pocos accidentes de caravanas, o nos enteramos de pocos... pero deberíamos hacer una especie de estadística de los "sustos" y como se corrigieron para que solo fueran sustos, por que a mi eso de acelerar no me acaba de convencer, sobre todo si el conjunto va justo de pesos, y si es de potencia... quiero decir, si llevas como llevaba yo un scenic de 110cv gasolina ¿que potencia extra te queda cuando ya vas a 100? no hablo de que en llano pueda superar los 120, hablo de pegar un tirón para que la cv se enderece enseguida, y luego el tema de los pesos, acelerar es dar más energía a todo el conjunto. Por contra levantar el pie suavemente del acelerador (no digo frenar) supone que la cv empuja al coche y frena, le quita energía.
Por si las moscas, cuando ahorramos dinero pusimos el LEAS (del estilo del ATC) en vez de poner el mover, que además es más peso para remolcar.
Así es nuestra experiencia así os la he contado :D
Lo primero alegrarme de que todo haya quedado es un susto, pero solo fue eso, un susto, en mi caso tuve uno con el coche solo y ese mismo día ya lo estaba cogiendo otra vez, para que no se me acumulara el miedo.
Y ahora otro que cuenta como le va.
Nosotros solemos ir a 0 la velocidad que van ellos, quizá un poco más las cuestas arriba, siempre intentando no pasar de los 20l a los 100(cada maestrillo tiene su librillo) el caso es que cuando nos han adelantado y me he dado cuenta, lo que hago es arrimarme a la izquierda, sin pasarme de carril, claro, cuando él ya está a la altura de la cv, me vuelvo a la derecha todo lo que puedo, no hace falta llegar al arcén, y reduzco la velocidad, después de todo, es lo que dice el código de circulación "facilitar el adelantamiento" así hago que actúe el freno de la cv y evito el laceo.
Si es "por sorpresa" pues lo mismo, apartarme a la derecha y reducir la velocidad, he leído que a alguno le molesta que el camión acelere cuando lo pasas, ¿como se tomará él que aceleremos nosotros? esto pasa también con cualquier vehículo, cuando estas a su altura se dan cuenta de que eres una cv y le entran las prisas "¿que me pase una cv a mi?" y aceleran, ¿a que jo.e? pues lo mismo si aceleramos nosotros, en el caso de que después sea un lento, pues se adelanta de nuevo y punto.
Haciendo esto no he tenido problemas así, aunque hay gente que hace muchísimos más kilómetros que yo y no los ha tenido tampoco.
Afortunadamente hay pocos accidentes de caravanas, o nos enteramos de pocos... pero deberíamos hacer una especie de estadística de los "sustos" y como se corrigieron para que solo fueran sustos, por que a mi eso de acelerar no me acaba de convencer, sobre todo si el conjunto va justo de pesos, y si es de potencia... quiero decir, si llevas como llevaba yo un scenic de 110cv gasolina ¿que potencia extra te queda cuando ya vas a 100? no hablo de que en llano pueda superar los 120, hablo de pegar un tirón para que la cv se enderece enseguida, y luego el tema de los pesos, acelerar es dar más energía a todo el conjunto. Por contra levantar el pie suavemente del acelerador (no digo frenar) supone que la cv empuja al coche y frena, le quita energía.
Por si las moscas, cuando ahorramos dinero pusimos el LEAS (del estilo del ATC) en vez de poner el mover, que además es más peso para remolcar.
Así es nuestra experiencia así os la he contado :D
????????...................¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿
De acuerdo en no acelerar...............................porque esto solamente suele ocurrir en llano y bajando.........................yo comenté que no tengo ni he tenido este problema, hasta la fecha...........................aún rodeado de camiones por todas partes.............................recuerdo camino de Trieste que me vi rodeado de camiones que no veía otra cosa, carriles y carriles con camiones y a 90/100.................no noto nunca nada..................serán mis casi 4.000 kilos reales.
Saludos y placer leerte..............................
buenas compañeros menudo susto, si me pasa a mi creo que vendo la caravana del tiron. pero lo meor es pensar que no os paso nada, asi que a seguir disfrutando.
nosotros pinchamos este verano y ni siquiera nos dimos cuenta, al parar en un area de descanso de esos tan hermosos que hay en francia me di cuenta que la rueda estaba vacia y con la ayuda de nuestros amigos la cambiamos, segun el que me arreglo la rueda dijo que no era un pinchazo sino que se habia dessoldado, o que venia mal soldada de fabrica.
de todos modos mi conjunto se valancea y la verdad esque nosotros no solemos ir a mas de 100. ya nos lo ha mirado y dice que esta todo bien. quizas deberiamos de habernos comprado uan caravana mas pequeña.
¿que es eso del LEAS?
Fantomimo
17/04/2012, 17:13
Yo también me alegro de que no hay pasado nada peor. Hace poco tuve un accidente con el coche en el que tampoco me paso nada a pesar de que al coche si. Si puedo evitar pasar por el mismo sitio, lo hago, ya que me da mucha rabia. Hay que dar gracias por lo poco que nos ha pasado ya que siempre puede ser mucho peor. Animo y piensa lo bien que controlastéis la situación.
Como novato/a, ya que llevamos pocas salidas he aprendido mucho sobre este tema (y otros) leyendo a los que estais mas experimentados.
Aunolose
17/04/2012, 17:18
????????...................¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿
.......
Pongo el ordenador de a bordo en consumo instantáneo, cuando llega a 20l a los 100km, reduzco la velocidad, así el coche va de cine, no se calienta nada de nada y mi bolsillo lo nota mogollón :D a estos consumos solo llego cuesta arriba, y el coche puede mantener los 90 "perfectamente", pero yo prefiero que no lo haga, me quedo más tranquilo. Otra cosa es que puntualmente sea necesario adelantar y llegar a los 28-30l/100km entonces no hay problema, primero lo primero.
buenas compañeros menudo susto, si me pasa a mi creo que vendo la caravana del tiron. pero lo meor es pensar que no os paso nada, asi que a seguir disfrutando.
nosotros pinchamos este verano y ni siquiera nos dimos cuenta, al parar en un area de descanso de esos tan hermosos que hay en francia me di cuenta que la rueda estaba vacia y con la ayuda de nuestros amigos la cambiamos, segun el que me arreglo la rueda dijo que no era un pinchazo sino que se habia dessoldado, o que venia mal soldada de fabrica.
de todos modos mi conjunto se valancea y la verdad esque nosotros no solemos ir a mas de 100. ya nos lo ha mirado y dice que esta todo bien. quizas deberiamos de habernos comprado uan caravana mas pequeña.
¿que es eso del LEAS?
Es un sistema de "seguridad" del control de la estabilidad que se coloca en la caravanas, como otros y de los cuales tengo mis dudas en su eficacia......................hasta que no los pruebe con conciencia de causa y en circuito cerrado, como hago con otros tantos en los vehículos y compruebo su eficacia........esp/abs/blis/xdrive..........................
Saludos.
Pongo el ordenador de a bordo en consumo instantáneo, cuando llega a 20l a los 100km, reduzco la velocidad, así el coche va de cine, no se calienta nada de nada y mi bolsillo lo nota mogollón :D a estos consumos solo llego cuesta arriba, y el coche puede mantener los 90 "perfectamente", pero yo prefiero que no lo haga, me quedo más tranquilo. Otra cosa es que puntualmente sea necesario adelantar y llegar a los 28-30l/100km entonces no hay problema, primero lo primero.
Entendido................no miro yo tanto...........jejejej...................solo me gusta comprobar mis "medias"..................que están en los 11,2 l. y en grandes recorridos...........de cientos de km..............................la aguja pequeñita del cuenta revoluciones..................cuando sube va a tope..............................pero la velocidad no baja..........................
http://yosauto.com/redimensionar.php?imagen=imagen/14-10-08-1503/BMW--7.jpg
Saludos.
Es un sistema de "seguridad" del control de la estabilidad que se coloca en la caravanas, como otros y de los cuales tengo mis dudas en su eficacia......................hasta que no los pruebe con conciencia de causa y en circuito cerrado, como hago con otros tantos en los vehículos y compruebo su eficacia........esp/abs/blis/xdrive..........................
Saludos.
Yo pienso que todos estos sistemas mejoran la seguridad de los conductores corrientes como es mi caso, yo solo tengo ABS y en uno de mis dos coches, el problema es que estos sistemas te van perdonando errores y te hacen que te confies cada vez mas hasta que pasas los limites de la fisica y te la pegas mucho mas fuerte y a mayor velocidad peores consecuencias para los ocupantes del vehiculo, por tanto no se hasta que punto no es bueno llevarse un susto a tiempo ante que tener un gran accidente, no se si me explico. Saludos.
Juansinmedio
17/04/2012, 18:22
Con tu hilo, Tanit, nos haces reflexionar a todos !!!
Lo 1º que yo haría en la cv es pesarla con la carga normal que lleves para comprobar que la mísma no te condicione en futuras excursiones. Así sabrás también si el tipo de neumáticos que monta son lo adecuados ( índice de carga ). Comprueba el peso sobre la lanza.
Comprueba si lleva hidráulicos ( amortiguadores ) y para qué tipo de carga son. De esta manera sabrás si los que lleva están dentro del rango de la carga real.
Comprueba la llanta pinchada. Es importantísimo que compruebes que no llevan cámara las ruedas.
* Cosas a reemplazar:
Monta neumáticos nuevos en la cv acorde al peso verificado independientemente de que la rueda tenga buen especto. La rueda seguro que ha sufrido torsiones en el trance dañandose la estructura interna y deformándola.
Cambia los hidráulicos estén como estén y monta los que correspondan con su peso real ( si son los correctos, pues los mísmos ).
Cambia las pastillas de fricción del estabilizador.
Haz revisar las 4 ruedas del coche porque puede que se hayan deformado como antes he explicado. No te la juegues...!!! Han dado la talla pero su estado, es probable, que se haya deteriorado para absorver los zigzags del conjunto.
* Cosas a tener en cuenta:
No abuses del sobrepeso en la cv ( que seguro que lo tendrás ).
Carga todo lo " pesado " en el malñetero del coche y deja lo ligero y voluminoso para la cv.
Al acoplar el estabilizador comprueba que la bola esté límpia y pulida. El acoplamiento del brazo debe ser con fuerza para comprobar que hace su función. Si gruñe hasta acoplarse las pastillas es muy buen síntoma; después dejará de hacerlo.
Lleva la presión adecuada para la carga real y que sea directamente proporcional al peso ( si vas en la máxima lleva la presión máxima que permita el neumático ... ).
Engrasa de vez en cuando el sistema de freno de inercia, así como los balancines, con un poco de aceite de engrase.
Comprueba, practicando unas suaves frenadas, que los frenos de la cv actúan al accionar el freno de inercia.
* Recomendaciones:
Que pongas el Cruise Control ( si lo lleva ) a 95 Km/h o ruedes con esa velocidad usando un gps. Los camiones no te adelantarán. Aunque los autobúses te adelanten podrás actuar con antelación ya que ellos van a 100 Km/h.
Si te llegaran a sancionar por rodar a esa velocidad ( en autovías ) pagarías 100€ y no te quitarán puntos, en cambio la tranquilidad y seguridad en la conducción hará que merezca la pena ( llegado el caso ). Ir a menos de 90 Km/h pienso que es peligroso por la tremenda flota de camiones que circulan por nuestra geografía.
No te puedo recomendar el ATC de Al-ko porque no sé si iría legal su instalación...
Pensad en positívo y que lo contáis. Seguid rodando con ese pensamiento porque nadie está libre en la carretera, pero no por ello tenemos que obsesionarnos. Nosotros mísmos podemos ser nuestro peor enemígo...!!!
Para estas vacaciones en la fuerte bajada de la nacional que va del Aereopuerto de Castellón hacia Torreblanca tuve que clavar los frenos de mi conjunto y ladearse el camión que venía de frente para que pasara el Volkswagen Passat que me adelantó como un famoso piloto inglés de F1...!!! Aún se me ponen los pelos de punta...!!! ...Pero no por eso voy a dejar de salir con la cv...!!!
...vaya tochazo...!!!
Saludos y a recuperarse...!!!
Yo pienso que todos estos sistemas mejoran la seguridad de los conductores corrientes como es mi caso, yo solo tengo ABS y en uno de mis dos coches, el problema es que estos sistemas te van perdonando errores y te hacen que te confies cada vez mas hasta que pasas los limites de la fisica y te la pegas mucho mas fuerte y a mayor velocidad peores consecuencias para los ocupantes del vehiculo, por tanto no se hasta que punto no es bueno llevarse un susto a tiempo ante que tener un gran accidente, no se si me explico. Saludos.
Bien definido................................
Saludos.
aurresku
17/04/2012, 20:22
Aupa y ánimo a seguir.
Mi experiencia ya la he contado bastantes veces. Caravana nueva (flamante burstner flipper 435 tk), primer viaje, y de vuelta a casa con 15 días de uso ... laceo, eje doblado, caravana en el suelo y siniestro total. Por suerte, seguro a todo riesgo y nos animamos a empezar de nuevo con nuestra actual knaus 400 lkk. De esto hace ya 4 años y no hemos vuelto a tener ningún susto.
En mi opinión, la causa principal de tu susto es un conjunto en el que la caravana pesa demasiado respecto al coche. No lo veo como un conjunto superdesequilibrado, pero si dices que el bmw es abuelete supongo que será un serie 3 de hace unos 8 años o así, y que andará sobre 1300 - 1400 kilos. La Knaus 450 en carretera en peso real se pondrá sobre 1250 kilos o incluso algo más. Eso no significa que no puedas circular con cuidado y normalmente no vayas a tener problemas pero, como suelo decir, cuando pasa algo que se sale de lo normal, viene el susto.
En cualquier caso, yo no te desanimo a seguir. Se consciente de lo que llevas entre manos (como ya lo eres) y, que quieres que te diga, a mi el tema de la velocidad me parece clave. 80 km/h es la velocidad MÁXIMA permitida para nuestros conjuntos, no significa que es a la que es recomendable circular. Muchas muchas veces, en carreteras o autopistas con mucho tráfico o mala climatología me pongo a 75 y no pasa nadaaaaa. Y también te digo que cuando hay poco tráfico y buen tiempo muchas veces voy a 85-90, pero no se me caen los anillos ni me pongo nervioso por lo que pensarán los demás si considero que tengo que ir más despacio. Y si me pasan los camiones que me pasen, pero yo cuando no veo la cosa clara siempre bajo la velocidad. Y no hay más. Bueno, sí. Yo también llevo, por si acaso, el ATC, y procuro llevar el peso lo más compensado posible en la caravana (más cargada la parte delantera que la trasera para que el enganche pese unos 70 kilos), no llevar agua en el depósito ... En cuanto pude me compré mi coche actual, con el que la premisa principal era que pesara más de 500 kilos de lo que estimaba que pesaba mi caravana (no lo que ponía en papeles).
Y así llevo 24.000 kms de alegrías depués del accidente.
http://www.webcampista.com/foro/images/misc/quote_icon.png Iniciado por Aunolose http://www.webcampista.com/foro/images/buttons/viewpost-right.png (http://www.webcampista.com/foro/foro-campista/56216-susto-de-vuelta-casa-4.html#post1415667)
Pongo el ordenador de a bordo en consumo instantáneo, cuando llega a 20l a los 100km, reduzco la velocidad, así el coche va de cine, no se calienta nada de nada y mi bolsillo lo nota mogollón http://www.webcampista.com/foro/images/smilies/icon_biggrin.gif a estos consumos solo llego cuesta arriba, y el coche puede mantener los 90 "perfectamente", pero yo prefiero que no lo haga, me quedo más tranquilo. Otra cosa es que puntualmente sea necesario adelantar y llegar a los 28-30l/100km entonces no hay problema, primero lo primero.
Sin ánimo de polémica ni intención de corregir a nadie y coincidiendo contigo en que cada uno tiene su "librillo", creo que el tema más importante no es a como va consumiendo el coche, sino que par llevas, porque puedes ir en ligero repecho en quinta y con el acelerador hundido y no quedarte nada de potencia disponible para una necesidad, distinto es que en tu caso concreto a esos 20 l vayas en el par máximo de tu vehiculo, con lo cual no he dicho nada :oops:, en fin creo que habrá foreros más doctos en la materia que yo, en mi caso particular siempre engrano una marcha que me permita tener potencia sobrante entre otras cosas porque no tengo ordenador sino una pantallita que me marca el consumo instáneo o medio, pero ya te digo me fio más del cuenta vueltas, del pie derecho y de la sensación de potencia que llevo en según que marcha. Supongo que cada uno creerá mejor su sistema.
Saludos cordiales desde Málaga.
CASTELLANO
18/04/2012, 01:44
Hola Tanit,mucho ánimo y cuanto antes cojas otra vez la caravana mejor,empieza con fines de semana y así;tómalo como una experiencia más como conductor de caravana.Yo cuando viajo no paso de 85/90km/h y muy muy pendiente de los retrovisores,cuando me adelanta un camión me separo a la derecha un poco y sujeto el volante con fuerza,una vez me ha pasado les doy rafagas de luces indicando que puede volver al carril (con esto no estamos libres de sustos pero ayudan bastante a evitarlos).Segunda opinión es que lleves la caravana a un taller para que te la revisen y así salir de dudas.REPITOOOOO COGE LO ANTES POSIBLE LA CARAVANA Y CUANDO LO HAGAS NO PIENSES EN LO OCURRIDO sólo en divertirte.Un saludo y un abrazo "compi"
MEGANE GRAN TOUR 130CV + KNAUS SPORT 500 FDK
Sin ánimo de polémica ni intención de corregir a nadie y coincidiendo contigo en que cada uno tiene su "librillo", creo que el tema más importante no es a como va consumiendo el coche, sino que par llevas, porque puedes ir en ligero repecho en quinta y con el acelerador hundido y no quedarte nada de potencia disponible para una necesidad, distinto es que en tu caso concreto a esos 20 l vayas en el par máximo de tu vehiculo, con lo cual no he dicho nada :oops:, en fin creo que habrá foreros más doctos en la materia que yo, en mi caso particular siempre engrano una marcha que me permita tener potencia sobrante entre otras cosas porque no tengo ordenador sino una pantallita que me marca el consumo instáneo o medio, pero ya te digo me fio más del cuenta vueltas, del pie derecho y de la sensación de potencia que llevo en según que marcha. Supongo que cada uno creerá mejor su sistema.
Saludos cordiales desde Málaga.
Al fin y al cabo eso es un ordenador de abordo, y yo que no tengo cuenta vueltas, utilizo el consumo instantaneo, como referencia de las revoluciones que llevo, aparte del oido.
Aunolose
18/04/2012, 17:20
Sin ánimo de polémica ni intención de corregir a nadie y coincidiendo contigo en que cada uno tiene su "librillo", creo que el tema más importante no es a como va consumiendo el coche, sino que par llevas, porque puedes ir en ligero repecho en quinta y con el acelerador hundido y no quedarte nada de potencia disponible para una necesidad, distinto es que en tu caso concreto a esos 20 l vayas en el par máximo de tu vehiculo, con lo cual no he dicho nada :oops:, en fin creo que habrá foreros más doctos en la materia que yo, en mi caso particular siempre engrano una marcha que me permita tener potencia sobrante entre otras cosas porque no tengo ordenador sino una pantallita que me marca el consumo instáneo o medio, pero ya te digo me fio más del cuenta vueltas, del pie derecho y de la sensación de potencia que llevo en según que marcha. Supongo que cada uno creerá mejor su sistema.
Saludos cordiales desde Málaga.
Precisamente por eso llevo el coche en 4ª y no en 5ª :D por aprovechar el par motor. Además he comprobado que si voy en 5ª consume más. Las cuestas arriba, si mantengo la velocidad "normal" (la misma que los camiones) en 4ª la temperatura del agua ni se entera, pegada con loctite, pero el aceite sube, no sube a niveles peligrosos, pero sube, así que he probando probando, me he dado cuenta de que si el consumo no pasa de 20l, tampoco sube el aceite por muy prolongada que sea la cuesta, no me voy mucho del par motor en ese caso. y si subo en 5ª, la cosa empeora, tanto en consumo como en temperatura.
Cuando tenía el scenic no tenía indicador de temperatura del aceite (de hecho, creo que es el primer coche que tengo y lo tiene...) así que no tengo ni idea de a que temperatura llegaba, en ese caso lo que subía era la temperatura del agua, y el mejor remedio era reducir la velocidad y el consumo instantáneo, después de todo, en los motores con el circuito de aceite separado si se quema más combustible, se genera más calor ¿no? :dontknow:
No te preocupe generar polémica, si somos educados podemos hablar de cualquier cosa :D y si tienes razón, no dudes que te la voy a dar :D en este caso creo que se trata más de lo del "maestrillo y el librillo" que de tener razón o no :D
Sin ánimo de polémica ni intención de corregir a nadie y coincidiendo contigo en que cada uno tiene su "librillo", creo que el tema más importante no es a como va consumiendo el coche, sino que par llevas, porque puedes ir en ligero repecho en quinta y con el acelerador hundido y no quedarte nada de potencia disponible para una necesidad, distinto es que en tu caso concreto a esos 20 l vayas en el par máximo de tu vehiculo, con lo cual no he dicho nada :oops:, en fin creo que habrá foreros más doctos en la materia que yo, en mi caso particular siempre engrano una marcha que me permita tener potencia sobrante entre otras cosas porque no tengo ordenador sino una pantallita que me marca el consumo instáneo o medio, pero ya te digo me fio más del cuenta vueltas, del pie derecho y de la sensación de potencia que llevo en según que marcha. Supongo que cada uno creerá mejor su sistema.
Saludos cordiales desde Málaga.
Alguno debería................jejejejej........................................(1)
El mío tampoco...................................(2)
Seguro.....................tu uno de ellos..................................(3)
Eres precavido.........................correcto.(4)
Sigue.............vas bien......................le has dado....................(5)
Me gusta.................................................
No lo dudes.....................¿Estará en lo cierto???????????????? (6)
Un placer leerte y vas por muy buen camino......................sigue.
Saludos.
Gerard-2
19/04/2012, 21:52
No es aplicable en la malloria de casos, pero no pasar del 60% del peso real en el remolque es un plus de seguridad. Los monovolumenes grandotes, 4X4 y muchos SUV entran en estos parametros con una cv normal de 400 - 480.
El estabilizador....el mas potente ! AKS3400, aun que la cv sea ligera y amortiguadores para el peso real de la cv.
De vez en cuando verificar desgaste de ferodos, tambien el desgaste de la bola !!!! para los que hacen muchos kilometros.
Prueba del algodón: con una llave dinamometrica y una bola con la tuerca soldada verificar y apuntar para comparar posteriormente la capacidad de PAR REAL del estabilizador.
Saludos
Hola: las recomendaciones del club C andC inglés son las que hablan de los límites y relaciones de pesos entre tractor y caravana. Ellos recomiendan, para conductores con poca experiencia, una relación del 85 %. Para conductores experimentados dicen que se puede subir esa relación de pesos al 100 %. Deben de llevarlo al pie de la letra viendo los conjuntos que se mueven en este camping donde estamos actualmente.
Una diferencia que yo he notado con mi caravana, plegable de las grandes, es el tipo de neumáticos. Con unos neumáticos "normales" como los que siempre he usado, notaba un cierto "anadeo". Los cambié por unos de carga con las mismas medidas y el comportamiento mejor´y mucho, la caravana va más asentada en la carretera y no da en absoluto esa sensación de flotar que antes sentía.
Como mi conjunto es insensible a los vientos laterales y rebufos de los camiones, me permito el circular algo más rápido que ellos, pero los autobuses todos me adelantan, 102-103 km/h para poder circular en 6ª velocidad.
Juansinmedio comenta que si no será ilegal el ATC. Pues debe ser tan ilegal como el ABS, el ESP,etc. Es un sistema probado y aprobado de concepción simple y cuya función es la de frenar ambas ruedas de una caravana cuando detecta unas oscilaciones anómalas,simplemente frena la caravana con lo que se eliminan esas oscilaciones. Saludos.
Juansinmedio
23/04/2012, 01:35
...Juansinmedio comenta que si no será ilegal el ATC. Pues debe ser tan ilegal como el ABS, el ESP,etc. Es un sistema probado y aprobado de concepción simple y cuya función es la de frenar ambas ruedas de una caravana cuando detecta unas oscilaciones anómalas,simplemente frena la caravana con lo que se eliminan esas oscilaciones. Saludos.
Hola Kafka !!!
El caso es que los dispositívos que mencionas son legales y, además, están incluídos como equipamientos de seguridad opcionales algunos de ellos. El ABS, a diferencia de los demás, es obligatorio su instalación en todos los coches que se venden desde hace ya unos cuantos años ( al menos en Europa, que yo sepa ).
Desconozco si existe una marca de caravanas o algún modelo de las mísmas que disponga "de serie" el ATC y LEAS en nuestro país. Cada marca elabora el suyo ( ATC para los chasis Al-ko y LEAS para el de Hobby, por ej ) y desconozco si gozan de una homologación para nuestro país. Ya no digo, siquiera, que se lo instale uno mísmo y querramos obtener el mísmo amparo legal, como ocurre con la de un mover. Además este dispositívo no es un mover ya que afecta al sistema de frenos.
Quién avala un accidente causado por este dispositívo ( aunque esté homologado y autorizada su instalación debería responder el fabricante en tal caso ).
Sé de cvs a las que se le ha figurado en la ficha técnica la instalación de un mover presentando la factura con la instalación por un concesionario de cvs ( como debería de ser.... ). Pero ¿ y de un ATC...?
Tengo en mi mano un folleto de Al-ko dedicado al ATC y, entre otras cosas, se puede leer en el apartado final de "Respuestas a las preguntas más frecuentes":
* ¿ Es necesario anotar el ATC en la ficha técnica del vehículo ? ------- No. Es suficietne guardar la documentación del ATC junto a la documentación del vehículo.
Espero vuestras interpretaciones y ya daré la mía....!!!! Aún estoy esperando la respuesta del importador del ATC a la pregunta teléfonica que les hice. Quedamos en enviarle un e-mail y me responderían a esa cuestión, hace ya un mes de esto...!!!
Saludos !!!
Hola Juan: Yo creo que la respuesta que te han dado es la correcta. En la ficha de los coches no figura ninguno de los sistemas de seguridad,ABS, ESP, etc, aunque supongo que se habrán homologado con ellos. Según habrás visto en la información del ATC, solo se trata de añadir el sistema a la instalación de frenos de la caravana no altera en absoluto la timonería de ésta, aunque si que le añade otra función más, la de estabilidad.
Ahora bien, si se va a preguntar a una estación de ITV lo más probable es que te pidan documentos de todo tipo, homologaciones , certificados de instalación, certificación del fabricante y la biblia en verso. Eso sin contar, como puedes comprobar en el Foro, que casi cada estación tiene su "librillo". Soy de la opinión de que lo que se ponga, se lleve, se instale, etc esté bien hecho y la posesión de un papel, a veces no garantiza que una cosa sea buena o está bien puesta.
Saludos cordiales.
Juansinmedio
23/04/2012, 18:23
Hola Juan: Yo creo que la respuesta que te han dado es la correcta. En la ficha de los coches no figura ninguno de los sistemas de seguridad,ABS, ESP, etc, aunque supongo que se habrán homologado con ellos. Según habrás visto en la información del ATC, solo se trata de añadir el sistema a la instalación de frenos de la caravana no altera en absoluto la timonería de ésta, aunque si que le añade otra función más, la de estabilidad.
Ahora bien, si se va a preguntar a una estación de ITV lo más probable es que te pidan documentos de todo tipo, homologaciones , certificados de instalación, certificación del fabricante y la biblia en verso. Eso sin contar, como puedes comprobar en el Foro, que casi cada estación tiene su "librillo". Soy de la opinión de que lo que se ponga, se lleve, se instale, etc esté bien hecho y la posesión de un papel, a veces no garantiza que una cosa sea buena o está bien puesta.
Saludos cordiales.
Hola de nuevo, Kafka !!!
Efectívamente en las fichas técnicas de los coches no figura ningún sistema de seguridad porque para su instalación han tenido que permitirse legalmente. Cuando compras un coche lo quieres con tal o cual elemento ( ESP, por ej ). Después ya no te lo instala ningún taller ( que yo sepa ). Quizás sea por su complejidad o incompatibilidad con la centralita del coche. Puedes aumentar el nº de llaves a usar en el coche codificándolas previamente con el técnico del taller oficial, pero no puedes instalar un dispositívo que no haya sido previamente preparado para ello. Antiguamente se dejaba preparada la instalación para un aire acondicionado, pero esos eran otros tiempos...!!!
Al ATC se le incorpora la varilla que hace tirar de los frenos. Este sistema, al conectarse la piña de conexión eléctrica, hace un chequeo activando el freno, para obtener una prueba de efectividad de frenado. Así que su conexión al sistema obligatorio por excelencia de una cv ( el de los frenos ) es total. Otra cosa es que funcionen independientemente o se complementen. Pero el dispositívo actúa a voluntad propia sobre los frenos, así que su instalación no es una cosa como un toldo, mover, portabicis, etc.
Para mi próxima cv ( si Diós quiere ) le incorporaré este dispositívo, pase lo que pase. Pero será instalado por un concesionario con el que me certificaraán su instalación, junto a la del mover y toldo. Creo que será la máxima garantía de que el producto goza de su perfecta instalación para todos los efectos ( como un sistema de enganche de bola, por ej ). Uno lo puede montar tan bién como un profesional pero la certificación valedera la da el primero, ni yo y nadie que no disponga de esa facultad.
Hay que reconocer que muchas estaciones de ITV son unos verdaderos "gili****llas", por decir algo suave, pero gracias a este personal circulamos tranquilos de que el resto de vehículos cumplen con la legalidad ( esperamos que todos lo hagan, aunque para eso están los agentes de Tráfico ... ). Ante la duda del ingeniero de turno...,lo más restrictívo...!!! Toca cambiar de estación o presentar papeles y papeles...!!!
Saludos !!!
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