Ver la versión completa : Exceso temperatura del motor
Ya hemos vuelto de nuestras vacaciones en Andalucia. Segundo viaje largo y se repite el problema.
En cuanto llegan las subidas el motor de mi Laguna se calienta en exceso y hay que levantar el pie del acelerador.
La aguja nunca ha llegado a la zona roja, pero su velocidad de ascenso a veces era peligrosa. para mitigar un poco el problema experimente que si apagaba el climatizador lasubida no era tan acusada.
Asi que se me plantean dos dudas:
1: ¿es normal que se caliente tanto al llegar a las subidas?.
2: ¿es proporcional la potencia del motor a un menor calentamiento?. Es decir¿ si me comprara un coche de 160cv o más no se calentaria tanto?
Datos del conjunto:
Renault Laguna dti 120 cv
Knaus Sudwind 500 FDK
Maestrazgo
11/08/2012, 23:41
Cuantos kms tiene tu Laguna?
1° 120 CV para tu Knaus 500 FDK me parecen un poco justitos (y yo que me quejaba de mi Scénic 130 CV)
2° El aire acondicionado le "come" caballos a tu laguna, asi que de los 120 cv se te quedan en unos cuantos menos sin saber exactamente cuantos. Opción, quita el aire acondicionado en las subidas
3° Y no es broma, si te calienta el motor del coche, quita el aire y pon la calefacción...... pero con 40° a la sombra..... no se si la familia va a estar de acuerdo.
Cordiales saludos.
Postdata. Mira a ver el radiador si no esta sucio, por eso te pregunto cuantos kms tiene tu Laguna
El pobre Laguna ha vuelto con 243.000 km. Antes de comenzar las vacaciones lo lleve al taller y le hicieron una limpieza de radiadores a consciencia, ya que le desmontaron todo el frontal
Maestrazgo
12/08/2012, 00:43
No soy mecanico pero opino que de los 120cv unos cuantos estan para el arrastre. Te han mirado las compresiones? Por ahí se deben escapar bastantes caballos. No quiero ser pajaro de mal agüero pero para ir solo el Laguna te puede servir todavia, pero para arrastrar tu Knaus, sobre todo en verano con 40° a la sombra, no me extraña que se caliente. Y mucho ojo con la aguja de la temperatura porque a la junta de la culata no le gusta nada el color rojo.
Cordiales saludos
Estoy con Maestrazgo. Son pocos cv... pero ademas seguro que vas justa... por no decir mal de pesos... has pesado la cv?? y además, le has de sumar la temperatura exterior... que también ayuda.
Yo tuve ese problema con un viejisimo y asmático R21, hace ya mucho años y un mecánico me dió una solución que me funcionó : todos los radiadores tienen un termostato que deja pasar la corriente al ventilador cuando la temperatura de ese termostato alcanza un valor determinado, que en el caso de aquel R21 eran 95º . Pues bien, me cambió el termostato por otro que saltaba a los 75º , con lo cual el ventilador comenzaba a refrigerar mucho antes que el otro y al coche tardaba mucho más en recalentarse, de hecho, recorría distancias mucho más largas a pleno sol sin problema ninguno. Puede que sea tu solución. Chao y suerte.
Hola compañero mi modesta opinion, con 120 cv deberias llevar la cv bastante bien en cualquier terreno excepto si es un puerto de montaña con bastante desnivel, yo tengo un touran tdi de 105cv y una eifelland 520tkm que de peso andara como la tuya he circulado este verano con ella y si es verdad que en determinadas subidas el coche iba mas forzado pero nada de tener que meter ni 2ª ni 3ª, tampoco pretendamos subir un puerto con 1400 kilos en la chepa a la misma velocidad que lo hacemos sin cv, a mi nunca me ha pasado la aguja de la mitad incluso en los puertos y con el aire puesto , creo que hay motores que tienden a subir de temparatura más que otros, aqui se ha hablado mucho de los citroen y de los peugeot ahora no recuerdo modelos, Si la aguja sube pues es normal coche cargado + cv de 1400 kilos mas un repecho considerable,lo que realmente es malo es que te suba la temperatura hasta la zona roja,mientras no lo haga el coche esta preparado para funcionar en en ese abanico de temperaturas.Yo cuando afronto una subida prefiero subirla por ejemplo a 3000 rpm en 4 que a 2500 en 5ª aunque el motor va más revolucionado tiene más fuerza y no le cuesta tanto subir.Una buena solución es lo que te han comentado de poner un termostato para que salte antes o incluso otro ventilador.
Yo soy un habitual de este problema "picasso 2.0 hdi 90 caballos" con una adria 310 (600kg PMA en papeles), los compañeros de este foro me dieron algunas pista de cual podia ser mi problema, actualmente el problema persiste, pero me preocupo menos, en llano voy mas deprisa, unos 95 km de gps (siempre en 4ª) , igual de caliente que cuando iba a 80 km(tambien en 4ª), Subiendo puertos de autovia del 5% a 75km en tercera incluso refrigero y bajo la temperatura del motor en cuanto al consumo con una media de velocidad uno 8 km mas rapida, calculo que me consume entre medio y un litro menos a los 100.Por otro lado no quito el climatizador, ni que me maten. Busca las revoluciones en las que mejor trabaje tu motor y adaptate a el .
Saludos.
son pocos caballos los que tiene el laguna...
Yo ese problema lo tenia con un peugeot 307sw 90cv la solucion que le di fue poner un interruptor en la velocidad alta enganchava pues todo el camino en alta esto coches no llevan bellotas de temperatura si no un sensor el cual la primera velocidad la activa a 90 grados y la fuerte a 98 si no estas enganchado pues se corrije y no te das cuenta comoen cualquier coche pero si llevas cv el esfuerzo y que vas a 80 una ves que se pone a correjir la temperatura ya estas en 100 o 110 grados y eso ya no es muy recomendable yo una vez que le hice esto se soluciono ademas le hice un quita brisa para el techo mucho mejor y me suvieron el cavallaje a 130cv una vez que le hice todo esto todo bien sobre todo para el que me lo compro porque quede tan harto y agoviado que me compre un sportage 150cv y esta claro esa era la solucion suerte y no desesperes
gregorioelche
12/08/2012, 13:49
Aparte de los consejos que te andado, yo en tu lugar procuraria viajar a las primeras horas del dia y no con 40 grado a la 1 del dia
A mi opinión no son tantos los caballos como a que está destinado el vehiculo en cuestión.
Una berlina no la preparán para arrastrar 1400 u 1500 kilos sino para confort, y viajes desahogados con marchas largas.
Las preparaciones de sus motores estan realizadas no , para llevar grandes pesos sino para correr, con consumos bajos y gran confort.
Yo tenía el mismo problema , cuando arrastraba mi sun roller con el peugeot 306 y 90 caballos , en Andalucia hace mucha calor y estos vehiculos , no estan preparados para esto.
Ahora Ford transit mixta 130 CV , 2.200 centimetros cubicos ,turbo-intercooler con turbo de admisión variable, y radiador más grande y motor con relaciones de marchas cortas para arrrastrar pesos, voy a 100 con 40º de temperatura en la calle y la aguja ni se mueve un apice, ni subiendo a sierra Nevada , ¿porque?
por lo dicho está preparado para cargar peso , no para el confort y correr.
Las berlinas , normalmente con suspensiones blandas y radiadores y conjunto de refrigeración no preparados para llevar grandes pesos, nunca darán el rendimiento de una furgoneta mixta o un Todo Terreno , que tambien llevan suspensiones más duras y mejores refrigeraciones de motor.
Perdonar el Tocho pero esto que he contado es lo que yo he experimentado, al arrastrar con 2 vehiculos diferentes la misma Cv , y en diferentes circusntancias de mucha calor y subir puertos. saludos
manolofonta
12/08/2012, 20:06
YO TENGO UN FORT ESCORT TURBODIESEL DE 90 CABALLOS Y UNA ADRIA 430 DE 750 kilos¿ y yo no tengo problemas , ni con el aire puesto, tocaremos madera
Gerard-2
13/08/2012, 20:53
El Clima o AA puede consumir potencia del motor, pero eso es ridiculo con los caballos en juego, lo que no es ridiculo es que los suelta en forma de calor delante del radiador del agua del motor por lo que para ese radiador, el aire de marcha se encuentra a 20 o 30ºC masque el ambiente, lo que supone un gran problema si la tª ambiente es alta .
Lo que comenta 11666 [Las berlinas , normalmente con suspensiones blandas y radiadores y conjunto de refrigeración no preparados para llevar grandes pesos, nunca darán el rendimiento de una furgoneta mixta o un Todo Terreno , que tambien llevan suspensiones más duras y mejores refrigeraciones de motor.] es una gran verdad, mi santa fe de solo 112cv nunca se ha calentado y el solo pasa de los 1800Kg de tara !!!! pero el sistema de "mantenimiento de la tª" del motor debe ser optimo y suficiente en condiciones de carga extrema como los que figuran en la ficha tecnica.
Sustituir el termostato por otro de menor tª solo vale para que el agua se pueda enfriar unos pocos grados mas al BAJAR el puerto, lo que no supone una gran mejora subiendo .....otra cosa seria quitarlo en verano, eso libera o facilita la circulacion del refrigerante por el circuito, el problema es que en invierno es imprescindible para facilitar un rapido calentamiento del motor, en un verano (de aqui) seria de mas o menos.
Ademas de limpiar el radiador es mas importante limpiar el circuito !!! por que si no no se transfiere el calor del bloque al agua, si se puede sustituir el radiador por otro mas grande, eso seria una gran mejora.
Hay quien dice que con un control manual de los electroventiladores se gana mucho, yo no me lo creo, pasará como con el termostato, de baja se enfria mas, igual da algo de carrerilla para la proxima subidita o podemos recuperar la tª mas rapidito.
Si hay una calandra desmontable, puede ser una buena opcion experimentar que pasa si se desmonta de viaje, la estetica pasa por encima de las necesidades tecnicas, es una pena.
saludos
gregorioelche
13/08/2012, 23:44
Para hacer algunos viajes esporadicos anuales yo no creo que se necesario tener que comprarnos un todo terreno con el gasto que esto supone lo ideal es compra una caravana que se adecue al turismo que tenemos. Un saludo
Para hacer algunos viajes esporadicos anuales yo no creo que se necesario tener que comprarnos un todo terreno con el gasto que esto supone lo ideal es compra una caravana que se adecue al turismo que tenemos. Un saludo
Estoy de acuerdo con ese pensamiento , pero las caravanas si la quieres espaciosa, no puede pesar poco. Ese es el problema. saludos compañero.
COMANCHE
14/08/2012, 00:29
Yo hasta ahora he remolcado con un Opel Zafira, pero entiendo que no hay nada mejor para remolcar que vehículos destinado a ello y a transportar bastante carga, que para eso están diseñados. Yo, si pudiera, hubiera remolcado siempre con un todoterreno o un furgón grande, pero por cuestiones de carnet y de pesos no he podido hacerlo, entonces, a pesar de apenas realizar salidas por tener la caravana fija en un camping, tampoco me resigno a no hacerlo y lo seguiré haciendo con el Opel Zafira, aunque en casa, nuestro segundo coche es un todoterreno con todas las características esenciales para poder remolcar cómodamente y son menos riesgos de seguridad y de calentamiento de motor, así que será cuestión de plantearse lo de sacarse el B46 si algún día comienzo a hacer salidas de continuo y dejo de estar fijo en un camping.
eneko1984
15/08/2012, 01:52
buenas, hay coches que parece que se van a quemar pero trabajan a temperaturas altas (citroen xsara gasolina) por ejemplo.... no obstante yo recomiendo lo siguiente: cambio de liquido refrigerante del coche ya que pierde propiedades, si sube mucho poner un interruptor en el que actibes tu el radiador... pero bueno el coche es inteligente y para eso tienen o 2 ventiladores o 1 ventilador con 2 velocidades. otra opción... tunea el parachoques y cambia la pasta del paragolpes por una red tuning.. hace entrar mas aire y ventila mejor.. o la calandra... saludos!!!! por cierto en mi coche el manual pone que al instalar ola de enganche hay que pasar por red citroen para modificar algo del sistema de refrigeracion... pero bueno... al dia de hoy paso.. y mi coche es gasolina.. fuerzo a mas vueltas que los vuestros y hay va... no se va a quemar o eso espero por un par de subidas pronunciadas...
VICTORYMARTA
15/08/2012, 02:22
Yo he hecho el trayecto Valencia-Galicia y Galicia-Valencia con la Picasso y la knaus 420qd y por los puertos de Leon y los que me he encontrado,ponia el automatico a 90 y a subir sin ningun problema y cuando lo hacia en manual a 2800 o 3000 en 4ª vueltas el coche trabajaba sin ningun problema.
Cada coche será un mundo y yo le he ido haciendo pruebas durante todo el viaje sacando la conclusion que en 4ª a 2800-3000 es como mejor controlo el conjunto,la 5ª la he puesto 3 veces pero no me decia nada,le faltaba chicha al coche y como me han recomendado todos tienes que tirar tu de la caravana y no ella de ti.
Yo he hecho el trayecto Valencia-Galicia y Galicia-Valencia con la Picasso y la knaus 420qd y por los puertos de Leon y los que me he encontrado,ponia el automatico a 90 y a subir sin ningun problema y cuando lo hacia en manual a 2800 o 3000 en 4ª vueltas el coche trabajaba sin ningun problema.
Cada coche será un mundo y yo le he ido haciendo pruebas durante todo el viaje sacando la conclusion que en 4ª a 2800-3000 es como mejor controlo el conjunto,la 5ª la he puesto 3 veces pero no me decia nada,le faltaba chicha al coche y como me han recomendado todos tienes que tirar tu de la caravana y no ella de ti.Hola como os ha ido el viaje ,espero que bien Saludos
Hola Matri-x yo creo que tienes que mandar revisar el coche ¿Porqué?
Nosotros hemos tirado con el coche de la firma dos años y en las subidas nunca se ha calentado y eso que el coche es gasolina 104cv sube lento, nunca por puertos, con el aire acondicionado apagado....
Si el coche se calienta tanto como para llegar a la parte roja ¡Cuidado! se te puede ir la junta culata...
Yo que tu lo llevaría al taller para que lo revisen pues la perdida de agua o liquido de ese verde refrigerante puede hacer que te suba la temperatura o un poro en la bomba de agua....piensa que por mucho que pese la caravana podrá el coche llevarla mejor o peor ir más deprisa o más lenta, subir un poco la temperatura....pero No tanto.
Es mi consejo...
jopesada
15/08/2012, 11:55
Este verano hemos ido a Alsacia ,ha la vuelta en uno de los repechos de la autopista el coche se me calentó un poquito.Me asuste un poco y me di cuenta donde estaba el problema.
Cuando uno lleva la caravana , lleva una caravana y debe de adecuar la velocidad a eso que lleva atrás......igual el problema no esta en el coche ya que no se calienta habitualmente , 100 km hora ningún problema......
retrorecs
15/08/2012, 12:47
Cosas a tener tambien en cuenta para con la temperatura del "motor": un buen aceite en condiciones y a nivel apropiado. Y como comentaban antes, tener el circuito de refrigeracion limpio y conliquido refrigerante en condiciones, nada de dejarlo ahí toda la vida ni usar el barato de 5 euros del carrefour.
Un coche con un nivel bajo de aceite (aunque suficiente) puede calentarse +3º y usando un liquido refrigerante de calidad puedes conseguir hasta un -3º
mi coche es un astra h 1.7 tdci 100cv SW.... y llevo la temperatura a rajatabla.
aceite que a temperatura de servicio tenga una "alta densidad" y refrigerante tipo VAG (el rosa)
asi con todo, como bien comentan algunos compañeros....un coche no está diseñado para tirar de una caravana y a mayor trabajo que se le pida al motor, su ineficiencia térmica, hace que genere mas calor...por lo que es algo relativamente "normal"
A mi opinión no son tantos los caballos como a que está destinado el vehiculo en cuestión.
Una berlina no la preparán para arrastrar 1400 u 1500 kilos sino para confort, y viajes desahogados con marchas largas.
Las preparaciones de sus motores estan realizadas no , para llevar grandes pesos sino para correr, con consumos bajos y gran confort.
Yo tenía el mismo problema , cuando arrastraba mi sun roller con el peugeot 306 y 90 caballos , en Andalucia hace mucha calor y estos vehiculos , no estan preparados para esto.
Ahora Ford transit mixta 130 CV , 2.200 centimetros cubicos ,turbo-intercooler con turbo de admisión variable, y radiador más grande y motor con relaciones de marchas cortas para arrrastrar pesos, voy a 100 con 40º de temperatura en la calle y la aguja ni se mueve un apice, ni subiendo a sierra Nevada , ¿porque?
por lo dicho está preparado para cargar peso , no para el confort y correr.
Las berlinas , normalmente con suspensiones blandas y radiadores y conjunto de refrigeración no preparados para llevar grandes pesos, nunca darán el rendimiento de una furgoneta mixta o un Todo Terreno , que tambien llevan suspensiones más duras y mejores refrigeraciones de motor.
Perdonar el Tocho pero esto que he contado es lo que yo he experimentado, al arrastrar con 2 vehiculos diferentes la misma Cv , y en diferentes circusntancias de mucha calor y subir puertos. saludos
Opino lo mismo, es más, en mayor o menor medida siempre he tenido que controlar el tema de la temperatura hasta que me compré el Sorento. Los vehiculos industriales y los 4x4 son diseñados con más capacidad de refrigeración, ya que en ambos se supone que se les puede solicitar toda su potencia a velocidades inferiores, es decir, con menor flujo de aire a través del radiador, por tanto, estos vehículos vienen equipados con radiadores mayores.
Yo este verano he subido puertos con la caravana cargada, el coche con cinco adultos, el clima puesto y dándole zapatilla y la aguja de la temperatura no se ha movido ni un pelo. Así a ojo el conjunto pesaría unos 2600+ 1400= 4000 kilos. Parece una pegatina de lo poco que se mueve jajajaajja
Opino lo mismo, es más, en mayor o menor medida siempre he tenido que controlar el tema de la temperatura hasta que me compré el Sorento. Los vehiculos industriales y los 4x4 son diseñados con más capacidad de refrigeración, ya que en ambos se supone que se les puede solicitar toda su potencia a velocidades inferiores, es decir, con menor flujo de aire a través del radiador, por tanto, estos vehículos vienen equipados con radiadores mayores.
Yo este verano he subido puertos con la caravana cargada, el coche con cinco adultos, el clima puesto y dándole zapatilla y la aguja de la temperatura no se ha movido ni un pelo. Así a ojo el conjunto pesaría unos 2600+ 1400= 4000 kilos. Parece una pegatina de lo poco que se mueve jajajaajja
Paco es que llevas un pedazo de conjunto, pero ten cuidado que ese coche tira mucho y cuando te das cuenta vas por carretera a más de 120 y lo importante es llegar compañero, un pinchazo, un reventón , nos puede dar un mal susto, que lo disfrutes muchos años compi.:fiesta:
polilla64
16/08/2012, 20:45
Matri-x, para tu conocimiento, ya que llevamos casi lo mismo decirte que a mi también se me caliente mucho en las subidas subiendo casi arriba la aguja, decirte que siempre que voy a empezar a subir unas cuestas pronunciadas quito el aire y aun así me sube demasiado, le achacaba que sería por el radiador sucio ya que tiene 10 años y 219.000 kms, y que con una limpieza del mismo igual se solucionaría, pero por lo que tú dices que habiéndolo limpiado creo que no es la solución, quizás el problema sea que llevamos demasiado peso y volumen.
Un saludo.
Robskyclad
16/08/2012, 22:13
Si la tª sube mucho, una solucion transitoria es poner la calefaccion... Con ello sumas el radiador de esta al del motor, y eso siempre ayuda. Ya se que en verano con 35º a la sombra es un infierno, pero mejor sudar mas que quemar el motor, digo yo... De hecho hay un hilo sobre el tema en el que un compañero con un Voyager confirmaba que eso mismo le indicaba el manual del coche...
Un saludo
Si la tª sube mucho, una solucion transitoria es poner la calefaccion... Con ello sumas el radiador de esta al del motor, y eso siempre ayuda. Ya se que en verano con 35º a la sombra es un infierno, pero mejor sudar mas que quemar el motor, digo yo... De hecho hay un hilo sobre el tema en el que un compañero con un Voyager confirmaba que eso mismo le indicaba el manual del coche...
Un saludo
Era justo lo que hacía para ayudar cuando arrastraba con el peugeot 306 , abrir circuito de calefacción y cerrar las trampillas de ventilacion del coche y el ventilador para no asfixiarme, el circuito del agua empieza a circular y algo hace, pero es poca solución , al final se me fué la bomba del agua y si abusamos se nos puede ir la junta culata .
Hay que tener en cuenta que el vehiculo se refrigera en gran parte del aire que recibe del exterior , sobre todo circulando por carretera, si el aire es muy caliente, en verano en Andalucia puedes encontrarte veces que el aire quema , si sacas la mano por la ventanilla esa es la sensación, porque la temperatura exterior supera los 40º y puede llegar a cerca de 50 en zonas como Cordoba o Sevilla, lo mejor es desistir de salir a horas de máximo solar y hacerlo de noche a ser posible , nos libraremos de sufrimientos. saludos
Robskyclad
16/08/2012, 23:58
Hombre, cuando digo poner la calefaccion es poner la calefaccion, con todo lo que conlleva... A me me toco hacerlo alguna vez con la Kangoo que tenia antes en el curro, y desde luego con 28º, y a pleno sol, es una putada, pero mejor eso que partir culata. Y como ya he dicho en el manual de algun modelo de Voyager era lo que indicaba. Poner solo el mando de calefaccion en calor no sirve de nada, poner el ventilador si, porque extrae aire del refrigerante.
Un saludo
Matri-x, para tu conocimiento, ya que llevamos casi lo mismo decirte que a mi también se me caliente mucho en las subidas subiendo casi arriba la aguja, decirte que siempre que voy a empezar a subir unas cuestas pronunciadas quito el aire y aun así me sube demasiado, le achacaba que sería por el radiador sucio ya que tiene 10 años y 219.000 kms, y que con una limpieza del mismo igual se solucionaría, pero por lo que tú dices que habiéndolo limpiado creo que no es la solución, quizás el problema sea que llevamos demasiado peso y volumen.
Un saludo.
Es curioso que los dos tenéis un Renault laguna y os sube la temperatura.
Ya os he comentado que nosotros hemos arrastrado la caravana dos años con mi Daewo Nuvira sw Gasolina 1.600; 104cv la aguja de la temperatura ni se inmutaba en las subidas, mi marido quitaba el aire pues sino forzaba más el motor...lo único es que tienes que tomarlo con calma, la relación de pesos no era muy buena caravana 1.150kg y el coche 1275Kg cargado con nosotros más la comida 1450kg ahora tiramos con otro coche y va como la seda aun con aire acondicionado pero no os creáis que son muchos más cv pues es un Kia Carens115cv Diésel 1700 subimos en quinta y sexta fenómeno, parece que no lleva nada.
Por eso me sorprende muchísimo que se os caliente tanto el coche, pienso que es un fallo mecánico o fallo de diseño de ese motor.
eneko1984
17/08/2012, 14:05
kia me encanta ( CRDI) de hecho le dije a mi apdre si me dejaba su carens para remolcar la caravana que su coch es mejor tal.. era un por saco irme a 100km a cojerlo, dejarlo y pase... es un 2000 110cv 16v CRDI hay que reconocer que traga como un cabrón..... pero tiene una fuerza y unos huevos......
Ron esponja
17/08/2012, 18:11
Yo tenia ese problema hasta que cambie la densidad del aceite de 30 a 40 y ya no se calienta (5W/40)
Saludos
Hombre, cuando digo poner la calefaccion es poner la calefaccion, con todo lo que conlleva... A me me toco hacerlo alguna vez con la Kangoo que tenia antes en el curro, y desde luego con 28º, y a pleno sol, es una putada, pero mejor eso que partir culata. Y como ya he dicho en el manual de algun modelo de Voyager era lo que indicaba. Poner solo el mando de calefaccion en calor no sirve de nada, poner el ventilador si, porque extrae aire del refrigerante.
Un saludo
Compañero aqui en Andalucia puedes tener dentro del coche en verano perfectamente 60º , si encima te echas aire caliente , te puedes imaginar , no hay ser humano que soporte eso , te lo aseguro , que he vivido ver termometros a más de 45º a la sombra, La parte del centro de Andalucia , Cordoba y Sevilla es incomparable a cualquier otro punto de España.
Fran_LMC
17/08/2012, 19:30
Estoy contigo 11666? no se tu nombre,,,, he subido muchos puertos y jamas la temperatura de mi coche se ha pasado de su punto 0 90 130 siempre trabaja por una ralla menos de 90 de hay no se mueve hasta este año uffff puerto las Pedrizas-Antequera direccion Malaga temperatura exterior 40-42 grados marcados en el coche,,,,, sacas la mano y te quema,,, lo que en Malaga llaman el TORRAO que son aires de Afrianos,,,,,, pues si paso de menos 90 a una ralla mas de 90 le quedaban dos para llegar a 130 me alarmo ya que jamas lo he visto hay pero entiendo que lo que estaba haciendo fuera no es normal llego arriba y nada mas empezó a llanear y empezar a bajar se puso en su punto de siempre, comentar que llebo 2.500CC y 200 caballos,,,,, en el arcen habia cantidad de coches parados con el capo lebantado y coches de gran segmento pero esta temperatura es muy muy extrema por lo que veo que es normal que suba la temperatura un poco siempre vigilando que no llegue a zona de alarma no?? venga saludos
Una vez me dijeron que lo que tira de un coche es la cilindrada, no los caballos.
Un Saludo.
Fran_LMC
17/08/2012, 19:52
Todo influlle pero lo que mas la temperatura exterior y el aire caliente ahhhh y quitale al <SR. Alonso un par de caballos de su Ferrari ya veras que cara se le pone jajajajajaja
Robskyclad
17/08/2012, 20:06
Una vez me dijeron que lo que tira de un coche es la cilindrada, no los caballos.
Un Saludo.
Lo que tira en un coche es el par... La cilindrada asegura una larga vida... Con un par de 350 Nm (p.ej.) un 2500 sufre menos que un 1700...
Un saludo
Fran_LMC
17/08/2012, 20:26
Robskycad***** Creo que son 360 Nm de par motor y tirar tira de escandalo es el modelo 2011 y tiene 21.000 kilometros
pirricos
18/08/2012, 00:24
Yo he hecho el trayecto Valencia-Galicia y Galicia-Valencia con la Picasso y la knaus 420qd y por los puertos de Leon y los que me he encontrado,ponia el automatico a 90 y a subir sin ningun problema y cuando lo hacia en manual a 2800 o 3000 en 4ª vueltas el coche trabajaba sin ningun problema.
Cada coche será un mundo y yo le he ido haciendo pruebas durante todo el viaje sacando la conclusion que en 4ª a 2800-3000 es como mejor controlo el conjunto,la 5ª la he puesto 3 veces pero no me decia nada,le faltaba chicha al coche y como me han recomendado todos tienes que tirar tu de la caravana y no ella de ti.
Yo con un conjunto parecido al tuyo he de decir que casi siempre voy en 5ª y a unas 2.000 y el coche va bien, salvo claro, cuando la carretera se empina. En ese caso a veces aguanta el tipo en 5ª. Otras no me queda otra que bajar a 4ª a unas 2.500. Mi coche lleva 6 marchas y son cortas, la verdad, con lo cual creo que en 5ª voy bien. Cuando la carretera se aplana a veces meto 6ª. He notado con gran alegría para mí que en las bajadas, en 5ª y a 94 de regulador (91 de gps) el coche frena la cv. Es decir, la cv no me empuja al coche, con lo que creo que va bien el conjunto. Lo que sí he notado es que en marchas largas, como quite el regulador, el motor se me "muere" y me toca bajar a veces hasta 3ª para conseguir de nuevo que el motor vaya alegre. Vamos, que si voy con el regulador el coche va bien, pero como vaya en "manual" me cuesta sacar el pie por el suelo para conseguir que el coche pueda con la cv.
Estoy contigo 11666? no se tu nombre,,,, he subido muchos puertos y jamas la temperatura de mi coche se ha pasado de su punto 0 90 130 siempre trabaja por una ralla menos de 90 de hay no se mueve hasta este año uffff puerto las Pedrizas-Antequera direccion Malaga temperatura exterior 40-42 grados marcados en el coche,,,,, sacas la mano y te quema,,, lo que en Malaga llaman el TORRAO que son aires de Afrianos,,,,,, pues si paso de menos 90 a una ralla mas de 90 le quedaban dos para llegar a 130 me alarmo ya que jamas lo he visto hay pero entiendo que lo que estaba haciendo fuera no es normal llego arriba y nada mas empezó a llanear y empezar a bajar se puso en su punto de siempre, comentar que llebo 2.500CC y 200 caballos,,,,, en el arcen habia cantidad de coches parados con el capo lebantado y coches de gran segmento pero esta temperatura es muy muy extrema por lo que veo que es normal que suba la temperatura un poco siempre vigilando que no llegue a zona de alarma no?? venga saludos
El nombre viene justo debajo del 11666 que no es otra cosa que mi fecha nacimiento 11-6-66, si te fijas pone Enrique. saludos
Fran_LMC
18/08/2012, 23:01
OK Enrique jejejeje estoy algo tonto!!!!!!!!! esta delante el nombre y ne le veo jajaja GRACIAS a el mio Fran saludos
ADRIANA-MERIDA-ALARCON
21/08/2012, 20:04
hola a todos¡¡yo tengo un problema muy similar, estoy muy preocupada, tenemos un fiat stylo de 115cv y 1.9 y en las cuestas arriba se empieza a calentar y tenemos que reducir, si que creo que mucha culpa la tiene la falta de experiencia,pues llevamos 3 meses con la caravana y mi marido no tiene eperiencia en llevar remolques, la cv es pequeña, pesa 750kl, cuando subimos la cuesta en llano se recupera pero no me gusta nada ir dandole calentones al coche,mi mardio de empeña en que el motor va mejor en marchas largas, y quiere subir las cuestas cogiendo carrerilla a 100kl en 5ª creeis que eso es bueno?? o puede ser causa del problema?? por que a los pocos segundos el coche pide reduccion de marcha al calentarse.....
pirricos
21/08/2012, 20:13
Pide reducción de marcha no porque se caliente, sino porque el pobre no puede con el peso en esa velocidad. A mí me pasa igual que a tu marido. Me empeño en subir en marchas largas porque creo que en marchas cortas y con el motor revolucionado el motor sufre más. Y el caso es que esa duda la sigo teniendo, no sé si es mejor aguantar todo lo que se pueda con la marcha larga o subirlo de revoluciones con una marcha más corta. Ya sé que para subir, cuanto más corta mejor, pero qué es mejor, subir, pongo por caso en 3º a 3.000 rpm o en 4º a 2.400?. A ver si nos lo aclaran. Tu conjunto y el mío yo creo que son parecidos, aunque yo tengo 10 cv menos y mi cv pesa eso en papeles, porque si la pesara seguro que veía 1.100 kilos fácil.
Fran_LMC
21/08/2012, 20:25
Esto es todo un mundo veamos primero motor gasolina o diesel? el de gasolina el par motor lo pilla a mas altas revoluciones que el diesel por lo tanto hay que definior esto si es diesel o gasolina no debe de preocupar de subir en 3-4 siempre que las RPM esten sobre las 2.500-2.800 es mejor que el motor este ALEGRE no en 4 y pisando a fondo con lo que probocaras un calenton vaja a 3 ahunque disminullas la velocidad lo de coger carrerilla antes de empezar a subir ojo con esto no valla a empezar a culear y sea peor el remedio que la enfermedad, espero que sus dudas se hayan aclarado venga un cordial saludo
pirricos
21/08/2012, 20:29
el mío es diesel. ¿entonces mejor llevar más revoluciones y marcha corta que menos revoluciones y marcha larga? joder, y yo que pensaba qeu a más revoluciones, más sufría el motor...
Fran_LMC
21/08/2012, 20:40
Mirate el manual del coche en el te pondra el par motor que tiene y a las RPM que lo pilla te lo da en Nm (NIUTOM) hay es donde mas o menos te puedes guiar para sacar el mejor partido a tu motor lo entiendes verdad? si te lo da sobre las 1.800-3.000 RPM pues sobre 2.500-2.800 seria ideal para subir,,,,,,,,, y no en marchas largas se calentará el motor ya que obserba que el acelerador lo tendras casi a fondo con lo que el motor sufre mucho mas espero a ver tratado de esplicartelo bien,,,, un cordial saludo
pirricos
21/08/2012, 20:46
No, si tú te explicas bien, el problema es que a mí no me entra en la cabeza... jajaja. El par motor es de 240 (una caquita) a 2.000 rpm. Normalmente voy en 5ª (llaneando) a 92 km/h y la "aguja" va en los 2.000, por lo que entiendo que va bien pues es donde da su máximo par. Evidentemente que al subir, en una marcha larga el coche se acaba muriendo y hay que reducir a una marcha más corta, con lo que el motor se revoluciona más. Eso sí lo entiendo. Lo que no entiendo es que sea mejor ir revolucionado que "tranquilo" para el motor. Digo para el motor, porque claro, como no lo hagas, no subes ni loco.
Gracias.
Fran_LMC
21/08/2012, 20:56
Pues hay lo tienes si el par te lo da a 2.000RPM esta claro no?? por esto llaneando sobre esta RPM marchara de lujo y la velocidad sera de 90-100 no? que viene un repecho tu mismo,,,,,,si es un REPECHO GRANDE Y LARGO pues tendras que vajar velocidades y mantenerte sobre las 2.500-2.800 RPM y no es ir revolucionado estas en un parametro ideal si no mira que tendras que pisar menos a fondo el acelerador no????
eneko1984
21/08/2012, 21:08
Dile que se deje carrerilla para la bici... El coche si pierde fuerza pide marchas menores.... La 5¤ para llanear ya que la 4 no hace daño sino es mejor para que no valla ahogado..
ADRIANA-MERIDA-ALARCON
21/08/2012, 21:23
ok ok ok, ya me voy haciendo a la idea de como mejorar el rollo, GRACIAS¡¡¡
blueknaus
21/08/2012, 21:24
Dentro del par es lo ideal.
Por debajo de él el motor sufre más y se puede calentar.
Por encima de él refrigerará más el motor en subida(a más revoluciones gira más rápido la bomba del agua)
el diesel y la gasolina son la noche y el dia cuando tiras de la caravana. Yo el mio gasolina, con 192cv. en 4ª a 90km/h voy por debajo del par que es 3500rpm, es un 6 cilindros y en bajas es un poco lento. tendría que ir en 3ª para ir óptimo pero voy en cuarta más o menos bien. Subiendo el otro dia un puerto muy pronunciado en 3ª no pasaba de 80km/h tiene las marchas muy largas llego a morirse poco a poco con el clima puesto 70, 60 entonces meti segunda subi hasta 6000rpm y luego en 3ª seguí subiendo manteniendo 80. La aguja no me pasó del medio pero mi coche lleva viscoso o centrífugo, que lo montan muchos todoterrenos(es un ventilador que se acopla cuando hace falta y hace mucho ruido para que va a despegar un avión), sin esto creo que se me calentaria un poco.
Cada coche y motorización es un mundo para conducir la caravana.
En cuanto al problema del compañero, ¿te han cambiado la bomba de agua alguna vez junto a la distribución? ¿Y el termostato con esos km se ha cambiado alguna vez? Si no lo has cambiado nunca puede no abrir bien y no circular el agua como debe y por lo tanto calentarse cuando se le pide chicha
ADRIANA-MERIDA-ALARCON
21/08/2012, 21:35
nuestro coche es diesel, he de decir tambien que la calor de estos dos dias atras era de miedo y veniamos desde Asturias hasta Sevilla, parando cada 3 o 4 horas una media horita, y despues de todo el coche a sido un campeon,si que acabamos de mirarle el agua y esta en su medida, deberia de estar mas bajo al haber tenido calentones????quiza es lo que tu dices de la bomba o el termostato.....la correa de distribucion si la hemos cambiado pero lo otro no....en fin siguiendo todos vuestros consejillos mañana sacare a pasear a la niña (cv) a Huelva, Islantilla, a ver como se porta el cochecito-
pirricos
21/08/2012, 21:37
Pues hay lo tienes si el par te lo da a 2.000RPM esta claro no?? por esto llaneando sobre esta RPM marchara de lujo y la velocidad sera de 90-100 no? que viene un repecho tu mismo,,,,,,si es un REPECHO GRANDE Y LARGO pues tendras que vajar velocidades y mantenerte sobre las 2.500-2.800 RPM y no es ir revolucionado estas en un parametro ideal si no mira que tendras que pisar menos a fondo el acelerador no????
jajaja que si, que lo entiendo. Si mi pregunta es que por qué yendo a más revoluciones decís que el coche va menos forzado... Ya sé que con marchas cortas tiene más fuerza. Hasta ahí sí que llego... jajajaja.
pirricos
21/08/2012, 21:38
Dile que se deje carrerilla para la bici... El coche si pierde fuerza pide marchas menores.... La 5¤ para llanear ya que la 4 no hace daño sino es mejor para que no valla ahogado..
Que sí, que sí, que hasta ahí llleeeeeego... jajaja
pirricos
21/08/2012, 21:44
Dentro del par es lo ideal.
Por debajo de él el motor sufre más y se puede calentar.
Por encima de él refrigerará más el motor en subida(a más revoluciones gira más rápido la bomba del agua)
Vale, ahora ya sí que lo entiendo... Pero esto sólo para las subidas, entiendo, porque luego llaneando es mejor ir en marcha más larga sin llegar a que el coche vaya "loco" ¿no?
eneko1984
21/08/2012, 21:44
Déjate de cambiar cosas es normal....... Mi coche a 42¤ en la calle iva a 90-95¤ cada coche es un mundo y la medida no tiene que bajar ya que es circuitos cerrados... Si baja el nivel entonces preocupante.... No emparanollarseeeeee
blueknaus
21/08/2012, 22:17
Cada coche es un mundo, el mio p.ej. trabaja a 95ºC sea invierno o verano, el motor de mi coche es así. Los V8 de bmw de la época de mi coche pueden pasar de 100ºC y es normal, Para otros motores es mucho...
Pero si con 250.000km no se ha cambiado nunca bomba de agua ni termostato...yo si fuera mi coche lo haría. Cada cual es libre de hacer lo que quiera.
eneko1984
21/08/2012, 23:28
La bomba se suele cambiar cuando se cambia el kit de distribución por aprovechar. La mano de obra , yo no lo hice.. Termostato... Yo creo cuando se rompa... Cambiar por cambiar teniendo perras si.... Lo de cambiar de líquido refrigerador diría que si pero en,serio no emparanollarse a no ser que se encienda la luz roja ya que las agujas pueden no ser siempre correctas... No marcan 100% fija..... La mía comprobada marca de más un poco lo miré con la máquina del coche... Claro está que e desmontado el cuadro y las agujas un par de veces ( cambiar la iluminación del coche a azul y las esferas)
Robskyclad
22/08/2012, 00:32
Un consejo, cuando pareis a descansar (sobretodo si ha subido la tª del motor) dejad el motor al ralenti un rato, para refrigerar bien la culata y que el turbo baje de revoluciones manteniendo el engrase... evitareis averias de las "gordas"
Un saludo
Subiendo cuestas el motor no debe ir forzado en una marcha larga, hasta ahi llegamos, pues hay que reducir pero que pasa , a menor velocidad, el motor se refrigera menos, encima a más revoluciones, y tirando de un gran peso, si la temperatura exterior es alta, el motor se calentará hagamos lo que hagamos, porque ya lo comentamos que el sistema de refrigeración de un coche no está preparado para esto.
Lo mejor hacer las rutas de montaña en las horas fuera del máximo solar, sino calentón al canto.
Los únicos que se libran de este problema son los todos terrenos y vehiculos industriales, y al que diga que a su coche no le pasa eso, que se pase por Andalucia a las 4 de la tarde y más de 45º de temperatura, hasta 51 hemos hemos llegado a tener en Sevilla este verano,
Cuanto más al Norte mejor rinden , porque no hace tanta calor.
Si os coje un dia sofocante de temperaturas extremas , lo mejor es parar y seguir de noche la ruta, el vehiculo os lo agradecerá y una buena avería tambien. Saludos
Añado otra duda al respecto.
yo llevo un cubrecarter de plastico y con aislante que tapa todo el vano del motor. Mejor quitarlo ?? dejarlo? En fin opiniones
VICTORYMARTA
27/08/2012, 00:43
El viaje de lujo eso si,no nos ha llovido ningun dia.Nos vamos de Silla buscando el fresquito y nos encontramos 31 grados en santiago y que nos llueve el dia que nos vamos.El resto de lujo,comiendo como señores y bebiendo como vikingos.
ADRIANA-MERIDA-ALARCON
27/08/2012, 20:12
HOLA A TODOS¡¡¡ Potxo respondiendo a tu pregunta del cubre carter, nuestro coche tambien lo tiene y pensamos en quitarlo, pero no esta hay el problema, al menos en nuestra humilde opinion, porque no se lo hemos quitado y este ultio viaje el coche a ido fenomenal, estoy contentísima mi marido a encontrado el puntillo ideal del coche, marcha ideal en 4ª y velocidad 85klmH, el coche va estupendo y no gasta micho, y algo que nos a dejado anonadados es lo de poner la calefaccion si empieza a calentarse con las rejillas cerradas eso si porque la calufa no se puede aguantar pero la agujita vuelve a centro flechada es GENIAL¡¡¡¡ en fin creo que tenemos el problema resuelto, saludos¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
superfendt
27/08/2012, 22:10
Añado otra duda al respecto.
yo llevo un cubrecarter de plastico y con aislante que tapa todo el vano del motor. Mejor quitarlo ?? dejarlo? En fin opiniones
Nunca. Además con ese motor que llevas. esa caravana la tienes que llevar como si nada.
Cuidado con los inventos y las recomendaciones que los inventos mejor con gaseosa y en casa. . .
eneko1984
27/08/2012, 23:47
el tema es que .ventile el motor... para eso es modificar la calandra del coche ""por ejemplo"" el cubre carter dejalo... que su trabajo es muy importante :)
roepotase
28/08/2012, 00:51
Creo que mas que un problema de potencia y pesos es un problema de eficiencia termica....
A una temp. exterior de 45 grados (el viernes pasado yendo a la playa con mi coche) la entrada del aire que va a la admision marcaba 65º ..... (eso es mucha tela ) a esa temperatura el motor rinde menos , en teoria entra el mismo volumen de aire, pero al tener mas temp las moleculas de oxigeno estan mas expendidas siendo la combustion poco eficiente y porduciendo poca energia... el encargado de enfriar el aire de admision es el interculer, que es un radiador o intercambiador de calor aire aire que lo que hace es enfriar el aire que va a la admision .... ese aire va comprimido y al pasar por el turbo toma tanta temperatura que debe ser refirgerado (el turbo o compresor del turbo se mueve mediante los gases de escapes (de hay la temepratura que puede estar) ...
Si el coche tubiera un interculer de mayor capacidad refrigeraria mejor el aire y por lo cual le haria falta menos esfuerzo al coche para crear potencia.... la tempratura a la salida del radiador me marcaba 80 grados y la del refirgerante 93 al igual que la del motor... el aceite estaba a 109ºc
Si a un turismo que de por si esta limitado y dimesionado para tal, le cargamos un cv y lo hacemos rodar a temperaturas altas.. el rendiemiento del motor y de los radiadores que de por si estan justos con el peso l extra de la cv nos vamos al limite de de algunos sistemas perifericos de refrigeracion (el mas sensible es el interculer), lo normal es que la temperatura a la salida del radiador suba de echo esa temepratura fluctua dependiendo del tipo de conduccion ......cuando la temperatura a la salida del radiador es igual a la temperatura del motor eso significa que el radiador ya a tocado techo y no intercambia mas calor.. por lo que la temp. del liquido refrigerante ira subiendo y obsorbiendo todo elcalor que pueda hasta emparejarse con la temperatura del aceite !!!!
Yo intentaria viajar a horas en la que la temperatura no sea alta y la cambiaria el interculer por uno de mayor capaciadad , obtendria un aumento de potencia hasta del de un 15% con aire mas fresco
PD: Perdon por el tocho y referente a las temperaturas os cuento, tengo isntalado un "polar fis" en el cuadro dle coche y me salen al menos 30 parametro de gestion del motor .......entre ellos muchas temperatruras jejeje
A mí el anterior coche, ya con los años se me calentaba en los largos repechos en las fechas de verano de mucho calor. No mucho, pero lo justo para subir una "rayita". Siempre intento que el motor trabaje lo más cerca posible de su uso "standard", y aunque no era mucho el calentamiento, siempre lo he observado mucho.
Lo que hice es llevarle a hacerle una limpieza completa del circuito de refrigeración y del radiador, que me costó unos 100 euros y se notó bastante.
También le puse un segundo electroventilador entre el radiador y el motor (en mi coche había espacio) con un interruptor en el cuadro de mandos, para poder conectarlo solo cuando hace falta. Se pone bastante fácil, no cuesta mucho y también lo noté bastante. Así se consigue que el radiador ande un poco más "fresco".
Era uno como éstos:
http://www.ebay.es/itm/Electric-Radiator-Cooling-Fan-Push-Pull-Universal-/400298154066?pt=UK_Home_Garden_Hearing_Cooling_Air&var=&hash=item9c0116e6c5#ht_884wt_776 (http://www.ebay.es/itm/Electric-Radiator-Cooling-Fan-Push-Pull-Universal-/400298154066?pt=UK_Home_Garden_Hearing_Cooling_Air&var=&hash=item9c0116e6c5#ht_884wt_776)
Y por supuesto, cuando venía un repecho grande, quitaba el aire acondicionado, lo que se notaba mucho. En algún puerto, también he llegado a poner la calefacción... todo sea por darle larga vida al cochecín...
Un saludo
ADRIANA-MERIDA-ALARCON
29/08/2012, 22:05
desde luego larga vida al buga¡¡¡¡ yo estoy contentisima porque ya le hemos cogido el rollo al coche con la cv y no se calienta, y cuando sube a la primera rayita le ponemos la calefaccion y baja del tiron vamos mucho mas relajados......
eneko1984
29/08/2012, 22:46
desde luego larga vida al buga¡¡¡¡ yo estoy contentisima porque ya le hemos cogido el rollo al coche con la cv y no se calienta, y cuando sube a la primera rayita le ponemos la calefaccion y baja del tiron vamos mucho mas relajados......
y en vez de poner la calefacción.. porque no apagáis el aire acondicionado? aparte... que el que suba la temperatura es normal.. para eso los coches o llevan 2 ventiladores o bien el ventilador lleva 2 velocidades... y seguido de eso un testigo de temperatura alta visual y algunos también sonoro.... mi coche subiendo con el a/a gasolina.. apurando sube a 95º.... pues que este a 95º.. si sube algo mas salta la 2º velocidad..... otra cosa es que se encienda continuamente el chivato de exceso de temperatura.. pero mientras tanto.....
chatin244
29/08/2012, 23:32
hola guenas yo llevo un sorento de los nuevos y una sun roller 495 tango de luxe y yo con mis 200 caballos si me pongo a subir un puerto manteniendo la velocidad pues la aguja siempre sube un poco
pero levantas un poco el pie y regularizas la velocidad y sin problemas
yo creo que al coche ay que tratarle como el te lo pida para que sufra lo menos posible y listos
eneko1984
29/08/2012, 23:34
hola guenas yo llevo un sorento de los nuevos y una sun roller 495 tango de luxe y yo con mis 200 caballos si me pongo a subir un puerto manteniendo la velocidad pues la aguja siempre sube un poco
pero levantas un poco el pie y regularizas la velocidad y sin problemas
yo creo que al coche ay que tratarle como el te lo pida para que sufra lo menos posible y listos
si con ese bicho sube la temperatura yo lo devuelvo!!! jejej es broma... esta claro que cuando se le pide chicha al coche y con la que esta callendo suba la temperatura.. lo que esta claro que todas las agujas no marcan igual porque el de mi mujer se planta en el centro y no sube... y igual esta el ventilador a toda ostia pero la aguja no pasa del centro.....
algunos de los coches de hoy en dia,la aguja de temperatura no se mueve acorde a la temperatura,tienen dos sensores,uno va a la centralita del coche,el otro al reloj del cuadro,este ultimo tiene un rango bastante amplio,en mi coche entre 70 grados y 110 no se mueve del centro
eneko1984
29/08/2012, 23:52
algunos de los coches de hoy en dia,la aguja de temperatura no se mueve acorde a la temperatura,tienen dos sensores,uno va a la centralita del coche,el otro al reloj del cuadro,este ultimo tiene un rango bastante amplio,en mi coche entre 70 grados y 110 no se mueve del centro
el mio xsara oscila de 90 a 95 aprox.. ahora con el calor que cae.. el de mi mujer un chevrolet se planta en el centro y ni pa rriba ni pa bajo xD
ADRIANA-MERIDA-ALARCON
01/09/2012, 21:07
Gracias a dios de momento no se me a encendido la luz roja de exceso de temperarura pero tambien hay que decir que nunca antes se me habia calentado asi que si con estos truquillos del liquido refrigerante mejor y la calefaccion si sube mas de la cuenta la rayita va de lujo, al fin y al cabo la calefaccion lo que hace es que el agua tenga mas recorrido y se enfrie mas no??
Pues ya hemos vuelto.
Si la temperatura en los repechos sube solo una raya. normal porque si fuera hay 34º y un repecho interminable pues lógico que suba una raya. Suavizamos el pie y con tranquilidad.
Lo del cubrecarter lo preguntaba porque hay coches iguales al mio que de serie no lo traen, entonces la duda es si pasa algo o nada por quitarlo.
Mas para ferpoza. Cuando lo pusiste, ademas de proteger el + con un fusible, le pusiste algún relé o algo no sobrecargar el interruptor??
marc_k75
22/09/2012, 11:28
Algun problema debeis tener en los radiadores de los coches porque yo tengo un A4 tdi del 97 con 204.000 km Y NUNCA SE HA CALENTADO.La raya siempre esta en el MEDIO EN CUALQUIER CIRCUNSTANCIA. Con caravana, sin caravana, con 45 grados en malaga,subiendo puertos,con aire acondicionado...etc...
MANTEIRO
23/09/2012, 15:01
A mi opinión no son tantos los caballos como a que está destinado el vehiculo en cuestión.
Una berlina no la preparán para arrastrar 1400 u 1500 kilos sino para confort, y viajes desahogados con marchas largas.
Las preparaciones de sus motores estan realizadas no , para llevar grandes pesos sino para correr, con consumos bajos y gran confort.
Yo tenía el mismo problema , cuando arrastraba mi sun roller con el peugeot 306 y 90 caballos , en Andalucia hace mucha calor y estos vehiculos , no estan preparados para esto.
Ahora Ford transit mixta 130 CV , 2.200 centimetros cubicos ,turbo-intercooler con turbo de admisión variable, y radiador más grande y motor con relaciones de marchas cortas para arrrastrar pesos, voy a 100 con 40º de temperatura en la calle y la aguja ni se mueve un apice, ni subiendo a sierra Nevada , ¿porque?
por lo dicho está preparado para cargar peso , no para el confort y correr.
Las berlinas , normalmente con suspensiones blandas y radiadores y conjunto de refrigeración no preparados para llevar grandes pesos, nunca darán el rendimiento de una furgoneta mixta o un Todo Terreno , que tambien llevan suspensiones más duras y mejores refrigeraciones de motor.
Perdonar el Tocho pero esto que he contado es lo que yo he experimentado, al arrastrar con 2 vehiculos diferentes la misma Cv , y en diferentes circusntancias de mucha calor y subir puertos. saludos
Bueno, eso refiriéndonos a las berlinas que estan al alcance de nuestro bolsillo, ya que el mejor coche del año 2012 para uso de remolques según los expertos ha sido una berlina. Pero claro, menuda berlina, el Jaguar XF, que cualquiera lo puede tener en casa por 50.000 eurillos.
El tema es que para nada el mejor vehículo "remolcador" tiene que ser un cacharrón con apariencia de rinoceronte y 2 metros de alto, sino que hay otros factores como la suspensión, el centro de gravedad, o la precisión de la dirección, que son determinantes. Dicen.
Robskyclad
23/09/2012, 15:26
Algun problema debeis tener en los radiadores de los coches porque yo tengo un A4 tdi del 97 con 204.000 km Y NUNCA SE HA CALENTADO.La raya siempre esta en el MEDIO EN CUALQUIER CIRCUNSTANCIA. Con caravana, sin caravana, con 45 grados en malaga,subiendo puertos,con aire acondicionado...etc...Cada marca funciona de una forma. En los Astra de primera generación no se quedaba la tª en un punto, sino que subía o bajaba, a veces en función del trafico, por ejemplo en un semáforo que durara mucho en rojo, con el sol de pleno se ponía casi a 100, pero en cuanto arrancabas volvía a su sitio habitual... Y eso mismo pasaba en la Kangoo, y en otros muchos coches... Y no es necesariamente un problema de radiador, depende del diseño del sistema de refrigeración, de la capacidad de la bomba, del termostato... hay muchos factores que contribuyen a que la tº suba o se quede estable.
Un saludo
ramon4170
24/09/2012, 15:59
Tu coche , como cualquier turismo tipo compacto o berlina , el motor no estan hecho ni el chaisis estan preparados para un arrastre de tantos kilos y aunque el motor saque muchos caballos y puntualmente te permita arrastrar 1500kilos porque te lo pone la targeta tecnica. En el caso de tu coche todo el conjunto mecanico , motor , caja de cambios, trasmision.. esta hecha para correr, adelantar con rapidez... Te aconsejo q cuando llege el dia de cambiar de coche , te lo plantees y si pudes elige un todocamino, o un 4x4, su mecanica es mas adecuada
Pues ya hemos vuelto.
Si la temperatura en los repechos sube solo una raya. normal porque si fuera hay 34º y un repecho interminable pues lógico que suba una raya. Suavizamos el pie y con tranquilidad.
Lo del cubrecarter lo preguntaba porque hay coches iguales al mio que de serie no lo traen, entonces la duda es si pasa algo o nada por quitarlo.
Mas para ferpoza. Cuando lo pusiste, ademas de proteger el + con un fusible, le pusiste algún relé o algo no sobrecargar el interruptor??
Pues no recuerdo haber puesto relés y fusible. Lo que sí recuerdo es haber tomado la electricidad de la toma de mechero o más bien del fusible que protegía el coche del mechero, para que no afectase a la centralita (por si acaso...).
Un saludo
hoy en dia hay coches y 4x4 que comparten el mismo motor,por no decir que los 4x4 que te venden ahora ya no tienen nada de 4x4,yo me muevo mucho en el mundo de los 4x4 y son de los coches que mas problemas tienen de culata y temperatura
Jaguarxfhobby
31/07/2016, 13:36
Hola foreros.os comento!!!tengo un Jaguar xf 3.0 diésel de 240 cv y 8 velocidades.la semana pasada compramos una cv Hobby 560 CFE premium de 1800kg de peso,la ficha técnica del vehículo es la permitida pero viniendo de Alicante con 40 grados de temperatura y con tanta subida el coche se me calentó durante todo el trayecto y nunca pensé que ese coche no podría arrastrar esa cv con la potencia que tiene.a alguien le ha pasado lo mismo????gracias
AntonioOC
31/07/2016, 14:10
Hola foreros.os comento!!!tengo un Jaguar xf 3.0 diésel de 240 cv y 8 velocidades.la semana pasada compramos una cv Hobby 560 CFE premium de 1800kg de peso,la ficha técnica del vehículo es la permitida pero viniendo de Alicante con 40 grados de temperatura y con tanta subida el coche se me calentó durante todo el trayecto y nunca pensé que ese coche no podría arrastrar esa cv con la potencia que tiene.a alguien le ha pasado lo mismo????gracias
Una presentacion no iria nada mal..... esa caravana es un muerto.... que pone en la ficha del coche? A que revoluciones circulabas a 80? Parece que entras a vacilar de jaguar... y encima con calenton....
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AntonioOC
31/07/2016, 14:13
Por cierto mirando por internet llevas 500nm de par motor.. tirar tiene que tirar de sobra, ahora esa caravana es un peligro para ese coche porque pesa mas que el propio coche con cuidado iras bien, sobre el calenton me parece mu raro,
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Una presentacion no iria nada mal..... esa caravana es un muerto.... que pone en la ficha del coche? A que revoluciones circulabas a 80? Parece que entras a vacilar de jaguar... y encima con calenton....
Enviado desde mi H60-L04 mediante Tapatalk
No hombre no pienses mal ,solo ha entrado a decirte las 8 velocidades, que tiene el coche y ademas en un hilo de hace 4 años
Jaguarxfhobby
31/07/2016, 14:21
Disculpa si ha parecido que iba por vacilar!!!para nada...,pero me he disgustado mucho porque el coche tiene caballos de potencia y fuerza y meagarre un rebote de impresión porque vaya penitencia de viaje.la verdad que venía en séptima y en octava a unas 1.100 0 1.200 vueltas a 95km/h además de los 40 grados que hacía.
AntonioOC
31/07/2016, 14:28
Disculpa si ha parecido que iba por vacilar!!!para nada...,pero me he disgustado mucho porque el coche tiene caballos de potencia y fuerza y meagarre un rebote de impresión porque vaya penitencia de viaje.la verdad que venía en séptima y en octava a unas 1.100 0 1.200 vueltas a 95km/h además de los 40 grados que hacía.
Coñooo 1200rpm[emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] , subelo a 2400, 2500rpm a 90 y me cuentas si se te calienta.... a 1200rpm tirando de 1800kg mas el coche.... normal que se te caliente jeje, subelo de vueltas y nos.cuentas, y presentante con fotos del conjunto que me intriga[emoji57]
Enviado desde mi H60-L04 mediante Tapatalk
A parte del nombre de tu coche y el de la caravana.....una presentación estaría mucho mejor....
Saludos desde el Altoaragon.
Jaguarxfhobby
31/07/2016, 14:32
Muchas gracias!!ya os contare que en agosto iremos para Galicia y hay sí que hay también buenos puertos,a ver que pasa!!!
jorkinen
31/07/2016, 14:39
Y a 2000 vueltas tampoco se le calentara nada creo yo, aunque va mejor a 2300- 2500, es que a 1100 rpm con ese bicho atrás y encima subiendo lo raro es que no te saltar una biela por el costado:mrgreen:
juan lagi
31/07/2016, 17:32
hola a todos¡¡yo tengo un problema muy similar, estoy muy preocupada, tenemos un fiat stylo de 115cv y 1.9 y en las cuestas arriba se empieza a calentar y tenemos que reducir, si que creo que mucha culpa la tiene la falta de experiencia,pues llevamos 3 meses con la caravana y mi marido no tiene eperiencia en llevar remolques, la cv es pequeña, pesa 750kl, cuando subimos la cuesta en llano se recupera pero no me gusta nada ir dandole calentones al coche,mi mardio de empeña en que el motor va mejor en marchas largas, y quiere subir las cuestas cogiendo carrerilla a 100kl en 5ª creeis que eso es bueno?? o puede ser causa del problema?? por que a los pocos segundos el coche pide reduccion de marcha al calentarse.....
Por lo que veo, tu marido conduce igual sin caravana que con ella. Se está cargando el coche, embrague, temperatura elevada y lo que eso conlleva. Para que se de cuenta de lo que le cuesta al coche subir el quinta, dile que pruebe a subir una cuesta en bici con el piñón pequeño y que luego suba la misma cuesta con el piñón grande...vera y entenderá la diferencia y también lo que le está haciendo al motor.
juan lagi
31/07/2016, 17:40
Disculpa si ha parecido que iba por vacilar!!!para nada...,pero me he disgustado mucho porque el coche tiene caballos de potencia y fuerza y meagarre un rebote de impresión porque vaya penitencia de viaje.la verdad que venía en séptima y en octava a unas 1.100 0 1.200 vueltas a 95km/h además de los 40 grados que hacía.
A esas RPM que esperabas??? Como si tienes 1000 cv, a 1200 RPM se va a calentar si o si. La bomba del agua que yo sepa va accionada por la correa o cadena de distribución y a menos rpm menos caudal de refigerante circula por el motor, si a eso le sumas coche pesado más caravana pesada y altas temperaturas exterior...es el cóctel perfecto para sufrir un calenton y adios junta de culata!!!
Jaguarxfhobby
31/07/2016, 17:47
La verdad que me disguste mucho porque acabábamos de estrenar la cv fuimos a buscarla y la verdad que no tengo experiencia en arrastre pero ya veo que hay que llevarlo con alegría al coche.gracias
juan lagi
31/07/2016, 17:51
No, si tú te explicas bien, el problema es que a mí no me entra en la cabeza... jajaja. El par motor es de 240 (una caquita) a 2.000 rpm. Normalmente voy en 5ª (llaneando) a 92 km/h y la "aguja" va en los 2.000, por lo que entiendo que va bien pues es donde da su máximo par. Evidentemente que al subir, en una marcha larga el coche se acaba muriendo y hay que reducir a una marcha más corta, con lo que el motor se revoluciona más. Eso sí lo entiendo. Lo que no entiendo es que sea mejor ir revolucionado que "tranquilo" para el motor. Digo para el motor, porque claro, como no lo hagas, no subes ni loco.
Gracias.
Vamos a ver...,claro que el motor en condiciones normales va mejor y más relajado a 1500 rpm, pero cuando llevas la caravana detrás esas condiciones normales desaparecen y lo que necesita el motor son más revoluciones dentro de un orden. Nadie dice que vayas en segunda a 4000 rpm,pero si con una demanda extra como es la caravana lo pones a 2800 rpm un rato al subir un puerto, te aseguro que escucharás al motor darte las gracias y a tu cuenta corriente también.
Por lo que veo, tu marido conduce igual sin caravana que con ella. Se está cargando el coche, embrague, temperatura elevada y lo que eso conlleva. Para que se de cuenta de lo que le cuesta al coche subir el quinta, dile que pruebe a subir una cuesta en bici con el piñón pequeño y que luego suba la misma cuesta con el piñón grande...vera y entenderá la diferencia y también lo que le está haciendo al motor.
Ese post es de 2012,no creo que lo lea.
Que mala es la calor,rediez.
juan lagi
31/07/2016, 18:15
Ese post es de 2012,no creo que lo lea.
Que mala es la calor,rediez.
Pues si,muy mala jejeje, a estas alturas o aprendió a subir puertos o fundió el motor.
El problema no son los caballos, con 120 debería sobrar. Yo con 125 cv he arratrado 1600 kg muuuchos kilometros en agosto durante muchos años y jamas paso la aguja de la mitad.
Muy mala la calooo, yo solo habia leido la primera pagina.:Drogar-KnockedOut(L
Ya hemos vuelto de nuestras vacaciones en Andalucia. Segundo viaje largo y se repite el problema.
En cuanto llegan las subidas el motor de mi Laguna se calienta en exceso y hay que levantar el pie del acelerador.
La aguja nunca ha llegado a la zona roja, pero su velocidad de ascenso a veces era peligrosa. para mitigar un poco el problema experimente que si apagaba el climatizador lasubida no era tan acusada.
Asi que se me plantean dos dudas:
1: ¿es normal que se caliente tanto al llegar a las subidas?.
2: ¿es proporcional la potencia del motor a un menor calentamiento?. Es decir¿ si me comprara un coche de 160cv o más no se calentaria tanto?
Datos del conjunto:
Renault Laguna dti 120 cv
Knaus Sudwind 500 FDKMira, creo que te han dado muchos y muy buenos consejos, en todo caso comentar que "no pesan los años, pesan los kilos", o dicho de otra forma, no pesan los kilos de la cv, pesan los km del tractor; nosotros hemos tenido una ac de 3.500 kg (que por lo menos pesaba cuatro mil), durante 14 años, nos ha ido siempre bien, no se calentó nunca y adelantaba a otras ac mayores en las cuestas y sobre todo en los puertos de montaña, se ve que el turbo funcionaba y tenía 80 cv, eso si, nunca llegó a los 70.000 km...
Saludos cordiales
Jaguarxfhobby
01/08/2016, 17:31
Buenas tardes amigo@s.os voy a pedir consejo ya que yo soy nuevo con cv.la cv la estrenamos hace 15 días pero a la vuelta para venir para casa desde Alicante el coche sufrió muchisimo (no se si seria por el desconocimiento de la forma de conducir)pero no quiero pasar por lo mismo y cargarme el coche.hay va mi duda!!!el coche es un Jaguar Xf 3.0 de 240 caballos y 8 velocidades y tengo una Mercedes Sprite 316 CDI con un aňo.vosotros con que tirariaisss????gracias
AntonioOC
01/08/2016, 17:38
Buenas tardes amigo@s.os voy a pedir consejo ya que yo soy nuevo con cv.la cv la estrenamos hace 15 días pero a la vuelta para venir para casa desde Alicante el coche sufrió muchisimo (no se si seria por el desconocimiento de la forma de conducir)pero no quiero pasar por lo mismo y cargarme el coche.hay va mi duda!!!el coche es un Jaguar Xf 3.0 de 240 caballos y 8 velocidades y tengo una Mercedes Sprite 316 CDI con un aňo.vosotros con que tirariaisss????gracias
Lo.dices en serio? Jajaj tira con el jaguar chilillo... pero subelo de vueltas 2300 o 2500rpm, prueba, ya veras como no se calienta, y no vuelvas a ir a 1100rpm.....
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Buenas tardes amigo@s.os voy a pedir consejo ya que yo soy nuevo con cv.la cv la estrenamos hace 15 días pero a la vuelta para venir para casa desde Alicante el coche sufrió muchisimo (no se si seria por el desconocimiento de la forma de conducir)pero no quiero pasar por lo mismo y cargarme el coche.hay va mi duda!!!el coche es un Jaguar Xf 3.0 de 240 caballos y 8 velocidades y tengo una Mercedes Sprite 316 CDI con un aňo.vosotros con que tirariaisss????gracias
Con te han dicho en algún otro hilo,no bajes de 2500rpm en las subidas. Vas a notar mucha diferencia.
Esos motores tan potentes suelen tener marchas muy largas porque sin carga que remolcar, el motor tira de sobras y tiene muy buenas recuperaciones. Pero las marchas largas no son amigas de remolcar. A 1100rpm como te han dicho la bomba de agua va "lenta" y no refrigera suficiente.
Las subidas las hago mínimo a 2500. Si hace falta a 3000, y si necesito más potencia pues a 3500. Un motor diesel aguanta hasta 4500 o más si está caliente. Es mucho mejor subir un puerto a 3000 en 3a (lo subo con el control de velocidad) que a 2500 en 4a
Pero piensa que la hobby que tienes es es un peso pesado.
A 1100rpm tendrás un buen par con ese motor, pero sin ver la curva igual estas usando solo 60cv...
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GlobetrotterXL
01/08/2016, 17:44
Buenas tardes amigo@s.os voy a pedir consejo ya que yo soy nuevo con cv.la cv la estrenamos hace 15 días pero a la vuelta para venir para casa desde Alicante el coche sufrió muchisimo (no se si seria por el desconocimiento de la forma de conducir)pero no quiero pasar por lo mismo y cargarme el coche.hay va mi duda!!!el coche es un Jaguar Xf 3.0 de 240 caballos y 8 velocidades y tengo una Mercedes Sprite 316 CDI con un aňo.vosotros con que tirariaisss????gracias
Ya te han dado respuesta anteriormente y muy bien explicadas. No es un problema de coche o furgo, en este caso el Jaguar tiene mucho más motor para tirar de caravana, aunque por estabilidad la sprinter es mejor para esto.
Tu problema no es el motor, es la forma de llevar un régimen del motor demasiado bajo, tu coche tiene un par muy poderoso, pero no implica que deba de refrigerar correctamente cuando arrastras una caravana, esta claro que cuando vas con el coche solo la capacidad de refrigeración no se vé mermada por las revoluciones del motor, es indiferente. Cuando lleves caravana, debes mantener unas revoluciones mas elevadas aunque tu coche pueda tirar desde muy abajo.
¿Por qué? Pues muy sencillo, la bomba del agua está accionada por la correa o cadena de distribución del motor, cuando lleves un régimen motor más elevado la bomba ofrece más caudal de refrigeración por lo que la temperatura se mantendrá en los valores óptimos. Además tu coche lleva 8 velocidades, las dos últimas son demasiado largas para tirar de caravana, notarás que empuja por tu par motor elevado, pero insisto, eso solo para el coche SIN caravana. Prueba a bajar una o dos marchas y nos cuentas.
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.... Ya lo he dicho otras veces... Con una semireductora como las que equipa subaru, cualquier motor podría tirar de caravanas con mucha solvencia... Tendría que ser opcional al pedir el enganche.... Una reducción de todo el grupo para ir en 6a a 2200 a 90 como máximo....[emoji6]
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GlobetrotterXL
01/08/2016, 17:50
.... Ya lo he dicho otras veces... Con una semireductora como las que equipa subaru, cualquier motor podría tirar de caravanas con mucha solvencia... Tendría que ser opcional al pedir el enganche.... Una reducción de todo el grupo para ir en 6a a 2200 a 90 como máximo....[emoji6]
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Subaru es Dios en este tipo de mecánicas, te doy la razón! Son unos muy buenos remolcadores
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eneko1984
01/08/2016, 17:52
El que más par motor tenga a menos revoluciones
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En mi caso así es....es raro que pase de 1500....
Saludos.
Jaguarxfhobby
01/08/2016, 18:45
Muchas gracias Globertrotter!!!ya os comentare ya que el 12 de agosto voy a Pontevedra y tengo que subir dos puertos largos.un saludo
Jaguarxfhobby
01/08/2016, 18:48
Lo probaré a ver!!!sino la tocara hacer el trabajo a la Sprite.gracias Antonio.un saludo
Jaguarxfhobby
01/08/2016, 18:51
Gracias Urihal.un saludo
carloike01
01/08/2016, 19:40
Como te han dicho en otro hilo,el Jaguar tiene un pedazo motor,llévalo en modo secuencial para que tire sobre las 2100-2500 revoluciones. En los puertos tendrás que revolucionarlo un poco más pero verás que no se te calienta.
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Jaguarxfhobby
01/08/2016, 19:45
Muchas gracias Carloike01.un saludo
Lagarto Xixo
01/08/2016, 21:01
Olvídate del Jaguar, eso no sirve, tira bien tirao con la Mercedes y deshazte del cacharro ese, ahora te paso mi dirección y me lo envías, ya lo dejo yo por ais aparcado ;)
Jaguarxfhobby
01/08/2016, 21:15
Gracias Lagarto Xixo.volvere a probar con el cacharro cómo tu dices aunque creo que no tendré ningún problema según me han dicho la forma de conducir la caravana.ninguno hemos nacido enseňando.
Piensa que yo remolco con un Sandero 1.5 dci 90 cv y se te pasan todas las preocupaciones.
Jaguarxfhobby
01/08/2016, 21:24
Estoy deseando de volverla a coger para probarla de verdad y disfrutar de ella.mi cv mide 8metros y pesa 1650 kg más aire,mover,avance....,en total 1800 kg.ya exprimire el motor un poco a ver si tiene C.... a calentarse.
Y no te agobia tanta estrechez?
Jaguarxfhobby
01/08/2016, 21:30
La verdad que sólo hice un viaje de cuando fui a por ella a Elche y la verdad que disfrute del viaje sino hubiese sido por la maldita temperatura del coche.
No hombre estaba de coña, porque es muy grande. Yo tengo una 370
Jaguarxfhobby
01/08/2016, 21:34
La verdad que ya que teníamos caballos de tiro dijimos mi mujer y yo que para los dos solos por lo menos estar como en casa de comodidades.porque no habrá mucha variación de llevar una caravana u otra.
Jaguarxfhobby
01/08/2016, 21:35
Una 370???para moverse bastante esta muy bien.
carloike01
01/08/2016, 21:57
Olvídate del Jaguar, eso no sirve, tira bien tirao con la Mercedes y deshazte del cacharro ese, ahora te paso mi dirección y me lo envías, ya lo dejo yo por ais aparcado ;)
Cambiaselo por el Landcruiser y una paella ,José!
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carloike01
01/08/2016, 22:20
Estoy deseando de volverla a coger para probarla de verdad y disfrutar de ella.mi cv mide 8metros y pesa 1650 kg más aire,mover,avance....,en total 1800 kg.ya exprimire el motor un poco a ver si tiene C.... a calentarse.
Ya te digo yo que no,que llevándola a las revoluciones y marcha adecuada no se te va a calentar. Mi cv pesa más de 1700kgs y tiro de ella con un Gran Cherokee de 218 cvs, lo llevo secuencial y sube un pelin la temperatura en los puertos pero enseguida vuelve a la normalidad.
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Jaguarxfhobby
01/08/2016, 22:27
Lo tengo claro!!!lo aguantaré un poco más porque ya ha perdido mucho valor y la verdad que esta nuevo pero el próximo será un suv o un todoterreno.
Buenas tardes amigo@s.os voy a pedir consejo ya que yo soy nuevo con cv.la cv la estrenamos hace 15 días pero a la vuelta para venir para casa desde Alicante el coche sufrió muchisimo (no se si seria por el desconocimiento de la forma de conducir)pero no quiero pasar por lo mismo y cargarme el coche.hay va mi duda!!!el coche es un Jaguar Xf 3.0 de 240 caballos y 8 velocidades y tengo una Mercedes Sprite 316 CDI con un aňo.vosotros con que tirariaisss????graciasCon un Citroën c5 ó c6.
Saludos.
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