Ver la versión completa : Pregunta caravana y camiones
blueknaus
10/09/2012, 20:38
Ahi va la pregunta:
autovía, buen día, climatoligía buena, autovía con mucho tránsito de camiones...
dado que adelantar a camiones o al revés ocasiona a veces la inestabilidad de nuestros conjuntos...
qué hacéis en estos casos? (si hace viento lateral será cuando haya que preocuparse supongo)
- A--- voy más rápido y los adelanto
- B--- voy más lento y me adelantan
- C--- intento ir a la misma velocidad que ellos para evitar riesgos de adelantamientos.
Hola Oscense............mi respuesta la A........................Y me explico.......solo se trata de ponerse +_100...............unas rafaguitas para que aprovecha su lado derecho de su carril y tu tu izquierdo.
Saludos.
rocinante
10/09/2012, 20:57
coincido con Volusia, siempre que tengas conjunto suficiente, tanto en caballos como en compensación de pesos entre CV y coche... y puedas pisar para ponerte a 100km/h... adelantar...
Fendt 450
10/09/2012, 21:10
hola,con ese conjunto no tienes porque tener problemas de estabilidad,yo con mi conjunto voy a 85,en cuarta a 2,400 revoluciones y control de velocidad, muy relajado y traquilo,(que es como se debe ir),cuando veo un camion que quiero adelantar,dependiendo de que velocidad lleve,acelero un poquito hasta 90,peeeero,aqui viene la madre del cordero,si el camion acelera o va a mas de 90,paso del adelantamiento,normalmente no hay problema, incluso te hacen una rafaga de luz para que te incorpores.aqui hay camioneros que te pueden orientar mejor que yo,pero con este sistema he hecho muchos kl,sin problemas.como voy a 85 y control de velocidad activado,aprovecho las cuestas para adelantar(siempre para arriba)no bajando ,si van con carga pierde un poco de fuerza,tambien me a ocurrido en estas circunstancias,ponerse el del camion a acelerar y tener que joderme,entonces es cuando me cago en todo lo mas sagrado,porque yo voy siempre a la misma velocidad con el control de velocidad.bueno perdon por la chapa,a mi me va bien asi. un saludo.
blueknaus
10/09/2012, 21:22
bueno expongo mi caso, que pregunto y no digo nada jeje
La primera vez que traje la caravana de donde la compré, primera vez que la llevaba, 80-90 y me adelantaban. El conjunto estable.
La segunda vez que la llevé, me puse lejos de uno e igualé velocidad ni adelanté ni me adelantó ninguno.
Luego ahora como me da o igual o ya si voy +/- 100 los adelanto y el conjunto estable.
Pero con viento, adelantar o que te adelanten, debe cambiar la cosa, no? (no se me ha dado aún la situación)
Fendt 450
10/09/2012, 21:38
con viento busca un camping y descansa.
SAN MIGUEL
10/09/2012, 21:48
hola familia, todos los consejos son buenos. en mi caso siempre lo he comentado, cuando adelanto con el "peke", bien arrimado a la izkierda del carril intentando dejar mayor hueco posible, si soy adelantado inversa arrimadito a la derecha y rafaga indicando k ya puedes meterte. en bajada y cargado mejor no intetarlo ya k por pesos y dimensiones, nos podemos dejar caer un pokito. otra cosa k hay k tener en cuenta cuando subimos algun puerto o algun repechon de estos k hacen pupa, solemos poner los intermitentes de averia para indicar k vamos a una marcha mas lenta de lo normal. un saludo.....
Fendt 450
10/09/2012, 21:56
hola familia, todos los consejos son buenos. en mi caso siempre lo he comentado, cuando adelanto con el "peke", bien arrimado a la izkierda del carril intentando dejar mayor hueco posible, si soy adelantado inversa arrimadito a la derecha y rafaga indicando k ya puedes meterte. en bajada y cargado mejor no intetarlo ya k por pesos y dimensiones, nos podemos dejar caer un pokito. otra cosa k hay k tener en cuenta cuando subimos algun puerto o algun repechon de estos k hacen pupa, solemos poner los intermitentes de averia para indicar k vamos a una marcha mas lenta de lo normal. un saludo.....muchas gracias,todos deberian hacer asi,pero la realidad es otra muy distinta,
Yo apunto la A y estoy con rocinante y Volusia.
montison
10/09/2012, 22:14
D - ¿Chi lo sa?
Pues para mi, dado como esta y como se esta poniendo el tema de los profesionales del volante, esta seria mi elección.
Saludicos.
muchas gracias,todos deberian hacer asi,pero la realidad es otra muy distinta,
En este mundo y lo conozco muy bien...jejejejejeje.....hay camioneros muy profesionales........buenos conductores y pisa pedales...........de estos abundan ahora mas.
Saludos y para ir mal con viento, estaríamos hablando de velocidades de mas 60/70..........en Croacia me encontré la autopista limita dama 40 km.................ostras!!!,?...........me dije..................que pasa......accidente....no.....un poquito mas adelante vientos de 100 km........esto es viento.............para una caravana............varios km así.........hasta pasar cerca de la frontera con Bosnia......se pasa mal....es cierto.
[QUOTE=montison;1506307]D - ¿Chi lo sa?
Pues para mi, dado como esta y como se esta poniendo el tema de los profesionales del volante, esta seria mi elección.
Saludicos.[/QUOTE
Ciñase a la pregunta, por favor.......................ya sabemos que su medio de acampada, perdón de parar donde quiera.......no pasa de 80, entiendo que no tenga estos problemas.........................si no le gusta el hilo.............ya sabe.
Saludos ababol.
montison
10/09/2012, 23:14
[QUOTE=montison;1506307]D - ¿Chi lo sa?
Pues para mi, dado como esta y como se esta poniendo el tema de los profesionales del volante, esta seria mi elección.
Saludicos.[/QUOTE
Ciñase a la pregunta, por favor.......................ya sabemos que su medio de acampada, perdón de parar donde quiera.......no pasa de 80, entiendo que no tenga estos problemas.........................si no le gusta el hilo.............ya sabe.
Saludos ababol.
Vale, vale.Pues ya que usted abrió la veda………………………………..
¿A? Como el colega de turno tenga potencia en la recamara y encima tenga el día inspirado o se de por aludido, como cuando les enseñas el mechero por la ventanilla, andaaaaaaaaaaaaaaa, lo que has hecho.
Saludicos pues.
montison
10/09/2012, 23:28
¿B? Hay que elegir bien la ruta, evidentemente con poca densidad de transporte pesado. De lo contrario te pueden convertir en un molinillo con música incorporada.
Saludicos.
TONYDIVAQ
10/09/2012, 23:31
Seguramente habría , que aprender las normas de trafico , para muchos caravanistas....
Espero que no se enfade nadie...
Lo dice un futuro caravanista y camionero desde hace mas de 20 años...
Tenéis razón, sobre que en el gremio ,hay pisa pedales , por culpa de algunas empresas , que por abaratar costes, Cojen lo que sea...
Y por otro lado , las salvajadas que se ven con caravanas, subido en un camión ...(pasando estas a velocidades de 130 o mas,) adelantando a todo el mundo.., cuando teóricamente debían circular mas despacio..
pues yo, como he andado en la carretera ya se a que velocidad van los camiones, quitando alguno que va un poco pasado, me pongo detrás de uno que me cuadre la velocidad que lleve y espero un repecho para pasarlo.
total como en llano van casi todos a 90km/h y yo no tengo prisa, tiro detrás. a parte de que la velocidad máxima con caravana es 80km/h
TONYDIVAQ
10/09/2012, 23:34
pues yo, como he andado en la carretera ya se a que velocidad van los camiones, quitando alguno que va un poco pasado, me pongo detrás de uno que me cuadre la velocidad que lleve y espero un repecho para pasarlo.
total como en llano van casi todos a 90km/h y yo no tengo prisa, tiro detrás. a parte de que la velocidad máxima con caravana es 80km/h
Felicidades, eres uno de los pocos, que saben lo del 80....
yaiza heredia
10/09/2012, 23:35
ola a todos me he comprado una caravana en calella de palafurgell y me la tengo que llevar a tarragona y mi coche se me ha estropeado estoi intentando alquilar una furgoneta o coche con bola y no encuentro nadie que alquile con bola y me obligan a sacarla este finde semana sabriais de alguien que me pudiera ayudar yo soy de sabadel muchas gracias.
montison
10/09/2012, 23:41
Y la ¿C? Complicada situacion, sándwich al canto. Eso si se puede elegir el contenido.
Saludicos.
rocinante
10/09/2012, 23:49
ola a todos me he comprado una caravana en calella de palafurgell y me la tengo que llevar a tarragona y mi coche se me ha estropeado estoi intentando alquilar una furgoneta o coche con bola y no encuentro nadie que alquile con bola y me obligan a sacarla este finde semana sabriais de alguien que me pudiera ayudar yo soy de sabadel muchas gracias.
abre un hilo, con un titulo claro... "necesito ayuda de un caravanista por Cataluña..." o algo así... y haber si alguien te puede hacer el favor de movertela esos kilómetros, obviamente pagandole el gasoil, claro...
seguro que alguno de la zona puede ayudarte... pero abre un hilo
pues yo, como he andado en la carretera ya se a que velocidad van los camiones, quitando alguno que va un poco pasado, me pongo detrás de uno que me cuadre la velocidad que lleve y espero un repecho para pasarlo. total como en llano van casi todos a 90km/h y yo no tengo prisa, tiro detrás. a parte de que la velocidad máxima con caravana es 80km/h
Si es una CV de hasta 750 kg de mma en autopista y autovía son 90, de más de 750, son 80 km/h.
Yo también necesito una opción más para responder:
D) a 90 km/h que es la velocidad máxima permitida para mi conjunto, o a la velocidad que yo considere oportuna y en la que me encuentre más cómodo y seguro. Si me adelantan que me adelanten, y si adelanto yo, que sea en las mejores condiciones de seguridad.
Saludos,
montison
10/09/2012, 23:52
[QUOTE=montison;1506307]D - ¿Chi lo sa?
Pues para mi, dado como esta y como se esta poniendo el tema de los profesionales del volante, esta seria mi elección.
Saludicos.[/QUOTE
Ciñase a la pregunta, por favor.......................ya sabemos que su medio de acampada, perdón de parar donde quiera.......no pasa de 80, entiendo que no tenga estos problemas.........................si no le gusta el hilo.............ya sabe.
Saludos ababol.
Ala Manolo, y no me tires más de la lengua.
Espero que ningún profesional del volante, ya que haberlos haylos, se de por aludido si no le corresponde.
Saludicos.
Opcion A y separandome lo mas que puede de el , la opcion B es la que menos me gusta ya que cuando te pasan es cuando mas remolino se monta y mas baile tenemos
Pues yo tambien la opcion A
Yo en viajes largos, ya he decidido desde hace tiempo viajar de noche y mas en verano, aunque tambien hay camiones pero menos y menos trafico en general, la velocidad a 90 Km/h no se hace tan lenta por la noche ( sugestión ). Los camiones viajan a 90, pero de marcador van a 97 es la velocidad a la que yo suelo viajar tambien. Si te quedas detras de ellos, el rebufo con el aire hace muchas turbulencias, si te separas para dar espacio, te adelanta otro camión, solución, esperara una subidita y adelantar sin mas remedio. Yo solo adelanto subiendo o en una buena recta sin difcultar el trafico, pero has de ponertre a 103 de marcador, para sobrepasar al camión en un tiempo prudencial
saludos a todos..............................y fel,iz vuelta de vacaciones
TONYDIVAQ
11/09/2012, 14:15
Pues yo tambien la opcion A
Yo en viajes largos, ya he decidido desde hace tiempo viajar de noche y mas en verano, aunque tambien hay camiones pero menos y menos trafico en general, la velocidad a 90 Km/h no se hace tan lenta por la noche ( sugestión ). Los camiones viajan a 90, pero de marcador van a 97 es la velocidad a la que yo suelo viajar tambien. Si te quedas detras de ellos, el rebufo con el aire hace muchas turbulencias, si te separas para dar espacio, te adelanta otro camión, solución, esperara una subidita y adelantar sin mas remedio. Yo solo adelanto subiendo o en una buena recta sin difcultar el trafico, pero has de ponertre a 103 de marcador, para sobrepasar al camión en un tuenpo prudencial
saludos a todos..............................y fel,iz vuelta de vacaciones
Jejejee, casi....
los camiones, si van bien(legales), que cada vez somos masss..
Son de los pocos vehiculos, que marcan la velocidad real, si pone 90 van a 90, si pone 88 vas a 88...(todo esto me refiero a los que vamos legales...
es mas , los que trabajamos en grandes empresas, lo ultimo que nos han hecho, aparte de bajar los sueldos, a sido limitar los camiones a 85, para bajar los consumos...
Jejejee, casi....
los camiones, si van bien(legales), que cada vez somos masss..
Son de los pocos vehiculos, que marcan la velocidad real, si pone 90 van a 90, si pone 88 vas a 88...(todo esto me refiero a los que vamos legales...
es mas , los que trabajamos en grandes empresas, lo ultimo que nos han hecho, aparte de bajar los sueldos, a sido limitar los camiones a 85, para bajar los consumos...
si , si, los camiones marcan bien, me referia al marcador del coche que no va tanh bien como debiera, por eso ponia 95-97 de marcador de coche
tambien hay algunos que van mas de 95 Km/h, esos.....te adelantan...................................
lo dicho, buena distribucion de pesos, buen tractor, lo mas pesado posible y la caravana no se inmuta aunque te adelanten y con aire
Yo hace una semana por la zona de cadiz con vientos fuertes de 80 Km , hay que ir despacito no mas de 60-65 y con cuidado y muy pendiente se circula bien
Aunolose
11/09/2012, 16:19
Depende, ¿está lloviendo, hay niebla? ¿el camión es una cisterna, un transporte de vehículos? ¿como está la carretera? ¿el tráfico? ¿cuesta arriba, cuesta abajo? ¿hay obras? ¿cual es limite de velocidad en ese tramo? ¿hay radares cerca?
Dentro de lo posible intento adaptarme a las circunstancias del tráfico, si me pilla bien adelanto, si me pilla mal me atraso y si ni fu ni fa, me quedo detrás tranquilamente y respetando la distancia de seguridad, para que el que quiera adelantar no tenga que adelantarnos a los dos a la vez, primero uno y después otro.
Hola;
A mi cuando tenia la Cv , los camiones que más mal rollo me daban para adelantar y eran más peligrosos eran los de transporte de vehiculos.
Las turbulencias que hacian eran como para no adelantarlos.
Un saludo
Como primero transportista y luego caravanista, me gustaria, sin que llegase a ser un tocho, aclarar ciertos conceptos equivocados sobre la velocidad de los camiones que suelo leer en este foro y que algunos de ellos me hacen mucha gracia.
El camion es un vehiculo industrial y como cualquier industria o empresa tiene que cumplir objetivos para ser rentable. Aquí tambien el tiempo es oro. Las distancias se miden no en kilómetros sino en horas de conducción, (de media 9 horas diarias).
Un camion por mucha potencia que tenga no puede, "en teoria", ni mecanica ni legalmente sobrepasar los 90 kms hora (kilómetro arriba o abajo por la tolerancia que permite la ley) Mecánicamente porque tiene un limitador, como el de los turismos modernos pero que se diferencia de estos en que no se puede poner o quitar a voluntad cortando la inyección al llegar a esa velocidad y legalmente porque manipular, tanto ese dispositivo, como el tacógrafo, aparato que registra diariamente en un disco diagrama de papel o ahora en tarjetas digitales, tanto los tiempos de conducción, como las velocidades, esta fuertemente castigado por la ley, tanto para el propietario del vehiculo como para el taller donde se haya hecho la trampa.
http://www.testautomovil.com/ver_imagen.php?clave_identifi=1618
En los tipos que corren y con la escasez de trabajo que hay ya nadie se la juega con esto. Es más, como dice el compañero muchas grandes flotas, al precio que se están pagando los portes ya están recortando los limitadores para reducir consumos.
Explico ya lo de "en teoría":
Cuando un camion cargado (pma en España 40 toneladas, salvo excepciones especiales) llanea a 90 y viene una bajada seguida de un repecho, lo normal y que la GC suele permitir, las famosas "puntaditas" (picos) del disco, es dejar caer el camion (por ligera que sea la bajada, el simple corte de combustible en un camion cargado no es capaz de retenerlo y salta enseguida de los 90) aguantandolo por medios de frenado adicionales hasta los 100 con lo que la inercia permite afrontar el siguiente repecho con mas alegria y no quedándose tan muerto el vehiculo en la subida.
Picos visibles en el disco a mas de 100 durante largo rato suelen ser sancionados, incluso en las tarjetas digitales modernas, si pasas de 90 durante un minuto seguido se queda registrado en el ordenador como falta grave.
Queda claro pues que un camion va siempre a 90; no va a 80 y cuando lo adelantamos nosotros acelera, si nos da esa sensación "estudiemos" el desnivel de la carretera porque seguramente estaremos bajando.
Otro cantar es el famoso "rebufo". Aunque un camion nos adelante a un metro de nuestro conjunto, si todas las condiciones en él son normales, estabilizador trabajando, buena relacion de pesos, presiones en neumaticos correctas, etc, etc, a no ser que estemos pasando por una zona de fuertes vientos laterales no tiene por que haber un "rebufo" tan extremo como para hacernos perder el control del vehiculo de esa manera. Algo falla.
Mi consejo, esta vez como transportista, es que con la caravana minimo circulemos a 95 km/h, minimo, iremos siempre por delante y evitaremos situaciones comprometidas tanto para unos como para otros.
Felicidades, eres uno de los pocos, que saben lo del 80....
Y en vías con menos de 1,5 de arcén a 70............no te olvides...............y en Francia pisa un poco mas.......................
Saludos Tony.
Otro cantar es el famoso "rebufo". Aunque un camion nos adelante a un metro de nuestro conjunto, si todas las condiciones en él son normales, estabilizador trabajando, buena relacion de pesos, presiones en neumaticos correctas, etc, etc, a no ser que estemos pasando por una zona de fuertes vientos laterales no tiene por que haber un "rebufo" tan extremo como para hacernos perder el control del vehiculo de esa manera. Algo falla.
Mi consejo, esta vez como transportista, es que con la caravana minimo circulemos a 95 km/h, minimo, iremos siempre por delante y evitaremos situaciones comprometidas tanto para unos como para otros.
Carlos ha dicho.................................muy profesional y cierto...............estoy totalmente de acuerdo.........nunca me molestan los camiones......aun llevando uno a cada lado........
Saludos.
blueknaus
12/09/2012, 00:54
madre la que he liado con el tema...no era mi intención
ya veo más o menos que va ganando la A y que vais ligeramente más rapido que los camiones, y que adelantarlos no supone un peligro tan grande pero hay que tener precaución. Tomo nota de lo de los camiones portacoches.
Me he perdido algo...no he pillado lo de D "chi lo sa"
Ahi va la pregunta:
autovía, buen día, climatoligía buena, autovía con mucho tránsito de camiones...
dado que adelantar a camiones o al revés ocasiona a veces la inestabilidad de nuestros conjuntos...
qué hacéis en estos casos? (si hace viento lateral será cuando haya que preocuparse supongo)
- A--- voy más rápido y los adelanto
- B--- voy más lento y me adelantan
- C--- intento ir a la misma velocidad que ellos para evitar riesgos de adelantamientos.
Siempre en condiciones normales, con conjuntos adecuados y la caravana adecuadamente cargada!
La pregunta es quieres llegar o quieres que el coche consuma poco?
-Quieres llegar y no importa el consumo a 100 que hay gerundio, cuando adelantes no te andes por las ramas y estate pendiente. El momento mas crítico cuando revasa el coche y no la caravana. Si hau viento y durante el viaje no lo ves claro, no se adelanta.
-Te importa el consumo, te pones detras de un camion y que pasen los km. Eso si tiene la pega que no te dejan ver gran cosa, yo me he saltado alguna salida de autopista.
Ahi va la pregunta:
autovía, buen día, climatoligía buena, autovía con mucho tránsito de camiones...
dado que adelantar a camiones o al revés ocasiona a veces la inestabilidad de nuestros conjuntos...
qué hacéis en estos casos? (si hace viento lateral será cuando haya que preocuparse supongo)
- A--- voy más rápido y los adelanto
- B--- voy más lento y me adelantan
- C--- intento ir a la misma velocidad que ellos para evitar riesgos de adelantamientos.
Todas y ninguna.
El ir detrás de un camión hasta que puedas adelantarlo, te va a suponer un ahorro de combustible, y ten por seguro que el camionero cuando vea que le quieres adelantar, el te lo va a facilitar, hablo de la mayoría, aunque siempre te encuentras con alguno que deja mucho que desear como profesional.
Conducir con la cabeza y adelantándote a lo que pueda pasar o pensar el que te precede.
saludos.
Todas y ninguna.
El ir detrás de un camión hasta que puedas adelantarlo, te va a suponer un ahorro de combustible, y ten por seguro que el camionero cuando vea que le quieres adelantar, el te lo va a facilitar, hablo de la mayoría, aunque siempre te encuentras con alguno que deja mucho que desear como profesional.
Conducir con la cabeza y adelantándote a lo que pueda pasar o pensar el que te precede.
saludos.
Ojo con esto, que últimamente Tráfico esta prestando mucha atención a las distancias de seguridad.
En algún panel de pórtico habréis visto indicado el aviso y no os extrañe ver a un agente de la GC haciendo malabarismos sobre la moto, abriendo y cerrando los brazos para pedir más separación entre dos vehículos, que últimamente suele ser habitual.
latumbadehuma
17/06/2016, 11:21
reflote del hilo del 2012...
yo intendo adelantar cuesta arriba....
creo que un conjunto cuesta arriba es mucho más seguro que cuesta abajo, y si no vas mal de potencia adelantas rápido al camion.
-A.
Me ha llamado la atención la respuesta que habla de las turbulencias que crean los camiones que transportan vehículos.
Creía que era sólo una sensación mira, pero ya veo que no. Provocan muchas más turbulencias.
juan lagi
17/06/2016, 15:25
Hola Oscense............mi respuesta la A........................Y me explico.......solo se trata de ponerse +_100...............unas rafaguitas para que aprovecha su lado derecho de su carril y tu tu izquierdo.
Saludos.
No entiendo nada....
-A.
Me ha llamado la atención la respuesta que habla de las turbulencias que crean los camiones que transportan vehículos.
Creía que era sólo una sensación mira, pero ya veo que no. Provocan muchas más turbulencias.
Hola, las turbulencias de un porta-coches si que pueden ser más notables respecto a un tráiler normal. Cuando adelantamos un vehículo, éste por su velocidad provoca turbulencias lo mismo que nosotros y si el viento es lateral proveniente del vehículo adelantado, peor.
El peor caso es cuando es grande, un autobús o un tráiler y la turbulencia se junta con el viento lateral que a él le azota por su parte derecha. Prácticamente entramos a resguardo de una situación en que entre el viento lateral, las turbulencias provocadas por él, más las nuestras nos hace más inestables. Antes de la salida más de lo mismo, turbulencias y en la salida al "exterior" viento lateral hasta terminar el adelantamiento. En el caso de un porta-coches durante el adelantamiento también se sufre viento lateral que atraviesa entre la carga (los coches) y por eso notamos más movimientos que en un adelantamiento a un tráiler normal.
reflote del hilo del 2012...
yo intendo adelantar cuesta arriba....
creo que un conjunto cuesta arriba es mucho más seguro que cuesta abajo, y si no vas mal de potencia adelantas rápido al camion.
Exacto. Circular cuesta arriba con un conjunto de vehículos es mucho más seguro que cuesta abajo, el peso por gravedad y la inercia nos pueden hacer pasar una mala jugada. Hace ya años se decía de bajar en la misma marcha y velocidad en que se sube y creo que en la mayoría de los casos todavía es así, por ejemploi cogemos una curva de herradura a 25 km/h en segunda subiendo, posiblemente que bajando debiéramos cogerla igual.
Adelantar subiendo es la maniobra menos problemática, respecto a llaneando o bajando, una estrategia que cada uno la realiza a su manera.
Yo hago la misma que he hecho siempre con los tráiler. Si la trayectoria es simplemente bajar, llanear y subir, justo cuando empieza la subida le quito una marcha (de 5ª a 4ª) sigo a 90/95 km/h y a 2500 rpm (en los tráiler son otras marchas y rpm pero es lo mismo) con lo que lleva un gran par y bien de cv, espero que el vehículo que me precede empiece a sentir los síntomas de la cuesta. Mientras cambia de velocidad ó cambia automático en plena rampa, ha perdido un tiempo valioso que no va a poder recuperar en velocidad y a mi me ha dado tiempo a acercarme, ver el hueco donde me voy a situar si es que viene alguien y adelantarlo con sencillez y efectividad sin tener que estar hundiendo el pie derecho contra el suelo.
En las cuestas abajo ó falsos llanos, ya lo a dicho Carlos que cuidadín, si le da al camionero por dejarlo caer (en un falso llano las toneladas empujan el vehículo por gravedad e inercia y aun cortando la inyección el limitador, se pone la cosa sin darte cuenta a 100 km/h ó más) ó te pones a más velocidad ó te metes y más adelante le adelantarás. Más sensata la segunda opción por eso es mejor estudiar un poquito la velocidad del vehículo que vamos a adelantar y la vía.
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