AYUDA, no funcionan las luces de freno de la caravana

[tantoxsaber]

Hola foreros;

Solicito vuestro ayuda.

Lo que me pasa es que voy a cambiar de camping el proximo dia 1 y ayer me dio por comprobar las luces y enganché la piña a la caravana,

Resulta que se encienden todas correctamente a excepcion de las 3 de freno,

No creo que sea de la parte del coche ya que después concecté el porta bicis y funciona todo correctamente.

¿Me podeís indicar que tengo que hacer para solucionarlo?

La piña es de 7.

Muchisimas gracias de antemano

[JAAVPROTEO]

Si puedes haz lo siguiente;
Con un comprobador o polimetro (aparato para medir voltios/resistencias o continuidades), mide continuidad entre la patilla 6 y la 3 de la piña de la CV, la nº 3 es la masa y la nº 6 digamos el activo de las luces de freno, te tiene que dar algo de continuidad pues estarias midiendo la resistencia que tienen las bombillas de freno de la CV, si no te da nada de nada es que tienes algun cable cortado o desenganchado, puede que sea incluso dentro de la piña o en algun faro trasero.
Yo no soy especialista en el tema de electricidades siempre habra algun compañero que te lo pueda explicar mejor que yo.
Un saludo.

[pelotas]

pues tiene toda la pinta que ha perdido la masa...

[JAAVPROTEO]

Si le funcionan los intermitentes, la masa o el negativo lo tiene bien es comun para toda la CV, siempre que hablemos de los 12 VCC.
Si encuentro un dibujo de la piña vista de frente, por donde se conecta, lo pondre aqui.
Un saludo

[Eolox]

Buenas; pues me huele a cable suelto, empieza a miirar por la piña, ya que si son las 3 lo mas facil es que sea el cable de la piña al distribuidor de las distintas luces de freno.
De todas maneras, asegurate que haga buen contacto el pin de la pinña de la CV con la conexión al coche.

Un saludo

[monse]

Mira la piña puede ser el cable de freno que este suelto y no pase corriente y funciona todo menos el freno si no es eso mira los pilotos y tambien si pasa la corriente de alante atras por el cable de freno

[tantoxsaber]

Muchas gracias a todos por vuestras respuestas. :thumbup:


Ahora os hago una serie de preguntas, que puede que os parezcan tontas pero es que somos muy novatos:cry2:


1. El comprobador o polimetro, o tester que me supongo que también iria bien, lo debo aplicar a la piña o a la base del coche?.


2. Sea donde sea la aplicación ¿con el coche en contacto o arrancado?


3. EOLOX, ¿cómo me aseguro que haga buen contacto el pin de la piña de la CV con la conexión al coche?


4. En caso de que sea un cable roto, ¿sabeis por donde pasan los cables, desde la piña al distribuidor y/o hasta las luces de freno de la caravana, para poder hacer el seguimiento?


5. MONSE ¿cómo miro si pasa la corriente de alante atras por el cable de freno?

[lendoira]

Has comprobado las bombillas ?

[tantoxsaber]

Pues la verdad es que no. Supuse que al ser las 3 no sería éste el fallo. De todas maneras lo miraré. Muchas gracias

[kafka]

Hola: como te dicen lo primero mirar la conexión en la piña. Las luces de freno son algo "gastonas" y aunque el cable lo veas conectado, reaprieta el tornillo del borne,nº 3., puede ser mal contacto.
Si no te da resultado, entonces debes de abrir uno de los pilotos, localizar la lámpara de freno y ver si llega tensión ahí cuando está conectada al coche y el freno pisado, con el contacto dado.
Dices que tienes tres luces de freno, entonces en uno de los pilotos verás dos cables, uno de llegada y el otro de envio a otro piloto, hasta que en uno solo verás un conductor. Normalmente la avería sueleestar en la piña que es lo que se "mueve", (conectar/desconectar). Saludos.

[monse]

Miraes muy sencillo coge la pilla y lo primero que tienes que hacer es desmontar ymirar cual es el cable del freno y en tonces lo desconectas y lo pones en el cable deposiony después en los pilotos lo mismo para saber cual cable es en Internet hay planos de piñas 7 polos saca cual es el cable y hay provando

[amanyago]

Con permiso de José Luis



CLAVIJA Y BASE DE 7 HILOS:1. Intermitente izquierdo. Amarillo.2. Alimentación + permanente. Azul.3. Masa. Blanco.4. Intermitente derecho. Verde.5. Luz de posición derecha. Marrón.6. Luz de frenado. Rojo.7. Luz de posición izquierda. Negro.
CLAVIJAS Y BASES 13 HILOS:1. Intermitente izquierdo. Amarillo.2. Luz retro-niebla. Azul.3. Masa del nº 1 al nº 8. blanco.4. Intermitente derecho. Verde.5. Posición derecha. Marrón.6. Luz de frenado. Rojo.7. Posición izquierda. Negro.8. Marcha atrás. Gris.9. Alimentación + permanente .Marrón-azul.10. Alimentacion + permanente, frigorífico grande11.Masa del nº 1012. A falta de ser asignado13. Masa del nº 9 al nº 13. Negro-blanco.
NOTA:
La clavija y base de 13 polos Feder/multicon tiene la misma instalación que la west/multicon, con la diferencia de que los bornes 8, 9, 10, 11, 12 y 13 son planos.








Esquema de conexión 7 polos







http://lacaravana.webcampista.com/bolasremolque/esquema7caravana.jpg


http://lacaravana.webcampista.com/bolasremolque/esquema7coche.jpg










PIÑA CARAVANA


BASE COCHE







Esquema de conexión 13 polos west/multicon






http://lacaravana.webcampista.com/bolasremolque/esquema13westcoche.jpg


http://lacaravana.webcampista.com/bolasremolque/esquema13westcaravana.jpg









PIÑA CARAVANA


BASE COCHE







Esquema de conexión 13 polos jaeguer/multicon






http://lacaravana.webcampista.com/bolasremolque/esquema13jaegercaravana.jpg


http://lacaravana.webcampista.com/bolasremolque/esquema13jaegercoche.jpg









PIÑA CARAVANA


BASE COCHE







LAS VISTAS SON POR EL LADO DE LAS CONEXIONES











AVERIAS MAS COMUNES:

-Falla alguna de las luces exteriores de la caravana, intermitente, posición o freno: El primer paso es comprobar que funcionen en el coche ya que si se funde el fusible de coche, no funcionaran ni las del coche ni las de la caravana. El 2º paso es comprobar que la lámpara no tenga el filamento fundido y limpiar los contactos de lámpara y portalámpara. El 3º paso es comprobar tanto en la clavija como en la base que el contacto en cuestión esta bien firme. En la base del coche puede comprobar si llega corriente, te hará falta una punta de pruebas o una lámpara montada en un portalámparas: uno de los cables se situara sobre la masa (3 de la base de 7 polos, 3 o 13) y el 2º cable se situara sobre el borne del circuito a comprobar.(recuerda que excepto la luz interior que lleva siempre corriente,los intermitentes, la luz de posición y freno solo llevaran corriente cuando funcionen en el coche).-Se encienden débilmente y de forma caótica , varias o todas las luces exteriores: La toma de masa es mala, asegure los contactos (3 de la base de 7 polos, 3 y 13).
-No funciona la luz interior de la caravana: El fusible de luz interior puede estar fundido(2 de la base de 7 polos ,9 y 10).Cuando te monten el enganche, pregunta donde te han puesto el fusible de la luz interior.
-Fallan todas las luces de posición de uno de los lados (derecha o izquierda): En la clavija o en la base, falta o falla una de las conexiones (5 =derecha) (7 = izquierda). Si lo que falta es el cable de dicha conexión, de forma provisional puede efectuar un puente entre los bornes de posición derecha e izquierda (5 se une a 7),solo es necesario hacer este puente en la base del coche.

[fenvia]

Buenas.

Como te han cometado yo primero miraria las bombillas de pocición y freno no se si sera la misma, aveces estan en serie y si se funde una no hay continuidad con las demas y entonces no les llega positivo o el negativo.http://www.terra.es/personal3/anaisabel.gonza/imagenes/seriegrande.jpg

[tantoxsaber]

Muchas gracias por la información. A ver si durante el finde somos capaces de arreglarlo.

[Eolox]

Muchas gracias a todos por vuestras respuestas. :thumbup:


Ahora os hago una serie de preguntas, que puede que os parezcan tontas pero es que somos muy novatos:cry2:


1. El comprobador o polimetro, o tester que me supongo que también iria bien, lo debo aplicar a la piña o a la base del coche?. Como dices que te funciona bien con el porta bicis, pues a la piña de la CV


2. Sea donde sea la aplicación ¿con el coche en contacto o arrancado? Por si la cosa se alarga, arranca el coche no te quedes sin bateria jeje.


3. EOLOX, ¿cómo me aseguro que haga buen contacto el pin de la piña de la CV con la conexión al coche? Que esten limpios los pines, por lo que comentas lla CV la has tenido parada, y se han podido oxidar los contactos de la piña (se ponen de un color verdoso), si es asi, los desmontas y limpias, y si es de las piñas que no se pueden desmontar, pues con paciencia y una limita o algo similar.


4. En caso de que sea un cable roto, ¿sabeis por donde pasan los cables, desde la piña al distribuidor y/o hasta las luces de freno de la caravana, para poder hacer el seguimiento? Puffff cada CV es un mundo, te toca seguir el cable.


5. MONSE ¿cómo miro si pasa la corriente de alante atras por el cable de freno? Ya te ha contestado ella. Yo te digo otra manera Tomas el esquema que te han dado, y en el pin del freno meten un trozo de cable lo suficientemente largo para que puedas mirarlo bien desde los pilotos de la CV y luego con el tester miras si te da continuidad pinchando el los cables de freno de los pilotos. Saludos

[JAAVPROTEO]

fenvia.
Creo que lo normal es que esten conectadas en paralelo y no en serie, por lo del consumo o sea por el amperaje, en paralelo se reparte y en serie se suma.
Lo cierto es que solo tienen un cable positivo y otro de masa que este ultimo es comun para toda la corriente continua de toda la CV.

Un saludo

[tantoxsaber]

Hola, gracias a todos por vuestras respuestas.

No lo he podido solucionar.

Ayer lunes estuve en el camping y lo que hice fue mirar la continuidad de la corriente en todos los polos de la piña de la caravana y fue bien. Después desmonte los pilotos y cambie las bombillas por si acaso estaban mal. Probe la continuidad y tambien pitaba el multimetro, pero las luces seguian sin funcionar.

No se que más hacer, os agradeceré si me dais más ideas (explicadas como si fuera libro de estudiante, jejjej, es que somos ignorantes en la materia)

Muchas gracias y saludos

[JAAVPROTEO]

Tecnicamente, la continuidad de la corriente no se puede medir asi.
Lo que mediste fue la continuidad del cableado, ahora bien como lo hiciste?, entre que pines de la piña de la CV mediste?

http://lacaravana.webcampista.com/bolasremolque/esquema7caravana.jpg
Como solo no te encienden las de freno, debes medir continuidad entre el pin 6 (+) y el pin 3 (-), este ultimo es el de masa o comun.
Pero para medir bien deberias quitar todas las bombillas de las luces de freno, asi no te debe dar continuidad entre esos pines, si te diera es que tienes un corto en el cableado, posiblemente si fuera esto se fundiria el fusible correspondiente del coche.
Otra forma de medir y para ver si le llega corriente a las bombillas, es quitar una y con el polimetro medir voltaje entre el polo positivo del zocalo de la bombilla y masa, teniendo en cuenta que debes tener el pedal del freno pisado y en el polimetro seleccionar una escala de VCC en la que puedas ver los 12 Vcc con los que se deben encender las luces y con la polaridad correcta, cable rojo del polimetro (+) y el negro (-).
Espero que te sea de ayuda, un saludo

[kafka]

Hola: Si las luces de freno del coche te funcionan normal, y si en el cableado no hay cortos, que se fundiría el fusible correspondiente, el fallo puede estar en la borna de derivación en el coche. Los instaladores suelen emplear unas bornas de derivación del tipo" cuchilla" que se aprietan con alicate y muerde el aislamiento a la vez que conecta. Mira por ahí. Lo de mirar tensión en la borna o pin nº 6 de la toma del coche cuando tienes pisado el freno y el contacto dado, es lo que se debe de hacer pero si hay una falsa o mala conexión, un circuito puede dar continuidad pero cuando necesita que pasen varios amperios, si la conexión es mala, fallará y no lucirán. Saludos.

[d`galdakao]

Si no he leído mal creo que no has llegado a desmontar la piña, ami me paso y el problema como se a comentado por aquí era simplemente que se había soltado un conector.

[tantoxsaber]

Tecnicamente, la continuidad de la corriente no se puede medir asi.
Lo que mediste fue la continuidad del cableado, ahora bien como lo hiciste?, entre que pines de la piña de la CV mediste?

http://lacaravana.webcampista.com/bolasremolque/esquema7caravana.jpg
Como solo no te encienden las de freno, debes medir continuidad entre el pin 6 (+) y el pin 3 (-), este ultimo es el de masa o comun.
Pero para medir bien deberias quitar todas las bombillas de las luces de freno, asi no te debe dar continuidad entre esos pines, si te diera es que tienes un corto en el cableado, posiblemente si fuera esto se fundiria el fusible correspondiente del coche.
Otra forma de medir y para ver si le llega corriente a las bombillas, es quitar una y con el polimetro medir voltaje entre el polo positivo del zocalo de la bombilla y masa, teniendo en cuenta que debes tener el pedal del freno pisado y en el polimetro seleccionar una escala de VCC en la que puedas ver los 12 Vcc con los que se deben encender las luces y con la polaridad correcta, cable rojo del polimetro (+) y el negro (-).
Espero que te sea de ayuda, un saludo

Gracias por tu respuesta. Miré la continuidad entre los pines 3 de masa y 6 de freno. Lo probaré sin luces. Sobre lo de quitar las luces de freno, ¿También afectan las de tercera luz de freno?. Me parece que tiene un circuito aparte ya que tenia solo un cable negro y uno marron).
Probaré también lo que me dices de otra forma de medir.

[tantoxsaber]

Hola: Si las luces de freno del coche te funcionan normal, y si en el cableado no hay cortos, que se fundiría el fusible correspondiente, el fallo puede estar en la borna de derivación en el coche. Los instaladores suelen emplear unas bornas de derivación del tipo" cuchilla" que se aprietan con alicate y muerde el aislamiento a la vez que conecta. Mira por ahí. Lo de mirar tensión en la borna o pin nº 6 de la toma del coche cuando tienes pisado el freno y el contacto dado, es lo que se debe de hacer pero si hay una falsa o mala conexión, un circuito puede dar continuidad pero cuando necesita que pasen varios amperios, si la conexión es mala, fallará y no lucirán. Saludos.

Gracias por tu respuesta, pero no me aclaro mucho con lo que me dices. ¿Me puedes indicar donde esta y como es borna de derivación en el coche?

[tantoxsaber]

Si no he leído mal creo que no has llegado a desmontar la piña, ami me paso y el problema como se a comentado por aquí era simplemente que se había soltado un conector.

Si que la desmonté y saque los pines, los rocié y limpié con liquido lubricante.

[JAAVPROTEO]

No hace falta llegar hasta el enganche o derivacion de los cables dentro del coche para llegar a eso primero tienes que comprobar en la piña del coche que entre el pin (+) 6 y el (-) 3 y con el polimetro conectado, el contacto puesto y el pedal de freno pisado, llega corriente a ese pin de la piña del coche.
Si no te llega entonces es que el problema lo tienes dentro del coche y donde te dice "kafka"

La tercera luz de freno no tiene ningun circuito a parte y si lo tubiera tomaria alimentacion del mismo punto que las demas luces de freno, asi que si tienen otros colores de cableado no tiene nada que ver para el problema que tienes, un cable es la masa y el otro el activo.
Tened en cuenta que todo parte o sale del interruptor que lleva instalado el coche en el pedal de freno.

A los contactos electricos NUNCA SE LES PUEDE HECHAR UN ACEITE LUBRICANTE, este se puede comportar como conductor electrico y hacer cortos o incluso provocar incendio, existen en el mercado sprays limpiadores para circuitos o contactos electricos que son los que hay que emplerar.

Nunca limpieis o pulvericeis (3 en 1) en zonas electricas, deja un aceite graso conductor en la superficie, es preferible limpiar los contactos electricos con alcohol o incluso con gasolina si no tienes otra cosa, pero siempre dejar secar antes de conectar.
Espero sea de ayuda, un saludo.

[tantoxsaber]

Hola, a pesar del tiempo transcurrido voy a seguir contando la historia...

Al final marché del camping sin solucionarlo, y con el coche de mi hijo haciendo de "escolta" y de "freno":rolleyes:

Ahora, tenía que solucionarlo si o si, porque voy a hacer ruta en Agosto.

Lo primero que he hecho ha sido cambiar la piña a una de 13.

Tampoco funcionaba, pero vi que una luz de galibo fallaba y al cambiarla se encendieron también las de freno aunque en aspa.

Es decir, al encender en el coche las luces de posición se me encendia en el piloto izquierdo la de arriba del todo y en piloto derecho la de abajo del todo. También en piloto izquierdo se encendia la del medio.

El piloto tiene una disposición:

X
XX
X

[tantoxsaber]

Hola, se me ha quedado a medias, sigo...

Adjunto foto113813

Después saque las bombillas, limpie y lime e intercambie la posición del cable azul del piloto izdo por el rojo y ahora funciona todo bien si no enciendo las luces de posición.-

Si las enciendo se queda encendida tambien la de niebla, tanto si la conecto como si no (la del coche)

Adjunto fotos del interior de los pilotos, antes de intercambiar los cables, por si veis algo y me podeis decir que debo hacer para que la luz de niebla se conecte solo cuando lo haga la del coche

113818
113819

Muchas gracias de antemano

[Aunolose]

Tienes algo mal en la caravana, la verdad es que con tanto toqueteo me he perdido.

Si sigues un protocolo es fácil localizar la avería. Ya que la caravana estaba mal de antes, vamos a pensar que el coche está bien (de momento)
-Has cambiado la piña del coche ¿también la de la caravana?
-¿Te funcionaba la nevera con la piña de 7? ¿te funciona ahora?

[tantoxsaber]

Hola, gracias por tu respuesta,

En este tiempo he cambiado de coche y me pasaba igual que con el anterior,

La piña que he cambiado es la de la caravana.

Todo funciona bien, salvo lo que indico, es decir, la luz de niebla siempre se queda encendida al poner las luces de posición

[Aunolose]

Hola, gracias por tu respuesta,

En este tiempo he cambiado de coche y me pasaba igual que con el anterior,

La piña que he cambiado es la de la caravana.

Todo funciona bien, salvo lo que indico, es decir, la luz de niebla siempre se queda encendida al poner las luces de posición


Osea que también te funciona la nevera ¿no? ¿quien ha cambiado la piña, tú o el taller? ¿cuantos cables tenía la piña?

No te pregunto por preguntar, si hay siete cables, no puede funcionar todo bien, normalmente o falla la nevera o falla el antiniebla, todo depende de como se hizo en su día; si se hizo otra cosa (por que aún hay más posibilidades) pues fallará otra cosa, pero con 7 cables, algo tiene que fallar. De ahí que te pregunte esto en concreto.

[tantoxsaber]

Hola,

La piña la cambié yo.

Te adjunto una foto de la piña vieja,

113824

[tantoxsaber]

Pensando, lo de la nevera, ahora seguro no lo sé. Porqué después de cambiar ayer el cable azul por el rojo, no lo probé..

[Aunolose]

Veo siete conectores pero más cables, rojo, negro, amarillo, marrón y marrón-rojo, que van ello solos o eso parece y luego ver con azul-marrón, blanco con gris-blanco que van juntos. es decir, 7 conectores pero nueve cables. Ahí está el fallo. Ahora tienes sitio para poner cada cable donde toca, averigua primero donde van los que van solos, tómatelo con paciencia y verás como vas más rápido. además tienes la piña con faston, conéctala al coche y ves probando, lo primero es averiguar cual es la masa para las luces de circulación.

Si coinciden los colores con alguno de los esquemas que se ponen por aquí, a lo mejor te ayuda.

[tantoxsaber]

Gracias,

Entonces, que se quede conectada la luz de niebla, ¿significa que es problema del cable de masa?

[Aunolose]

Prueba primero el blanco como masa, tal y como indican los colores de Jose Luis. corta el cable gris-blanco, que tiene pinta de ser el de masa de la nevera, por que encima es más gordo, en ese caso iría al 13, el marrón-azul, que si está con el verde, lo separas y lo pones en el 9. me queda el marrón-rojo, que también es gordo y podría ir al 10, pero bueno, este déjalo para el final, a ver lo que pasa.

[Aunolose]

Gracias,

Entonces, que se quede conectada la luz de niebla, ¿significa que es problema del cable de masa?

Si fuera un problema de masa tendría más fallos. Lo que tiene pinta es que lo han puesto donde no es; a lo mejor incluso dentro de la caravana.

Ahora que veo una foto de la pagina anterior, se ven los colores de cada luz, ahí tienes toda la información necesaria. Haz las pruebas que digo y nos cuentas.

[Aunolose]

Si no has cambiado los cables de las luces en los pilotos:


1-Amarillo: intermitente izquierdo, se corresponde
2-Azul: antiniebla, se corresponde, pero no lo veo aparecer en la piña
3-Blanco: masa, se corresponde
4-Verde: intermitente derecho, se corresponde
5-Marrón: posición derecha, se corresponde
6-Rojo: luz de freno, se corresponde (suponiendo que en la misma bombilla haya dos filamentos)
7-Negro: Posición izquierda, se corresponde

Nos quedan los "barrados" que además son más gordos, y saber donde está el azul...


Edito: un momento, ¿cual son las luces de antiniebla? ¿las de arriba?
¿puede que se enciendan las de posición y las de freno al mismo tiempo? he visto algo raro

Edito otra vez, en los pilotos el cable rojo está unido al negro y al marrón, eso hay que revisarlo, por que si el rojo es el mismo que va a las freno, pues se encienden las luces de freno, ¿has tocado algo ahí?

[tantoxsaber]

Si no has cambiado los cables de las luces en los pilotos:

Solo cambié el azul del piloto izquierdo con el rojo, es decir, el azul de estar en la luz de arriba de todo, ahora está en la de abajo y el cable rojo en la bombilla de arriba del todo.

2-Azul: antiniebla, se corresponde, pero no lo veo aparecer en la piña

No recuerdo, en la piña si era azul o gris. Lo miraré

6-Rojo: luz de freno, se corresponde (suponiendo que en la misma bombilla haya dos filamentos)

En el piloto izquierdo pusé una de 2 filamentos y me dió error el check control del coche. Me indicaba revise VSC, revise abs y revise frenos. Le puse una de 21W. La del piloto derecho ya llevaba de 1 solo filamento.

Edito: un momento, ¿cual son las luces de antiniebla? ¿las de arriba?
Si, es la de arriba, pero solo en el piloto izquierdo, En el derecho no. Si ves la foto, en el piloto derecho no hay conectado ningún cable, a la pestaña de la bombilla.
Las del medio son de posición e intermitente
Las de abajo son las de freno

¿puede que se enciendan las de posición y las de freno al mismo tiempo? he visto algo raro
No, eso va bien. Lo único que funciona mal es que queda conectada siempre la de niebla, pero sólo con luces de posición. Si circulo de dia y no conecto las de posición, todo va bien,

Edito otra vez, en los pilotos el cable rojo está unido al negro y al marrón, eso hay que revisarlo, por que si el rojo es el mismo que va a las freno, pues se encienden las luces de freno, ¿has tocado algo ahí?

No veo lo que dices, ¿en que piloto? derecho o izdo? Lo único que he hecho es cambiar el faston azul en el piloto izdo, que estaba arriba de todo y ahora esta abajo.

[Aunolose]

Estoy con el movil y sefuro qje cambio alguna letra.

En la piña debería aparecer un cable azul, si aparece en los pilotos, debe ir a alguna partd, además, todos los otros colores coinciden, por lógica este también.
Tal y como lo dices entiendo que la luz antiniebla se enciende cuando está conectado posición y antiniebla, eso solo lo haxe el coche, y no es un funcionamiento anormal

[kafka]

Hola: creo que lo que le pasa es lo que le pasó a mi yerno que al tener una piña de 7 pines y llevar nevera a 12 V CC, le pusimos en el antiniebla una lámpara de 5 W.( las de niebla son de 21 W), conectada al circuito de situación/posición y ahora tiene dos lámparas de posición en la parte izquierda y una en la derecha. Y así pasa las ITV sin problema. Saludos.

[tantoxsaber]

Estoy con el movil y sefuro qje cambio alguna letra.

En la piña debería aparecer un cable azul, si aparece en los pilotos, debe ir a alguna partd, además, todos los otros colores coinciden, por lógica este también.
Tal y como lo dices entiendo que la luz antiniebla se enciende cuando está conectado posición y antiniebla, eso solo lo haxe el coche, y no es un funcionamiento anormal

Al conectar las de posición del coche se encienden en la caravana las de posición y la de niebla, Sin conectar la de niebla del coche ya se enciende en la caravana.

La luz de niebla, originalmente la caravana no la llevaba, la compré nueva en 04/2001. En una ITV me obligaron a ponerla y no sé exactamente lo que hizó el taller.

Básicamente los únicos problemas que veo son:

1. que teniendo la luz antiniebla siempre encendida, (de noche y en túneles) , sea un motivo de multa, ya que creo que no se puede circular con luces de niebla si no hay.
2- que en la ITV que tengo que pasar nada más salir del camping, me pongan algún problema.

[tantoxsaber]

Hola: creo que lo que le pasa es lo que le pasó a mi yerno que al tener una piña de 7 pines y llevar nevera a 12 V CC, le pusimos en el antiniebla una lámpara de 5 W.( las de niebla son de 21 W), conectada al circuito de situación/posición y ahora tiene dos lámparas de posición en la parte izquierda y una en la derecha. Y así pasa las ITV sin problema. Saludos.

Gracias por la respuesta. El pasar la ITV es para mí una preocupación, dado que debo pasarla el 1 de Agosto, nada más salir del camping e iniciar las vacaciones.
¿Al final lleva una de 5 o de 21W.?

[alexbalo]

Hola,
¿Seguro que se te enciende el antiniebla? o ha sido cuando la has cambiado? Creo que has cambiado posición por antiniebla al cambiar el cable azul por el rojo y que originalmente estaba bien.

[tantoxsaber]

Creo que seguro. Cuando enciendo las luces de posición se encienden 3 bombillas, Una en el piloto derecho y dos en el izquierdo,

Las luces de posición, que seguro son las que estan al lado de los intermitentes, tienen un casquillo diferente, son de 5W y son más pequeñas que las del resto.

Adjunto foto.113834

Por cierto, Aunnolosé, he estado repasando en la pagina de el mundo de la caravana, el esquema de las conexiones de piña, y no se cita el cable marron y rojo, que yo si tengo... ¿sabeis a que pin se corresponde?

[Josefe17]

Haz una cosa: pilla un cable de un hilo de 10 m y un polímetro (algunos ya saben a lo que voy) y coges el cable y un extremo lo pones en una sonda del polimetro. Luego con el otro extremo lo enganchas en un pin de la piña y buscas atrás cual es mirando a ver cual da continuidad con la otra sonda. Te aconsejo quitar las bombillas para ello y que no falsee nada o desconectar ese faston. También trata de seguir el cable de la piña a ver donde se va metiendo y deatapar las cajas de empalme a ver que hay.

Enviado desde mi BQ Aquaris 4.5

[alexbalo]

y se supone que la antiniebla es la de abajo ¿no? ¿La de arriba es doble?

[alexbalo]

A falta de un polímetro que a éstas horas no tendrás a mano....


a ver que te parece ésta hipótesis

En la fotos se ven que llegan dos cables originales (los de 4 hilos)


http://www.webcampista.com/foro/attachments/foro-campista/113818d1404753433-ayuda-no-funcionan-las-luces-de-freno-de-la-caravana-izdo.jpg

el rojo doble es el freno y tiene una continuidad al cable negro doble que puede ser la 3 luz de freno
el amarillo intermitente
el azul antiniebla
el rojo del centro luz de posición empalmado con el negro
el blanco la masa
los otros empalmes podrían ir a las luces de gálibo y/o matricula
y correspondería con los colores del cable de 4 hilos que entra (el original)


y en ésta otra :
http://www.webcampista.com/foro/attachments/foro-campista/113819d1404753540-ayuda-no-funcionan-las-luces-de-freno-de-la-caravana-2dcho.jpg


verde ->intermitente
rojo ->freno
marrón (el que entra con el cable de 4 hilos) -> posición y continuidad a ... las luces de gálibo y/o matrícula?
blanco masa.

Si fuera así (sin probarlo es difícil)

las conexiones estarían bien y habría que ir a buscar de donde viene el hilo azul ¿la piña? que trae corriente ¿de donde? Por fuerza el cable de la piña se separa en 2 en algún punto (seguramente cerca de la parte delantera)

[Aunolose]

Al conectar las de posición del coche se encienden en la caravana las de posición y la de niebla, Sin conectar la de niebla del coche ya se enciende en la caravana.

La luz de niebla, originalmente la caravana no la llevaba, la compré nueva en 04/2001. En una ITV me obligaron a ponerla y no sé exactamente lo que hizó el taller.

Básicamente los únicos problemas que veo son:

1. que teniendo la luz antiniebla siempre encendida, (de noche y en túneles) , sea un motivo de multa, ya que creo que no se puede circular con luces de niebla si no hay.
2- que en la ITV que tengo que pasar nada más salir del camping, me pongan algún problema.

Opino como Alexbalo, es lo que decía cuando puse "se corresponde".

En la piña tienes que soltar los cables que vayan juntos y localizar el azul, que en alguna parte lo han juntado con los de posición, quizá en la caravana, es raro que el cable que llega a la piña tenga todos los colores menos el azul, incluso tiene más gordos los que van al frigo, a ver si lo han cortado a ras (además de estar empalmado en otro sitio)

Ÿ si que tienes marrón y rojo, tanto en la piña como en los pilotos.

El primero y el cuarto por la derecha en esta foto:

http://www.webcampista.com/foro/attachments/foro-campista/113824d1404755104-ayuda-no-funcionan-las-luces-de-freno-de-la-caravana-dsc_0249.jpg

[tantoxsaber]

Gracias Alexbalo y Aunnolose,

La piña la miraré el próxima fin de semana.

Aunnolose: Me expliqué mal y no puse acento al sí de "yo sí tengo un cable marrón y rojo", (el cuarto por la izquierda), diferente al sólo marrón y al sólo rojo. Me refiero a los gordotes y barrados, hay un cable negro y blanco, otro marron y azul y otro marron y rojo. Yo me refiero a éste último. En el esquema de conexión de bola de mi mundo, mi caravana, éste último no se cita y por ésto pregunto dónde va.

[tantoxsaber]

Gracias Alexbalo y Aunnolose,

La piña la miraré el próxima fin de semana.

Aunnolose: Me expliqué mal y no puse acento al sí de "yo sí tengo un cable marrón y rojo", (el cuarto por la izquierda), diferente al sólo marrón y al sólo rojo. Me refiero a los gordotes y barrados, hay un cable negro y blanco, otro marron y azul y otro marron y rojo. Yo me refiero a éste último. En el esquema de conexión de bola de mi mundo, mi caravana, éste último no se cita y por ésto pregunto dónde va.

Uyyyy, perdona, acabo de releer todo lo anterior y ya me habias contestado diciendo que probablemente iria al pin 10

[Aunolose]

Y el azul al 2, si está junto con otro, ahí estaba el problema

[alexbalo]

Los cables "gordotes" de la piña son los de servicio, no van a la señalización de la caravana sino a su uso interior.

El azul/marrón debería ser del frigo e iria al pin 10
El rojo/marrón debería ser de la luz interior e iria al pin 9

El blanco y negro debería ser las masa del frigo e iria al pin 11 y falta otra masa que no veo que iria al pin 13 (de la luz interior).

Los cables de masa podrían no estar todos o estar conectados juntos y depende de quién haya hecho la instalación. Como todo es masa no tendría demasiada importancia aunque lo suyo es hacerlo bien que para eso hay pines en la piña. En cualquier caso yo nunca juntaría las masas de luces del vehículo con las de servicio.

Y el del frigo podría no tener servicio en el coche, algunos no lo ponen (por vagancia simplemente) y estar puenteado con el cable luz interior.

[Aunolose]

Los cables "gordotes" de la piña son los de servicio, no van a la señalización de la caravana sino a su uso interior.

El azul/marrón debería ser del frigo e iria al pin 10
El rojo/marrón debería ser de la luz interior e iria al pin 9

El blanco y negro debería ser las masa del frigo e iria al pin 11 y falta otra masa que no veo que iria al pin 13 (de la luz interior).

Los cables de masa podrían no estar todos o estar conectados juntos y depende de quién haya hecho la instalación. Como todo es masa no tendría demasiada importancia aunque lo suyo es hacerlo bien que para eso hay pines en la piña. En cualquier caso yo nunca juntaría las masas de luces del vehículo con las de servicio.

Y el del frigo podría no tener servicio en el coche, algunos no lo ponen (por vagancia simplemente) y estar puenteado con el cable luz interior.

Yo creo que antes ponen la masa en el 13 que en el 11. En muchos esquemas no figura la masa del 11, se empezó a usar con los frigos grandes y muchas caravanas "actuales" comparten la masa de la luz interior con la del frigo (pequeño)

[alexbalo]

Sí, yo decía que al 11 por el color de los cables, pero si sólo tiene una masa (cable blanco/negro) y parece que es así por la foto, efectivamente tendría que ir al pin 13.

Lo que a mi me parecía más importante era separar el cable blanco del blanco/negro. El blanco es para las luces y el blanco/negro para servicio. Al final acaban todos en el mismo tornillo del chasis pero bueno... mejor juntos en el chasis que no los cables.

[Aunolose]

Sí, yo decía que al 11 por el color de los cables, pero si sólo tiene una masa (cable blanco/negro) y parece que es así por la foto, efectivamente tendría que ir al pin 13.

Lo que a mi me parecía más importante era separar el cable blanco del blanco/negro. El blanco es para las luces y el blanco/negro para servicio. Al final acaban todos en el mismo tornillo del chasis pero bueno... mejor juntos en el chasis que no los cables.

Opino lo mismo. Y si se funde la masa del que mayor consumo tiene (el frigo) te quedas sin luz interior, pero puedes seguir circulando por que a la otra masa no le ha pasado nada.

Y si el lado del coche está bien hecho, en el pin 11 y en el 13 el cable de masa debería ser más gordo que el del pin 3.

[tantoxsaber]

Muchísimas gracias a todos.
Creo que ya lo tengo claro para intentar solucionarlo éste fin de semana.
¿Algún voluntario para hablar por Whatsapp, por si acaso, el sábado?:ayuda: Prometo sólo poner mensajes sobre éste asunto.

Otra preguntita, ¿por qué no hay cable azul en el piloto derecho? Porque supongo que si tengo 4 bombillas son 1. freno 2. posicion 3. intermitente. 4. niebla

[alexbalo]

Para que te aclares con la reparación:

Tienes (o tenías) 2 "ñapas" hechas

1.- Te falta el cable azul en la piña y esto es porque cuando tenías la de 7 polos en el lugar de antiniebla tenías la luz del interior (muy común)
Si ya tienes piña de 13 polos, localizalo y conectalo. Igual tienes que rehacer toda la conexión porque como esté cortado "a ras" como dice aunnolose pues tendrás que retrasar toda la conexión un poco.

2.- Como en la ITV te faltaba el antiniebla para arreglarlo te conectaron la antiniebla con la luz de posición. Con ésto no deberían haberte pasado la ITV, pero .... Así consiguieron mantenerte la ñapa y tener antiniebla aunque siempre encendio!!!

En las luces traseras no parece que tengas hecho éste empalme así que para solucionar ésto trata de localizar una caja de empalmes en los bajos de la caravana por fuera, o en el interior debajo de la cama delantera (o el salón o lo que tengas) estará al final de cable que sale de la piña. Ahí seguramente tendras dos cables azules, uno cortado que sale de la manguera que viene de la piña y otro empalmado en una manguera de 4 o 5 cables (los que van atrás). Tienes que deshacer el empalme y empalmar azul con azul.

3.- En el piloto trasero vuelve a dejar los cables azul y rojo como estaban, el azul abajo y el rojo arriba. Y creo que sólo deberías llevar bombillas de 1 filamento. las de freno de 21w y posición de 5w.

En la piña de 13 tiene que quedar conectado todo a su sitio, cualquier esquema que haya por internet te vale.

Y ya está, con eso deberías tener todo solucionado

En el derecho no tienes cable azul porque no es obligatorio, la luz antiniebla sólo es obligatorio en la parte trasera izquierda. Igual que la marcha atrás que tampoco tienes, no es obligatoria ( o no lo era por la fecha de la caravana ahora igual ya sí lo es, no lo sé) . Aunque tengas bombilla no la han cableado. Supongo que por ahorros, por simplificar o porque no les ha dado la gana ponerla.


Si necesitas algo más concreto pon un privado.

[tantoxsaber]

Hola, por aquí otra vez.....:lol:

Alexbalo, en mensajes anteriores me señalas que:

Pin 9, cable rojo/marrón debería ser de la luz interior
pin 10, cable azul/marrón debería ser del frigo
pin 13, cable blanco/negro debería ser las masa del frigo


en otros mensajes anteriores AMANYAGO CON PERMISO DE JOSE LUIS indica:


pin 9 Alimentacion + permanente. cable azul/Marrón
pin 10. Alimentacion + permanente, frigorífico grande.
pin 11.Masa del nº 10
pin 13. Masa del nº 9 al nº 13. Negro-blanco.


Pero no cita en ningun lugar el cable rojo/marron

y Aunnolosé me propone que el cable rojo/marron lo ponga en pin 10


Hay discrepancias y no sé como actuar.:sad11:

A ver si me lo podeis aclarar.

Por otro lado, tengo duda de que W comprar la bombilla de niebla, ¿de 5 o 21W?

[Josefe17]

Niebla 21W.

Enviado desde mi BQ Aquaris 4.5

[alexbalo]

Vale vamos a ver.

Empezamos por la bombilla de niebla debería ser de 21w. Aunque en la foto se ven los cables muy finos para los 21w (igual no lo son) con una 5w no haces nada, sería como otra más de posición.
pero la antiniebla la tenías puesta ¿no?


Las conexiones:

pin 13 -> Negro-blanco


El resto me temo que lo vas a tener que averiguar. En realidad el marrón con una raya no están normalizados (que yo sepa).

Lo realmente importante en cuanto a los pines 9 y 10 es lo que te han puesto. Son dos cables de alimentación, el pin 10 pasa por la llave (tiene 12v cuando la llave está puesta) y el pin 9 siempre tiene 12v

Obligatoriamente el pin 9 y 13 tienen que estar conectado si quieres tener luz interior.

después hay varias posibilidades:


1) En la caravana : Tanto el frigo como la luz están conectados al cable marrón/rojo en ese caso tienes que conectar el marrón/rojo al pin 9 , pin 13 -> Negro-Blanco y del resto olvidarte
2) En la caravana : Tanto el frígo como la luz están conectados al cable marrón/azul en ese caso tienes que conectar el marrón/azul al pin 9 , pin 13 -> Negro-Blanco y del resto olvidarte.

Por los cables que se ven en las fotos éstas dos son las más probables pero ten en cuenta éstas dos

3) En la caravana: luz -> marrón/rojo -> conectar al pin 9
frigo->marrón/azul ->conectar al pin 10

pin 13 -> Negro-Blanco


4) En la caravana: luz -> marrón/azul -> conectar al pin 9
frigo->marrón/rojo ->conectar al pin 10

pin 13 -> Negro-Blanco

En cuanto al pin 11 de momento olvídate no parece que tengas cable para él.Si hay algún color que sepas que tienes y no se ve en las fotos dílo. Cuando lo conectes en la caravana haz fotos (o apunta las conexiones) y coméntalo aquí que tendrías que tener en cuenta algunas cosas como no tener el frígo conectado con el coche parado o te vaciará la batería en los casos 1 y 2.

y todo ésto ¿como lo sabes? pues probando. Mientras no juntes ningún cable con el blanco o el blanco/negro no te vas a cargar nada, en todo caso no funcionará el frigo o la luz. Y si los juntas saltará algún fusible, es difícil que rompas algo. De todas formas prueba por orden y no hagas otra combinación que no sea una de éstas.

Ten en cuenta que las conexiones se numeran por el lado que se hacen las conexiones con los cables y que debes coger un gráfico de conexiones para la caravana, no para el coche (en realidad son el mismo pero visto desde el otro lado)




Espero no haberme liado yo sólo

[tantoxsaber]

114049114049

[diego32]

Hola foreros yo llevo en el coche conector de 13 con combertidorna siete x q la caravana es de 7 y llevo el antiniebla encendido que puedo hacer gracias

[Aunolose]

Hola foreros yo llevo en el coche conector de 13 con combertidorna siete x q la caravana es de 7 y llevo el antiniebla encendido que puedo hacer gracias

Perdona que dude un momento ¿no será al revés? ¿que el coche lleva la piña de 7 y la caravana de 13?
Si no has modificado nada, incluido el convertidor, creo que la única manera de que te pase eso con piñas y convertidores normales es siendo el coche de 7 y la caravana de 13.

Antes los 12V para el interior de la caravana iban por el pin 2 de la piña de 7, (sería el caso del coche, si es como digo), en las piñas actuales (sería el caso del la caravana) ese pin es el de antiniebla, el convertido solo une el 1 con el 1, el 2 con el 2, el 3 con el 3... así que si en el coche hay 12V en el pin 2 para la caravanas veteranas, esos 12V salen por el pin 2 de la caravana nueva, que es el antiniebla, y por eso se enciende.

Solución rápida: cambia la piña del coche por una de 13, deja todos los cables como están, menos el 2, que lo llevas al 9, es decir, el 1 con el 1, el 3 con el 3, el 4 con el 4... y el 2 lo pasa al 9.

con esto se soluciona el problema de la luz siempre encendida, solo que ahora la llevarás siempre apagada... por que el pin 2 ha quedado libre, necesitas sacar un cable de la luz de antiniebla y llevarla a ese pin 2 libre.

Supongo que ahora no te funciona la nevera, con este cambio debería funcionar salvo que sea una nevera grande y vaya por el pin 10. Si aún así no te funciona, prueba a poner un cable de masa de cualquier tornillo con masa que tengas por allí y lo pones en el pin 13, eso debería bastar.


Todo esto suponiendo que la piña del coche sea de 7 y la caravana de 13, si es al revés nos lo dices, pero en ese caso te habrían montado mal la piña del coche...

[tantoxsaber]

YUPIIII!!! YA ESTA SOLUCIONADO.:fiesta:

Quiero hacer constar mi gran agradecimiento a todos, pero muy especialmente a ALEXBALO que ha sido quien ha soportado la lata que le he dado con mis whatsapps y quien me ha dado la solución.

Os cuento en detalle para que conozcáis la solución.

Hace dos findes, en el camping, y siguiendo los consejos de Alexbalo, desmonté de nuevo la piña y saqué todos los cables, 11 en total, y como veréis estaba el azul.114534

Los coloqué todos, de forma habitual, y el marrón azul al pin 9 y el marrón rojo al pin 10. El cable gris encintado y dejado sin conectar, porque la CV no tiene marcha atrás.
Volví a posicionar los cables azul y rojo del piloto, a como estaban antes y el resultado fue:
Funcionaba la luz interior, el frigo, las tres luces de frenos, las luces de posición y los intermitentes. Pero la Luz de niebla seguía iluminándose nada más poner las luces de posición
Aquí es cuando Alexbalo me indicó que tenía que localizar una caja de empalmes al final de cable de la piña.
Le respondí “machacándole” con un montón de fotos de todas las cajas de conexiones que tengo en la CV y con múltiples mensajes, menos mal que tiene paciencia de Santo Job

Al final concluyó que o estaba en la caja de conexión situada justo debajo del cofre de gas, en la parte exterior y por parte delantera, en una cajita hexagonal de color negro, o bien, en la salida del cable por la trasera y que acaba detrás del embellecedor donde están los pilotos.

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Tenía que abrir la cajita negra pero se puso a diluviar y lo tuve que aplazar para éste último finde.

Así que el pasado sábado a las 9,15 horas ya estaba yo dando la lata otra vez al “santo Alexbalo”.

.:shock: Acababa de abrir la caja y horrorizada vi que el cable azul estaba cortado, en el lado de la piña. Le mandaba éstas fotos para saber qué hacer.

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Después de más fotos y más mensajes, Abasolo descubrió que tenía conectado al antiniebla la luz de posición izquierda y puenteadas las luces de posición izquierda y derecha.

También me explico que las luces de posición viene en dos circuitos para que si se funden de un lado no nos quedemos a oscuras y que ahora al llevarlas juntas, si se funde el lado derecho de la luz de posición y es de noche no llevaré luz atrás.

Como yo no estoy muy ducha me indico la solución muy sencilla, aunque los colores no van a coincidir, cosa que debo tener en cuenta para si algún día vendo la caravana avisar lo que he hecho para que el siguiente no se vuelva loco.

La solución fácil fue ir a la piña desconectar el cable el azul y conectar el marrón en su lugar.

Y YA ESTA, TODO FUNCIONANDO PERFECTAMENTE.

ABASOLO: :maestro::aplaudir::aplaudir::aplaudir:

MILLONES DE GRACIAS

[alexbalo]

Encantado de ayudarte !!!!!

[tantoxsaber]

Encantado de ayudarte !!!!!

Hace mucho tiempo que no leo nada de tí. ¿has cambiado de nick?

Muchos saludos