ansioso
02/04/2013, 14:34
Hola.
Soy el propietario desde hace menos de un año de una caravana Hergo Alce, de 6 plazas teóricas…
Me gustaría contaros alguna de las chapuzas que he realizado.
Para empezar, me gustaría hablaros sobre cómo es:
Caravana de 4,80 metros, 6 metros con lanza, bastante estrecha, sobre 2 metros o 2,10. Lo que significa que es muy larga, pero para conducir en carretera casi no te enteras.
Peso: 680Kg, PMA: 750 (JAJAJAJAJA!!!!) bueno, traducido, si el peso fuera real, que ni de coña, pues sólo podría poner 70kg dentro.
La llevo con un monovolumen Ford Galaxy de 1800Kg y 115CV, bajo mi punto de vista, sin ningún problema.
Somos un matrimonio con dos hijos de 3 años mellizos.
Cuando la compré, estaba bastante de fábrica, que fue una de las cosas que me gustó, aunque la instalación eléctrica y la de agua estaba hecha un auténtico desastre, más que nada porque el que me la vendió debió andar cambiando cosas y lo dejó montada fatal. No funcionaban los grifos, la alcachofa del coche estaba mal montada, y alguna putadilla más.
Los criterios para las chapucillas que estoy haciendo son los siguientes:
Intentar no modificar nada de la caravana original. Esto incluye:
No hacer agujeros.
Que lo que ponga se pueda quitar sin problemas y sin dejar mucho estropicio
No eliminar lo que venía de fábrica, ya sea muebles o otros elementos.
Añadir el menor peso posible.
Seguridad en lo que haga como vehículo. Es un vehículo, y es lo fundamental, no hacer nada que dificulte el movimiento o que ponga en peligro los viajes.
Primar la utilidad a que quede bonito. En especial el exterior, para que no quede atractivo a posibles robos.
Precio. Conseguir el mejor precio posible para lo que quiera hacer
Lo primero que tuve que hacer para salir con ella fue:
Reparar la instalación eléctrica, dejar lo que tenía operativo.
Quitar prácticamente entera una reparación chapucera que no valía para nada en la parte delantera, mas bien agravaba lo que tenía.
Un listón longitudinal estaba en malas condiciones, y además con tornillos oxidados (algo que me parece inconcebible, teniendo en cuenta que es uno de los que van por debajo). Sustituí el listón, y coloqué tornillos especiales para agua.
Uno de los pasos de rueda estaba ligeramente tocado. Masilla de fibra de vidrio, chapas de acero, madera, y quedó mejor que nuevo.
Soy el propietario desde hace menos de un año de una caravana Hergo Alce, de 6 plazas teóricas…
Me gustaría contaros alguna de las chapuzas que he realizado.
Para empezar, me gustaría hablaros sobre cómo es:
Caravana de 4,80 metros, 6 metros con lanza, bastante estrecha, sobre 2 metros o 2,10. Lo que significa que es muy larga, pero para conducir en carretera casi no te enteras.
Peso: 680Kg, PMA: 750 (JAJAJAJAJA!!!!) bueno, traducido, si el peso fuera real, que ni de coña, pues sólo podría poner 70kg dentro.
La llevo con un monovolumen Ford Galaxy de 1800Kg y 115CV, bajo mi punto de vista, sin ningún problema.
Somos un matrimonio con dos hijos de 3 años mellizos.
Cuando la compré, estaba bastante de fábrica, que fue una de las cosas que me gustó, aunque la instalación eléctrica y la de agua estaba hecha un auténtico desastre, más que nada porque el que me la vendió debió andar cambiando cosas y lo dejó montada fatal. No funcionaban los grifos, la alcachofa del coche estaba mal montada, y alguna putadilla más.
Los criterios para las chapucillas que estoy haciendo son los siguientes:
Intentar no modificar nada de la caravana original. Esto incluye:
No hacer agujeros.
Que lo que ponga se pueda quitar sin problemas y sin dejar mucho estropicio
No eliminar lo que venía de fábrica, ya sea muebles o otros elementos.
Añadir el menor peso posible.
Seguridad en lo que haga como vehículo. Es un vehículo, y es lo fundamental, no hacer nada que dificulte el movimiento o que ponga en peligro los viajes.
Primar la utilidad a que quede bonito. En especial el exterior, para que no quede atractivo a posibles robos.
Precio. Conseguir el mejor precio posible para lo que quiera hacer
Lo primero que tuve que hacer para salir con ella fue:
Reparar la instalación eléctrica, dejar lo que tenía operativo.
Quitar prácticamente entera una reparación chapucera que no valía para nada en la parte delantera, mas bien agravaba lo que tenía.
Un listón longitudinal estaba en malas condiciones, y además con tornillos oxidados (algo que me parece inconcebible, teniendo en cuenta que es uno de los que van por debajo). Sustituí el listón, y coloqué tornillos especiales para agua.
Uno de los pasos de rueda estaba ligeramente tocado. Masilla de fibra de vidrio, chapas de acero, madera, y quedó mejor que nuevo.