Consejos conduccion

[jotorresta]

Buenas noches a todos.
En unas semanas haremos nuestra primera salida con la caravana. Iremos cerca, a unos 170 Km, de los cuales el 70% son por autovia.
Como aun no soy ni novato acepto todo tipo de consejos sobre la conduccion con caravana.
Gracias

Pd: Marjal, preparate que estamos haciendo una barbacoa ya!

[Angelico]

Buenos días.

No corras. El límite está em 80/90km/h, y te aseguro que se disfruta mucho del viaje a esa velocidad.
Mantén la suficiente distancia de seguridad como para detener tu conjunto. Por lo menos el doble de la normal.
Paciencia.
Antes de salir da una vuielta por fuera a la caravana comprobando que todas las ventanas y claraboyas están cerradas.
Atento a los camiones cuando te adelanten. Si puedes afloja un poco la velocidad para que te adelanten más rápido y pégate a la derecha. Esto hace que el efecto succión sea menor y dure menos tiempo. Ya verás como acojona el dichoso efecto.
Conduce tranquilamente y con paciencia, sin dar volantazos.
En cuanto a la marcha del coche, si circulando a 80/90 con una marcha le pisas y notas que el coche responde y acelera, vas en la marcha correcta. Si no lo hace, reduce. En mi caso, en 4ª a 2300rpm y 80km/h el coche va estupendamente, si le piso un poco acelera y si levanto el motor sujeta la caravana, pero en 5ª a 80km/h se nota que la caravana empuja al coche y que al coche le cuesta tirar de la caravana.

Un saludo y suerte con la primera salida.

[gasolini]

Yo no tengo mucho recorrido hecho pero te diría que ir con calma, control a través de retrovisores continuamente y no pasarse de velocidad.
Justamente en mi ultima salida vimos en primera fila una tijera con caravana, menos mal que era de tres carriles la autovía y a nadie le pasó nada. Después de eso te conciencias de otra forma a la hora de conducir.

Enviado desde mi galaxia

[jsscarnerero]

Muchísima anticipación y aumentar la distancia de seguridad.

[Myanmar36]

Hola. Ademas de la parte dinamica de la conduccion, sobre la que te aconsejan bien, no descuides la parte estatica, usa estabilizador, controla presiones ( caravana y coche), reparte la carga adecuadamente, no superes el peso en flecha de la bola comprueba luces antes de salir..................
Saludos

[Seni]

Mi consejo, en primer lugar no tener miedo, pero sí respeto.
Como bien te dice Angelico.-
No corras. El límite está en 80/90km/h, y te aseguro que se disfruta mucho del viaje a esa velocidad. El consumo del coche te lo agradecerá.

Un saludo y a disfrutar.

[rhisto]

Sentido común y todo ira bien

[gregorioelche]

Todos los consejos que te andado son los adecuados , pero cuando te ballan adelantar no lebantes el piie del acelerador todo lo contrario pisa para que el coche mantenga el tiro de la caravana y no quede suelta hasta que el veiculo que te adelante este en su carril .n saludo.

[JAAVPROTEO]

Bien para todos, yo en mi caso, cuando veo que un camion o un autobus me quiere adelantar, levanto el pie un poco y cuando empieza a efectuar el adelantamiento le piso un poco para que el coche tire de la CV justo en el momento en el que me estan adelantando y asi contraresto el efecto "venturi" o como se llame ese efecto de succion que ejerce el camion o autobus al adelantarme.

Esto fastidia muy mucho a a los camioneros o autobuseros ya que ellos normalmente llevan puesto la velocidad en automatico o les entra el limitador y les cuesta mucho adelantar, pero lo siento por ellos si no pueden adelantar que se esperen y vayan detras, eso SI sin pegarse a la culera de la caravana, cosa que te fastidia a ti ya que tambien hace ese efecto y te tira hacia atras de tu conjunto.

Por eso y aunque haya algun colega que se sienta afectado, para mi que hago muchos kilometros por carreteras y autovias o autopistas, hoy en dia hay pocos CAMIONEROS profesionales y si hay muchos "PISA CINTAS", estos ultimos no saben bajo mi punto de vista y experiencia lo que realmente llevan en sus manos y ejecutan la LEY DEL MAS FUERTE, sin pensar en los mas debiles, "los turismos".

Ahora que cada uno saque sus conclusiones, sobre lo que me he explayado.

Un saludo,................. y profesionales tened en cuenta que los que vamos con la casa a cuestas vamos de vacaciones, vamos de relax, respetanos, llevamos toda la familia con nosotros.

[EA5Knaus]

Bien para todos, yo en mi caso, cuando veo que un camion o un autobus me quiere adelantar, levanto el pie un poco y cuando empieza a efectuar el adelantamiento le piso un poco para que el coche tire de la CV justo en el momento en el que me estan adelantando y asi contraresto el efecto "venturi" o como se llame ese efecto de succion que ejerce el camion o autobus al adelantarme.


Yo también hago esta maniobra, por seguridad, el caso es que he leído en muchos foros este efecto de succión que hacen los camiones al adelantar, pero yo realmente no lo he notado nunca, y me han adelantado bastantes, si se nota un poco que la caravana se frena sutilmente aunque no siempre, pero para nada noto zarandeos ni desplazamientos, mi conjunto es un landRover freelander y una knaus 450, no se si será porque mi conjunto es muy estable o porque todavía no me ha llegado la hora de sufrir este fenómeno.

[cieloverde]

LO primero bienvenido al foro y enhorabuena por tu salida que la disfrutes, como bien te han dicho viaje con tranquilidad..
Antes de salir, aunque esto que te pongo ya lo sabes seguro.
Comprobar que la cv este bien enganchada.
Comprobar las luces de la cv, intermitentes, freno marcha atras si la tiene, posicion etc etc...
siempre es bueno antes de arrancar dar una vuelta a la cv y comprobar que todas las vetanas y armarios esten bien cerrados.
Comprobar que las claraboyas esten cerradas, no seria la primera que por olvido sale volando.
Comprobar las ruedas.
Poner lo retrovisores.
Cuando hace aire reducir la velocidad.
Y sobre todo disfrutar del viaje..

[calimero]

Hola bienvenido al foro, aparte de todo lo que te han dicho recalcarte lo de la velocidad bajo mi punto de vista 90km maximo.
Y tener mucho cuidado en las bajadas ya que es el momento mas peligroso de la conducción, pues cuando la caravana esta empujando es cuando es mas fácil perder el control.

[aabm]

Esto fastidia muy mucho a a los camioneros o autobuseros ya que ellos normalmente llevan puesto la velocidad en automatico o les entra el limitador y les cuesta mucho adelantar, pero lo siento por ellos si no pueden adelantar que se esperen y vayan detras, eso SI sin pegarse a la culera de la caravana, cosa que te fastidia a ti ya que tambien hace ese efecto y te tira hacia atras de tu conjunto.

pues si, toca bastante los cojo... que estes adelantando a alguien y que ese alguien se dedique a acelerar. Mejor, pegate a la derecha y veras como no pasa nada...si estan adelantando es porque circulan mas rapido que tu...

[mingo8008]

Como dice el compañero JAAVPROTEO, de las primeras veces que salía me escamé mucho cuando me adelantó un camion. No sabia lo que habia sucedido, era una sensacion como si el coche quedara por un instante sin fuerza, la verdad me asuste un poco, pero a lo largo del viaje me di cuenta que ese efecto aparecia cuando algun vehiculo grande va a adelantarte o se pega al culo.

Tambien, la primera vez que salí fui sin estabilizador y me aconsejaron que le pusiera uno. El siguiente viaje fui con estabilizador y el cambio fué abismal. Pero claro no todo es eso y como dicen los demas compañeros todas las precauciones son pocas.

Un saludo

[Aunolose]

Distancia de seguridad, como hace mucho que me saqué el carnet no sé si es que han sacado alguna nueva norma o algo así, pero ahora se circula muy arrimado al que va delante tuyo, pues eso es peligroso con o sin cv, si eres de los que va arrimadito, en vez del doble de distancia, con la cv pon el triple


Llevar una cv no es especialmente difícil, solo hay que saber que llevas un conjunto articulado y el doble de peso (más o menos) eso aumenta la distancia de frenado y hace que los movimientos violentos sean más peligrosos.


Frente a los adelantamientos de camiones, si me doy cuenta lo que hago es arrimarme dentro de mi carril a la izquierda, esto obliga al camión a arrimarse a su izquierda, cuando ya está arrimado, entonces me separo a la derecha, así queda más espacio que si soy yo solo el que se arrima, si alguna vez has viajado en bicicleta habrás notado que cuando circulas por el anden los coches apenas se separan de ti y pasan rozándote, mientras que si circulas por medio del carril, se separan más, y si no has circulado en bici pero te has encontrado alguna haz memoria de si te has separado mucho o poco dependiendo de por donde circulara, la mayoría de conductores que la ven por el arcén ni mueven el volante
Pero aún no he acabado, además "levanto el pie", así la velocidad del coche disminuye, lo que hace que la cv se frene sola y se reduce cualquier efecto de succión además el camión pasa en momento, y el camionero, profesional o no, agradecido de que facilites el adelantamiento, luego si toca pasarlo estará más dispuesto a ponértelo fácil que si aceleras.


Y en general "conducción defensiva" es decir, ante cualquier duda, levantar el pie y luego ya si no pasa nada, pues ya volveré a acelerar. ojo que no hablo de frenar ante cualquier cosa, digo "levantar el pie" para que la que frene sea la cv.

[EA5Knaus]

pues si, toca bastante los cojo... que estes adelantando a alguien y que ese alguien se dedique a acelerar. Mejor, pegate a la derecha y veras como no pasa nada...si estan adelantando es porque circulan mas rapido que tu...

Yo tengo que decir a esto que suelo circular entre 80 y 90 km/h, cuando veo a lo lejos que se avecina un camión reduzco un poco la marcha pero no demasiado, lo justo para notar que mi conjunto acelera sin problemas a partir de 80 km/h, lo suficiente para notar la tensión de la caravana pero sin llegar a penas variar la velocidad de ese momento. Cuándo un vehículo intenta rebasarnos es importante mantener la velocidad que tenemos y no variarla a no ser necesario para no generar problemas, insisto en que la marcha hay que reducirla con bastante antelación para que el camionero pueda realizar su maniobra sin imprevistos.

[rocinante]

Madre del Amor Hermoso... (que se dice en estos casos)... creo que el compañero jootorrestas... va a tener que estudiar de lo lindo antes de ponerse en marcha ...que si te echas a la izquierda, que si te echas a la derecha,... que si acelera,... que si afloja.... que si mira cuando te adelanta un camión.... que si esto o lo otro...

Yo creo que si el conjunto va equilibrado en pesos, no es fácil que una barrita o un autocar te haga nada de nada... por eso las "manias" que algunos tenemos de rebajar al 70% la diferencia entre los pesos tractor y remolque...pero bueno si los concesionarios lo ponen en el 80 % o como he leído últimamente al 85%...pues luego nos aparecen los sustos y los efectos indeseados en la carretera...

Reconozco que yo circulo a 90-100 km.h por lo que no suelen adelantarme los camiones, pero si que veo que muchos facilitan la maniobra, de la que yo considero la mejor forma...ECHARSE UN POCO A LA DERECHA... sin necesidad de irse al arcén..OJO

...y si ves que el conjunto se te mueve, acelerar un poco, para que se ponga tenso, pero sin joder al camionero, que lleva debajo del culo 40.000 kilos ...

Ya te lo han dicho, en un post... "sentido común", calma, disfrutar de la conducción...

[Aunolose]

Bueno, el compañero no ha dicho que conjunto tiene, no podemos saber si lleva el 70% o el 90%, así que mejor ir a lo seguro: respetar los limites, además, los camiones están limitados igual que nosotros así que debería ser raro que te adelante uno. A mi sin saber ese dato recomendar "acelera" me parece arriesgado, pero bueno... entramos en la polémica de si cuando hay laceo hay que acelerar o levantar el pie. (no frenar)

[rocinante]

Seat Cordoba TDI 130 - Adria Optima 425 CE

[EA5Knaus]

Bueno, el compañero no ha dicho que conjunto tiene, no podemos saber si lleva el 70% o el 90%, así que mejor ir a lo seguro: respetar los limites, además, los camiones están limitados igual que nosotros así que debería ser raro que te adelante uno. A mi sin saber ese dato recomendar "acelera" me parece arriesgado, pero bueno... entramos en la polémica de si cuando hay laceo hay que acelerar o levantar el pie. (no frenar)

Estoy de acuerdo contigo, pero si mantienes el conjunto ligeramente acelerado para que el coche arrastre de la caravana es más seguro.

Creo que todos estamos en la línea de lo políticamente correcto o por lo menos lo que se ajusta a las normas de circulación, pero he de decir que yo suelo ir a 90km/h y los camiones me adelantan a toda pastilla.

[ilusiones 13]

Estoy de acuerdo contigo, pero si mantienes el conjunto ligeramente acelerado para que el coche arrastre de la caravana es más seguro.

Creo que todos estamos en la línea de lo políticamente correcto o por lo menos lo que se ajusta a las normas de circulación, pero he de decir que yo suelo ir a 90km/h y los camiones me adelantan a toda pastilla.
Pues entonces no vas a 90 km/h los camiones llevan el limitador a 92 km/h y si te pasan atoda pastilla tu marcador miente y mucho compruebalo con un gps igual para ir a 90 km/h tendrias que ir a 100 km/h de marcador....

[EA5Knaus]

Pues la verdad es que el marcador no falla mucho, aparte llevo la velocidad marcada también en el gps del coche que es independiente y el caso es ese, que a 90 los camiones me adelantan, tal vez a toda pastilla no pero si traen velocidad de sobra para salir zumbando y dejarme lejos. No sabia que estaban limitados electrónicamente a 92 km/h, ya me planteo si todos llevan ese limitador puesto siempre.

[cesar112]

Pues la verdad es que el marcador no falla mucho, aparte llevo la velocidad marcada también en el gps del coche que es independiente y el caso es ese, que a 90 los camiones me adelantan, tal vez a toda pastilla no pero si traen velocidad de sobra para salir zumbando y dejarme lejos. No sabia que estaban limitados electrónicamente a 92 km/h, ya me planteo si todos llevan ese limitador puesto siempre.

Efectivamente, pasan de los 90 km/h y los autocares ni mencionarlos, pasan de los 100 y 110 km/h. Cuando limitaron la velocidad en autopistas y autovias a 110, los autocares de ALSA que cubrian Valladolid-Palencia, eran los amos de la carretera, adelantaban a todos turismos incluidos que ibamos respetando la velocidad.
Efecto Venturi. Fundamento Físico - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=tPqu_sKkzEU&feature=player_detailpage)

Es un enlace para que veais el efecto succión que nos hacen los camiones y autocares. Es muy interesante

[jotorresta]

Madre mia jajajaja.
Buenas tardes a todos y muchisimas gracias por vuestros sabios consejos. Tomo nota y hare caso de vuestros consejos.
Estamos deseando ya que llegue el dia de la tan esperada salida con la caravana. Llevamos tres años detras de poder comprarnosla. Todo llega.
Muchas gracias a todos. Ya os contare mi primera aventura.

[Feroliva]

Yo también hago esta maniobra, por seguridad, el caso es que he leído en muchos foros este efecto de succión que hacen los camiones al adelantar, pero yo realmente no lo he notado nunca, y me han adelantado bastantes, si se nota un poco que la caravana se frena sutilmente aunque no siempre, pero para nada noto zarandeos ni desplazamientos, mi conjunto es un landRover freelander y una knaus 450, no se si será porque mi conjunto es muy estable o porque todavía no me ha llegado la hora de sufrir este fenómeno.

Yo tambien llevo una knaus y la verdada que no noto, (por suerte) ese efecto. El vendedor me dijo que el chasis de las knaus es diferente, pero achaque su comentario a un argumento de ventas nada mas, pero quizas tenia razon

[Aunolose]

Seat Cordoba TDI 130 - Adria Optima 425 CE




Lo tiene en la firma, no lo había visto...


Estoy de acuerdo contigo, pero si mantienes el conjunto ligeramente acelerado para que el coche arrastre de la caravana es más seguro.

Creo que todos estamos en la línea de lo políticamente correcto o por lo menos lo que se ajusta a las normas de circulación, pero he de decir que yo suelo ir a 90km/h y los camiones me adelantan a toda pastilla.


Un momento, no es lo mismo mantener el "conjunto ligeramente acelerado" que "acelerar", si yo llevo las revoluciones "donde toca" y levanto el pie, el coche puede seguir "ligeramente acelerado", pero menos que antes, y la física no falla, a más velocidad, más energía que tienes que parar y más gordo puede ser el accidente (a parte de tocar las narices al que adelanta), pienso que si la cv "alcanza" al coche y frena, también se sujeta, solo que a menos velocidad.

Lo del políticamente correcto estoy de acuerdo, y por hecho he dicho "si me entero", por que lo cierto es que me suelen adelantar pocos... lo cual no quiere decir que vaya "muy" deprisa, con ir a su marcha ya no te adelantan. A nivel de "succión" a mi me asustan más las furgonetas que pasan a 120, o más, después de todo el camión que te adelanta irá solo un poco más deprisa que tú y te da tiempo de reaccionar, lo que cuento de la derecha, la izquierda (al centro y pa' dentro...) lo hago de manera inconsciente, me sale, supongo que es lo que me he acostumbrado.

Y aprovecho para meter la cuña otra vez de las bicicletas, como circules por el arcén, los conductores no mueven el volante, aunque te pasen rozando, un poco de cuidado, que también tienen derecho. Y ya sé que circular por el medio de la carretera puede ser peligroso, pero una cosa no quita la otra.

[JAAVPROTEO]

Madre mia jajajaja.
Buenas tardes a todos y muchisimas gracias por vuestros sabios consejos. Tomo nota y hare caso de vuestros consejos.
Estamos deseando ya que llegue el dia de la tan esperada salida con la caravana. Llevamos tres años detras de poder comprarnosla. Todo llega.
Muchas gracias a todos. Ya os contare mi primera aventura.

Tu tranquilo, aunque yo, siempre y en los primeros Km, me pongo o voy un poco con los nervios a flor de piel, pero poco a poco se me van pasando y he estado con la CV en casi todos los paises Europeos.
Asi que con tranquilidad y con tiempo, ya que vamos a pasar las vacaciones o elfinde lo mejor que podamos, no debemos ir con prisas.
Perdonadme "los camioneros" pero conozco el oficio, lo he dicho en otras ocasiones tengo 3 hermanos que lo son, y mi padre fue el que me enseñó el oficio de camionero aunque no lo practico.
Todos los camiones llevan un limitador y pobre del que no lo lleve o se lo cojan los de verde desconectado, creo que normalmente van limitados a o entre 92 y 95 Km/h, tienen menos error que un turismo.
Con mi Koleos, tengo que ponerlo 6 km más para ir a la velocidad real, vaya a la velocidad que vaya, me marca siempre 6 Km de menos.

Puse desde el principio un lema como firma y siempre hare mención a el.

Un saludo y un abrazo a todos los que me acompañan por las carreteras en un momento determinado.

[Carlos]

Pues la verdad es que el marcador no falla mucho, aparte llevo la velocidad marcada también en el gps del coche que es independiente y el caso es ese, que a 90 los camiones me adelantan, tal vez a toda pastilla no pero si traen velocidad de sobra para salir zumbando y dejarme lejos. No sabia que estaban limitados electrónicamente a 92 km/h, ya me planteo si todos llevan ese limitador puesto siempre.
http://www.webcampista.com/foro/foro-campista/60445-caravana-y-camiones.html
mensaje 30.

[Carlos]

pues si, toca bastante los cojo... que estes adelantando a alguien y que ese alguien se dedique a acelerar. Mejor, pegate a la derecha y veras como no pasa nada...si estan adelantando es porque circulan mas rapido que tu...

Lamentablemente es asi. Aún queda gente "con mucha experiencia" que yendo "de relax con la familia" cuando ven que les está adelantando un "pisapedales" (no pisa cintas) aceleran, poniendo en peligro a la familia, al pisapedales, al otro pisapedales que va detrás del primero, también adelantando y a un tercer pisapedales que puede ir detrás del de "la familia de relax" y que tiene que frenar para dejar hueco para que los dos pisapedales puedan volver a la derecha.

Total, que una maniobra sencilla se puede convertir en un desastre solamente por la cabezoneria de alguien que decide quien y cuando le adelantan...

[EA5Knaus]

Gracias Carlos, será cuestión de ir a 95 para evitar alcances. Yo no sé como estará controlado este tema pero si puedo decir que en rectas, sin pendientes a mi me han pasado camiones tirando leches, incluso he ido a mas de 100 a tratar de adelantar dos camiones y se han puesto a adelantarse entre ellos y algunos van bastante deprisa.

[Carlos]

A 100 del "optimista" de tu velocímetro.

[DM4]

Anda que no mienten los velocimetros, en concreto el mio a 120 va a 112.

[Aunolose]

¿alguien sabe la correspondencia entre lo que marca el velocímetro y lo que marca el radar?


Por cierto, esto no hace más que apoyar lo de que a 121 del velocímetro (o a 132, o a 91 en una zona de 90, o a 51 en una de 50) no te van a multar

[EA5Knaus]

Hombre yo optimista soy pero para las cosas que interfieren en mi seguridad soy más realista, mi velocímetro lo he comparado en varias ocasiones con distíntos gps y siempre me ha dado una medida correcta, eso si, tal vez marca 5 km/h de más pero de ahi no pasa.

[Carlos]

¿alguien sabe la correspondencia entre lo que marca el velocímetro y lo que marca el radar?


Por cierto, esto no hace más que apoyar lo de que a 121 del velocímetro (o a 132, o a 91 en una zona de 90, o a 51 en una de 50) no te van a multar

http://www.20minutos.es/noticia/803352/0/multas/radar/error/

[Aunolose]

La DGT 'infla' miles de multas al no restar el margen de error de los radares - 20minutos.es (http://www.20minutos.es/noticia/803352/0/multas/radar/error/)

Para eso están los recursos... quizá lo tengáis incluido en el seguro del coche sin saberlo.

Por cierto, leyendo el artículo, creo que se trata de una interpretación distinta de lo que marca la ley, me explico.

A 132 no te multan (en una zona de 120), ahora bien, a 155 te van a multar, y lo van a hacer sin tener en cuenta el error, por que el error también puede ser positivo, es decir, que en realidad estés circulando a 165, y entonces sería aún peor..., eso se hace desde siempre, si lo han descubierto ahora, vaya investigación han hecho.

[JAAVPROTEO]

Lamentablemente es asi. Aún queda gente "con mucha experiencia" que yendo "de relax con la familia" cuando ven que les está adelantando un "pisapedales" (no pisa cintas) aceleran, poniendo en peligro a la familia, al pisapedales, al otro pisapedales que va detrás del primero, también adelantando y a un tercer pisapedales que puede ir detrás del de "la familia de relax" y que tiene que frenar para dejar hueco para que los dos pisapedales puedan volver a la derecha.

Total, que una maniobra sencilla se puede convertir en un desastre solamente por la cabezoneria de alguien que decide quien y cuando le adelantan...

"Pisapedales" somos todos. pero unos mas que otros. Pero el que pisa la cinta debe pisarla siempre, aunque siempre hay alguien que a parte de otras cosas, te hecha una mano o mejor dicho te da su apoyo.
Me lo acaban de pasar y seguro que iba a 95.


Un saludo.

87204

[JAAVPROTEO]

"Anulose" a partir de 121 Km/h reales o mejor dicho una vez rebasados los 120 Km/h, te pueden denunciar el limite maximo esta en 120, ahora que hagan la vista gorda oficialmente sumando los errores que pueden tener las maquinas, no significa lo contrario.

Un saludo.

[VOLUSIA]

"Pisapedales" somos todos. pero unos mas que otros. Pero el que pisa la cinta debe pisarla siempre, aunque siempre hay alguien que a parte de otras cosas, te hecha una mano o mejor dicho te da su apoyo.
Me lo acaban de pasar y seguro que iba a 95.


Un saludo.

87204

Ostras!!!!!!!!!!!!!..............el de tráfico esta fuerte.................me ca.............en!!!!!!!!!!!..................

Saludos.

[Aunolose]

"Anulose" a partir de 121 Km/h reales o mejor dicho una vez rebasados los 120 Km/h, te pueden denunciar el limite maximo esta en 120, ahora que hagan la vista gorda oficialmente sumando los errores que pueden tener las maquinas, no significa lo contrario.

Un saludo.

Ok pero demuéstrame que de verdad de verdad de la buena con GPS's, con radares de la NASA, con velocímetros a la centesima que iba a 121, y no a 119, por que si no, no me puedes multar.

Podéis pensar lo que queráis, pero hasta que no me presentéis una multa a 121 en una zona limitada a 120, no me lo creo. Y no es "tolerancia" de "la autoridad" es "tolerancia" (error) del radar y del velocímetro.

[Carlos]

Todo esta en La Red...

Las sanciones por exceso de velocidad son una ciencia exacta, como las matemáticas. No dependen del criterio de un juez, o de un funcionario de la DGT, sino que se atienen a una tabla concisa, (que puede consultarse al final de este texto).
Antes, explicaré exactamente cómo comprobar la sanción que corresponde a una velocidad concreta.

El punto de partida es el cuadro de sanciones y puntos por exceso de velocidad publicado en el Boletín Oficial del Estado de fecha 24 de noviembre de 2009 como Anexo IV de la Ley de Seguridad Vial, en la página 99.620.
En él aparecen todas las sanciones que corresponden a cada exceso de velocidad.
No se pierden puntos hasta que no se supera la velocidad permitida entre 1 y 29 km/h, según velocidad.

En estas mediciones se ha de descontar el margen de error; es obligatorio en todas las mediciones;
—un radar fijo tiene un 4% de error para velocidades superiores a los 100 km/h, mientras que por debajo de esta cifra son 4 km/h.
—En el caso de radares móviles el margen es del 7%, o igualmente 7 km/h en mediciones por debajo de 100 km/h.
—Los mal llamados radares de tramo, o más correctamente tramos de velocidad controlada, no tienen margen de error, puesto que no hay ningún aparato de medida y solo se marca la hora a la entrada y a la salida del tramo y se calcula la velocidad media.

Si se recibe una sanción por exceso de velocidad, se debe analizar el tipo de radar con el que se ha hecho la foto, si es fijo o móvil, que viene indicado en el propio boletín de denuncia. Ejemplos;

Nos han pillado a 72 km/h en una zona de 50 km/h con un radar fijo: 72-4 = 68 km/h. La sanción son 100 euros que con el pronto pago pasará a ser de 50 euros. Sin pérdida de puntos.

Nos han pillado a 147 km/h con un radar móvil en una zona de 110 km/h: El 7% de 147 km/h son 10,29 km/h, por lo que la sanción correcta corresponde a 136,7 km/h; 100 euros sin pérdida de puntos.

Nos han pillado a 183 km/h con un radar fijo en una zona de 110: aplicando el margen de error 175,7 km/h; 500 euros y 4 puntos.

En los tramos de velocidad controlada (radares de tramo), solo hay que mirar el cuadro sin aplicar ningún margen de error.

Las cuantías económicas son:
Menos Grave: Superando la velocidad permitida entre 1 y 29 km/h, según velocidad > 100 euros; 50 € si pronto pago.
—Superando el límite del tramo anterior "Grave 1" de la tabla + entre 1 y 19 km/h > 300 euros; 150 € si pronto pago y 2 puntos
—Superando el límite del tramo anterior "Grave 2" de la tabla + entre 1 y 9 km/h > 400 euros; 200 € si pronto pago y 4 puntos
—Superando el límite del tramo anterior "Grave 3" de la tabla + entre 1 y 9 km/h > 500 euros; 250 € si pronto pago y 6 puntos
Muy Grave: Superando el límite del tramo anterior "Grave 4" de la tabla en 1 km/h > 600 euros; 350 € si pronto pago y 6 puntos
¿Como eliminar la posibilidad de multa?:
Lo normal es que el velocímetro de su coche marque algo menos de la velocidad real; puede comprobarlo con un GPS. Por lo que una norma sencilla para recordar es no superar nunca en 5 km/hora la velocidad permitida en cada tramo de carretera. Esa debería ser también la velocidad en la que fije su "Control de Velocidad de Crucero" o "Tempomat".

[Carlos]

Tabla a la que se hace referencia:

87206

[Aunolose]

Todo esta en La Red...

Las sanciones por exceso de velocidad son una ciencia exacta, como las matemáticas. No dependen del criterio de un juez, o de un funcionario de la DGT, sino que se atienen a una tabla concisa, (que puede consultarse al final de este texto).
Antes, explicaré exactamente cómo comprobar la sanción que corresponde a una velocidad concreta.

El punto de partida es el cuadro de sanciones y puntos por exceso de velocidad publicado en el Boletín Oficial del Estado de fecha 24 de noviembre de 2009 como Anexo IV de la Ley de Seguridad Vial, en la página 99.620.
En él aparecen todas las sanciones que corresponden a cada exceso de velocidad.
No se pierden puntos hasta que no se supera la velocidad permitida entre 1 y 29 km/h, según velocidad.

En estas mediciones se ha de descontar el margen de error; es obligatorio en todas las mediciones;
—un radar fijo tiene un 4% de error para velocidades superiores a los 100 km/h, mientras que por debajo de esta cifra son 4 km/h.
—En el caso de radares móviles el margen es del 7%, o igualmente 7 km/h en mediciones por debajo de 100 km/h.
—Los mal llamados radares de tramo, o más correctamente tramos de velocidad controlada, no tienen margen de error, puesto que no hay ningún aparato de medida y solo se marca la hora a la entrada y a la salida del tramo y se calcula la velocidad media.

Si se recibe una sanción por exceso de velocidad, se debe analizar el tipo de radar con el que se ha hecho la foto, si es fijo o móvil, que viene indicado en el propio boletín de denuncia. Ejemplos;

Nos han pillado a 72 km/h en una zona de 50 km/h con un radar fijo: 72-4 = 68 km/h. La sanción son 100 euros que con el pronto pago pasará a ser de 50 euros. Sin pérdida de puntos.

Nos han pillado a 147 km/h con un radar móvil en una zona de 110 km/h: El 7% de 147 km/h son 10,29 km/h, por lo que la sanción correcta corresponde a 136,7 km/h; 100 euros sin pérdida de puntos.

Nos han pillado a 183 km/h con un radar fijo en una zona de 110: aplicando el margen de error 175,7 km/h; 500 euros y 4 puntos.

En los tramos de velocidad controlada (radares de tramo), solo hay que mirar el cuadro sin aplicar ningún margen de error.

Las cuantías económicas son:
Menos Grave: Superando la velocidad permitida entre 1 y 29 km/h, según velocidad > 100 euros; 50 € si pronto pago.
—Superando el límite del tramo anterior "Grave 1" de la tabla + entre 1 y 19 km/h > 300 euros; 150 € si pronto pago y 2 puntos
—Superando el límite del tramo anterior "Grave 2" de la tabla + entre 1 y 9 km/h > 400 euros; 200 € si pronto pago y 4 puntos
—Superando el límite del tramo anterior "Grave 3" de la tabla + entre 1 y 9 km/h > 500 euros; 250 € si pronto pago y 6 puntos
Muy Grave: Superando el límite del tramo anterior "Grave 4" de la tabla en 1 km/h > 600 euros; 350 € si pronto pago y 6 puntos
¿Como eliminar la posibilidad de multa?:
Lo normal es que el velocímetro de su coche marque algo menos de la velocidad real; puede comprobarlo con un GPS. Por lo que una norma sencilla para recordar es no superar nunca en 5 km/hora la velocidad permitida en cada tramo de carretera. Esa debería ser también la velocidad en la que fije su "Control de Velocidad de Crucero" o "Tempomat".

¿Esto está sacado de algún documento legal?

Lo pregunto por que entonces lo están haciendo mal y por lo tanto tiene sentido recurrir, por que yo entiendo que hay que quitar el 7% a la velocidad que leas para aplicar la multa, es decir te pillan a 128,4, el 7% son 120, no te multan. y partir de ahí te multan, lo del error a la baja es a nuestro favor y si es así, lo dicho, a reclamar.



Lo de que marcan menos velocidad de la real... no estoy seguro. ¿Como calcula un velocímetro la velocidad a la que circula? supongo que se basa en el giro de las ruedas, tantas vueltas a tantos metros por vuelta, durante tanto tiempo -> tantos km/h pero ya sabemos que las ruedas pueden tener un 3% de tolerancia en el diámetro, lo cual hace que el velocímetro se come ese error del 3%, y esto con las ruedas perfectamente hinchadas, como las lleves flojas, la velocidad marcada será mayor por que se ha reducido el diámetro de giro respecto al que él calcula y si la tienes "sobreinflada" la velocidad será menor, por que el diámetro es mayor del que él velocímetro cree que tiene la rueda.

Pero todo esto son elucubraciones, a lo mejor es cierto que son permisivos con nosotros y nos podrían multar a 121, pero si me lo hacen a mi yo voy a reclamar.

[ilusiones 13]

87204[/QUOTE]

Esto es la leche......... super guardia civil.....

[gasolini]

Aportaría mas cosas pero de momento solo una: puedo decir que es al contrario: los velocímetros de los vehículos suelen marcar mas de la velocidad real.
Un saludo

Enviado desde mi galaxia

[EA5Knaus]

Pues yo diría que tampoco hay que ir rozando el límite de lo legal, tenemos que conducir en acorde con las circunstancias de la vía y sobre todo usando el sentido común. No hay que pensar en si nos van a multar o si no, hay que pensar en que si tenemos un accidente nos puede costar la vida y lo que es peor la de los demás.

[owockadoy]

Aportaría mas cosas pero de momento solo una: puedo decir que es al contrario: los velocímetros de los vehículos suelen marcar mas de la velocidad real.


Estás diciendo exactamente lo mismo que los demás :-).
Para ir a 90 km/h "reales" tienes que ir a unos 95Km/h de velocímetro.

[Javi33]

Hola, aunque el hilo se ha desviado un poco del tema inicial, no se ha mencionado la importancia abrirse mas al trazar curvas cerradas, pues la rueda interior de la caravana coge la curva mas cerrada que el vehículo tractor y si no lo tenemos en cuenta se corre el riesgo de que esta se salga de la carretera o se suba al bordillo si lo hay. Especial atención en carreteras estrechas sin arcén y ojo con los que puedan venir de frente si hay que invadir en parte el carril contrariol. Esto también es trasladable cuando se maniobra por el interior del camping pues suelen ser calles estrechas con árboles etc. aunque es algo obvio para los que llevamos años con caravana o remolque, creo es bueno mencionarlo para quienes comienzan.
Por cierto, ya que se está hablando de velocidades, no hay que olvidar que la velocidad legal máxima permitida para conjuntos con caravana o remolque con MMA superior a 750 kg (las matriculadas) es:
En autopista y carreteras con arcén pavimentado de 1.5m: 80 km/hora
Resto de carreteras fuera de población: 70 km/hora

Un saludo.

[Maestrazgo]

Bien para todos, yo en mi caso, cuando veo que un camion o un autobus me quiere adelantar, levanto el pie un poco y cuando empieza a efectuar el adelantamiento le piso un poco para que el coche tire de la CV justo en el momento en el que me estan adelantando y asi contraresto el efecto "venturi" o como se llame ese efecto de succion que ejerce el camion o autobus al adelantarme.

Esto fastidia muy mucho a a los camioneros o autobuseros ya que ellos normalmente llevan puesto la velocidad en automatico o les entra el limitador y les cuesta mucho adelantar, pero lo siento por ellos si no pueden adelantar que se esperen y vayan detras, eso SI sin pegarse a la culera de la caravana, cosa que te fastidia a ti ya que tambien hace ese efecto y te tira hacia atras de tu conjunto.

Por eso y aunque haya algun colega que se sienta afectado, para mi que hago muchos kilometros por carreteras y autovias o autopistas, hoy en dia hay pocos CAMIONEROS profesionales y si hay muchos "PISA CINTAS", estos ultimos no saben bajo mi punto de vista y experiencia lo que realmente llevan en sus manos y ejecutan la LEY DEL MAS FUERTE, sin pensar en los mas debiles, "los turismos".

Ahora que cada uno saque sus conclusiones, sobre lo que me he explayado.

Un saludo,................. y profesionales tened en cuenta que los que vamos con la casa a cuestas vamos de vacaciones, vamos de relax, respetanos, llevamos toda la familia con nosotros.

Exactamente lo que no se debe hacer. En Francia, si quieres y si puedes, por autopista puedes circular hasta 130 km/h con la caravana. Sin ir a 130 pero sí a 100 km/h o a un poco más

87256

cuando adelanto a un camión, es dificil evaluar en que momento puedes cambiar de fila y volver a tu derecha sin peligro. A menudo te lo indica el camionero con luces de carretera. Cortesía de camioneros.
He aprendido de ellos. Cuando circulo por España donde la velocidad para caravanas esta limitada a 70 Km/h en carretera y 90 Km/h en autopista, cuando un camión se me acerca:

1- levanto el pie para facilitar el adelantamiento
2- cuando el conjunto de 18 m de largo puede volver a su sitio sin peligro para nadie, se lo indico con las luces como ellos saben hacer
3- inpepinablemente el camionero me da las gracias con una luz intermitente izquierda seguida de una luz derecha, sobre todo que no estan acostumbrados de parte de la parte de un caravanero.

Ellos trabajan, nosotros no tenemos prisa, la carretera es de todos, con un poco de cortesía de parte de todos la seguridad vial saldria ganando.
Saludos

[JAAVPROTEO]

Cuando dije que "acelero" cuando me adelanta un camion o un autobus, quise decir que anteriormente he levantado un poco el pie y cuando empiezan a adelantarme le piso un poco para que no me afecte el rebufo que producen.

"Maestrazgo" he recorrido o atravesado Francia por un u otro lado y de norte a sur con mi caravana, siempre por autovia o autopista, e incluso cuando hace muchos años no habia ni eso, desde Lusemburgos a Murcia en unas 38 horas sin parar y cruzando incluso por el centro de Lyon, (Decada de los 60 y 70).
Conozco lo que teneis y como veras aqui el limite para CV de mas de 750 Kg esta en 80 Km/h por autovias o autopistas.

Cuando dije que te pueden denuciar o sancionar cuando pasas de 121 Km/h estos 121 deben ser "REALES" velocidad real que lleve el vehiculo y sin errores o tantos por ciento de mas o de menos.

Y si vamos de vacaciones y por tanto se supone que no tenemos prisa, pero no por ello los que en ese momento esta trabajando tienen preferencia o se les debe permitir que la tengan, los que se supune que son y deben ser profesionales del volante, deberian algunos de ellos que no todos, ser un poco mas profesionales y pensar lo que pueden provocar en cada momento con los vehiculos que llevan en sus manos.

Un saludo.

[Maestrazgo]

En un tramo de dos vias en el mismo sentido, el camión A circula a una velocidad estabilizada de 89,99 km/h y mide 18 m de largo.
El camión B circula en el mismo sentido a una velocidad estabilizada de 90 km/h y mide tambien 18 m de largo.
Sabiendo que el camión B intenta adelantar al camión A

http://images.charentelibre.fr/images/2011/09/30/de-nombreux-camions-etaient-en-infraction-ce-matin-sur-la_256475_800x600.jpg

Las preguntas son las siguientes:

- Cuanto tiempo necesitará el camión B para adelantar al camión A?
- Cuantos kms habran sido recorridos antes de que el camión B pueda volver a su sitio en la fila derecha?
- Cuantos kilómetros de cola se habrán acumulado detrás del camión B?
- Cuantos listillos impacientes os habran adelantado por la derecha?
- Cuantas palabrotas habrán sido pronunciadas acordandose de las madres de los dos conductores?

Teneis hasta mañana para dar vuestras respuestas.
Saludos

[Carlos]

Yo, que soy más de letras que de números, si quieres te puedo contestar a la última, que también tengo el don de leer en los labios...
Un saludo.

[Aunolose]

Y yo sin números recuerdo que no se puede adelantar durante más de 200m :partiendo:

[Carlos]

Y yo sin números recuerdo que no se puede adelantar durante más de 200m :partiendo:

Por eso, en caso de ir detrás la "autoridad pertinente", la sanción es para el vehículo A (y eso lo han visto estos ojos.)

[Aunolose]

...en caso de ir detrás la "autoridad pertinente"... :rolleyes:

[Carlos]

...en caso de ir detrás la "autoridad pertinente"... :rolleyes:

No es lo normal "llegar tan lejos"

En aquella ocasión se forzó demasiado la situación, apareció de la nada "el coche"por el tercer carril, se pusieron delante del adelantado obligándole a levantar el pie y en la siguiente salida lo sacaron de la autovia.
El final nos lo imaginamos...