Ver la versión completa : Pregunta ¿con estos pesos, qué peso de caravana puedo llevar? ¿o cuál es el ideal?
Bueno, como ya sabéis ando detrás de una CV, me estoy liando un poco con el MMR S/F y el C/F, y la tara, la MMA, y el hijo del cordero...jjj
He optado por sacarle una foto a la documentación de mi Golfo, y a ver si con eso nos aclaramos mejor.
MIL GRACIAS!!!! :D
88411
Una cuya MMA REAL sea el 80 % de la TARA del tu cohe, es decir... el peso real ha de ser de 1.000 kg
la tara de tu coche es lo que pesa en vacio en tu caso 1287 kg,la mma en tu caso 1890 kg es decir cargaria un peso de 603.....1287 mas la carga util 603 igual a 1890 esto es en lo que se refiere al coche.............
tu coche te permite remorcar un remolque de hasta 660 kg sin freno de inercia y de hasta 1400 kg con freno de inercia
la tara de tu coche es lo que pesa en vacio en tu caso 1287 kg,la mma en tu caso 1890 kg es decir cargaria un peso de 603.....1287 mas la carga util 603 igual a 1890 esto es en lo que se refiere al coche.............
tu coche te permite remorcar un remolque de hasta 660 kg sin freno de inercia y de hasta 1400 kg con freno de inercia
Yo me había hecho un lio, si pensaba que tenía que hacer restas y demás!!jajaja
Si mal no he entendido, la caravana se recomienda que no pese más del 80% de la tara del coche, en mi caso 1029kg, y por papeles, no puedo superar los 1400kg con freno de inercia. ¿no?
Si es así...puedo llevar una caravana con seguridad, de hasta 1029kg, de ¿tara? o de ¿mma?.
si los 1029 kg son de mma
Una cuya MMA REAL sea el 80 % de la TARA del tu cohe, es decir... el peso real ha de ser de 1.000 kg
la tara de tu coche es lo que pesa en vacio en tu caso 1287 kg,la mma en tu caso 1890 kg es decir cargaria un peso de 603.....1287 mas la carga util 603 igual a 1890 esto es en lo que se refiere al coche.............
tu coche te permite remorcar un remolque de hasta 660 kg sin freno de inercia y de hasta 1400 kg con freno de inercia
si los 1029 kg son de mma
Mil gracias. Espero que a alguien que esté en la misma tesitura que yo, también le sirva esta información.
Es muy sencillo!! calcular el 80% de la tara del coche, y mirar la ficha técnica de la caravana para buscar la mma y listo!! :D
El problema reside en que el peso que pone en las fichas técnicas de las cv no es real.
Esta informacion está por el foro, escondida en mensajes similares al tuyo,
Suerte con la busqueda.
Jose Luis
05/05/2013, 14:52
Yo bajaría esa MMA de la caravana hasta los 900 kg... así seguro que compras un caravana con peso real y acorde a tu coche.
Yo hago la cuenta con un -30% de la tara del coche, contando con lo que mienten los fabricantes al pasar los Pirineos... solo hago la cuenta con el 20% si el peso es de una caravana alemana y con papeles alemanes.
Yo bajaría esa MMA de la caravana hasta los 900 kg... así seguro que compras un caravana con peso real y acorde a tu coche.
Yo hago la cuenta con un -30% de la tara del coche, contando con lo que mienten los fabricantes al pasar los Pirineos... solo hago la cuenta con el 20% si el peso es de una caravana alemana y con papeles alemanes.
Casi al 100% de seguridad coja una de menos de 750kg, entonces se supone que con eso de que "mienten" no llegarán a los 900kg, no?? O taaaaaaaaaaanto mienten?
Si no a ver como sé lo que compro....¿?¿?¿
Sobre este tema estoy HIPER sensibilizado, voy a comprar la caravana que me guste pero que entre en el margen de kilos que deba entrar.
Jose Luis
06/05/2013, 12:04
Si, por ahí más o menos... una caravana más o menos moderna, 6 ó 8 años, de supuestamente 750 kg, cargada con mucho tiento se te va a los 1.000 kg, si.
Si, por ahí más o menos... una caravana más o menos moderna, 6 ó 8 años, de supuestamente 750 kg, cargada con mucho tiento se te va a los 1.000 kg, si.
Pues menudo "pufo" hacen con las documentaciones..... :tard: :dontknow:
Y entiendo que si es más vieja, peor aún...¿no?.
Es que en torno a los precios que estoy buscando no encuentro nada del 2000 en adelante.
No se si te cuadra, el compañerop Rocinante tenia puesta la suya a la venta, está muy bien conservada, buscala en la seccion de venta.
No se si te cuadra, el compañerop Rocinante tenia puesta la suya a la venta, está muy bien conservada, buscala en la seccion de venta.
Ya me puse en contacto con el, y he visto fotos. Gracias. ;)
Entonces, en caravanas de principios de los '90 que son las que estoy mirando... una MMA declarada de 690kgs, ¿cuántos pueden ser en la realidad? La tara de mi coche son 1255.
Que modelo es?
Pues entre otras, tengo a tiro dos Burstners 390, una del '89 y otra del '91. Una la he visto ya, y la otra me ha dicho la dueña que cuando quiera vaya a verla.
No estoy muy segura... pero deben rondar los 900 kg...
No estoy muy segura... pero deben rondar los 900 kg...
Pues entonces estoy dentro de límites aunque por poquito, ya me recomendaste que mejor ni pensar en una 400 o superior.
También tengo que ver esta semana una Moncayo Costa Azul 330, sin baño, que promete ser bastante ligerita. A mí lo del baño de primeras no me preocupa, aunque con dos niños pequeños supongo que lo acabaría agradeciendo. Pero Potti + cambiador del Decathlon = WC en el avance.
Yo me había hecho un lio, si pensaba que tenía que hacer restas y demás!!jajaja
Si mal no he entendido, la caravana se recomienda que no pese más del 80% de la tara del coche, en mi caso 1029kg, y por papeles, no puedo superar los 1400kg con freno de inercia. ¿no?
Si es así...puedo llevar una caravana con seguridad, de hasta 1029kg, de ¿tara? o de ¿mma?.
Ni tara ni mma, peso real.
Josep M.
06/05/2013, 14:11
La Moncayo Costa Azul 330L ( con litera) no llega a 600 Kg pesada en ITV para obtener la ficha tecnica.
Si es la 330 sin litera sacale alguno kilos.
Ésta es con litera, no sé si la superior es fija o escamoteable. ¿Qué tal resultado da esta cv Josep M.? Me atrae por lo pequeña que es. Es del '89 y parece que la tienen muy bien cuidada, recién dada de pintura bituminosa, etc... aunque por lo que leo en el foro siempre dicen que no hay Moncayo sin humedades
Josep M.
06/05/2013, 14:50
La litera superior se pliega.
Yo la compré nueva hace.... 28 años!!! y aun voy con ella.
Bien cuidada y siempre guardada en garage. Le voy haciendo chapucillas de mantenimiento, pero nada importante.
La verdad es que con ella he recorrido toda Europa con los niños pequeños, y ahora solo con mi mujer y el perro.
Sobretodo mira que tenga ficha tecnica como la del vehiculo. Nada de fichas tecnicas reducidas, ni certificados de fabrica, ni nada de nada. Solo sirve para circular la ficha técnica oficial como la del vehiculo. Y asegurate que el numero que esta troquelado en la lanza corresponde con el de la ficha.
Yo no he tenido problemas de humedades ni nada.
Ten en cuenta que cuando compras una caravana que hace tiempo que se ha dejado de fabricar, llegado el caso, tendras problemas de recambios si se te rompe alguna cosa. No obstante de segunda mano siempre encontraras algo.
Hace poco se me rompio la ventana de la cocina al salir del garage y he encontrado el recambio que por cierto me lo han regalado.
Saludos.
Me alegro de que te haya ido bien, la miraré con detenimiento porque como ando escaso de potencia cuanto más pequeña sea, mejor.
Hoy he mirado yo tres de segunda pata en un concesionario de aquí.
Me han enseñado dos que me gustan, pero ya estoy mareado con la tara, la mma, y el peso real.
Yo no sé por qué no dicen la verdad y punto.
De las que he visto me han gustado dos, tenían buena pinta, pero sino aclaro el tema de los pesos...nada.
Además quiero ver algunas de particulares.
Al de la tienda ya le he explicado que quiero ir muy bien con el tema del peso, y que cuanto más seguro mejor.
Ha mirado la ficha de mi coche, y ha dicho que como tengo de MMA 1400 que puedo llevar muuuuuuuchas caravanas.
En finnnnnnnnnnnn!!
Caravanas Europeas (http://www.caravanaseuropeas.net/v2/detalle.asp?PK=956) (es de más de 750kg)
Caravanas Europeas (http://www.caravanaseuropeas.net/v2/detalle.asp?PK=948)
No te has de fijar en la MMA sino en la Tara.
Personalmente me ha gustado mas la TEC... y creo que de pesos .. puedes ir bien.-
a mi la tec me ha gustado muuuuuuuuucho. No sé por qué, pero se veía más caravana. Me ha dejado el vendedor solo un rato, y he estao cotilleando todo y sentandome, y se me caia la baba!!!
rocinante
06/05/2013, 16:30
Las Burstner, que imagino que sera la 390 City, ronda los 900-920 kilos en bascula, te lo digo porque un amigo tiene una y las hemos pesado juntos y nos dieron esos resultados..es una buena caravana
Son una 390 Holiday y la otra una 390 TN, la primera más moderna tiene el interior más clarito, y la segunda los muebles más oscuros. Pero aún me queda mucho por ver y trastear, soy de los que dan muchas vueltas a las cosas...
rocinante
06/05/2013, 17:15
me parece muy bien mazao, no tengas prisa, eso es garantia de acertar...
Por cierto ya te lo he dicho en alguna ocasión, a la tuya le tengo echado el ojo aunque se me va un poco. Si voy viendo que las de menor precio tienen demasiados defectos ya iré subiendo hasta allí, que la vida está achuchá... Y los 400€ del enganche + ITV me están haciendo ir a la baja.
La tec es buena cv. aparte de que de pesos no vas mal ,mejor calidad que la chateau y mejor envejecimiento-
jordi.mv
06/05/2013, 19:44
Por lo que hablas de las bursnter, depende del modelo que sea la TN, es bastante mas nueva que la holiday, aun que tenga el interior blanco la otra... La mia es la club TN y es el ultimo modelo que se fabricó (de ese tipo) y le saca 4 y 5 años aa las de interior blanco.. Por el peso pues para que te hagas una idea, la mia es una 440 TN y pesa mas que bastantes 490 de las nuevas... hablo de mas de 1,2TN... ya se que te estas mirando mas pequeñas pero hojo que eso, porque tengo de TARA 750 y de MMA 850... Yo cuando la vi lo tub claro, dije esta y ninguna mas, y hasta ahora encantado, super robusta y duradera, cero problemas, está como nueva, los muebles como el primer dia, todo perfecto.... Saludos y paciencia
Hola Jordi, pues ya he visto las dos 390's; esta tarde he visto la TN que me ha gustado mucho como la tenía mantenida el dueño, la verdad. Juntas impecables por dentro y fuera, claraboya nueva, amortiguadores cambiados, ni una humedad aparente, Truma, aire, antena... En este caso es algo más antigua la TN porque es del '89 según el sello que hay en la ficha técnica, mientras que la Holiday es del '91. En realidad no sé qué variante era superior.
He visto que cambia algo la cocina, la TN tiene una especie de prolongación plegable de la encimera que cuando se despliega se mete encima del salón principal y la verdad la he visto bastante endeble, el dueño me ha dicho que él no la ha usado nunca. Yo se la quitaría. También cambia el arcón, más estrecho en el modelo más antiguo. El aseo también es diferente, esta TN no tenía WC fijo sino potty: punto negativo. Con todo está más cara la TN (3500€), la verdad es que la tenía muy bien, la mantiene en uso constante y sin embargo a la Holiday (2500€) le hace falta algún arreglillo porque los últimos años la ha sacado poco del garaje, la última fue hace 2 según dice.
En unos días iré a ver la Costa Azul 330 (2800€ negociables) que para mi -pobre- coche la veo más llevadera, aunque creo que también podría tirar de las Burstner, yendo despacito y buena letra. Lo malo de la Moncayo no es que no tenga WC, es que no tiene estabilizador, mientras que la TN tiene un Alko nuevo de hace 2 años "de esos rojos". En fin, sigo viendo y probando. Aunque si el de la TN me hace una rebajilla (me ha dejado la puerta abierta a ello) que la deje más cercana al precio de la Holiday que es muy bueno, de momento creo que es la mejor que he visto. Pero seguimos, sin prisa.
Pregunta de trivial: no me debería comprar una cv sin estabilizador, ¿verdad?
Pregunta de trivial: no me debería comprar una cv sin estabilizador, ¿verdad?
Si no lo tiene, se lo puedes poner tu.
Si no lo tiene, se lo puedes poner tu.
¿Qué puede costar?
Google me responde: unos 300€
¿Requiere mano de obra aparte?
Ahí ya no puedo ayudarte... pero aqui hay quein se lo ha montado él. usa el buscador.
jordi.mv
07/05/2013, 09:19
Es super facil ponerlo. Con el estabilizador vienen las instrucciones, sacar dos tornillos y volver a ponerlos,ya esta. Se tardan diez minutos. Saludos
Bueno, he encontrado la que CREO que va a ser la caravana de mis ojos!!jjj
A ver que os parece! :D
MIL ANUNCIOS.COM - Se vende caravana adria optima 3.80 (http://www.milanuncios.com/caravanas-de-segunda-mano/se-vende-caravana-adria-optima-3-80-92707319.htm)
Jajaja... Zenut... Voy a verla yo también. Aquí en Valencia.
Jajaja... Zenut... Voy a verla yo también. Aquí en Valencia.
Amos...no me fastidies!! :mrgreen:
Jose Luis
10/05/2013, 12:12
Un consejo a los dos... mirar que el numero de bastidor que viene en la ficha de inspección técnica y el numero troquelado en el chasis de la caravana es el mismo... no es por desconfiar... ;-)
Jaja pues sí... Ya te he contestado.
Gracias por el consejo J. Luis.
Juansinmedio
10/05/2013, 17:05
Hola a tod@s...!!!
Al final vamos a tener que llevar un carrito de helados con MMR de 1.400 Kg ...!!!
Lamento tener que decir esto pero es que ¿ para qué se pone la MMR en la ficha técnica de un coche si luego se aplica una "leyenda urbana" del 80 % ó menos aún...? ¿ ¿ Pero es que no están bien de la cabeza los ingenieros que la designan...? ¿ Nos ponen en peligro con sus calibraciones...? Ah, claro...!!! Si es que como "todas" las cvs salen con un peso muy superior al que marca su Tara habá que contrarrestar el despropósito de los ingenieros citados anteriormente ...!!! Vaya, pues unos ingenieros exageran la MMR y otros mienten con la Tara de las cvs...!!!
Pues aprovechando que váis buscando una cv podéis solicitarle al concesionario que veáis alguna que os parece interesante, independientemente de la Tara y MMA, más bien que esté dentro de la MMR y vuestro carnet os lo permita, que os la lleve a una báscula y comprobáis vosotros mísmos su peso. De ahí descontáis el peso ( de alguna manera ) de los extras que lleve, además de los extras que salió de fábrica y que no vienen de serie. Entonces, si lo deseáis, podéis publicar en este u otro hilo, el pesaje indicando con lo que comprobaremos su fidelidad con la Tara. A ver si los que saben el peso real de cada cv aciertan...!!!
Y es que es una lástima que os compréis una cv determinada pudiendo llevar otra perfectamente...!!! Incluso pedir el poder arrastrarla vosotros para ver las sensaciones...!!!
Yo he comprado 2 cvs a estrenar con extras cada una no salidos de serie y haciendo las cuentas sale la Tara en ambas ( la última la ponen como MOM, donde hay más margen ).
Esto es el cuento de nunca acabar...!!!
Suerte con la búsqueda...!!!
P.D. Mucho ojo con las fichas técnicas trampeadas. Figura una cantidad en la MMA y en las calcas figura otra mayor...!!!
Buenas Juan!!! lo cierto es que eso lo he pensado como 127.000.000 de veces!!jajajja
Quizás tengas razón, y si unos ingenieros han decidido que mi coche arrastra X kg, se supone que nos deberiamos de fiar.
Eso si, lo del peso de las caravanas ya creo que SI es otro cantar, más que nada porque hay compañeros con CV de menos de 750kg que las han pesado y pesan mas.
De todas formas, esta "leyenda urbana" a mi me va a servir en este momento para comprar algo que se adapte mejor a mis necesidades, es decir, somos por ahora solo dos (mi mujer y yo) por lo busco una de -750kg, de unos 4m, con estabilizador, baño y calefacción. Quizás sino pensara en la "leyenda urbana", estaría mirando CV de 5 metros, con tres ambientes, blablabla...que no voy a necesitar. Además lo que si es indudable, es que a menos caravana más seguro vamos a ir, asique por ahora voy a hacer caso a la "leyenda urbana", y encima es mi primera CV!
Juansinmedio
11/05/2013, 01:44
Buenas Juan!!! lo cierto es que eso lo he pensado como 127.000.000 de veces!!jajajja
Quizás tengas razón, y si unos ingenieros han decidido que mi coche arrastra X kg, se supone que nos deberiamos de fiar.
Eso si, lo del peso de las caravanas ya creo que SI es otro cantar, más que nada porque hay compañeros con CV de menos de 750kg que las han pesado y pesan mas.
De todas formas, esta "leyenda urbana" a mi me va a servir en este momento para comprar algo que se adapte mejor a mis necesidades, es decir, somos por ahora solo dos (mi mujer y yo) por lo busco una de -750kg, de unos 4m, con estabilizador, baño y calefacción. Quizás sino pensara en la "leyenda urbana", estaría mirando CV de 5 metros, con tres ambientes, blablabla...que no voy a necesitar. Además lo que si es indudable, es que a menos caravana más seguro vamos a ir, asique por ahora voy a hacer caso a la "leyenda urbana", y encima es mi primera CV!
Me alegra mucho que hayas contestado, Zenut !!!
Este tema viene de viejo y no se pueden resumir tantas "historias" en un tocho de cita. Si tu coche hubiera sido otro más grande nadie te hubiera dicho ciertas cosas, además de proponerte una cv mayor sin importar el sobrepeso. Pero como es un Golf pues no es lo mismo que un Passat, a la hora de llamar la atención ante ciertos puntos de vista. Ya ves que el coche va bastante sobrado y dispone de una magnífica MMR de 1.400 Kg ( 113 Kg más que la Tara ) y una MMA de 1890 Kg ( 603 Kg de carga útil ).
Has pasado el primer corte con la MMR bastante mayor que la Tara y ya no se te puede decir nada. Pero se te dice que debes llevar una Cv con una MMA de 1.0289 Kg e, incluso, de 900 Kg. con un porcentaje del 64,28 % de la MMR.
Es que hay cosas que no paran de sorprenderme y cada vez más...!!!
El problema viene cuando hay gente que sabe lo que pesa cada Cv realmente y en orden de marcha. Pues no puedo asimilar ciertos vaticinios, o es que tienen un listado contrastado de todas las cvs con diferentes equipaciones y con unas relaciones de enseres con pesajes incluídos.... Vamos, que si he llegado a dudar de un pesaje de una báscula calibrada y homologada y no me equivoqué ( mejor dicho, dos ) no puedo creer en lo que se cuente sin aportar pruebas y con caracter absoluto y global. Y es que aunque much@s hablen de lo mismo no me dan credibilidad, aunque puedan referenciarlo con fotos de accidentes, etc, por ej. Y no es que tenga nada contra nadie, pero es que sé de casos que han hecho cambiar de cv a gente que no tenía temor alguno con sus conjuntos e iban tan tranquilos; y eso me provoca hacer estos comentarios.
Pues respondiendote a lo que os comentaba, he de decir que no te he recomendado una cv superior nunca, sino que aprovechéis la ocasión de pesar antes de comprar y, si lo creéis conveniente, decirnos el pesaje; siempre comentando los extras que no vienen de serie y los que se le han añadido después.
No sabes cuanta gente pide opinión sobre cvs enormes de 3 ambientes que, probablemente, tengan mucho sobrepeso antes o después de ser cargadas, con coches con un peso y potencia relativamente justos. Lo que váis a hacer es la mejor manera de entrar en este mundo, si lo es, con una cv que os satisfaga "por ahora". Que no tengáis problemas de "coco" pensando qué si y que no os va a afectar en ruta. Sé de mucha gente con cvs grandes que han cambiado a cvs pequeñas por motivos muy obvios. Muchos como vosotros han pensado que es mejor una 3 ambientes pensando en sus motivos muy valederos, en cambio vosotros no. Ya véis...!!!
¿ Cómo os voy a aconsejar una cv grande si mi primera Cv era una Caravelair Brasilia 375...? ¿ Por qué la cambié ? Pues por el WC Thetford y la nevera grande...!!! Siempre hay una primera vez y una segunda, y una tercera, etc. Y ahora es mi 4ª Cv.... como que he tenido 6 coches y espero que siga la lista, aunque de cvs no...!!!
Espero haber contribuido a aclararte ciertas cosas sobre tu compra, tu coche, tus pretensiones y, fuera de tema, sobre el eterno problema de que muchos coches deben o no deben llevar ciertos tipos de Cvs....
Saludos ...!!!
jordi.mv
11/05/2013, 12:21
Como ingeniero mecanico os puedo decir que loscalculos a los que muchas veces poneis en duda, pasan por unos "tests" que ni os imaginais. Lo primero coeficientes de seguridad, un ejemplo es un ascensor (coef.seg. 6) esta pensado par cargar seis veces mas de lo que pone en la chapita. Se calculan coeficientes de elasticidad, de traccion, de torsion... (fallar en uno de estos calculos te puede hacer responsable de muertes y que te salga muy caro tu trabajo...)asi que no estoy diciendo que puedas llevar mas, pero tampoco que el numerito del coche este puesto por poner. Aqui hay gente que habla pq le suena, pq lo ha oido o simplemente, pq aqui puede poner lo que quiera sin consecuencias. La experiencia en un grado, pero cinco años para vivir de esto, creo que es mas... saludos
Juansinmedio
11/05/2013, 15:00
Como ingeniero mecanico os puedo decir que loscalculos a los que muchas veces poneis en duda, pasan por unos "tests" que ni os imaginais. Lo primero coeficientes de seguridad, un ejemplo es un ascensor (coef.seg. 6) esta pensado par cargar seis veces mas de lo que pone en la chapita. Se calculan coeficientes de elasticidad, de traccion, de torsion... (fallar en uno de estos calculos te puede hacer responsable de muertes y que te salga muy caro tu trabajo...)asi que no estoy diciendo que puedas llevar mas, pero tampoco que el numerito del coche este puesto por poner. Aqui hay gente que habla pq le suena, pq lo ha oido o simplemente, pq aqui puede poner lo que quiera sin consecuencias. La experiencia en un grado, pero cinco años para vivir de esto, creo que es mas... saludos
Hola Jordi.mv !!!
Pero el tema es que, como algunos piensan a conciencia de que todas las cvs salen con sobrepeso, junto a la carga y extras que se le añaden, hay que contrarrestarlo con una MMR "casera" inferior a la que pone en la ficha técnica. Ponen en tela de juicio la seguridad en ruta con imágenes de accidentes, ciertos comentarios, etc. O sea, que esta acción es consecuencia de la "mentira" que han creado los fabricantes al vender cvs con mucho mayor peso que el real. Eso dicen en otras palabras...
Pero es que he estrenado 2 cvs a las que le he calculado el peso de los extras que le pusieron y los que no venían de serie y, más o menos, salen las cuentas. Como sé lo que pesa actúo en consecuencia intentando circular como mucho con un peos real al de la MTMA, aunque la principal premisa de crear inestabilidad en un conjunto reside en la estibación de la carga y no en su total. Un conjunto, sea de lo que sea, si está equilibrado no generará inercias. Una rueda que está equilibrada no generará inercias en su giro, o una hélice, etc.
Mi experiencia me dice que una cv grande circula más asentada en ruta que una pequeña, salvo el caso de una enorme Moncayo con la que circulé con ella vacía; quizás el peso en la lanza era demasiado bajo y no llevaba estabilizador. Ya ves...!!!
Saludos !!!
Una pregunta aunque el tema resulte cansino... Me queda poco para decidir la compra. Está claro que en cuanto a pesos las cvs antiguas MIENTEN TODAS, pero... ¿Cuál mentirá menos?:
- Burstner 390 TN (del '89). Tara en ficha 690Kgs.
- Adria Optima 380 (aún no sé el año, -pero de los '90- ni lo que pone de peso en ficha, la veo mañana).
- Moncayo Versalles 370 del '92.
Tengo también la opción de una Moncayo Costa Azul 330 pero la veo un poco descompensada, para lo que da, los años que tiene y lo que piden por ella. Repito, aunque sea cansino nuevamente: coche Logan Break dCi 90cv. 1255Kgs de tara. Obviamente no puedo ir diciéndoles a los dueños que me acompañen a una báscula, estas caravanas vuelan en semanas.
... Gracias por vuestra paciencia...
jordi.mv
11/05/2013, 21:47
Yo por experiencia la burstner, q te voy a decir es igual q la mia pero mas pequeña jeje creo que en calidad esta x encima de las otras dos... aun q claro hay q verla. Saludos
Si pero, ¿¿el peso de la Burstner Jordi :mrgreen: ??
Ya la he visto y la cv está "de lujo", cuidada, mantenida y en uso constante. Lo único que le quitaría calefacción, A/A y cosas que a la larga le aumentan el peso y no sé si usaré.
Por cierto, donde dije Tara en ficha 690... quise decir PMA en ficha, claro.
Se me olvidaba... El coche tiene 1255 de tara, 1870 de MMA y 1300 de MMR con freno.
jordi.mv
11/05/2013, 23:01
Piensa que la moncayo puede pesar incluso mas que la burstner, y las adria antiguas pues para mi gusto se las ve algo "justas". Creo que con la burstner 390 iras bien, piensa que algo mas pequeño, almenos para mi seria claustrofobico... no creo que sea un mal conjutno tu coche y esa 390.
Jajaja... La dueña de la Burstner me dijo "hombre... vas a ir justito..." Ellos tenían un 110cv.
De todas formas, como es la que más cms de caja tiene, y con lo de ser una Burstner... pues de primeras tengo la impresión de que va a ser la más pesada de las 3 :(
En honor a la verdad no es la más "bonita" sobre todo por dentro... Las Burstners antiguas, ya se sabe. Aunque eso me da igual.
Piensa que la moncayo puede pesar incluso mas que la burstner, y las adria antiguas pues para mi gusto se las ve algo "justas". Creo que con la burstner 390 iras bien, piensa que algo mas pequeño, almenos para mi seria claustrofobico... no creo que sea un mal conjutno tu coche y esa 390.
¿a qué te refieres con que las Adria son "justas"?
Suerte Mazao! ya queda menos!!! ;)
jordi.mv
12/05/2013, 10:54
Para mi gusto los interiores de las adria los veo algo malillos, es la menos pesada de las tres asi que algo tiene que tener que pese poco...
Bueno, esta es la Óptima que era el acabado "alto" frente a la Prima. En unas horas os comento mis impresiones... La Burstner ya se ha vendido :(
jordi.mv
12/05/2013, 12:18
Lo malo de estas caravanas es que se venden muy rapido... quiza la adria tiene mas aire modernillo que la moncayo no? Las moncayos ya no se fabrican hace años, seguro qie te cuesta mas encontrar un recambio. Las adria aun que ya no se fabriquen en españa, aun se pueden encontrar recambios. Saludos!!
Doy fe de que vuelan.. ;)
Efectivamente vuelan continuamente, voló la Bürstner, voló la Adria... Y antes habían volado unas cuantas más... así que finalmente si no vuela también, la elegida será la Moncayo Versalles 370SL (ya la he apalabrado con el vendedor, a falta de que mi mujer se pronuncie sobre la distribución). ;)
En este caso incluso la línea de la Moncayo me parece un poco más moderna que las demás al ser un modelo del '92 en plena etapa "aerodinámica" de la marca. El estado de conservación me ha parecido bueno, al menos no tenía defectos vistos en otras cvs, ninguna de las famosas filtraciones Moncayo, la persona que intercede por esta caravana es conocida en el foro lo cual me da confianza... y lo que sí me echa algo para atrás es que no existan ya recambios para esta marca pero vamos, habrá que iniciarse en el bricolaje, jaja. En fin, ilusión y algo de miedo todo mezclado ;)
La cv es como ésta (no ésta concretamente):
89205
jordi.mv
14/05/2013, 00:12
Esas moncayo son guapas, pensaba que seria mas vieja, creo que son de las ultimas que se hicieron, tiene un aire moderno para tener 20 años. Ese es el tamaño que tu quieres no?
Es que no puedo con más... Llevo poco coche. Intentaremos disfrutarla porque me ha parecido muy bien conservada. Aún así la MMA es de 735 en ficha... Ufff. Espero que en los '90 mintieran menos que en los '80 :)
Lo malo de estas caravanas es que se venden muy rapido... quiza la adria tiene mas aire modernillo que la moncayo no? Las moncayos ya no se fabrican hace años, seguro qie te cuesta mas encontrar un recambio. Las adria aun que ya no se fabriquen en españa, aun se pueden encontrar recambios. Saludos!!
Jordi creo que las Adria nunca se fabricaron en España, venían de Eslovenia si no me equivoco. Si la Adria es la Optima, está bién acabada, he tenido una y tenía buenos materiales.
jordi.mv
14/05/2013, 19:36
Ah no?? pues yo estaba casi seguro que las antiguas que salian con los cristales medio "azules" eran de aquí. Yo es que todas las que he visto por dentro, dejaban mucho que desear, acabados muy simples, la calidad de las maderas no se veie precisamente robsta que digamos... aparte de que menos los armarios, todo era de color blanco, paredes techo, etc...
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