ayuda con el modelo de moncayo

[albert_gs]

Os presento el problema que tengo con una moncayo, que como explique en la presentacion, me regalaron pero sin documentacion por extravio. En el frontal pone que es una europa 440 pero como ya me dijo un forero no me cuadra por ningun lado. La he buscado por todos los sitios, web de caravanas, google y todas las web de segundamano. Encontre solo una que era exactamente igual y la denominaban olimpia 440 pero solo encontre esa. El ingeniero que me esta haciendo la mini itv para conseguir la buena (pasando la itv claro) me comenta que por el colegio de ingenieros, que poseen una base de datos, no dan con el modelo y por consiguiente le falta la contraseña de homologacion que facilitaria mucho las cosas. Os subo unas fotillos confiando a ver si damos con el modelo o a alguien le suena. Tiene mucho trabajo por delante pero creo que merece la pena recuperar a esta "Dama". Por cierto no tengo ninguna duda de que la procedencia es totalmente legal puesto que me la ha regalao mi padre que a su vez la compro a un amigo de la familia. Gracias de antemanoooo:mudo:8924089241892428924389244

[hipolit]

Lo podrias consultar en el apartado que tenemos los Moncayistas.

http://www.webcampista.com/foro/foro-campista/29253-quien-tiene-una-caravana-moncayo.html

[albert_gs]

Pense que era un tema diferente. I'm sorry

[belen]

Pense que era un tema diferente. I'm sorry


No, no es un tema diferenete, haces bien poniendola aquí, lo ve más gente. Eso si, si quieres ponlo también en ese hilo, que sobrar no sobra.

Deberías poner fotos de dentro, por fuera pueden coincidir varios modelos. No tiene matrícula roja?

[albert_gs]

En principio no lleva matricula roja.¿la ves grande para ser inferior a 750 kg? Ahi he puesto una foto de la placa que trae la varavana y no se si ahi se podria saber si esde mas de 750. Las de interior a ver si le hago y las pongo. Un saludooo

[marta]

Segun la placa que has puesto creo que tiene toda la pinta de ser de más de 750 kg.

PMA = peso maximo autorizado = 930 kg
PV.... creo que puede ser Peso en Vacio... = 790 kv

[albert_gs]

Oh oh esto huele a problemaaaaa... como lopodria saber exactamente? A lo mjor llegandome a la itv quizas lo pueda saber no?

[xavierete]

Belen te lo pregunta porque en la placa pone P.M.A 930kg. Entonces es mas de 750kg y deveria llevar matricula roja!

[albert_gs]

Xavierete me tengo que guiar por la mma o por el pv???

[marta]

Un vehiculo cuya MMA o PMA sea mayor de 750 kg, y quiera circular, ha de llevar matrícula roja.
Lo quen manda es la PMA

[xavierete]

Xavierete me tengo que guiar por la mma o por el pv???

PV de ser Peso Vacio osea lo que es ahora la TARA el PMA es lo que se llamaba antes Peso Maximo Autorizado ahora se dice Masa Maxima Autorizada.

[belen]

Oh oh esto huele a problemaaaaa... como lopodria saber exactamente? A lo mjor llegandome a la itv quizas lo pueda saber no?


Seguro que tiene que llevar matrícula roja, ya que el PMA es de más de 750, pero una vez que tengas la documentación, creo que puedes matricularla. Preguntalo en la ITV

[Aunolose]

Si lo tienes que hacer todo de nuevo, no es mucho problema que sea de más o de menos de 750k, por que lo más seguro es que te la pesen y no te vas a escapar

[hipolit]

Estaba mirando la ficha técnica que tengo escaneada de la mia (Moncayo Prisma 400) y lo que indica es lo siguiente:
Tara.... 740 Kg. (imagino que será lo que indica en tu placa P.V.)
MTMA/MMA....... 870 kG " " " " " P.M.A)
Así es que si la mia es una 400 y la tuya una 440, tienen toda la razón los compañeros y si que serán los pesos que te indican.
De todas formas a ver si estos dias voy a la caravana y compruebo los datos anteriores con los que pone en la placa.

[albert_gs]

gracias a todos por vuestra ayuda. Estos dias he estado muy liado con la casa. Os cuento, hable con el amigo de mi padre que era el antiguo propietario y me comenta que se la vendieron sin matricula. Hablando con el ingeniero me comenta que existe algunas caravanas que estan exentas de llevar placa roja( cosa que dudo muchisimo) y mi gran duda esta en si me merece la pena, dada en el estado que esta sacarle doc nueva y reformarla. ¿Que opinais? otra cosa que no conozco es que vale un seguro obligatorio de una caravana y que puede pagar de impuesto municipal

[Aunolose]

Las cv de menos de 750k de MMA en papel no necesitan matricula, las otras sí, antiguamente parece que no había cv de menos de 750k... Pero aún en el caso de las de más de 750k, que son las que hay que matricular, puedes optar por que la matricule el vendedor, cobrándote por ello, o por matricularla tú y te ahorras algo, a nosotros nos pedían creo que 200 euros y nos pareció mucho, así que lo hicimos nosotros y nos dieron todos los papeles necesarios para hacerlo, recuerdo uno rosa y varios más, pero bueno, que esos papeles los teníamos nosotros, al mismo tiempo que teníamos la cv, si en vez de matricularla la llevamos con una grúa a un camping, parcela, etc, pues esa cv sería perfectamente legal, pero no podría circular con ella.

Resumiendo, tal vez no te esté mintiendo, pero no eso no quita para que hoy necesites tenerlo todo en regla, así que si dices que hay que restaurarla, opino que antes miraría lo de los papeles, y solo después, la reformaría, pero sin papeles no muevo un dedo...

[belen]

gracias a todos por vuestra ayuda. Estos dias he estado muy liado con la casa. Os cuento, hable con el amigo de mi padre que era el antiguo propietario y me comenta que se la vendieron sin matricula. Hablando con el ingeniero me comenta que existe algunas caravanas que estan exentas de llevar placa roja( cosa que dudo muchisimo) y mi gran duda esta en si me merece la pena, dada en el estado que esta sacarle doc nueva y reformarla. ¿Que opinais? otra cosa que no conozco es que vale un seguro obligatorio de una caravana y que puede pagar de impuesto municipala


Caravanas exentas de llevar matrícula roja son las de mma de menos de 750K en papeles....las hay que pesan casi el doble, pero en la documentación pone menos de 750k y no necesitan matrícula. Pero la tuya, a parte de que indica el peso en esa placa, cuando le hagan la documentación la van a pesar, y evidentemente, pesa mucho. Que no esté matriculada no quiere decir que no se pueda comprar y vender.....significa que no puede circular. Si tienes que hacer toda la documentación, matricularla no creo que sea lo más difícil.
Yo en tu caso me informaría cuanto te va a costar hacer todo el papeleo, incluida la matrícula. El seguro obligatorio es muy barato, y ninguna caravana paga,( pese lo que pese), el impuesto municipal.
Por otra parte está el tema de las reformas.......eso ya depende de si lo vas a hacer tu y de tus medios...eso te toca valorarlo a ti. Una vez que veas los costes del material y del papeleo ya tomas una decisión.

[albert_gs]

Belen eres una crack!!! Muchas gracias por tu ayuda. En principio es lo que pensaba hacer. Mirar precio de documentacion en principio y cuando este todo en regla empezar a reformar segun la economia me permita, pero lo haria yo con mis manitas y usando muuuuucho este foro con los bricos que hay ya abiertos. Como dice una amiga murciana mia "pokiko a pokiko"

[belen]

Belen eres una crack!!! Muchas gracias por tu ayuda. En principio es lo que pensaba hacer. Mirar precio de documentacion en principio y cuando este todo en regla empezar a reformar segun la economia me permita, pero lo haria yo con mis manitas y usando muuuuucho este foro con los bricos que hay ya abiertos. Como dice una amiga murciana mia "pokiko a pokiko"

Entonces si la reformas tu sin prisas, adelante.
Puede que si finalmente la matricules, te venga del ayuntamiento una notificación para que pagues el impuesto, a mi me pasó. Llamé al ayuntamiento y dije que la matricula correspondía a una caravana y no a un remolque de carga y que no pagan, lo arreglaron y listo. Pero ya sabes, si yo esto no lo hubiera sabido, estaría pagandolo todos los años....

[xavierete]

Como te dice belen mira el tema papeleo y a ver... Yo por ejemplo la he reformado entera, la caravana a precio de regalo, yo en paro y sin cobrar nada. Imposible comprarme una de segunda e imposible pedir un credito. Asi que iba haciendo, un mes tienes algo para invertir pues lo invertia otros no pues nada. He tenido la suerte de siempre tener material y no tener que parar por no tenerlo asi que el mes que no he podido gastarme nada en ella y tenido cosas que hacerle. Tambien he tenido la ayuda de la familia todo hay que decirlo. Pero que no me atado a nada y me gastado mucho dinero y parece mentira. Algunos piensan si merece la pena, pues en mi situacion si lo a merecido. Tengo una caravana casi nueva, sin creditos por medio. Logicamente si la quisiera vender no ganaria lo que me gastado. Pero la satisfaccion que te da y ver que a kdd que vas medio foro me conoce por mi hazaña no tiene precio!

[albert_gs]

[QUOTE=belen;1673111]Entonces si la reformas tu sin prisas, adelante.
Puede que si finalmente la matricules, te venga del ayuntamiento una notificación para que pagues el impuesto, a mi me pasó. Llamé al ayuntamiento y dije que la matricula correspondía a una caravana y no a un remolque de carga y que no pagan, lo arreglaron y listo. Pero ya sabes, si yo esto no lo hubiera sabido, estaría pagandolo todos los años....[/QU
No conocia que la caravanas estuvieran exentas del pago de impuesto municipal. graciass

[albert_gs]

Xavierete llevo cuatro dias leyendo tu post de la reforma de tu aloha, voy por la pagina 41.... que te digo que no te hayan dicho antes I N C R E I B L E!!!. Me esta sirviendo para eliminar muuuuuchas dudas que tenia respecto a restauracion de un caravana, sobre todo a reparar humedades y sellar.
Hoy he estado en trafico preguntado por la documentacion necesaria para dar de alta la caravana y me comentan que demostrando la propiedad, con un contrato privado bastaria, y solicitar una nueva matriculacion. Pasaria una itv para pedir un duplicado de ficha y con todo eso se podria matricular. El caso es que me ha comentado la chica de trafico que ese chasis no le aparece en la base de datos de trafico con lo cual nunca ha estado matriculada... Menos mal que nunca le pararon si no...

[xavierete]

Pues ya ves suerte!!!! Pero esque a veces si no te informan eres tu el que no sabes nada. Para eso sirven de mucho los foros. Gracias he hecho lo que he podido jejejeje Y me gusta que a la gente le sirva de ayuda para sus reformas o retoques!

[albert_gs]

Sirve de mucho mucho. Mi idea seria reparar humedades, sellar muy muy bien, e intentar dejar los muebles originales, ya que en principio me sirve la distribucion y todo funciona. Ya mirare en la caravana a ver como puedo desmontar los muebles sin dañarlos. un saludo

[xavierete]

Seguro que con paciencia todo se puede!

[albert_gs]

bueno pues despues de varias visitas a la itv y a trafico, parece ser que es imposible sacarle documentacion. Al ser de mas de 750 y no haber estado matriculada nunca no se puede pedir un duplicado de documentacion y como la fabrica esta cerrada no me puede dar el codigo de homologacion ni un certificado necesario, asi que aqui acaba la historia. Ahora a buscarle solucion...

[albert_gs]

el caso es que estabamos muy ilusionados en restaurarla y poder salir con ella, ya que siempre nos han encantado los campings y ahora para los crios lo veiamos el metodo de viaje perfecto!!! asi que estaremos atentos a ver si sale algo con las tres b jjejej

[Aunolose]

A ver si me aclaro, no se puede pedir un duplicado de la documentación, por que nunca ha estado matriculada, ok, pero si está homologada ¿no se puede matricular ahora como si fuera nueva? en el caso de las nuevas te dan los papeles que comentaba antes, con ellos vas a tráfico y te la matriculan, previo pago de 70 euros y ya está... la clave está en esos papeles que debería tener el dueño, alguien en el foro lo hizo con los papeles que le aporto el que la vendía, creo que no era un forero muy participativo, pero a ver si lo lee.

Explicándome un poco mejor: ¿has preguntado lo que necesitas para matricularla como si fuera nueva?


Y en cualquier caso, no desesperes, es posible que encuentres una caravana con papeles que esté bien y que te cueste lo mismo que pensabas gastarte en restaurarla.

[albert_gs]

Para matricularla como si fuera nueva, en la itv me exigen un documento que solo puede expedir el fabricante diciendo que cumple con la homologacion. Al estar cerrada la fabrica se me acaban las posibilidades de hacerlo. el antiguo dueño que se la vendio no sabia que debia de llevar placas y no encuentra ninguna documentacion de la caravana. Sinceramente no se el enfasis que le ha puesto en buscarlo...

[Aunolose]

Borro lo que había escrito, por que la verdad es que no estaba seguro, pero me quedan algunas preguntas en el aire.

Cuando se homologa un vehículo, no es necesario ir uno por uno a homologarlos, se le asigna una contraseña a cada modelo y esa sirve para todos los vehículos iguales ¿es así?
Por que si es así, el vehículo ya estará homologado, que no es lo mismo que matriculado.

Esto ya es hablar por no callar, y puedes consolarte pensando en que te puedes ahorrar la reforma, incluso utilizar piezas de ella para restaurar la que encuentres.

[albert_gs]

hombre te agradezco que sigas el hilo.En la itv me dice la ingeniera que necesito ficha tecnica original o reducida que me la haria un ingeniero, ahi no hay problema, existe un problema con el ineniero que no encuentra ni las caracteristicas de ese modelo, ni el codigo de homologacion... Pero el mayor problema es que se requiere un certificado del fabricantes que supongo que sera el mismo que te dan cuando la compras nueva para que la matricules. Ese documento lo podria conseguir por dos vias, o por el fabricante o por el antiguo dueño. Asi que la cosa esta jod..da.

[xavierete]

Pues vaya faenon!!!

[Aunolose]

Si sigo el hilo es por que no me gusta "tirar cosas que funcionan", si se sabe que son legales. Suerte.

[albert_gs]

Aun me llegare a la delgacion de industria a ver si por lo que sea encuentro otra posibilidad, porque mirando caravanas de segundamano noe puede permitir comprarme una ahora mismo... esta seria ideal para hacerla poco a poco

[Aunolose]

Podrías abrir un tema más explicito preguntando por la Contraseña de homologación que no encuentra el ingeniero, que a lo mejor no la busca por las palabras o números correctas yo que sé.

Aquí se habla del tema y como tiene que ser

Contraseña de homologación europea. En el Certificado de Conformidad del coche importado (http://www.europasobreruedas.com/diccionario/contrasenya-homologacion.html)

El número es único para todo un modelo y si te lo puede decir un compañero, pues ya lo tienes, no es lo mismo que el numero de chasis y te lo puede decir por privado incluso.

[albert_gs]

Muy buena idea. Voy a ello!

[Josep M.]

Me parece que vas a dar mas vueltas que un ventilador.....
Realmente necesitas un certificado de caracteristicas de la caravana expedido por el fabricante donde conste el modelo y el numero grabado en el bastidor que indica claramente que este certificado corresponde a esta caravana y no a otra.
Yo también he pasado por algo similar, aunque con una de menos de 750.
Gracias a compañeros del foro que tenian la misma caravana averigué la contraseña de homologación.
Fuí con este numero a la ITV y hablé con el ingeniero. Me dijo que no era suficiente. Que necesitaba un certificado de la fabrica conforme esta contraseña de homologación correspondia al modelo de caravana y concretamente al numero de bastidor.
No te compliques la vida y busca una caravana con papeles. Saludos.

[albert_gs]

Bueno, realmente no pierdo nada en subir una vez mas a malaga... Se que el fin es asi, pero me quedo mas tranquilo sabiendo que lo he intentado por todos los medios.

[ramon4170]

Hola compañero, planteate cuando te costara todos los pasos q vas hacer + lo años q tiene , pq haveces sale caro

[Aunolose]

Me parece que vas a dar mas vueltas que un ventilador.....
Realmente necesitas un certificado de caracteristicas de la caravana expedido por el fabricante donde conste el modelo y el numero grabado en el bastidor que indica claramente que este certificado corresponde a esta caravana y no a otra.
Yo también he pasado por algo similar, aunque con una de menos de 750.
Gracias a compañeros del foro que tenian la misma caravana averigué la contraseña de homologación.
Fuí con este numero a la ITV y hablé con el ingeniero. Me dijo que no era suficiente. Que necesitaba un certificado de la fabrica conforme esta contraseña de homologación correspondia al modelo de caravana y concretamente al numero de bastidor.
No te compliques la vida y busca una caravana con papeles. Saludos.

Vaya, esto no lo sabía, entonces es aún más complicado de lo que creía.

[Josep M.]

Pues sí. Por lo que pude aprender en todo mi periplo por diferentes administraciones, antiguamente existia una contraseña de homologación española, y cada modelo tenia la suya.
Pero es mas, cuando en un mismo modelo cambiaba alguna caracteristica, ya sea en el peso al cambiar materiales, en la distribución, etc. le daban una nueva contraseña de homologación aun teniendo la carvana el mismo nombre comercial y modelo. Generalmente se diferencian externamente unas de otras.
Es por esto que exigen el certificado de la empresa conforme la contraseña de homologación corresponde al modelo determinado y concretamente a la caravana que lleva troquelado el numero en el bastidor.
A partir de cierto año (2003??) se instituyó la homologacion de la UE y desaparecieron las de cada pais.
Tengo que decir que yo legalice mi caravana sin conocer la contraseña de homologación. No me la exigieron.

[albert_gs]

La pudiste legalizar por dos motivos, o porqie era menos de 750 kg o si era deas de 750 porque habia estado matriculada alguna vez. El problema que yo tengo que no tiene solucion es que me hace falta el vertificado de moncayo al no haber estado matriculada nunca.