Ver la versión completa : Cambiar zapatas de freno.
tintinico
26/05/2013, 13:54
Hola os pongo unas fotos ya que he cambiado las zapatas de freno. Si teneis alguna duda preguntar. Ya que no se me ocurre como explicarlo. Para limpiar parte de atras del tambor he utilizado gasolina.
Enviado desde mi Android-ito
pequeñin
28/05/2013, 17:56
hola que tal pues mira por ejemplo has puesto un kit montado que cambia los pretensores y tensores de las zapatas, has limpiado el interior del plato portazapatas con gasolina tambien vale desengrasante o algun producto similar, el diesel no es del todo conveniente pues contiene un pequeño porcentaje de aceite, muy pequeño pero lo lleva; y has puesto tambien los tambores nuevos, lo que no has puesto es grasa antigripaje, es de color del cobre y funciona realmente bien, seria un poquito en lo que llamariamos buje.
Por lo demas muy bien hecho
Hola: esas zapatas de freno eran cualquier cosa menos zapatas,jeje. Casi no tenían material, ferodo.
No ha puesto grasa porque los rodamientos que lleva son compactos y llevan engrase de por vida, lo suyo quizá hubiese sido cambiarlos ya puestos, que a lo mejor lo ha hecho Titinico.
Vaya fotos chulas, que envidia. En la primera foto, encima de la zapata de la derecha, se aprecia el segmento que sirve de tope cuando las zapatas giran hacia atrás al dar marcha atrás con la caravana enganchada.
A la hora de ajustar los frenos, zapatas, no los dejes demasiado ajustados, no sea que al dar marcha atrás no se liberen bien las zapatas y vaya frenada la caravana.
Muy buen brico, si señor. Chapó. Saludos.
PD: las tuercas de los bujes en este tipo de rodamientos van apretadas con un par muy alto, creo que unos 200 Nm. y son de un solo uso. Alko recomienda engrasar un poco, muy poco, la rosca al ponerlas.
tintinico
28/05/2013, 21:28
Hola si los limpie con gasolina. Lo de ajustar ek freno zapatas sinceramente os comenro una cosa. La rueda derecha me frena mas que la izquierda y en la sirga no puedo quitar este defecro. Ya que solo puedo ajustar el central. Algunas ideas. Estuve un poco mirando pero no se me ocurre nada.
Enviado desde mi Android-ito
Juansinmedio
28/05/2013, 23:00
Hola si los limpie con gasolina. Lo de ajustar ek freno zapatas sinceramente os comenro una cosa. La rueda derecha me frena mas que la izquierda y en la sirga no puedo quitar este defecro. Ya que solo puedo ajustar el central. Algunas ideas. Estuve un poco mirando pero no se me ocurre nada.
Enviado desde mi Android-ito
Muy bueno, Tintinico...!!!
Quizás podrías explicar algunos detalles de cómo lo hicíste y qué herramientas usaste para los que se atrevan y no sepan hacerlo o no lo hayan hecho nunca.En el link de AL-KO se ponen ciertos pasos a seguir que servirán mucho de ayuda. Supongo que el tuyo también es de esa marca, si no estoy equivocado...
http://www.al-ko.de/catalog/catalog.php?lang=es&div=11&cat=01
En el caso que comentas del ajuste de los cables de freno me extraña que no lo logres para cada cable de manera independiente. La varilla central sirve de accionamiento para el soporte de cable Bowden pero cada cable lleva su propio ajuste con tuerca y contratuerca en el soporte que hay bajo el eje. Al menos en el AL-KO...!!!
90274
90275
90277
Saludos y gracias...!!!
tintinico
28/05/2013, 23:55
No tiene nada, ya sacare fotos es como en la primera foto pero sin la cosa roscada, con lo cual hace tope solo por un lado. 8estoy pensando que igual me estoy equivocando a ver cuando deja dellover y lo vuelvo a mirar para asegurarme.
tintinico
29/05/2013, 00:03
os comento un poco como lo he echo a ver si alguno les sirve de ayuda.
1º- Soltar la rueda con una llave de 19, para ver la tuerca que sujeta al tambor tiene un embellecedor, que se saca a precios, yo para poder sacarlo meti un destornillador y haciendo palanca poco a cpooc lo saque.
2º Con un vaso de 32mm (que es el tamaño de la tuerca) y una llave dinamometrica8para poder hacer mas palanca) solte la tuerca.
3º el tambor sale sin mas.
4º. Fijarse como esta montado las zapatas y montar las 2 zapatas con el muelle que las une fuera.
5º. quitar las zapatas antiguas y todo lo que lleva el kit de ALKO.
6. limpiar lo que qeuda con gasolina con una brocha y darle con un papel.
7º. Montar bien todos sus componentes fijandose que vayan bien.
80 poner el tambor.
9º POner la tuerca en mi caso tenia una presion ahora no me acuerdo si era de 180 o 280Nm.
10º poner el embellecedor Alko a presion.(este embellecedor es de hierro)
11º Poner la rueda.
12º repetir los pasos con la otra rueda
13º, ajustar el freno.8con las ruedas levantadas girar las ruedas y que no se frenen, y cuando activo el freno de inercia que se frene la rueda8para esto necesitas ayuda))
creo que esto es todo.
Hola: Titinico, los frenos se ajustan con las tuercas en estrella que tienes en los tambores. Con los tambores puestos se van apretando esas tuercas, con un dertornillador plano pequeño, hasta que los tambores dejen de girar. En ese punto se le da al revés a la tuerca para que libere las zapatas y dejen de frenar. Es importante saber que cuando se ajustan, se gira la rueda pero en el sentido de giro normal, no hacia atrás pues sino se interfiere con la retromarcha, hay que girarlas siempre hacia adelante.
Una vez ajustadas las zapatas se ajusta la timonería, cables, varillas. Si las zapatas están correctamente ajustadas, al tirar con la mano de la cabeza de los cables en el compensador de frenada, estos se deben de mover entre 5 y 8 mm., si se mueven menos los frenos están muy apretados y si se mueven más estarán flojos.
Una vez ajustados los cables se ajusta la varilla de freno. Si tu freno lleva en la varilla el cilindro de muelle, el sistema antiguo, este cilindro se debe de dejar con una holgura de 1 mm, que gire pero que no se deslice con la horquilla. Si, como me imagino, tu caravana lleva el muelle hidráulico en la palanca del freno de mano, no llevará el muelle del que he hablado anteriormente y entonces se ajusta la varilla de forma que no haya holguras y se hace en la tuerca esférica del compensador y/o en la horquilla delantera.
Si dices que te frena más una rueda que otra, puede ser cuestión de ajuste de frenos o, cosa poco probable, que hayas cambiado de posición las zapatas. No se el modelo de frenos de tu caravana pero creo recordar que las zapatas de los Alko tienen "mano", quiero decir que no se pueden montar las del lado izquierdo en el derecho, por ejemplo. Míralo a ver .
Las tuercas de los bujes son de un solo uso, cosa que el que te vendió las zapatas te debería de haber dicho y su par de apriete es de 290 Nm.+-10, según Alko.
Vuelve a repasar el ajuste de frenos y gira la rueda hacia adelante al hacerlo. Saludos.
PD: perdona por el rollo.
Hola de nuevo: Titinico, fíjate en la segunda foto que te ha puesto "Juansinmedio". En ella verás el compensador de frenada, que simplemente sirve para que aunque ambas zapatas no estén exactamente igual de ajustadas, al frenar esa pieza oscile y frenen por igual. Pues bien, se han dado casos de que al poner la tuerca esférica y su contratuerca, han dejado una a cada lado del compensador, con lo que al frenar, si las zapatas no están exactamente iguales de ajustadas, la varilla de freno debe de doblarse porque tocan primero unas zapatas de un lado que del otro y eso puede hacer que no frene equilibrado la caravana. En la mía venía así como digo cuando la compré y siempre notaba que al frenar, la caravana tendía a irse de lado, no era mucho pero se notaba. Hasta que vi como habían puesto esas tuercas,una a cada lado del compensador cuando deben estar juntas, la tuerca esférica y SU contratuerca, para que no se afloje aquella. Saludos.
tintinico
29/05/2013, 01:08
Hola: Titinico, los frenos se ajustan con las tuercas en estrella que tienes en los tambores. Con los tambores puestos se van apretando esas tuercas, con un dertornillador plano pequeño, hasta que los tambores dejen de girar. En ese punto se le da al revés a la tuerca para que libere las zapatas y dejen de frenar. Es importante saber que cuando se ajustan, se gira la rueda pero en el sentido de giro normal, no hacia atrás pues sino se interfiere con la retromarcha, hay que girarlas siempre hacia adelante.
Una vez ajustadas las zapatas se ajusta la timonería, cables, varillas. Si las zapatas están correctamente ajustadas, al tirar con la mano de la cabeza de los cables en el compensador de frenada, estos se deben de mover entre 5 y 8 mm., si se mueven menos los frenos están muy apretados y si se mueven más estarán flojos.
Una vez ajustados los cables se ajusta la varilla de freno. Si tu freno lleva en la varilla el cilindro de muelle, el sistema antiguo, este cilindro se debe de dejar con una holgura de 1 mm, que gire pero que no se deslice con la horquilla. Si, como me imagino, tu caravana lleva el muelle hidráulico en la palanca del freno de mano, no llevará el muelle del que he hablado anteriormente y entonces se ajusta la varilla de forma que no haya holguras y se hace en la tuerca esférica del compensador y/o en la horquilla delantera.
Si dices que te frena más una rueda que otra, puede ser cuestión de ajuste de frenos o, cosa poco probable, que hayas cambiado de posición las zapatas. No se el modelo de frenos de tu caravana pero creo recordar que las zapatas de los Alko tienen "mano", quiero decir que no se pueden montar las del lado izquierdo en el derecho, por ejemplo. Míralo a ver .
Las tuercas de los bujes son de un solo uso, cosa que el que te vendió las zapatas te debería de haber dicho y su par de apriete es de 290 Nm.+-10, según Alko.
Vuelve a repasar el ajuste de frenos y gira la rueda hacia adelante al hacerlo. Saludos.
PD: perdona por el rollo.
Hola una pregunta donde estan las tuercas esas que dices que son de estrella y se apretan con un destornillador. Eso no se lo que dices. Digo para ajustar las zapatas.
Enviado desde mi Android-ito
tintinico
29/05/2013, 09:30
Hola ya he visto de donde se hace. Se hace de la corona dentada que se ve abajo. Atras del tambor tiene un agujero tapado con un tapon de plastico. Se suelta y se ajusta.
Enviado desde mi Android-ito
tintinico
29/05/2013, 09:34
He puesto el detalle para que el mundo la vea.
Enviado desde mi Android-ito
Hola: Exactamente esa, y por ahí se empieza el ajuste. Saludos.
tintinico
29/05/2013, 19:39
Hola: Exactamente esa, y por ahí se empieza el ajuste. Saludos.
Ya me extrañaba que no podia ajustar. A ver si ek tiempo me deja hacerlo.
Enviado desde mi Android-ito
rubiales
15/02/2014, 00:56
Hola, yo quiero hacer lo mismo pero no hay manera de quitar la tuerca con la llave de 32 . Que hay que hacer mucha fuerza? el kit de frenos donde lo has comprado? yo soy de Barcelona. Muy bien por el briko y gracias a todos por buestros Comentarios son de gran ayuda.
tintinico
15/02/2014, 11:53
Hola yo lo compre todo en pplucaravan me lo envio por correo. Porque no puedes quitar la tuerca. Mira que hay un pasador para que la tuerca no se afloje igual es por eso. Saca foto y ponla a ver si vrmos algo
Hola Rubiales y bienvenido. Suponemos que la tuerca que quieres quitar es la que llevan los bujes con rodamientos compactos blindados. Si es así esas tuercas están apretadas con mucho par, de memoria creo que son 280 N/m.
Si tienes llave dinamométrica NO la uses para aflojar pues la puedes estropear, la llave.
Te hago la distinción del tipo de tuerca porque los ejes de Alko los hay de dos tipos, con rodamientos con engrase de por vida, los que llevan tuerca muy apretada, y los que se engrasan periódicamente, los cuales llevan una tuerca muy poco apretada y con pasador de retención. Si es este tu caso, por aquí encontrarás el método de apriete que se debe de usar. Saludos.
rubiales
15/02/2014, 23:31
Buenas noches, mi caravana es una sun roller fiesta 49 cp 2002 y lleva la tuerca sin pasador, pero no veas lo fuerte que esta(la tuerca del buje que va con una llave de 32) y no se si luego cuando la tenga que montar tiene que ser preciso el apriete porqué no tengo llave dinamometrica. Tengo una carraca con un vaso de 32 y no sé si apretando a reventar sera mucho o poco.
Juansinmedio
16/02/2014, 00:08
Buenas noches, mi caravana es una sun roller fiesta 49 cp 2002 y lleva la tuerca sin pasador, pero no veas lo fuerte que esta(la tuerca del buje que va con una llave de 32) y no se si luego cuando la tenga que montar tiene que ser preciso el apriete porqué no tengo llave dinamometrica. Tengo una carraca con un vaso de 32 y no sé si apretando a reventar sera mucho o poco.
El tipo de tuerca con pasador es como esta, una tuerca almenada:
103477
Pero hay otras que disponen de un sistema de freno para evitar que se aflojen:
103478
103480
103484
103485
Con la ayuda de un puntero se bloquea y desbloquea la tuerca en su alojamiento en el eje:
103481
La llave no ha de ser dinamométrica, como te ha dicho Kafka, sino muy robusta y con buena palanca, incluso mayor que la de la imagen. Nunca emplees otra cosa que no sea llave de vaso:
103479
Saludos
Hola: Rubiales, si sacas las tuercas de los bujes en los rodamientos compactos, los que tu tienes, no debes de emplear las mismas tuercas pues son de un solo uso. Agénciate antes otras por si acaso. Saludos.
Hola a todos,
tras este brico, fantástico, me he animado a realizar la revisión yo mismo, pero mi primer problema es que no me es posible aflojar la tuerca del buje (32 mm), por favor, me podríais decir el método utilizado, sin tener que aplicar calor a la tuerca.
He utilizado una llave de vaso y su maneral pero ni con un tubo para alargarla y me da miedo dañar las caras de la tuerca.
Otra pregunta es, la tuerca del buje izquierdo rosca a derechas y la del lado derecho a derechas ???, según el sentido de la marcha
Por ultimo, cual es el par de apriete que ha de llevar, según he leído, son 200 Nm, que equivale a 20 Kg, pero me extraña que no suelte
Gracias de antemano por vuestra ayuda
tintinico
28/03/2016, 21:46
Hola a todos,
tras este brico, fantástico, me he animado a realizar la revisión yo mismo, pero mi primer problema es que no me es posible aflojar la tuerca del buje (32 mm), por favor, me podríais decir el método utilizado, sin tener que aplicar calor a la tuerca.
He utilizado una llave de vaso y su maneral pero ni con un tubo para alargarla y me da miedo dañar las caras de la tuerca.
Otra pregunta es, la tuerca del buje izquierdo rosca a derechas y la del lado derecho a derechas ???, según el sentido de la marcha
Por ultimo, cual es el par de apriete que ha de llevar, según he leído, son 200 Nm, que equivale a 20 Kg, pero me extraña que no suelte
Gracias de antemano por vuestra ayuda
Suele tener una grupilla que la sujete o una arandela doblada para que no suelte. Saca fotos y te decimos
Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk
Hola Tintinico,
gracias por la pronta respuesta. En este caso no lleva grupilla/pasador para frenar la tuerca, ni siquiera una muesca en el eje que haga de freno, adjunto fotografías.
Nuevamente gracias146421146422
tintinico
28/03/2016, 22:26
Echarle 3 en 1 o aflojatodo y dale caña. Al final soltara
Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk
Pues así lo hare, os comento cuando lo haga, a por ello :machote:, gracias
Un poco tarde,pero a ver si llego.
Sobre si se afloja en sentido tradicional,a izquierda,solo tienes que coger un tornillo standar y comparar la rosca.Si la ves igual es que afloja a izquierda.Mira la entrada de el hilo de rosca.
No te de miedo calentar la tuerca,solo un poco,no hace falta ponerla al rojo vivo,solo un poco de calor con un soplete de estos de lapiz sobra.Solo da calor al exagono.
Si ya lo tienes claro y no le quieres dar calor,solo te te digo que cojas un tubo mas largo y le des fuerza.Eso si,mira bien la tuerca,que no este graneteada o tenga freno(en la foto no lo aprecio bien) de algun tipo.
Otra cosa.Si tienes la llave de vaso puesta y con el tubo y estas haciendo fuerza para aflojar,dale un buen golpe con un martillo de hierro en la "t" del manegal.Y ten cuidado con las manos,que si afloja te puedes hacer daño.
Saludos
Por tener una idea.
¿que tiempo o Km. aproximados pueden haber tenido esas zapatas?
La idea que tengo de las zapatas es que duran mucho mucho tiempo,por lo menos en los coches que montaban zapatas detras.
Imagino que en las caravanas trabajan mucho mas que en un vehiculo.
saludos
Josep M.
02/04/2016, 11:05
"Imagino que en las caravanas trabajan mucho mas que en un vehiculo"
Siempre he pensado , al contrario que tu, que las zapatas de la csaravana trabajan mucho menos que en el vehiculo.
Cuando circulamos con caravana lo hacemos a una velocidad moderada, de froma suave sin trompicones, y por consiguiente sin grandes frenadas, con lo que las zapatas del freno de inercia actuan poco.
Creo que el freno de inercia solo actua cuando al frenar la caravana, esta se "precipita" sobre la parte trasera del vehiculo, pero si la frenada es muy suave y progresiva, practicamente no actua.
Esta es mi impresion, a lo mejor estoy equivocado.....
Hola a todos,
lo primero, reitero las gracias, es mi primera vez y veo la solidaridad, cosa que me gusta, yo soy así y lo valoro mucho, ayudar sin esperar nada a cambio.
Pues bien, ya puedo dar buenas nuevas. Finalmente compre una llave de 32 mm con 42 cm de largo, eso, un poco de 3 en 1 y un poco de fuerza, ha conseguido sacar la tuerca del buje. He contactado con ALKO para que me confirmen el par de apriete, para cuando tenga todo limpio y lo monte, pero no contestan. Creo haber leído en algún lugar de este foro que es 290 Nm = 29 Kg, si alguno conoce este dato le agradecería lo confirmara.
La caravana tiene 16 años y esta muy bien cuidada. Las zapatas están para durar mucho más tiempo, no es comparable con un vehículo, así es que limpiare todo bien y a volver a montar. Lo que si voy a hacer es cambiar rodamientos, circlip y tuercas, es mejor ya que lo tengo desmontado. Por cierto, la tuerca va a derechas, al estar tan fuerte tenia dudas, ya está claro
Os dejo unas fotografías, ahora en sucio, quizás a alguien pudiera ayudarle, con las piezas limpias/nuevas ya fueron publicadas.
Nuevamente gracias146764146765146767146769146770146773146774146777146776146772
Muy bien.Se nota que le han cascado a la tuerca.Y se ven las zetas o sellos de los rodamientos mal(a no ser que los montaran con grasa) .Ahora una lijada a zapatas y tambores,para dejarlos un poco rugosos,quitarles el brilo,vamos.Y aunque lo apretes a los kilos que dicen,un poco de blocante en la rosca no va mal.
De donde eres,papadi?
Hola: en teoría los rodamientos al ser sellados no deberían tener grasa por fuera pero se sabrá al limpiarlos. No se qué tal saldrán los rodamientos del tambor, pues los de Alko dicen que se deben de enviar o algo por el estilo.
Igual van montados en caliente para un buen ajuste, pero por si acaso ojo, no vayas a estropearlos al sacarlos y no puedas hacerlo
El par de apriete recomendado por Alko es el de 290 Nm que lo da una llave de tipo profesional. La que yo tengo sólo llega a 210, pero con una buena "palanca". Lo del blocante te vendrá bien. Saludos.
Kafka,no entiendo lo que has querido decir de la palanca en la dinamometrica.Por mucha palanca siempre dispara a lo programado.Me he perdido.
Saludos
Edito Yo si tengo una "profesional",por eso le pregunto donde vive.
Hola a todos,
lo primero, reitero las gracias, es mi primera vez y veo la solidaridad, cosa que me gusta, yo soy así y lo valoro mucho, ayudar sin esperar nada a cambio.
Pues bien, ya puedo dar buenas nuevas. Finalmente compre una llave de 32 mm con 42 cm de largo, eso, un poco de 3 en 1 y un poco de fuerza, ha conseguido sacar la tuerca del buje. He contactado con ALKO para que me confirmen el par de apriete, para cuando tenga todo limpio y lo monte, pero no contestan. Creo haber leído en algún lugar de este foro que es 290 Nm = 29 Kg, si alguno conoce este dato le agradecería lo confirmara.
La caravana tiene 16 años y esta muy bien cuidada. Las zapatas están para durar mucho más tiempo, no es comparable con un vehículo, así es que limpiare todo bien y a volver a montar. Lo que si voy a hacer es cambiar rodamientos, circlip y tuercas, es mejor ya que lo tengo desmontado. Por cierto, la tuerca va a derechas, al estar tan fuerte tenia dudas, ya está claro
Os dejo unas fotografías, ahora en sucio, quizás a alguien pudiera ayudarle, con las piezas limpias/nuevas ya fueron publicadas.
Nuevamente gracias146764
¿16 años? ¿Y esa foto es en sucio?. No es que este bien cuidada, es que no ha rodado nada. Yo le montaba lo mismo otra vez y a circular.
Pues sí, 16 años, si la vierais no os lo creeríais, para mi es algo muy preciado y está de caramelo, con muchas mejoras y adecuada a mi gusto. Sale todos los años, si bien es cierto que no podemos permitirnos muchos viajes pero se limpia, guarda, esta sobre borriquetas, en garaje, vamos, mimada
Solo cambiaré rodamientos y circlip, el resto limpiar ya a seguir
Ya que estáis con el tema según tengo entendido se ha de hacer desde el agujero que hay en la parte interior del tambor, yo querría saber hacia donde hay que girar la tuerca almenada para ajustar las zapatas, si hacia arriba o hacia abajo?
Hola: Ahi en el agujero te trae grabada una flecha, con un destornillador plano fino, la giras hasta que la rueda se frene y después le das a la tuerca al revés para aflojar. La rueda o el tambor siempre se giran en el sentido de la marcha, no hacia atrás para que la retromarcha no interfiera en el ajuste de los frenos.
Optimo, con lo de una buena palanca me refería a una llave manejada SIN dinamométrica, por supuesto. Saludos.
Hola: Ahi en el agujero te trae grabada una flecha, con un destornillador plano fino, la giras hasta que la rueda se frene y después le das a la tuerca al revés para aflojar. La rueda o el tambor siempre se giran en el sentido de la marcha, no hacia atrás para que la retromarcha no interfiera en el ajuste de los frenos.
Optimo, con lo de una buena palanca me refería a una llave manejada SIN dinamométrica, por supuesto. Saludos.
Oido cocina.
Saludos
Y pregunta de novato.Estos frenos llevan auto tensor? En muchos sistemas de freno por tambor lo llevan.
Si asi fuera ,si tensas mucho te va a ser dificil destensarlo si te pasas,pues una leva te impide destensar (es algo complicado)
Lo dicho,lo pregunto por desconocimiento.
Saludos
Hola: que yo sepa, los frenos de caravana no llevan ajuste automático de zapatas. En los coches que los llevaban si que traían ese sistema de forma que cuando tirabas del freno de mano una rueda dentada recuperaba al soltar y si las zapatas se habían gastado lo suficiente se quedaba un diente más recogido.
En las caravanas supongo que no se pueda poner por culpa de la retromarcha con la barra de tiro, vamos el enganche, que actúa los frenos al dar marcha atrás.
(Lo que se aprende de mecánica de coches visitando a un amigo en su taller de reparaciones). Saludos y gracias a José QEPD.
:ovacion::ovacion: Fantastico brico, un 10.
Buenas a todos,
Retomo este hilo, porque la caravana me chirria cada vez que freno y me sa que tengo las zapatas desgastadas. Eso si´soy un novato total. Algunas preguntas que agradecería ayuda:
- Las zapatas, ¿son todas estandar? ¿Dependen de alguna característica de la rueda? (diámetro de la llanta, por ejemplo, o peso de la cartavana).
-¿Se pueden ajustar las zapatas sin tener que desmontar las ruedas?
- Si quisiera cambiar las zapatas, ¿hay que comprar el kit completo? He visto en alguna web precios diferentes y no tengo nada claro.
- ¿Viene algún manual de ayuda con el kit? Tras leer vuestros comentarios, la verdad es que no lo termino de ver claro.
Gracias por vuestra ayuda
Saludos
Solo un consejo,si no tienes nociones básicas de mecánica,no te metas mucho en esto.
Ten en cuenta que son los frenos,y es la parte mas importante de la caravana.
Desde aquí te podemos ayudar,pero no es lo mismo.
Juansinmedio
10/10/2017, 14:30
Solo un consejo,si no tienes nociones básicas de mecánica,no te metas mucho en esto.
Ten en cuenta que son los frenos,y es la parte mas importante de la caravana.
Desde aquí te podemos ayudar,pero no es lo mismo.
Y no es sólo meterse sin más, ya que si no se hace correctamente puede quedar una frenada descompensada y, aún peor, un roce leve en ruta de las zapatas.
Así que podemos encontrarnos con una frenada desigual y/o un calentamiento de las zapatas y buje, con el consiguiente gripaje de los frenos y pudiendo hacer estallar el neumático.
Muchas cosas con y sin cierta importancia, mejor en manos de profesionales....!!!
Un saludo
Gracias Optino & Juansinmedio.
Totalmente de acuerdo con vuestros comentarios. La verdad es que le he he metido manoi a la cv (mover, estabiilizador, claraboya, aire acondicionado,...), pero los frenos ne dan más respeto y, por supuesto, los pondré en manos de profesionales.
Solo una pregunta, ¿como puedo saber las zapatas de repuesto que le corresponden a mi caravana?
Me autocontesto a mi pregunta, ya que he encontrado este hilo en el que se da la respuesta al tipo de zapatas. Por si a alguien le es de utilidad.
Saludos :adios:
este es el hilo: https://www.webcampista.com/foro/showthread.php?83378-Diametro-tambores-freno
Con eso que comentas entiendo que quieres pedir el material y que lo monte un taller? Supongo que ya lo has hablado con ellos,por lo del material.
Bueno,me alegro que lo hayas encontrado.
Gracias Optimo.
He encontrado un taller con buenas referencias y defiitivamente que sean profesionales los que me cambien las zapatas. Es un "brico" que se escapa a mis habilidades :wink:
Manuhs69
16/11/2017, 03:04
Tema muy interesante y de gran ayuda por las buenas explicaciones que dais.
Este fin de semana quiero echarle un ojo a mis frenos para ver cómo están.
Cuando lo desmonte subiré fotos para que veáis su estado y me recomendéis que hacer.
Un saludo y mil gracias.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2026 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.