Ver la versión completa : ¿dos tornillos en el eje de la cv? ¿pa que?
Buenas! Ya he empezao el proceso de mantenimiento ya actualización de la caravani, lijando las zonas oxidadas y en breve a prepararlas y a pintar los bajos.
He visto que el eje lleva dos tornillos, ¿alguno sabéis para que sirven?
Saludossss!!!
P.d.: en breve os subire el proceso que he seguido, y fotos, para el que se quiera animar a hacer alguna cosilla.
91757
José Luissssssssssssssssss.....................
José Luissssssssssssssssss.....................
Jajajaja, debería llamarse enciclopedia Larousse :rolleyes:
No te enfades, es broma, es que me ha llamado la atención, que ya cuando no respondes (y eso si que es raro) directamente te llaman...
Saludos:ovacion:
Yo lo he visto en la mia, pero ni idea.
La mia no los lleva exactamente igual,pero son de engrase,el año pasado les inyecte grasa con una jeringuilla.
Un saludo
es cierto, como no lo sepa el maestro no esiste jjajaaaajjja seguro que no lo a visto o está liao.
saludos
Habrá tenido algún tro....pezón......................que no sea nada..........................jeje
http://img.desmotivaciones.es/201207/392961_427930493918088_376380188_n.jpg
Jose Luis
20/06/2013, 16:31
¿Alguien me llamaba?... jejejeje.. lo siento, esta mañana he estado preparando el cumple de mi pequeña y no he tenido tiempo suficiente para poder escribir...
Bueno, pues siento deciros que no, no soy una enciclopedia, solo intento aprender un poco, y enseñar lo poco que se a quien sabe menos que yo, y en este caso, he de decir que no conocía demasiado el funcionamiento de esos ejes, así que me he puesto a rebuscar por internet y lo que he sacado en claro es que son ejes de barra de torsión, a diferencia de los que normalmente se montan en los ejes alko, estos ejes funcionan igual que las barras de torsión de los coches antiguos y suelen ser fabricados por bpw... y ahora atención, después de un par de horas de buscar, lo que yo entiendo viendo un pdf que he encontrado en una web alemana de bpw, es que esos tornillos son los que mantiene la integridad del eje... osea que si quitas el tornillo derecho, puedes sacar la barra de torsión derecha del tubo del eje, por lo que saldrá el tambor y la barra de torsión, cuidado... :ounch:
91774
Si alguno sabe alemán y es capaz de entenderlo -> http://www.bpw-fahrzeugtechnik.de/fileadmin/downloads/BPW_Ersatzteilkatalog_multi.pdf
... y ahora atención, después de un par de horas de buscar...
:manosaplausos::manosaplausos::manosaplausos:
Lagarto Xixo
20/06/2013, 17:04
Es un lujo tener a alguien como tú en el foro, cualquier foro que no te tenga debía de buscarte. :rolleyes:
gregorioelche
20/06/2013, 19:15
Las barras de torsión de las Adrias son metalicas, por tanto tenemos que engrasarlos , la idea de hacerlo con la Jeringuilla me parece jenial.
Lagarto Xixo
20/06/2013, 19:25
Habrá que engrasar un casquillo como mucho, una barra de torsión es una barra de acero que se retuerce y ella en sí no necesita engrase, yo he tenido un coche que las llevaba y creo que no las engrasé nunca :confused:
¿Alguien me llamaba?... jejejeje.. lo siento, esta mañana he estado preparando el cumple de mi pequeña y no he tenido tiempo suficiente para poder escribir...
Bueno, pues siento deciros que no, no soy una enciclopedia, solo intento aprender un poco, y enseñar lo poco que se a quien sabe menos que yo, y en este caso, he de decir que no conocía demasiado el funcionamiento de esos ejes, así que me he puesto a rebuscar por internet y lo que he sacado en claro es que son ejes de barra de torsión, a diferencia de los que normalmente se montan en los ejes alko, estos ejes funcionan igual que las barras de torsión de los coches antiguos y suelen ser fabricados por bpw... y ahora atención, después de un par de horas de buscar, lo que yo entiendo viendo un pdf que he encontrado en una web alemana de bpw, es que esos tornillos son los que mantiene la integridad del eje... osea que si quitas el tornillo derecho, puedes sacar la barra de torsión derecha del tubo del eje, por lo que saldrá el tambor y la barra de torsión, cuidado... :ounch:
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Si alguno sabe alemán y es capaz de entenderlo -> http://www.bpw-fahrzeugtechnik.de/fileadmin/downloads/BPW_Ersatzteilkatalog_multi.pdf
Ostiaaaaaaaa.........Tu.............!!!!!!!!!
http://img.desmotivaciones.es/201206/homersimpsonsleepy.jpg
Hola: según veo en uno de los catálogos de BPW que tengo aqui en el ordenador, esos tornillos son los que fijan la pieza con estrías interiores donde va metido el extremo fijo de la barra de torsión de la suspensión. Esos ejes con barras de torsión siempre llevan engrase.
Este fabricante también fabrica ejes con suspensión por gomas, pero son de tubos cuadrados, diferentes a los que Alko fabrica.
En los BPW si los tornillos esos están más hacia el centro del eje, ese eje es de barra de torsión y si esos mismos tornillos están cerca de los brazos de suspensión, son ejes con suspensión por gomas. Espero no equivocarme. Saludos.
pues yo los vi en la mia y no les di importancia,el próximo día que vaya los quito y miro a ver lo que se ve y les meteré grasa.
Hola Zalo: es muy posible que por los agujeros de los tornillos no te entre ni una gota de grasa y además hay dos posibles inconvenientes. Primero que si es un eje con barra de torsión si quitas el tornillos puede moverse o girar algo dentro y a lo mejor no lo puedes volver a poner fácilmente y el segundo, si es un eje de suspensión de gomas, pues no se engrasa. Si no tienes las instrucciones del eje y si es de la BPW, puedes descargarte sus catálogos.Vienen en 4 idiomas, no en español.
Si el eje necesita engrase traerá engrasadores para ello, pero si no lo necesita no se debe de meter grasa. Mete grasa a un eje de gomas e imagina el resultado. Saludos.
GOLFIÑOS
20/06/2013, 21:40
Los peugeot y citroen que no llevan muelles en la parte trasera,montan barra de torsión,y un defecto que traen es que con el tiempo y las inclemencias meteorológicas se joden,y le van dando caída negativa a las ruedas,la solución,era ponerle unos engrasadores al eje,como esos que veis en las fotos que puso el compañero.
Hola Zalo: es muy posible que por los agujeros de los tornillos no te entre ni una gota de grasa y además hay dos posibles inconvenientes. Primero que si es un eje con barra de torsión si quitas el tornillos puede moverse o girar algo dentro y a lo mejor no lo puedes volver a poner fácilmente y el segundo, si es un eje de suspensión de gomas, pues no se engrasa. Si no tienes las instrucciones del eje y si es de la BPW, puedes descargarte sus catálogos.Vienen en 4 idiomas, no en español.
Si el eje necesita engrase traerá engrasadores para ello, pero si no lo necesita no se debe de meter grasa. Mete grasa a un eje de gomas e imagina el resultado. Saludos.
pues así se quedan jejeje...
en los coches la barra de torsión la podías cambiar de posicion y asi regular (un poquito) la altura del coche,tenia como un estriado,pero claro esta no se como va.
miraré los manuales,pero como tu dices,si necesitara engrase traería engrasadores.
Caguen sos!!!! Gracias, gracias, gracias, y mil gracias!!!!!! Este foro es la caña macho!!!jajajjajajaja
Hoy me he metido otra vez bajo la caravana para seguir lijando, y efectivamente TIENE dos valvulas de engrase!!!
Una en cada extremo, a unos 10cm del chasis.
Ahora bien, mi pregunta es ¿cuanta grasa le meto?¿como se cuando tengo que dejar de meter?¿no hay forma de sacar antes la grasa vieja que esta dentro?
Esas mismas preguntas me interesa saber para el engrase del freno de inercia....jiji ya que estamos.
Y otra cuestion...quitando esos tornillos sacaria el tambor?es que de ser asi, igual me lanzo!que asi puedo lijar y dar imprimacion y pintar mucho mas comodo!!!no?????
mañana os pongo unas fotos!!!!que estoy con el mobilephone!!!
mil graciassss!!!!
Hola Zenut: A la hora de meter grasa como ahí no puedes ver cuanto metes, lo mejor es darle unos cuantos bombazo, de grasa, y como salir no sale la vieja por ningún sitio, pues ahí se queda.
Lo de sacar las barras para acceder a los frenos, mejor por donde se debe que es por la tuerca del buje. Este fabricante emplea, como Alko, ambos sistemas, el antiguo con rodamientos con engrase periódico, mantenimiento, y rodamientos compactos. Dependiendo de los que lleve tu caravana, eje BPW, tendrá uno u otro tipo de tuerca en el buje. Tienen diferente par de apriete según sea uno u otro el sistema.
Los tornillos que dices yo no los tocaría por si acaso dentro tienen una precarga en los casquillos de las barras de torsión y al sacarlos se te mueven.
Algunas veces, al meter grasa, sale la mezcla de nueva y vieja por un extremo, en ese eje saldría, quizá, por el extremo del lado del brazo de suspensión, si sale.
En el freno de inercia, lo mismo, metes grasa, si puedes descubrir algo el extremo del fuelle de goma lo verás salir por ahí, y cuando engrases por atrás, caerá en "suelu". Saludos.
Hola: se me olvidó, que BPW también tiene ejes con barras de torsión cuadradas, y en éstas los tornillos de sujeción de los casquillos están del lado del brazo de suspensión.
Pensandolo bien, a lo mejor esos tornillos de sujeción de casquillos en las suspensiones por barra de torsión, son simplemente de tope para que las barras no se salgan, o sea, que se alojan en un canal de la pieza. En los dibujos del catálogo no se ve bien. Saludos.
¿entonces que? ¿le meto grasa y listo, no?jajajajaj es que menudo cacao tengooooooooooo!!!
Jose Luis
21/06/2013, 14:56
Pues si tienes engrasadores, si, metele 3 o 4 bombazos por cada engrasador y listo.
rocinante
21/06/2013, 15:00
en el eje de las antigua Adria, como la tuya zenut, no debmos tocarlo, es como bien dice kafka, un tornillo de tope y sujeción de las barras de torsión, si se quita completamentete te metes en un lio. se puede engrasar por ambos engrasadores, pero no suele ser necesario, yo engrase una vez y al primer tiro de grasa, se salia...
Hola Zenut: con respecto a engrase de rodamientos, dependiendo del tiempo que tenga la caravana, puede traer rodamientos sin o con mantenimiento.
Si son con mantenimiento, verás que los tapones de los bujes son de tipo cónico y si los mismos son sin mantenimiento esos tapones son cilíndricos, y esto mismo se aplica para los ejes Alko. El tuyo es BPW pero funciona así.
Una observación a un comentario de ayer de los que yo hice y es que los ejes de gomas de la BPW NO llevan tornillos de fijación en el eje como los de barras de torsión. Me confundí por que como los de gomas son ejes cuadrados y hacen ejes de barras de torsión también cuadrados pues ahí metí la gamba. Saludos.
PD: Como todo lo que se mueve por Internet, también hay que "filtrar" lo que decimos aquí, que lo hacemos siempre con la intención de ayudar, pero podemos errar.
kaixooooo!!! :D
Ya está!!! Engrasado TODO!!!! freno de inercia, eje, y las cuatro patas!!! :D
Esto está marchando!!!
El eje como ya sabéis lo lijé (un amigo chapista me ha echao la bronca por hacerlo, ya que el no le ve sentido...jjj dice que es normal que esté así y ya esta), luego echamos imprimación, y después un producto que se echa en los bajos de los coches que es como goma y anti gravilla....va quedando de cine!!!
Ahora tengo que pensar que darle a los bajos....
Por cierto, una preguntilla... ¿al engrasar desde los tetones del eje....no se engrasará el buje? ¿no están comunicados?
saludossssssssssssssssssssss
rocinante
22/06/2013, 21:01
91858
esto se lo di hace unos dias, y queda muy bien, es facil de dar... ya sabes... mono de usar y tirar, guantes de latex (bastantes)... y material desachable... salte de vez en cuando..que te pillas un colocon.... jejejeje
rocinante
22/06/2013, 21:04
http://www.sanchezpando.com/Productos/litol_2.pdf
un enlace al material
Hola Zenut: no están comunicados, está de por medio el brazo de suspensión. Mira la forma de los tapones de los bujes para saber que tipo de rodamientos tienes. Saludos.
esto se lo di hace unos dias, y queda muy bien, es facil de dar... ya sabes... mono de usar y tirar, guantes de latex (bastantes)... y material desachable... salte de vez en cuando..que te pillas un colocon.... jejejeje
socio!!! pero eso donde lo consigo!!!! ¿no hay otra cosa? ¿has hormigonado antes el suelo de la cv?jajajajajaj
Hola Zenut: no están comunicados, está de por medio el brazo de suspensión. Mira la forma de los tapones de los bujes para saber que tipo de rodamientos tienes. Saludos.
¿te refieres a donde pone "Alko"?
91863
91864
Hola Zenut: si, a ese me refiero. Esos tapones de los bujes son cónicos, por lo tanto son rodamientos que hay que engrasar.
Si sacas el tapón, se saca dando pequeños golpes de lado con un mazo de goma o plástico, verás una tuerca que tiene almenas y metido un pasador. Si la grasa está bien, fresca, entonces puedes meterle más grasa sin desmontar. Pero si se ve mal, hay que desmontarlo, sacar el tambor, lavarlo todo bien con gasóleo o gasolina, colocarlo de nuevo y engrasar.
A la hora de poner esas tuercas en el buje, se aprietan un poco, y después se aflojan un 1/8 de vuelta hasta encontrar el agujero que coincida para meter el pasador. No se dejan apretadas pues de ser asi "cuñamos" demasiado uno contra otro los dos rodamientos y se estropean, seguro. Saludos.
Hola Zenut: si, a ese me refiero. Esos tapones de los bujes son cónicos, por lo tanto son rodamientos que hay que engrasar.
Si sacas el tapón, se saca dando pequeños golpes de lado con un mazo de goma o plástico, verás una tuerca que tiene almenas y metido un pasador. Si la grasa está bien, fresca, entonces puedes meterle más grasa sin desmontar. Pero si se ve mal, hay que desmontarlo, sacar el tambor, lavarlo todo bien con gasóleo o gasolina, colocarlo de nuevo y engrasar.
A la hora de poner esas tuercas en el buje, se aprietan un poco, y después se aflojan un 1/8 de vuelta hasta encontrar el agujero que coincida para meter el pasador. No se dejan apretadas pues de ser asi "cuñamos" demasiado uno contra otro los dos rodamientos y se estropean, seguro. Saludos.
¿tú no vas a parar de darme buenas noticias?jajajajajaj ;)
El otro día desmonté la rueda, y quité el tapón, después quité el pasador de la tuerca almenada, y según lei por ahí, habia que pegarle golpes secos a la parte exterior del tambor, lo hice con secos, húmedos y de todos los sabores y nada.... es que aunque la grasa esté bien, me gustaría ver el interior para ver como está todo...tan solo son 2 ruedas, si fuesen 16 me lo pensaría. :D
Ahora, viendo de nuevo las instrucciones que encontré por la web...creo que me pude saltar algo...
1. Quitamos la rueda.
2. Nos encontramos con el cubo de la rueda que tenemos que sacar, en el centro veremos un casquillo plateado, en algunos pone Alko, en otros no.
3. Quitamos este casquillo con el destornillador apalancando.
4. Veremos una tuerca enorme y nos preguntaremos con que llave se podrá quitar? Con ninguna.
5. Delante lleva una presilla, la doblamos un poquito con el alicate y la golpeamos hasta sacarla, ahora con pequeños golpes en la tuerca con el escoplo iremos aflojandola hasta quitarla.
6. Cogemos el martillo y el escoplo y vamos golpeando de forma seca y firme en los costados traseros del cubo, la idea es separarlo del plato, nos costara algo de trabajo.
Creo que lo que he puesto en rojo me lo salté.... y es que no entiendo qué quiere decir...¿golpes en la tuerca almenada? ¿golpes hacia dentro? ¿hacia los lados? mi no entender.
tintinico
22/06/2013, 23:56
Hola majo. Ya estas de manitas. Jajaja
Para quitar el tambor asegurate que no tengas el freno de mano echado. Ye tiene que salir pronto. Si no puedes y quieres quedamos un dia un rato
Enviado desde mi Android-ito
Hola majo. Ya estas de manitas. Jajaja
Para quitar el tambor asegurate que no tengas el freno de mano echado. Ye tiene que salir pronto. Si no puedes y quieres quedamos un dia un rato
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Estoy a todo trapo!!! :D
Ya le estoy metiendo horas...pero merece la pena!!! ;)
Va quedando poco de lo "gordo".jajajaja
Ya hablaremos...si se me complica os lio a ti y a alguno más.... ;)
Vamos figura que no se te resista será por golpes y por grasa? Si te hace falta otra mano ya sabes , por cierto solucionaste lo de la calefacción?
Saludos desde la vieja Iruña.
P.D. Me dicen que te pregunte si habéis encontrado las historias esas para las infusiones ,que no se como se llaman.
Vamos figura que no se te resista será por golpes y por grasa? Si te hace falta otra mano ya sabes , por cierto solucionaste lo de la calefacción?
aún no!! pero para más adelante ya la miraré... Rocinante me pasó el manual de la caravana, y me dio instrucciones de su cosecha, pero na :(
El gas si!!! :D
Hola: a ver Zenut, ¿cuando quitaste el tapón que pone Alko, habia grasa en él o se ven rodamientos sellados? .Es que me temo que estos de Adria hacen algunos "amestos o apaños" y deben, o bien poner de su cosecha piezas o mezclar fabricantes. Si no se ve grasa serán rodamientos sellados y no la necesitan, no se puede poner, claro. Entonces las tuercas estarán apretadas con mucho par, como 200 Nm. o así. Es que el sistema de tuercas almenadas lo usan tanto Alko como BPW y no están apretada sen absoluto. Una foto del asunto ayudaría. Saludos.
Hola: a ver Zenut, ¿cuando quitaste el tapón que pone Alko, habia grasa en él o se ven rodamientos sellados? .Es que me temo que estos de Adria hacen algunos "amestos o apaños" y deben, o bien poner de su cosecha piezas o mezclar fabricantes. Si no se ve grasa serán rodamientos sellados y no la necesitan, no se puede poner, claro. Entonces las tuercas estarán apretadas con mucho par, como 200 Nm. o así. Es que el sistema de tuercas almenadas lo usan tanto Alko como BPW y no están apretada sen absoluto. Una foto del asunto ayudaría. Saludos.
Buenos días kafka!!
Cuando quité el tapón, había "moita" grasa, y lo cierto es que no estaba en mal estado, peeeeeeero prefiero cambiarla y ver el estado de las zapatas, y asi llevar todo el mantenimiento de la caravana a la vez.
La foto...buscando en internet he encontrado una igual. El mio se queda así cuando le quito el pasado...pero ahora ¿qué hago? yo empecé a pegarle golpes a la parte delantera desde atrás...y nada, y según veo en los bricos hay un punto que pone "Delante lleva una presilla, la doblamos un poquito con el alicate y la golpeamos hasta sacarla, ahora con pequeños golpes en la tuerca con el escoplo iremos aflojandola hasta quitarla.
¿a qué se refiere a "con pequeños golpes en la tuerca iremos aflojandola? ¿a la tuerca almenada?
p.d.: el mio no tenía esa grasa grisacea, el mio grasa amarilla como la de toda la vida....
http://www.irdecampings.com/bricolaje/bujee.jpg
tintinico
23/06/2013, 10:25
Esas tuercas suelwn tenwr un pasasor. Por eso hay que quitar el pasador antes de aflojar la rueda pero si la tuerca ya la has quitado y si el freno no esta puesto wl tambor tiene que salir fácil si no te sale mira a vee si el tambor gira con facilidad. Si no es asi la tienes frenada
En algunos tambores de coche van agarrados con un tornillo de estrella peeo segun la foto este no es wl caso.
Enviado desde mi Android-ito
Esas tuercas suelwn tenwr un pasasor. Por eso hay que quitar el pasador antes de aflojar la rueda pero si la tuerca ya la has quitado y si el freno no esta puesto wl tambor tiene que salir fácil si no te sale mira a vee si el tambor gira con facilidad. Si no es asi la tienes frenada
En algunos tambores de coche van agarrados con un tornillo de estrella peeo segun la foto este no es wl caso.
Enviado desde mi Android-ito
Quité la rueda, quité el tapón de Alko, quité el pasador, y le pegué golpes al cubo por detrás...y todo sin el freno de mano. :(
Y girar gira perfecto! suave suave...
Jose Luis
23/06/2013, 16:56
Zemut, si quieres un consejo, mejor déjaselo a un profesional... si no sabes abrir el tambor, no deberías tocar lo que hay dentro.
http://youtu.be/BugGzelWMDo
rocinante
23/06/2013, 17:13
el tambor y el eje de esa CV, es ALKO de origen...sin apaños de ningun tipo, lo unico que debes tener en cuenta es que en los codigos de ALKO, no aparecen, pero dando el numero de referencia que tiene en el interior, los localizas en ALKO sin problema alguno, como te dije te lo venden completo es decir tambor y rodamientos, que por cierto son conicos... llevan un pasador en la tuerca, y como te han comentado ojo al ataque (apriete), porque no debes dejarlo totalmente apretado, sino se griparan...
91882
91883
Hola: Zenut, si quitaste el pasador de aletas, se llaman así, entonces tienes que aflojar simplemente la tuerca que tiene que salir absolutamente sin esfuerzo y te saldrá el tambor con las dos pistas interiores de los rodamientos e incluso los anillos de bolas o de rodillos de los mismos.
Como te digo, esa tuerca tiene que salir sin dificultad, pues no debería estar apretada. Acuérdate de lo dicho en otro post anterior, a la hora de colocar la tuerca, se aprieta con llave un poco y se VUELVE atrás 1/8 de vuelta para buscar el agujero para el pasador más cercano. Si se aprieta como pareces indicar, que está muy fuerte, lo que se hace es apretar un rodamiento contra el otro, no están juntos pero al ser cónicos es como si los cuñaras, con lo que estás sobrecargándolos y fallarán, seguro.
Lo único que puede frenar un pelín el tambor para salir es el retén de grasa del lado opuesto a la tuerca pero un retén tiene asientos de goma y no presenta nunca dificultad para moverlo, además tiene grasa. Saludos y ya nos dirás como te va.
Angelico
23/06/2013, 21:43
Quité la rueda, quité el tapón de Alko, quité el pasador, y le pegué golpes al cubo por detrás...y todo sin el freno de mano. :(
Y girar gira perfecto! suave suave...
Creo que te falta el paso "quitar la tuerca almenada" entre el paso "quitar el pasador" y "pegar golpes al cubo por detrás". ¿Estoy en lo cierto?
91902
Lo que marco con la flecha es la famosa tuerca almenada que hay que quitar para poder sacar el cubo.
Creo que te falta el paso "quitar la tuerca almenada" entre el paso "quitar el pasador" y "pegar golpes al cubo por detrás". ¿Estoy en lo cierto?
91902
Lo que marco con la flecha es la famosa tuerca almenada que hay que quitar para poder sacar el cubo.
Eso es angelico! Eso es!!!!
Eso es lo que me faltaba, esa tuerca llevará una llave especial..???
Jose Luis, que nadie ha nacido aprendido! Con vuestra ayuda sé que soy más que capaz para hacerlo, y además hacerlo bien!
Saludos a todossss!!!
Eso es angelico! Eso es!!!!
Eso es lo que me faltaba, esa tuerca llevará una llave especial..???
Jose Luis, que nadie ha nacido aprendido! Con vuestra ayuda sé que soy más que capaz para hacerlo, y además hacerlo bien!
Saludos a todossss!!!
La que me estas liando es pequeña joder con el "futbolero" este , no te valia con una lavada en la gasolinera con la mangera? que te tienes que meter en tales fregaos,ja ja ja
Aver, asegurate y no la lies que tiene que servir para varias kedadas .
Saludos desde la vieja Iruña.
Madre mía Rubén, comer y rascar todo es empezar jajaja... Si estás viendo partes de la cv que el antiguo dueño ni conocería.
Ves, por eso no empiezo yo... Que luego no sabría cómo juntar los cachos ;)
La verdad que estoy contento...va marchando todo muy bien.
Esta mañana le he dado la imprimacion a todo lo que ya estaba lijado y requetelijado...
Estado anterior.
91933
Despues de lijar lo gordo y empapelar para la imprimación
91934
Con la imprimación
91935
Con SOLO imprimación en tambor y amortiguador, y en el resto he echado un producto que se echa a los bajos de los coches, al final se queda como una especie de pintura rugosa y de goma que es antigravilla.
91936
Las zonas que tienen imprimación las pintaré de negro y listo.
Y luego me meteré con el interior.
Al final he desviao el tema.........caguennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn
Jose Luis
24/06/2013, 15:42
Edito: Jejejeje, pues ya te lo enderezo yo otra vez... jejejeje.. bonito ese dorado, va ha parecer una caravana tuning :question:
Eso es angelico! Eso es!!!!
Eso es lo que me faltaba, esa tuerca llevará una llave especial..???
Jose Luis, que nadie ha nacido aprendido! Con vuestra ayuda sé que soy más que capaz para hacerlo, y además hacerlo bien!
Saludos a todossss!!!
Ya, Zenut, no dudo de que puedas hacerlo, el problema es que es una parte vital de la caravana y una mala manipulación puede acabar en un gran problema, sobre todo y lo que más me preocupa es que puede ocurrir un accidente... para estos temas, es mejor que quien te enseñe este frente a ti mientras lo haces, si aprietas de más o de menos esa tuerca, puedes tener muchos problemas... pero no acaba ahí la cosa, incluso sin saberlo, puedes contaminar las zapatas y quedarte sin frenos.
Otra cosa seria si estuviéramos hablando de como arreglar un compás de la ventana, o como reparar una humedad... como mucho si lo haces mal, o no se sostendrá la ventana o volverá a entrar agua, pero nada más... créeme si te digo que de haber vivido más cerca de mi, incluso te hubiera ayudado a hacerlo.
Edito: Jejejeje, pues ya te lo enderezo yo otra vez... jejejeje.. bonito ese dorado, va ha parecer una caravana tuning :question:
Ya, Zenut, no dudo de que puedas hacerlo, el problema es que es una parte vital de la caravana y una mala manipulación puede acabar en un gran problema, sobre todo y lo que más me preocupa es que puede ocurrir un accidente... para estos temas, es mejor que quien te enseñe este frente a ti mientras lo haces, si aprietas de más o de menos esa tuerca, puedes tener muchos problemas... pero no acaba ahí la cosa, incluso sin saberlo, puedes contaminar las zapatas e iras son frenos sin saber por que.
Otra cosa seria si estuviéramos hablando de como arreglar un compás de la ventana, o como reparar una humedad... como mucho si lo haces mal, o no se sostendrá la ventana o volverá a entrar agua, pero nada más... créeme si te digo que de haber vivido más cerca de mi, incluso te hubiera ayudado a hacerlo.
Gracias Jose Luis, a la hora de hacerlo voy a tener a mi lado a un experto en la manipulación de cualquier elemento....prometo que saldrá todo bien e iré con total seguridad en la carretera. A la mínima duda la llevaré a un taller. ;) GRACIAS!!! :D
Hola: Zenut, de todas maneras tennos informados según vayas avanzando en la obra, y si tienes alguna duda más aquí estamos para intentar solucionarla. Yo no soy mecánico, me gusta la mecánica,será la gras, pero me he pasado muchas horas viendo al mecánico de mi pueblo arraglando todo tipo de coches y algo se me habrá quedado, espero. Saludos.
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