Ver la versión completa : Neumaticos , cual es el momento justo de cambiarlos, con la crisis somos mas rehacios al cambio.
Es el momento de la Calor, y el más peligroso para un neumatico viejo , aunque aparentemente en buen estado.
Mi ford transit de septiembre del 2007, aun sigue con los mismos, 42.000 kms y sobree todo los delanteros ya muestran algunos resquebrajamientos leves y desgate por el uso.
Me gustaria que dieseis vuestra opinión al respecto, los de la cv son del 2006 y no sé los kms que tienen aunque he salido muy poco, y no presentan desgate , ni grietas.
Mi debate es los cambiais a un tiempo determinado esten como esten, por el paso del tiempo.
Por el contrario aunque tengan muchos años , si andais poco no los cambiais.
Quiero haber si comprendeis lo que quiero saber en concreto, naturalmente si un neumatico le detectamos una falla grave , se quita, pero en estos momentos de crisis es que hacer, cuando sabemos que aun puede aguantar un poco más.
Gracias por adelantado a los que quieran entrar a dar su opinión,
quiero comenzar el debate opinando que yo como dije los estoy aguantando porque no les veo de momento peligro de reventon que es lo más peligroso que nos puede pasar, y al tener en cuenta que las ruedas de la furgo son de carga , me dá mas confianza, pero si por el contrario me convenceis de que es peligroso las cambio antes de salir con la cv en las vacaciones.
http://www.webcampista.com/foro/bricolaje-y-apa%F1os/66500-revent%F3n-de-neumatico-da%F1os-en-interior-de-la-cv-paso-de-rueda.html
yo creo que con los neumaticos no se debe de ahorrar......puede ser peor.
no se exactamente cuando "caducan" pero creo que es a los 4 o 5 años desde la fecha de fabricación, luego también depende del cuidado que tengas con ellos (hablando de las cv) yo cuando la aparco dejo las ruedas en el aire para que no se deformen,luego antes de salir compruebo que lleven la presión recomendada por el fabricante del neumatico........un rebentón es a las cosas que mas respeto me dan cuando viajo con la cv.
en una cv creo que son pocos los caso en los que se cambian los neumaticos por desgaste......
Juansinmedio
04/07/2013, 00:39
Es el momento de la Calor, y el más peligroso para un neumatico viejo , aunque aparentemente en buen estado.
Mi ford transit de septiembre del 2007, aun sigue con los mismos, 42.000 kms y sobree todo los delanteros ya muestran algunos resquebrajamientos leves y desgate por el uso.
Me gustaria que dieseis vuestra opinión al respecto, los de la cv son del 2006 y no sé los kms que tienen aunque he salido muy poco, y no presentan desgate , ni grietas.
Mi debate es los cambiais a un tiempo determinado esten como esten, por el paso del tiempo.
Por el contrario aunque tengan muchos años , si andais poco no los cambiais.
Quiero haber si comprendeis lo que quiero saber en concreto, naturalmente si un neumatico le detectamos una falla grave , se quita, pero en estos momentos de crisis es que hacer, cuando sabemos que aun puede aguantar un poco más.
Gracias por adelantado a los que quieran entrar a dar su opinión,
quiero comenzar el debate opinando que yo como dije los estoy aguantando porque no les veo de momento peligro de reventon que es lo más peligroso que nos puede pasar, y al tener en cuenta que las ruedas de la furgo son de carga , me dá mas confianza, pero si por el contrario me convenceis de que es peligroso las cambio antes de salir con la cv en las vacaciones.
Pues ese es un tema delicado, amigo...!!!
Para empezar, los neumáticos no tienen fecha de caducidad, lo que ocurre es que al pasar una revisión de ITV, por ej, te la van a diagnosticar " "No Apta" si detectan signos de envejecimiento. Por lo que, aunque no tenga esa caducidad, te obligarán a cambiarlos para que pase a "Favorable".
Otra cosa muy importante es el tema de seguridad ya que si están cristalizados podría aumentar la distancia de frenado y, en el caso de lluvia, aumentaría enormemente además de perder adherencia en las curvas.
Así que no sólo vale con que se tenga la suficiente profundidad de dibujo, sino que hay otros aspectos.
Podrías mirar la fecha de fabricación para tener en cuenta que no sólo tiene los años que lleva montado en el vehículo. Es un código de 4 dígitos que indica la semana y el año.
Si tienes plena confianza en un taller de neumáticos haz que te los revisen ya que puede que "pisen mal", tengan grietas en el interior del dibujo, tenga desgastes anómalos, etc y que nosotros no apreciamos visualmente esos defectos. Por ello, un neumático deformado y con claros síntomas de defecto con aspecto exterior de buen estado es mucho más peligroso que otro que aparente ciertos signos de vejez pero en buen uso.
Aprovecha para comprobar el peso real en ruta de la cv y comprueba el índice de carga de los mísmos. Aunque los de la cv son importantes pienso que los de detrás del coche son los que más, seguidos de los delanteros. Ahí es donde podrías tener mayores problemas...
Saludos
pues los neumaticos perdona que te lleve la contraria pero si que tienen fecha de caducidad y es a los 6 años de la fecha de fabricacion y te lo digo como trabajador del sector que soy
He encontrado esto por internet:
"Sin regulación legislativa
En España no existe legislación que obligue al cambio de neumáticos cuando estos cumplan una fecha determinada. De hecho, los fabricantes de neumáticos no ofrecen la fecha de caducidad de sus productos pero sí que incluyen, serigrafiado en los mismos, la fecha de fabricación (cuatro dígitos que refieren las dos primeras a la semana del año y las dos segundas al año) que nos puede servir de guía para conocer su estado. Hay que tener en cuenta que aunque no se usen (como puede ser el caso de la rueda de repuesto), o se utilicen poco, los materiales van perdiendo sus propiedades."
Para que te hagas una idea de la importancia, mira lo que le paso al amigo Juan G.R yendo a Malaga....http://www.webcampista.com/foro/bricolaje-y-apa%F1os/66500-revent%F3n-de-neumatico-da%F1os-en-interior-de-la-cv-paso-de-rueda.html
También he encontrado esto en otra web:
Un usuario pregunta:
"Ayer 29 de mayo de 2013 canvié los neumáticos delanteros en el concesionario oficial citroen y me montaron unos Michelin (que es la marca que yo pedi) fabricados la semana 09 del 2007. Puedo reclamar que me monten unos fabricados mas recientemente?"
Y el escritor del blog le responde:
"Hemos consultado con Michelin y nos comentan que se considera que si tienen menos de 10 años y no se han montado nunca y han estado almacenados correctamente, no se pueden rechazar, ya que son válidos. Piensa que en el artículo hablamos de neumáticos usados, no nuevos."
Más abajo escriben también esto:
"En españa no existe ningun tipo de legislacion con referencia a la fecha de fabricacion de las ruedas ,ni a la “”supuesta” caducidad de estas.
Solo se hace referencia a grietas,deformaciones,profundidad,
ampollas etc etc.(Manual de procedimiento de inspeccion ITV 8.3
apartado B),si bien es ciero que dependiendo del clima caluroso,mal uso o mal mantenimiento del neumatico si puede ir asociado el envejecimiento con la edad.
Sin animo de llevarle la contraria,recomiendo que vuelva a leerse el apartado 3 (signos de envejecimiento)de la pagina oficial de michelin y ahi le diran que no existe un envejecimiento predecible,asi mismo vera que no le hablan de neumaticos almacenados,sino de neumaticos ya en uso, condicionando su envejecimiento a la velocidad,mantenimiento ,presion,temperatura ,uso etc etc.
El propio michelin recomienda una vez esta el neumatico en uso, inspeccionarlos a los 5 años,y cambiarlos a los 10 años aunque aparentemente se encuentren en buen estado.
Y ya que estamos, le aseguro por experiencia propia,que un neumatico en almeria con solo 3 años puede estar totalmente agrietado y endurecido,y uno de bilbao con 8 años estar en perfecto estado para su uso.
Saludos cordiales"
Fuente: circularseguro.com
Resumiendo: por lo que he podido encontrar por internet, NO EXISTE FECHA DE CADUCIDAD como tal. En ningún sitio he encontrado que obliguen a cambiar los neumáticos por fecha (como los yogures por ejemplo).
Sí hay recomendaciones, etc. de fabricantes y otros con diferentes criterios (van desde 4 años a 10). Algunos de ellos interesados en que cambiemos los neumáticos todas las semanas, si es posible, jajajajaa
Yo interpreto que hay que revisarlos bastante y que, dependiendo de el almacenamiento, temperaturas y humedades, durarán mucho o poco. No es lo mismo los de mi caravana que duerme dentro de un garaje cerrado y subida sobre 4 borriqueras, que los de otra que está todo el año en una campa dándole el sol y las inclemencias.
Donde sí solemos pasarnos tres pueblos es en la rueda de repuesto...
Como muchas cosas en la vida, el sentido común por delante...
ilusiones 13
04/07/2013, 09:05
Pues Enrique yo creo que también dirá mucho de como hayan pasado los años y que tipo de neumático lleves, osea no es lo mismo llevar una caravana de 1000 kilos con unas ruedas de indice de carga de 500 kilos cada una que si fueran de 800 kilos el neumático sufrirá menos y si están al sol o no, las mías por ejemplo son del 17-06 son champiro max miller 205/65/15 102T aguantan cada una 850 kilos con lo que serian 1700 kilos y pesada en bascula ando sobre los 1550 kilos asi que aunque tienen 7 años y el dibujo esta perfecto hasta con los pelillos todavía tendrán, gracias a la puta crisis que seguir dando vueltas por lo menos este año todavía.......a las mías solo les da el sol cuando saco la caravana ya que esta en parquin cubierto y se tiran desde octubre a mayo no en el aire pero si con menos peso del que llevan ya que las intento levantar lo mas posible con sus patas....
cargoler
04/07/2013, 12:54
Estuve varios años trabajando en talleres.. y es increíble la diferencia de criterio de una empresa a otra.
Había quien trabajaba sin escrúpulos, solo mirando el crecimiento de su bolsillo, y vendía de todo mientras fuese redondo y negro... hasta deformados.... solo faltaba montar ruedas de madera...
En cambio en otras se tenía mucho mas en cuenta la seguridad de los clientes y no se permitía vender neumáticos usados, por bien que estuviesen. Y en una cadena de servicio rápido francesa, que ya no existe, desechaban todos los neumáticos del almacén que tuviesen mas de 5 años.
Por desgaste un neumático debería cambiarse justo antes de que los bultitos que hay al fondo de los canales quedasen al mismo nivel que la banda de rodadura. A no ser que presente algún desgaste irregular. En ese caso deberían sustituirse cuando se detecta ese desgaste y poner remedio al problema que lo ha provocado.
Sobre el tema de la edad, hay que tener en cuenta que la "goma" se reseca, y aunque aparentemente el neumático esté en perfecto estado la capacidad de agarre de ese neumático disminuye mucho. Aparte de eso, también tiene mucha mas facilidad para deformarse y para que se rompa alguna de las lonas provocando "huevos" que si son en la banda de rodadura no harán ir dando saltos, o que llegue a reventar.
Uno de los problemas de los neumáticos, al igual que otras muchas piezas de desgaste de los vehículos, es que ese desgaste es tan progresivo que no nos damos cuenta y nos acostumbramos a ello y apreciamos como normales ciertos comportamientos extraños. Si tuviésemos la oportunidad de bajarnos de nuestro coche y subirnos a otro idéntico en perfecto estado, se nos acababan de golpe la dudas sobre si es la hora o no de cambiar tal o cual pieza.
Yo creo que el neumático es el único punto de unión de nuestro vehículo (o sea de nosotros mismos) con el suelo, y por lo tanto hay que cuidarlo y no ahorrar mas de lo necesario en el. ....Ah... y ya no me dedico a vender neumáticos...
Saludos!!!
Yo los cambios cada cuatro veranos.
Yo los originales del 2001, me reventó uno el 2008, ni que decir tiene que cambié también el otro.
Los volví a cambiar el 2012, antes que me volviera a pasar lo mismo, ya que el viaje era largo y al extranjero.
Así que cada 4-5 años como mucho conviene, sobretodo si están a la intemperie
Maestrazgo
04/07/2013, 17:14
Buenas tardes,
Todos los neumáticos llevan incluido en el dibujo un indicador de desgaste
http://www.autobild.es/sites/default/files/imce/u4/indicador-desgaste.jpg
Cuando el desgaste de la goma llega a su nivel es el momento de cambiarlos.
Saludos
Juansinmedio
04/07/2013, 17:41
pues los neumaticos perdona que te lleve la contraria pero si que tienen fecha de caducidad y es a los 6 años de la fecha de fabricacion y te lo digo como trabajador del sector que soy
He hecho una afirmación de muchísima importancia de la que me informé muy bien hace ya tiempo. Así que si la hago pública es porque, aparte de tener plena confianza, no voy a conseguir que tod@s los que usen vehículos provisto de neumáticos no tengan que sustituírlos nunca gracias a mi comentario...
Así que, como he comentado antes de ciertos aspectos sobre la vida y estado de un neumático, no me cabe la menor duda respecto a mi afirmación. ¿ Puedes acaso demostrar tu afirmación...?
No está mal que la hayas hecho pero no es cierta. Incluso en un test de autoescuela "obliga" a cambiarlos a los 4 años, pero no hay fecha. De hecho hace poco pasé la ITV de mi Vespino y te sorprendería la edad de los mísmos...!!! Incluso la de una Moncayo que matriculé para venderla y llevarla a un camping. Tenía los neumáticos con los pelillos, ya que nunca rodó en carretera, y que pasó una inspección "Aceptable con deficiencias leves". Tenían 18 años al menos, nunca le daba el Sol y solía estar sobre borriquetas, con lo que los daños estaban en la banda de rodadura tan solo, por las grietas que se aprecian cuando está "chafada" la rueda por el priopio peso de la cv.
No preocuparos, que para ese viaje les puse unos equivalentes para circular con total tranquilidad, ya que no existía en el mercado esa medida...!!!
Ya he dicho unas cuantas cosas a tener muy en cuenta y ahora una más...!!! Una rueda usada mostrará signos de envejecimiento en el lado exterior y no en el lado interior. Así que no sólo tiene que soportar tal o cual peso si está sometida a los rayos UV que al final envejecerán antes o después. Eso sí, no es lo mísmo la incidencia del Sol en Asturias que en Málaga...!!!
Paricularmente cambio las ruedas del coche antes de los 4 años por desgaste, así que no sirven de referente. Las de una cv de 2ª mano que tuve no llegué a cambiarle los neumáticos pero no creo que hubieran llegado a los 6 sin haberlo hecho, esté como esté el dibujo y aspecto.
Saludos
Buenas tardes,
Todos los neumáticos llevan incluido en el dibujo un indicador de desgaste
http://www.autobild.es/sites/default/files/imce/u4/indicador-desgaste.jpg
Cuando el desgaste de la goma llega a su nivel es el momento de cambiarlos.
Saludos
Eso es así con un uso continuado que hace que el desgaste sea efectivo antes de la caducidad del neumático.
En el flanco hay una fecha de fabricación, a partir de la que debes contar unos cinco años, aunque no se gaste
http://www.todotest.com/manual/continguts/imatges/roda.jpg
Supermercado del Neumático :: Cómo leer un neumático (http://www.sdn.cl/Home/ReadTires)
¿Cómo identificar la fecha de fabricación de un neumático? Dado que un neumático no debería sobrepasar los 5 años de edad, es muy importante identificar su fecha de fabricación. Un neumático al cual se le ha dado buen mantenimiento (almacenamiento correcto, sin exposición a rayos solares, adecuada presión, equilibrado correcto, etc.) puede ser explotado hasta unos 6 u 8 años, sin embargo, y viendo por nuestra propia seguridad, en caso de que nuestro neumático ya tenga 5 años - es mejor cambiarlo.
Verificar la fecha de fabricación es muy sencillo. Este dato puede leerse en el flanco del neumático. Busquemos el código de identificación del neumático que inicia con las letras DOT. Es una serie de 7 a 12 símbolos que identifica el entero lote de neumáticos fabricados por dado fabricante. Recordemos que no en todos los neumáticos podremos encontrar la abreviación DOT (Department Of Transport), y en tal caso busquemos únicamente una combinación de símbolos. Los últimos cuatro dígitos de este código (habitualmente dentro de un óvalo) aportan la información relativa a la fecha de fabricación del neumático. Para dar un ejemplo, en el caso de “4408” dos primeros dígitos indican la semana de fabricación, dos siguientes – abreviación del año, así que el neumático fue fabricado en la semana 44 del año 2008. Recordemos que esta información habitualmente se incluye sólo en una pared del neumático.
http://www.webcampista.com/foro/bricolaje-y-apa%F1os/66500-revent%F3n-de-neumatico-da%F1os-en-interior-de-la-cv-paso-de-rueda.html
yo creo que con los neumaticos no se debe de ahorrar......puede ser peor.
no se exactamente cuando "caducan" pero creo que es a los 4 o 5 años desde la fecha de fabricación, luego también depende del cuidado que tengas con ellos (hablando de las cv) yo cuando la aparco dejo las ruedas en el aire para que no se deformen,luego antes de salir compruebo que lleven la presión recomendada por el fabricante del neumatico........un rebentón es a las cosas que mas respeto me dan cuando viajo con la cv.
en una cv creo que son pocos los caso en los que se cambian los neumaticos por desgaste......
La verdad que el caso del enlace que expones da miedo, y encima las 2 ruedas, lo que me da que pensar, si aumentais la imagen los laterales del neumatico se ven en muy mal estado , eso incluso es peor que la banda rodadura , apenas se puede leer nada del neumatico del desgaste y solo lo podreis ver aumentado varias veces la imagen por ejemplo si utilizais google crome teclas ctrl + y luego para volver a ver tu pagina web al tamaño normal ctrl -
Pues ese es un tema delicado, amigo...!!!
Para empezar, los neumáticos no tienen fecha de caducidad, lo que ocurre es que al pasar una revisión de ITV, por ej, te la van a diagnosticar " "No Apta" si detectan signos de envejecimiento. Por lo que, aunque no tenga esa caducidad, te obligarán a cambiarlos para que pase a "Favorable".
Otra cosa muy importante es el tema de seguridad ya que si están cristalizados podría aumentar la distancia de frenado y, en el caso de lluvia, aumentaría enormemente además de perder adherencia en las curvas.
Así que no sólo vale con que se tenga la suficiente profundidad de dibujo, sino que hay otros aspectos.
Podrías mirar la fecha de fabricación para tener en cuenta que no sólo tiene los años que lleva montado en el vehículo. Es un código de 4 dígitos que indica la semana y el año.
Si tienes plena confianza en un taller de neumáticos haz que te los revisen ya que puede que "pisen mal", tengan grietas en el interior del dibujo, tenga desgastes anómalos, etc y que nosotros no apreciamos visualmente esos defectos. Por ello, un neumático deformado y con claros síntomas de defecto con aspecto exterior de buen estado es mucho más peligroso que otro que aparente ciertos signos de vejez pero en buen uso.
Aprovecha para comprobar el peso real en ruta de la cv y comprueba el índice de carga de los mísmos. Aunque los de la cv son importantes pienso que los de detrás del coche son los que más, seguidos de los delanteros. Ahí es donde podrías tener mayores problemas...
Saludos
No me he fijado en las fechas, otra cosa es que las ITV pasan mucho la mano estando el neumatico aceptable, otra cosa es cuando le exigimos el máximo de carga , que es cuando surgen los reventones, por eso en cierto momento tuve una discusión en el foro con respecto, a la presión de los neumaticos , si tenemos la costumbre de llevarlos al maximo de presión , hay más riesgo de reventón .
Respecto al Talller , raro es que no te digan aunque todavian sirvan que los cambies , como es normal.
Te doy la razón que lo más importante son los neumaticos traseros a equivocación de antiguamente que poniamos los nuevos delante, gran error, se lleve o no caravana. Saludos
pues los neumaticos perdona que te lleve la contraria pero si que tienen fecha de caducidad y es a los 6 años de la fecha de fabricacion y te lo digo como trabajador del sector que soy
segun esa regla me engañaron como un chino en el coche pequeño que cambié los 4 pagandolos por nuevos y ya llevaban unos 4 años en el almacen . saludos
He encontrado esto por internet:
"Sin regulación legislativa
En España no existe legislación que obligue al cambio de neumáticos cuando estos cumplan una fecha determinada. De hecho, los fabricantes de neumáticos no ofrecen la fecha de caducidad de sus productos pero sí que incluyen, serigrafiado en los mismos, la fecha de fabricación (cuatro dígitos que refieren las dos primeras a la semana del año y las dos segundas al año) que nos puede servir de guía para conocer su estado. Hay que tener en cuenta que aunque no se usen (como puede ser el caso de la rueda de repuesto), o se utilicen poco, los materiales van perdiendo sus propiedades."
Gracias por la información, mientras no sea obligatorio , ningun fabricante nos va a decir cuando caduca.
También he encontrado esto en otra web:
Un usuario pregunta:
"Ayer 29 de mayo de 2013 canvié los neumáticos delanteros en el concesionario oficial citroen y me montaron unos Michelin (que es la marca que yo pedi) fabricados la semana 09 del 2007. Puedo reclamar que me monten unos fabricados mas recientemente?"
Y el escritor del blog le responde:
"Hemos consultado con Michelin y nos comentan que se considera que si tienen menos de 10 años y no se han montado nunca y han estado almacenados correctamente, no se pueden rechazar, ya que son válidos. Piensa que en el artículo hablamos de neumáticos usados, no nuevos."
Más abajo escriben también esto:
"En españa no existe ningun tipo de legislacion con referencia a la fecha de fabricacion de las ruedas ,ni a la “”supuesta” caducidad de estas.
Solo se hace referencia a grietas,deformaciones,profundidad,
ampollas etc etc.(Manual de procedimiento de inspeccion ITV 8.3
apartado B),si bien es ciero que dependiendo del clima caluroso,mal uso o mal mantenimiento del neumatico si puede ir asociado el envejecimiento con la edad.
Sin animo de llevarle la contraria,recomiendo que vuelva a leerse el apartado 3 (signos de envejecimiento)de la pagina oficial de michelin y ahi le diran que no existe un envejecimiento predecible,asi mismo vera que no le hablan de neumaticos almacenados,sino de neumaticos ya en uso, condicionando su envejecimiento a la velocidad,mantenimiento ,presion,temperatura ,uso etc etc.
El propio michelin recomienda una vez esta el neumatico en uso, inspeccionarlos a los 5 años,y cambiarlos a los 10 años aunque aparentemente se encuentren en buen estado.
Y ya que estamos, le aseguro por experiencia propia,que un neumatico en almeria con solo 3 años puede estar totalmente agrietado y endurecido,y uno de bilbao con 8 años estar en perfecto estado para su uso.
Saludos cordiales"
Fuente: circularseguro.com
Resumiendo: por lo que he podido encontrar por internet, NO EXISTE FECHA DE CADUCIDAD como tal. En ningún sitio he encontrado que obliguen a cambiar los neumáticos por fecha (como los yogures por ejemplo).
Sí hay recomendaciones, etc. de fabricantes y otros con diferentes criterios (van desde 4 años a 10). Algunos de ellos interesados en que cambiemos los neumáticos todas las semanas, si es posible, jajajajaa
Yo interpreto que hay que revisarlos bastante y que, dependiendo de el almacenamiento, temperaturas y humedades, durarán mucho o poco. No es lo mismo los de mi caravana que duerme dentro de un garaje cerrado y subida sobre 4 borriqueras, que los de otra que está todo el año en una campa dándole el sol y las inclemencias.
Donde sí solemos pasarnos tres pueblos es en la rueda de repuesto...
Como muchas cosas en la vida, el sentido común por delante...
-Te doy la razón que la rueda repuesto es la que menos miramos , sobre todo como si la de al ford transit , cuesta un huevo bajarla y mirarla.
No veo claro que nos monten neumaticos con varios años de fabricación , cuando nosotros estamos comprando neumaticos nuevos.
El calor y si está el vehiculo a la interperie o en garaje tambien es fundamental, en mi caso furgo en la calle y cv techado con uralita, pero mucha calor. Yo no apoyo la cv en borriquetas , bastante lio es ya cuando voy a salir con la cv la que hay que liar de preparativos para salir, no he estrenado ni el avance dispongo de poco tiempo libre y quizas el dia de mañana piense diferente, saludos
Pues Enrique yo creo que también dirá mucho de como hayan pasado los años y que tipo de neumático lleves, osea no es lo mismo llevar una caravana de 1000 kilos con unas ruedas de indice de carga de 500 kilos cada una que si fueran de 800 kilos el neumático sufrirá menos y si están al sol o no, las mías por ejemplo son del 17-06 son champiro max miller 205/65/15 102T aguantan cada una 850 kilos con lo que serian 1700 kilos y pesada en bascula ando sobre los 1550 kilos asi que aunque tienen 7 años y el dibujo esta perfecto hasta con los pelillos todavía tendrán, gracias a la puta crisis que seguir dando vueltas por lo menos este año todavía.......a las mías solo les da el sol cuando saco la caravana ya que esta en parquin cubierto y se tiran desde octubre a mayo no en el aire pero si con menos peso del que llevan ya que las intento levantar lo mas posible con sus patas....
yo no fuerzo las patas , pero mi cv no la veo forzada de pesos como otras ya que al llevar como tu furgo , me caben muchas cosas para viajar que no necesito llevar en la cv, he visto a algunos descargar de las cvs hasta frigos grandes de los de casa , para ponerlos en el camping en el avance o tiendas cocina , despues esas ruedas sino estan al 100% de su calidad , PUM....
Estuve varios años trabajando en talleres.. y es increíble la diferencia de criterio de una empresa a otra.
Había quien trabajaba sin escrúpulos, solo mirando el crecimiento de su bolsillo, y vendía de todo mientras fuese redondo y negro... hasta deformados.... solo faltaba montar ruedas de madera...
En cambio en otras se tenía mucho mas en cuenta la seguridad de los clientes y no se permitía vender neumáticos usados, por bien que estuviesen. Y en una cadena de servicio rápido francesa, que ya no existe, desechaban todos los neumáticos del almacén que tuviesen mas de 5 años.
Por desgaste un neumático debería cambiarse justo antes de que los bultitos que hay al fondo de los canales quedasen al mismo nivel que la banda de rodadura. A no ser que presente algún desgaste irregular. En ese caso deberían sustituirse cuando se detecta ese desgaste y poner remedio al problema que lo ha provocado.
Sobre el tema de la edad, hay que tener en cuenta que la "goma" se reseca, y aunque aparentemente el neumático esté en perfecto estado la capacidad de agarre de ese neumático disminuye mucho. Aparte de eso, también tiene mucha mas facilidad para deformarse y para que se rompa alguna de las lonas provocando "huevos" que si son en la banda de rodadura no harán ir dando saltos, o que llegue a reventar.
Uno de los problemas de los neumáticos, al igual que otras muchas piezas de desgaste de los vehículos, es que ese desgaste es tan progresivo que no nos damos cuenta y nos acostumbramos a ello y apreciamos como normales ciertos comportamientos extraños. Si tuviésemos la oportunidad de bajarnos de nuestro coche y subirnos a otro idéntico en perfecto estado, se nos acababan de golpe la dudas sobre si es la hora o no de cambiar tal o cual pieza.
Yo creo que el neumático es el único punto de unión de nuestro vehículo (o sea de nosotros mismos) con el suelo, y por lo tanto hay que cuidarlo y no ahorrar mas de lo necesario en el. ....Ah... y ya no me dedico a vender neumáticos...
Saludos!!!
La cosa compañero es que dese hace varios años vengo comprobando que los neumaticos se vuelven mas vulnerables y peligrosos por los laterales que en la banda de rodadura, que como hemos visto en fotos se desprende en buen estado tras el reventon por no haber soportado la carga en el lateral.
Como todo hay diferentes calidades , yo ahora he montado en el peugeot 2 delanteros por 99 euros equilbrados y todo , de esos chinos , ya veré el resultado , son wanli os dejo un enlace donde las primeras marcas avisan.
SEGURIDAD VIAL (http://www.elmundo.es/elmundomotor/seguridad.html) | Precarios en seguridad
¡Cuidado con los neumáticos chinos!http://estaticos02.cache.el-mundo.net/elmundomotor/imagenes/2010/11/02/seguridad/1288701124_0.jpgAmpliar foto
El coche de la izquierda, equipado unos neumáticos chinos Wanli, frena ocho metros más tarde -a 85 km/h en mojado- que el de la derecha, que monta unas ruedas Goodyear EfficientGrip.
Un coche con neumáticos chinos frena hasta ocho metros más tarde a 80 km/h
Los fabricantes de prestigio esperan la llegada de la etiqueta en 2012
Esta etiqueta calificará las ruedas de la A a la G según su eficacia
José Luis Cano | Luxemburgo
Actualizado martes 16/11/2010 12:48 horas
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Comentarios (http://www.elmundo.es/elmundomotor/2010/11/02/seguridad/1288701124.html#comentarios) 96
¡Cuidado con los neumáticos chinos! Esta es la advertencia que están lanzando fabricantes de ruedas de prestigio, como es el caso de Goodyear y Dunlop. Ambas firmas, que pertenecen al mismo grupo empresarial, han demostrado que los conductores que montan estas gomas tienen más riesgo de sufrir un accidente, que aquellos que calzan sus coches con marcas de primer nivel.
Para demostrar esta afirmación, los responsables de la firma norteamericana compararon un Volkswagen Golf equipado con unos neumáticos Goodyear EfficientGrip, con medidas 205/55-16, frente a otro coche -de la misma marca y motorización- que montaba unas ruedas chinas Wanli de idéntica medida.
http://estaticos03.cache.el-mundo.net/elmundomotor/imagenes/2010/11/02/seguridad/1288701124_extras_ladillos_1_0.jpgAmpliar foto
Los neumáticos deberán llevar esta etiqueta en todos los vehículos en 2012.
Además, para un mayor rigor científico, ambos coches estaban gestionados por un ordenador, que era el que se encargaba de realizar la misma frenada de emergencia a una velocidad idéntica -85 kilómetros por hora- y con la misma intensidad. Además, por si fuera poco la prueba se repitió hasta en cinco ocasiones.
Pues bien, los resultados no pueden ser más estremecedores. A la mencionada velocidad, el turismo con los neumáticos Goodyear se detenía en 29,2 metros, mientras que el coche con las ruedas Wanli necesitaba 37,9 metros para pararse. Esto quiere decir que el coche con los neumáticos chinos, a la velocidad de 85 kilómetros por hora, necesitaba 8,7 metros más para detenerse en un pavimento mojado.
Estas diferencias además, según afirman los responsables de la marca, aumentan de forma proporcional a la velocidad del vehículo. De ahí que a 100 o 120 kilómetros por hora la diferencia de distancia de frenado entre el coche con ruedas chinas y otro con neumáticos de primeras marcas superaría con creces los 10 metros.
Además, esta merma de seguridad tampoco produce un gran ahorro. De hecho, los neumáticos chinos Wanli, con medidas 205/55-16 tienen un precio de 57,60 euros, según neumaticos-online.es.
En el otro lado, cuatro ruedas Goodyear EfficientGrip valen 75,70 euros. Hablamos, por tanto, de una diferencia de 72,40 euros al cambiar las cuatro ruedas, una cantidad que no es muy alta si tenemos en cuenta que, para detener el vehículo con las ruedas chinas en mojado y a 80 km/h habremos recorrido ocho metros más, una distancia similar a dos Volkswagen Golf juntos.
Esperando a la etiquetaPrecisamente para evitar que las tiendas de neumáticos puedan vender ruedas poco seguras, la Unión Europea obligará a todos los fabricantes de gomas -a partir del 1 de noviembre de 2012- a incluir una etiqueta -similar a la que tienen los electrodomésticos- que analice cómo es el neumático que el cliente está a punto de adquirir en la tienda.
Esta etiqueta medirá, en una escala de la A a la G -en la que la letra A es la más sobresaliente y la G es la menos indicada-, la eficiencia del neumático en términos de consumo de carburante y en relación a la adherencia de la rueda en una superficie mojada.
A ello se sumará además una tercera vara de medir que anuncie el ruido de rodadura del neumático en decibelios.
Así, con esta etiqueta todo aquel que acuda a comprar un neumático a partir de 2012 le será fácil conocer que ruedas son más seguras -A-A- y cuáles son las menos recomendables -G-G-.Asimismo, cuantos más decibelios marque la etiqueta, mayor ruido de rodadura tendrán los neumáticos.
Es por ello por lo que fabricantes como Goodyear, Dunlop, Michelin o Bridgestone esperan impacientes la llegada de esta normativa. Entre otras cosas porque muchas de las 100 firmas que se comercializan en la actualidad suspenderían en la prueba de agarre en mojado. En concreto se espera que sean las marcas chinas las que no logren superar este examen por la menor inversión que dedican a la investigación y el desarrollo.
Además, para 2016 se podría endurecer aún más esta normativa, con la desaparición de la categoría G, una situación que supondría la eliminación del 70% de las ruedas que se venden en la actualidad.
Los europeos no vigilan las ruedasPese a que son muchos los europeos que creen que los neumáticos son una parte importante en la seguridad vial, una gran mayoría suspende en asignaturas como el mantenimiento de las ruedas.
Esta es una de las conclusiones que se obtienen de una encuesta realizada por Goodyear Dunlop a 3.500 conductores de Alemania, Bélgica, España, Francia, Polonia y Reino Unido.
Y es que mientras que la mitad de los encuestados desconocía que hay que medir la presión de los neumáticos en frío, un tercio de los mismos reconoció haber conducido con las ruedas gastadas.
Yo los cambios cada cuatro veranos.
Yo no me acuerdo ni cuando los compro, solo observo su estado.
Solo me acuerdo en el primer cambio , y porque no lo he realizado nunca como en el caso de la Ford
Yo los originales del 2001, me reventó uno el 2008, ni que decir tiene que cambié también el otro.
Los volví a cambiar el 2012, antes que me volviera a pasar lo mismo, ya que el viaje era largo y al extranjero.
Así que cada 4-5 años como mucho conviene, sobretodo si están a la intemperie
los de mi cv tienen más de 7 años , pero tienen un aspecto sobresaliente , dentro de unos dias subiré fotos, espero que no me reviente ninguno como a ti , compi. saludos
Buenas tardes,
Todos los neumáticos llevan incluido en el dibujo un indicador de desgaste
http://www.autobild.es/sites/default/files/imce/u4/indicador-desgaste.jpg
Cuando el desgaste de la goma llega a su nivel es el momento de cambiarlos.
Saludos
lo dicho con anterioridad , compi me preocupa las bandas laterales cuando se agrietan y envejecen , yo tuve unos michelin MXT en un Ford Escort con 90.000 kms y el neumatico no se desgastaba ni a tiros , se le salieron los alambres por el lateral interior.
Juansinmedio
05/07/2013, 17:54
No me he fijado en las fechas, otra cosa es que las ITV pasan mucho la mano estando el neumatico aceptable, otra cosa es cuando le exigimos el máximo de carga , que es cuando surgen los reventones, por eso en cierto momento tuve una discusión en el foro con respecto, a la presión de los neumaticos , si tenemos la costumbre de llevarlos al maximo de presión , hay más riesgo de reventón .
Respecto al Talller , raro es que no te digan aunque todavian sirvan que los cambies , como es normal.
Te doy la razón que lo más importante son los neumaticos traseros a equivocación de antiguamente que poniamos los nuevos delante, gran error, se lleve o no caravana. Saludos
Creo que es al revés, precisamente....!!!
En un neumático "flojo" de presión se abombará mucho más los laterales y probablemente la parte de contacto de la banda de rodadura aumentará, con lo que la estructura que debe guardar para el rodaje cambia y puede calentarse, además de que los componentes interiores del neumático ( alambres y nylon ) se les exije mucha más elasticidad que de costumbre.
Saludos
gregorioelche
05/07/2013, 18:36
Ojo con los neumaticos pues en la caravano solo llebamos 2.
https://www.youtube.com/watch?v=81wgPDaOHuY
Juansinmedio
06/07/2013, 16:33
Creo que es al revés, precisamente....!!!
En un neumático "flojo" de presión se abombará mucho más los laterales y probablemente la parte de contacto de la banda de rodadura aumentará, con lo que la estructura que debe guardar para el rodaje cambia y puede calentarse, además de que los componentes interiores del neumático ( alambres y nylon ) se les exije mucha más elasticidad que de costumbre.
Saludos
Tengo estos links desde hace tiempo y nos ayudan a entender ciertos aspectos a tener muy en cuenta...!!!
Echaros un vistazo a este apartado:
Tres causas que deterioran los neumáticos | Guía de mantenimiento | | Consejos | MICHELIN (http://www.michelin.es/neumaticos/consejos/guia-de-mantenimiento/problemas-con-los-neumaticos)
Además, podéis ver el resto...
http://www.google.es/url?sa=t&rct=j&q=http%3A%2F%2Fwww.michelin.es%2Fneumaticos%2Fconsejos%2Fguia-de-mantenimiento&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CC0QFjAAúrl=http%3A%2F%2Fwww.michelin.es%2Fneumaticos%2Fconsejos%2Fguia-de-mantenimiento&ei=hRvYUYKyD4Ty7AaF_oDICAúsg=AFQjCNGjve6SKp6N1c9mM08rGxTXGbh3Og
http://www.google.es/url?sa=t&rct=j&q=http%3A%2F%2Fwww.michelin.es%2Fneumaticos%2Fconsejos%2Fguia-de-mantenimiento&source=web&cd=2&cad=rja&ved=0CDIQFjABúrl=http%3A%2F%2Fwww.michelin.es%2Fneumaticos%2Fconsejos%2Fguia-de-mantenimiento%2Fdiez-consejos-neumaticos&ei=hRvYUYKyD4Ty7AaF_oDICAúsg=AFQjCNHFDb6MkXLiig7NA_2rjbLV415m8Q
Saludos
karajillero
07/07/2013, 10:56
Yo soy mecánico y lo que mejor funciona en estos casos es dejarse guiar por el sentido común. Es cierto que dependiendo de las condiciones exteriores el mismo neumático puede estar en mejores o peores condiciones, así que lo que determina su estado no es sólo el tiempo que lleva montado. Los flancos del neumático son los que te tienen que indicar el estado del neumático. Si están agrietados es que el caucho ha perdido elasticidad y se rompe en pequeñas grietas, signo de que hay que cambiarlo. Por otro lado el dibujo. No hay que dejar que llegue al testigo de desgaste máximo. Así pues.... Sentido común!
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Yo en la caravana llevo ruedas chinas, por suerte o por desgracia, las casas de primer nivel europeas, no las fabrican, pero que conste que una comparativa realizada por alguien interesado en la prueba no es de fiar. Mis ruedas tienen 2 años, dentro de 3 las cambiare, espero que la de repuesto se vaya sin usar al reciclaje, y volveré a montar ruedas chinas ya que las casas de prestigio no hacen el modelo de rueda de mi caravana.
P.D. estoy super contento con mis ruedas Kings Tires.
Pienso aprovechar el cambio para poner unos que me den mas altura ya que la caravana va un poco colgada hacia atrás y es muy mala postura en seguridad.
Lleva las 165 80 13 en llantas de 5 pulgadas y pienso cambiarlas por unas 185 80 13 made in Taiwan (http://www.neumaticos-pneus-online.es/auto-neumatico-MAXXIS/MA-1/185,80,R13,90,S,WSW.html)que teóricamente aumentan la altura en 16 milímetros.
Ademas tieene un mayor índice de velocidad y de carga y las ruedas mas grandes hacen la caravana mas estable. Las Tab llevan ruedas de turismo de 15 o 16 pulgadas.
El chasis de mi bambina es muy pequeño y justito ya que usan el mismo chasis del modelo mini 19 cm mas estrecha y medio metro mas corta.
El problema es que la medida 185 es la máxima que recomiendan para llantas de 5 pulgadas de garganta; los que sabéis de esto, ¿que opinías?
Juansinmedio
09/07/2013, 23:04
Pienso aprovechar el cambio para poner unos que me den mas altura ya que la caravana va un poco colgada hacia atrás y es muy mala postura en seguridad.
Lleva las 165 80 13 en llantas de 5 pulgadas y pienso cambiarlas por unas 185 80 13 made in Taiwan (http://www.neumaticos-pneus-online.es/auto-neumatico-MAXXIS/MA-1/185,80,R13,90,S,WSW.html)que teóricamente aumentan la altura en 16 milímetros.
Ademas tieene un mayor índice de velocidad y de carga y las ruedas mas grandes hacen la caravana mas estable. Las Tab llevan ruedas de turismo de 15 o 16 pulgadas.
El chasis de mi bambina es muy pequeño y justito ya que usan el mismo chasis del modelo mini 19 cm mas estrecha y medio metro mas corta.
El problema es que la medida 185 es la máxima que recomiendan para llantas de 5 pulgadas de garganta; los que sabéis de esto, ¿que opinías?
Según la tabla de equivalencias, para la medida que tienes no le vale la que sugieres ya que pasa del 3% permitido. Tiene un diámetro de 594 mm con lo que los equivalentes con mayor medida serían estos en 13": 175/80 R 13 con 610 mm, 185/75 R 13 con 608 mm, con 608 mm 175/90 R 13 con 603 mm .
Échate un vistazo en la ficha técnica de la cv por si tiene otra medida autorizada a la que pudieras buscarle un equivalente diferente a los que te he puesto. En la medida de 14 " tienes otras opciones pero debes comprobar que las llantas que se puedan instalar han de cumplir con la tolerancia del Ancho de Vía verificando el ET de ambas llantas. Con el cambio podrías lograr que sean de un ancho de garganta probablemente mayor, aunque con las de 13" vas sobrado...
Esta es una tabla de recomendaciones entre ancho de garganta y ancho de banda de rodadura:
92807
Lo de Made in Taiwan es viable pero el Made in Spain es nuestro, muy recomendable y fomenta el que trabajadores en España de ese sector puedan vender un producto para poder alimentar a sus familias. No significa que debas comprar tal o cual cosa pero si la diferencia económica en 2 neumáticos no es muy significativa yo montaría unos Michelin que se hacen en Valladolid, por ej.
Saludos
Pues le voy a dejar en 175 80 13 que es mas adecuada y la diferencia de altura es de solo 8 mm, que con 16 igual me paso y estaré en lo legal del 3%.
Lo de made in Taiwan es por el precio, obviamente, pero tambien porque en esa medida no hay mucho donde escojer (http://www.neumaticos-pneus-online.es/auto-neumatico-185-80-13.html). La Michelin se va a 237 leuros (frente a 60) y la Federal es mas de furgo con mayor resistencia a la rodadura.
En 175 80 13 hay mas donde escojer pero son mas caras y no acabo de ver la mas adecuada. Y casi todas son 'indies'.
Descarto las que se quedan cortas por indice de carga (cuanto mas alto, mejor) y/o velocidad y me quedan: Hankook Radial RA8 por 69€, West Lake SL 305 que nada se sabe de ella por 62, o Nankang CW-25 por 61...
La que me inspira mas confianza por sus caracteristicas es la Hankook.
Haciendo números el 3% de 594 es 17,82 mm en total hasta 637,6 superior a la circunferencia de la 185 80 13 que es de 626 mm.
No tengo muy claro a que concepto se aplica el máximo del 3%
Las CV de menos de 750 kg de PMA no pasan la ITV de momento que se sepa, y no creo que pusieran muchas pegas por ese tema.
Juansinmedio
10/07/2013, 18:35
Pues le voy a dejar en 175 80 13 que es mas adecuada y la diferencia de altura es de solo 8 mm, que con 16 igual me paso y estaré en lo legal del 3%.
Lo de made in Taiwan es por el precio, obviamente, pero tambien porque en esa medida no hay mucho donde escojer (http://www.neumaticos-pneus-online.es/auto-neumatico-185-80-13.html). La Michelin se va a 237 leuros (frente a 60) y la Federal es mas de furgo con mayor resistencia a la rodadura.
En 175 80 13 hay mas donde escojer pero son mas caras y no acabo de ver la mas adecuada. Y casi todas son 'indies'.
Descarto las que se quedan cortas por indice de carga (cuanto mas alto, mejor) y/o velocidad y me quedan: Hankook Radial RA8 por 69€, West Lake SL 305 que nada se sabe de ella por 62, o Nankang CW-25 por 61...
La que me inspira mas confianza por sus caracteristicas es la Hankook.
Haciendo números el 3% de 594 es 17,82 mm en total hasta 637,6 superior a la circunferencia de la 185 80 13 que es de 626 mm.
No tengo muy claro a que concepto se aplica el máximo del 3%
Las CV de menos de 750 kg de PMA no pasan la ITV de momento que se sepa, y no creo que pusieran muchas pegas por ese tema.
Pues no nos dices la MMA y/o el peso real de tu cv en ruta como para tener que elegir unos neumáticos con un índice de carga considerable como para pensar elegirlo alto. Además, no tiene porqué ser mejor uno cuanto más alto porque puede ir en detrimento del confort interior de la cv y puede que si lleva unos neumáticos demasiado "rígidos" se transmitan las vibraciones al interior de la cv y al mobiliario... No entiendo porqué poner demasiado por encima, más si cabe para una cv pequeña...!!!
En Norauto, por ej., tienes estos Uniroyal ( marca de mucho prestigio ) a buen precio ( 62,85 € ) con un índice de carga 86 ( 530 X 2 = 1.060 Kg ):
http://www.google.es/url?sa=t&rct=j&q=http%3A%2F%2Fwww.norauto.es%2Fproducto%2Fneumatico-uniroyal-rallye-380-175-80-r13-86-t_793656.html&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CC0QFjAAúrl=http%3A%2F%2Fwww.norauto.es%2Fproducto%2Fneumatico-uniroyal-rallye-380-175-80-r13-86-t_793656.html&ei=JHvdUcCfIsGN7QawmYDADwúsg=AFQjCNF_X8G3fYup4l3AbX1njRYLZFYDpw
¿ Acaso tu cv tiene un peso en ruta parecido ó superior ...? Me parece que nadie te saca de elegir un neumático de marca oriental...!!! Qué pena...!!! Pobre de nosotros y la que nos espera...!!! :mudo:
Si no se pudiera un porcentaje máximo para un diámetro determinado podríamos tener problemas con el hundimiento de la suspensión a tope y que éste tocara en el paso de rueda, por ej. ...!!!
Vale, me has convencido, pero porque hoy es San Cristobal (http://www.ewtn.com/spanish/saints/Cristobal.htm), ¿eh?;)))
Los indices de las que lleva la CV es 83 T y los que citas mejoran un poco ambos índices y es una marca de confianza.
La caravana pesa según papeles 630 kg y no puede sobrepasar los 750; en realidad pesando cachivaches yo diría que si no pasa de los 700, poco le faltará.
Hay muchas cosas que no cuentan en la tara, rueda repuesto, cocina, jockey, botellas gas, avancé que pesa lo suyo, y un monyón de cosas que poco a poco se van 'quedando fijas' en la CV.
Por el paso de rueda no hay problema, sobra mucho sitio y suponiendo que la suspensión cediera hasta el tope superior aún le quedaría espacio.
Saludos y gracias por tu ayuda.
Pues no nos dices la MMA y/o el peso real de tu cv en ruta como para tener que elegir unos neumáticos con un índice de carga considerable como para pensar elegirlo alto. Además, no tiene porqué ser mejor uno cuanto más alto porque puede ir en detrimento del confort interior de la cv y puede que si lleva unos neumáticos demasiado "rígidos" se transmitan las vibraciones al interior de la cv y al mobiliario... No entiendo porqué poner demasiado por encima, más si cabe para una cv pequeña...!!!
En Norauto, por ej., tienes estos Uniroyal ( marca de mucho prestigio ) a buen precio ( 62,85 € ) con un índice de carga 86 ( 530 X 2 = 1.060 Kg ):
http://www.google.es/url?sa=t&rct=j&q=http%3A%2F%2Fwww.norauto.es%2Fproducto%2Fneumatico-uniroyal-rallye-380-175-80-r13-86-t_793656.html&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CC0QFjAAúrl=http%3A%2F%2Fwww.norauto.es%2Fproducto%2Fneumatico-uniroyal-rallye-380-175-80-r13-86-t_793656.html&ei=JHvdUcCfIsGN7QawmYDADwúsg=AFQjCNF_X8G3fYup4l3AbX1njRYLZFYDpw
¿ Acaso tu cv tiene un peso en ruta parecido ó superior ...? Me parece que nadie te saca de elegir un neumático de marca oriental...!!! Qué pena...!!! Pobre de nosotros y la que nos espera...!!! :mudo:
Si no se pudiera un porcentaje máximo para un diámetro determinado podríamos tener problemas con el hundimiento de la suspensión a tope y que éste tocara en el paso de rueda, por ej. ...!!!
La crisis es la crisis y al final no he cambiado los neumaticos, me confieso.
Un 'profesional' me ha dicho que están bien, no se aprecian cuarteados ni nada. Son de la semana 53 del 2006 y de una marca polaca de muy difícil pronunciación.
Asi que he optado por gastarme 14 € en un Foaming Tire Cleaning de la marca ABRO (http://www.abro.com/products/automotive/appearance-products/?product=314), norteamericana que según el vendedor es milagroso...
De bonitas han quedado mejor que nuevas, literalmente brillan como si hubieras pulido la goma con betún de zapatos.
El caso es que no se ven cuarteadas en los flancos y solo han hecho unos 1.500kms. Las aguantaré con este producto y tapándolas con un trapo de los rayos del Sol.
Las 175/80 13 no las tienen en existencias en Norauto ni en ningún otro sitio, son medidas que ya no se usan y las tienen que pedir aunque on-line no te adviertan del detalle;))) Total que de gastar 214€ he ahorrado 200; me he gastado otros 14 de pegamento en spray para el recubrimiento del techo que se despegó... estos polacos vende-barato;))))))))))
Para el problema del peso y el equilibrio; he cargado el avancé con sus barras en el arcón delantero en lugar de llevarlo dentro y la presión de los neumáticos de la CV casi al máximo (3 kg), en 2,7-2,8 de presión. Saltará un poco mas, pero como el arcón va mas cargado, espero que no se note tanto... Asi las gomas se refrigeran mejor en rodaje y se evita el temido rebentón.
Por casualidad, ¿sabéis algo de este estabilizador de ballesta (http://www.sasproducts.com/straightliner-stabiliser-39-p.asp)ingés? En Imara lo importan si lo pides pero no aceptan devoluciones; y a los ingleses les he mandado un email con una consulta sobre su adaptación a la bola de cuelllo de cisne y modelo de chasis CV, pero no contestan.
En su web dice que no aceptan visitas si no son concertadas ¿:::? En los foros franceses dicen que es una copia del Copilote Racio que ya no se fabrica pero con amortiguador añadido, pero tampoco se fian demasiado...
Llevo un WS 3000 de winterhorff y en estabilidad va muy bien, pero en oscilaciones arriva y abajo en sentido de la marcha no evita gran cosa a pesar de tener los ferodos adelante y atrás en lugar de laterales.
Toda la literatura que he visto sobre el tema apunta en el mismo sentido: para eso solo son efectivos los de ballesta.
saludos y perdonar el tostón matinero.
Juansinmedio
18/07/2013, 23:30
Llevo un WS 3000 de winterhorff y en estabilidad va muy bien, pero en oscilaciones arriva y abajo en sentido de la marcha no evita gran cosa a pesar de tener los ferodos adelante y atrás en lugar de laterales.
Toda la literatura que he visto sobre el tema apunta en el mismo sentido: para eso solo son efectivos los de ballesta.
saludos y perdonar el tostón matinero.
Entonces no va tan bien ese estabilizador...!!!
Precisamente, al no tener juego u holgura de giro en ese plano tiene que actuar desde el primer instante. Cualquier estabilizador de forros de fricción ofrece esa virtud...!!! Otra cosa es que haga un pelín "la barca" rebotando de una rueda a la otra, ya que la holgura de giro que suelen tener la gran mayoría de enganches de bola con sistemas de freno de inercia puede ser apreciable hasta que hace tope ese pequeño giro y comienzan a actuar los forros de fricción.
Puede ser que estén cristalizados esos forros por suciedad, grasa, pintura en la bola a usarse por primera vez, etc. Comprueba su efectividad con una bola desmontable acoplada al enganche y, si no ofrece mucha fuerza, los puedes sustituir tu mismo...!!!
Olvídate de los estabilizadores de ballestas...!!! Lo que tienes es de lo mejor y tan solo puede ser que estén desgastados o cristalizados, tan sólo...!!!
Saludos
Hola a todos, los neumáticos de mi caravana marcan de fecha 46/06 por lo que creo que la conviene cambiarlos, aunque se ven perfectos... pero no me la quiero jugar...
Mi llanta es de aluminio y monta los neumáticos Sava Trenta 195/70 R15C 104/102R... Mirando precios por internet rondan los 100 euros cada uno...
¿Aconsejáis alguna marca en concreto para caravana? ¿bridgestone, uniroyal, continental????
Por otro lado... cuando indica 104/102R y viendo tablas de pesos y si no me equivoco... significa que son para 900/850 kg cada una?? o sea, que para soportar max. 1700 a 1800 kg en total ¿no? ....
¿como lo veís para una Knaus 500QDK?
Al final he puesto los dos delanteros , fabricación china me han hablado bien de ellos y tienen muy buena pinta.
195/70 R15C 102/104
Radial GT
Este en concreto.
http://www.gtradial-tires.com/tires/ChinaTireMidPhoto_2011927111948.png
Nueva generación de neumáticos con elevada capacida y confort para las furgonetas modernas de alta velocidad
Características
Beneficios
Peso optimizado en la construcción
http://www.gtradial-tires.com/Tcatalogue/images/arrowB.gif
ECONOMÍA Y CONFORT: Reduce el consumo de combustible ofrece una gran comodidad.
http://www.gtradial-tires.com/gtradial/spanish/images/gap.gif
Anillo central reforzado
http://www.gtradial-tires.com/Tcatalogue/images/arrowB.gif
ECONOMÍA Y SEGURIDAD: Alto poder de carga con elevados niveles de seguridad incluso a altas velocidades.
http://www.gtradial-tires.com/gtradial/spanish/images/gap.gif
Nuevo diseño del talón
http://www.gtradial-tires.com/Tcatalogue/images/arrowB.gif
ECONOMÍA: Reduce la acumulación de calor, alargando la vida útil del neumático
http://www.gtradial-tires.com/gtradial/spanish/images/gap.gif
Compuesto a base de sílice
http://www.gtradial-tires.com/Tcatalogue/images/arrowB.gif
SEGURIDAD Y ECONOMÍA: Combina el excelente comportamiento en seco y mojado con el máximo rendimiento de kilometraje. Reduce el calor del neumático y el consumo de combustible.
GT RADIAL - MAXMILER EX ofrece 22 dimensiones de llanta diferentes
Precio de los 2 neumaticos equilibrados y montados 150 euros. Saludos
Bueno los he probado yendo a Cádiz y la verdad es que no noto nada , con respecto a otros, que salen más caros.
Ahora es en seco , ya os comentaré en mojado. saludos.
El neumatico delantero GT de importacion china tras mil kilometros
96254
los traseros con 51.000 kms
96255
Los Haankok me sorprenden en durabilidad, los delanteros los cambie por cristalizamiento y los traseros los veo todavia bien , pero he aqui la cuestión ¿cuando cambiarlos? porque los delanteros todavia tenían dibujio para pasar una ITV, no entiendo esta normativa de la profundidad , cuando lo que se estropea antes y se agrieta son los flancos, ya reventé una rueda con la Fiat Ducato precisamente por el mal estado del lateral del neumatico. saludos
El límite legal de profundidad en la ITV es de 1,6 mm; pero en realidad -en lo que a seguridad se refiere- de 3mm para abajo no hay diferencia entre 2,5 y 1,6 por ejemplo. En ambos casos tienes el mismo peligro : en mojado por aguaplaning y pinchazos a destajo y en seco por reventones a altas velocidades.
Si el flanco lateral esta mal, no te importe el dibujo que le quede, cámbialo por seguridad. éste suele ser problema de caravanas que están demasiado tiempo aparcadas, se cuartea el lateral aunque la profundidad del dibujo esté intacta y el peligro de reventón cuando se calientan es muy alto.
El límite legal de profundidad en la ITV es de 1,6 mm; pero en realidad -en lo que a seguridad se refiere- de 3mm para abajo no hay diferencia entre 2,5 y 1,6 por ejemplo. En ambos casos tienes el mismo peligro : en mojado por aguaplaning y pinchazos a destajo y en seco por reventones a altas velocidades.
Si el flanco lateral esta mal, no te importe el dibujo que le quede, cámbialo por seguridad. éste suele ser problema de caravanas que están demasiado tiempo aparcadas, se cuartea el lateral aunque la profundidad del dibujo esté intacta y el peligro de reventón cuando se calientan es muy alto.
precisamente el reventon que tuve con la Fiat Ducato fué la rueda trasera ,lo que tenía malo era los flancos , no el dibujo , venia a media carga a 120 por autopista,hacía mucha calor como es costumbre por Sevilla ,gracias a Dios reventó de golpe y no me hizo ningun extraño, reducí rapidamente velicidades , frenando suave y sin volantazos, pero como digo porque no me hizo nada raro de culeo, Fuí con las cuatro intermitencias encendidas unos 4 kms hasta que pude parar fuera de la Autovia, la rueda como es natural a la basura , pero la llanta no sufrió ningun daño, iba a unos 30 km/h por el arcen, no podía cambiar la rueda porque sabia que el gato no aguantaria el peso , era uno muy normalito, despues llamé a Maphre, muchos diran porque no paré y llamé en plena Autovia , muy fácil en Sevilla, verano y a las 5 de la tarde puede hacer al sol cerca de 50º prefiero arriesgar y partir incluso la llanta que morir de Calor , en el lugar del reventón no hay ni un árbol, asi que sabiendo cerca lugar mejor , seguí adelante.
Imaginaos que teneis un reventon en una carretera peligrosa, sin arcen , que las hay a montones ¿que hariais? parar. Eso le costó la vida a un conductor que fué arrollado por un turismo, hay que salir a lugar seguro , ojo que no digo que un buen arcen no sea lugar seguro , pero a 50º se va a parar su abuela. Gracias por tu respuesta Adonis.
Se me olvidaba decir que la Ducato no tenía aire acondicionado , con la Transit , pondría triangulos , emergencia, y esperar a Maphre , fresquito dentro con el aire :mrgreen:
Yo en las furgoneta los cambio por desgaste, llegué a cambiar dos juegos el mismo año, 920000 kms. En el coche nunca se me llegan gastar, los cambio sobre los 5 años, puesto que la tralla se la lleva la furgoneta. Y llevo mas de 10 años montando Hankook. Este año en febrero, la furgoneta, en abril, el coche y este mes la caravana. Gasto mas en ruedas que en yogures.
Yo en las furgoneta los cambio por desgaste, llegué a cambiar dos juegos el mismo año, 920000 kms. En el coche nunca se me llegan gastar, los cambio sobre los 5 años, puesto que la tralla se la lleva la furgoneta. Y llevo mas de 10 años montando Hankook. Este año en febrero, la furgoneta, en abril, el coche y este mes la caravana. Gasto mas en ruedas que en yogures.
¿quieres decir que te duraron 92.000 kms? yo lo maximo que he hecho fueron con unos Michelin MXT en el ford Escort 85.000 kms y uno tenia por la parte interior los alambres asomando. saludos.
Nooooo! Me montaron unas Pirelli, (las primeras que cambiaba en la furgoneta). Unas P-3000 creo recordar, se hicieron un huevo a los 20000 kms. Primera marca cambiada en la Renault. Me fuí a mi mecanico y me recomendo Hankook, les hice 82000 kms +-, total ese año, casi 100000 kms a la furgoneta. Pero ahora las cambio sobre 45-50000 kms. Las van haciendo mas blandas. Lo veo mejor, han ganado en agarre, por consiguiente se gastan antes.
Nooooo! Me montaron unas Pirelli, (las primeras que cambiaba en la furgoneta). Unas P-3000 creo recordar, se hicieron un huevo a los 20000 kms. Primera marca cambiada en la Renault. Me fuí a mi mecanico y me recomendo Hankook, les hice 82000 kms +-, total ese año, casi 100000 kms a la furgoneta. Pero ahora las cambio sobre 45-50000 kms. Las van haciendo mas blandas. Lo veo mejor, han ganado en agarre, por consiguiente se gastan antes.
A mas desgaste son mas blandas, naturalmente mejores en agarre, pero peor para el bolsillo, mejor unas que cumplan , hay que tener en cuenta que no hacemos conducion deportiva sino de trabajadores
Estoy de acuerdo contigo, pero ahora para hacer 50000 kms necesito dos años o mas. Y me gusta tener agarre, ya sea a 90 o a 120 kms/h.
Juansinmedio
20/09/2013, 17:36
Estoy de acuerdo contigo, pero ahora para hacer 50000 kms necesito dos años o mas. Y me gusta tener agarre, ya sea a 90 o a 120 kms/h.
Es que el neumático es el único punto de contacto del vehículo con el suelo y si pierde ese agarre tanto en curvas, en mojado, en frenadas, etc podremos encontrarnos con problemas. Un neumático que tenga muchos años y Kms con profundidad de dibujo tendrá el defecto de la cristalización. Para muchos coches y, en nuestro caso, cvs tenderemos que cambiar los neumáticos por defectos en ellos ofreciendo un dibujo y aspecto exterior bueno, pero con un cristalizado de la banda de rodadura. También nos podemos encontrar que cuando pisa pueden aparecer fisuras que no podemos ver, además de la rotura interna de las hebras de nylon que hay en el interior...
Así que, mucho cuidado con esto: "muchos años de uso-mucho dibujo-muchos Kms"...!!!
Buenas; pues yo cambie los neumaticos de la CV esta primavera, estaban perfectos, no se les ve nada, la CV duerme bajo techo y 4 paredes y se mueve mas o menos cada mes y si no salimos la muevo unos metros y cambio de posicion la rueda; los cambie por que tenian 5 años y los 3 primeros los hizo el anterior propietario, y como desconfiaba, pues que para ir tenso, como que no. Mire neumaticos baratos, y al final, cuando ya tenia mas o menos encargados unos baratitos, me lo pense bien, y me pille una 1ª marca, unos Dunlop Econodrive que fue el que me recomendaron por calidad precio dentro de primeras marcas. La verdad que no me arepiento de pagar mas por los neumaticos, ya que como decimos es lo unico que nos une a la carretera, y en una frenada de emergencia, 1 metro, es la diferencia de cascartela o no, y en 5 ó 6 años que tengamos los neumaticos esa diferencia de dinero se queda en nada; otra cosa que me comentaron los cambiadores de neumaticos, que las primeras marcas tardan mas en cristalizar.
Joer veo este tocho y me cannnnnnnso jeje tambien comentar que un neumatico cristalizado, por muy buen dibujo que tenga no evacua el agua, ya que al quedarse duro no dobla el dibujo, con lo que no empuja el agua hacia el exterior; Y ya en frenada en seco, ni que decir tiene, si esta cristalizado como necesites frenar en seco, reza todo lo que sepas, lo digo por experiencia.
Un saludo.
Bueno, la semana que viene cambio los neumaticos de mi caravana, medida 195/70R15 104R marcha Michelin Agilis 105 euros cada uno precio final. Buscando he encontrado un taller que me hace este precio que no está nada mal a mi entender. Bridgestone y Continenta lsalian a 97, pero me ha aconsejado el hombre los michelin...
Así que después de casi 7 años de vida (5 el anterior dueño y 2 conmmigo) y después de ver el reventon en la caravana de un amigo y leer varios hilos sobre el tema, no saco más la caravana del parking sin cambiarlos.
Saludos,
http://www.oponeo.es/Temp/gt-radial-maxmiler-ex-png-t-f-l600-sk3.png
Puse delante estos GT y estoy muy contento, ahora a los 55.000 kms los traseros me queda la duda seguir aprovechandolos que no presentan fisuras, grietas etc.... cambiar por otros 2 GT dejando el Hankook de repuesto , pero si no lo utilizo ya se va a pasar ahí sin usar, y lo malo que para buscar la pareja ya no se fabrica el R-08 aunque los hay en stock
http://www.luco.com.uy/images/stories/thumbs/Hankook_RA08_thumb_193_237_0.jpg
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