Ver la versión completa : Pregunta ¿¿A alguien se le ha doblado alguna vez el eje?? Creo que a mi sí!!!
lumbreras
11/01/2014, 19:09
Pues eso, esta mañana he ido a mirar mi caravana porque unos amigos, que también tienen su caravana aparcada en mi parking, me habían comentado que les había parecido ver mis ruedas un tanto arqueadas. He llegado y me he sorprendido porque parece que es así.
Os dejo unas fotos para que opinéis.
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La caravana está sin nada dentro ahora mismo, solo 5 sillas y una mesa.
Da la impresion que si, no es lógica esa inclinación. Los ejes suelen quedar totalmente verticales. Sinceramente no están normales. Bien podría ser que se te han aflojado los anclajes, yo la levantaria sobre unas borriquetas y reapretaria las bases, veo que tienes amortiguadores. Mira que no están este flojo todo el conjunto. (Fotos de la zona interna junto al chasis ayudaría a diagnostico).
A mi me paso lo mismo, y al final eran los brazos del eje. Tuvieron que desmontar todo el eje y enviarlo a Alko Zaragoza.
Hola: Quizás depende de si el eje es del tipo Delta de Alko. Es posible que si es de ese tipo las ruedas apoyen en el suelo de forma "rara".
Otra cosa a mirar es si la caravana pesa "demasiado". El eje de una caravana, por lo menos en los Alko, cuando está en el peso para el que se diseñó, debe de tener los brazos de suspensión casi horizontales. Si están pasados hay mucho peso.
Los ejes Delta son los que tienen una doblez en el centro, no son rectos como los antiguos. Saludos.
Miandohe
11/01/2014, 20:21
raro de C.....S
extras???
lumbreras
11/01/2014, 21:36
He hecho otras fotos. He inflado las ruedas y he cambiado la caravana de posición, y continua igual.
El eje no es recto, tiene un doblez en el centro. Las primeras fotos de ahora son el el gato puesto, se puede apreciar, como es normal, que la rueda está recta.
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Eso que parece que está salido, ¿es normal?
Este tema...............mejor habla con un profesional........................solo es un consejo............................
Comenta el caso con Ellos...................yo les voy a ver personalmente cuando tengo algo sobre temas de Alko.........
AL-KO España, S.A.U.
Autovía de Logroño, Km. 13
Pol.Ind. El Aguila
50180 Utebo
Zaragoza
Spain
Fon +34 976462280
Fax +34 976785241
info.zaragoza@al-ko.es (info@zaragoza@al-ko.es)
www.al-ko.com (http://www.al-ko.com/)
www.al-ko.es (http://www.al-ko.es/)
Saludos.
He hecho otras fotos. He inflado las ruedas y he cambiado la caravana de posición, y continua igual.
El eje no es recto, tiene un doblez en el centro. Las primeras fotos de ahora son el el gato puesto, se puede apreciar, como es normal, que la rueda está recta.
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Eso que parece que está salido, ¿es normal?
Esto es lo que me pasó a mi. Y tal como te dice el compañero Volusia, ponte en contacto con Alko, es lo que yo hice. Y ellos te informaran de todo.
lumbreras
11/01/2014, 22:17
Muchas gracias, llamaré el lunes, pero esa separación me parece muy rara.
lumbreras
11/01/2014, 22:18
Esto es lo que me pasó a mi. Y tal como te dice el compañero Volusia, ponte en contacto con Alko, es lo que yo hice. Y ellos te informaran de todo.
¿Esa separación también la tenías tu? Es que parece como si se hubiera salido.
http://img824.imageshack.us/img824/6281/fotoremolquealko.jpg
pozi... rara de co....nes...
¿Esa separación también la tenías tu? Es que parece como si se hubiera salido.
Si en una parte más que otra. Y me desgastaba la rueda por el interior. Les envié el eje y me dijeron que los brazos estaban doblados uno más que otro. Y me toco cambiarlos.
lumbreras
11/01/2014, 22:36
Si en una parte más que otra. Y me desgastaba la rueda por el interior. Les envié el eje y me dijeron que los brazos estaban doblados uno más que otro. Y me toco cambiarlos.
Que te desgastaba las ruedas????? Yo el año pasado se las tuve que cambiar, por un lado estaba gastadas-gastadas y por el otro lado normal.
101857101858
Pero si la caravana es nueva, de abril de 2010!!!
Igual que a mí. De todas formas habla con Alko que ellos te informaran. Te he enviado un privado.
Avalo lo que te indican los compañeros, por lo que dices y presentas puede ser un defecto de fabricación y la avería puede ser tan seria que solo alko deberia reparar. Esto ya es una avería de seguridad en la rodadura. Suerte y ya nos diras la solucion.
Juansinmedio
12/01/2014, 00:08
Pues eso, esta mañana he ido a mirar mi caravana porque unos amigos, que también tienen su caravana aparcada en mi parking, me habían comentado que les había parecido ver mis ruedas un tanto arqueadas. He llegado y me he sorprendido porque parece que es así.
Os dejo unas fotos para que opinéis.
101813101814101815101812101816
La caravana está sin nada dentro ahora mismo, solo 5 sillas y una mesa.
Pues es una gran putada...!!!
Juasua te podrá orientar bastante y la solución no es tan "fatal" como puede parecer, con lo que MUCHO ÁNIMO ...!!!
La caída que tienen es enorme con lo que cuando cambiaste las ruedas por el desgaste irregular tenías que haber pensado en que algo raro pasaba. Aunque es tarde siempre "debemos" comprobar el desgaste para que, a la mínima sospecha, nos preparemos a solucionarlo.
Siempre he comentado que ante un exceso de peso en la cv no sólo lo salvamos con poner unos neumáticos con un índice de carga adecuado, ya que hay otras partes que tienen cierto límite. Así que te voy a hacer un comentario, un tanto indiscreto, por el cual podríamos ver si ese puede ser el origen. ¿ Conoces el peso real de tu cv en ruta, por si un gran exceso fuera la causa ?
El tema está en saber si es un defecto de fabricación u otra causa ya que, si se reparan y no se elimina el origen, podremos reincidir en la avería. Por cierto, donde pones el gato te lo desaconsejo totalmente, ya que entonces recae el peso en el tubo donde va insertado el eje del brazo de suspensión. Te recomendaría que lo hicieras donde el recuadro en rojo:
101862
El tubo central sirve para alojar el sistema de suspensión por elastómeros (gomas) y así funciona:
101863
Por eso te digo que ese lugar no es idóneo para que se llegue a doblar bajo ningún concepto...!!!
Ya nos contarás y mucha suerte...!!!
pirineos
12/01/2014, 01:11
Comprueba primero si las ruedas tienen esa posición cuando están en una superficie horizontal y la caravana está enganchada al coche. Hace un par de años yo me alarmé por algo similiar, y al final las ruedas solo estaban arqueadas cuando la caravana estaba desenganchada y con las patas estabilizadoras puestas (además la tengo aparcada en ligera pendiente). Cuando la caravana estaba enganchada, las ruedas ya no estaban arqueadas.
Saludos,
Hola: En este tipo de suspensiones es difícil saber si hay holguras a no ser que sean demasiado evidentes. Ahora según está sin la rueda si hay alguna anomalía, debería de verse en la entrada del eje dentro del tubo, donde asoman las gomas.
Quizá ahí se pudiera apreciar cierta holgura entre la barra y las gomas que en condiciones normales están muy apretadas, desde luego con la mano no se moverán aunque estén mal.
Ese eje tiene pinta de ser el de 1300 Kg. Habría que saber lo que pesa la caravana en orden de marcha para saber si está trabajando por encima de sus posibilidades. Lo que dices que desgasta neumáticos muy irregularmente ya puede ser un indicio de que algo hay mal. Ya digo que en su carga nominal, Alko dice que el brazo de la suspensión debe de quedar casi horizontal para tener margen a la hora de absorber las irregularidades de la calzada.
Como se podrá suponer, si una suspensión está pasada por exceso de peso, el margen que tiene puede ser insuficiente y surgir las averías. También digo que estos ejes son muy robustos. Yo deshice uno al que se le había roto un tambor y con casi 25 años que tenía estaba como cuando salió de fábrica, solo que un poco oxidado. Saludos y suerte.
Hola de nuevo: he estado mirando las fotos que has puesto y igual se puede hacer una comprobación "grosso modo" del estado del eje dentro del hexágono, holguras, y sería metiendo una barra de acero ajustada por el agujero que se ve en el brazo de la suspensión y tratar de mover este en sentido vertical, no se debe de mover pues la goma es muy dura.
Eso se puede hacer pero para ello se debe de apoyar la caravana mejor para que no se mueva y vaya a caer sobre las patas. Saludos.
PD: yo cuando tengo que pintar o realizar algún trabajo debajo de la caravana uso tacos de madera dura grandes y así la puedo levantar hasta que me puedo sentar en el suelo debajo de ella. El eje a la mía se lo cambié yo solo y de esa forma.
lumbreras
12/01/2014, 01:45
Muchas gracias, voy a seguir investigando y ya os comento.
Hola: esa holgura que aprecias entre el eje hexagonal y el brazo de la suspensión es normal. Las gomas de la suspensión siempre asoman unos mm. en los ejes de Alko. En las otras fotos no se aprecia anomalía en el eje, habrá que mirar, no obstante la unión entre brazo y la barra de suspensión, la que va entre las gomas.
Lo raro de estos ejes es que no lleven ningún sistema para retener gomas y eje y asi evitar que se salgan. Por lo menos en el eje que yo cambié, lo corté a la mitad, lo abrí y no lleva nada de retención, solo unas muescas en el eje hexagonal que por si dirección parecían más bien dedicadas a evitar que las gomas se INTRODUZCAN, no que se salieran. Pero el sistema funciona porque duró un montón de años sin problema. Saludos.
lumbreras
12/01/2014, 21:06
Hola: esa holgura que aprecias entre el eje hexagonal y el brazo de la suspensión es normal. Las gomas de la suspensión siempre asoman unos mm. en los ejes de Alko. En las otras fotos no se aprecia anomalía en el eje, habrá que mirar, no obstante la unión entre brazo y la barra de suspensión, la que va entre las gomas.
Lo raro de estos ejes es que no lleven ningún sistema para retener gomas y eje y asi evitar que se salgan. Por lo menos en el eje que yo cambié, lo corté a la mitad, lo abrí y no lleva nada de retención, solo unas muescas en el eje hexagonal que por si dirección parecían más bien dedicadas a evitar que las gomas se INTRODUZCAN, no que se salieran. Pero el sistema funciona porque duró un montón de años sin problema. Saludos.
Eso me pregunto yo también, una cosa tan importante para la caravana, ¿como que no lleva ningún sistema para retener las gomas?. Es que para uno que no entienda, como es mi caso, da la sensación de que están saliéndose.
Otra cosa, por qué crees que puede ser ese gasto tan anormal de las cubiertas.
Tengo puesto el ATC, puede ser que este mal montado y la caravana vaya frenando.
Eso me pregunto yo también, una cosa tan importante para la caravana, ¿como que no lleva ningún sistema para retener las gomas?. Es que para uno que no entienda, como es mi caso, da la sensación de que están saliéndose.
Otra cosa, por qué crees que puede ser ese gasto tan anormal de las cubiertas.
Tengo puesto el ATC, puede ser que este mal montado y la caravana vaya frenando.
Ahí es don te puedes dar cuenta que tienes un problema en ese eje......................es un desgante de caidas.............y salidas.
http://www.autoescuela.tv/swf/mecanica/23/cotas_angulo_salida_caida.gif
Saludos.
Hola: Desde luego, Lumbreras, si que parece muy raro que no lleve ningún sistema de retención, por lo menos en el eje que cambié que era fabricado en 1978 pero ya venía con retromarcha automática en los tambores de freno, igual que en las actuales.
Lo de que gaste tan desigualmente los neumáticos se debe solamente a la caída de la rueda en si. De la forma en que se ven las ruedas en las fotos forzosamente los se van a desgastar mal. Ahora solo falta ver la causa, en ello estás, si es debido a un defecto del eje, a un exceso de peso en la caravana,etc. Los ejes llevan una placa o pegatina donde dicen el nombre del fabricante, el tipo o modelo, el peso máximo que soporta si es un solo eje o es tandem, posiblemente en alemán. Sería conveniente ver si el peso reflejado en esa placa es el que corresponde a la MMA de caravana. Aunque no creo que sea el caso, faltaría más, se podrían haber equivocado y colocado un eje para 900 kg en una caravana que debería de llevar un eje para 1300 kg. No creo que se de el caso pero como las medidas de los ejes son estandar, bien puede haber error. Ya digo que no creo que sea el caso pero si es posible.
De momento no se me ocurre nada más que te aclare algo. Ya nos dirás si te pones en contacto con Alko Zaragoza. Como orientación, de hace 3 o 4 años, un eje para 1000 kg, no del tipo Delta, sino normal, me costó alrededor de 450 Euros, Pero seguro que un Delta cuesta bastante más. Saludos.
lumbreras
13/01/2014, 01:05
Hola: Desde luego, Lumbreras, si que parece muy raro que no lleve ningún sistema de retención, por lo menos en el eje que cambié que era fabricado en 1978 pero ya venía con retromarcha automática en los tambores de freno, igual que en las actuales.
Lo de que gaste tan desigualmente los neumáticos se debe solamente a la caída de la rueda en si. De la forma en que se ven las ruedas en las fotos forzosamente los se van a desgastar mal. Ahora solo falta ver la causa, en ello estás, si es debido a un defecto del eje, a un exceso de peso en la caravana,etc. Los ejes llevan una placa o pegatina donde dicen el nombre del fabricante, el tipo o modelo, el peso máximo que soporta si es un solo eje o es tandem, posiblemente en alemán. Sería conveniente ver si el peso reflejado en esa placa es el que corresponde a la MMA de caravana. Aunque no creo que sea el caso, faltaría más, se podrían haber equivocado y colocado un eje para 900 kg en una caravana que debería de llevar un eje para 1300 kg. No creo que se de el caso pero como las medidas de los ejes son estandar, bien puede haber error. Ya digo que no creo que sea el caso pero si es posible.
De momento no se me ocurre nada más que te aclare algo. Ya nos dirás si te pones en contacto con Alko Zaragoza. Como orientación, de hace 3 o 4 años, un eje para 1000 kg, no del tipo Delta, sino normal, me costó alrededor de 450 Euros, Pero seguro que un Delta cuesta bastante más. Saludos.
Miraré lo que comentas de esa pegatina del eje.
Hola: rescato este tema de las "profundidades" porque me interesa la posible contestación que le puede dar Alko al compañero Lumbreras. Saludos.
lumbreras
20/01/2014, 14:39
Hola: rescato este tema de las "profundidades" porque me interesa la posible contestación que le puede dar Alko al compañero Lumbreras. Saludos.
He hablado con Alko y me han dicho que lleve la caravana a un distribuidor autorizado suyo para que me mire la caravana. Cuando tenga un poco de tiempo la llevaré.
Ya os contaré!!!!
lumbreras
25/01/2014, 20:33
Bueno, os comento. Ayer lleve la caravana a un especialista en ejes que hay aquí en Málaga, remolques La Fuente. No tratan el tema de caravanas, pero es de lo mejorcito que hay por aquí en remolques y saben bastante de ejes.
Nada mas ver la inclinación de las ruedas me comento que no era demasiado, que era muy poco, casi nada. Me dijo también que era por exceso de peso. Estuvo mirando el eje y me dijo que no estaba doblado y que podría ser que se haya doblado un poquito el eje que soporta la rueda en el brazo de suspensión.
Me comenta que no puede ser de un bordillazo, ya que está en las dos ruedas por igual. Me dijo que para verlo bien habría que subir la caravana en un elevador de 4 brazos, desmontar los brazos y ver si estaban un poco doblados los ejes de los brazos y que si no era de eso, podría ser el eje, pero que lo del eje era poco probable.
Que como era tan poco, que él lo dejaría así y que estuviera pendiente de las cubiertas, que no es nada tan evidente como para cambiarlo.
Después de hablar con el hombre esta mañana he ido otra vez a la caravana y he revisado todo lo que llevo en ella, para ver si había algo que no fuese indispensable llevar en un camping. He quitado algo, pero no mas de 10 kg. También decir la caravana ahora no lleva nada de ropa y comida, está vacía.
Ahora en casa me he hecho la siguiente reflexión:
La caravana me la vende un concesionario knauss con lo siguiente: Aire acondicionado: 24 kg; mover: 40 kg; bateria de mover: 20 kg; toldo: 27 kg; calecfacción: 15 kg; rueda de repuesto: 15 kg; depósito de 45 litros-45 kg. TOTAL: 186 kg. Todo esto puesto por ellos y no pedido por mi.
Si la caravana pesa 1128 kg y la máxima carga que puede llevar son 1300 kg, el día que la estrené ¡¡¡ya iba pasado de kilos!!!
¿como es posible esto?
Juansinmedio
25/01/2014, 21:09
Bueno, os comento. Ayer lleve la caravana a un especialista en ejes que hay aquí en Málaga, remolques La Fuente. No tratan el tema de caravanas, pero es de lo mejorcito que hay por aquí en remolques y saben bastante de ejes.
Nada mas ver la inclinación de las ruedas me comento que no era demasiado, que era muy poco, casi nada. Me dijo también que era por exceso de peso. Estuvo mirando el eje y me dijo que no estaba doblado y que podría ser que se haya doblado un poquito el eje que soporta la rueda en el brazo de suspensión.
Me comenta que no puede ser de un bordillazo, ya que está en las dos ruedas por igual. Me dijo que para verlo bien habría que subir la caravana en un elevador de 4 brazos, desmontar los brazos y ver si estaban un poco doblados los ejes de los brazos y que si no era de eso, podría ser el eje, pero que lo del eje era poco probable.
Que como era tan poco, que él lo dejaría así y que estuviera pendiente de las cubiertas, que no es nada tan evidente como para cambiarlo.
Después de hablar con el hombre esta mañana he ido otra vez a la caravana y he revisado todo lo que llevo en ella, para ver si había algo que no fuese indispensable llevar en un camping. He quitado algo, pero no mas de 10 kg. También decir la caravana ahora no lleva nada de ropa y comida, está vacía.
Ahora en casa me he hecho la siguiente reflexión:
La caravana me la vende un concesionario knauss con lo siguiente: Aire acondicionado: 24 kg; mover: 40 kg; bateria de mover: 20 kg; toldo: 27 kg; calecfacción: 15 kg; rueda de repuesto: 15 kg; depósito de 45 litros-45 kg. TOTAL: 186 kg. Todo esto puesto por ellos y no pedido por mi.
Si la caravana pesa 1128 kg y la máxima carga que puede llevar son 1300 kg, el día que la estrené ¡¡¡ya iba pasado de kilos!!!
¿como es posible esto?
Pues para mí no es poca la caída que tienen ambas ruedas, precisamente. Además, si ya has tenido problemas graves con las ruedas seguiría buscando referencias de cotas para ver hasta donde es hasta "peligroso" ( que no quiere decir que tu cv lo esté ...).
Está clarísimo que son los brazos de suspensión ya que al izarse los brazos se ponen rectos. Creo que la solución está en cambiar ese eje, con lo que ponte en contacto con Juasua para que te oriente.
Si hablas con los de Al-Ko podrías comentarles el ángulo que se forma al estar los brazos soportando el peso. Es decir, medir con una escuadra grande si la llanta permanece paralela al suelo tomando referencias en los 2 puntos más distantes a modo de una diagonal. Después hacer la misma medida cuando la bajes.
Un goniómetro grande será difícil encontrar pero con operaciones matemáticas en trigonometría podrás conocer ese ángulo. Además sabrás el ángulo en ambas ruedas y si coincide.
Quien sabe si hay una partida de ejes que tengan un mal endémico en las gomas de los brazos de suspensión con lo que Al-Ko podría hacerse cargo total o parcialmente por un "vicio oculto". No sé...!!!
No creo que 200 Kg de extras junto a la carga que le hayáis echado sean la causa, seguro. No recuerdo si la has pesado para actuar en consecuencia. Tampoco nos dices la MTMA de la cv, que puede que sea superior a esos 1300 Kg, con lo que ese daño estructural tiene un origen que ni tu ni el concesionario que puso los extras sois "los culpables".
Vamos, cuantas veces he leído aquí que han llevado hasta 400 Kg de más. Yo presencié una cv con una MMA de unos 1300 Kg que dio 1900 Kg en la bascula, aunque supongo que su MTMA sería mayor...
copa1949
25/01/2014, 21:51
102600102601102602 Creo que tenemos el mismo problema con diferentes ejes ya que mi caravana es un HOBBY 4,95 ul matriculada en abril del 2011 y en septiembre de 2013con unos 25.000kilometros se me desformaron las ruedas espero que se puedan ver, en el conseccionario revisaron el eje y no encontraron anomalias, mi caravana tambien va sobrepasada de peso ya que incorpore aire acondicionado y mover y cuando salir del taller la pese y pesaba 1700 kilos y esta caravana es de 1500kilos ahora es cuestionn de obserbar haber si se buelbe a desformar las ruedas un saludo
lumbreras
25/01/2014, 21:55
102600102601102602 Creo que tenemos el mismo problema con diferentes ejes ya que mi caravana es un HOBBY 4,95 ul matriculada en abril del 2011 y en septiembre de 2013con unos 25.000kilometros se me desformaron las ruedas espero que se puedan ver, en el conseccionario revisaron el eje y no encontraron anomalias, mi caravana tambien va sobrepasada de peso ya que incorpore aire acondicionado y mover y cuando salir del taller la pese y pesaba 1700 kilos y esta caravana es de 1500kilos ahora es cuestionn de obserbar haber si se buelbe a desformar las ruedas un saludo
Y se ven las ruedas un poco arqueadas?? que eje lleva????
Juansinmedio
25/01/2014, 22:02
102600102601102602 Creo que tenemos el mismo problema con diferentes ejes ya que mi caravana es un HOBBY 4,95 ul matriculada en abril del 2011 y en septiembre de 2013con unos 25.000kilometros se me desformaron las ruedas espero que se puedan ver, en el conseccionario revisaron el eje y no encontraron anomalias, mi caravana tambien va sobrepasada de peso ya que incorpore aire acondicionado y mover y cuando salir del taller la pese y pesaba 1700 kilos y esta caravana es de 1500kilos ahora es cuestionn de obserbar haber si se buelbe a desformar las ruedas un saludo
No tiene por que ser el mismo problema.
¿ Has comprobado si tienen caída las ruedas ? Podrías ponernos unas fotos de la cv con ese detalle...
Lo que está clarísimo es que tiene un desgaste por la parte exterior de la rueda y, puede, que sea un problema de convergencia o convergencia+caida. Ahora falta ver el origen.
Por cierto, en la ultima imagen se puede observar que la banda de rodadura está fisurada de lado a lado y puede que los neumáticos no estén a la altura que se espera de ellos... Por cierto, ¿ el índice de carga está acorde al peso real y si ese peso supera la MTMA ?
25.000 Kg ya son Kms que muchos coches han de cambiar los del eje delantero con unos cuantos más...
copa1949
25/01/2014, 22:04
Y se ven las ruedas un poco arqueadas?? que eje lleva????
El eje es KNOTT es la marca de chasis que monta HOBBY
copa1949
25/01/2014, 22:09
lumbrearas cuantos kilometros tiene tu caravana ahora?
lumbreras
25/01/2014, 22:14
lumbrearas cuantos kilometros tiene tu caravana ahora?
Unos 11000-12000 km.
copa1949
25/01/2014, 22:25
lumberas las ruedas que se ven en las fotos que tu as puestos son las que traia de fabrica la caravana? y si son que marca es?
lumbreras
25/01/2014, 22:42
lumberas las ruedas que se ven en las fotos que tu as puestos son las que traia de fabrica la caravana? y si son que marca es?
Qué va!!!! las ruedas son las segundas. Las que traía la caravana son unas GT Radial.
Hola: Según lo que cuenta el compañero "Lumbreras" parece que su problema es de peso en caravana. No se los Knott pero los ejes Alko de hace unos años para acá regulan la caída de la rueda con un tornillo, cabeza Allen, que sujeta el buje por la parte interior. Pero esa regulación solo se puede hacer en fábrica por que es muy delicada.
Hay que ver la placa del eje para saber el peso que soporta Yo creo que debe de ser el de 1300 kg. tipo Delta.
El problema de las ruedas de "Cota 1949" me parece diferente pues como dice "Juansimedio", desgasta las ruedas por el exterior. No se el tipo de suspensión de los ejes Knott pero igual es similar a los de la BPW que suelen ser de gomas como los Alko, de 4 en vez de 3, y de barras de torsión. Si el eje es recto el desgaste debe de ser uniforme a lo ancho del neumático. Hay que saber que tipo de suspensión lleva y como trabaja. Saludos.
lumbreras
25/01/2014, 23:42
Hola: Según lo que cuenta el compañero "Lumbreras" parece que su problema es de peso en caravana. No se los Knott pero los ejes Alko de hace unos años para acá regulan la caída de la rueda con un tornillo, cabeza Allen, que sujeta el buje por la parte interior. Pero esa regulación solo se puede hacer en fábrica por que es muy delicada.
Hay que ver la placa del eje para saber el peso que soporta Yo creo que debe de ser el de 1300 kg. tipo Delta.
El problema de las ruedas de "Cota 1949" me parece diferente pues como dice "Juansimedio", desgasta las ruedas por el exterior. No se el tipo de suspensión de los ejes Knott pero igual es similar a los de la BPW que suelen ser de gomas como los Alko, de 4 en vez de 3, y de barras de torsión. Si el eje es recto el desgaste debe de ser uniforme a lo ancho del neumático. Hay que saber que tipo de suspensión lleva y como trabaja. Saludos.
Muchas gracias por tu explicación kafka, pero: "no entiendo ni papa". Sólo puedo decirte que le hice una foto a la placa del eje y es de 1500 kg.
Podrías explicar la segunda parte "en cristiano".
copa1949
25/01/2014, 23:43
Qué va!!!! las ruedas son las segundas. Las que traía la caravana son unas GT Radial.
estas son las ruedas que traia de fabrica la caravana radial ST-6000 Kargomax M+S con la medida 185 R14C 104N (900 KG
y las que le he puesto ahora son estas michelin agilis 185/80r14 espero que salgan mejor quer las que traia la caravana de fabrica
Hola: Lumbreras, no se si como "2ª" parte te refieres al párrafo donde hablo de los ejes Knott o BPW. Supongo que si.
Lo que quería decir es que dependiendo del tipo de eje, la rueda puede "pisar" plano en el suelo o con una cierta caída. Es muy posible que los ejes Delta como el que tienes, cuando cede la suspensión en resaltes, baches u ondulaciones, la rueda no apoye totalmente plana sino que se apoyará más por la parte interior. Sin embargo los ejes rectos como los Euro-Compact de Alko y los BPW y creo que también los Knott, en esos la rueda siempre apoya en plano. Ten en cuenta que el eje Delta no es un eje recto sino curvado para conseguir más estabilidad del cuerpo de la caravana cuando toma curvas en carretera.
Comentas que tienes el ATC instalado y preguntas si es posible que si está mal ajustado haya influido en un desgaste anormal de neumáticos. Pues bien, creo que no, pues si estuviera mal ajustado lo notarias a la hora de remolcar en la forma de dificultades para moverte. El ATC solo entra en función cuando detecta oscilación repetida de la caravana activando los frenos de la misma y una vez corregida esa oscilación, se desactiva liberando los frenos.
Voy a mirar a ver si encuentro algo de Knott que creo que tengo por aquí. Saludos.
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