Ver la versión completa : Tecnología e ingeniería Aeroespacial para no quemar embrague.
jotorresta
06/02/2014, 19:29
Buenas tardes a todos.
Todos sabemos que cuando estamos maniobrando marcha atrás con la caravana, el freno de inercia no suelta del todo y nuestros embragues sufren.
Para solucionar esto está la ingeniería Aeroespacial de la Nasa y el foro de webcampista, para fabricar artilugios de alta tecnología y electrónica militar, salvando así a nuestros embragues y bolsillos.
Sin más dilación os presento al "er llerro salva embrague"
http://img.tapatalk.com/d/14/02/07/6ure4use.jpg
Está en fase beta a falta de ajuste y pintura.
Enviado ende la alpargata y tapatalk.
jotorresta
06/02/2014, 19:31
http://img.tapatalk.com/d/14/02/07/abyqu6uq.jpg
http://img.tapatalk.com/d/14/02/07/e9a5yhy4.jpg
http://img.tapatalk.com/d/14/02/07/by4a9a8e.jpg
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Rober To
06/02/2014, 20:19
Buen invento, yo lo tengo en mi lista de deberes, y eso que mi estabilizador (Alko 1300) me da esa posibilidad, pero quiero hacerme un apañito....
Tennos informados ok?
Enviado vía paloma mensajera ;)
¡¡ si es que no paraiiiiis !!
Juansinmedio
06/02/2014, 21:20
Buenas tardes a todos.
Todos sabemos que cuando estamos maniobrando marcha atrás con la caravana, el freno de inercia no suelta del todo y nuestros embragues sufren.
Para solucionar esto está la ingeniería Aeroespacial de la Nasa y el foro de webcampista, para fabricar artilugios de alta tecnología y electrónica militar, salvando así a nuestros embragues y bolsillos.
Sin más dilación os presento al "er llerro salva embrague"
http://img.tapatalk.com/d/14/02/07/6ure4use.jpg
Está en fase beta a falta de ajuste y pintura.
Enviado ende la alpargata y tapatalk.
Está muy bien...!!!
Pero en mis 4 cvs que he tenido, cuando el coche empuja a la cv con la marcha atrás, el freno de inercia de la cv se comprime pero no actúa debido a un dispositivo que hay en los tambores de freno. Pero sé que hay otras cvs que no lo llevan y ese mecanismo de bloqueo les servirá, si no lo tienen...
De hecho, para pasar la revisión de ITV de la cv y comprobar los frenos en los rodillos, te indican que insertes la marcha atrás del coche y la empujes. Como el giro de las ruedas es hacia adelante los frenos de la cv actúan.
Saludos
Rober To
06/02/2014, 21:26
Los que tenemos caravanas de menos de 750kg, no pasamos ITV... yo desde luego el primer dia que maniobré con la caravana marcha atras, casi abraso el embrague, un humo y olor a quemao..., pero poniendole el sistema indicado, el embrague no sufre...
el invento es cocjonudo, pero a mi tampoco me hace falta, al mio le pasa lo que dice juansinmedio
jotorresta
06/02/2014, 22:54
el invento es cocjonudo, pero a mi tampoco me hace falta, al mio le pasa lo que dice juansinmedio
La mía también lo lleva, pero me da la sensación de que no suelta frenos del todo. Una vez puesto el invento veré como va.
A lo mejor es sólo sensación de que no suelta y va bien.
Pronto me voy a enterar.
Voy a subir a Madrid marcha atrás jajaja.
Enviado ende la alpargata y tapatalk.
viendo las fotos me acorde de un tema que tengo y me tiene.......intrigado....entre en estavilizador y la barra del freno de inercia ¿tienes holgura? yo los 2 tornillo que sujetan el estavilizador los tengo bien apretados, pero tengo holgura lateralmente y de arriba abajo........a mi me parece bastante,pero me dijeron que es asi, que no hay nada para suplementar y que eso tampoco se gasta, cuando le cambié el amortiguador del freno no note ningun tipo de desgaste.
Juansinmedio
07/02/2014, 00:10
viendo las fotos me acorde de un tema que tengo y me tiene.......intrigado....entre en estavilizador y la barra del freno de inercia ¿tienes holgura? yo los 2 tornillo que sujetan el estavilizador los tengo bien apretados, pero tengo holgura lateralmente y de arriba abajo........a mi me parece bastante,pero me dijeron que es asi, que no hay nada para suplementar y que eso tampoco se gasta, cuando le cambié el amortiguador del freno no note ningun tipo de desgaste.
Y cuando le pones grasa también desaparece...!!!
Es la holgura propia del eje sobre los casquillos de nylon por donde desliza.
la holgura es entre la barra y el estavilizador, la barra del freno de inercia no tiene holgura.
Que te peguen un vistazo al artilugio mientras das marcha atrás que te tiene que soportar toda la presión de empuje . por si salta o se dobla
jotorresta
07/02/2014, 00:28
viendo las fotos me acorde de un tema que tengo y me tiene.......intrigado....entre en estavilizador y la barra del freno de inercia ¿tienes holgura? yo los 2 tornillo que sujetan el estavilizador los tengo bien apretados, pero tengo holgura lateralmente y de arriba abajo........a mi me parece bastante,pero me dijeron que es asi, que no hay nada para suplementar y que eso tampoco se gasta, cuando le cambié el amortiguador del freno no note ningun tipo de desgaste.
Pues creo que no, pero no me hagas caso.
Lo miro y te digo.
Lo que si observe es que puedo girar un poco el estabilizador hacia los lados, mirándolo desde enfrente. Como unos 15° en ambos sentidos.
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jotorresta
07/02/2014, 00:32
Que te peguen un vistazo al artilugio mientras das marcha atrás que te tiene que soportar toda la presión de empuje . por si salta o se dobla
Así lo haré. No creo que se doble, ya que los tornillos son de M12 y el tirante de chaveta, pero más vale prevenir.
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Juansinmedio
07/02/2014, 00:40
la holgura es entre la barra y el estavilizador, la barra del freno de inercia no tiene holgura.
Pues eso es otra cosa que debes eliminar inmediatamente...!!!
Puede ser que los tornillos pasantes estén apretados a tope pero no aprieten el estabilizador a la barra. Puede necesitar una arandela o una arandela más entre el estabilizador y su correspondiente tuerca. Esto puede ser debido a que el tornillo no tiene todo su eje roscado para hacer de bulón entre el estabilizador y eje, pero si le falta ese "suplemento" antes de la arandela, ésta no apretará el conjunto, sino que apretará contra el tornillo, por eso tienes holgura.
Es que lo que te estoy contando le ocurrió a un amigo mío. Usar tornillos totalmente roscados no es conveniente por su menor diámetro, con lo que antes o después pudiera ir desgastándose las crestas del tornillo junto a los agujeros del eje, casquillo del amortiguador y agujeros del estabilizador.
Espero haberme explicado...!!!
podria poner unas arandelas entre la barra y el estavilizador??
porque los tornillos por mucho que los apriete no va a apretar el estavilizador contra la barra. yo el problema que tengo es que la barra del freno es un poco mas delgada que el interior del cuerpo del estavilizador ¿para ahí no hay suplementos verdad?
ya los encontré!! miré ene l catalogo de Alko y ya vi que los estavilizadores vienen con unos suplementos dependiendo del diametro de la barra del freno de inercia (35mm/40mm y 45mm) el los actuales,supongo que el mio tambien, el interior del estavilizador es de 50mm; asi que me faltará seguramente un suplemento de esos,imagino que mi barra es de 45mm
este finde lo compruebo.........pues ya llevo unos años andando así ...... gracias por tus respuestas juansinmedio, porque me aclaraste el tema, por que recuerdo haber comentado algo de esto en mas ocasiones y no me supieron responder o no entendí yo bien las respuestas.
mañana ire a preguntar por los suplementos y el finde mido ambas piezas, a ver si soluciono.
jotorresta
07/02/2014, 02:27
ya los encontré!! miré ene l catalogo de Alko y ya vi que los estavilizadores vienen con unos suplementos dependiendo del diametro de la barra del freno de inercia (35mm/40mm y 45mm) el los actuales,supongo que el mio tambien, el interior del estavilizador es de 50mm; asi que me faltará seguramente un suplemento de esos,imagino que mi barra es de 45mm
este finde lo compruebo.........pues ya llevo unos años andando así ...... gracias por tus respuestas juansinmedio, porque me aclaraste el tema, por que recuerdo haber comentado algo de esto en mas ocasiones y no me supieron responder o no entendí yo bien las respuestas.
mañana ire a preguntar por los suplementos y el finde mido ambas piezas, a ver si soluciono.
Ya nos contarás.
Enviado ende la alpargata y tapatalk.
Ya nos contarás.
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tu no tienes holgura??
yo me supongo que al hombre que se la compré cuando le monto el estavilizador (que se lo puso unos años mas tarde de haberla comprado) no le montó ese pequeño suplemento.
jotorresta
07/02/2014, 02:36
tu no tienes holgura??
yo me supongo que al hombre que se la compré cuando le monto el estavilizador (que se lo puso unos años mas tarde de haberla comprado) no le montó ese pequeño suplemento.
Creo que no, pero mañana lo veo y te digo algo.
Seguramente será lo que tu dices.
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Hola: como bien decís, cuando se monta un estabilizador hay que montarlo con los casquillos adaptadores del diámetro, pues aquellos como dice Zalo son de 50 mm. y las barras de tiro son de 35, 40 o 45 mm. normalmente. Apretar los tornillos no sirve y además si se aprietan excesivamente, se corre el riesgo de fiorzar e incluso partir el cuerpo del estabilizador con el riesgo consiguiente. Los fabricantes curándose en salud los hacer, los cuerpos de los estabilizadores, muy robustos pero es que hay gente que tiene mucha fuerza......
Hablando del invento de Jotorresta, esa "condena" del freno de inercia, si los frenos de una caravana están correctamente ajustados es totalmente innecesario, pues el frenado residual cuando se da marcha atrás a una caravana acoplada al coche en de menos del 1 %. Si al dar marcha atrás la caravana se mueve con dificultad, es síntoma de frenos demasiado ajustados.
Cuando se da marcha atrás acoplado, los frenos de la caravana actúan accionados por, barra de tiro, palanca de inversión,varillaje y cables bowden. Cuando las ruedas intentan girar hacia atrás el sistema de frenos se desacopla, libera las zapatas y las ruedas giran libremente, el 1 % residual, y cuando se inicia la marcha hacia adelante automáticamente los frenos vuelven a estar listos.
Ese sistema lo traían las caravanas muy antiguas pero se activaba manualmente y en el momento en que la caravana se movía hacia adelante se desconectaba por medio de un muelle, con lo que en la siguiente maniobra había que volver a colocarlo. Era peligroso para el "ayudante" su manos e incluso su cuerpo se podía ver atrapado.
Ese tope tiene que estar bien diseñado, porque si por ejemplo está fijo y quieres maniobrar en pendiente, a lo mejor inutilizas el freno de inercia si lo tienes bloqueado.
Repito y no me extiendo más, no es necesario si los frenos están correctamente ajustados. Saludos y perdonad el "rollo".
jotorresta
08/02/2014, 22:37
Hola: como bien decís, cuando se monta un estabilizador hay que montarlo con los casquillos adaptadores del diámetro, pues aquellos como dice Zalo son de 50 mm. y las barras de tiro son de 35, 40 o 45 mm. normalmente. Apretar los tornillos no sirve y además si se aprietan excesivamente, se corre el riesgo de fiorzar e incluso partir el cuerpo del estabilizador con el riesgo consiguiente. Los fabricantes curándose en salud los hacer, los cuerpos de los estabilizadores, muy robustos pero es que hay gente que tiene mucha fuerza......
Hablando del invento de Jotorresta, esa "condena" del freno de inercia, si los frenos de una caravana están correctamente ajustados es totalmente innecesario, pues el frenado residual cuando se da marcha atrás a una caravana acoplada al coche en de menos del 1 %. Si al dar marcha atrás la caravana se mueve con dificultad, es síntoma de frenos demasiado ajustados.
Cuando se da marcha atrás acoplado, los frenos de la caravana actúan accionados por, barra de tiro, palanca de inversión,varillaje y cables bowden. Cuando las ruedas intentan girar hacia atrás el sistema de frenos se desacopla, libera las zapatas y las ruedas giran libremente, el 1 % residual, y cuando se inicia la marcha hacia adelante automáticamente los frenos vuelven a estar listos.
Ese sistema lo traían las caravanas muy antiguas pero se activaba manualmente y en el momento en que la caravana se movía hacia adelante se desconectaba por medio de un muelle, con lo que en la siguiente maniobra había que volver a colocarlo. Era peligroso para el "ayudante" su manos e incluso su cuerpo se podía ver atrapado.
Ese tope tiene que estar bien diseñado, porque si por ejemplo está fijo y quieres maniobrar en pendiente, a lo mejor inutilizas el freno de inercia si lo tienes bloqueado.
Repito y no me extiendo más, no es necesario si los frenos están correctamente ajustados. Saludos y perdonad el "rollo".
Gracias por tu explicación compañero.
Con todos los que he hablado les pasa no mismo y por eso creía que era así.
Revisare el sistema antes de colocar nada y lo ajustaré si es necesario.
Algún consejo para hacer este ajuste?
Saludos.
Enviado ende la alpargata y tapatalk.
jotorresta
09/02/2014, 00:09
Volviendo al tema del ajuste, veo que cuando tiro de la palanca de freno sólo sube un cuarto de su recorrido.
Creéis que va muy tenso y por eso no funciona como es debido? En ruta funciona bien y actúa correctamente cuando freno el coche.
Saludos.
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Hola: Jotorresta, si la palanca del freno de mano cuando la actúas sube solo un cuarto es muy posible que esas zapatas de freno estén demasiado ajustadas o apretadas. No se que palanca tienes, si la de muelle acumulador antigua o la que lleva un muelle hidráulico.
Si es la de muelle acumulador, en un muelle fuerte que va dentro de un cilindro de unos 40 mm. de diámetro y que va montado sobre la varilla del freno, al accionar la palanca debería de empezar a frenar en el segundo o tercer diente, el resto del movimiento de la palanca es acumulación de fuerza para que los frenos se mantengan activados.
Si la palanca es de las de muelle hidráulico también deb de empezar a frenar entre el segundo o tercer diente, y al final esa palanca debe de quedar vertical más o menos.
Para ajustar los frenos puedes buscar aquí en el foro que de ello se ha hablado bastante. Si quieres alguna aclaración adicional aquí estamos para tratar de dártela.
Para terminar, como me parece que tu problema es de demasiado ajuste de frenos, no creo que tengas holguras en la timonería por lo tanto me parece que casi no tendrás que retocarla en caso de que ajustes los frenos. Pero de todas maneras, estamos aquí. Saludos.
yo los ajuste no hace mucho y para eso ajuste u poco las varilla (para que no me quedara sin recorrido en el freno de mano) y luego en el propio tambor........levante la cv y giraba la rueda a mano, le aproximaba poco a poco las pastillas zapatas y cuando note que rozaba un pelin pues la daba una toquecito atras a la rueda dentada justo para que no rozara, al darle con la mano y la cv en alto se aprecia bien.
encuanto a mi estavilizador si que tiene montado el casquillo, mi barra de freno es de 35 y el estavilizador de 46......pero tanto el estavilizador como el casquillo estan un poco deformados ( e eso me parece) ya que entre un extremo y el otro hay una diferencia de 2mm..........lo desmonte y me lo traje para llevar al distribuidor de alko que tengo aqui.....a ver que me comenta.
jotorresta
09/02/2014, 02:19
Pues me tengo que poner y echarle un ojo. Creo que es de muelle acumulador, por lo que comentáis.
A ver plataforma me puedo pasar esta semana y miraré lo de los 3 dientes.
Muchas gracias.
Que gusto da estar aquí en el foro. Siempre hay respuestas a nuestras inquietudes.
Un 10 a esta comunidad.
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pues ya fui al taller con el estavilizador y me dijo que no habia ningun desgaste, que el casquillo estaba bien, que podia apretarla yo un poco mas en un tornillo y suplementar con alguna chapita fina o arandela para quitar la holgura,pero que aunque cambiara el casquillo que iba a ser igual......................comparo con otro que tenia alli y asi es,estaba bien..................y la barra del freno la medi y tambien me da 35mm en un extremo y en el otro 34,5mm asique todo bien..............a ver si me entra una chapita muy muy fina para suplementar.
jotorresta
11/02/2014, 12:36
pues ya fui al taller con el estavilizador y me dijo que no habia ningun desgaste, que el casquillo estaba bien, que podia apretarla yo un poco mas en un tornillo y suplementar con alguna chapita fina o arandela para quitar la holgura,pero que aunque cambiara el casquillo que iba a ser igual......................comparo con otro que tenia alli y asi es,estaba bien..................y la barra del freno la medi y tambien me da 35mm en un extremo y en el otro 34,5mm asique todo bien..............a ver si me entra una chapita muy muy fina para suplementar.
Ya nos contarás.
Siempre estamos liados jajaja
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Juansinmedio
11/02/2014, 18:29
pues ya fui al taller con el estavilizador y me dijo que no habia ningun desgaste, que el casquillo estaba bien, que podia apretarla yo un poco mas en un tornillo y suplementar con alguna chapita fina o arandela para quitar la holgura,pero que aunque cambiara el casquillo que iba a ser igual......................comparo con otro que tenia alli y asi es,estaba bien..................y la barra del freno la medi y tambien me da 35mm en un extremo y en el otro 34,5mm asique todo bien..............a ver si me entra una chapita muy muy fina para suplementar.
En esta imagen se ve el kit completo y se puede apreciar que no lleva arandelas así que, si por la razón que sea, la parte sin roscar de esos tornillos mide igual o más que el cuerpo del estabilizador no se logra apretar éste en el eje ya que hacen tope las tuercas pero en la zona sin roscar de los tornillos.
Pero si le insertas una arandela del grosor que necesite ( y cincada para evitar que se oxide ) en la parte que sobresale del tornillo ( nunca en la cabeza del mismo ) logras esos mm que se necesitan para que las tuercas aprieten el cuerpo del estabilizador sin llegar a tope de la zona roscada.
103348
Ya nos contarás...!!!
berligo2001
11/02/2014, 19:46
Hola. Yo tambien estoy haciendo un sistema para bloquear el freno de inercia en este caso boy un poco mas lejo.
Y lo estoy haciendo para astivalo y desastivalo desde el coche
Cuando lo tenga terminado y perfecionado subire fotos
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jotorresta
11/02/2014, 20:41
Hola. Yo tambien estoy haciendo un sistema para bloquear el freno de inercia en este caso boy un poco mas lejo.
Y lo estoy haciendo para astivalo y desastivalo desde el coche
Cuando lo tenga terminado y perfecionado subire fotos
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Fotos Fotos.
Tiene buena pinta. Como lo harás? Electroimán?
Fotos Fotos
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berligo2001
11/02/2014, 20:51
Fotos Fotos.
Tiene buena pinta. Como lo harás? Electroimán?
Fotos Fotos
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Bueno te puedo adelantar el sistemas no es complicado
E usado el motor de un limpia parabrisa de coche
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jotorresta
11/02/2014, 21:16
Mola Mola
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Lo que aprende 1 aquí com la ingeniería
berligo2001
18/02/2014, 14:53
Aki subo algunas foto del bloqueador automatico de freno de inerciahttp://img.tapatalk.com/d/14/02/18/u3a4u8ad.jpg
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berligo2001
18/02/2014, 14:54
http://img.tapatalk.com/d/14/02/18/qe4u2yma.jpg
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berligo2001
18/02/2014, 14:54
http://img.tapatalk.com/d/14/02/18/pa6yjana.jpg
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berligo2001
18/02/2014, 14:55
http://img.tapatalk.com/d/14/02/18/qu2u2a8u.jpg
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berligo2001
18/02/2014, 14:56
http://img.tapatalk.com/d/14/02/18/ge2epaje.jpg
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berligo2001
18/02/2014, 15:00
Esto es un motor de elevaluna de un peugeot 405.
Este motor mobera un buslon que hara q bloquee el freno de inercia desde el coche precionando una tecla.y astay puerdo leer jajaja
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jotorresta
18/02/2014, 15:34
Chapeau compañero.
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berligo2001
18/02/2014, 15:50
El motor de elevaluna ay que modificarlo porque tal como biene de fabrica no vale.
Ay q adastarle un eje cm sebe en la fotos
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jotorresta
18/02/2014, 15:51
Me encanta.
Cuando lo tengas fotos fotos fotos jajaja
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berligo2001
18/02/2014, 16:06
Me encanta.
Cuando lo tengas fotos fotos fotos jajaja
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No te preocupes las subires pero primero tengo q patentarlo no kiero q me roben la patente.jajajajaj
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jotorresta
18/02/2014, 16:07
Jajaja
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VILLARON
19/02/2014, 21:26
No te acostaras sin saber una cosa mas.... hay que reconocer que si no tienes iniciativa no se va a ningun lado. Ya nos iras contando que tal te a quedado.
berligo2001
19/02/2014, 21:30
Bueno el buslon loe solusionado con una cerradura biejahttp://img.tapatalk.com/d/14/02/20/qe3a7esu.jpg
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berligo2001
19/02/2014, 21:33
http://img.tapatalk.com/d/14/02/20/bepyvygy.jpg
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En este caso e quitado el bonbin dnd se introduce la lleve para poder acoplar el eje del motor
berligo2001
19/02/2014, 21:34
http://img.tapatalk.com/d/14/02/20/ga4e3eqy.jpg
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berligo2001
19/02/2014, 21:36
El siguiente paso sera adastar el mecanismo al sistema del freno de inerciahttp://img.tapatalk.com/d/14/02/20/rytu5yry.jpg
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berligo2001
19/02/2014, 21:37
http://img.tapatalk.com/d/14/02/20/u3e3u9aq.jpg
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jotorresta
19/02/2014, 21:37
Ya lo dice el título del post
Jajaja
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berligo2001
19/02/2014, 21:40
El serrojo cuando desplace asia delante lo q hara sera bloquer la viela q jala de las barilla de freno
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Hola: Berligo2001, vamos a ver, ¿tu caravana no tiene sistema de desbloqueo automático para que no se frene cuando das marcha atrás?.
Nuestra caravana tiene 35 años y ya traía de origen el sistema de retromarcha automático. A no ser que se lo estés poniendo a un remolque con frenos "made in Berligo" que en ese caso ya no digo nada.
No obstante, te diré que antes de que las caravanas incorporaran la retromarcha automática, tenían un sistema de bloqueo que constaba de un "gatillo" que se ponía a mano para dar marcha atrás y en el momento en que se iniciaba el movimiento hacia adelante, un muelle soltaba ese gatillo con lo que el sistema de frenos quedaba automáticamente listo para funcionar.
A tu sistema le veo, quizá, algún inconveniente; me explico: lleva la corona del sin fin de plástico y esa corona debe de retener el empuje de la barra de tiro si se está empujando marcha atrás en una pendiente. Otro inconveniente que le veo es que en caso de maniobras varias, se te olvide quitarlo y ya está liada.
¿Has pensado en que quizá necesites unos contactos de fin de carrera para cortar alimentación al motor cuando lo actives o desactives?. Ya no hablo de limitadores de par que sería demasiada sofisticación.
Que conste que yo también soy aficionado a los inventos, para eso tengo el garaje de casa, jejeje. Saludos y suerte.
berligo2001
20/02/2014, 00:51
Hola: Berligo2001, vamos a ver, ¿tu caravana no tiene sistema de desbloqueo automático para que no se frene cuando das marcha atrás?.
Nuestra caravana tiene 35 años y ya traía de origen el sistema de retromarcha automático. A no ser que se lo estés poniendo a un remolque con frenos "made in Berligo" que en ese caso ya no digo nada.
No obstante, te diré que antes de que las caravanas incorporaran la retromarcha automática, tenían un sistema de bloqueo que constaba de un "gatillo" que se ponía a mano para dar marcha atrás y en el momento en que se iniciaba el movimiento hacia adelante, un muelle soltaba ese gatillo con lo que el sistema de frenos quedaba automáticamente listo para funcionar.
A tu sistema le veo, quizá, algún inconveniente; me explico: lleva la corona del sin fin de plástico y esa corona debe de retener el empuje de la barra de tiro si se está empujando marcha atrás en una pendiente. Otro inconveniente que le veo es que en caso de maniobras varias, se te olvide quitarlo y ya está liada.
¿Has pensado en que quizá necesites unos contactos de fin de carrera para cortar alimentación al motor cuando lo actives o desactives?. Ya no hablo de limitadores de par que sería demasiada sofisticación.
Que conste que yo también soy aficionado a los inventos, para eso tengo el garaje de casa, jejeje. Saludos y suerte.
Hola.mi caravana no lleba nigun sistema de bloqueo y estabilidador tampoco lleba.
Bien con respecto al sistema de bloqueo estoy estudiando ponerlo de manera q el buslon atrabiese de un lado al otro justo detras de la viela de freno de inetcia.
Para el tema del recorrido de buslon una vez llegue al final y corte la corriente bastara con la una de las teclas de subir y bajar los elevaluna ya q estan diceñadas para q no se fuerce el motor cuando alla terminado la carrera
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Hola compañeros: Menudos inventos que hacen los de la "nasa caravanista"jjjjjjj ,mi invento es mas humilde sin tanta mecanica pero de momento muy efectivo, lo hicimos entre mi mecanico de confianza y yo (Urretavizcaya) que por cierto es un hacha con este tipo de historias ,yo creo que este tambien aportaria lo suyo en la "nasa" , pues eso que solo consiste en poner el pasador cuando vas a maniobrar o subir algun bordillo marcha atras y quitarlo despues para que el freno de inercia vuelva a actuar ya digo que es muy simple pero efectivo o por lo menos ami me lo parece y te da la sensacion de que no maltratas tanto el embrage, a ver si consigo poner las fotos .
Saludos desde la vieja Iruña
103676
103677
berligo2001
20/02/2014, 11:47
Hola compañeros: Menudos inventos que hacen los de la "nasa caravanista"jjjjjjj ,mi invento es mas humilde sin tanta mecanica pero de momento muy efectivo, lo hicimos entre mi mecanico de confianza y yo (Urretavizcaya) que por cierto es un hacha con este tipo de historias ,yo creo que este tambien aportaria lo suyo en la "nasa" , pues eso que solo consiste en poner el pasador cuando vas a maniobrar o subir algun bordillo marcha atras y quitarlo despues para que el freno de inercia vuelva a actuar ya digo que es muy simple pero efectivo o por lo menos ami me lo parece y te da la sensacion de que no maltratas tanto el embrage, a ver si consigo poner las fotos .
Saludos desde la vieja Iruña
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Hola.gracia por la fotos un sistema muy chuli todas las ideas y inventos son buenos para entre todos ir perfecionandolos.
Si me permites mi opinion sin
Animo de menospreciar tu trabajo
Podrias hacerlo lo mismo q estoy haciendo pero manual.
Solo es necesario un buslon de acero y dos taladros en las paredes de freno de inercia para q atrabiece de un lado al otro justo de la viela q estira de la varilla de freno.
Pero ya digo q es mi opinion xq hacin como te e dicho es menos trabajo y no tienes q soldar nada
Un saludo
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berligo2001
20/02/2014, 11:53
Bueno despues de muchas buelta
Boy a colocarlo por el lado y no poldetras http://img.tapatalk.com/d/14/02/20/3u9amyqy.jpg el problema esque la cv la tengo en la calle y la lluvia no me deja trabajar
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berligo2001
20/02/2014, 11:57
http://img.tapatalk.com/d/14/02/20/qu4ymy6e.jpg
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berligo2001
20/02/2014, 12:00
Lo siguiente sera desmontar el freno de inercia para hacer el agujero para q pase el buslonhttp://img.tapatalk.com/d/14/02/20/zady5yma.jpg
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VILLARON
20/02/2014, 14:58
Hola.gracia por la fotos un sistema muy chuli todas las ideas y inventos son buenos para entre todos ir perfecionandolos.
Si me permites mi opinion sin
Animo de menospreciar tu trabajo
Podrias hacerlo lo mismo q estoy haciendo pero manual.
Solo es necesario un buslon de acero y dos taladros en las paredes de freno de inercia para q atrabiece de un lado al otro justo de la viela q estira de la varilla de freno.
Pero ya digo q es mi opinion xq hacin como te e dicho es menos trabajo y no tienes q soldar nada
Un saludo
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Me a gustado mucho este sistema que has echo,duradero ,práctico y sencillo,felicidades
Ya nos contarás.
Siempre estamos liados jajaja
Enviado ende la alpargata y tapatalk.
pues aun no hice nada (ya que no fuí a visitar la cv jejeje....) pero ya se lo que hacer.
por la poca y defente holgura que tienen las piezas me es imposible suplementar con ninguna chapa o arandela, asi que lo que haré es rellenar con nural 21 (hay otro producto de loctite que es mas resistente, pero es carísimo) que creo que aguantará sin problemas......rellenaré, acoplaré las piezas y limpiaré el sobrante,asi me aseguro que queda "pasta" por todo y me hara la funcion de relleno................supongo que agunatará y si no pues tampoco pierdo mucho.
otra opcion es utilizar un papel llamado o conocido como "papel españa", lo hay de diferentes espesores (mucho mas finos de lo que encuantras cualquier chapa metálica) pero prefiero usar el nural..............cuando lo ponga y lo pruebe ya os contaré si aguanta o no aguanta.
un saludo.
berligo2001
12/07/2014, 20:23
Hola aqui os prencento mi nuevo invento.
Aerogenerador eolico con bomba de dasague de lavadora para instalar en el techo de la cv
Asin lo llebo de momentohttp://img.tapatalk.com/d/14/07/13/adumypuq.jpg
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berligo2001
12/07/2014, 20:23
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berligo2001
12/07/2014, 20:24
http://img.tapatalk.com/d/14/07/13/adugy3y2.jpg
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berligo2001
12/07/2014, 20:25
http://img.tapatalk.com/d/14/07/13/y3anehe4.jpg
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berligo2001
12/07/2014, 20:26
http://img.tapatalk.com/d/14/07/13/ahy6y6y4.jpg
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berligo2001
12/07/2014, 20:27
http://img.tapatalk.com/d/14/07/13/yganuhug.jpg
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berligo2001
12/07/2014, 20:27
http://img.tapatalk.com/d/14/07/13/ve5a3yqy.jpg
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berligo2001
12/07/2014, 20:28
http://img.tapatalk.com/d/14/07/13/u9u8yjub.jpg
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berligo2001
12/07/2014, 20:29
http://img.tapatalk.com/d/14/07/13/2u7uruha.jpg
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berligo2001
12/07/2014, 20:30
http://img.tapatalk.com/d/14/07/13/5y3y4a2a.jpg
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berligo2001
12/07/2014, 20:30
http://img.tapatalk.com/d/14/07/13/emusygu5.jpg
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berligo2001
12/07/2014, 20:31
http://img.tapatalk.com/d/14/07/13/qu9e5ame.jpg
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berligo2001
12/07/2014, 20:46
http://img.tapatalk.com/d/14/07/13/upyhyzyb.jpg
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Como beis el sistema es muy censillo con un simple medio jiro se desmonta la mitad de la bomba.
Despues haciendo palanca con un destornillador quitamos las aspas de la bomba sacamos lo que seria el enducido que en este caso es un simple iman que lo atrabiesa un eje que es donde ban montada las aspas.
Despues sustituimos el eje por una barilla roscante del mismo diametro y largura que el eje original.
De esta manera podemos poner cualquie tipo de aspas.
Yo en este caso e usado el ventilador de un extractor de la campana de una cocina
Como podeis ver en las fotos con una media vuelta nosda en el polimetro dos o tres voltios
Tambien podeis ver que se encienden las led
Yo loe comprobado acoplandole al eje un taladro y mea dado en el polimetro 110v
Y asta y puedo decir jajaja
Un saludo
jotorresta
12/07/2014, 21:03
Ostia tío jajaja
juan lagi
03/08/2015, 22:17
Hola, el invento esta genial, solo tengo la duda de si es hierro o acero. Un saludo.
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