Ver la versión completa : situaciones criticas
pues eso me gustaria que los que teneis experiencia muchos km con caravana que comentaseis siriaciones en lluvia viento granizo que os habeis visto y como lo habeis solventado consejos para los novatos como yo que solo llevo unos 5000 km con caravana he conducido con lluvia y viento en fin eso comentar vuestras experiencias pinchazos etc gracias
caravanerosblog
07/03/2014, 14:05
hola, no es mi caso porque llevaré parecido lo mismo que tú pacoisa, pero me suscribo porque este hilo promete.
EN mi caso la situación más puñetera fue volver por la ruta de la plata en noviembre con carretera helada a -3 grados, tráfico denso de trailers, con contínuas corrientes de aire por adelantamientos en doble carril, ( cuando lo había ), y simplemente que hice?, pues bajar el ritmo, así fuimos a donde queríamos ir y disfrutando del paisaje blanco.
saludos desde navarra.
Aunolose
07/03/2014, 14:25
Tampoco me considero un experto, pero cuando me ha pasado algo así, bajar el ritmo y aumentar mucho más la distancia de seguridad, por que tardo el doble que cuando voy sin coche. Soy un exagerado con el tema de la distancia de seguridad. Más vale prevenir que curar...
Pues la verdad es que (toco madera) en estos cuatro años que llevamos de campistas y ya unos cuantos miles de kms con la casa a cuestas, no puedo hablar de haberme visto en ninguna situación crítica. Si contratiempos que se solventaron de una manera u otra pero lo que es situación crítica no considero ninguna. Con malas condiciones en la carretera, como te comentan, extremando las precauciones no ha habido problema alguno. Y vuelvo a tocar madera ...
goroyzf750
07/03/2014, 15:44
Yo con la caravana no he pasado por ningún mal trago, pero con un remolque con dos motos grandes........no me lo puse de boina de milagro. Salí rapidillo de una curva. el suelo estaba mojado y hacia viento. Al final, no se porqué, perdí la rectitud.
No he sudado mas en mi vida. Aquello dando bandazos para todos lados, y yo viendolo por el espejo e intentándolo controlar.
Es curioso, pero cuando algo que llevas enganchado empieza a dar bandazos, la cosa coge ritmo, entra en una especie de resonancia, y cada vez da los bandazos mas amplios si no lo arreglas.
Eran otros tiempos, y me estaba comiendo la vida a bocados y corriamos tanto con las motos en el circuito como con los coches por la carretera.
Ya ahora, con el trato este y dos niños, lo que han dicho todos. La única forma de evitar problemas o de tener tiempo para reaccionar con posibilidades ante un pinchazo, una rafaga, lo que sea........es ir paseando. No hay otra.
vazquezsvc
07/03/2014, 15:56
Ami la verdad que la situación mas mala que he pasado ha sido el verano pasado volviendo del viaje que hice por holanda, ya entrando ha catalunya pero aun en Francia me cogieron rachas de vientos fuertes y la verdad que el acojone que pase no es chico, pero como decís el sentido común hace su faena y te dice que aflojes la marcha (el que venga detras con prisas ya adelantara y si no que den x ....lo)
No queda otra prudencia y paciencia, caravanductores.
Cada situación tiene su accion reacción, lo único que puedo y debo recomendarte precaución y recordar que vas con algo enganchado que a veces tiene vida propia. ¡¡ ante la adversidad que tengas miedo de no dominar parar y esperar, seguro que se normaliza !! Es la norma que me aplico a mi mismo con mis años de caravanero.
Este fin de año y en l'Hospitalet de l'Infant (cerca del delta de l'ebre), unas ráfagas importantes de aire que hacia mover la caravana. La solucion fue ponerme a 60 que es el minimo permitido por autopista y la caravana no se movio más. Por lo que suscribo a quienes comentan que con malas condiciones atmosféricas, lo mejor es rebajar la velocidad.
Pues toco madera, de momento no he tenido ningun susto conduciendo... pero situación critica la pase el verano pasado... se me terminó la cerveza y estaba todo cerrado por ser festivo... que mal rato pasé... menos mal que encontré una gasolinera abierta y pude comprar... buffff... una experiencia... no había de la marca que uso normamente... pero tampoco me importó... je je je...
jordi.mv
07/03/2014, 17:58
Pues nosotros hace ya varios años cuando teniamos el tractor viejo (seat leon) en la ap7 a la altura del vendrell, llovia a mares, muchisimo viento lateral e intentando adelantar a un camión, la caravana (no llevaba aun el estabilizador) empezo a zigzaguear bruscamente hasta que me movio literalmente el coche al carril de la izquierda. Por gracia divina o suerte, al.soltar el acelerador y esperar dos segundos se alineo todo... despues de aquello, y sobretodo con mal tiempo... voy con mas calma. Saludos
yo viniendo por la a-7a la altura de gandia y hasta cullera un aire acojonante tuve que bajar tambien a 60 por hora lo pase fatal a punto estuve de parar tambien en otra ocasion en la provincia de zqragoza yendo por la antigua nacional hacia illueca con agua nieve iva acojonado pero despacito y hara tres semanas volviendo del eurocamping en oliva llovia bastante y baje a 70-75 y bien lo que mas miedo meda en el fondo es un pinchazo.seguir contando experiencias.por cierto es verfad que cuqndo te pasa un camion y te chupa la caravana hacia el lo mejor es acelerar y hqcerye qai con ella?
Aunolose
07/03/2014, 22:00
yo viniendo por la a-7a la altura de gandia y hasta cullera un aire acojonante tuve que bajar tambien a 60 por hora lo pase fatal a punto estuve de parar tambien en otra ocasion en la provincia de zqragoza yendo por la antigua nacional hacia illueca con agua nieve iva acojonado pero despacito y hara tres semanas volviendo del eurocamping en oliva llovia bastante y baje a 70-75 y bien lo que mas miedo meda en el fondo es un pinchazo.seguir contando experiencias.por cierto es verfad que cuqndo te pasa un camion y te chupa la caravana hacia el lo mejor es acelerar y hqcerye qai con ella?
Sobre los camiones, ir a su ritmo, a mi me gusta llevar uno 200m más p'alante si veo que va deprisa, que tire, si va despacio, lo paso, pero en general voy a su ritmo. Bueno, tengo que decir que me cuesta decidir cuando van muy pegados, si adelantas tienes que adelantar a los dos y no puedes ir mucho más deprisa que ellos para que dure poco :dontknow:
Me dan más miedo las furgonetas grandes y los autobuses, estos pasan como el chiste "chiuuuuuuun", y te desbaratan, a los camiones los ves venir, y si los veo venir, circulo por el centro del carril, tirando a la izquierda, cuando veo que ya está en el culo, me separo a la derecha, cerca del arcén y si veo que va apurado, bajo la velocidad para que pase pronto, si hace falta luego lo paso yo, no tiene sentido provocar peligro.
Hola a todos/as.
Pues susto no...pero una anécdota.... Traíamos una caravana de 5mts (una catusa nosequé) hace unos 20 años. Conducía mi padre.. Ruta de la Plata (de Algeciras a Ourense), mes de enero con bastante nieve....
y en Béjar...antes no había la autovía que hay ahora y había que cruzar el puerto por el pueblo.... pues a más altura más nieve hasta que ya los coches incluidos TT no subían por la nieve... pues muy despacito pero constante... llegamos al alto y quedamos a escasos metros.... y los camioneros nos ayudaron empujando del conjunto para llegarlo hasta el alto.... lo más gracioso eran las caras de los demás conductores que no subían ni con "mejores coches".... el nuestro era un coche viejo ya de aquellas. Un seat 132 motor diesel 2200cc con apenas 70CV, pero tenía tracción trasera y traíamos la carga hacia la lanza. También ayudó mucho que por alguna casualidad las ruedas estaban recién estrenadas.
Ahí aprendí la importancia de la tracción trasera si llevas remolque.
Un saludo.
FRANCRIS
08/03/2014, 00:43
Nosotros el primer año de estrenar la caravana nos paso de todo,el primer dia de estreno en la entrada del Vilanova park nos acompañaron en bungalow mis suegros, pues llegamos y en un pispas y con una. Prima de mi mujer en el interior del coche de mi suegro con una perrita en un bolso, abren la puerta un h de p. Coje la cartera de mi suegro del asiento y se dan a la fuga en un coche, me tube que apartar o me hubiesen atropellado,eso para estrenarla bufff, otra vez saliendo de vacaciones a camprodon solo se le ocurre a la rueda del estavilizador clavarse y eso con un Vendaval del carajo,fuimos despacito y sin problemas, y por ultimo unas tormentas bestiales. Estando acampados y con una inundacion en la que el agua casi entra en la caravana, realmente ahi lo pasamos muy mal, buffff que mal recuerdo. Un saludo
pirineos
08/03/2014, 01:12
La peor situación, sin duda alguna, el reventón de una rueda. La caravana no se movíó, pero me pasó en una carretera sin arcenes. Es increible que los coches te vean "tirado" a un lado de la carretera y sigan pasando a 100 km/hora. Al final tuvo que venir la "Gendarmerie" y cortar la carretera para que pudieran cambiar la rueda.
Situaciones climatológicas adversas he pasado varias veces, con nieve no he circulado, pero con mucho aire si, y es peligroso. Se soluciona bajando la velocidad, en torno a 60-70 km. por hora, pero el problema es que no todo el mundo hace lo mismo. Me desagrada particularmente la AP-7 en la zona de Gerona y la A9 en Francia, casi todas las veces que he circulado por estas carreteras, hacía aire. Hace dos años volvía de Suiza por la A9 (el día del incendio de La Jonquera, pasé por la frontera una hora antes de que cortaran la carretera), hacía mucho aire y acabé aflojando la marcha a 60 km./hora, pero veías como te pasaban coches con caravana (particularmente Holandeses) que debían ir a 90-100 km./hora y con la caravana dando vandazos. Un auténtico peligro para todos.
Saludos,
Yo el susto más grande que he tenido, fue en el estreno, autovía de aragon antes de llegar a Teruel,
Cuesta abajo, adelantando una furgoneta que circulaba muy despacio, una curva muy abierta,
Empezó a moverse de izquierdas a derecha, que los dos carriles del mismo sentido eran míos, lo conocido como la barca, mi chico llorando la mujer también, mi hermano que estaba detrás de nosotros con otro coche, se puso en medio de los dos carriles para que no adelantara nadie y todo esto fue cuestión de dos minutos, y a final me hice con el conjunto....... Que miedo, mi hermano después, me contó que el solo miraba haber como no la dábamos de la mejor manera, que fue un milagro, que la cv las ruedas se despegaba de suelo y falto muy poco.....
Bueno esto lo cuento, por que el tema me parece bueno para concienciar..... Cuidado con las cuestas abajo, hay que levantar el pie..
Aunolose
08/03/2014, 12:02
La peor situación, sin duda alguna, el reventón de una rueda. La caravana no se movíó, pero me pasó en una carretera sin arcenes. Es increible que los coches te vean "tirado" a un lado de la carretera y sigan pasando a 100 km/hora. Al final tuvo que venir la "Gendarmerie" y cortar la carretera para que pudieran cambiar la rueda.
...
Saludos,
Si circular a 80 por una autovía, donde se supone que los coches pasan a 120 (40km/h de diferencia) se ve como peligroso, imagina estar parado en una carretera por la que pasan a 100km/h (100km/h de diferencia) y sin carril para adelantar...
De todas maneras, hay gente, y no digo que sea tu caso, que pone los triángulos "ahí al lado" y no a 50m (100 en autovías) con lo cual no da tiempo a hacer nada cuando lo ves. Otros se ponen el chaleco, o sin él, y se creen inmortales por que andan por la carretera como si nada...
villadegoyo
10/03/2014, 01:20
Muy interesante!! Seguid por favor!!
DavidItaca
10/03/2014, 01:41
Por una parte, un accidente con cv. Un coche chocó con mi caravana en una autovia y el conjunto se descompensó totalmente. El cable de freno hizo su trabajo y detuve la caravana. Se rompió el enganche y salimos dando vueltas de campana.
Con viento muy fuerte: bajar velocidad a 50/60 por hora y se sale del trance.
En una cuesta abajo mi padre , conducía él, se pudo a adelantar a un camión y la cv se volvió loca. Jamás adelantéis cuesta abajo.
Por cierto , si pincháis , llamáis al seguro para q la cambien ellos, la grúa , o la cambiáis vosotros ?
Lleváis rueda de repuesto o kit anti pinchazos ?
Aunolose
10/03/2014, 12:29
Rueda de repuesto, no he pinchado todavía, pero no sé si es más importante llamar a la GC para que pare el tráfico o al de la grúa para que se pringue él las manos, supongo que llamaría a los dos... pero primero a los de verde...
Carretera local estrecha, cuesta arriba importante y toda curvas, ni una recta de más de 50 metros en kilómetros. A un lado talud, al otro, zanja de desagüe de la carretera. Sin arcenes.
-Mi mujer: "¿no es muy estrecha esta carretera para ir con la caravana?".
-Yo: "¡Qué va, mujer!"
-Mi mujer: "¿y si nos cruzamos con otro coche?".
-Yo: "No te preocupes, hay sitio de sobra...." Breves instantes después, nos cruzamos con un coche, ambos aminoramos la marcha y pasamos justitos, pero bien.
-Yo: "¿ves tú? no pasa nada..."
Un par de minutos después:
-Mi mujer: "¿y si nos cruzamos con un camión o un autobús?"
-Yo: "No seas tonta, ¿a qué autobús se le va a ocurrir tirar por aquí?"
Otro par de minutos después, aparece un autobús enorme al salir de una curva. Frenazo de ambos. Mi mujer me mira con cara de "te lo dije", el chófer me mira con cara de "a quién se le ocurre", yo miro con cara de "me lo dijo" y "y ahora qué hacemos".
El chófer, unos cuantos "espontáneos" pasajeros del autobús y yo nos ponemos manos a la obra y planeamos la maniobra: junto al autobús, la cuneta es un poco más ancha y está menos inclinada y quizás se pueda apartar un poco si logramos cuadrarlo. Total, tengo que echar marcha atrás, en curva y cuesta abajo (pocas veces he sudado más en mi vida), para permitir avanzar al autobús, que se cuadre y se meta marcha atrás en la cuneta. El chófer consigue, tras esfuerzos hercúleos maniobrando, echar el autobús a la cuneta, con los pasajeros sujetándolo para que no se incline demasiado (daba susto de verlo).
Deja el espacio justo para que yo pase, y cuando digo justo, estoy hablando de un par de centímetros entre la caravana y el autobús, y las ruedas de la caravana por el filo de la carretera, con la carrocería ya fuera. Avanzo centímetro a centimetro, menos mal que tengo un land rover con reductora, que si no, hubiera tostado el embrague (la cuesta era importante).
Tras pasar, parecía el final de un película: los pasajeros aplaudiendo, el chófer y yo dándonos un abrazo.... vamos un número.
El resto del trayecto, en el coche, silencio absoluto. No pusimos ni la radio.....
villadegoyo
12/03/2014, 10:37
Jajajaja lo del abrazo con el conductor lo dice todo.....
Uf...no se que hubiese hecho yo....
Buenas, afortunadamente nunca he tenido percance alguno con la caravana, lo que te puedo decir es que la situación más peligrosa es intentar adelantar a un camión cuesta abajo, ni se te ocurra. Saludos
pues vamos a aportar mas cosas: durante unos años dirigía una empresa de obras publicas (colocación de bi-ondas y muros new jersey) los mas peligroso es la poca conciencia que se tiene por parte de los conductores cuando hay obras u obstaculos en la via, me explico: zona señalizada con placas, conos y banderines. parece que es ver la señalización y algunos pisan el acelerador que no el freno y ¡¡ ala a correr mas !!, los trabajadores de mantenimiento son unos héroes por jugarse la vida cada dia con el trafico que no respeta. imaginaros el pobre caravanista con una rueda pinchada jugándose la vida para cambiarla. podría contar mil y una anécdota de tener que saltar a la cuneta, tumbarte el golpe de aire al pasar un vehiculo grande, entrar por el carril cerrado a todo pasto, adelantar utilizando el carril cerrado, bueno no acabaría. seamos conscientes cuando hay un obstáculo en la via tanto si somos los que circulamos como si somos nosotros los que tenemos la "PANA".
por ultimo todos hemos visto en las noticias accidentes por muertos y heridos por una averia
Por cierto , si pincháis , llamáis al seguro para q la cambien ellos, la grúa , o la cambiáis vosotros ?
Lleváis rueda de repuesto o kit anti pinchazos ?
¿Con el seguro "normal" del coche, te cambian la rueda de la caravana, o tienes que tener algún seguro para la cv? La mía es de teóricos <750kgs
Perpetrado con un achiperre y Trampatalk
carlosagr
12/03/2014, 14:48
Buenas, afortunadamente nunca he tenido percance alguno con la caravana, lo que te puedo decir es que la situación más peligrosa es intentar adelantar a un camión cuesta abajo, ni se te ocurra. Saludos
O que te adelante a ti, cuesta abajo y con mucho viento.....
La verdad es que me di un susto, que no fue a más porque el coche ni se movió, pero si note como la CV daba algún laceo. Después de eso le puse el ATC de Alko, y de momento, "nunca mais"....
Saludos
Es una buena práctica llevar un spray anti pinchazos por lo rápido de la reparación, por supuesto arreglar el pinchazo en taller tan pronto se pueda. Por cierto lo de que poner el spray en una rueda la estropea ¡¡ es un bulo !! Lo que no se puede hacer es dejar de reparar bien el pinchazo.
DavidItaca
12/03/2014, 22:41
¿Con el seguro "normal" del coche, te cambian la rueda de la caravana, o tienes que tener algún seguro para la cv? La mía es de teóricos <750kgs
Perpetrado con un achiperre y Trampatalk
Yo tengo dos seguros. Y el seguro de la cv te la cambian si pueden y esta abierto el taller de turno ... Pero en fines de semana.... Siempre está todo cerrado.
Por eso sigo llevando rueda de repuesto.
DavidItaca
12/03/2014, 22:41
Es una buena práctica llevar un spray anti pinchazos por lo rápido de la reparación, por supuesto arreglar el pinchazo en taller tan pronto se pueda. Por cierto lo de que poner el spray en una rueda la estropea ¡¡ es un bulo !! Lo que no se puede hacer es dejar de reparar bien el pinchazo.
Como funciona ese kit y donde conseguirlo ? Gracias
Lo encontraras cuando esta de oferta baratos en "Lidel" y en todas las casas de recambio, en las gasolineras también pero es donde esta mas caros. Su aplicación es muy fácil: lo enchufas a la válvula de neumático y lo vacías dentro, la rueda se hincha a unos dos kilos que es suficiente para llagar a una gasolinera y acabar de hinchar la misma. Ojo antes de aplicar agitalo. Y cuando puedas lleva la rueda a arreglar el pinchazo.
pirineos
13/03/2014, 00:09
Nil: el espray tiene sus limitaciones. Cuando reventé el neumático, primero tenía un pinchazo, paré en una gasolinera y compré un spray. Lo apliqué y seguí circulando a no mucha velocidad. al cabo de unos kilómetros reventé el neumático. Mejor parar y cambiar el neumático.
Saludos,
Hola, yo quiero contar una situación en la que perdí unos kilos puesto que la sudadera que me entró fué considerable....
Llegamos a Alcañiz y no sabía donde estaba el camping por lo que decidí introducir los datos en el navegador.
"Gire a la derecha en el próximo cruce", giro y me introduzco en una calle ancha......en la calle ancha empiezo a encontrar coches aparcados en doble fila........
"a 50 metros gire a la izquierda".......giro y me introduzco en una calle no tan ancha....mas bien estrecha pero bueno....pasamos.......
" a continuación realize un giro de 180 a la derecha"......ahí me empezaron a caer gotas de sudor por la frente. Me meto en una callejuela empedrada en la cual creo que entre las paredes y la caravana no habría ni un palmo..... A lo que me dí cuenta, estaban todos los balcones con gente mirando a ver como cojones iba a salir de ahí..... Los asientos del coche estaban ya empapados de sudor. ;-)
Al final.....a 2 Km por hora y haciendo retroceder a todos los peatones que intentaron pasar por ahí, logramos salir....
A partir de entonces, me gusta ir a los campings con la ruta ya hecha. Aun así, parece que no aprendí ya que en Francia tambien nos pasó la primera vez algo parecido.....hasta que me dí cuenta que en los pueblos, los camiones tienen una carretera obligatoria que rodea la población......YO PASABA POR EL MEDIO.....ahora entiendo las miradas....yo decía, les gustará mi caravana....jajaja.
Un salud a tod@s
muy interesante las aportaciones seguir poniendo mas la ultima mia este domingo volviendo del kiko rural por la n-3 me pasan dos autobuses a tofa leche y noto como menean caravana lo que hago es acelerar suavemente y notocomo me hago con el conjunto la gerdad que no se ke es peor si los camiones o los autobuses perote pasan a toda leche
Yo este verano circulando por la autopista del Huerna entre Asturias y León con mi pequeña caravana Bambina, nos adelanto una furgoneta a toda velocidad y la caravana comenzó a zigzaguear de lado a lado sin parar. Suerte que soy prudente y no íbamos muy deprisa por lo que la pude controlar, que si llegamos a ir a mas velocidad no se que hubiera pasado. Recientemente acabo equipar a mi caravana con un estabilizador, pues no quiero mas sustos de ese tipo.
En otra ocasión hace ya muchos años, viajando con la caravana de mis padres, se nos salió una rueda de la misma, que debía estar mal atornillada. tanto es así que cuando pudimos parar, vimos como la propia rueda nos adelantaba rodando ella sola.
Y muchos años antes, siendo yo un niño de unos 3 o 4 años vivimos la situación mas angustiosa. Circulando con un remolque tienda por la nacional entre Puebla de Sanabria y Benavente un coche con matricula portuguesa golpeó contra nosotros al intentar adelantarnos, haciéndonos perder la dirección del coche, El remolque salió disparado hacia un lado de la carretera y nuestro coche, conducido por mi madre y con migo cuatro de sus hijos, salió disparado hacia el otro lado cayendo por un pequeño terraplén y dando cinco vueltas de campana. Milagrosamente todos salimos casi ilesos con tan solo algunos cortes y magulladuras, Gracias sobre todo al "tanque" que llevábamos por coche que aguanto muy bien tan tremendos envites. Por cierto que el coche que nos ocasionó el accidente se dio a la fuga y nunca se volvió a saber de él.
Hace ya muchas décadas de lo sucedido y como ya he dicho yo era aun muy muy pequeño pero cierro los ojos y aun puedo verme el interior del coche dando vueltas de campana y sin cinturón de seguridad, ya que en esa época o no existían o apenas se usaban.
A mi siempre me gusto el mundo de la caravana y durante toda mi infancia observé cada detalle de mi padre al remolcar nuestra caravana familiar, la que aparece en mi avatar. Tanto es así que cuando hace apenas un año compré la mía propia me di cuenta de cuanto me ha servido todo aquello, por lo que me ha sido muy fácil, pues ya me sabia prácticamente todos los trucos y precauciones a la hora de remolcar una caravana.
Lo difícil fue convencer a la parienta, que no era muy de camping, jeje!
Nil: el espray tiene sus limitaciones. Cuando reventé el neumático, primero tenía un pinchazo, paré en una gasolinera y compré un spray. Lo apliqué y seguí circulando a no mucha velocidad. al cabo de unos kilómetros reventé el neumático. Mejor parar y cambiar el neumático.
Saludos,
Totalmente de acuerdo. Todo tiene un limite pero la recomendación como observarlas es para casos de emergencia. Por supuesto si tienes un pinchazo grande no sirve, pero se trata salvar situaciones peligrosas. Tengo en compañero que circulo varios km con una rueda pinchada en italia destrozando hasta la llanta y cuando le preguntamos por que lo hizo contesto" si paro en aquella carretera me hubiesen matado.
Yo personalmente lo eh utilizado en varias ocasiones. eh incluso un viage Barcelona sevilla .
Muchos moteros llevamos el spray o el macarrón anti pinchazos, lo contrario es llamar a la grua.
una forma de reparación:
105120
sistema de macarron mas efectivo que el spray pero mas lento y además necesitas hinchar la rueda
Yo, desde que puse el atc, voy muchísimo mejor cuando hay viento fuerte. Muy recomendable...
Pues precaución si puedes predecir el tiempo mejor y evitar salir. También digo que a 60 en autovía o autopista te pasan los camiones y autobuses como balas. Con el consiguiente de poder desastibilizar la cv. Pienso que bajó mi punto de vista para circular a 60 mejor procuro circular por vías nacionales. Y no pongo mi vida en peligro ni de mi family. Imaginaos que viene un tráiler con 40.000 kg a 90 y no se percata de tu velocidad reducida y no veas el accidente que se puede provocar. Porque un tráiler con 40.000 kg no se controla así como así.
mesperanza
15/03/2014, 13:54
... Pero en fines de semana.... Siempre está todo cerrado. Por eso sigo llevando rueda de repuesto.
Domingo por la tarde... voy a enganchar y veo que una de las ruedas del coche tiene una especie de corte, no demasiado profundo pero "mosqueante". Le digo a un escocés que estaba a mi lado "¿tú engancharías?" Y el dice: "Yo ni 100 m."
Llamé a Mutua Madrileña, ellos a un taller de Riaza y a los 30 m un señor majísimo y su hijo me cambiaron la rueda en un periquete.
Muchas veces he pensado en contratar un seguro más barato, pero, al final, sé que me arrepentiría.
mesperanza
15/03/2014, 14:03
Pues precaución si puedes predecir el tiempo mejor y evitar salir. También digo que a 60 en autovía o autopista te pasan los camiones y autobuses como balas. Con el consiguiente de poder desastibilizar la cv.
Hola maroco, échale un vistazo a mi hilo "predicción meteorológica". A veces, por mucho que intentes prevenir es imposible.
Estas navidades, de vuelta de Zaragoza, antes de salir miré la predicción. Me parece que decía: viento de 18 km/h.
A mitad del camino lo menos que hacía era 36 km/h. No lo he pasado tan mal en mi vida. Hubo tramos en que iba a 50 km/h con el consiguiente peligro. Afortunadamente, no había mucho tráfico, pero lo que me llamó la atención es que el rebufo de los camiones no era tanto como me temía (soy novata). No oo digo para que la gente sea imprudente, sino para que no vaya tan atemorizada...
Yo sólo llevo estabilizador.
Hola maroco, échale un vistazo a mi hilo "predicción meteorológica". A veces, por mucho que intentes prevenir es imposible.
Estas navidades, de vuelta de Zaragoza, antes de salir miré la predicción. Me parece que decía: viento de 18 km/h.
A mitad del camino lo menos que hacía era 36 km/h. No lo he pasado tan mal en mi vida. Hubo tramos en que iba a 50 km/h con el consiguiente peligro. Afortunadamente, no había mucho tráfico, pero lo que me llamó la atención es que el rebufo de los camiones no era tanto como me temía (soy novata). No oo digo para que la gente sea imprudente, sino para que no vaya tan atemorizada...
Yo sólo llevo estabilizador.
Yo lo digo por experiencia en los 2 sectores, como caravanista y como conductor profesional. Ahora te digo ser previsor no cuesta nada ya que cuando enganchas tu cv es porque te vas de vacas o pasar unos días. Con la ventaja de que llevas tu apartamento a cuesta y ante cualquier anomalía no tener prisa, parar si uno se ve ante algúna situación anómala y esperar a que la situacion se normalice.
AntonioPF
15/03/2014, 19:07
Yo, desde que puse el atc, voy muchísimo mejor cuando hay viento fuerte. Muy recomendable...
Pero.... Notas q actúa???
Con TapaToó
vazquezsvc
15/03/2014, 21:48
Yo, desde que puse el atc, voy muchísimo mejor cuando hay viento fuerte. Muy recomendable...
Un pregunta que es el atc
Enviado desde Vazquezsvc phone
carlosagr
15/03/2014, 23:57
Un pregunta que es el atc
Enviado desde Vazquezsvc phone
Alko Trailer Control
un sistema que actúa sobre los frenos de la CV si detecta laceos (básicamente).
Saludos
Aunolose
16/03/2014, 14:17
Pues precaución si puedes predecir el tiempo mejor y evitar salir. También digo que a 60 en autovía o autopista te pasan los camiones y autobuses como balas. Con el consiguiente de poder desastibilizar la cv. Pienso que bajó mi punto de vista para circular a 60 mejor procuro circular por vías nacionales. Y no pongo mi vida en peligro ni de mi family. Imaginaos que viene un tráiler con 40.000 kg a 90 y no se percata de tu velocidad reducida y no veas el accidente que se puede provocar. Porque un tráiler con 40.000 kg no se controla así como así.
Imagina que un compañero tiene un pinchazo en ese vía nacional por la que circulas y está parado en el poco arcén que hay, y llegas tú a 60 y no te percatas de que está ahí parado, ¿pondrías su vida en peligro? por que un conjunto como los nuestros tampoco se controla tan fácil, sobre todo si la carretera es estrecha y viene gente por el carril.
Lo pongo por que el conductor del trailer debe ir atento, todos nos podemos despistar, pero no es escusa para no circular lento si no puedes ir más deprisa, o es una emergencia y tienes que parar.
Os pregunto a los que "desde que llevo el ATC voy mejor", (yo tengo el LEAS casi desde el principio y voy igual de tranquilo/asustado que antes) este dispositivo lo que hace es frenar la caravana en caso de laceo, a algunos compañeros les ha llegado a bloquear la caravana en una zona de baches, el caso es que cuando actúa lo que se nota es una aparente perdida de potencia, pues la caravana se frena, llegando a bloquear las ruedas incluso. Entonces, si este es el funcionamiento normal, no entiendo cuando decís "se nota que llevo el ATC" es como decir "la caravana va siempre laceando y frenando", no creo que eso sea bueno, ni para los frenos de la caravana, ni para las ruedas, ni siquiera para el motor del coche. ¿notáis de verdad que actúa o solo es algún tipo de confianza que os da el llevarlo?
Pienso que cuando te averías lo primero es señalizar el vehículo y a continuación llamar al 112 y a continuación a tu seguro para que te arreglen el pinchazo. El ir a menos de 60 en autovía o autopista si no me eequivoco es motivo de sanción por ir a una velocidad inferior.
Aunolose
16/03/2014, 16:38
Pienso que cuando te averías lo primero es señalizar el vehículo y a continuación llamar al 112 y a continuación a tu seguro para que te arreglen el pinchazo. El ir a menos de 60 en autovía o autopista si no me eequivoco es motivo de sanción por ir a una velocidad inferior.
60km/h es el mínimo al que puedes ir en una autovía, la mitad de la velocidad máxima, puedes ir perfectamente legal. Es el motivo por el cual no pueden ir ni los tractores, ciclomotores, bicicletas... por que en teoría no pueden superar los 45km/h, incluso menos.
Pero lo que menos me preocupa a mi es la sanción, si pincho una rueda ¿tengo que seguir circulando a más de 60 para evitar una sanción? Si paro en el arcén por que el motor ha salido ardiendo ¿estoy siendo un imprudente por no circular a la salida?
Habrá a quien le parezca que estoy llevando las cosas al extremo, pero lo único que quiero explicar es que siempre es posible encontrarse obstáculos en la carretera, y tenemos que estar preparados para ello, en las autovías la velocidad máxima es superior a las demás vías entre otras cosas por que tenemos más visibilidad y podemos detener el vehículo antes de que un obstáculo sea un problema, pero si vamos a la nuestra y no reducimos "caiga quien caiga", pues claro que molestan los que van a 60, bueno, y los que van a 100 o 110, por que yo quiero, puedo y debo ir a 120.
Esto también choca con la idea de que al ponerse el chaleco refractante o los cuatro intermitentes ya soy inmortal y puedo hacer lo que me de la gana en la carretera, como si no pasasen coches, y el triángulo o los triángulos deben colocarse a 50 o a 100m, es para que se vean y tengas tiempo de reducir, no sirven si lo pones "aquí cerquita", no te da tiempo de levantar el pie antes de llegar, claro que tampoco les hacemos mucho caso...
Quiero haceros una recomendación importante que muchos no tenemos encuentra, y laisma es por que la he vivido en bastantes ocasiones por mi antigua profesión. Cuando ponemos los triangulos de avería debemos fijarlos firmemente al suelo ( yo junto a los triángulos llevo un martillo de carpintero de esos con saca clavos y y clavos de acero) cuando termino los arranco y los retiro para evitar pinchazos a los demás. La razon es son dos una evitar en lo posible que se los lleven y la otra es con el viento desarrollados por el trafico no duran puestos el tiempo de ponerlos, a y la funda y el martillo de los triángulos en el asiento del conductos, así no me olvido de retirarlos.
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