Donde lleváis puesto el mover, delante o detrás de la rueda?

[DavidItaca]

Buenos días a todos.

Menudo sol que hace en León. Uffff. Que gustazo. Ya tocaba.

Un pregunta de mover.

Dónde lo lleváis instalado: delante o detrás de la rueda, en el sentido de la marcha se entiende.

En mi caravana está detrás. Funciona correctamente y demás.
El problema es que debido a su posición, no puedo ponerle el soporte de la rueda de repuesto en el chasis. No me gusta nada de nada llevarla en el arcón delantero.
En este momento la tengo colocada debado de la cama matrimonial (Knaus 500 tkm).

He visto algunas que lo llevan delante...

Opiniones?

Buen día y buena acampada a los que estáis ya de camping.

[swed]

Hola DavidItaca!
Yo tengo una KNAUS 450 y mi movedor está colocado delante de la rueda, y además tengo el soporte de la de repuesto debajo de la caravana detrás de la rueda.

Pienso que es mejor instalar el movedor delante de la rueda (siempre que esto sea posible) ya que evitarás que se ensucie y que la rueda le salpique agua y barro cuando circulas. Si me permites la sugerencia, yo cambiaría el movedor de posición colocándolo delante de la rueda, así podrás también montar el soporte de la de repuesto.

Saudos y Suerte. :)

[DavidItaca]

Hola DavidItaca!
Yo tengo una KNAUS 450 y mi movedor está colocado delante de la rueda, y además tengo el soporte de la de repuesto debajo de la caravana detrás de la rueda.

Pienso que es mejor instalar el movedor delante de la rueda (siempre que esto sea posible) ya que evitarás que se ensucie y que la rueda le salpique agua y barro cuando circulas. Si me permites la sugerencia, yo cambiaría el movedor de posición colocándolo delante de la rueda, así podrás también montar el soporte de la de repuesto.

Saudos y Suerte. :)

Pues lo haré.
Primero tengo que hacer una puesta a punto de la cv, que la acabo de comprar y le fallan bastantes cosas, con el tiempo, le hago el cambio.
Un saludo

[orionbelt]

Buenos días a todos.

Menudo sol que hace en León. Uffff. Que gustazo. Ya tocaba.

Un pregunta de mover.

Dónde lo lleváis instalado: delante o detrás de la rueda, en el sentido de la marcha se entiende.

En mi caravana está detrás. Funciona correctamente y demás.
El problema es que debido a su posición, no puedo ponerle el soporte de la rueda de repuesto en el chasis. No me gusta nada de nada llevarla en el arcón delantero.
En este momento la tengo colocada debado de la cama matrimonial (Knaus 500 tkm).

He visto algunas que lo llevan delante...

Opiniones?

Buen día y buena acampada a los que estáis ya de camping.





Buenos dias...yo también lo tengo como tú detrás de las ruedas y tras preguntar al mecánico que me lo montá y hacerle yo la misma pregunta por que detrás? él me contestó que mejor detrás por que así se evitaría dos cosas... la primera que ante un posible reventón evita en gran medida que te rompa el suelo de la cv protegiendolo de alguna manera, y al ser de material duro todo lo más que se desajuste nunca romper...y en segundo lugar a la hora de circular o maniobrar con la cv evitamos darle golpes con bordillos y demás directamente ya que primero toparía en la rueda y podriamos corregir la trayectoria...las dos razones me parecieron bastante obvias y razonables por eso te las traslado...
Personalmente en el camping cabopino una semana santa de hace ya unos años a un compañero de granada le pasó un chasco justo en la curva donde el bar, al tomarla se llevó por delante una gran piedra que hay y rompió el mover...él lo lleva delante. Un saludo y espera haberte despejado la duda.

[DavidItaca]

Uffffff.

Que razón tienes. Hay que pensárselo mucho.

Muchas gracias por tu respuesta.

Lo que no tengo claro es que narices hacer con la rueda.


Saludos desde León

[orionbelt]

Creo que donde la llevas es donde va mejor...de hecho yo la voy a poner en el mismo sitio ya que la llevo en el arcón y quiero aliviar un poco el peso en lanza...saludos desde sevilla.

[Robskyclad]

Orionbelt, la segunda razón no es muy valida... Si das en un bordillo marcha atrás machacas el mover en lugar de la rueda... Siempre tendrás ese 50% de posibilidades y en cuanto te despistes le puedes dar... En el caso de los "guardias tumbados" si es mejor detrás, pero solo en ese caso...

Un saludo

[swed]

Sigo pensado que prefiero poner el movedor delante, aunque los argumentos en contra también podrían ser válidos. Sin embargo pienso que si una rueda revienta en nuestras caravanas suele generalmente ser porque es de mala calidad, inadecuada a nuestra necesidad o por ser vieja. Si tropezamos con una piedra grande seguramente sea por imprudencia, porque no se espera que en la vía publica hayan piedras con las que tropezar. En ambos casos lo asocio con descuido, y puede que solo suceda una vez en la vida.

Otra cosa son los accidentes imprevistos y que no se pueden evitar, y ahí juega un poco la fortuna. Como digo, yo prefiero poner el movedor delante de la rueda y evitar que siempre el movedor reciba el polvo y barro de la rueda mientras circulamos.

Saludos y Suerte. :)

[rocinante]

en los manuales viene delante...

[toninla]

Sigo pensado que prefiero poner el movedor delante, aunque los argumentos en contra también podrían ser válidos. Sin embargo pienso que si una rueda revienta en nuestras caravanas suele generalmente ser porque es de mala calidad, inadecuada a nuestra necesidad o por ser vieja. Si tropezamos con una piedra grande seguramente sea por imprudencia, porque no se espera que en la vía publica hayan piedras con las que tropezar. En ambos casos lo asocio con descuido, y puede que solo suceda una vez en la vida.

Otra cosa son los accidentes imprevistos y que no se pueden evitar, y ahí juega un poco la fortuna. Como digo, yo prefiero poner el movedor delante de la rueda y evitar que siempre el movedor reciba el polvo y barro de la rueda mientras circulamos.

Saludos y Suerte. :)

Opino como tú cada vez que circulamos con lluvia y el mover detrás se llena de barro y agua pues las ruedas la lanzan con fuerza contra el

Enviado desde mi GT-I9003 usando Tapatalk 8

[rocinante]

ademas eso de que en los reductores de velocidad, dan mas por delante...yo lo pongo al 50%...porque la bajada es similar a la subida...segun lo veo yo

[Robskyclad]

ademas eso de que en los reductores de velocidad, dan mas por delante...yo lo pongo al 50%...porque la bajada es similar a la subida...segun lo veo yo

Yo creo que es peor la bajada, ya que la cv baila por la suspensión y si pasas un poco mas rápido el rebote puede hacer que toque...

Un saludo

[lagoa]

Hola;

Yo lo llevo delante y la rueda de repuesto en el arcon.

De momento no me planteo ponerla debajo ,ya que sino donde está ahora quedaria un hueco (Sitio ) y pondria otro trasto y no ganaria nada.

Un saludo

[Robskyclad]

Si ganarías, Lagoa... ganarías peso extra :razz:...

Un saludo

[DavidItaca]

Yo, la rueda en el arcón, no. Son 20 kg q le añado a la lanza de un objeto q casi nunca usaré.


Saludos desde León

[lagoa]

Si ganarías, Lagoa... ganarías peso extra :razz:...

Un saludo

Hola;

Por eso lo digo ,otro trasto más ( más el peso del soporte de la rueda y el trasto que pondria )

En otra CV lo compré y no me convencio mucho (la rueda se estropea mucho al ir salpicandose ) y sacarla al ser extensible no es tan facil como puede parecer , amen de su precio 120 e + - .

Un saludo

[roepotase]

Yo llevo movedor detrás de la rueda y la rueda de repuesto bajo cama que está cerca del arcon.... llevo tiempo con la idea de cambiar el movedor de posición y poner el soporte alko para la de respuesto. Básicamente por un mejor reparto de pesos aunque gane algunos kilos por el soporte

Enviado con dos dedos usando Tapatalk

[ilusiones 13]

Pues en la mía lo llevo delante y la rueda en su soporte extensible en el chasis, según las instrucciones se debía poner delante de la rueda a no ser que no se pudiera por algo y así lo monte , va genial y perfecto si lo hubiera colocado por detrás no se podría poner el gato ya que los enganches de este están ay.....

[Josep de Madrid]

Pues yo lo llevo detrás, en mi chasis no cabia delante y lleva ya 7 años ahí y ningún problema, es cierto que no pude poner la rueda debajo en el soporte y al final al deje en el arcon, también llevo la batería del movedor, me compensa hacia atrás.


Es mi opinión.

Saludos.

[pirineos]

Supongo que todos los que habláis positivamente de llevar la rueda de repuesto en el soporte debajo de la caravana, nunca habéis tenido que utilizarla. Yo también la llevaba en un soporte bajo la caravana en mi anterior caravana, y tuve que utilizarla. Me acordé de los antepasados del ingeniero que pensó en ponerla en dicha posición. Es muy difícil sacarla del soporte con la rueda pinchada. Y si además pinchas la rueda que va pegada al lado exterior de la carretera (era mi caso), más difícil todavía.

Mi caravana actual lleva el mover en la parte posterior de la rueda, y tuvieron que quitar el soporte de la rueda de reupuesto para ponerlo, pero aunque no lo tuviera, jamás llevaría la rueda de repuesto debajo de la caravana. Me parece más seguro llevarla en el arcón (es la posición en la que va instalada en muchas caravanas) o bajo la cama (un poco más chapuza, pero es donde la llevo ahora).

Saludos,

[DavidItaca]

Y por qué es difícil sacarla?
Para eso está el gato hidráulico. Levanta la caravana en 1 min

Cuéntanos un poco más. Gracias


Saludos desde León

[pirineos]

El gato hidráulico en un día de sol como hoy, en un descampado sin coches, hace maravillas (igual que cuando pruebas a poner cadenas de nieve en verano). Vete a una carretera con tráfico, sin arcenes, con coches que aunque vean una caravana accidentada siguen pasando al lado tuyo a 100 km./hora y me cuentas. Yo no fui capaz de hacerlo y la grúa que vino a asistirme (no llevaba un gato de una tonelada, llevaba uno que levantaba más de 2 toneladas), al final tuvo que llamar a la policía para que cortase el tráfico.

Es mucho más sensato llevar la rueda de repuesto en el arcón delantero. De hecho, hay muchas caravanas modernas que ya la llevan ahí.

Saludos,

[Robskyclad]

Llevar la rueda de repuesto debajo es como llevarla en el coche dentro del maletero, como llevan hoy en día muchos... Yo pinché hace unos años con el maletero lleno hasta arriba y no de globos precisamente... En mi actual coche la llevo debajo, y en la cv en el arcón, que es donde el fabricante ha puesto el soporte... En cuanto al mover no creo que haya un sitio mucho mejor que otro, cada uno tiene sus ventajas y desventajas...

Un saludo

[pirineos]

No es lo mismo. En la caravana, la llevas debajo del eje, que es lo que se hunde cuando pinchas una rueda, siendo complicado sacar la rueda de repuesto. No tiene nada que ver. El lugar donde va debajo del coche es menos incómodo y peligroso para sacarla en caso de pinchazo. Y si va dentro del maletero, tendrás que sacar el equipaje, pero no estarás en una situación peligrosa, como te estoy describiendo con la rueda de repuesto de la caravana.

Saludos,

[Robskyclad]

Si estoy de acuerdo contigo... Pero vacía el maletero un día de lluvia con algo que no se deba mojar...

Un saludo

[Lagarto Xixo]

Yo tengo por contrato no pinchar nunca, y así ha sido, y digo para cambiar la rueda habrá que levantar la caravana con el gato, porque no levantar primero y luego sacar la rueda, independientemente que si uno lo ve peligroso llame a la grúa.

Enviado desde mi ZX Spectrum 48k

[Fendt 450]

Yo en mi anterior cv , tenia soporte para el chasis y para mi modo de ver la llevaba estupendamente, no pinche nunca, pero para practicar la sacaba un par de veces al año.
asi en un momento delicado tenia el asunto dominado, ademas me parece una operacin bastante sencilla, eso si si pincho que la saquen los de la asistencia(que para eso estan)yo desdeluego no me voy a jugar la vida por cambiar una rueda pinchada, ni de la cv, ni del coche,(que por cierto lo he hecho mas de una vez)pero ya me estoy haciendo mayor, sera eso.
En la que tengo ahora la traia en el arcon, pero como tengo el mover delante la voy a quitar del arcon y voy a comprar el soporte, creo personalmente que es donde mejor va.

[david25]

yo me monte el mover en la parte de atras,mas que nada porque queda 4cm mas arriba que si se monta delante,tambien me iba bien porque la bateria la llevo en el lado del eje delantero,asi equilibro peso,si quieres luego montar el soporte de la rueda de repuesto,puedes comprar el adaptador que tiene alko,saludos

[brisa]

Para los que nunca han tenido pinchazo o un reventón del neumático en la caravana, felicidades, porque nadie esta exento de ello, en mi caso fue un reventón y os cuento que llevo el mover en la parte delantera y la rueda de repuesto bajo el chasis con soporte extraible alko, autovía de Andalucía, rueda derecha hecha cisco, por suerte había una zona para meter la cv a la derecha
1º Te pasan los camiones y autobuses que mueven todo el conjunto al pasar y ya de momento te acojonas
2º Vas a sacar la rueda de repuestos y no puedes por que ha bajado tanto que no tienes espacio para extraerla
3º Sacas el gato y vas a levantar la cv pero resulta que por la parte de adelante no lo puede poner, esta el mover y lo que ha bajado no hay manera de ponerlo
4º Te vas a la parte detrás de las rueda y como esta el soporte con su rueda pues resulta que tampoco puedes y es que baja tanto la cv que no cabe el gato entre el suelo y el eje y a todo esto con bastante trafico de vehículos pesados que como comente se mueve todo el conjunto como un barco y ahora el que tenga narices que cambie la rueda
Desde entonces no he vuelto a pinchar, pero el soporte de la rueda me deshice de el y la llevo en el arcón, también hubo desperfecto en el suelo de la cv justo detrás de la rueda un boquete sin llegar a perforar por dentro y el gato de botella lo he cambiado por uno de carretilla que es mas plano y cabe mejor debajo del chasis
El neumático me lo cambio el servicio de asistencia en carretera del seguro
Referente al mover delante o detras el fabricante lo recomienda delante pero algunos compañeros tienen razón en mi caso este verano al hacer un cambio de sentido me lleve el tornillo donde se aloja la manivela para aproximar, si hubiera estado detrás me lo había llevado con el neumático

[DavidItaca]

Gracias por tu aporte. Impecable. Hace pensar.


Saludos desde León

[Suzukete]

Respecto a lo de la rueda de repuesto, perdonad mi desconocimiento (llevo cierto tiempo leyendo el foro por afición pero no tengo caravana) ¿no seria buen sitio digamos "a la americana" colgada en la parte trasera de a caravana como las llevan algunos 4x4?
He visto en las pelis muchas autocaravanas y roulots americanas que aprovechan para llevarlas en ese sitio.

[cazuurro]

Respecto a lo de la rueda de repuesto, perdonad mi desconocimiento (llevo cierto tiempo leyendo el foro por afición pero no tengo caravana) ¿no seria buen sitio digamos "a la americana" colgada en la parte trasera de a caravana como las llevan algunos 4x4?
He visto en las pelis muchas autocaravanas y roulots americanas que aprovechan para llevarlas en ese sitio.

Hola, ahi el problema es el reparto de pesos. Demasiado peso atras, una gran palanca que puede influir en el peso en lanza. Lo de los videos australianos con enormes conjuntos, eso es otra tecnologia, tractores enormes y caravanas como tanques. Ahi no importa tanto el peso.

Desde mi patatalk

[albert burstner]

Hola, ahi el problema es el reparto de pesos. Demasiado peso atras, una gran palanca que puede influir en el peso en lanza. Lo de los videos australianos con enormes conjuntos, eso es otra tecnologia, tractores enormes y caravanas como tanques. Ahi no importa tanto el peso.

Desde mi patatalk

Yo no entiendo demasiado de mecánica, pero llevo un mover en mi preciosa caravana y lo llevo delante de las ruedas.
Venía asi del fabricante, en concreto en la documentación de la misma insisten en esta posición.
Imagino que habrá alguna razón lógica.
Soy amigo de "personalizar" en lo posible la caravana, (dentro de poco os pondré el blog que estoy creando con las modificaciones de la mía) pero en temas de circulación y mecánica miro mucho las especificaciones del fabricante.
Pienso que elllos tienen mejores herramientas que nosotros los aficionados, me refiero a medicion de pesos, tuneles de viento y temas de envejecimiento.
En fin yo lo llevo delante y no pienso tocarlo...

Rafagas..73

[orionbelt]

Orionbelt, la segunda razón no es muy valida... Si das en un bordillo marcha atrás machacas el mover en lugar de la rueda... Siempre tendrás ese 50% de posibilidades y en cuanto te despistes le puedes dar... En el caso de los "guardias tumbados" si es mejor detrás, pero solo en ese caso...

Un saludo


Buenas noches...robskyclad...sigo pensando que la segunda opción es valida, pues para que dar marcha atras con el consiguiente abuso del embrague si para colocar en la parcela la cv te has gastado el dinero en un mover?...yo intento no dar marcha atras nunca...saludos...





Para los que nunca han tenido pinchazo o un reventón del neumático en la caravana, felicidades, porque nadie esta exento de ello, en mi caso fue un reventón y os cuento que llevo el mover en la parte delantera y la rueda de repuesto bajo el chasis con soporte extraible alko, autovía de Andalucía, rueda derecha hecha cisco, por suerte había una zona para meter la cv a la derecha
1º Te pasan los camiones y autobuses que mueven todo el conjunto al pasar y ya de momento te acojonas
2º Vas a sacar la rueda de repuestos y no puedes por que ha bajado tanto que no tienes espacio para extraerla
3º Sacas el gato y vas a levantar la cv pero resulta que por la parte de adelante no lo puede poner, esta el mover y lo que ha bajado no hay manera de ponerlo
4º Te vas a la parte detrás de las rueda y como esta el soporte con su rueda pues resulta que tampoco puedes y es que baja tanto la cv que no cabe el gato entre el suelo y el eje y a todo esto con bastante trafico de vehículos pesados que como comente se mueve todo el conjunto como un barco y ahora el que tenga narices que cambie la rueda
Desde entonces no he vuelto a pinchar, pero el soporte de la rueda me deshice de el y la llevo en el arcón, también hubo desperfecto en el suelo de la cv justo detrás de la rueda un boquete sin llegar a perforar por dentro y el gato de botella lo he cambiado por uno de carretilla que es mas plano y cabe mejor debajo del chasis
El neumático me lo cambio el servicio de asistencia en carretera del seguro
Referente al mover delante o detras el fabricante lo recomienda delante pero algunos compañeros tienen razón en mi caso este verano al hacer un cambio de sentido me lleve el tornillo donde se aloja la manivela para aproximar, si hubiera estado detrás me lo había llevado con el neumático


Exactamente...has dado en el clavo con todo lo que has expuesto...yo creo que es una respuesta decisoria para el compañero que preguntaba...por cierto yo también llevo el peso equilibrado pues llevo mover detras del eje y bateria delante del eje...saludos.

[Robskyclad]

Orionbelt, no hablo solo de dar marcha atrás con el coche, si no directamente con el mover... Cualquier despiste puede ser caro... De todas formas ya he dicho que no veo grandes diferencias entre un sitio y otro, cada uno tiene sus ventajas...

Brisa, esa es una de las razones por las que no me gustan los gatos de botella, que supongo que es el que llevas... Yo llevo uno pequeño de carretilla, precisamente por la falta de espacio para meterlo debajo...

Un saludo

[Dragui]

Llevo el mover detras y la bateria en el arcon junto con la rueda de recambio, que cuando compre la caravana ya no venia la rueda de serie, solo el kit antipinchazos. Me dijo el vendedor que mucha gente le preguntaba para que querian el kit si cuando se daban cuenta ya no habia rueda.
El mover va detras para compensar pesos.

[ilusiones 13]

Pues sigo sin entenderlo??????.......a ver si pinchamos en una autovia el arcen es pequeño para una caravana y para una moto, pequeño y peligroso eso esta clarisimo, pero que la rueda del soporte extraible no se pueda sacar, no me lo creo, o nos ponemos tan nerviosos que no damos pie con bola.
Para cambiar una rueda, y yo no lo hago por que llamo a la grua que para eso la pago, y no me arriesgo, hay que poseer un gato como es debido y los soportes del mismo accesibles, una llave para alojar los tornillos y una rueda en perfecto estado.
Lo primero y principal es aflojar los tornillos de la rueda con esta en el suelo, osea sin subirla, por que al estar en el suelo no girara y se puede hacer mas fuerza.
Seguidamente se coloca el gato en su soporte y se levanta hasta que la rueda no toque el suelo.......
Se terminan de aflojar los tornillos y se extrae la rueda de su soporte, en este momento la caravana tiene que estar con la ayuda del gato casi a nivel, ahora donde esta el problema del soporte extraible para sacar la rueda?'''''
Se coloca la rueda de repuesto, que debe tener la presión de inflado correcta, si hemos tenido la precaución de mirarla antes, y listo a rodar de nuevo.
Ahora fácil, no es, y en un arcen de una autovia tampoco, pero con calma y sin prisas todo se soluciona, esta claro que si queremos sacar la rueda del soporte sin levantar la caravana sera dificilisimo, y si los camiones pasan a 90 km/h a tu lado menos todavia.....

[DavidItaca]

Yo también pago seguro y grúa. Y ellos lo harían.
Pero me gusta tener todo previsto.
Y tener en cuenta todas las variables.
Y creo que la rueda está más fácil en el soporte que debajo de la cama.
Sigo pensando que el arcón no es el sitio de la rueda.

Cambiar una rueda no es fácil nunca. Yo nunca lo he hecho. Para eso está la grúa.

En fin. Ya veremos. Hilo interesante.


Saludos desde León

[swed]

... fácil, no es, y en un arcen de una autovia tampoco, pero con calma y sin prisas todo se soluciona, esta claro que si queremos sacar la rueda del soporte sin levantar la caravana sera dificilisimo, y si los camiones pasan a 90 km/h a tu lado menos todavia.....

Cuando se instala el soporte de la rueda se debe tener el cuidado de instalarlo de forma que la rueda salga por el lado que da al arcén, es decir en el lado derecho de la caravana. Hacerlo al revés conlleva el riesgo de atropello que es del que se habla.

[ilusiones 13]

Cuando se instala el soporte de la rueda se debe tener el cuidado de instalarlo de forma que la rueda salga por el lado que da al arcén, es decir en el lado derecho de la caravana. Hacerlo al revés conlleva el riesgo de atropello que es del que se habla.
Correcto Manolo me falto decir eso y es importante.......

[roepotase]

Para lizar el riso alko tiene un soporte para levantar la cv q va cogido al chasis facilita la maniobra de cambiar la rueda. También se puede usar para levantar la cv y nivelarla metiendo debajo de la ruedas unas tablas

Enviado con dos dedos usando Tapatalk

[rocinante]

yo tampoco habia reventado nunca, pero en este ultimo año..tres veces... y esta ultima con la nueva CV, para mas irritacion, una vez cambiada la rueda...resulto que la de repuesto NO tenia aire...

Decir que efectivamente no es ningún plato de gusto el cambiar la rueda en la CV ni en autovia ni en ninguna carretera... yo llevo un gato hidraulico con un pequeño usillo que hace que su cabeza sea mas ancha, lo que me posibilita poderlo apoyar sin riesgo en el suelo de la CV... lo que hice fue meter el gato y elevar hasta que me dio margen sacar la rueda ( que cuesta bastante)... y una vez con la rueda fuera, pues ya actuar para poder cambiar la rueda...

yo llevo un par de tabloncillos que me sirven para diversas cosas... ayudar al gato a coger mas altura... hacen de cuña cuando estoy en el camping y ademas me apañaron para asegurar la posible caida de la CV..

facil no es...lo reconozco, pero se puede hacer...

[ilusiones 13]

Para lizar el riso alko tiene un soporte para levantar la cv q va cogido al chasis facilita la maniobra de cambiar la rueda. También se puede usar para levantar la cv y nivelarla metiendo debajo de la ruedas unas tablas

Enviado con dos dedos usando Tapatalk
Javier esos son los soportes de los que hablaba, la mía los traía de serie junto con el gato de alko.....

[lagoa]

Hola;

Yo como dije en otra Cv , me compré y me puse el soporte y no me gustó para nada a la hora de usarlo .

Naturalmente que tienes que ponerlo que el extensible de muelles con la rueda salga hacia el arcen.

Hay que estrirar de el como 2 metros ,ya que tienes que sacar en su totalidad la rueda de recambio.

Luego hay que sacar la rueda de su subjeción que con el tiempo, la suciedad ,la luvia y todo lo demás no es tan facil.

A todo eso como ya han dicho hay que haber levantado la CV,sino no sale el soporte.

Y como siempre pasa " la ley de Murfy ".

Yo en la mi actual caravana , si trae rueda de recambio y la trae con su soporte en el arcon " Por algo sera "

Muchas veces venden cosas que luego cuando las has de usar no son faciles ni practicas .

Recordemos que la rueda está a la intemperie y a lo mejor cuando la quieras usar, llevas un hierro en vez de una rueda.

Es mi experiencia y opinion.

Un saludo

[pirineos]

El mayor problema, aparte de tener un sitio lo más alejado del tráfico, es que el eje de la caravana baja mucho cuando se revienta una rueda. Un gato de bombona no cabe debajo de la caravana de ninguna manera, y uno de carretilla, con mucha dificultad. En mi caso, el chaval de la asistencia en carretera sudó la gota gorda y acabó llamando a la policía para que cortase el tráfico.

Creo que cualquiera de nosotros sabe cambiar la rueda de la caravana, pero hacerlo con un reventón y con tráfico a tu lado, no tiene nada que ver con hacer el cambio en condiciones óptimas.

Saludos,

[VOLUSIA]

[QUOTE=pirineos;1827393]El mayor problema, aparte de tener un sitio lo más alejado del tráfico, es que el eje de la caravana baja mucho cuando se revienta una rueda. Un gato de bombona no cabe debajo de la caravana de ninguna manera, y uno de carretilla, con mucha dificultad. En mi caso, el chaval de la asistencia en carretera sudó la gota gorda y acabó llamando a la policía para que cortase el tráfico.

Creo que cualquiera de nosotros sabe cambiar la rueda de la caravana, pero hacerlo con un reventón y con tráfico a tu lado, no tiene nada que ver con hacer el cambio en condiciones óptimas.

Saludos,[/QUOTE

Depende...........por ese motivo para caravanas hay que llevar gatos de baja botella y doble pistón...........y de manivela lateral.....................yo llevo uno similar de 3 tm. que lo compré en Francia y de las poquitas veces que me ha tocado............sin problemas................y a más......llevo una atornilladora de impacto a 12 v.-.................muy útil.............pero ojo!!!!!!!!.................el apriete hay que repasar con la llave de cruz...........en mi caso.

http://www.mikelsguadalajara.com/ASSETS/imagenes_mikels/GHT-12.jpg

Saludos.

[roepotase]

buen gato Volusia.... una solucion mas cara es esta... me tiene enamorado !!! me resulta bastante caro ya que no deja de ser un soporte con un gato !!! Pero como solucion creo q es la mejor

Kojack.mov - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=gsa28HW2NcY)

[JJ Y TM]

Hola.
Despues de leer este brico tema... voy a dar mi modesta opinion.

Y digo brico-tema por lo siguiente.
En mi opinioin todos teneis un poquito de razon pero no antes sin aclarar algunas cuestiones.
Curiosamente hasta que no he llegado a leer el ultimo estaba un poco "Flipando" y no me lo tomeis a mal la expresión.

Para empezar hay dos cuestiones bien diferenciadas:
.- El alojamiento de la rueda auxiliar.
.- Y la forma de operar para realizar el cambio de rueda.
Son temas muy distintos pero que a la vez estan estrechamente ligados y superditados uno del otro.

1º Acaso hay alguna cv que venga equipada con lo necesario para realizar un cambio de rueda en condiciones y forma segura?

Pues yo creo que no, empecemos por ahy.
Lo primero es equipar debidamnete al vehiculo con un sistema de apoyo seguro y suficientemnete rigido como para poder realizar esta operación lo mas rapido y seguro que sea posible.

Como el compañero Javier indicaba... hay que invertir algo en seguridad y en medios, ya que nuetras carretas no estan equipadas de serie.
Nos estamos gastando constantemente dinero en bricos accesorios luces decoracion etc etc.
pero claro como eso no se ve y solo nos acordamos de santa barbara cuando llueve aquien le importa... una rueda. y si luego nos sentamos en la amaca a esperar la asistencia.(Con todos mis respetos ojo).
Al de la asistencia le dire como esperiencia en carretera que cada minito o segundo que espones a tu familia en un arcen es lo peor que puedes estar haciendo hacia los seres queridos (Tu familia) que seguro que viajan contigo y es inadmisible alargar la espera mas de lo necesario en esta situacion.
(Te puedo decir que si hubieras presenciado mas de un accidente por arrollamiento en el arcen no te lo pensabas ni un minuto) oarreabas y la sacabas fuero de peligro o la cambiabas lo antes posible.

Si te sirve ( Yo le tengo dicho a mi mujer que si pincha nunca nunca se pare en el arcen . que ponga luces de emergencia y que muy muy despacito intente sacar el coche de esa situacion de extremo peligro. y a la rueda o llanta....que le den a un que halla que tirarlas la chatarra.) Yo he visto pasar un camion por encima de una banette con cinco personas dentro y el unico que se salbo fue el marido que fue a buscar un telf de socorro de carretera y el mismo lo presencio. No quiero ser alarmista pero eso de ponerse acambiar ruedas en el arcen cuidado.Y ojo yo las he cambiado de camiones y de gruas autopropulsadas.

Lo de la hubicacion :
Yo creo que eso ya es cuestion de gusto y manias.
Lo que si tengo que decir, es que si tu llevas el vehculo debidamnete equipado la lleves donde la lleves siempre podar realizar el cambio (Incluido el revisar la presión del neumatico auxiliar) o es que a caso los demas neumaticos no los imflamos. son tres no dos...siempre.....jaja.

Hay compañeros que han mostrado gatos mas apropiados para tener acceso bajo chasis,soportes epecificos y seguros para poder elevar, etc
Creo que con interes , y poniendo los medieos todos esos poblemas que se plantean se redicirian de una foma drastica.

Creo que lo bien hecho siempre esta bien hecho y que mas vale prebenir que curar...
y con esto ya termino mi exposicion .de la que no he podido evitar entrar.
Tantos poblemas para cambiar una simple rueda.....claro como no lleva bluetoo....sera eso.

bueno encantado de poder estar y participar de esto ratititos en esta magnifica web.
.117256
A qui podemos observar como le ganamos algo dealtura al apollo del chasis y lo que es mas importante la seguridad con a que se esta operando...eso si que no tiene precio.
117257
misma marca con diferente soporte de apollo a un mas elevado.
117258
mas economico con dos apollos para cv mas livianas
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el acople a l chasis.....lo del gato lo puedes buscar por otro lado. si quieres economizar.
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Y para los que les gusta hacerselo tambien hay. (Por si alguno pensaba que tenia comision de la otra marca....jaja.)

Diferentes soportes para caseros y refuerzos que son necesarios para poder elevar la cv. con ciertas garantias.

siempre con sitemas de encastre para reducir el riesgo de deslizamineto del punto de apollo.
117266
Haciendo las cosas bien No tiene porque nopoderse sacar la rueda......hay que respetar a esos ingenieros que han pensado de que nanera poder hacernos las cosas mas faciles. y eso se merece el debido respeto desde mi parecer.... a un que soy de pensar que deberian recoger mas informacion de las experiencias de los husuarios.
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sistema de autonivelacion para el que no lo conozca.
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Soporte casero rueda repuesto.( Bastante bien hecho)

[JJ Y TM]

Saludos chicos/as y esoero compartie mas temas. perdon si algui se ha podido sentir molesto no es mi intencion.
a qui de lo que se trata es de aportar cada uno lo que pueda y asi todos aprenderemos. es mi forma de ver las cosas.

saludos...:hello-bye:

[peralo]

Yo en mi knaus 450 intentamos ponerlo delante pero no fuimos capaces ,terminamos por ponerlo detras

[Suzukete]

Totalmente de acuerdo en no parar en cualquier lado a cambiar la rueda de la caravana, el peligro puede ser ¡enormísimo! (no se si el adjetivo existe pero da la idea). Yo creo que dado el peso que soportan y el riesgo en un reventón o pinchazo y dado lo poco que se desgastan (se suele rodar poco por año) no seria mala idea cuestionarse equipar con unos de los llamados "Run-flat".

[JJ Y TM]

Suzukete..... Recojo tu propuesta...pero no sin antes explicar al resto lo que es un Neumáticos runflat.

Estirate un poco...... y explica..jaja.


Pregunta: Suzukete.... ¿Como vas a intentar converncer al resto de los mortales de que inviertan en Seguridad?.

Desgraciadamente las dos aspectos en los que menos se invierten en una caravana son en Frenos y Neumaticos...es triste pero es asi...no digo todos, luego hay un sector de frikis (en los que me inclullo) que estamos dando todo el día la "bara" por que nos mola, he intentamos mejorar lo que se pueda..creo yo.

Y digo mejorar y no decorar por que de eso se trata, de mejorar todo aquellos aspectos que se pueda, no solo aspecto estetico, sino todo aquello que no se vea y a su vez entraña una mejora de conduccion o veneficio mecanico.

Yo, esta semana me he dedicado, a la busca y captura. Y de dejar claro en mi Cv el tema de poder elevar la CV. de forma sencilla y sobre todo SEGURA.
y ya me he pedido el nuevo accesorio Hydrailic Caravan Bottle. (K4000S/T).
A traves de una pag inglesa que a sido muy rapida y "razonable el precio" respecto a otras.
Es paradojico pero espero no tener que usarlo Nuca.

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Pero a parte de montarlo para el tema del cambiao de los neumaticos ,yo lo utilizare para todas y cada una de las salidas .Ya que yo soy de los que la Cv la deja descansar sobre borriquetas ,Ya que los estabilizadores no están confeccionados para ese menester. De ahy que muchas caravanas con el tiempo tengan problemas en los suelos, e incluso empiecen a crujir los suelos sin motivo aparente al andar sobre ellos cuando la cv, esta plantada.
bueno pero este el tema de otro debate...como plantar la CV. y sus apollos buenos.

Buenos una vez mas encantados de estar por a qui y ver como vamos enriqueciendo y aprendiendo unos de otros con todas las aportaciones que se hacen.
Sludos a todos.



Y retomando un poco los que el compañero planteaba.
Neumáticos runflat. Ventajas e inconvenientes. La reparación de los pinchazos.

Qué es un neumático run flat? Es un neumático autoportante, con el flanco reforzado, que en caso de pinchazo o reventón en marcha (pérdida repentina de la presión) permite controlar la reacción del coche pues no desllanta. Equivale a circular con un neumático convencional inflado entre 1,0 y 1,2 bar por lo que hace obligatorio disponer de un sistema de control de presión en el coche.

http://www.cochenet.com/sabelotodo/articulos/rueda%20de%20repuesto/rueda_de_repuesto-2.jpg



Además el uso de un compuesto especial en el flanco evita la acumulación de calor en la goma y permite rodar con el neumático desinflado una distancia que oscila entre unos 50 y 250 km según lo cargado que vaya el coche y a una velocidad máxima de 80 km/h. Agotar ese límite supone su sustitución obligatoria.

¿Requiere llantas especiales? Sí, pero es una llanta compatible con un neumático convencional.

¿Se pueden montar neumáticos convencionales en un coche con run flat de serie? Legalmente no hay ningún impedimento a día de hoy pero por seguridad no conviene hacerlo. Un neumático runflat aporta tal seguridad en caso de pinchazo o reventón que equivale a un seguro de vida. Renunciar a esa seguridad es suicida. Además, como los coches que montan neumáticos run flat carecen de rueda de repuesto e incluso del hueco para guardarla, obligaría a llevar en el coche algún sistema para reparar el pinchazo de forma provisional en el neumático convencional.

¿Qué otras características les diferencian de los neumáticos convencionales? Son más caros, penalizan un poco el consumo y son más pesados. En el caso concreto de BMW, que los monta de serie prácticamente en todos sus modelos, las suspensiones tienen una puesta a punto adaptada al runflat, por su mayor rigidez de carcasa. Pero la evolución del neumático runflat tiende a disminuir esas diferencias.

¿Se puede reparar un pinchazo de un neumático run flat? Depende de cada fabricante de neumáticos, pero la tendencia es que sí. A día de hoy lo admiten Dunlop, Goodyear y Michelin, marca esta última que en septiembre de 2006 cambió de criterio pues antes no lo admitía por cuestiones de seguridad. Continental, Pirelli y Bridgestone no lo admiten por cuestiones de seguridad, aunque técnicamente no hay ningún inconveniente en hacerlo. Pero también depende de las indicaciones que figuren en el manual de uso de los coches. Por ejemplo Ford no autoriza la reparación del pinchazo en el nuevo Mondeo, ni Seat en el caso del Altea XL y Altea Freetrack, que los ofrecen en opción. En cambio BMW lo admite.

¿Dónde se puede reparar un neumático runflat? En un taller especializado o in situ, en el mismo lugar del pinchazo.

¿Qué criterio se sigue para determinar si se puede reparar el pinchazo? El mismo que para un neumático convencional pero sólo si se ha producido en la banda de rodadura. Se desaconseja si hay desperfectos que lo hagan irreparable y si hay cortes en el flanco del neumático. También en caso de haber recorrido una distancia larga o a velocidad demasiado alta con el neumático sin presión. Si la reparación es in situ, lo aconsejable es parar en un lugar seguro de inmediato, nada más avisar el sistema de control de presión de los neumáticos.

¿Qué ventajas aporta la reparación del pinchazo in situ? Dos y muy importantes: evita tener que sustituir el neumático si rodamos mucha distancia sin presión y una vez arreglado, no tendremos limitación de distancia a recorrer.

¿Cómo se repara un pinchazo de un neumático run flat en un taller? Desmontando el neumático y con un parche tipo seta o con parches y productos en caliente o autovulcanizantes.

¿Cómo se repara un pinchazo de un neumático run flat in situ? Se pueden usar dos métodos y ambos son provisionales. Uno de ellos es el de mechas, insertando en el agujero del pinchazo una mecha desde el exterior sin necesidad de desmontar la rueda ni el neumático. Es una reparación que precisa de cierta fuerza física y destreza, que ha de revisar un profesional y que también limita la velocidad máxima; en el caso de la marca Gryyp (http://www.gryyp.com/) (Gryyp Line. Líder en accesorios de emergencia. Kits Repara Pinchazos con Bombonas de Co2. (http://www.gryyp.com)), cuyos kits se pueden encontrar en la cadena de mecánica rápida TopFit (http://www.topfit.es/) (- (http://www.topfit.es)) recomiendan no sobrepasar 80 km/h. Una vez reparado el pinchazo se infla mediante unos cartuchos de aire comprimido incluidos en el kit o con un compresor eléctrico portátil. El otro sistema es el kit que inyecta un sellador en el neumático, admitido al menos por Dunlop y Goodyear.

[Felixin]

podrías decir la pagina de compra y el precio

[Juansinmedio]

el acople a l chasis.....lo del gato lo puedes buscar por otro lado. si quieres economizar.
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Y para los que les gusta hacerselo tambien hay. (Por si alguno pensaba que tenia comision de la otra marca....jaja.)

Hola JJ Y TM ...!!!

Esas imágenes corresponden a parte de las de un brico que os puse como alternativa para el cambio de rueda y alguna otra solución. Así que muchas gracias por elegirlas...!!! :biggrin:

Este es el hilo, por si a alguien le pudiera servir:

http://www.webcampista.com/foro/bricolaje-y-apanos/69451-soporte-en-chasis-al-ko-para-la-sustitucion-de-las-ruedas-de-la-caravana.html

Se puede instalar este soporte u otro pero con el mover en la parte delantera de la rueda pudiéndose instalar, incluso, el soporte de rueda de repuesto Al-Ko, con lo que podríamos restar peso en la parte delantera de la cv situándolo en una posición muy baja en la que el centro de gravedad de la cv no empeora. Desconozco si se puede hacer en la parte delantera sin tener que hacer agujeros en los largueros del chasis. Así que, para cambiar la rueda podemos usar el gato especifico acoplado al soporte y elevamos la cv de ese lado pudiendo extraer con facilidad el soporte y la rueda de recambio del mismo.

Incluso, la caja del gato se puede alojar dentro del soporte:

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Los agujeros para su acoplamiento están situados entre el soporte de la rueda y la rueda:

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En mi cv, el mover va situado en la parte delantera y no se puede montar en otro lugar sin el kit para poderse instalar en los diferentes chasis Al-Ko y que no disponen del distintivo "M" junto al resto de marcas de chasis. Es el modelo Mammut. Así que se puede instalar por delante con el perfil cuadrado y sus sujeciones bajo los largueros, como el resto, o embutido entre ellos, como lo lleva mi cv. Así se alejan los peligros de colisión con objetos en la calzada y mejorando el ataque de los rodillos a la banda de rodadura del neumático ya que están en una disposición en la que queda en un mismo plano recto el mover-rodillo-rueda-eje.

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Al quedar libre la parte trasera le hice otro brico poniéndole faldillas que evitan que el agua, barro, suciedad, etc se dispersen por los bajos cuando vamos en ruta. La rueda de repuesto la llevo en el arcón donde lleva su soporte específico.

http://www.webcampista.com/foro/bricolaje-y-apanos/65243-faldillas-del-paso-de-rueda-de-la-caravana.html

Si he de elegir la ubicación de otra marca de mover no lo pondría en la parte trasera, habiendo valorando sus pros y contras.

Muchísimo cuidado con el uso de gatos de botella acoplados directamente sobre los largueros del chasis. Éstos se pueden escapar y deformarlo, con el consiguiente alto peligro de caer la cv al suelo.

Es mi opinión.

Saludos

[Robskyclad]

El problema de todos estos "inventos" es que son para chasis ALKO, que dispone de todos los orificios necesarios para su anclaje, pero que el el chasis Trigano (Sterckeman, Caravelair, La MAncelle... que es el que mas conoxco) no se pueden poner porque no los lleva... Así pues hay que recurrir a otros sistemas, y el gato de botella o es bajito y de doble pistón como dice Volusia, o se usa uno de carretilla que son mas bajos...

Un saludo

[Juansinmedio]

El problema de todos estos "inventos" es que son para chasis ALKO, que dispone de todos los orificios necesarios para su anclaje, pero que el el chasis Trigano (Sterckeman, Caravelair, La MAncelle... que es el que mas conoxco) no se pueden poner porque no los lleva... Así pues hay que recurrir a otros sistemas, y el gato de botella o es bajito y de doble pistón como dice Volusia, o se usa uno de carretilla que son mas bajos...

Un saludo

Pues hay soluciones para poder incorporarlos, tan solo ha de ser un chasis fabricado a partir de 1980 y no especifica que tenga que ser Al-Ko para poderlo instalar. Así que comprobando ciertas cotas habría que taladrar para colocarlos.

En el manual de montaje se comentan ciertos aspectos:

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Es cuestión de coger un metro y medir; si hay posibilidades, pues adelante...!!!

Saludos

[Robskyclad]

Si no estoy equivocado (que puede ser) el chasis no puede ser modificado de ninguna manera, ni perforar ni soldar nada... Yo no paso ITV y no tendría problemas legales, pero el que tenga que pasarla pudiera ser que le pusieran alguna pega...

Un saludo

[Juansinmedio]

Si no estoy equivocado (que puede ser) el chasis no puede ser modificado de ninguna manera, ni perforar ni soldar nada... Yo no paso ITV y no tendría problemas legales, pero el que tenga que pasarla pudiera ser que le pusieran alguna pega...

Un saludo

Tu lo has dicho excepto lo de los taladros...!!!

Habría que tener en cuenta el tamaño, para qué uso y donde de los mismos. No es lo mismo hacerlos para poner el soporte del testigo del ATC en la lanza ( y son pequeñitos ) que hacerlos para alojar una de las partes de un amortiguador. En el primer caso no tiene importancia alguna pero el constante empuje del amortiguador en un perfil ( sin reforzar incluso ) no es lo mismo.

Ya ves que Al-Ko lo requiere en ciertos tipos y en donde, siendo su uso muy esporádico y cercano al eje donde el larguero tiene su máxima anchura. En cambio leo comentarios de elevar la cv con borriquetas donde los apoyos de los largueros pueden ser inadecuados poniendo en riesgo ellos y la carrocería de la cv...!!! :shock:

Por cierto, los movers puestos en la parte trasera puede que se incruste suciedad en las partes desplazables con lo que tanto los manuales como los automáticos puede que no lleguen a hacer su recorrido total si no guardan una limpieza correcta.

Saludos

[Robskyclad]

Pero ALKO también dice que el cable del freno se coloque en la bola si no hay argolla, y la opinión general es que en la bola no se ponga nunca... Quizá ALKO no tenga en cuenta pequeñas particularidades legales de otros países que no sean Alemania, eso es algo que vemos en los parachoques traseros de todas la cv, prácticamente ninguna tiene espacio destinado a la matricula roja... Pero bueno, que tampoco creo que hacer un par de agujeros para unos tonillos M8 sea la mayor tragedia del mundo, quizá todas las cv deberían llevar esos soporte de serie y puntos establecidos para las borriquetas que si es cierto que se ven autenticas burradas en su colocación...

Un saludo

[Juansinmedio]

Pero ALKO también dice que el cable del freno se coloque en la bola si no hay argolla, y la opinión general es que en la bola no se ponga nunca... Quizá ALKO no tenga en cuenta pequeñas particularidades legales de otros países que no sean Alemania, eso es algo que vemos en los parachoques traseros de todas la cv, prácticamente ninguna tiene espacio destinado a la matricula roja... Pero bueno, que tampoco creo que hacer un par de agujeros para unos tonillos M8 sea la mayor tragedia del mundo, quizá todas las cv deberían llevar esos soporte de serie y puntos establecidos para las borriquetas que si es cierto que se ven autenticas burradas en su colocación...

Un saludo

Nos estamos saliendo de madre, pienso...!!! :silent:

Aprovechando tu cita comentaré un aspecto muy importante sobre ese tema, que siempre viene bien recordarlo o saberlo...

Si no tiene argolla el enganche de bola se pondrá como en la 1 sobre el cuello de la bola, estando permitido solo en los países escandinavos instalarlo como en la figura 1a:

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Lo de la matrícula, pues Italia y España son los "diferentes" y fabrican cvs que tampoco tienen alojamiento para 2 placas...!!! :scratch:

Y por último, el diámetro de los agujeros para los soportes es de 13 mm, que tampoco es una barbaridad...!!!

[JJ Y TM]

Buenos dias.

Ya hace algunos dias que no salia por a qui pero he estado ocupado con los nuevos soportes del gato...

que me han supuesto tener que cambiar el maver de posicion .
A si hacia sitio para el soporte de gatos y soporte de rueda de repuesto. (Cada cosa en su sitio)que ahora no vmos a inventar la polvora. jajaja..

Faena me a dado para poder cambiar el mover en la parte delantera....pero con paciencia y una caña....

Deciros que se puede montar indistintamnete delante o detras. Es mas, yo pedi los esquemas de montaje a la casa, Alemania, y me los mandaron y lo que recomienda el fabricante es DELANTE si es posible.

Puede ser que te encuentre con algun pequeño gran poblema como me ha ocurrido a mi.
Me explico:
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En caravanas pequenas de 450 hacia bajo en los v¡chasis alKo el refuerzo central donde va ubicado el eje suele ser muy cortito de la porte delantera (A continuacion ilustro con fotos) y eso da como resultado que nos coincida el montaje del mover, justo en la inion de los larguero que van hacia delante con la union del cueerpo central.

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Quedando asi una superficie no plana y con un espacio considerable (15mm a 10mm. ) en los cuales no podriamos atornillar al chasis el mover sin por ello dejar de doblarlo.

para ello hay que hacer unas piezas expreso para la ocadion, dejanzo el plano de trabajo para atornollar en las misma condiciones ,que cuando se hace en l aparte trasera.

Peralo a lo mejor a ti te sucedio esto.....baliente por intentarlo.

creo que tu comentario era que intentaste montar el mover delante...ibas bien encaminado que es donde se deberia llevar.

Perdonar pero no me entran las fotos que quiero mostrar con la explicacion.

[JJ Y TM]

En la ultima foto se ve mas claro en tema del escalon.

perdonar por las fotos....
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esto es como va cogido al chasis en la parte trasera.Superficie plana sin ningun tipo de poblemas.



Hay que hacer una pieza expreso...para compensar la diferencia entre chasis y largero.A si de esta forma podremos atornillas sin ningun tipo de problemas.

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A si,es como debe de quedar para poder montar por la parte de alante sin mayor problema.
pero para llegar asta aqui no a sido facil.

[JJ Y TM]

Lo primero tomar medidas..
de lo que necesitaremos.

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Bascamnete es esta la idea.

Hay gente que se a encontrado un problema parecido y a optado por suplementar con arandelas he incluso poner tubo hueco.

En esta ocasion yo he obtado por hacer una pieza maciza y un cuerpo toda ella para que trabaje toda por y igual y se pueda hacer todo el apriete que corresponda sin miedo a doblar nada, y quede bien sujeto,el conjunto.

[JJ Y TM]

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Despues de pedir presupuesto para hacer las piezas y "Hechar a correr" decidi ponerme manos a la obra.

(Para los curiosos decir que me pidieron 140 eur de mecanizar cada pieza).

Eso lo cobro yo haciendolo a mano...... si hace falta.

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El tocho de hierro es de 16mm. y hubo que rebajar en forma de cuña de 15mm. a 10mm. ( una mañanita de radial..que jartura)

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[JJ Y TM]

y al final ......

Con protección de combertidor de oxido (Wurdt) y dos capa de pintura.


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Luego ya a montar...

Solucionado la 2º parte del problema.

[JJ Y TM]

A qui podeis apreciar a un mas el problema del que beniamos hablando..

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Toma nota PERALO.. si es que te referias al mover.

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[JJ Y TM]

Y a qui ya montado....despues de pelear.

Gracias a mi " cabezoneria". esta solucionado.
Esta es una de las explicaciones por las que en la malloria de las ocasiones lo montan detras el mover.

Pero repito eso va a gusto del consumidor... lo que i esta claro son dos cosas.
1º el fabricante recomienda delante...
2º le puedes sacar mas partido a tu chasis Alko. (Tema Accesorios).

Lo demas ya son manias de cada uno.

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[JJ Y TM]

Pues despues de mucho pelear......hay esta.



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todo par llegar a esto.

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Ahora ya puedo seguir completando los accesorios .Lo siguiente el porta rueda de repuesto bajo chasis.

Peralo .....si es posible.

Espero que estas pequeñas ilustraciones puedan ayudar a algun compañero como en otras ocasiones me han ayudado a mi otras.

Seguiremos anpliando....el cuento denunca acabar.

Saludos a todos.

[Juansinmedio]

Pues despues de mucho pelear......hay esta.



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todo par llegar a esto.

118302 118303

Ahora ya puedo seguir completando los accesorios .Lo siguiente el porta rueda de repuesto bajo chasis.

Peralo .....si es posible.

Espero que estas pequeñas ilustraciones puedan ayudar a algun compañero como en otras ocasiones me han ayudado a mi otras.

Seguiremos anpliando....el cuento denunca acabar.

Saludos a todos.

Estupendo JJ Y TM ...!!!

También te servirá para restar peso sobre la lanza, si lo tiene en exceso, poniéndolo en un lugar bajo y seguro, ubicando la rueda de repuesto en un lugar idóneo. No es mi caso actual, pero según el tipo de cv y su arcón se hace necesario llevarlo en ese lugar.

Gracias por compartirlo...!!!

P.D. Pesa la cv antes de hacer ciertas actuaciones que sin darnos cuenta esto es un "suma y sigue" de kilos y kilos y difícil de eliminarlos en el futuro quitando otras cosas para contrarrestarlo...!!!

[JJ Y TM]

De eso se trata..... cada cosa en su sitio.

aligeras peso delante y compensas al montar rueda repuesto en la parte de atras, para la posible carga del arcon...bateria,butano etc.

a demas ALKO tiene ya estudiado el punto de anclaje de sus accesorios par no desequilibrar mucho los pesos.

Y otra: Cuanto más abajo, este el peso mejor, es otra de las cosas que se gana.

YO antes de meterme en este "zarao" he sospesado los pros y los contras mucho. que los hay en ambas direcciones .tanto si montas delante como si montas detras.

Pero montando delante hay mas ventajas que desventajas

Y he consultando a la casa del mover (reich) les mande un correo y solicite planos de montaje y opinión de sus especialistas.
No ha sido una decision al hazahar

prueba de ello es que si montas detras , tienes que invertir la polaridad de los motores en los cables de conexion en la caja de relets

Saludos a todos.

[ochoymedio]

Subo el hilo por si alguien va a instalar el mover...
Me parece interesante, porque pienso ponerle un mover a mi cv, y me preguntaba si era posible ponerlo en la parte de atrás de la rueda. No sé, si al poner el peso tan cerca del eje, podré compensar algo el peso en lanza, pero algo más hará que si lo pongo delante.
Aunque el hilo, finalmente desvaría hacia "dónde llevar la rueda de repuesto" o "cómo levantar la cv en caso de pinchazo"... También esto está interesante...
Tuve la fortuna de que el compañero Brisa me contase su experiencia en persona... además de otros consejos que me dio y que le agradezco muchísimo. Espero que coincidamos pronto...

Un saludo a todos
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[ZALO L]

yo el mover detrás (porque me lo montaron ahí, sinceramente nunca me preocupe de saber cual era su posición ideal) la rueda de repuesto en el arcon ya que traia ahí su estiva,tampoco la podria poner en el soporte ese que comentais ya que en mi caso llevo el deposito de aguas grises ahi colocado tambien.......asi que seguiré como hasta ahora..............en la otra cv la rueda de repuesto la llevaba en el maletero del coche.

[alfamiglia]

Yo lo llevo delante de la rueda tambien, y la rueda de repuesto de la CV en el arcon delantero.

[Mazao]

Yo delante.
Y la rueda de repuesto, que hace poco le compré una nueva, en el arcón bajo la litera. El día que me toque sacarla me va a dar faena...

[ochoymedio]

Yo, la rueda de repuesto la llevo en el arcón... No me hacía gracia por el peso, pero ya me han dicho varios compañeros, que es el mejor sitio... y también me da faena, porque no veáis para meterla...

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