Novatada con el mover [Archivo]

DavidItaca

10/05/2014, 19:45

Pues me tocó. La primera en las narices.
Fui a mover la caravana, le doy al mover......batería descargada.

Llevaba un tiempo, un mes, en la nave donde la guardo, y plof.
A sacarla a mano.

La he sacado a la calle, todo el día, para que se cargue con la placa solar pero no lo consigue. No la carga.

Ahora la he enchufado a luz, para ver si así recupera la carga.

A ver si lo expertos en baterías me dan un par de clases sobre placa - batería - mover.

Otra cosa: la llave de plástico roja: no tengo claro cuál es su función. Sólo se que cuando la giro tengo luz en la cv sin enchufarla a la red. Pero no tengo claro cómo influye a la hora de la carga. Quito la llave, dejo la llave....

Ya me diréis.

gracias. podéis reiros. novatada total.

adfer

10/05/2014, 19:50

Esa llave desconecta la bateria de todo, parar cargar y estacionada, debe estar fuera, estacionada consume el control del mover, y cargando, te tardara mucho mas tiempo por que a la vez que la cargas la estas descargando por consumo.
saludos

DavidItaca

10/05/2014, 19:53

Y por qué la luz del sol no ha sido suficiente para recargar la batería descargada? Quizás sea por el tamaño de la placa, que es pequeña? Y por eso tira mejor con la luz eléctrica?

adfer

10/05/2014, 19:58

La solar sera como 100 veces menos potente que los 220v

cortinass

10/05/2014, 20:05

para cargar una bateria de 100ah con una placa de las buenas tardaria unos 5 dias,si dices que la tuya es pequeña no puedes esperar que en un rato la tengas cargada,las placas pequeñas son para mantener la carga solamente

DavidItaca

10/05/2014, 20:09

Mi batería es una de 88 Amp y la placa creo que es de 55W. Es pequeñita

cortinass

10/05/2014, 20:15

Mi batería es una de 88 Amp y la placa creo que es de 55W. Es pequeñita

cargala mejor con el cargador y ya te digo que si la placa es pequeña se utiliza mas que nada para mantener

DavidItaca

10/05/2014, 20:43

No tengo cargador como tal. Está todo conectado en la cv. Yo no tengo mucha idea. Que suerte tenéis los que sabéis de electricidad para las caravanas...

Y una batería de 88 Amp, a 220 v, cuantas horas tarda en cargarse?

gracias.

Miandohe

10/05/2014, 20:56

Se supone que el cargador va directo a la bateria en cuanto la conectas a 220V.

Si te lo instalaron, esta es la manera mas comun de hacerlo, asi siempre que la enchufes, la bateria se pondra a cargar.

Peeerrrro hay un problema, existen unos cargadores que cuando no están funcionando a 220, hacen la opción inversa..... quiero decir que van descargando poco a poco la batería por el consumo de ciertos componentes.

yo ya comprobé el mio por el mismo tema y por suerte no consume de la batería si no esta cargando.

Quizás pueda ser este tu problema.

Otra causa es que las baterías también se descargan solas digeramos que sus componentes se van oxidando hasta la siguiente carga, también puede ser veterana de guerra que eso también influye.

Dinos si es de ácido plomo, gel, etc....

En principio si tienes mover, el cortacorrientes rojo solo tiene que funcionar para el mover, tu dices que también da suministro al resto de la caravana, de ser asi ten en cuenta que si la nevera esta en ese momento puesta para que funcione a 12v, tirara bastante de la batería a su vez.

yo pondria el circuito de la caravana separado por otro cortacorrientes o si lo quieres hacer mejor pues con un selector de cargas.

mohicano

10/05/2014, 21:24

Yo tengo, con la llave roja, como tu, al conectarla para encender el mover, potencia para servicios, es decir, la cv, usa la batería del mover que suministra a la vez que el mover, la entrada a 12v de la cv
Por lo tanto, en el pk, tienes agua, luz y wc (cisterna) de forma autónoma. Es util.

Tu batería se cargara a través del cargador interno, al enxhufarla a 220
Olvidate de la placa solar, eso, como te dicen, es para mantenerla viva, normalmente a los que la aparcamos al aire libre nos va bien, imposibilita que se descargue, pero cargarla...... eso es otra cosa.

Si no estás seguro si llevas catgador, mira junto a la batería, debe haber una caja o centralita cerquita y otro aparato, tipo transformador grande. Si solo esta la centralita necesitaras un cargador de batería y más en tu caso si la tienes cerrada, ni con mil baterías, jijiji

Cargala a tope a 220 pudiera ser que tu batería este muerta, de ser asi, a poco que le pidas chicha con el mover se parara aun cuando se supone q la has cargado, entonces toca comprar otra.

Yo antes usaba placa pequeña, pero tenía cargador, era para mantener y en 6 meses no se descargo.

Ahora como salgo más, de momento no la he puesto y siempre funciona el mover, que al llegar al camping, se carga la batería con el cargador durante la estancia.

Edpero haberte ayudado con el tocho

Enviado desde mi chinofon

DavidItaca

10/05/2014, 21:29

La batería tiene una portada de años. Muchos.

DavidItaca

10/05/2014, 21:32

La batería tiene una porrada de años. Muchos. Venía con la cv y la cv la he comprado de segunda mano. Es una Varta Silver Dynamic. Creo q es de ácido. Tiene un tuvo q expulsa los líquidos hacia los bajos de la cv.
Yo creo que se ha descargado por no viajar. Por no salir. Iré probando.
Todo esta desconectado. Tb la llave roja quitada.
Cuanto tardare en recargarla?

Miandohe

10/05/2014, 21:59

Entonces piensa en otra bateria.

Y claro..... si la tienes debajo de la cama como la gran mayoria, yo te aconsejaria que la compres AGM es un poco mas cara pero a la vez que mas segura por que no emana vapores de acido sulfurico, permite descargas profundas que es lo que necesitas para el mover.

goroyzf750

10/05/2014, 22:10

Es que yo creo que aunque tu batería fuera buena y estuviese perfecta, es corta.

El mover, en ciertos momentos picos, puede llegar a demandar 90 o mas amperios, o la cantidad correspondiente en miliamperes de pico.

Puedes hacer una instalación que te permita usar la batería del mover para tener la caravana autónoma, pero al mismo tiempo tener la llave roja para una parada de seguridad, y para que el mover no esté alimentado cuando no lo usas. Hay que ver tu instalación actual

DavidItaca

10/05/2014, 22:20

109641
109642

Esto es lo que tengo.
Nada. Batería muerta. Después de 3 horas nada.

mohicano

10/05/2014, 23:35

Pues sí. Tienes batería, centralita y cargador. Cambia la batería por una de las características que te han indicado y todo irá bien. Prepara pasta, son caras

Enviado desde mi chinofon

DavidItaca

10/05/2014, 23:54

Pues no hay pasta.
Se puede sacar y recargar hasta recuperarla con un cargador potente?
Ahora no hay dinero para baterías.

Miandohe

11/05/2014, 00:18

Pues no hay pasta.
Se puede sacar y recargar hasta recuperarla con un cargador potente?
Ahora no hay dinero para baterías.

Lo único que se me ocurre que puedes hacer es abrirla los vasos y rellenarlos de agua hasta la marca de nivel que suele ser una pronunciación después del agujero de llenado de cada uno.

Los debes de llenar con agua destilada e intentas cargarla con un cargador de carga lenta.

quizás eso haga que dure un poco pero ya te digo que no es una solución, es mas.... si el plomo se a quedado al aire, esta solución casi no sirve para nada.

goroyzf750

11/05/2014, 00:34

Lo suyo, una batería AGM (no desprende vapores y se puede montar en cualquier posición) y de ciclo profundo (a diferencia de las de coche o arranque normales, soporta mas o menos bien descargas bastante grandes y casi completas)

Eso, en 100 amperios, nos lleva a un minimo de 170-180 napos.

Si no hay pasta, una opción son los desguaces. Los todo terreno y algunos coches de alta gama llevan baterías compactas de 100 amperios.
Cuando los desguaces pillan un siniestro de estos, vende la batería na mas llegar. Así compré yo una por 30 euros.

No es AGM ni ciclo profundo, pero puede darte el avio una temporada

mohicano

11/05/2014, 09:56

Siendo para lo que es... y hasta q puedas pillarte una en condiciones, yo iría a un desguace y a cargar una vieja pero viva
Suedte

Enviado desde mi chinofon

javi merida

11/05/2014, 10:01

Ademas del fusible y del desconectador de bateria hay que poner algo mas para conectarla a la caja de la caravana?

arigi

11/05/2014, 11:05

Yo llevo una placa de 100 y una bateria de gel de 100 tambien, no tengo cargador de baterias de 220, la guardo en un local cerrado, segun me dijo el instalador, que con la poca luz que entra sobra para mantener la bateria, a mi me instalo un interruptor para desconectar la bateria, desde ese interruptor le doy luz a la caravana, pero si voy a utilizar el mover entoces tambien tengo que darle corriente al mover desde la llave roja (desconectador de emergencia del mover), esta instalacion me la hizo Factor Ocio cuando me instalo el mover que lo puse con el grupo de moverfans, la tengo poco tiempo, pero de momento bien.
Un saludo y suerte

DavidItaca

11/05/2014, 11:12

Gracias majetes. Mirare en un desguace.

auroro

11/05/2014, 13:21

Hola David, yo cuando pongo a cargar la batería me suele tardar en cargar entre 4 y 5 días a 220, será que el cargador es de los lentos, por si el tuyo es igual.

DavidItaca

11/05/2014, 14:02

Ya. Pues puede ser. Llevo 3 meses con la cv y todavía no la conozco bien. Ni siquiera se cuál es el cargador. Veo la centralita del mover y la de la placa , pero no se cuál es el cargador para poder decirte algo de él.

mohicano

11/05/2014, 14:47

Yo de electrónica eztoy pez, pero de lafoto que pusiste el aparato enrejado en el suelo lo identifico como el cargador, al lado labateria y en la pared, al frente, la centralita del mover

Enviado desde mi chinofon

DavidItaca

11/05/2014, 14:49

Nooo
Eso es el transformador de la propia cv Knaus.
Transforma los 220 a 12 v. Nada más.

mohicano

11/05/2014, 14:54

Buf!! Puesno tiene cargador? Te dieron uno externo?

Enviado desde mi chinofon

Miandohe

11/05/2014, 15:09

A mi parecer no tienes cargador como bien te dicen eso blanco es el trafo de la caravana

yo llevo este:

109689

Aqui se ve mejor:

109690

DavidItaca

11/05/2014, 15:32

Pues va a ser q no...

Miandohe

11/05/2014, 15:51

El LIDL de vez en cuando saca este:

109691

Al parecer es bueno, hablan de el bien y tiene buen precio.

DavidItaca

11/05/2014, 15:54

Pero tiene que tener cargador. Si no, como carga la placa solar? No entiendo nada del tema pero algún método tiene que tener

Miandohe

11/05/2014, 16:04

Yo diría que en esta imagen se ven dos cables (rojo y negro) que parecen estar conectados al trafo.

109692

Pero no conozco ese modelo, pueden ser dos cosas la primera que fuese una salida para cargar la batería cosa que dudo.... y la segunda que sea una entrada para poner una batería auxiliar.

A no ser que la brutalidad sea que la han conectado a la salida de 12V de la caravana!!!!

DavidItaca

11/05/2014, 16:11

Explica la brutalidad para torpes , porfa

javi merida

11/05/2014, 17:05

Miandohe

11/05/2014, 17:07

La brutalidad es que el trafo de la caravana estará limitado a poca intensidad de consumo y a su vez sera de poca potencia.

Pensar que una batería descargada demandara la potencia total que pueda darle la instalación.....

Por eso lo normal es poner un cargador a parte para la batería, los nuevos cargadores digitales son como los que habéis visto en las fotos, y van autorregulados, de esa manera son ellos los que deciden la intensidad de carga que aplican a la batería.

Por no decir que estos últimos a diferencia de los analógicos antiguos.... hacen pasar las baterías por varias etapas (5 el que yo uso)

Miandohe

11/05/2014, 17:18

Pongo el ejemplo del mio:

Esquema de voltaje e intensidad en cada etapa:

109702

Y así es como funciona:

CARGADOR DE BATERÍAS DE MODO VARIABLE

Programa de carga totalmente automático, en 5 etapas
1) Diagnóstico y Recuperación : tan pronto el cargador recibe la instrucción de carga se inicia automáticamente la exclusiva función de diagnóstico que permite verificar el estado de la batería (detección de voltaje).Si el voltaje drásticamente de la batería es superior a 7.5V+0.5, el cargador inicia un pulso de carga con corriente baja para recuperarlo,que finaliza cuando el voltaje alcanza 10.5V+0.5V,el cargador se salta la pulso de carga y cambia al modo predeterminado.

2) Carga masiva: el 80% de la energía se recarga durante esta fase. Aqui el cargador actua en dos etapas -

a)Carga de dosis alta: el cargador proporciona una corriente constante de 3.8A hasta que el voltaje alcanza 12.8V.
b) Carga de dosis media : el cargador proporciona una corriente constante de 3.0A hasta que el voltaje alcanza 14.1V, momento en el que el cargador cambia a fase de ABSORCIÓN. Dado que la corriente no se libera a dosis máxima de forma constante, el cargador minimiza el calentemiento de la batería, con lo que se elimina la acumulación de gases.Ello asegura una mayor eficiencia además de un funcionamiento mas seguro.

3) Absorción: utiliza una corriente constante de 3.8A durante periodos prolongados de tiempo entraña el riesgo de producir gases en la batería. Por elllo se proporciona una corriente baja de forma constante, a 0.8A,para alcanzar voltajes de hasta 14.1V y 14.4V.Con esta fase se consigue una carga completa muy próxima al 100%.El cargador cambia a la fase FLOTANTE cuando verifica que la batería esta realmente cargada por completo.

4) Carga flotante: una vez cargada por completo y lista para su uso, la batería lo comunicará al cargador, del que únicamente tomará la energia suficiente para mantener pequeñas demandas como alarma,etc.o pŽrdidas habituales de corriente en el sistema elŽctrico del vehículo. La corriente que recibe la batería es muy baja, 100mA .Cuando el voltaje desciende por debajo 12.8v, el circuito de control advierte que para mantener su carga la batería necesita más corriente de la que dispone en la fase de carga flotante. El cargador cambiará a la fase de carga de MANTENIMIENTO.

5) Carga de mantenimiento: el cargador controla de forma continua el voltaje para determinar si ha de iniciarse una carga de mantenimiento. Si se carga la batería y/o el voltaje terminal desciende por debajo de 12.8V, el cargador inicia un pulso constante de carga de mantenimiento a 0.8A hasta que el voltaje alcanza 14.4V,deteniŽndose entonces la carga de mantenimiento y estableciŽndose de forma indefinida un ciclo de carga flotante - carga de mantenimiento para mantener la batería en buenas condiciones cuando no se utilice, lo que permite que el cargador pueda dejarse conectado indefinidamente.

DavidItaca

11/05/2014, 17:29

Con un cargador podría recuperar la batería???

Miandohe

11/05/2014, 17:36

Con un cargador podría recuperar la batería???

No, recuperarla no, se la puede cargar en optimas condiciones y el cargador puede evitar en la medida de lo posible que se estropee

Pero si la batería ya esta estropeada, me temo que como te dicen te toca cambiarla.

Lo que debes hacer una vez cambiada es separarla de esa instalación y ponerla un cargador a parte que cada vez que la conectes a 220V se ponga a cargarla.

Aunolose

11/05/2014, 21:10

Si se ha descargado por debajo de una tensión el cargador no la reconocerá y no te funcionará. Por una descarga profunda solo, y si no ha durado mucho tiempo, no creo que esté muerta del todo, pero para poderla recuperar hay que usar otros métodos, empezando por un cargador "no inteligente", es decir uno al que no le importe la tensión y le pueda meter 12V y aunque sea un par de amperios limitados, la inteligencia tendrá que ponerla la persona que se quede esperando a que la tensión suba lo suficiente para que el cargador inteligente vuelva a detectarla y entonces ya puedes acabar de cargarla del todo. Estará tocada, pero algún tiempo te aguantará.

Lo que se conoce como "fuente de laboratorio" es buena para esto, limitas la tensión a 13.8V y la intensidad a 2A (o 3A, siempre que no se caliente la batería y lo aguante la fuente) la dejas y ya está, es una carga lenta, pero sin peligro de sobrecargar la batería, al principio la tensión subirá despacio y la fuente limitará la intensidad, cuando ya esté cargada casi del todo, entonces bajará la intensidad y el limite serán los 13.8V. Si le pones algo menos, cuando deje de limitar la corriente y limite la tensión, es el momento de meterla al cargador inteligente.

Lo que pasa es que no todos tienen acceso a una fuente de laboratorio, y nos baratas precisamente, sobre todo si no la vuelves a usar, otra solución es conectarla en paralelo con una cargada y las dos al cargador inteligente, esto engaña al cargador para que funcione y pasado un tiempo se quita la batería buena para que siga cargando la otra. El riesgo de esto es que si la batería descargada está en condiciones de ser recuperada, al conectarla en paralelo con la otra va a pasar mucha corriente, se puede limitar con una resistencia para hacer una carga más lenta que la anterior.

Pero antes de hacer algo así tenemos que saber de qué material puedes disponer y en base a ello podemos decirte una cosa u otra.

DavidItaca

11/05/2014, 21:24

Uffffffffff. Vaya. Cuanto sabéis. No tengo nada. Pediré ayuda al vecino a ver si tiene algo. Si no, podré llevarla a un taller y que la intenten cargar ellos. Yo en casa no tengo nada de material.

Aunolose

11/05/2014, 21:30

Estoy pensando a ver si se me ocurre una fuente de alimentación que tenga limitada la intensidad, eso es lo que necesitas, algo que pueda dar unos amperios (o uno solo) durante un tiempo sin quemarse, y sin pasar de los 12V.

¿sabes la tensión de la batería? esto se puede medir con un polímetro barato de apenas 6 euros y en los "todo a 100".

Por cierto, aunque esté descargada a 6V, que es una descarga muy gorda, aún conserva mucha energía dentro, así que cuidado con hacer un corto en los bornes o algo así.

Miandohe

11/05/2014, 21:59

Estoy pensando que podría usar algo de esto que seguro tiene en casa:

Algún cargador viejo de portátil!!!

109748

O si tiene críos o ha tenido, algún cargador de los coches y motos eléctricas esas de FEBER:

109749

Yo creo que estos dos tipos de cargadores tienen regulada la intensidad de carga.

kafka

11/05/2014, 23:40

Hola: Yo creo que en los tipos que pone Mihandoje no sirven, el primero porque creo que esos cargadores-alimentadores de ordenador dan como 19 V y los de las motos Feber deben de ser de 6 VCC y muy pequeños, las baterias de Feber son muy pequeñas, más que las de moto o de segadora, 14 A/h.
Lo primero que haría sería mirar nivel de electrolito y añadirle agua destilada para recuperar el nivel . Después intentar cargarla y si no carga, se impone cambio.
Las baterias de plomo si se descargan en exceso, son de difícil recuperación, y si además es "mayorcita".... Saludos.

Fernandocasa

12/05/2014, 00:17

......otra solución es conectarla en paralelo con una cargada y las dos al cargador inteligente, esto engaña al cargador para que funcione y pasado un tiempo se quita la batería buena para que siga cargando la otra.......

Una pregunta, ¿Al conectar dos baterías, una cargada y otra descargada, no pierde carga la cargada para igualarse con la descargada?
Otra pregunta, ¿tienen que ser las dos baterías de la misma capacidad de carga?.

Tengo entendido que si no son de la misma capacidad de carga, el cargador, carga las baterías hasta la máxima capacidad de carga de la de menor capacidad y de ahí no pasa.

Saludos.

superfendt

12/05/2014, 01:15

Si la batería se ha descargado totalmente y y estado así durante un tiempo, no pierdas el tiempo, está muerta. Y revisa la instalación que como te han dicho, el cargador cuando está conectado a 230v va cargando pero dependiendo del montaje (no todo el mundo lo monta igual) puede ser que al desconectarla de los 230v lo que provoque el cargador es descargarla.
Lo mejor es que una vez bien cargada, desconectarle un borne.

arigi

12/05/2014, 02:21

Cuando lo utilizas quitas la piña del coche, por que si no la quitas entiendo que le entra al circuito de la caravana la corriente de dos baterías a la vez.

La piña del coche, solo le da corriente a las luces exteriores de circulacion (freno, posicion, marcha atras, etc), la piña del coche, no la llevo preparada para dar corriente al interior de la caravana

Aunolose

12/05/2014, 09:02

Una pregunta, ¿Al conectar dos baterías, una cargada y otra descargada, no pierde carga la cargada para igualarse con la descargada?
Otra pregunta, ¿tienen que ser las dos baterías de la misma capacidad de carga?.

Tengo entendido que si no son de la misma capacidad de carga, el cargador, carga las baterías hasta la máxima capacidad de carga de la de menor capacidad y de ahí no pasa.

Saludos.

Para lo que yo hablo, da igual la capacidad de las baterías, solo tiene que ser igual la tensión. Si una está descargada y la otra no, la cargada "cargará" la otra hasta que la tensión sea la misma, si la batería descargada está bien al principio pedirá mucha corriente. En este caso la idea de ponerlas en paralelo no es esa, ni aumentar la capacidad total, si no que la "reconozca" el cargador, por que si está demasiado descargada y la conectas a un cargador inteligente, no le hace ni caso, considera que ya no vale la pena y no la carga.

Lo de la igualdad de capacidades para ponerlas en paralelo tendrá que explicarlo otro, supongo que es para que se carguen y se descarguen en la misma proporción y no se estropee antes una de las dos. Al nivel teórico que yo conozco, lo mejor es cargar y descargar cada batería por su lado, pero si se hace en la práctica es que debe funcionar bien.

Ni el cargador del portátil ni el de las baterías de 6V servirá para lo que yo digo, aparte de que la tensión es diferente, no limitan la intensidad son fuentes de tensión constante. Y lo que se haga funcionará si no ha pasado mucho tiempo descargada. ¿cuanto es mucho tiempo? eso lo tendrá que decir otro también, las baterías de plomo que yo he recuperado así son muy pequeñas en proporción a la cualquiera de coche.

MATES

12/05/2014, 09:28

Para Arigi

Me ha parecido leer que no tienes cargador de 220. Si eso es cierto, no tardarás en echarlo de menos. Con la placa solar no creo que cargues la batería lo suficiente como para darle uso. Míratelo, porque puede ser que la batería se te esté agotando poco a poco y cuando lleves un tiempo ya "no tengas batería".

Lo que indica Aunolose lo he probado yo.
Antiguamente, tenía la caravana en un parking al aire libre. Estuve tres meses sin coger la caravana y la batería se quedó “totalmente descargada”. El cargador inteligente no la detectaba y, por tanto, no cargaba.

La solución pasó por conectar otra batería a la descargada y el cargador a la batería descargada. En cuanto detectó corriente, el cargador comenzó a cargar. Quitamos los cables que unían las dos baterías casi inmediatamente (unos 10-12 segundos) y continuó el cargador sólo hasta dejar la batería operativa.

Decir que la batería que se descargó quedó “tocada” irremediablemente y sólo me duró unos meses más. Además, se descargaba con bastante facilidad, tanta que me la tuve que llevar a casa, comprar un cargador del lidl (el que ha salido en alguna imagen aquí) y cargarla cada cierto tiempo (unos 20-30) días.

Al final, batería nueva en menos de un año.

Toda esta solución, es “absoluta responsabilidad” de alguien que controla de este tema y ya me ha echado más de una mano (mi cuñado, Solojose). A mí no se me hubiese ocurrido ni en 100 años.

Saludos.

superfendt

12/05/2014, 16:05

Siempre hay que hacer esos "inventillos" con alguien que domine el tema, que las baterías tienen mucha energia y las corrientes que pueden pasar por ellas y los cables pueden ser muy elevadas.

Miandohe

13/05/2014, 10:58

Yo desde luego...... no dejo mi coche para arrancar otro con las pinzas ni de coña!!!!!

En su día por se buen ciudadano se quedo un hombre sin batería y yo que llevaba las pinzas en el coche.....le dije de arrancárselo con las pinzas.....

Bueno pues deciros que siempre tenia entendido que tenias que arrancar el coche y con el coche arrancado....... ponías las pinzas y arrancabas el otro.....

Bueno pues deciros que de esas casualidades de la vida...... en esa misma semana tuve que cambiar el alternador!!!!

Cuando hable con el del taller que es amiguete me dijo que para la próxima ya sabia!!!! nada de arrancar el coche a nadie.

Por que al estar la otra batería descargada, en el momento de conectarla demanda toda la energía que puedan llegar a pasar por los cables y claro....... la que pueda mandar el alternador!!!

Y si a todo esto le juntamos que en cuanto el otro señor pone en marcha el motor de arranque..... pues imaginar la demanda que tenemos de energía hacia el otro coche!!!!

Me dijo que los alternadores no están echos para eso y que incluso puede salir ardiendo algún cable!!!!!

Me dijo que si sigo en mis 13 de llevar unas pinzas por si acaso..... que la manera mas correcta de arrancar el otro coche es quitarle el borne positivo de su batería y enganchar la pinza a este borne, así dejamos fuera del circuito su batería y una vez arrancado, con cuidado penemos otra vez el borne en su sitio..... así de esta manera lo único que hemos echo a sido arrancar su coche con otra batería solo.

por cierto..... un consejo.... la masa buscarla en el chasis!!!! y en una parte separa del circuito, así si hay algún problema.... se puede retirar sin estar próximo a las baterías ni al cable rojo!!!!

Se me ocurre que hagas algo así..... aun que no este bien hecho....... si tu coche es grande..... que lo arranques y esta vez lo hagas al revés...... una vez arrancado le cambies la batería que tiene que cargar por un rato para que te gane algo de tensión, luego ya le conectas el cargador y a correr.....

No hace falta que la saques de su sitio, lo haces con unas pinzas y fuera!!!!

Pd: todo esto es verdad que me paso con ford fiesta que no deja de ser un coche pequeño.... quizás con el montero no me hubiera pasado lo del alternador......

DavidItaca

13/05/2014, 14:29

Gracias!!!!!!!!

Aunolose

13/05/2014, 14:53

En el manual de mi coche pone como se tiene que hacer lo del arranque con pinzas, no debe ser tan malo, aunque hay que saber por lo menos cual es el positivo y el negativo, claro.

Lo peor que le puede pasar a un cable conectado a una batería es un corto, como no sea muy gordo dura segundos o menos.
Hablamos casi siempre de los Ah, por ejemplo, 100Ah, bueno pues hay otra cifra que es la máxima corriente que puede entregar, en una batería de arranque, aunque sea de las pequeñas, puede estar en los 300A, y 300A son una barbaridad, si hacemos el equivalente en 220V serían 66.000W, es decir unas 15 casas de 4.4kw, que es lo más normal. Bueno, pues cuando hay un corto la batería entrega esos 300A, un cable pequeño se funde y ahí acaba la cosa, un cable gordo puede provocar un incendio o la explosión de la batería, pues en poco tiempo (segundos) la batería se pone a caldo.

Por eso hay que saber lo que estás haciendo y poner un mínimo de cuidado. En el caso de las pinzas, al enganchar, empezar por el positivo, cuando los dos positivos están conectados, entonces conectar el negativo, una vez arrancado el coche, quitar otra vez los negativos y después los positivos. ¿por que este orden, bueno, todo el chasis del coche es negativo si conecto primero los negativos y al ir a conectar el positivo se me escapa la pinza y toca el chasis, hago un corto, cosa que al revés, solo uno de los coches es peligroso. No recuerdo si es en mi manual o en otro, pero recuerdo que era conveniente conectar el parabrisas térmico para evitar los posibles picos. Cuando yo lo he hecho, ha sido con mi coche apagado y no se rompió nada.

En línea con esto, para dar los 300A da igual que la batería esté descargada a 6V, sigue guardando un montón de energía, a lo mejor no los 300A, pero solo que sean la mitad, 150A, sigue siendo un montón.

Por otra parte y con cuidado, lo que han comentado de conectar el paralelo puede ser una buena solución, sería como tener una batería de más capacidad pero descargada, creo que de hacerlo yo, la conexión la haría con el coche parado, y después arrancaría. A ver si a alguien se le ocurre alguna pega a lo que digo.