IMAGENES para archivar

[AntonioPF]

Se me ha ocurrido abrir un hilo tipo nube donde poder ir colgando imágenes por las cuales siempre alguien preguntamos y no las tenemos pues las borramos y luego no los acordamos en que hilo están.... En este hilo las podemos tener a mano...

Con TapaToó

[AntonioPF]

Por ejemplo...

Tabla de equivalencias de índices de carga en neumáticos...
http://img.tapatalk.com/d/14/09/02/6e9u8y6a.jpg

Con TapaToó

[AntonioPF]

Tipos de Amortiguadores...
http://img.tapatalk.com/d/14/09/02/u9ybagyz.jpg

Con TapaToó

[carlosagr]

Conexiones de piñas de 7 y 13 pin....
Buena idea, a ver que tal se da luego el mantenimiento del hilo arriba.
117310

[polilla64]

Esta muy bien y muy interesante el hilo.

[kafka]

Hola: Si señor. Saludos.

[Sonita]

Genial, muy buena idea

[mohicano]

Sobretodo sobretodo que alguien ponga el esquema de permisos y pesos, eso es recurrente!!

[josantpastor]

Si señor,me gusta! Muy buena idea!

[Javi Jbag]

Muy buena iniciativa Antonio, eres un crack.

Salu2

[el juli]

INACA ofrece una gran variedad de modelos de muy diversas prestaciones, ideados para cubrir las necesidades específicas de cada campista. Ante la decisión de escoger entre los modelos de nuestra gama, Vd. deberá tener muy en cuenta factores tan diversos como: tipo de acampada que realice, el lugar que frecuente, el clima local, el uso que pretenda darle a su avancé, etc.
Es importante que elija el más apropiado. (la importancia de saber escoger su Avancé ) No dude en comentar estos aspectos a nuestros distribuidores; recibirá el asesoramiento más profesional para ayudarle en su elección.
» ¿Cuál es la talla más adecuada para su caravana?
Cuando solicite un avancé, nuestros distribuidores le preguntarán la marca, variante y año de su caravana. Estos datos ayudarán a determinar la talla de avancé que le corresponde.
En caso de que Vd. desconozca alguno de estos datos, INACA le ofrece un mejor y mayor servicio clasificando sus avancés en una serie de tallas que corresponden al perímetro de cada caravana. ver tabla »
» ¿Cómo averiguar su perímetro?
Primero nivele su caravana y fije la altura deseada. Con la caravana sobre una superficie plana, mida el contorno de la guía más su prolongación hasta el suelo por ambos lados, siguiendo la línea roja, como en el siguiente gráfico. Con la medida de A hasta B, obtendrá el perímetro de su caravana: a partir de aquí busque en la tabla y hallará la talla que le corresponde.
Para avancés de la Gama SPORT (invierno, porches, etc.) y avancés para módulo, esta medición no es relevante ya que el factor decisivo es la altura desde la guía de aluminio hasta el suelo.
Ejemplo: Si el resultado de medir el contorno de su caravana hasta el suelo (Desde A hata B) es por ejemplo de 837 cms., la talla que le corresponde será T-850.
http://www.inaca.es/imatges/caravana.jpg


» Apuntes de gran relevancia sobre las tallas y los perímetros
Preste mucha atención al realizar la medición de su perímetro o al facilitar los datos de su caravana al distribuidor. La correcta elección de la talla es un factor determinante para un montaje apropiado de su avancé.
En caso de recibir un avancé de talla incorrecta, que no se ajuste a su caravana (queda corto o muy largo), desmóntelo inmediatamente y empaquetelo en su embalaje original.
En función a las diferentes tallas de los avancés, el panel frontal podrá tener diferentes distribuciones. El objetivo es buscar el óptimo en funcionalidad y espacio para cada una de las longitudes de frontal. Observe con atención el diagrama y la correspondencia con su talla para evitar sorpresas.
» Tabla de perímetros



Perímetro/cms
Talla


736-760
R-750


761-785
R-775


786-810
S-800


811-835
S-825


836-860
T-850


861-885
T-875


886-910
U-900


911-935
U-925


936-960
V-950


961-985
V-975


986-1010
W-1000


1011-1035
W-1025


1036-1060
X-1050


1061-1085
X-1075


1086-1110
Y-1100


1111-1135
Y-1125


1136-1160
Z-1150


1161-1185
Z-1175


1186-1210
ZZ-1200


1211-1235
ZZ-1225


» Encontrar el tamaño de tu avancé ¿Quiere encontrar la talla del avancé que necesita? Si conoce el modelo y el año de su caravana puede acceder directamente a su avancé. Marca Año



Perímetro/cms
Talla


736-760
R-750


761-785
R-775


786-810
S-800


811-835
S-825


836-860
T-850


861-885
T-875


886-910
U-900


911-935
U-925


936-960
V-950


961-985
V-975


986-1010
W-1000


1011-1035
W-1025


1036-1060
X-1050


1061-1085
X-1075


1086-1110
Y-1100


1111-1135
Y-1125


1136-1160
Z-1150


1161-1185
Z-1175


1186-1210
ZZ-1200


1211-1235
ZZ-1225






si quereis mas imformacion enlace..............Encuentra tu talla - Inaca (http://www.inaca.es/es/encuentra_tu_talla.html)

[AntonioPF]

Leyenda neumáticos
http://img.tapatalk.com/d/14/09/04/unupura4.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/09/04/a9ypa2en.jpg

Con TapaToó

[mohicano]

Que alguien añada lo del PSI, sale dividiendo por 0,7 la presión en pounds (PSI) que viene por defecto y entenderlo en bares

[freber]

Aproximadamente:

P(bar) = 0,07 · P(PSI)

P(PSI) = 14,5 · P(bar)

117503

Saludos,

[freber]

Sobretodo sobretodo que alguien ponga el esquema de permisos y pesos, eso es recurrente!!

Aquí está, no es mío, es del compañero Ver perfil: Biel - Webcampista.com (http://www.webcampista.com/foro/members/biel.html).

117504
Saludos,

[josceb]

aqui te hace automáticamente la conversión de PSI a BARES

PSI BAR Converter (http://www.centauro-owners.com/articles/psibar.html)

[carlosagr]

Y gracias a Jose Luis, que es una enciclopedia, ahí tenéis datos de modelos de WC Thetford, en la respuesta 3:


http://www.webcampista.com/foro/foro-campista/75262-como-sustituir-bomba-inodoro-thetford-modelo-cs.html



Saludos
Carlos

[sacromonte]

Esta genial

[lhospicamp]

Por iniciativas como esta por parte de los foreros es por lo que me gusta este foro, felicidades es muy util.:aplausos:

[privilegedci]

freber, genial el dibujo de los permisos!!!!

Saludos a todos.

[AntonioPF]

http://img.tapatalk.com/d/14/09/16/tyqese9y.jpgmedidas del toldo caravanstore

Con TapaToó

[AntonioPF]

Lugar idóneo para poner gato o borriqueta (foto de Juansinmiedo) para no dañar estructura-chasis.

<<<si no nos vemos... que nos recordemos>>>

[Dragui]

Para saber si nuestro coche puede tirar de una caravana en particular. Recordad que debe estar por debajo del 80%. Si no se encuentra una caravana en particular, pinchar sobre la bandera inglesa, ya que tiene mas marcas

What TowCar.com - All about Tow Cars and Towing Caravans (http://www.whattowcar.com/)

[AntonioPF]

130013

[GUCARU]

Muy interesante el hilo

[DobleW0]

Eso que no decaiga....las cosas que acabo de aprender.......sobre todo lo del apoyo del gato, siempre lo he puesto lo mas cerca del eje, pero en ese punto exactamente no, gracias por la información antonioPF

[AntonioPF]

Eso que no decaiga....las cosas que acabo de aprender.......sobre todo lo del apoyo del gato, siempre lo he puesto lo mas cerca del eje, pero en ese punto exactamente no, gracias por la información antonioPF
De nada, pero yo Me limité a ponerla de un hilo de Juansinmiedo

[AntonioPF]

134839

[garciaa]

Muy bueno si señor. Gracias a todos los compañeros que de una forma o de otra hacemos de este foro lo que es, una magnifica herramienta didáctica y de amistad.

[Tomasmc]

M135058
Creo que me he equivocado. Perdonar. Pero que bien me lo estaba pasando:Drogar-appy(LBG):

[AntonioPF]

135095

[AntonioOC]

A ver si lo respetais [emoji57]
135168

[serranido]

Yo si aunque a alguno no le guste

Enviado desde mi Orange Yumo mediante Tapatalk

[xose]

Muy interesante, que no se pierda el hilo.

[AlPairo]

Leyenda neumáticos
http://img.tapatalk.com/d/14/09/04/unupura4.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/09/04/a9ypa2en.jpg

Con TapaToóVeamos, el 205 son mm, el 45 también son mm, el 16 son pulgadas, el 83 no se que puede ser y la V me deja con las patas colgando, jeje
¿Me puedes contar que son estos valores?

Gracias.

[freber]

El 45 es porcentaje. La altura del neumático es el 45% de la anchura.

El 83 es el índice de carga, los kilos que puede soportar el neumático, y la V el de velocidad. Puedes ver ambos aquí http://www.neumaticos-pneus-online.es/indices-de-carga-y-velocidad-consejos.html

Saludos,

[AnaySebas]

El numero es el índice de carga, el 83 soporta 487 kg. por rueda, y la letra es el índice de velocidad, en este caso la V es para una velocidad máxima de 240 km/h

[Tovari]

Hola, quizá algunas de las cosas que pongo ya han sido expuestas por algún compañero, pero otras no, lo tengo todo en un archivo y no se separarlo, bueno ahí va.



En esta entrada vamos a aprender qué significan esos códigos que vienen dispuestos en los laterales de los neumáticos, y que tan ininteligibles parecen. Como veréis a continuación, como todo en la vida, esto también tiene su porqué. En la siguiente imagen se muestran dichas anotaciones y a continuación se explica el significado de cada una:

A. Índices de carga y velocidad. Normalmente estos dos caracteres van detrás de los que aparecen en el punto M más adelante.
83 R
· 83 representa el índice de carga, que no es más que el peso máximo que un neumático puede soportar. Ese 83 no indica que se soporten 83 kg. Este neumático en cuestión soportaría 487 kg. En la siguiente tabla se muestran las distintas equivalencias.

· R (no presente en la ilustración) es el índice de velocidad, que indica la velocidad máxima permitida que el neumático puede soportar durante un periodo de diez minutos sin ser puesto en peligro. Puede ser una letra o una letra y un número. En este caso la R indica que el neumático está diseñado para no ir a más de 170 km/h durante más de diez minutos. En la siguiente tabla se muestran las distintas equivalencias.

B. País productor. País donde se ha fabricado el neumático.
C. Marca comercial.
D. Homologación DOT (department of transport). En EE.UU. se requiere que un neumático cumpla con los estándares de seguridad aplicables, para que pueda circular legalmente en sus carreteras. La marca DOT en el neumático refleja que dichos estándares se cumplen. Sin esta marca, un neumático no puede rodar por EE.UU.
E. Semana y año de producción. Detrás de la homologación DOT aparecerán cuatro cifras (en la ilustración solo aparecen 3) que indicarán la semana y el año de fabricación del neumático. No es conveniente comprar neumáticos con más de 4 años de antigüedad. Así, un 4905 indica un neumático fabricado en la semana 49 de 2005.
F. Homologación ECE. Es la homologación obligatoria para poder que los neumáticos puedan rodar por Europa. Sería el equivalente a la DOT americana.

El código estará compuesto normalmente por una “E” acompañada de un número dentro de un círculo más un código alfanumérico. La E y el número rodeados por un círculo indican que se trata de un neumático con homologación ECE, identificando el número al país donde ha sido fabricado el neumático. En la siguiente tabla quedan relacionados los códigos ECE con el país a que corresponden.

Del código numérico que aparece a continuación, los dos primeros dígitos indican la Regulación de Serie por la que fue aprobado, así, si aparece un “02” a la cabeza del código indica que el neumático ha sido aprobado por la Regulación de Serie ECE 30, que regula los neumáticos de pasajeros, y si aparece un “00” indica que han sido aprobados por la Regulación de Serie ECE 54, que se encarga de los neumáticos para vehículos comerciales. Estas dos Regulaciones de Serie serán las más comunes. Los números que aparecen a continuación indican el tipo de aprobación ECE. Puede suceder que el código de números esté seguido por una “s”, lo que indica que el neumático ha sido probado y ha cumplido los límites de ruido.
G. Certificación UTQG. Uniform Tyre Quality Grading system. Nos da una muy buena idea de la calidad del neumático. Se especifican tres puntos, a saber:
· Treadwear. Es la resistencia al desgaste. Si pone 180, esta resistencia será de un 80% superior al neumático que se tome como referencia. Este valor depende de la marca del neumático, por lo que no se pueden comparar neumáticos de distintas marcas.
· Tracción. Capacidad de tracción de las ruedas motrices, AA, A, B o C (de mejor a peor).
· Temperatura. Valoración de la resistencia del neumático a su exposición a elevadas temperaturas. Comparando dicha resistencia con una de referencia, esta marca puede ser A, B o C (de mejor a peor).
H. Tipo de estructura. Indica el tipo de construcción de la carcasa del neumático. En el caso de R indica que es un neumático de carcasa radial. También puede ser B (de cintas opuestas) o D (diagonal).
I. Máximo de carga y presión. Indica la carga y presión de inflado máximas (en EE.UU., Canadá y Australia).
J. Composición de la estructura. Indica la composición de la banda de rodadura y la carcasa.
K. Posición de los indicadores de desgaste. Los indicadores de desgaste TWI se ubican en los flancos de los neumáticos y sirven para localizar los testigos de desgaste, que no son más que protuberancias en el fondo de los surcos de la banda de rodadura, las cuales, una vez enrasadas con dicha banda de rodadura, indican que el neumático está desgastado y hay que cambiarlo.
L. Homologación para barro/nieve. Este valor indica si los neumáticos están homologados para rodar por barro y/o por nieve. La presencia de la M (mud) indicará que están homologados para barro y de la S (snow) que están homologados para nieve. Si aparece la marca M+S indicará que están homologados para nieve y para barro.
M. Uso, dimensiones, construcción, velocidad e índice y capacidad de carga.
P 165/70 R 13
· P (que no aparece en la ilustración) indica que es un neumático destinado vehículos de pasajeros. También podría ser LT (camión ligero), ST (tráiler especial) o T (uso temporal, ruedas de pequeño tamaño para emergencias).
· 165 es el ancho del neumático inflado, la distancia diametral, en milímetros.
· 70 es la llamada “relación de aspecto” entre la altura del perfil y la anchura del neumático, como un porcentaje. Si este dato no estuviere presente se entenderá como un 82%. Si el número es mayor que 200 representará el diámetro total del neumático en mm.
· R indica el tipo de construcción de la carcasa del neumático, explicado en el punto H. Si este dato no se incluye se considera que el neumático es de cintas cruzadas.
· 13 es el diámetro de la llanta para la que el neumático está diseñado específicamente. No se puede montar en otra mayor ni menor.
N. Montaje con o sin cámara de aire. Si aparece la palabra Tube Type indica que el neumático tiene cámara de aire. Si aparece la palabra Tube Less indica que el neumático no tiene cámara de aire.
O. Estructura reforzada. Indica si la estructura constructiva del neumático está reforzada.

[BusDriver]

¡¡Magnífico hilo!!

Se aprende mucho...

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[Tovari]

Perdón no se cargó la imagen, y no se como hacerlo, está dentro de un archivo word

[Tovari]

Ya lo he consegido

136304

En esta entrada vamos a aprender qué significan esos códigos que vienen dispuestos en los laterales de los neumáticos, y que tan ininteligibles parecen. Como veréis a continuación, como todo en la vida, esto también tiene su porqué. En la siguiente imagen se muestran dichas anotaciones y a continuación se explica el significado de cada una:

A. Índices de carga y velocidad. Normalmente estos dos caracteres van detrás de los que aparecen en el punto M más adelante.
83 R
83 representa el índice de carga, que no es más que el peso máximo que un neumático puede soportar. Ese 83 no indica que se soporten 83 kg. Este neumático en cuestión soportaría 487 kg. En la siguiente tabla se muestran las distintas equivalencias
B. País productor. País donde se ha fabricado el neumático.
C. Marca comercial.
D. Homologación DOT (department of transport). En EE.UU. se requiere que un neumático cumpla con los estándares de seguridad aplicables, para que pueda circular legalmente en sus carreteras. La marca DOT en el neumático refleja que dichos estándares se cumplen. Sin esta marca, un neumático no puede rodar por EE.UU.
E. Semana y año de producción. Detrás de la homologación DOT aparecerán cuatro cifras (en la ilustración solo aparecen 3) que indicarán la semana y el año de fabricación del neumático. No es conveniente comprar neumáticos con más de 4 años de antigüedad. Así, un 4905 indica un neumático fabricado en la semana 49 de 2005.
F. Homologación ECE. Es la homologación obligatoria para poder que los neumáticos puedan rodar por Europa. Sería el equivalente a la DOT americana.
Del código numérico que aparece a continuación, los dos primeros dígitos indican la Regulación de Serie por la que fue aprobado, así, si aparece un “02” a la cabeza del código indica que el neumático ha sido aprobado por la Regulación de Serie ECE 30, que regula los neumáticos de pasajeros, y si aparece un “00” indica que han sido aprobados por la Regulación de Serie ECE 54, que se encarga de los neumáticos para vehículos comerciales. Estas dos Regulaciones de Serie serán las más comunes. Los números que aparecen a continuación indican el tipo de aprobación ECE. Puede suceder que el código de números esté seguido por una “s”, lo que indica que el neumático ha sido probado y ha cumplido los límites de ruido.
G. Certificación UTQG. Uniform Tyre Quality Grading system. Nos da una muy buena idea de la calidad del neumático. Se especifican tres puntos, a saber:
· Treadwear. Es la resistencia al desgaste. Si pone 180, esta resistencia será de un 80% superior al neumático que se tome como referencia. Este valor depende de la marca del neumático, por lo que no se pueden comparar neumáticos de distintas marcas.
· Tracción. Capacidad de tracción de las ruedas motrices, AA, A, B o C (de mejor a peor).
· Temperatura. Valoración de la resistencia del neumático a su exposición a elevadas temperaturas. Comparando dicha resistencia con una de referencia, esta marca puede ser A, B o C (de mejor a peor).
H. Tipo de estructura. Indica el tipo de construcción de la carcasa del neumático. En el caso de R indica que es un neumático de carcasa radial. También puede ser B (de cintas opuestas) o D (diagonal).
I. Máximo de carga y presión. Indica la carga y presión de inflado máximas (en EE.UU., Canadá y Australia).
J. Composición de la estructura. Indica la composición de la banda de rodadura y la carcasa.
K. Posición de los indicadores de desgaste. Los indicadores de desgaste TWI se ubican en los flancos de los neumáticos y sirven para localizar los testigos de desgaste, que no son más que protuberancias en el fondo de los surcos de la banda de rodadura, las cuales, una vez enrasadas con dicha banda de rodadura, indican que el neumático está desgastado y hay que cambiarlo.
L. Homologación para barro/nieve. Este valor indica si los neumáticos están homologados para rodar por barro y/o por nieve. La presencia de la M (mud) indicará que están homologados para barro y de la S (snow) que están homologados para nieve. Si aparece la marca M+S indicará que están homologados para nieve y para barro.
M. Uso, dimensiones, construcción, velocidad e índice y capacidad de carga.
P 165/70 R 13
· P (que no aparece en la ilustración) indica que es un neumático destinado vehículos de pasajeros. También podría ser LT (camión ligero), ST (tráiler especial) o T (uso temporal, ruedas de pequeño tamaño para emergencias).
· 165 es el ancho del neumático inflado, la distancia diametral, en milímetros.
· 70 es la llamada “relación de aspecto” entre la altura del perfil y la anchura del neumático, como un porcentaje. Si este dato no estuviere presente se entenderá como un 82%. Si el número es mayor que 200 representará el diámetro total del neumático en mm.
· R indica el tipo de construcción de la carcasa del neumático, explicado en el punto H. Si este dato no se incluye se considera que el neumático es de cintas cruzadas.
· 13 es el diámetro de la llanta para la que el neumático está diseñado específicamente. No se puede montar en otra mayor ni menor.
N. Montaje con o sin cámara de aire. Si aparece la palabra Tube Type indica que el neumático tiene cámara de aire. Si aparece la palabra Tube Less indica que el neumático no tiene cámara de aire.
O. Estructura reforzada. Indica si la estructura constructiva del neumático está reforzada.

[BusDriver]

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[AlPairo]

El numero es el índice de carga, el 83 soporta 487 kg. por rueda, y la letra es el índice de velocidad, en este caso la V es para una velocidad máxima de 240 km/hGracias a los dos.

Saludos.

[Baku]

Ya lo he consegido

136304

En esta entrada vamos a aprender qué significan esos códigos que vienen dispuestos en los laterales de los neumáticos, y que tan ininteligibles parecen.
Muy buen e ilustrativo aporte, gracias.