Tensión conector OBD

[Aunolose]

Estamos trasteando con el CAN de un autobús de momento con un simulador, pero cuando haya que usarlo de verdad, ¿sabéis que tensión existe en el conector?

En los coches son 12V, que vienen de la batería, pero en los autobuses, mejor dicho, en los camiones y vehículos que yo conozco con dos baterías en serie, todo va a 24V por que el cable que las une en serie no sale de allí.

[navegante 420]

Depende oscar...

en los modernos los 24v se usan el vano motor para el motor de arranque compresor de aire... Pero luego el resto de la instalacion es a 12v.

si sigues el cableado de la bateria veras que hay una doble instalacion una a 12v y la otra a 24v.

[Aunolose]

Depende oscar...

en los modernos los 24v se usan el vano motor para el motor de arranque compresor de aire... Pero luego el resto de la instalacion es a 12v.

si sigues el cableado de la bateria veras que hay una doble instalacion una a 12v y la otra a 24v.

¿esto es vehículos modernos o en los antiguos también? los que conozco son más bien antiguos, tienen 0 electrónica, y las baterías se conectan en serie con un cable gordo y punto, ese punto no sale de allí, así que si algo funciona a 12V sería con un convertidor. Pero espera... dudo que estos tengan conector OBD ni nada de eso :scratch: joer, tenía que haberlo pensado antes...

De todas maneras, no hay problema, hay que alimentar un DSP, entonces he puesto un convertido DC/DC con un encapsulado que permite tanto 12V de entrada como 24V, no he encontrado ninguno que funcione desde 12V (que para tener margen serían 10V en realidad) y llegue a 24V, que en realidad son 28V cuando está cargada del todo.
Y para rematar, estamos tan al principio que seguro que hay que cambiar la placa 40 veces, por lo que en realidad no es crucial.