Ver la versión completa : Pregunta Matricular caravana, ayuda
Buenas tardes.
Estoy por comprar una caravana Knaus 540 del año 89, tiene ficha verde pero nunca ha sido matriculada porque nunca han circulado con ella.
Necesitaría que me dierais información de qué necesito para matricularla, o si no puedo hacerlo.
He buscado información al respecto y encuentro hilos , pero son antiguos y no sé si ha cambiado. No me queda nada claro.
Más que nada saber qué necesito, valorando que la caravana tiene 26 años y nunca fue matriculada.
Gracias!. :hello2:
multivator
12/03/2015, 18:57
Yo lo he hecho con una empresa especializada pero cuesta pasta y lleva tiempo....también en una knaus en este caso del año 98
AntonioOC
12/03/2015, 19:01
Yo soy de los que piensa que si la quiere vender que la matricule el actual dueño y un vez matriculada y con la itv pasada entonces comprarla asi ya vas sobreseguro.
Aunolose
12/03/2015, 19:01
¿tiene el tríptico de tres colores necesario para matricularla? con eso será sencillo. De otra manera, pasta. ¿por qué no la matricula él? aunque luego te lo cobre, si es poco, valdrá la pena, si es mucho, que le cobre al siguiente, pues al estar matriculada, se revalorizará por lo menos... ¿1000 euros? por que seguro que si miras otras caravanas similares, pero con documentación, se llevarán más o menos 1000 euros.
Jose Luis
12/03/2015, 21:03
Yo no la compraría hasta que estuviera matriculada y con la ITV al día, luego le das 300€ más al dueño y tan amigos... y aunque hay quien no esta de acuerdo, creo que ASEICAR, (Asociación Española del comercio de caravaning), cuando el año pasado avisó a sus asociados para que matricularan todas las caravanas que tenían en stock, seria por algo...
FINALIZA EL PLAZO PARA MATRICULAR CARAVANAS CON HOMOLOGACIÓN NACIONAL
ASEICAR, Asociación Española de Comercio del Caravaning, recuerda que tal como indica la directiva 2007/46 (http://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/HTML/?uri=CELEX:32007L0046&from=ES) concretamente en el Anexo XIX (Calendario para la aplicación de la presente directiva respecto a la homologación de tipo), el 29 de octubre de 2014 concluye la posibilidad de matriculación de los vehículos especiales de categoría O no matriculados y que tengan homologación nacional, entre los que se encuentran las caravanas.
En el caso de que el fabricante solicite una homologación de tipo conformidad a la administración, el plazo se prolongaría por un año.
Por tal motivo, es importante que los usuarios que no tengan matriculadas sus caravanas con homologación nacional (a las que ya tienen homologación europea no les afecta) las matriculen antes de la citada fecha del 29 de octubre de 2014.
Según la ley, tienes todas las papeletas para no poder matricularla, ademas, cuando han pasado más de 10 años desde la fabricación, se pierde la homologación si no se ha pasado la ITV, aunque últimamente se están viendo cosas tan raras en algunas ITVs, que puede pasar cualquier cosa..... recuerdo un caso de una persona que compro una caravana extranjera, con papeles extranjeros, sin homologación europea y de 750 kg, fue a una ITV y extrañamente le han extendido una copia por extravío de una ficha técnica que nunca tuvo y con una homologación que nunca se hizo... :scratch:
Yo no la compraría hasta que estuviera matriculada y con la ITV al día, luego le das 300€ más al dueño y tan amigos... y aunque hay quien no esta de acuerdo, creo que ASEICAR, (Asociación Española del comercio de caravaning), cuando el año pasado avisó a sus asociados para que matricularan todas las caravanas que tenían en stock, seria por algo...
Según la ley, tienes todas las papeletas para no poder matricularla, ademas, cuando han pasado más de 10 años desde la fabricación, se pierde la homologación si no se ha pasado la ITV, aunque últimamente se están viendo cosas tan raras en algunas ITVs, que puede pasar cualquier cosa..... recuerdo un caso de una persona que compro una caravana extranjera, con papeles extranjeros, sin homologación europea y de 750 kg, fue a una ITV y extrañamente le han extendido una copia por extravío de una ficha técnica que nunca tuvo y con una homologación que nunca se hizo... :scratch:
Me temo que en vez de ir pareciéndonos al Norte de Europa, cada vez estamos más cerca de los paises "por debajo del Sahara".
En fin. Spanish is..... ¿Diferente?. Yo esperaba (deseaba) que cada vez menos, pero leyendo estas cosas y viendo como está el panorama (político=llenabolsillosyrapidito) cada vez me deprimo más.
Menos mal que nos queda el camping para desahogarnos.
:blob5::blob5::blob5: Y estos tres, que saltan muy al compás.
Saludos.
Holaaa! Bueno, existe la posibilidad de que la caravana sea de menos de 750 kg y por eso nunca ha estado matriculada. Si es así, con la ficha técnica ya te sirve para circular. De todas formas, si quieres comprarte una caravana te recomiendo que tenga todos los papeles en regla, ya que puede darte dolores de cabeza después. Lo mejor es que preguntes en una ITV cercana para prevenir, ya que cada una es un mundo.
Como dice el refrán, a veces "lo barato sale caro".
Josep M.
12/03/2015, 21:44
Una 540 menos de 750 Kg?
Esto no cuela.
Aunolose
12/03/2015, 21:52
Una 540 menos de 750 Kg?
Esto no cuela.
Pero en el papel podría ser, es de hace 26 años...
Buenas tardes.
Estoy por comprar una caravana Knaus 540 del año 89, tiene ficha verde pero nunca ha sido matriculada porque nunca han circulado con ella.
Necesitaría que me dierais información de qué necesito para matricularla, o si no puedo hacerlo.
He buscado información al respecto y encuentro hilos , pero son antiguos y no sé si ha cambiado. No me queda nada claro.
Más que nada saber qué necesito, valorando que la caravana tiene 26 años y nunca fue matriculada.
Gracias!. :hello2:
¿Que pone en la ficha verde, en el apartado MMA/MMTA?
Gracias por las respuestas.
No me interesa que me la vendan matricuada por el precio, ni tampoco le interesa al vendedor porque no quiere perder tiempo en ello.
Solo necesito saber los pasos que debería seguir para poder matricularla.
Según dice Jose Luis, tengo todas las papeletas de no poder matricularla.
Aunolose, la propietaria no tiene el triptico de tres colores que me preguntas.
Mary 11 La caravana es de más de 750Kg.
No sé qué hacer ni hacia donde dirigirme. Bueno, quizás mañana me acerque a la ITV de mi localidad a ver que me dicen, pero creo que no tienen mucha idea sobre caravanas, solo hay dos trabajadores y ningún ingeniero...
Josep M.
12/03/2015, 22:33
En las ITV siempre hay un ingeniero.
Esto no quiere decir que esté permanentemente en la ITV, pero como minimo viene una vez a la semana a firmar.
De todas maneras, una caravana que nunca ha estado matriculada desde hace tanto tiempo es que nunca se ha movido del sitio. Esto tambien tienes que tenerlo en cuenta.
Saludos.
Aunolose
12/03/2015, 22:49
Gracias por las respuestas.
No me interesa que me la vendan matricuada por el precio, ni tampoco le interesa al vendedor porque no quiere perder tiempo en ello.
Solo necesito saber los pasos que debería seguir para poder matricularla.
Según dice Jose Luis, tengo todas las papeletas de no poder matricularla.
Aunolose, la propietaria no tiene el triptico de tres colores que me preguntas.
Mary 11 La caravana es de más de 750Kg.
No sé qué hacer ni hacia donde dirigirme. Bueno, quizás mañana me acerque a la ITV de mi localidad a ver que me dicen, pero creo que no tienen mucha idea sobre caravanas, solo hay dos trabajadores y ningún ingeniero...
Pues... ¿por qué crees que se vende barata? quizá puedas dirigirte a una gestoría o taller especializado a preguntar cuanto te costaría si lo hicieran ellos.
Tener la ficha técnica como la del coche (que ahora se llama TIT, Tarjeta Inspección Técnica, y como digo es como la del coche, otra no sirve) tenerla es un avance, pero... cuidado con adelantar dinero, que a lo mejor resulta que no se puede.
¿has comprobado que coincidan los números de la ficha con el bastidor de la caravana?
Pero en el papel podría ser, es de hace 26 años...
¿Que pone en la ficha verde, en el apartado MMA/MMTA?
No lo se porque no dispongo de ella.
Se que en Tara: 890
PMA: 1200
PMA 2: 1300
Tampoco he podido hacer comprobación con el nº de chasis.
Josep, que problemas me puede llevar que no haya circulado?, cuento con cambiar las ruedas.
Gracias.
jakimati
13/03/2015, 09:13
Gente valiente, pese a los consejos ya estas pensando en cambiar neumaticos.
No lo se porque no dispongo de ella.
Se que en Tara: 890
PMA: 1200
PMA 2: 1300
Tampoco he podido hacer comprobación con el nº de chasis.
Josep, que problemas me puede llevar que no haya circulado?, cuento con cambiar las ruedas.
Gracias.
Gente valiente, pese a los consejos ya estas pensando en cambiar neumaticos.
La verdad es que sí.
Registrado hace cinco años.
Cinco mensajes, tres de ellos en este hilo. Esto no es indicativo de nada.... Pero .... Para una vez que te lanzas, preguntas y....
Le responde todo el mundo que es un lío y ¡¡¡allá que se va!!! A por el lío.
Debe ser que es la única caravana en venta.
No lo se porque no dispongo de ella.
Se que en Tara: 890
PMA: 1200
PMA 2: 1300
Tampoco he podido hacer comprobación con el nº de chasis.
Josep, que problemas me puede llevar que no haya circulado?, cuento con cambiar las ruedas.
Gracias.
Cambiar ruedas.
Revisar frenos.
Posiblemente cambiar rodamientos (yo no las tendría todas conmigo que "rodasen" finos).
Revisar zapatas (posiblemente estén muy mal de la humedad y del tiempo).
Revisar freno de inercia (y posiblemente engrasar o cambiar incluso alguna pieza).
Revisar (o poner si no existe, que será lo normal) estabilizador.
Todo esto, aparte de las pegas que ya te han puesto antes varios foreros sobre la matriculación/ITV/legalización, etc.
Debe ser muy barata para meterte en todos esto líos.
Saludos.
La verdad es que sí.
Registrado hace cinco años.
Cinco mensajes, tres de ellos en este hilo. Esto no es indicativo de nada.... Pero .... Para una vez que te lanzas, preguntas y....
Le responde todo el mundo que es un lío y ¡¡¡allá que se va!!! A por el lío.
Debe ser que es la única caravana en venta.
Cambiar ruedas.
Revisar frenos.
Posiblemente cambiar rodamientos (yo no las tendría todas conmigo que "rodasen" finos).
Revisar zapatas (posiblemente estén muy mal de la humedad y del tiempo).
Revisar freno de inercia (y posiblemente engrasar o cambiar incluso alguna pieza).
Revisar (o poner si no existe, que será lo normal) estabilizador.
Todo esto, aparte de las pegas que ya te han puesto antes varios foreros sobre la matriculación/ITV/legalización, etc.
Debe ser muy barata para meterte en todos esto líos.
Saludos.
No he pedido que me juzgues de cuantos mensajes llevo en el foro.
Quiero empezar ahora con este tema, y mi propósito no es tener 20.000 mensajes en el foro. Será compartir mi experiencia, exponer mis dudas (como esta) y ayudar si es que puedo hacerlo alguna vez.
Que mas dará el numero de mensajes, me parece penoso el comentario, disculpa.
La caravana me gusta mucho y esta dentro de mi presupuesto , el cual es bajo.
Por ello, si tengo que moverme, conseguir documentación o no que sea necesario, lo haré aunque cueste mucho... Hay quien lo quiere todo muy fácil... Si tuviera 5000€ seguramente también lo tendría fácil.
En fin, he pedido información de qué me hace falta para poder matricularla.
Agradezco mucho a todos los que me intentais guiar y a conseguirlo.
A los que os dedicais a contar los mensajes... Y ha juzgar segun el numero mensajes/tiempo registrado...Sin comentarios...
Continuando con el tema. Esta mañana pasaré por itv a ver que necesito. Como bien dice el compañero , en todas las itv hay ingeniero, aquí viene una vez a la semana.
Aunolose
13/03/2015, 12:38
Supongo que el mensaje de Mates no va tan encaminado a los mensajes como a que, después de estar cinco años registrado en el foro, no sepas que lo de la matricula está muy trillado en otros hilos.
Volviendo al tema. Si moviéndote durante 3 días o un mes consigues los papeles por 500 euros (es un decir) cuando una caravana igual pero documentada cuesta 2000 euros más, pues "has ganado" 1500 euros, pero si después de dos meses p'arriba y p'abajo de gastarte gasolina/gasoil de adelantar 200 euros, resulta que no puedes matricularla o desistes antes, pues has palmado 200 euros además de todos los viajes y entonces te acordarás del hilo.
Al final el que lo vas a saber eres tú, volviendo al tema de los cinco años, son pocos los que después de intentarlo, han venido a contarnos como lo hicieron, los que lo han logrado han llegado de otra manera, y los que siguen después de haberlo logrado no lo suelen contar... no sabemos si es que lo encargaron, si es que se conforman con la ficha reducida, o qué, pero vamos, que los que logran y lo cuentan son pocos.
No he pedido que me juzgues de cuantos mensajes llevo en el foro.
Quiero empezar ahora con este tema, y mi propósito no es tener 20.000 mensajes en el foro. Será compartir mi experiencia, exponer mis dudas (como esta) y ayudar si es que puedo hacerlo alguna vez.
Que mas dará el numero de mensajes, me parece penoso el comentario, disculpa.
La caravana me gusta mucho y esta dentro de mi presupuesto , el cual es bajo.
Por ello, si tengo que moverme, conseguir documentación o no que sea necesario, lo haré aunque cueste mucho... Hay quien lo quiere todo muy fácil... Si tuviera 5000€ seguramente también lo tendría fácil.
En fin, he pedido información de qué me hace falta para poder matricularla.
Agradezco mucho a todos los que me intentais guiar y a conseguirlo.
A los que os dedicais a contar los mensajes... Y ha juzgar segun el numero mensajes/tiempo registrado...Sin comentarios...
Continuando con el tema. Esta mañana pasaré por itv a ver que necesito. Como bien dice el compañero , en todas las itv hay ingeniero, aquí viene una vez a la semana.
Sinceramente, me da igual el número de mensajes que lleves (como ya había puesto).
También me da igual el número de años que lleves sólo "observando".
Me parecía raro que después de ese tiempo, preguntes esto, te digan lo que hay (que es complicado y costoso) y que, a pesar de ello, sigas.
Aún así, te he contestado "gosso modo" lo que no debes dejar de revisar. Amén de humedades, estado del suelo, ventanas, claraboyas, nevera, colchones, etc.
Es decir, todo lo demás que no afectaría a la seguridad pero encarecería (en caso de tener que reponerlo) el precio de la caravana que, parece, "te ha entrado" por los ojos sí o sí.
"Desclavar" una caravana fija, suele salir caro, porque no es lo que ves, es lo que no ves y se pone de manifiesto con el paso de los km.
En cualquier caso te pido disculpas públicamente por si te he ofendido en algo. En ningún caso lo pretendía. Más bien quería hacerte ver que te estabas metiendo un un gran jardín donde no siempre hay o salen flores.
Un saludo y espero que consigas tus sueños, como los intentamos conseguir los demás.
Josep M.
13/03/2015, 13:38
Creo que ami afirmacion de la problematica que podria llevar el no haber circulado tanto tiempo ya ha respondido el compañero Mates, porque no es de fiar.
Cambiar ruedas.
Revisar frenos.
Posiblemente cambiar rodamientos (yo no las tendría todas conmigo que "rodasen" finos).
Revisar zapatas (posiblemente estén muy mal de la humedad y del tiempo).
Revisar freno de inercia (y posiblemente engrasar o cambiar incluso alguna pieza).
Revisar (o poner si no existe, que será lo normal) estabilizador.
Y si ha estado parada en un camping, fija y expuesta a las inclemencias del tiempo requiere una buena revision de su estanqueidad, estado de las ventanas, claraboya, bajos, luces, revisión del gas, .......
¿Qué tal te ha ido en la ITV Duby?
MATES, no es necesario disculparte de nada, yo no me he ofendido, simplemente que el comentario no ayudaba a nada.
Agradezco toda la ayuda y consejos.
Finalmente he decidido no tirar hacia delante con la caravana, no tanto por lo que cueste hacer la matriculación sino, como aconseja Josep y otros, por los problemas que me pueda llegar a dar por el hecho de estar tanto tiempo parada. No puedo arriesgarme.
Sigo buscando...
Un saludo.
Sabia decisión.
Dinos que buscas, configuración familiar, tipo de turismo y lugar geográfico de búsqueda y te podremos echar una mano.
Luego vendrán las valoraciones económicas y el coche que tengas.
Pero en principio.. La ilusión y las posibilidades pueden ser infinitas....
Saludos y animo en la.búsqueda.
:)
Pues no os asustéis eh... Jajaja tengo seis niños todos pequeños.
Por ello necesitaría 6 plazas mínimo.
He encontrado una Roller Phoenix de 6 plazas. Y muy importante, matriculada y con itv pasada.
Pide 3000€ el doble que la que tenia mirada (la que no tenia matrícula).
Seria un súper sobre esfuerzo económico pero quizás valga la pena.
Que os parece esta por ese precio?
Además tiene el sistema de calefacción por resistencias eléctricas y eso es bueno ya que el gas siempre es mas peligroso.
Gracias! :D
Jodooooo....
En fin. El camping es lo mejor wje podías elegir para ellos y para vosotros.. Porque lo van/vais a disfrutar.
Está claro. Caravana grande.
Con ese precio seguro que te tocara bricolear algo. Espero que se te de bien.
Y de coche cómo andas???
Saludos
Si. El Camping es nuestra idea. Hasta ahora ibamos en tienda y era un show. Necesitamos una cv.
El coche. Opel Vivaro larga 2.0
Jose Luis
13/03/2015, 23:21
¿Tienes algun E verdad?
No. Tengo C.
Entiendo que por largada necesitare el D. Verdad?
Jose Luis
13/03/2015, 23:35
No, lo que vas a necesitar es algun E por peso del conjunto, si no me equivoco, tu vehiculo tractor tiene 3.000 kg de MMA, a poco MMA que tenga la caravana, te pasas de lo que te permite el B, que son 3.500 kg, y el C solo te permite un remolque de 750 kg.
multivator
14/03/2015, 00:36
Pues yo he ido a recoger los papeles de la matriculación hoy con sorpresa.....me han dado la próxima itv para el próximo año no dentro de dos como establece la ley....el lunes me aclararan el tema en la itv.
Correcto José Luis.
Si la suma de MMA de remolque más vehiculo supera los 3500 es necesario el E.
Mi MMA del vehiculo como bien dices es de 3040 asi que me olvido de caravanas superiores a 750… por el momento. Más adelante necesitare sacarme el E.
Asi que por este motivo tengo que conformarme con una 750kg. (digo conformarme porque somos muchos muchos necesito algo más grande.)
Que tal caravana nodriza y luego satélites en forma de tiendas....???
Perdona MATE desconozco que es una caravana nodriza.
Por la palabra seria utilizar la cv donde "haces vida" y los satélite (tiendas) para dormir?
Esto con la finalidad de vaciar la cv para bajar su PMA, no?.
No seria mala idea pero no me convence...
Seria mejor sacar cocina y comedor y utilizarla de dormitorio. Justo al revés de lo que comentas, ya que normalmente, en camping la vida la haces fuera, en avancé.
Oye no es mala idea, de hecho solo tendría que bajar 600 gramos
AntonioOC
14/03/2015, 14:15
Dependiendo de la edad de los niños podrias hacer lo que dice el compañero pillar una cv de 370 que son para 4 menor de 750kg. Y al avence meterle una habitacion que venden para tal caso y hay colocar los otros 4 niños. Seria otra opcion.
Perdona MATE desconozco que es una caravana nodriza.
Por la palabra seria utilizar la cv donde "haces vida" y los satélite (tiendas) para dormir?
Esto con la finalidad de vaciar la cv para bajar su PMA, no?.
No seria mala idea pero no me convence...
Seria mejor sacar cocina y comedor y utilizarla de dormitorio. Justo al revés de lo que comentas, ya que normalmente, en camping la vida la haces fuera, en avancé.
Oye no es mala idea, de hecho solo tendría que bajar 600 gramos
Dependiendo de la edad de los niños podrias hacer lo que dice el compañero pillar una cv de 370 que son para 4 menor de 750kg. Y al avence meterle una habitacion que venden para tal caso y hay colocar los otros 4 niños. Seria otra opcion.
Lo de la caravana NODRIZA es una idea,mas que ser algo que exista.
Me refería a lo que dice AntonioOC. Llevar la caravana como apoyo total para hacer comida, llevar un lugar de resguardo, etc. y o bien montar un avancé o llevar tiendas pequeñas que montes en la parcela (como setas alrededor de la caravana) para que toda tu extensa familia tenga donde dormir.
Con una caravana pequeña arreglas 4 o cinco sitios para dormir por la noche, dentro de la caravana.
El resto tiene que dormir o en avancé que prepares o la idea de las tiendas (muchas si son pequeñas o una más grandecita para tener centralizados a todos en ella).
Esto te obliga a buscar sitios donde no haga mucho frío, pero solucionaría tu problema.
Saludos.
Jose Luis
14/03/2015, 15:33
Recordar que la ley no permite más de 2 elementos de acampada por parcela, 1 caravana y 1 tienda de campaña, y para que estén las don juntas, la parcela tiene que ser de mas de 100 metros cuadrados... ademas, por cada tienda pagaras X€... :(... otra limitación es la capacidad de personas, el máximo es 6, por lo que te pueden obligar a coger 2 parcelas... lo único bueno es que entre las dos parcelas podrías poner 4 elementos de acampada, la caravana y 3 tiendas.
Aunolose
14/03/2015, 15:38
Correcto José Luis.
Si la suma de MMA de remolque más vehiculo supera los 3500 es necesario el E.
Mi MMA del vehiculo como bien dices es de 3040 asi que me olvido de caravanas superiores a 750… por el momento. Más adelante necesitare sacarme el E.
Asi que por este motivo tengo que conformarme con una 750kg. (digo conformarme porque somos muchos muchos necesito algo más grande.)
¿Pero no habías dicho que habías encontrado una Roller matriculada? si está matriculada, seguro que pesa más de 750kg.
Siento no haber podido contestar antes.
MATES, mi idea es poner en avance mesa, sillas, un poco para pasar el día, y la caravana de dormitorio, wc, tv y poco mas.
Aunolose, sí, por eso no puedo llevarla porque me haría falta el permiso de remolque que NO tengo. Lo he comentado justo mas arriba.
Este fin de semana salí de semana he salido de viaje a ver un par de caravanas y ha sido una decepción total.
La primera estaba por dentro destrozada, las esquinas del mobiliario levantadas, golpeada, muy mal cuidada. Me cabreó porque en las fotos que me envió se veía muy bien y él me aseguró que estaba perfecta...
La segunda, unos quilómetros al lado... Estaba mas o menos bien pero tenia humedad por dentro, con moho. La descarté automáticamente.
Me parece vergonzoso que haya gente capaz de engañar de esta forma u ocultar defectod con tal de ganarse un dinero y así de paso quitarse un muerto de encima...
En fin. Hoy me han ofrecido una Burstner City (760kg) Viejeta, pero parece que está bien.
He pedido que me envíe fotos de los bajos y hay una imagen que me hace dudar.
Os la adjunto a ver que os parece.
Perdonad, no se subieron las imágenes.
Adjunto.
126645126646126647
a primera se aprecio, en la parte de arriba un poco la madera levantada, no se si es normal, la cv tiene unos 20 años.
Jose Luis
16/03/2015, 12:45
Para tener 20 años, la parte de los bajos que se ven en las fotos están bien, lo que pasa es que no se han tratado con nada desde que salio de la fabrica y lo que se ve, es que la brea que llevaba de serie ya se ha caído o se esta cayendo a cachos.. de todas formas lo mas critico son las esquinas, debajo del baño y la puerta de entrada y en las fotos solo se ve una esquina y de la parte delantera, que normalmente no debiera de tener problemas.. aun así, cuando la veas en directo, mira los bajos de nuevo... recuerda que mientras no te saques otro carnet, no puedes llevar una caravana mayo de 750 kg de MMA... si esa caravana tiene 760 kg de MMA, no la puedes llevar con el B.
Un saludo
Le pedí fotos de las esquinas, pero las que me enviaba no se apreciaba bien.
Si tiene alguna esquina la madera estropeada ya habría que descartarla por humedad?.
Tengo una duda en cuanto al peso-carnet.
Si el pma de mi monovolumen es de 3040Kg, solo sumando una caravana de 750 e incluso menos, ya me excedo del limite del B (3500Kg) con lo que no me serviría.. No tengo muy claro si al ser de 750 o menos, aunque el conjunto supere los 3500 puedo llevarlo igual con el B o es que necesito el E. Si es necesario en mi caso sacarme el E, entonces iría ya a buscar algo un pelín más grande.
Gracias Jose Luís.
Le pedí fotos de las esquinas, pero las que me enviaba no se apreciaba bien.
Si tiene alguna esquina la madera estropeada ya habría que descartarla por humedad?.
Tengo una duda en cuanto al peso-carnet.
Si el pma de mi monovolumen es de 3040Kg, solo sumando una caravana de 750 e incluso menos, ya me excedo del limite del B (3500Kg) con lo que no me serviría.. No tengo muy claro si al ser de 750 o menos, aunque el conjunto supere los 3500 puedo llevarlo igual con el B o es que necesito el E. Si es necesario en mi caso sacarme el E, entonces iría ya a buscar algo un pelín más grande.
Gracias Jose Luís.
La suma de pesos a la MMA de tu vehículo comienza a contar, por así decirlo, a partir de 750 Kgrs para caravanas.
Es decir, se puede llevar un vehículo de 3500 Kgrs de MMA y una caravana de menos de 750 kgrs, aunque ambas cosas sumen más de 3500 kgrs.
Pero si la caravana tiene una MMA de 751 kgrs, ya se sumaría a la MMA de tu vehículo y ambas cosas, para llevarlas con el B, NO deberían pasar de 3500 kgrs.
Con el vehículo que tienes.
Con la cantidad de familia que sois.
Yo intentaría sacarme el B+E y luego comprarme una caravana mayor.
Además, las caravanas "matriculadas" tienen mayor oferta y, por tanto, en comparación con las de menos de 750 Kgrs, un precio más contenido y mayor variedad.
Por contra, tienen algún gasto más (seguro obligatorio, e ITV principalmente).
Saludos y suerte con la búsqueda.
MATE gracias por la respuesta.
Se sumaría una vez el remolque supere los 750, (751), entiendo que le sumaria de golpe los 751Kg superando así los 3500 y que no sería solo el kilo que se pasa.
En cuanto a sacarme el E, pues sí, tienes toda la razón. De hecho ya he preguntado precios en Autoescuela (1000 eurazos), pero como dices, quizás valga la pena, sí... Lo estoy valorando.
He encontrado una Burstner LUX de doble eje, grandecita, tiene 5 plazas pero podría convertirla en 6 o quizás más.
Vale 1000€ más que la anterior que miré de 750Kg, pero a favor tiene más capacidad, (creo) y tiene "solo" 15 años.
La anterior tiene 27 años (me equivoqué en la edad en el post anterior).
Estoy pensando que quizás valga la pena esa inversión + la del permiso E.
Gracias de nuevo.
MATE gracias por la respuesta.
Se sumaría una vez el remolque supere los 750, (751), entiendo que le sumaria de golpe los 751Kg superando así los 3500 y que no sería solo el kilo que se pasa.
En cuanto a sacarme el E, pues sí, tienes toda la razón. De hecho ya he preguntado precios en Autoescuela (1000 eurazos), pero como dices, quizás valga la pena, sí... Lo estoy valorando.
He encontrado una Burstner LUX de doble eje, grandecita, tiene 5 plazas pero podría convertirla en 6 o quizás más.
Vale 1000€ más que la anterior que miré de 750Kg, pero a favor tiene más capacidad, (creo) y tiene "solo" 15 años.
La anterior tiene 27 años (me equivoqué en la edad en el post anterior).
Estoy pensando que quizás valga la pena esa inversión + la del permiso E.
Gracias de nuevo.
Efectivamente, se pasa de un mercado muy cerrado, exclusivo y muy demandado de las caravanas de menos de 750 kgrs. a un mercado mucho más amplio.
Es más, si tu no tienes problemas de vehículo tractor y el permiso correspondiente, siendo los que sois, vuelves a entrar en el mercado de las "super" caravanas, muy grandes, que también tienen poca salida y por ello, suelen ser baratas (por barato entendemos que la relación entre lo que te venden y lo que cuesta es menor que lo que te piden por una de menos de 750 kgrs y lo que te dan al final, que es una caravana chiquitita).
Las de dos ejes con unos añitos, pueden ser una gran baza para tí. Además, como te digo, son costosas de colocar y revender, por lo que el precio no suele ser excesivo (piensa que el que se la compre tiene que tener un gran tractor, posiblemente un permiso E, etc), pero que a gente como tú, puede resultar un gran apaño.
Suerte de nuevo.
Un saludo.
MATES, De nuevo muchas gracias por los consejos.
Ayer fui a ver una doble eje y la verdad es que estoy algo decepcionado y cabreado de como mucha gente engaña para vender .
Me pasó como en otras ocasiones y es que las fotos del anuncio no concuerdan bien con la realidad.
Al final creo que me iré a un compra-venta profesional donde tienen variedad, garantía y una mínima seguridad...
Gracias a todos!
eugengruas
11/09/2015, 21:18
En el tema de matricular Caravanas y auto caravanas de importación , hay personas y empresas que se dedican a aprovecharse del desconocimiento de la gente. Digo esto , porque no es igual el proceso de obtención de la ItV española en todos los casos , dependerá del año de fabricación y tipo de homologación. Si es nacional problemas , si por el contrario tiene homologación europea a partir del año 1990 no es tan complicado, no hay que hacer ninguna homologación individual ni historias parecidas que cuestan una pasta. Supongo que para pasar la Itv habrá que presentar certificado de gas y electricidad y el ( COC ) certificado de europeo de homologación , entre tasas itv , certificados gas y electricidad, no tendría que ser mas de unos 300 euros. pero como hay unos aprovechados y siempre hay quien te da el consejo equivocado, porque ha escuchado, conoce a que es un entendido etc . Y le ha dicho que te pongas a rezar.
O ¿ Es que una caravana - autocaravana , que pasa itv como vehículo, no es un vehículo? Para coches y motos hay más información , buscad y entonces sacad conclusiones antes de soltar 1500/2000 euros por algo que no han tenido que hacer para tramitar la famosa tarjeta verde.
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