coche 110 cv.

[monoconballesta]

Cómo veis lo de tirar de una caravana de 1000 kg con un peugeot 407 de 110 caballos, pues se me enciende un testigo de "fallo sistema antipolución" cuando tira de ella, después de hacer los 150 primeros km, sin caravana no se enciende, le he llevado al concesionario oficial y dicen que está todo bien.
Le ha pasado a alguien?
Alguien tira de caravana con coche de 110 cv?

[cocodriloviejo]

Pues sí, yo remolco la caravana con un 207 diesel 110 Cv. Es una Sun Roller de menos de 750 kilos en ficha. Va perfecta.

[monoconballesta]

Sí, la mía también es una Sun Roller de menos de 750 según ficha, pero la he pesado en báscula y casi llegaba a los 1000 kg con pocas cosas dentro. Más vale que no nos las pesen en la carretera.

[AntonioOC]

Yo remolco con un 115 1.6crdi una 390 que pesa casi 1000kg en vacio segun papeles y el coche va bien. Podrias ser porque vas bajo de revoluciones? No lo se es un decir. Yo suelo ir entre 2500rpm y 3000rpm. Aunque mi coche no tiene el filtro antiparticulas.

[monoconballesta]

Pues voy en quinta (sólo tiene 5 velocidades a 2200 revoluciones) si me paso de 2500 rpm voy a más de 110 km/h

[AntonioOC]

Intenta ir en 4 entre 2500 y 3000rpm y nos cuentas como a ido. 2200rpm son pocas para los diesel actuales. Y mas si llevan dpf que se obstruyen. Prueba a ir entre ese rango de rpm y nos cuentas que tal. Tambien notaras que el coche te gastara algo menos.

[Josemiccv]

Intenta ir en 4 entre 2500 y 3000rpm y nos cuentas como a ido. 2200rpm son pocas para los diesel actuales. Y mas si llevan dpf que se obstruyen. Prueba a ir entre ese rango de rpm y nos cuentas que tal. Tambien notaras que el coche te gastara algo menos.

Tal que eso. Hay que variar de vez en cuando el ritmo de revoluciones sino se obstruyen..... es lo que tienen las nuevas normativas y los nuevos filtros, para poder cumplirlas. Para que "desatasquen" hay que estirar un poco mas las velocidades. Yo de vez en cuando tambien le echo al deposito un botellin de esos de wynns que elimina la carbinilla, y limpia los injectores.....

[urihal]

Intenta, no abusar de solicitaciones a bajas rpm, no le pises como si tuviese turbo, haz como si de un atmosférico se tratara, pisale gradualmente para que vaya subiendo de rpm y exigele a partir de 2500rpm, nunca antes. a ver qué tal

este fin de semana que hemos salido por carreteras con pendientes fuertes, las he atacado con 3a a 3000-3500 para que el coche saque toda la porquería..

[AntonioOC]

Si teneis un vehiculo de psa con dpf no le hecheis aditivos al deposito que os lo cargais. Lo acabo de leer..... se ve que llevan ya de por si un aditivo que el solo lo inyecta en el deposito y si a eso le hechais otro aditivo... pues la liais. Un saludo

[monoconballesta]

Pero si yo voy por autovía con unas revoluciones bajas (2200 rpm) y el motor (diésel HDI 110 cv) va "calentito" después de 150 km sin parar y tirando de la caravana, no creéis que ya tiene el fap la temperatura lo suficientemente alta para hacer las regeneraciones?

[el gus]

Yo tiro de mi sterckeman 490,pesa 1000 kilos, con un Gran Scenin de 110 cv y el coche no se entera.

[urihal]

debería de regenerarse, igual la centralita no regenera porque detecta que consume demasiado por las rpm y velocidad a la que va (es obvio, al ir enganchado), o si tienes enganche de serie puede ser que le mande orden de no regenerar mientras tire de remolque... algun mecánico por el foro?
Igual se calienta demasiado el motor y no regenera por eso.
Se te mantiene la luz encendida durante todo el trayecto? Cuando paras y vuelves a arrancar también se enciende?
es para ir descartando.

[AntonioOC]

Me parece que las regeneraciones van por rango de rpm si vas muy bajo no regenera pero no estoy muy seguro.

[ROYSO72]

No se los demás, pero las regeneraciones de Chevrolet se dan cuando el motor está a temperatura de servicio, por encima de 50 kms/h, en 4ª o 5ª velocidad y a MAS de 2500rpm. Dicho por atención al cliente del fabricante, que cuanta más carga tenga el motor, mejor las hace y en menos tiempo. Y lo he comprobado, de hacer una regeneración en 5ª a 2500rpm (coche de 6 velocidades) a hacerla en 4 a 3200, la diferencia han sido 20kms de distancia y 15 minutos en tiempo.

Normalmente con la carreta enganchada, voy en 5ª a 2000RPM, que es el par motor del coche. Y en cuanto veo que bajan las revoluciones, reduzco a 4ª o a 3ª según necesite.

O sea que si vas a 2200 y las regeneraciones te las hace a 2500, te va a dar fallo porque no las puede hacer. Y además por llevar el coche bajo de carga, le estas metiendo más carbonilla al filtro, por lo que cuando te las pueda hacer tardará más en terminarlas.

La siguiente salida enganchado, no uses la 5ª y nos cuentas, verás como se soluciona.

[monoconballesta]

Cuando solté la caravana el testigo se apagó al rato y no ha vuelto.
Pregunta para el gus: el gran scenic cuantas velocidades tiene y en cual viajas con la caravana, cuántos km sueles hacer seguidos?

[owockadoy]

Yo he remolcado una caravana de 1500 kg con un C5 de 110 CV. Eso sí, la 5ª la usaba cuando las condiciones de la carretera y atmosféricas eran excepcionales ya que me obligaba a ir por encima de los 100-110 km/h.

[monoconballesta]

No pensáis que hacer 150 km seguidos sin parar en cuarta (coche de cinco velocidades) y a 90 km/h en autovía se va a calentar mucho el motor? por ir tan revolucionado y refrigerarse poco con el aire, ya que va a 90 km/h

[AntonioOC]

Yo me e pegado 600km del tiron en 4....... a 2500rpm y ni un problema todo va como la seda.
Te pongp un ejemplo mi coche va a las misma revoluciones en 5 a 120 que en 4 a 90. Asi que de sufrir va a sufrir igual un poco mas por el peso añadido de la caravana pero nada del otro mundo. Es mas te dire que sufre mas en 5 a 2200rpm ya que cualquier repecho tienes que hundir mas el pedal del acelerador.

[mem]

Hola , yo no entiendo mucho de motores pero es de sentido comun que no puedes ir por autovia a 90 km/h siempre en cuarta. Tienes que ir con cuarta cuando veas que el coche no puede como en una subida , o en un momento dado, sino en quinta.
Si en el concesionario te han dicho que esta todo bien , quizas al conectar la piña hace contacto y por eso se enciende el testigo.

[Montse&Tobal]

Hola! Yo tengo un C4 Picasso 110cv con Fap y como dice AntonioOC no hay que echarle ningún aditivo porque ya lleva su propio aditivo. Lo se porque la semana pasada me avisó el coche que ese aditivo estaba muy bajo y tuve que llevarlo a que lo recargaran...240€!!!!! Eso si, me ha durado 150000 kms.

Yo con la caravana (1000kg de MMA) voy en 4a a 3000 rpm a 90 por hora. Si pillo alguna bajadita o llevo mucho rato así, cambio a 5a a 2200 rpm siguiendo a 90 por hora. Mi coche tiene 6 velocidades y es de cambio automático (CMP) aunque con caravana siempre lo llevo en manual.

Un saludo,
Cristóbal.

[AntonioOC]

Sigo diciendo que no pasa nada por circular en 4 todo el rato....
Si quieres ir a 90 tienes que ir por narices en 5 porque el coche tenga 5 velocidades....
Yo no lo veo asi otra cosa esque el coche fuera a 5000rpm entonces ya te digo yo que muy bueno no es.... pero por ir en 4 a 90 no pasa nada. Ya te digo que es lo mismo que ir en 5 a 120 entonces seria malo ir en 5 a 120 porque va a 2750rpm el motor jeje. Un saludo

[pestu]

El gus..esta seguro que tu caravana pesa 1000 kg realmente? o es en papales? Te comento porque yo tengo una sterckenman 470 y en orden de marcha( con todos los trastos incluido qvance y aire acondicionado pesa 1220 kg)

[AntonioOC]

La mia pesa casi 1000 y es una 390..... una 490 deberia pesar mas xd. Y yo si que me entero de que la llevo sobretodo en subidas que de 3 no paso para no forzar jeje

[Aunolose]

Nosotros hemos remolcado con un 110cv 1600cc gasolina, todo el rato en cuarta, muy cerca de los 3000rpm, tanto por arriba como por abajo, y sin problemas. en llano podía poner 5ª, pero como dicen, para tener par, tendría que ponerme a 110km/h, y no creas, que aún tiraba, más que a 100, por las revoluciones. El caso es que si lo llevaba a 90 en 5ª, iba "flotando", con una sensación de inseguridad total, a 80 en 5ª directamente no podía por que el motor "se moría" y tenía que cambiar a 4ª.

Con el de ahora, que tiene seis velocidades, también circulo en 4ª, si me empeño en ir en 5ª, puede, pero me parece que va "muerto", y el consumo, en general, peor.

¿llevas consumo instantáneo? ponlo y obsérvalo un rato en 4ª y otro en 5ª, a lo mejor te llevas una sorpresa... pero además, cuando quieres acelerar por lo que sea, subida, adelantamiento, incorporación... si vas en 5ª bajo de revoluciones, el consumo sube un montón sin realmente acelerar mucho, mientras que en 4ª, el consumo sube un pelín menos y tienes más fuerza.

Que lo pruebes y te desengañas, vamos. Y no estaría mal que nos contarás que tal, para el que venga detrás con el mismo coche y las mismas dudas.

[romario]

Hola, yo tengo un c5 de gasolina y me pasa lo mismo incluso sin la caravana enganchada. Si me voy de viaje y voy a 110km/h que el coche va a 2200rpm a las 150km se me enciende la anomalía anticontaminacion (mi coche no tiene fap, pero si sonda en el catalizador). El tema es que a mí no se me apaga hasta que no le mete un achuchón bueno, este finde con la caravana enganchada a 90-100 en 4ª y la luz se ha apagado, pero como haga más de 150km mantenidos a bajas vueltas le enciende. Según la citroen, es un fallo furtivo, vamos que no tienen ni idea de que es pero que no hay que darle mayor importancia si el coche no entra en modo avería. Saludos

[pelotas]

Intenta ir en 4 entre 2500 y 3000rpm y nos cuentas como a ido. 2200rpm son pocas para los diesel actuales. Y mas si llevan dpf que se obstruyen. Prueba a ir entre ese rango de rpm y nos cuentas que tal. Tambien notaras que el coche te gastara algo menos.
Yo voy a esas revoluciones y si lleva el filtro del particulas

[AntonioOC]

Pelotas vas a 2200 o a 3000rpm .. jejej
Yo no entiendo mucho de esto pero valla yo veo pocas 2200 rpm para ir bien con la carreta

[pep.trs]

Hola! yo tengo el 307 110hp el mismo motor del compañero en la primera salida me paso lo mismo en subida pronunciada (los tuneles de bracons) pum luz de fallo motor y mensaje fallo sistema antipolucion segido de falta de potencia, mi mujer histerica los niños preguntando pues nada llego arriba me paro en el arcen paro motor espero un minuto arranco motor y... tira que te vas cap problema. Al dia siguiente me lo llevo al taller (no lo he dicho soy mecanico) lo paso por la maquina de diagnosis fallo valvula egr (recirrculacion gases escape) al consultar el fallo en la base de datos y no hay que cambiar nada solo actualizar el sofwaer. yo borre el fallo yno me ha dado mas problemas cuando pueda lo llevare a laPeugeot para que me lo actualicen.

[pelotas]

Pelotas vas a 2200 o a 3000rpm .. jejej
Yo no entiendo mucho de esto pero valla yo veo pocas 2200 rpm para ir bien con la carreta

mas que 2200 son entre 2500 y 3000... mi bmw x3 asi lo exige... si no se me llena de particulas el filtro de los cataplines.
Y con caravana y sin caravana... siempre lo tengo que llevar así... en cuarta o en 5 velocidad.
Que conste que fue lo que me dijeron en la casa.

[AntonioOC]

Pues entonces es lo.que dije yo.... hay que llevarlo en ese rango de revoluciones... mira que son puñeteros estos coches nuevos. Menos mal que el mio no tiene filtro dpf.

[montañero]

Yo he remolcado una caravana de 1500 kg con un C5 de 110 CV. Eso sí, la 5ª la usaba cuando las condiciones de la carretera y atmosféricas eran excepcionales ya que me obligaba a ir por encima de los 100-110 km/h.
yo tengo ese coche y mi caravana pesa unos 1250 kg reales, y me he dado cuenta que la quinta no sirve para nada, solo si vas a 120 y eso es una locura yo suelo ir en cuarta entre 2.500 y 3000 vueltas y no se calienta nada, antes intentaba meter 5ª pero el bajon de revoluciones es excesivo y consume mas

[Optimo]

Sin entender mucho de coches veo que os centrais mucho en las rpm de los motores y en los c.v. y hay tambien un factor determinante que es la relacion del cambio de marchas que no en todos los coches es el mismo.Unos tienen las marchas mas cortas y otros estiran mas .Mi antiguo Mitsubishi Pajero 2500 turbo intercooler 7 plazas tenia 60 cv que ya los quisiera para la Zafira 2200 de 125 cv.A los 100 metros ya tenia la 5ª puesta y no la quitaba hasta llegar a destino.Sin pasar de 120 Kmh eso si.Lo que quiero decir es que a ti te irá bien ir en quinta con el focus, por ejemplo pero con el fiat de las mismas caracteristicas vas "vendido". Y una pregunta:sin la caravana ,como circulais o conducis a diario?Tranquilo y relajado? Modo economico ?Tipo Fast and furius?????Pregunta al aire.
Saludos

[AntonioOC]

Yo conduzco depende el estado animico que tenga si es un dia relajado que no me han tocado los......... pues voy a 100 y relajado. Si ese mismo dia voy de los nervios pues a 120 y haciendo maniobras bruscas pero con cabeza sin derrapar ni na de eso

[AntonioOC]

Sentido comun [emoji121]

[Optimo]

Me refiero a si quitamos la carbonilla de vez en cuando para no adormilar el motor ,subir las revoluciones,apurar las marchas etc,no a ponernos a 120 "suavemente".A los coches hay que llevarlos al gimnasio de vez en cuando,para desperezarlos.

[AntonioOC]

Jajajja pues explicate xd.
Yo de las 3000 no lo paso nunca no lo veo necesario..... carbonilla tendra poca digo yo.... o eso dice la itv... que es el diesel que menos humos a dado jajajja

[Optimo]

Yo conduzco depende el estado animico que tenga si es un dia relajado que no me han tocado los......... pues voy a 100 y relajado. Si ese mismo dia voy de los nervios pues a 120 y haciendo maniobras bruscas pero con cabeza sin derrapar ni na de eso
A mi tambien me pasa eso.Pero al contrario.Relajado voy mas ,si tengo mal dia despacito.

[Optimo]

Jajajja pues explicate xd.
Yo de las 3000 no lo paso nunca no lo veo necesario..... carbonilla tendra poca digo yo.... o eso dice la itv... que es el diesel que menos humos a dado jajajja
La carbonilla no sale en los analisis clinicos,es como el colesterol que se acumula y al final obstruye las arterias.La vacuna es sacar las revoluciones alguna que otra vez.

[AntonioOC]

Joe optimo le das la vuelta a la tortilla cada vez que digo algo jajaj. Pues na ya le pisare mas... pero con control que para colesterol ya estoy yo...

[Optimo]

A ver si vale este ejemplo real con lo coches.
He limitado las revoluciones de motores diesel 2.5 y 3.0 c.c de cilidrada mecanicamente con la bomba injectora(por orden de cliente).El resultado es una excesiva acumulacion de carbonilla en todos los conductos de escape ,desde el colector hasta la boquilla exterior.Mas temperatura motor,mas problemas en general.En algun caso se soluciona quitando el limite un par de dias y dejando las rpm al maximo ,se limpia solo y solucionado.En otros casos R.I.P. Ese motor ya no es lo que era.
Saludos

[Optimo]

Joe optimo le das la vuelta a la tortilla cada vez que digo algo jajaj. Pues na ya le pisare mas... pero con control que para colesterol ya estoy yo...
No ,joder ,no quiero ofenderte para nada ni te busco ni nada.Solo para pagarte unas cervezas o lo que haga falta.Y creo que soy el menos indicado para dar la vuelta a nada.

[AntonioOC]

Jajajajja no ofendes...las cervezas te las acepto pero me da que estas lejos jajaj. Bueno no desvirtuemos mas el hilo que no es hechan xd conclusion que le de mas cera al coche el autor del hilo y se acabo el problema xd

[Optimo]

Jajajajja no ofendes...las cervezas te las acepto pero me da que estas lejos jajaj. Bueno no desvirtuemos mas el hilo que no es hechan xd conclusion que le de mas cera al coche el autor del hilo y se acabo el problema xd
Jajajaja te cito otra vez
:cervezas: arrieros somos y en el camino nos encontraremos

[urihal]

Normalmente conduzco tranquilo y bajo de revoluciones, y cambio a 2000 sin caravana. En adelantamientos por nacional siempre bajo una o dos marchas si hace falta, doble embrague para que no retenga y piso a fondo para estqr el menor tiempo adelantando. Si hace falta en 4 a 3500rpm hasta 4000. Al coche si esta caliente no le pasa absolutamente nada. Para quotar la carbonilla hago a veces tramos de subida de autopista, de ciertos km, en 4a a 3000 y pisando para que saque toda la tinta el calamar. Lleva 155000 km y va como la seda, no consume practicamente aceite y tira como el primer dia. El mio no lleva dpf.
En caravana me guio mucho por el consumo instantaneo porque es el indicador de la solicitacion a la que sometes el coche.

Y por el tema de escalonados de cambio y relaciones, en un mercado que tiende a los moyores 1.6 vitaminados, nos vamos quedando sin buenos remolcadores, seria interesante recuperar la semireductora que tenia subaru en sus motores con cambios manuales. Os imaginais poder ir en 6a a 2200 a 85kmh, eso quiere decir que las otras marchas irian pegaditas sin saltos..
Con un 1600 de 115cv podriamos tirar perfectamente de caravanas medianas y grandes con mucha soltura.. A velocidades segun normativas.

Tengo un hdi 1,6 con el que no me he atrevido a remolcar aun... Pero con el octavia ni se calienta, ni sube la temperatura, ni nada, a 35° con aa i ni se immuta, comprobado con sonda obdII .

[TAER]

No os asusteis, pero yo con el scenic diesel..... no era extraño llevar la rpm hasta 4000, :inocente: mas que nada por que ese motor es lo mas perezoso del mundo, pese a que las rpm de Par maximo estaban mas abajo (conste que no sé a cuanto, pero supongo que rondarian las 2.000/2.100 rpm) pero de no llevar tan alto el motor en determinados casos (ojo no era siempre.....) al coche desfallecía.
Y cierto es que en determinadas ocasiones se calentaba el motor, pero nada del otro mundo y nada perocupante.
Seguro que el motor sufria (que menos)pero ese motor no se rompió por eso, una triste pieza con defecto de fabricacion con a penas 20.000 km dio al traste con la distribucion y a tirar el motor con solo 225.0000 km.
Le pusimos otro igual de desguace (que tiene la misma escasa potencia) y listo.
No creo que por llevar en ocasiones puntuales el motor alto de vueltas (sin ir al limite , claro) le pase nada. y menos ahun si hablamos de llevarlo a 3000 rpm o 2500 rpm. lo mio es un caso a parte.
El nuevo, de momento no suele pasar de 2.200 rpm......... ya veremos cuando remolque. No creo que lo lleve a 4000 rpm, pero tampoco a 2000.

[TAER]

Por cierto, compañero.
No desestimes la posibilidad de introducir los datos de tu conjunto en www.towcar (si no aparece tu caravana, busca una con dimensiones parecidas y adaptas o cambias el peso al real)

Al final de la tablas de las estrellas, aparece una tabla de velocidades y podras investigar un poco sobre tu coche.
Por ejemplo mi nuevo coche arroja este dato.

in the 4th gear
- 62 km/h (velocidad minima para esta marcha)
- 64 km/h (velocidad al maximo par)
- 116 km/h (velocidad maxima a 3200 rpm)
- 160 km/h (velocidad a maxima rpm)

y
in the 5th gear
- 79 km/h (velocidad minima para esta marcha)
- 82 km/h (velocidad al maximo par)
- 149 km/h (velocidad maxima a 3200 rpm)
- 205 km/h (velocidad a maxima rpm)

y el coche tiene 6 marchas.

y de esto deduzco que para circular mas desahogado a 80/90 km/h mejor no usar la quinta si no la cuarta. En quinta corro el riesgo de ir por debajo de la velocidad optima para esa marcha.
in the 4th gear 62 km/h - 64 km/h - 116 km
/h - 160 km/h
in the 4th gear 62 km/h - 64 km/h - 116 km/h - 160 km/h
in the 4th gear 62 km/h - 64 km/h - 116 km/h - 160 km/hin the 4th gear 62 km/h - 64 km/h - 116 km/h - 160 km/h

[Optimo]

Jajajaja te cito otra vez
:cervezas: arrieros somos y en el camino nos encontraremos
Y te vuelvo a citar,jejeje ,da las cervezas por pagadas por que suelo ir un par de veces o mas al año a Sabadell,Barbera del valles o Senmenat.
Saludos

[AntonioOC]

Eiii optimooo pues vivo en terrassa asi que ya sabes...... un privado y te busco jajaja

[Optimo]

Eso esta hecho

[monoconballesta]

Gracias a todos por vuestra colaboración, ya probaré a ir en cuarta en la próxima salida, sólo deciros que será dentro de 3 ó 4 meses.
Ya os contaré.
Saludos

[el gus]

Perdona monoconballesta, no he estado el fin de semana y no había visto tu pregunta. Mi Grand Scenic tiene 6 velocidades, diésel, para viajar normalmente 4ª-5ª, en autovía llaneando en 6ª, el día que la compramos en un pueblo de Granada viajé hasta Aranda de Duero (Burgos), tiró como un campeón, aún en la zona de Despeñaperros que tiene muchas subidas y bajadas.

[el gus]

El gus..esta seguro que tu caravana pesa 1000 kg realmente? o es en papales? Te comento porque yo tengo una sterckenman 470 y en orden de marcha( con todos los trastos incluido qvance y aire acondicionado pesa 1220 kg)

........... Según la documentación del coche pesa 980 kg. pero también creo que cargada superará los 1200 kg.

[Jordiemned]

Yo tiro de mi Moncayo Orotava serie Oro con un C4 Picasso de 110 cv, con cambio manual pilotado, la caravana tiene ficha de 749 kg. pero con todo cargada debe llegar a los 900 kgs., tira bien de ella, pero unos cuántos caballos más no le irían nada mal.

[pelotas]

Me refiero a si quitamos la carbonilla de vez en cuando para no adormilar el motor ,subir las revoluciones,apurar las marchas etc,no a ponernos a 120 "suavemente".A los coches hay que llevarlos al gimnasio de vez en cuando,para desperezarlos.

A mi si me gusta quitarle de vez en cuando... esa carbonilla.

[imanoltxo]

Como decía el otro: " A mí, ni me va, ni me viene, pero por cooomentarlo . . . ":

¿A QUÉ VELOCIDAD PUEDO CIRCULAR CON EL REMOLQUE ACOPLADO?

Si el remolque tiene más de 750 kg de MMA, el límite de velocidad es de 80 km/h en autovías y autopistas, y de 70 km/h en vías interurbanas con arcén. Para remolques y caravanas de MMA menor a 750 kg el límite para autovías y autopistas es de 90 km/h. Así que si ves a un coche remolcando una caravana o un remolque cualquiera que te adelanta en la autovía, puedes estar seguro de que está cometiendo una infracción grave por exceso de velocidad, algo muy frecuente a la vez que peligroso.

Leyendo el hilo, veo que aquí nadie cumple/cumplimos las velocidaes máximas. Atentos que , como se generalice el uso de los radares selectivos, . . caeremos como moscas.

El que avisa no es traidor. Es avisador.

Saludos.

[Optimo]

De momento a 85 o 90 km/h ,ni me atrevo ni quiero ir a mas que llevo a la familia dentro;asi como las dos pedazos de cv que me adelantaron en el by pass de Valencia ,irian a 110 o 120 ,yo que sé y me dejaron a la altura del betun con la mia:shock:.
Un saludo

[TAER]

Ayer mismo, yo corculaba (sin caravana) por la A2 sentido Creciente, a 95 km/h reales (100 de marcador) y sin problemas, me sobrepasó un ford Focus con una caravana de las grandecitas (lo siento pero no me fijé en marca ni modelo) y aseguro que circulaba a mas de 110 km/h
Ademas a buen seguro, la caravana pesaba mas que el coche. Era muy grande.

[purguito]

la verdad es que no entiendes mucho de motores,yo tiro con un 2.o de 165cvs diesel,y siempre voy en cuarta ya que en quinta o sexta no tiene el par suficiente y poco te durara el coche...