Ver la versión completa : Sensaciones de novato al circular - ¿Es normal?
Había planteado esta pregunta en el hilo de "velocidad", pero como es un poco "off-topic" y además pasa desapercibida, la replanteo aquí por separado:
Acabo de realizar mi primera salida con la caravana (un trasto de 1200 kg), en un viaje de unos 300 km (y otros tantos de vuelta). La velocidad, sobre 85-90 km/h.
Pues bien, lo que noto cuando circulo con la caravana es un cierto "bamboleo" vertical en el "culo" del coche. No sé si puede deberse a exceso de peso en la lanza. He intentado equilibrar la carga para que no pase de 60 kg de peso en la bola (me ha costado...), pero el bamboleo lo noto.
Por lo demás, la noto estable. En esta primera salida tuve algo de viento lateral en algunos tramos, y adelantamientos de autocares, y no noté más que una leve sensación al volante (similar a la que experimentas también sin caravana con ráfagas laterales), y no aprecié ningún movimiento lateral real. Pero el bamboleo vertical de la parte trasera, bastante continuo.
Pues eso... ¿es normal?
Algún dato más como qué coche llevas.
ASí a priori, si intentas compensar pesos poniendo carga detrás, te hará esa sensación.
Yo suelo poner unos 70 Kgrs en bola. Mejor más que menos. Y la carga, del eje para atrás, la menor posible.
Saludos.
mancefer
11/06/2015, 16:01
Digo lo mismo que MATES el peso de atras fuera del eje hacia delante
El coche es un Toyota Avensis diesel 2.0, 116 CV. Muy limitadito en potencia, desde mi punto de vista, aunque según towcar.info correcto en cuanto a relación de pesos y demás.
Sí, para compensar pesos quité cosas del arcón y algunas las metí bajo la litera trasera (otras, sencillamente las saqué de la caravana, como bombonas de gas extra). Así conseguí bajar de los 90 kg iniciales a los 60 kg actuales. Con esos 90 kg había circulado anteriormente unos 60 km y me pareció que la sensación era bastante peor (o a lo mejor es que luego me fui acostumbrando...)
josaitor
11/06/2015, 16:05
Puede ser demasiada caravana , peso mal distribuido , o los amortiguadores . Yo remolcava con un megane de 1175 kg una caravana de 1150 kg y me pasaba lo mismo le cambie los amortiguadores y la cosa mejoro , pero al final cambie de coche un korando y no hay color lo estrene este fin de semana lo puse a 110 km/h por probar y no notaba que llevaba la caravana , cuando con el otro pasar de 90 era imposible se ponía inestable el conjunto.
Digo lo mismo que MATES el peso de atras fuera del eje hacia delante
¿Pero no es malo circular con mucho peso en la bola? Teóricamente los papeles de la bola dicen que la carga vertical máxima es de 75 kg, y me suena haber leído por ahí que lo recomendable es que esté entre 50-60 kg.
Aunolose
11/06/2015, 16:10
Lo que te pasa te pasaría igual aunque tuvieras 200 cv, salvo que al tener 200cv cambiaran otras cosas como la amortiguación.
¿Qué estabilizador llevas? nosotros con el scenic, de suspensión tirando a blanda, notábamos más los balanceos verticales con el remolque tienda que con la caravana :dontknow: con la última (1080 kilos) tuve que meter más peso para evitar los balanceos laterales, al limite de la bola.
Equilibra el peso desde el "eje" hacia las puntas (trasera y delantera) de esa forma desaparacera todo tipo de oscilación y balanceo, por lógica!!
¿Qué estabilizador llevas?
Alko, aunque no sé el modelo.
Una vez que tengas equilibrado los pesos en la caravana y en lanza, si te sigue haciéndolo puede que sean los amortiguadores.
Si ya tienen unos años y encima son blandos es muy posible que sean culpa de ellos.
Los "bamboleos" esos de la trasera son objeto de apreciación más que subjetiva. El problema es que comentamos sin haber estado en tu piel ni haber apreciado su magnitud, que podría ser calificada de: leve hasta insoportable o hasta el punto de ser peligrosa.
Los bamboleos vienen producidos inevitablemente por la inercia de las masas de la caravana al rotar sobre su único eje, y a la vez causados por las aceleraciones que provienen de la conducción (normalmente aceleraciones en la dirección del movimiento: aceleracion positiva, negativa (frenada), baches en la carretera, etc...). Esas inercias se transmiten al coche mediante el enganche que, a su vez, si se trata de un coche "culón" y con relativa poca batalla, como puede ser una berlina o mi queridísimo combi (voladizo trasero largo de co#jones) se transmiten al eje posterior en forma de vaivenes.
Dicho eso, el hecho de que se cargue más o menos peso en la lanza influirá muy levemente porque las inercias que producen las masas por delante del eje seguiran estando ahí (bamboleo) en aceleraciones y frenadas y frente baches e irregularidades. En cualquier caso la carga por delante del eje de la caravana siempre proporcionará más seguridad por el hecho de reducir el efecto tijera y que el coche se levante de la trasera. Pero cargarlo mucho en la bola también produce que flote la delantera y el coche gire mucho peor en las curvas, y además pierda tracción si se trata de un tracción delantera.
Luego los consejos son que como te han dicho concentres todo el peso en los ejes, a ser posible. Inclusive el eje trasero del coche. La carga pesada en el maletero siempre lo más adelantada posible, y deja lo ligero para la parte más alejada del eje. A veces, en segun qué coches llega a ser mejor cargar algo de peso en el cofre y aligerar maletero.
Si teienes una caravana pesada no tienes más remedio que cargar todo lo que puedas el coche, pero contra más lo cargues peor reaccionarán sus suspensiones y muelles porque estaran trabajando a tope. A veces hay que plantearse sacar alguna caja pesada del maletero y meterla sobre el eje de la caravana, que es el sitio más neutro posible.
Los "bamboleos" esos de la trasera son objeto de apreciación más que subjetiva. El problema es que comentamos sin haber estado en tu piel ni haber apreciado su magnitud, que podría ser calificada de: leve hasta insoportable o hasta el punto de ser peligrosa.
Los bamboleos vienen producidos inevitablemente por la inercia de las masas de la caravana al rotar sobre su único eje, y a la vez causados por las aceleraciones que provienen de la conducción (normalmente aceleraciones en la dirección del movimiento: aceleracion positiva, negativa (frenada), baches en la carretera, etc...). Esas inercias se transmiten al coche mediante el enganche que, a su vez, si se trata de un coche "culón" y con relativa poca batalla, como puede ser una berlina o mi queridísimo combi (voladizo trasero largo de co#jones) se transmiten al eje posterior en forma de vaivenes.
Dicho eso, el hecho de que se cargue más o menos peso en la lanza influirá muy levemente porque las inercias que producen las masas por delante del eje seguiran estando ahí (bamboleo) en aceleraciones y frenadas y frente baches e irregularidades. En cualquier caso la carga por delante del eje de la caravana siempre proporcionará más seguridad por el hecho de reducir el efecto tijera y que el coche se levante de la trasera. Pero cargarlo mucho en la bola también produce que flote la delantera y el coche gire mucho peor en las curvas, y además pierda tracción si se trata de un tracción delantera.
Luego los consejos son que como te han dicho concentres todo el peso en los ejes, a ser posible. Inclusive el eje trasero del coche. La carga pesada en el maletero siempre lo más adelantada posible, y deja lo ligero para la parte más alejada del eje. A veces, en segun qué coches llega a ser mejor cargar algo de peso en el cofre y aligerar maletero.
Si teienes una caravana pesada no tienes más remedio que cargar todo lo que puedas el coche, pero contra más lo cargues peor reaccionarán sus suspensiones y muelles porque estaran trabajando a tope. A veces hay que plantearse sacar alguna caja pesada del maletero y meterla sobre el eje de la caravana, que es el sitio más neutro posible.
Muchas gracias por tu detallada respuesta, uribal. Básicamente coincide con lo que pensaba, pero como es la primera vez que llevo un trasto de estos enganchado, no sabía hasta qué punto puede ser normal o no.
La verdad es que no es ni mucho menos insoportable, ni tampoco constante. No llega a dar sensación de inseguridad, simplemente una sensación que hasta ahora nunca había tenido.
Sobre los amortiguadores... pues sí, también fue lo primero en lo que pensé. Tienen ya bastantes añitos, y una posibilidad sería cambiarlos. Pero con la prueba "del empujón" (a mano, sobre el maletero trasero) no veo que oscile, y por otro lado acabo de pasar la ITV sin problemas (se supone que miran los amortiguadores, ¿no?, aunque no estoy muy seguro...). En estas condiciones, no me apetece cambiarlos "porque sí", ya que es un gasto alto y tenía pensado cambiar de coche en 1 ó 2 años máximo. Por supuesto, si estuvieran mal los cambiaría (la seguridad ante todo), pero cambiarlos "por probar" no me apetece mucho en estas condiciones...
Lo de cargar el maletero, coincido contigo: el coche es "culón" (berlina 4 puertas, con maletero), y aunque se supone que meter más peso en el coche es más seguro, meterlo en el maletero acentúa la carga sobre la suspensión trasera. Ya procuro meter lo más pesado adelante, en este primer viaje lo he hecho, pero porque era poco (sólo para un fin de semana). Cuando salga en vacaciones, con el maletero a tope, no voy a tener muchas opciones...
Lo del efecto tijera debido a cargar la trasera de la caravana era algo en lo que no había caído... Lo tendré en cuenta.
En resumen: muchas gracias a todos por los consejos. Intentaré ponerlos en práctica. Y, para el próximo coche, además de mirar potencia y pesos, tendré en cuenta también que no tenga el culo de la Jennifer López :biggrin:
revisa los amortiguadores del coche, yo se los cambie al mio en su momento y note mucha mejora...
Aunolose
11/06/2015, 17:42
Alko, aunque no sé el modelo.
Hay algunos que tienen un ferodo para disminuir este efecto, el WS3000 por ejemplo, si pones el modelo seguro que algún compañero, en el que todos estamos pensado, te dirá si lo tiene o no.
Hay algunos que tienen un ferodo para disminuir este efecto, el WS3000 por ejemplo, si pones el modelo seguro que algún compañero, en el que todos estamos pensado, te dirá si lo tiene o no.
Sí, tiene ferodos, de hecho tiene un testigo para saber cuándo hay que cambiarlos (de momento indica que están bien).
Aunque, ahora que lo pienso... ¿convendría cambiar los ferodos simplemente "por edad", aunque no estén desgastados? Me suena que las zapatas de los frenos de tambor suelen endurecerse y perder efectividad con el tiempo, y me imagino que esto es similar...
ilusiones 13
11/06/2015, 18:01
Pues yo no se lo que es un "bamboleo", un balanceo si, o un laceo, el balanceo debería provenir de lógico remolcable de la caravana, al llevar un solo eje las inercias de aceleración y frenado o baches , moverían el coche en unos movimientos ascendentes y descendentes, que se nota mas en la parte trasera que es donde actúan, la forma de hacerlos mas suaves o menos pronunciados se hará en forma de endurecer la suspensión trasera que es donde mas se acusa......eso no es malo es que tu coche es así blando y suave muy cómodo para viajar pero al cargarle peso extra lo acusa mas, el laceo, seria el movimiento lateral que puede ser producido por un exceso de velocidad o peso del remolque, o fuerza de viento lateral, en este caso el que mas lo va a evitar es el estabilizador de la caravana o el mayor peso del tractor que el remolque.......
No confundamos la velocidad con el tocinooooooo....
Los ferodos no se endurecen, se alisan y pierden el "mordiente", para recuperar el mismo se lijan y de esta forma se recupera su función. También es importantísimo que este totalmente limpio de grasas, esto se consigue limpiando los ferodos y la bola con disolvente.
Aunolose
11/06/2015, 18:24
Sí, tiene ferodos, de hecho tiene un testigo para saber cuándo hay que cambiarlos (de momento indica que están bien).
Aunque, ahora que lo pienso... ¿convendría cambiar los ferodos simplemente "por edad", aunque no estén desgastados? Me suena que las zapatas de los frenos de tambor suelen endurecerse y perder efectividad con el tiempo, y me imagino que esto es similar...
Hay algunos que tienen tres ferodos, dos para el "lanceo" y otro para lo que te pasa a ti. A ver si encuentro alguna foto.
Edito:
Vale, no lleva tres ferodos, lleva dos, pero los lleva colocados de tal manera que evita (se supone) lo que te pasa a ti.
http://pedidos.activecaravan.es/JUEGO-FERODO-ESTABILIZADOR-WS-3000-MODELO-NUEVO-2-UD
AntonioOC
11/06/2015, 18:29
Yo llevo el ws 3000 con dos ferodos una delante y otro detras de la bola y ese baiben de sube y baja el culo del coche tambien me lo hace.... pero claro solo cuando hay baches en la calzada o badenes si es una carretera bien asfaltada sin baches el coche va bien sin movimientos
Creo que es cuestion de acostumbrarse.. Ahora ya ni lo noto, y recuerdo el primer dia de remolcar la caravana bajé preocupado del coche por las agridulces sensaciones... Ahora es enganchar i a hacer km. Te aconsejo, eso si, unos muelles de refuerzo traseros
AntonioOC
11/06/2015, 19:57
Pues a mi cuando me da el meneito de sube y baja me mola.... esos saltitos parece que flotes jjajajaj
Pues yo no se lo que es un "bamboleo", un balanceo si, o un laceo
Curioso, porque a la RAE le pasa lo contrario: sí sabe lo que es un "bamboleo" pero no un "laceo"... En fin... :rolleyes:
Los ferodos no se endurecen, se alisan y pierden el "mordiente", para recuperar el mismo se lijan y de esta forma se recupera su función. También es importantísimo que este totalmente limpio de grasas, esto se consigue limpiando los ferodos y la bola con disolvente.
Sabía lo de que estuviera bien limpio de grasa (lógico, por otra parte), pero me había surgido la duda del posible endurecimiento... Gracias.
Hay algunos que tienen tres ferodos, dos para el "lanceo" y otro para lo que te pasa a ti. A ver si encuentro alguna foto.
Edito:
Vale, no lleva tres ferodos, lleva dos, pero los lleva colocados de tal manera que evita (se supone) lo que te pasa a ti.
http://pedidos.activecaravan.es/JUEGO-FERODO-ESTABILIZADOR-WS-3000-MODELO-NUEVO-2-UD
He mirado el mío en la web de Alko y creo que es el 3004, o un equivalente anterior (en la foto parece igual, sólo que rediseñada la manivela para darle un aspecto "más moderno"). El 3004 lleva 4 ferodos (dos a los lados, y otros dos delante y detrás). Ya miraré por curiosidad si el mío es igual...
Creo que es cuestion de acostumbrarse.. Ahora ya ni lo noto, y recuerdo el primer dia de remolcar la caravana bajé preocupado del coche por las agridulces sensaciones... Ahora es enganchar i a hacer km. Te aconsejo, eso si, unos muelles de refuerzo traseros
Sí, probablemente la costumbre hará mucho ;-) Lo de los muelles... lo había pensado, baja mucho la trasera simplemente al enganchar la caravana, por esos 60 kg en la bola, pero para un añito o poco más que pienso mantener este coche... creo que va a ser que no... Gracias ;-)
Pues a mi cuando me da el meneito de sube y baja me mola.... esos saltitos parece que flotes jjajajaj
:Drogar-Happy(LBG):
Aunolose
11/06/2015, 21:22
Curioso, porque a la RAE le pasa lo contrario: sí sabe lo que es un "bamboleo" pero no un "laceo"... En fin... :rolleyes:
Sí que lo sabe, mira: :D
http://lema.rae.es/drae/?val=laceo
lacear.
1. tr. Adornar con lazos.
2. tr. Atar con lazos.
3. tr. Cineg. Disponer la caza para que venga al tiro, tomándole el aire.
4. tr. Cineg. Coger con lazos la caza menor.
5. tr. Bol., Chile y Perú. Sujetar un animal con lazo.
Por eso están bonitas algunas carreteras, llenas de lazos... :partiendo:
Sí, sí... lacear (verbo, de hacer bonitos lazos), pero no laceo (sustantivo). En cambio sí acepta bambolear y bamboleo ;-)
En fin, menos mal que nos entendemos sin necesidad de acudir al diccionario... :lol:
owockadoy
12/06/2015, 14:10
La respuesta de urihal es muy buena y correcta.
Solamente añadir un comentario más sobre la carga en la caravana: la peor de todas las configuraciones de carga posible es la que acumula los pesos en la parte delantera y en la trasera "para compensar". Esa configuración hace que la caravana se comporte como un columpio sobre su eje y es muy inestable. A ser posible, concentra el peso en el eje de la caravana, lo más abajo posible en altura y, si tiene que haber desequilibrio entre la parte delantera y la trasera, que haya más peso hacia adelante.
La respuesta de urihal es muy buena y correcta.
Solamente añadir un comentario más sobre la carga en la caravana: la peor de todas las configuraciones de carga posible es la que acumula los pesos en la parte delantera y en la trasera "para compensar". Esa configuración hace que la caravana se comporte como un columpio sobre su eje y es muy inestable. A ser posible, concentra el peso en el eje de la caravana, lo más abajo posible en altura y, si tiene que haber desequilibrio entre la parte delantera y la trasera, que haya más peso hacia adelante.
Desafortunadamente, la mayoría de caravanas, por su programa funcional (más comunmente dicho distribución),acumulan el mobiliario que alberga los sitios de almacenaje en sus extremos y deja espacio libre de paso justamente dónde más interesaría cargar, es decir, encima del eje.
las que llevan cocina y baño en la trasera creo que son las peores porque hay que compensar mucho en la delantera. Las mejores son las que aglutinan baño, cocina y nevera encima del eje...
Sigo pensando que la gran altura libre debajo del suelo de la caravana, justo donde está el eje, o ligeramente cerca de éste, que nunca va a rozar al suelo porque precisamente está en línea con las ruedas, tendría que ser aprovechado con un suelo escamoteable o doble fondo, como tienen las autocaravanas, para poner trastos pesados, que además bajarían el centro de gravedad aun más.
Yo lo he notado con el mover, desde que lo llevo la caravana ha ganado en estabilidad y aplomo...
En cierta ocasión note el "efecto bamboleo" y me centré en concentrar ( redundando la redundancia) lo más pesado en el centro de la caravana, sobre el eje. Es decir en el baño y en la cocina.
Mejoró mucho la cosa.
tapatin tapatlk
Partiendo de que mi coche es un Captiva que la amortiguación trasera es dura y que la caravana según papeles no pasa los 1000kg, la configuración que llevo es la siguiente:
- Arcón, máximo 65Kg.
- Litera trasera (bodega). La mesa, tres sillas, el mueble cocina, la cocina de gas y el tendedero de aluminio. Aprox. algo menos de 60Kg, compensado con lo de alante.
- Sobre el eje, parte izquierda. Está la nevera que en ruta va cargada con todo lo que se tiene que mantener frio.
- Sobre el eje, parte derecha. Compensando peso con la nevera, todas las lonas del avance
- Entre el eje y la parte delantera. Están los arcones del salón convertible en los cuales sólo va en un lado toda la instalación eléctrica (transformador y demás), en el otro el depósito de agua limpia (que en ruta va vacío), y en la parte de alante los cables y alargos.
La ropa, la comida que no necesita frío, etc, etc, etc. en el maletero del coche.
Con todo y con eso, si paso algún badén o una carretera bacheada, algún meneito hacia el suelo se nota.... pero vamos nada que no se pueda soportar.
A mi tambien me paso la primera vez que cogí la caravana... era como si fuera en una "barca"en una tormenta en alta mar... se pasa mal, porque no sabes que es, y te preguntas si eso es normal... ¿ normal... normal...? no era... que sensación mas mala...
Vendi el coche porque me di cuenta que no era para el.
owockadoy
12/06/2015, 15:22
...
Yo lo he notado con el mover, desde que lo llevo la caravana ha ganado en estabilidad y aplomo...
Sí, yo también. Pero sobre todo he ganado en peso :triste:
He de reconocer que, al menos en distribución en ruta, mi caravana está muy bien diseñada. Y se nota.
daviding
12/06/2015, 17:57
simplemente tu mismo te contestaste al poner el titulo al hilo....todos al principio hemos pasado por esas sensaciones de pensar..que pasa aquí...y va aser asi siempre..y mirar a la parienta y verla agarrada con las uñas al asiento y cara de fin del mundo...:eek:..y tu decirla...tranquila cariño si debe ser normal jajajaj hasta que te vas acostumbrando y lógicamente coges experiencia y repartes mejor los pesos...pero balanceos siempre habido y habrá....yo la primera vez que remolque encima llevaba joio el freno de inercia..asi que no veas que meneos metia la jodida...por cierto si llevarais o subierais algun camión cisterna ....eso si que son balanceos, bamboleos ..laceos y de tooo jajaj
por cierto si llevarais o subierais algun camión cisterna ....eso si que son balanceos, bamboleos ..laceos y de tooo jajaj
Y eso que teóricamente llevan rompeolas, como las cubas de los camiones de Bomberos.... y con todo y con eso como cojas una curva un poco pasado reza porque el agua no te de un ostión detrás porque vas cerca.
simplemente tu mismo te contestaste al poner el titulo al hilo....todos al principio hemos pasado por esas sensaciones de pensar..que pasa aquí...y va aser asi siempre..y mirar a la parienta y verla agarrada con las uñas al asiento y cara de fin del mundo...:eek:..y tu decirla...tranquila cariño si debe ser normal jajajaj hasta que te vas acostumbrando y lógicamente coges experiencia y repartes mejor los pesos...pero balanceos siempre habido y habrá....yo la primera vez que remolque encima llevaba joio el freno de inercia..asi que no veas que meneos metia la jodida...por cierto si llevarais o subierais algun camión cisterna ....eso si que son balanceos, bamboleos ..laceos y de tooo jajaj
Lo bueno de mi mujer es que ni se entera. El otro día rajó el neumático trasero del otro coche, fue sin aire, destozó el neumático porqué notó "algo raro" después de 500m de donde le pegó al bordillo..
Ni el viento, ni los huracanes, ni los ruidos, ni una dirección desalineada..... no nota nada... es dura y curtida mi mujer... jeje
..bueno rectifico... después de machacarme 700km del tirón bajando de Estrasburgo con la caravana enganchada, conduciendo todo yo... me suelta: Cariño estoy un poco cansada, esos asientos y la suspensión son un poco duros"
cocodriloviejo
13/06/2015, 12:38
Leídos todos, confieso humildemente que no entiendo nada. Como no entiendo cuando alguien dice que cambió de coche y que con el nuevo, la caravana casi ni nota que la lleva enganchada... por más que os esforcéis, al llevar algo (por ligero que sea) enganchado y por lo tanto remolcado, el comportamiento del coche varía significativamente, y si es una caravana, el efecto "paracaídas" se nota siempre. Quizás lo que menos problemas pueda dar son las inercias en las bajadas, ya que el freno de la caravana "trabaja" perfectamente. Subiendo, es natural que el peso se haga notar... al final, salvo tipos inquietos, todos nos adaptamos al conjunto y no superamos ciertas velocidades porque somos responsables, pero notar que llevamos enganchado un artilugio, dígase lo que se diga, se nota. Y mucho.
Aunolose
13/06/2015, 13:33
Leídos todos, confieso humildemente que no entiendo nada. Como no entiendo cuando alguien dice que cambió de coche y que con el nuevo, la caravana casi ni nota que la lleva enganchada... por más que os esforcéis, al llevar algo (por ligero que sea) enganchado y por lo tanto remolcado, el comportamiento del coche varía significativamente, y si es una caravana, el efecto "paracaídas" se nota siempre. Quizás lo que menos problemas pueda dar son las inercias en las bajadas, ya que el freno de la caravana "trabaja" perfectamente. Subiendo, es natural que el peso se haga notar... al final, salvo tipos inquietos, todos nos adaptamos al conjunto y no superamos ciertas velocidades porque somos responsables, pero notar que llevamos enganchado un artilugio, dígase lo que se diga, se nota. Y mucho.
Y si se refieren al consumo, es que el coche consume demasiado siempre.
daviding
14/06/2015, 00:08
Leídos todos, confieso humildemente que no entiendo nada. Como no entiendo cuando alguien dice que cambió de coche y que con el nuevo, la caravana casi ni nota que la lleva enganchada... por más que os esforcéis, al llevar algo (por ligero que sea) enganchado y por lo tanto remolcado, el comportamiento del coche varía significativamente, y si es una caravana, el efecto "paracaídas" se nota siempre. Quizás lo que menos problemas pueda dar son las inercias en las bajadas, ya que el freno de la caravana "trabaja" perfectamente. Subiendo, es natural que el peso se haga notar... al final, salvo tipos inquietos, todos nos adaptamos al conjunto y no superamos ciertas velocidades porque somos responsables, pero notar que llevamos enganchado un artilugio, dígase lo que se diga, se nota. Y mucho.
yo por eso he dicho que son las sensaciones de novato las que tiene...reparta el peso mejor o peor siempre se va a notar que llevas algo....lo unico que con el tiempo no te extraña y te acostumbras,,,
PIRATADELUGO
14/06/2015, 04:08
simplemente tu mismo te contestaste al poner el titulo al hilo....todos al principio hemos pasado por esas sensaciones de pensar..que pasa aquí...y va aser asi siempre..y mirar a la parienta y verla agarrada con las uñas al asiento y cara de fin del mundo...:eek:..y tu decirla...tranquila cariño si debe ser normal jajajaj hasta que te vas acostumbrando y lógicamente coges experiencia y repartes mejor los pesos...pero balanceos siempre habido y habrá....yo la primera vez que remolque encima llevaba joio el freno de inercia..asi que no veas que meneos metia la jodida...por cierto si llevarais o subierais algun camión cisterna ....eso si que son balanceos, bamboleos ..laceos y de tooo jajaj
si si,años conduciendo una cisterna de leche.eso si que eran meneos y empujones.hay que saber lo que se lleva entre manos,prudencia y siempre,siempre velocidad adecuada
josaitor
14/06/2015, 14:51
Leídos todos, confieso humildemente que no entiendo nada. Como no entiendo cuando alguien dice que cambió de coche y que con el nuevo, la caravana casi ni nota que la lleva enganchada... por más que os esforcéis, al llevar algo (por ligero que sea) enganchado y por lo tanto remolcado, el comportamiento del coche varía significativamente, y si es una caravana, el efecto "paracaídas" se nota siempre. Quizás lo que menos problemas pueda dar son las inercias en las bajadas, ya que el freno de la caravana "trabaja" perfectamente. Subiendo, es natural que el peso se haga notar... al final, salvo tipos inquietos, todos nos adaptamos al conjunto y no superamos ciertas velocidades porque somos responsables, pero notar que llevamos enganchado un artilugio, dígase lo que se diga, se nota. Y mucho.
Cocodriloviejo como me siento aludido te aclaro que no es que no la sienta , pero que si noto una grandisima diferencia de un vehiculo a otro sobretodo en seguridad al circular con la caravana , saludos.
Leídos todos, confieso humildemente que no entiendo nada. Como no entiendo cuando alguien dice que cambió de coche y que con el nuevo, la caravana casi ni nota que la lleva enganchada... por más que os esforcéis, al llevar algo (por ligero que sea) enganchado y por lo tanto remolcado, el comportamiento del coche varía significativamente, y si es una caravana, el efecto "paracaídas" se nota siempre. Quizás lo que menos problemas pueda dar son las inercias en las bajadas, ya que el freno de la caravana "trabaja" perfectamente. Subiendo, es natural que el peso se haga notar... al final, salvo tipos inquietos, todos nos adaptamos al conjunto y no superamos ciertas velocidades porque somos responsables, pero notar que llevamos enganchado un artilugio, dígase lo que se diga, se nota. Y mucho.
Como tambien me siento aludido... te dire que sabemos lo que llevamos y si podemos o no ... y las limitaciones que tenia el vehiculo tractor.
cocodriloviejo
16/06/2015, 13:34
No he pretendido aludir a nadie en concreto, sólo aportar una idea general de lo que supone remolcar algo y de lo complicado que resulta explicarle a un novato que las sensaciones son diferentes a circular sin nada.
Es evidente que manejar una cisterna con las inercias de la carga obliga a una conducción muy técnica y a cierta experiencia; a eso se llama "oficio" y el oficio se adquiere con la experiencia, y a la experiencia se llega con prudencia y paciencia. Naturalmente, todo esto es, más o menos y salvando la distancia, lo que ocurre con la caravana. Si un novato nos pretende explicar si sus sensaciones son fruto de la bisoñez o de un mal reparto de carga o quizás de un problema de la caravana, acabaremos todos dando consejos sin tener claro dónde radica el problema, y el novato cambiará muelles y amortiguadores del coche, luego el freno de inercia, después si la carga ha de ser más delantera o más trasera o en el centro.... acabará volviéndose loco porque quién sabe si el verdadero problema es que una rueda de la caravana está falta de presión... o que todo está correcto pero piensa que el coche no acusará la masa que remolca...
En fin, la primera pregunta es dónde compró la caravana. Si la compró en una empresa del ramo, es allí donde le tienen que revisar la caravana y explicarle las peculiaridades de una conducción con remolque, si la caravana está OK.
Sobre la diferencia de un "tractor" a otro, sin duda existen, y cuando más pesado y con más caballos mejor... pero entonces todos pretenderíamos comprar un "Tuareg" de 300 Cv, o algo parecido, y luego nos quejaríamos de que el campismo es caro... o buscaríamos caravanas de dos ejes para llevar con nosotros un apartamento, y perderíamos movilidad, la inversión sería ruinosa y el "tractor" consumiría lo que no está escrito. Pretendo decir que hay unos límites, según las economías de cada cual, los objetivos que se persiguen y las apetencias. Y siempre hay alguien que tendrá un aparato más nuevo, más moderno, más potente, más grande y que convierta la conducción con un remolque en gloria bendita. ¡Vale! Pero si mi caravana es de menos de 750 kilos y con un modesto 207 de 110 Cv voy sobrado ¿para qué voy a cambiar de tractor si mis posibilidades de aumentar de familia no existen? Y peor: si mi puta pensión no me permite ir más allá de donde he llegado. Porque si me volviese loco me compraría un 308 de 140 Cv, a plazos (¡manda carallo comprar a plazos un tío de 84 años!) y luego no tendría para el combustible ni para las estancias en los campin.... (jajaja: estoy llevando el tema al absurdo, ya lo sé).
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