Ver la versión completa : ¿Debo cambiar de coche?
Hola a todos me presento desde Madrid aunque ya llevo tiempo leyendo el foro. Tengo una Knaus con MMA 1200 kg que puedo aumentar a MMTA 1350 kg, y una grand scenic de 2012. El caso que asi como quien no quiere la cosa el peso de la caravana se me ha ido a 1440 KG, El problema es que la MMR del coche es 1300 kg con lo cual me quedo muy corto y por eso me planteo cambiar de coche, aunque por peso del coche (pesado en bascula prácticamente vacío 1700 kg) y por potencia con los 130 cv voy bastante comodo conduciendo. El tema es que si cambio de coche subiré la MMA de la caravana a los 1350kg y intentar quitarle peso para ir lo más legal posible. Y ahora el tema recurrente ¿que coche comprar?:dontknow: Por peso me voy a los suv y lo primero que he visto ya que no me puedo permitir ni tuareg, ni x5, ni q7,... es hyundai santa fe o kia sorento los dos con el motor 2.2 de 197 cv y 4x4 que me molan bastante pero el esfuerzo económico también es considerable. Y algo más economico es irme a los que son un poco más pequeños tipo crv, sportage, ix35 los cuales la tara se asemeja mucho a la de mi grand scenic si no es menor. Supongo que con estos ultimos al ser 4x4 y suv notare diferencia a la hora de conducir al tener mejores suspensiones, mejores frenos,...
En resumen yo creo que tengo que cambiar de coche por el MMR, pero con una caravana de 3 ambientes, 5 metros y pico de caja y 1400 kg de peso tendría que irme a los santa fe, sorento o me podría ir bien con los más pequeños?. Siempre buscando la seguridad, mi velocidad de viaje es entre 90 y 100, lo justo para que no me adelanten los camiones. Alguna sugerencia? Doy por hecho el B96 o el B+E
josaitor
18/09/2015, 16:28
Yo tengo un ssangyong korando y estoy muy contento es diesel 150cv , 460 de par motor , 4x4 , peso en vacio 1747kl y puede remolcar 2000kl , MMA 2260 y suele estar a buen precio , incluyelo como otro posible candidato pero ojo con los pesos.
Saludos
kakazarra
18/09/2015, 17:00
Creo que el asx te podria venir bien, creo que tiene mucha mmr y por peso, quiza no te haga falta el b+e.
Sin ser suv, por que viendote con tu coche bien, realmente no te hace falta suv,aunque si por capricho quieres yo te animo. Pero tienes muchos coches que tienen una mmr decente.
Mirate el c5 160cv
El passat 170cv
El yeti que ahora creo que es 150 antes habia 170cv
Un altea o leon 170cv
Creo que algo asi te puede ir bien, avaratar los mantenimientos, mejorar la utilidad y con suerte evitar otro carnet
Kahn_tauri
18/09/2015, 17:03
Hola a todos me presento desde Madrid aunque ya llevo tiempo leyendo el foro. Tengo una Knaus con MMA 1200 kg que puedo aumentar a MMTA 1350 kg, y una grand scenic de 2012. El caso que asi como quien no quiere la cosa el peso de la caravana se me ha ido a 1440 KG, El problema es que la MMR del coche es 1300 kg con lo cual me quedo muy corto y por eso me planteo cambiar de coche, aunque por peso del coche (pesado en bascula prácticamente vacío 1700 kg) y por potencia con los 130 cv voy bastante comodo conduciendo. El tema es que si cambio de coche subiré la MMA de la caravana a los 1350kg y intentar quitarle peso para ir lo más legal posible. Y ahora el tema recurrente ¿que coche comprar?:dontknow: Por peso me voy a los suv y lo primero que he visto ya que no me puedo permitir ni tuareg, ni x5, ni q7,... es hyundai santa fe o kia sorento los dos con el motor 2.2 de 197 cv y 4x4 que me molan bastante pero el esfuerzo económico también es considerable. Y algo más economico es irme a los que son un poco más pequeños tipo crv, sportage, ix35 los cuales la tara se asemeja mucho a la de mi grand scenic si no es menor. Supongo que con estos ultimos al ser 4x4 y suv notare diferencia a la hora de conducir al tener mejores suspensiones, mejores frenos,...
En resumen yo creo que tengo que cambiar de coche por el MMR, pero con una caravana de 3 ambientes, 5 metros y pico de caja y 1400 kg de peso tendría que irme a los santa fe, sorento o me podría ir bien con los más pequeños?. Siempre buscando la seguridad, mi velocidad de viaje es entre 90 y 100, lo justo para que no me adelanten los camiones. Alguna sugerencia? Doy por hecho el B96 o el B+E
Te gusta el Tiguan de Volkswagen??
Lo sacan nuevo. Las unidades de stock las van a dar a buen precio.
En cualquier caso, el Scenic te va a ir un poco demasiado justo.
Un saludo
Hola, yo tengo un Ssangyong Korando 2000cc 175cv y va fantástico, mas de 4 años y rutas por Croacia, Holanda, Bélgica, toda Francia con sus respectivos Km.
El par motor del mio es de 360, el del compañero con motor de 150CV se debe de haber confundido con los 460, he estado buscando por inet y le dan 360 como la versión de 175cv.
Saludos,
El asx que te recomiendan deja remolcar hasta 1400kg....segun la web de mitsubishi......tu coche es pesado y por motor tambien puede.....pero lo que marca en mucha medida la capacidad de remolcar de un vehiculo es el chasis.
Un suv para mi gusto es ideal....y no hace falta que te decantes por los mas grandes como santafe o sorento (yo llevo un turismo compacto y tiro de 1400.......el coche me deja remolcar 1500kg) luego a la hora de elegir pues depende del presupuesto y los gustos.
kakazarra
18/09/2015, 17:33
El yeti creo recordar que remolca hasta 1700, y los otros que te he recomendado nose ddcirte seguro pero creo que tenian unos remolcajes decentes
almaysonia
18/09/2015, 17:42
Yo tengo el mismo coche que tu!!! Y ahora estoy pensando en comprar una furgoneta tipo viano, Transporter, etc
No es porque vaya mal en el coche o note alguna cadencia (motor 2.0 y 160cv) sino por falta de sitio!!! Por cierto lo tengo en venta con 53000km!!!
ochoymedio
18/09/2015, 18:02
Hola
Pues yo vuelvo con el Korando. El mío es el de 149cv y no es 4x4, por eso su peso MMA es de 2180kg, y su MMR es de 2000kg, la mayor de su segmento. Con el peso del coche y si dejas la cv en 1320kg, no necesitarías otro carné. En cuanto a precio, no tiene competencia...
Un saludo W
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samsagaz017
18/09/2015, 18:25
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samsagaz017
18/09/2015, 18:28
Subo el hilo que me interesa
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Kahn_tauri
18/09/2015, 18:34
El Tiguan claro que me gusta pero por el precio que tiene creo que me podría ir a los más grandes que decía y el peso creo que iría también bastante justito. Que esa es mi gran duda se notará mucho la estabilidad del coche de la grand scenic con sus 1700 a un suv de similar peso?
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
No te creas
El Tiguan tiene modelos que homologan hasta 2500 kg de MMR (Lo normal son 1800)
Por regla general, la MMR de un automóvil de turismo no puede superar su MMA, pero en el reglamento general de vehículos, si se superan los 25 cm de altura libre al suelo (creo que el valor es ese), la consideración de esa relación de masas puede ser de 1,5 a 1 la proporción de MMR sobre MMA. Por eso el Tiguan tiene unas versiones "camperas" con mejores ángulos y una suspensión un poco más alta. Son los modelos que antes llamaban "Track and Field".
Eso sí, en ningún caso la MMR de un automóvil conducible con un permiso clase B puede superar los 3.500 kg.
En cuanto a la estabilidad, no tengas ni medio problema. En ambos ejes lleva Multibrazo y piensa una cosa: Es un coche de alemanes, hecho por alemanes y para los alemanes. Han tenido muy mucho en cuenta que algunas unidades cabalgarán a más de 200 km/h por los tramos de velocidad libre...
Por cierto: en el modelo nuevo piensan poner el BiTDI 240 CV del Passat...
Un saludo
Te gusta el Tiguan de Volkswagen??
Lo sacan nuevo. Las unidades de stock las van a dar a buen precio.
En cualquier caso, el Scenic te va a ir un poco demasiado justo.
Un saludo
Claro que me gusta el Tiguan pero por el precio que tiene creo que puedo optar a el santa fe o sorento como dice samsagaz017 que decía a parte creo que el peso iría un poco justo no? Que esa es una de mis grandes dudas si se notará en estabilidad de mi scenic de 1700 kg a un suv de similar peso
muchabeer
18/09/2015, 18:36
Yo, sin entrar en pesos, capacidad de remolque, peso máx remolcable, voy a hacerte otro apunte...
El maletero de los todocamino pequeños... Es muy escaso...
Mira que, estéticamente, me gusta tanto el Asx, el ix35, el Sportage...
Pero si necesitas un buen maletero... Tiene más maletero un turismo "ranchera", y además de estéticamente bonitos, con buena capacidad de remolcaje...
Sólo un apunte más, por si no tenías bastante lío... Jejeje
Saludetes, y suerte en la elección...
Hola
Pues yo vuelvo con el Korando. El mío es el de 149cv y no es 4x4, por eso su peso MMA es de 2180kg, y su MMR es de 2000kg, la mayor de su segmento. Con el peso del coche y si dejas la cv en 1320kg, no necesitarías otro carné. En cuanto a precio, no tiene competencia...
Un saludo W
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Apunto el korando para echarle un ojo.
Ah y otra cosa que puede disminuir opciones el próximo coche que compre va a ser automático jejeje.
ochoymedio
18/09/2015, 18:50
Ah y otra cosa que puede disminuir opciones el próximo coche que compre va a ser automático jejeje.
Pues NO borres el Korando de la lista...
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Yo, con una caravana como la tuya, cambié hace poco al Rav4 de la firma, y muy contento.
Consideré casi todos los SUV medios que comentas: Sportage, ix35, CX5, ASX, Rav4... Por unas razones u otras (caballos, cilindrada, pesos...) al final la lista se redujo al Mazda CX5 y Toyota Rav4, entre los cuales ya fue un cara o cruz, prácticamente. Pero, por supuesto, éste fue mi caso personal. En general, creo que son una buena opción (aunque algunos andan escasos de cilindrada para mi gusto, y otros tienen unos rangos de potencia que o son bajos o demasiado altos para lo que yo buscaba, alrededor de 150 CV).
(Reconozco que en la lista algunos también los había eliminado con anterioridad por precio, como los Audi o Volvo, o por "manías" de marca...)
Sobre maletero... a mí el del mío me parece muy grande. Y tiene un doble fondo, donde va la rueda de repuesto, que es casi un maletero adicional, donde he metido de todo lo que suele uno llevar "por si acaso" (herramientas, agua, aceite, trapos, botiquín...) y aún sobra sitio...
Eso sí, por estética el que más me gustaba era el Sportage, y el mío de los que menos... :razz:
Pues los que te recomienda JotaCe (Rav4 y Cx5) los tienes con cambio automatico con convertidor de par, el rav4 solonla version diesel, que segun los expertos son los mejores para remolcar........y luego el honda crv tambien y aun encima con el nuevo cambio automatico de 9v......deve de ser una gozada.....lo unico que este es un 1600cc pero da 160cv y 360nm de par.
por curiosidad estaba mirando el honda y el diesel automatico de 9v (el nuevo) deja remolcar 1500kg y el manual 2000kg........ya tengo visto mas casos en los que los automaticos vienen para remolcar menos kg que los manuales..........creo que es un factor importante para tener encuenta.
por curiosidad estaba mirando el honda y el diesel automatico de 9v (el nuevo) deja remolcar 1500kg y el manual 2000kg........ya tengo visto mas casos en los que los automaticos vienen para remolcar menos kg que los manuales..........creo que es un factor importante para tener encuenta.
Lo de la reduccion a los 1500 es por el convertidor de par del automatico.
Tenia un crv del 2003 gasolina automatico de convertidor y la mmr era menor que su homologo manual tambien.
Y como la mmr se calcula para una inclinacion maxima determinada (normalmente 12%) supongo que el convertidor tendra limitaciones de par en las arrancadas.
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Salaguimar
19/09/2015, 12:04
Pues yo si me comprase una caravana como la tuya y tuviese que cambiar de coche me miraría alguna furgoneta como renault traffic y hermanas de Opel y Nissan. O la fiat con hermanas peugeot o citroen. Te saldrán más rentables y sobre todo mucho más cómodas y seguras a la hora de arrastrar.
Existe un buen pick-up a un precio bastante razonable y de mucha calidad, el Isuzu C-Max. A este le puedes enganchar de todo sin problemas.
Un saludo webcampista.
https://anterior.webcampista.com/foro/attachment.php?attachmentid=135372&d=1440749308
Aunolose
19/09/2015, 12:39
¿y un monovolumen grande? el mío, que siendo grande, aún los hay más, pesa casi en vacío 1997 kilos, más lo que pongas después. MMR= 2000kg.
-Seat Alhambra, VW Sharan, Ford Galaxy.
-Las versiones un poco más reducidas de estos.
No alemán ni parecido:
-Peugeot 807 y las primas-
-Renault Espace.
Y más que me dejo por que con los modelos estoy pez.
Cada uno tiene sus gustos y el mío es que comprarse un SUV o un Todo terreno para hacer la mayoría de kilómetros por ciudad... pues eso, que no es de mi gusto. Ya el que tengo me viene grande, como para que encima sea un todoterreno... que a lo mejor luego el mantenimiento es igual de caro, pero :dontknow: bueno, ahí lo dejo.
ochoymedio
19/09/2015, 15:04
Pues yo si me comprase una caravana como la tuya y tuviese que cambiar de coche me miraría alguna furgoneta como renault traffic y hermanas de Opel y Nissan. O la fiat con hermanas peugeot o citroen. Te saldrán más rentables y sobre todo mucho más cómodas y seguras a la hora de arrastrar.
Existe un buen pick-up a un precio bastante razonable y de mucha calidad, el Isuzu C-Max. A este le puedes enganchar de todo sin problemas.
Un saludo webcampista.
https://anterior.webcampista.com/foro/attachment.php?attachmentid=135372&d=1440749308
Bien hecho, lo de poner el gif...
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Kahn_tauri
19/09/2015, 19:51
Lo de la reduccion a los 1500 es por el convertidor de par del automatico.
Tenia un crv del 2003 gasolina automatico de convertidor y la mmr era menor que su homologo manual tambien.
Y como la mmr se calcula para una inclinacion maxima determinada (normalmente 12%) supongo que el convertidor tendra limitaciones de par en las arrancadas.
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El problema puede ser, no por capacidad de tirar, sino por la capacidad de retener cuando 2000 kilos empijan cuesta abajo...
Un saludo
El problema puede ser, no por capacidad de tirar, sino por la capacidad de retener cuando 2000 kilos empijan cuesta abajo...
Un saludo
Es una posibilidad. Pero los convertidores tienen una posicon de enclavamiento que conecta fisicamente la caja y el motor para no tener perdidas. Con lo cual no sufre el convertidor y retiene como un manual.
La tenia en 3a y 4a, pero no en 1a y 2a
Con reducir de marcha vale para retener
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abraman07
20/09/2015, 00:11
Skoda yeti 2.0 diesel, asx el 1.8 diésel o el honda crv para arrastrar de coña.
Te recomiendo que pruebes el asx un familiar se lo ha comprado y me ha dejado alucinado. Suerte
Kahn_tauri
20/09/2015, 00:29
Es una posibilidad. Pero los convertidores tienen una posicon de enclavamiento que conecta fisicamente la caja y el motor para no tener perdidas. Con lo cual no sufre el convertidor y retiene como un manual.
La tenia en 3a y 4a, pero no en 1a y 2a
Con reducir de marcha vale para retener
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Si y no. El automatico con bloqueo de marcha y convertidor de par retiene mientras no se de un sobreregimen (pasar de vueltas al motor). El convertido de par no deja de ser un embrague viscoso centrifugo de dos camaras unidas por un flujo controlado que por equilibrio de la presion entre ambas transmite el movimiento.
Ese sistema esta pensado para que la fuerza vaya del motor al cambio, y no tanto al revés, de manera que empujando em retención se alcanza antes la resistencia del convertidor. Otro factor puede ser que el cambio automático implica un uso maás intensivo del freno y por ello limitan la MMR. Y por otro lado, muchas de las cajas automáticas comparten la hidráulica del accionamiento con la lubricqción de la caja. Con servicio e remolwue el esfuerzo de la caja es mayor y posiblemente ls valvulina alcance temperaturas perjudiciales, de manera que limitan el peso remolcable para que no revienten las cajas.
En ocasiones son los propios coches los que con caja automática llevan una gestión de motormque limita el par disponible.
Un saludo
abraman07
20/09/2015, 23:12
Quise decir hrv..
Hola jack.
Con los datos que das no creo que tengas que cambiar de coche, sólo tienes que aligerar la caravana.
Con una MTMA de 1350kg, la MMA máxima que te van a permitir subir en la ITV es hasta unos 1330kg. Si te quedas en 1300kg puedes remolcar perfectamente con tu coche "en papeles" con el cual, como tu dices, te encuentras bastante cómodo conduciendo, lo cual es lógico con 130CV y una tara de 1700kg.
Entendería que te preocupara que el peso real de la caravana (1440kg) supere la MMR del choche (1300kg) en un 10%, pero entonces no entiendo por qué no te preocupa que el peso real de la caravana supere su MMA (1200kg) en un 20%, su MTMA (1350kg) en un 7% y no te importe superar el límite máximo de velocidad de tu conjunto (80km/h) en un 25%. Es por eso que creo que el menor de tus problemas es la MMR, ya que éste se va a solucionar automáticamente con con poco que acerques el peso real de tu caravana a su MMA o MTMA.
Ahora bien, si quieres cambiar de coche, te lo puedes permitir, te gustan los SUV y quieres usar el tema de la MMR como motivación, adelante: yo mismo me compré un SUV el año pasado y tuve que buscarme las excusas pertinentes :)
En el tema SUV hay varias cosas que debes tener en cuenta:
* El consumo de un SUV va a ser superior al de un familiar de motor similar, pero no todos los SUVs consumen lo mismo y los consumos homologados pueden distar mucho de los consumos reales. Puedes ver una comparativas de consumos reales de SUVs compactos en [1].
* El tema del 4x4 en los SUVs puede ser engañoso: en la mayoría de los modelos (crv, sportage, ix35, sorento, qashqai, etc.) el 4x4 sólo funciona a menos de 40km/h. Te puede servir para salir de un charco con barro, pero no te aporta nada en conducción en carretera, salvo un mayor consumo al tener que mover una transmisión más compleja. Hay pocas opciones en la gama media si quieres un 4x4 permanente, de los que aportan mejor tracción en todo momento. Por este motivo principalmente terminé comprando un Subaru Forester (y porque encontré una oferta Km0 muy interesante).
El Subaru Forester me sigue pareciendo lo mejor en su categoría [2]. El precio es elevado, pero puede ser igual al de otros de su segmento cuando les pones las opciones que el Forester lleva de serie: apertura de techo, 4x4 permanente, 150CV, un maletero aceptable, etc. Además tienes 2000kg de MMR y uno de los mejores consumos de su categoría tanto en diesel como en gasolina, a pesar de ser 4x4 permanente. Y si buscas automático, todos los Subarus usan transmisión continua variable (CVT) con cadena (no correa) que no limita el par y no tiene mantenimiento a lo largo de la vida del coche. Desde este año el diesel también está disponible con CVT. Lo mismo se puede decir del Subaru Outback, mitad berlina mitad SUV, pero el precio es sensiblemente mayor.
Espero que esto te ayude a no tener que cambiar de coche o a cambiar de forma sensata.
[1] https://suvconsumo.wordpress.com/2015/02/04/comparativas-de-consumos-de-suv-diesel-febrero-de-2015/
[2] http://www.subaru.es/upload/Adjuntos%20Forester/Catalogo%20Forester.pdf
latumbadehuma
21/09/2015, 10:50
puedes cambiar de coche.. o cambiar de caravana....
Yo cambie al tiguan y pensaba como tu a ese coche no puedo llegar,entre en el concesionario y me encontre con varias ofertas y promociones solo por preguntar entra yo compre el 110 cv y te digo que corto no se queda
En principio un suv no debería tener mejor suspensión o frenos que tu scenic y en el maletero vas a notar diferencia a peor ( salvo suv grandes). Si el precio es un factor cualquier familiar normal (C5, Mondeo, Insignia, el coño de número que usen ahora en Peugeot, laguna etc) te va ir bien ya igual precio va a ser mejor coche.
Mi suegro pasó de una grand scenic a un laguna familiar para una knauss 450 y encantado. Mi tía lleva una Sterckman 490 con un Insignia e igual.
Pues yo si me comprase una caravana como la tuya y tuviese que cambiar de coche me miraría alguna furgoneta como renault traffic y hermanas de Opel y Nissan. O la fiat con hermanas peugeot o citroen. Te saldrán más rentables y sobre todo mucho más cómodas y seguras a la hora de arrastrar.
Existe un buen pick-up a un precio bastante razonable y de mucha calidad, el Isuzu C-Max. A este le puedes enganchar de todo sin problemas.
Un saludo webcampista.
https://anterior.webcampista.com/foro/attachment.php?attachmentid=135372&d=1440749308
Seguras al arrastrar si, yo noto diferencia con mi Tránsit Custom. Comodidad de asientos y conducción ni de coña.
Kahn_tauri
21/09/2015, 22:17
En principio un suv no debería tener mejor suspensión o frenos que tu scenic y en el maletero vas a notar diferencia a peor ( salvo suv grandes). Si el precio es un factor cualquier familiar normal (C5, Mondeo, Insignia, el coño de número que usen ahora en Peugeot, laguna etc) te va ir bien ya igual precio va a ser mejor coche.
Mi suegro pasó de una grand scenic a un laguna familiar para una knauss 450 y encantado. Mi tía lleva una Sterckman 490 con un Insignia e igual.
La diferencia de maletero entre un SUV y un Monovolumen o familiar es a peor siempre, porque no es sólo volumen, sino altura del borde de carga. Cuando tienes que cargar una caja con 20 kilos de muestras te cagas en todo lo cagable.
Yo no encuentro encanto a los SUV (más consumo, mantenimiento más caro, comportamiento más aparatoso y plano de carga mucho más alto)
Mis preferencias van siempre más por una berlina media con carrocería familiar, motor diesel gordo y, a ser posible, tracción total.
Un saludo
Hola jack.
Con los datos que das no creo que tengas que cambiar de coche, sólo tienes que aligerar la caravana.
Con una MTMA de 1350kg, la MMA máxima que te van a permitir subir en la ITV es hasta unos 1330kg. Si te quedas en 1300kg puedes remolcar perfectamente con tu coche "en papeles" con el cual, como tu dices, te encuentras bastante cómodo conduciendo, lo cual es lógico con 130CV y una tara de 1700kg.
Entendería que te preocupara que el peso real de la caravana (1440kg) supere la MMR del choche (1300kg) en un 10%, pero entonces no entiendo por qué no te preocupa que el peso real de la caravana supere su MMA (1200kg) en un 20%, su MTMA (1350kg) en un 7% y no te importe superar el límite máximo de velocidad de tu conjunto (80km/h) en un 25%. Es por eso que creo que el menor de tus problemas es la MMR, ya que éste se va a solucionar automáticamente con con poco que acerques el peso real de tu caravana a su MMA o MTMA.
Ahora bien, si quieres cambiar de coche, te lo puedes permitir, te gustan los SUV y quieres usar el tema de la MMR como motivación, adelante: yo mismo me compré un SUV el año pasado y tuve que buscarme las excusas pertinentes :)
En el tema SUV hay varias cosas que debes tener en cuenta:
* El consumo de un SUV va a ser superior al de un familiar de motor similar, pero no todos los SUVs consumen lo mismo y los consumos homologados pueden distar mucho de los consumos reales. Puedes ver una comparativas de consumos reales de SUVs compactos en [1].
* El tema del 4x4 en los SUVs puede ser engañoso: en la mayoría de los modelos (crv, sportage, ix35, sorento, qashqai, etc.) el 4x4 sólo funciona a menos de 40km/h. Te puede servir para salir de un charco con barro, pero no te aporta nada en conducción en carretera, salvo un mayor consumo al tener que mover una transmisión más compleja. Hay pocas opciones en la gama media si quieres un 4x4 permanente, de los que aportan mejor tracción en todo momento. Por este motivo principalmente terminé comprando un Subaru Forester (y porque encontré una oferta Km0 muy interesante).
El Subaru Forester me sigue pareciendo lo mejor en su categoría [2]. El precio es elevado, pero puede ser igual al de otros de su segmento cuando les pones las opciones que el Forester lleva de serie: apertura de techo, 4x4 permanente, 150CV, un maletero aceptable, etc. Además tienes 2000kg de MMR y uno de los mejores consumos de su categoría tanto en diesel como en gasolina, a pesar de ser 4x4 permanente. Y si buscas automático, todos los Subarus usan transmisión continua variable (CVT) con cadena (no correa) que no limita el par y no tiene mantenimiento a lo largo de la vida del coche. Desde este año el diesel también está disponible con CVT. Lo mismo se puede decir del Subaru Outback, mitad berlina mitad SUV, pero el precio es sensiblemente mayor.
Espero que esto te ayude a no tener que cambiar de coche o a cambiar de forma sensata.
[1] https://suvconsumo.wordpress.com/2015/02/04/comparativas-de-consumos-de-suv-diesel-febrero-de-2015/
[2] http://www.subaru.es/upload/Adjuntos%20Forester/Catalogo%20Forester.pdf
A ver lo de aligerar la caravana estoy en ello pero bueno, no entiendo porque dices que en la itv no me van a permiir subirlo a 1350kg es la primera vez que oigo algo así, sino porque lo pone en la ficha técnica? Cuando la compre me dijeron que la podía matricular a cualquiera de las dos MMA. De todas formas para mi no es lo mismo llevar un poco de sobrepeso en la caravana que no ir por encima de lo que puede arrastrar el coche ya que en este caso puedo tener problemas de frenos, chasis, soporte del enganche, amortiguación, embrague o yo que se. Lo del consumo no lo veo tan problemático porque el coche será prácticamente para ocio ya que para trabajar no lo necesito, y el ocio casi siempre tendrá que ver con la caravana jejeje. El subaru es una magnifica opción habrá que verlo in situ pero me preocupa que tenga poca TARA ¿Alguien sabe cuanta MMR y MMA puede tener este http://www.coches.net/ofertas_especiales/subaru/forester/tarragona/nuevo-20_td_lineartronic_sport_plus-diesel-30834728-nuvn.aspx por poner un ejemplo?
De todas formas el 4x4 lo quiero por seguridad y si entra automático en momentos críticos que espero que no haya pues ya esta bien y ponerlo para salir de algún charco jejeje.
En cuanto a furgonetas y monovolumen grande de momento no lo contemplo no me hace falta tanto espacio los niños ya van siendo grandes y dejamos atrás los carros y las bicis irían en el techo
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