Ver la versión completa : esquema de conexion de placa solar
rocinante
12/01/2016, 17:51
pues que voy a montar una placa solar como el de la imagen...
alguien tiene un esquema unifilar o algun enlace que no localizo... tiene un regulador para dos baterias....
http://www.lulukabaraka.com/uploads/productes/G-KSM10W20A2BLCD.jpg
AntonioOC
12/01/2016, 18:11
Conectas la placa al regulador en los bornes que te indique y la.salida del regulador a la bateria tal como indique el dibujo del regulador...
Puedes intercalar un fussible entre el regulador y la bateria y otro entre el regulador y la placa. Sencillo y para toda la familia.
Un saludo
jsscarnerero
12/01/2016, 18:16
http://www.webcampista.com/foro/showthread.php?t=76517
Quizás te sirva....
rocinante
12/01/2016, 20:46
muchas gracias por las respuestas,,,, ese hilo no lo había visto y es una magnifica referencia para hacer la instalación.
yo tengo que salir del regulador con dos parejas de cables, una para las baterías del habitáculo y otra pareja para la batería del motor... imagino que no hay que hace mas que llegar y conectar en el borne de las baterías...
eso si le meteré fusibles ...
tengo que estudiar bien los pasos , pero creo que me voy a liar la manta a la cabeza...
donde menos me han pedido por instalarlo ...........275 euros y otros 325.... vamos que me lo monto yo...
AntonioOC
12/01/2016, 21:35
Bateria del motor? No se supone que la bateria del motor carga por eo alternador? Para que te quieres liar tanto?
AntonioOC
12/01/2016, 21:36
Por cierto acuerdate de tapar la placa con un carton cuando la estes instalando para que no llege tension a los cables que bajan de la placa
Infórmate bien antes de conectar la batería del coche. Igual no es muy compatible
No se si estaré diciendo una barbaridad. Pero si lo haces así a pelo, sin montar por medio ninguna barrera que impida el paso de corriente del alternador a la placa. Estas mezclando churras y merinas
A ver si te puede servir de algo..................
https://www.youtube.com/watch?v=5l5qBsMEl1I
Saludos, Manuel
rocinante
12/01/2016, 23:55
muy chulo el video, manuel...
sobre la bateria del motor, me informare , pero creo que todas las autos llevan ambas baterias metidas en la placa solar...
jsscarnerero
13/01/2016, 00:08
Creo que deberias instalar un regulador especifico para cargar dos baterías diferentes, que existen...
Si mezclas las dos baterías tambien lo haces para descargarlas, es decir, puedes consumir la bateria de arranque estando parado con los consumos del habitaculo.
ricarsal
13/01/2016, 00:35
Hola.
No parece difícil, pero yo no uniría la batería del motor con la de accesorios y mucho menos sin un puente de diodos o algo similar.
Enviado desde mi C6603 mediante Tapatalk
rocinante
13/01/2016, 00:42
yo tengo una dudilla...
el regulador lleva dos salidas... una para cargar la batería del habitáculo y otra para cargar la batería del motor...
en ambos casos tan solo hay que llegar con los cables y conectarlos a los bornes correspondientes.... ???
resumiendo, se trata de llegar con dos cables de salida de la placa solar al regulador y de allí salir con 4 cables, dos para la bateria del habitáculo y otros dos a la batería del motor ????
rocinante
13/01/2016, 00:43
a este mensaje me ha contestado un compañero, que si,...y que solo le meta un par de fusibles en cada positivo...
ricarsal
13/01/2016, 00:52
Habría que ver bien las características del regulador y confirmar que efectivamente discrimina entre los dos tipos de baterías distintos. En ese caso, sí.
Enviado desde mi C6603 mediante Tapatalk
Compara esa instalación con un circuito de agua. Este ejemplo me lo pusieron a mi en unos cursos de electricidad básica que hice ya hace mucho tiempo.
Tenemos una bomba (la placa) que manda una determinada cantidad de presión y caudal de agua hacia la batería (similar a tensión e intensidad ). Y otra bomba (el alternador) manda también otro caudal y presión a la batería (el deposito)
Si todas las tuberías y depósitos no están preparados con los grosores llaves de paso necesarios la final petaran.
A groso modo con esto te puedes hacer una idea de como se tiene que tratar una instalación eléctrica.
Sigo pensando enfrentar a dos fuentes de energía hacia un sitio determinado. Pudiendo estas cruzarse no te traerá nada bueno
rocinante
13/01/2016, 19:01
tengo a la vista estas placas...
http://www.accesorioscaravaningvima.com/index.php/component/virtuemart/?page=shop.product_details&flypage=webempresa_details.tpl&product_id=49&category_id=3
243 euros
http://www.lulukabaraka.com/llistatDeProductes.aspx?idcategoria=74
283 euros
http://www.caravania.es/epages/63998000.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/63998000/Products/SOL_KIT_140_D2
260 euros
no se muy bien cual es la mas completa ... aparentemente son muy similares
rocinante
13/01/2016, 19:05
segun he leido hay que tener muy en cuenta el amperaje del regulador... mientras mayor sea el regulador , menos problemas tendre..
personalmente me gusta el de Caravania... pero me gustaría leer vuestras opiniones, por si algo se me escapa...
entre 140w y 160w la diferencia no la notaras.
Si te fijas en los soportes en accesorios vima no se ven. En caravania son dos pletinas que se te quedara la placa pegada al techo. En cambio los soportes de lulukabaraca los soportes te dejan un espacio entre la cv y la placa. Que te permitira que esta ventile y no se recaliente. Además de ser mas cómodo para realizar la instalación
imanoltxo
14/01/2016, 21:23
entre 140w y 160w la diferencia no la notaras.
Si te fijas en los soportes en accesorios vima no se ven. En caravania son dos pletinas que se te quedara la placa pegada al techo. En cambio los soportes de lulukabaraca los soportes te dejan un espacio entre la cv y la placa. Que te permitira que esta ventile y no se recaliente. Además de ser mas cómodo para realizar la instalación
He adquirido en Caravania un kit solar el pasado octubre, similar al que se ve en el link que muestra Rocinante. La diferencia es que el mío solo carga la batería del habitáculo, pero creo que el panel, pasatechos . . . . . . son los mismos. No el regulador (este vale para cargar también la batería del vehículo).
El anclaje al techo de la AC consiste en 4 perfiles de aluminio (150 x 80 x 40 mm) que van atornillados al panel solar y este, pegado con sikaflex, al techo de la AC, por lo que SI DEJAN HUECO ENTRE TECHO Y PANEL permitiendo la ventilación de la placa solar.
En cuanto al servicio de Caravania estoy muy contento. Me aclararon un par de dudas por teléfono muy amablemente y tuve el kit en casa al día siguiente de hacer la transferencia.
Saludos.
Aunolose
14/01/2016, 22:40
Compara esa instalación con un circuito de agua. Este ejemplo me lo pusieron a mi en unos cursos de electricidad básica que hice ya hace mucho tiempo.
Tenemos una bomba (la placa) que manda una determinada cantidad de presión y caudal de agua hacia la batería (similar a tensión e intensidad ). Y otra bomba (el alternador) manda también otro caudal y presión a la batería (el deposito)
Si todas las tuberías y depósitos no están preparados con los grosores llaves de paso necesarios la final petaran.
A groso modo con esto te puedes hacer una idea de como se tiene que tratar una instalación eléctrica.
Sigo pensando enfrentar a dos fuentes de energía hacia un sitio determinado. Pudiendo estas cruzarse no te traerá nada bueno
Aunque el símil del agua suele ser muy adecuado en estas cosas, te faltan algunos detalles. Imagina que coges una tubería del bien gorda del depósito más grande que tengas y que está en la tercera planta. Si quieres llenar un vaso que está en la séptima, no podrás, por gorda que sea la tubería. Eso es lo que pasa cuando la placa y el alternador están dando tensión, que si es la misma, no se estropeará nada y todo irá a la batería. Si están bien hechos los dos, notarán cuando está cargada la batería y dejarán de mandar corriente. Pongamos que el coche está parado. El alternador debe soportar la tensión de la batería completamente cargada, incluso más. Por eso no importa que el regulador solar mande cosas, nunca mandará más tensión de la que soporta la batería completamente cargada. Y al revés igual, el regulador debe soportar la batería cargada, es decir, la tensión que manda el alternador.
Edito: en el símil es como si el alternador y el regulador estuvieran en el mismo piso, y no pudieran subir más de ese piso.
He adquirido en Caravania un kit solar el pasado octubre, similar al que se ve en el link que muestra Rocinante. La diferencia es que el mío solo carga la batería del habitáculo, pero creo que el panel, pasatechos . . . . . . son los mismos. No el regulador (este vale para cargar también la batería del vehículo).
El anclaje al techo de la AC consiste en 4 perfiles de aluminio (150 x 80 x 40 mm) que van atornillados al panel solar y este, pegado con sikaflex, al techo de la AC, por lo que SI DEJAN HUECO ENTRE TECHO Y PANEL permitiendo la ventilación de la placa solar.
En cuanto al servicio de Caravania estoy muy contento. Me aclararon un par de dudas por teléfono muy amablemente y tuve el kit en casa al día siguiente de hacer la transferencia.
Saludos.
Pues perfecto.
Aunque el símil del agua suele ser muy adecuado en estas cosas, te faltan algunos detalles. Imagina que coges una tubería del bien gorda del depósito más grande que tengas y que está en la tercera planta. Si quieres llenar un vaso que está en la séptima, no podrás, por gorda que sea la tubería. Eso es lo que pasa cuando la placa y el alternador están dando tensión, que si es la misma, no se estropeará nada y todo irá a la batería. Si están bien hechos los dos, notarán cuando está cargada la batería y dejarán de mandar corriente. Pongamos que el coche está parado. El alternador debe soportar la tensión de la batería completamente cargada, incluso más. Por eso no importa que el regulador solar mande cosas, nunca mandará más tensión de la que soporta la batería completamente cargada. Y al revés igual, el regulador debe soportar la batería cargada, es decir, la tensión que manda el alternador.
Edito: en el símil es como si el alternador y el regulador estuvieran en el mismo piso, y no pudieran subir más de ese piso.
Oído cocina !!!
Gracias por la aclaración
rocinante
15/01/2016, 00:47
gracias por todas las intervenciones, me van aclarando las cosas, para decirme...
deciros que hoy he metido cables desde donde ira el regulador hasta las baterías... he metido cablecillo de 6mm... una linea para cada batería... aunque aun no tengo claro si meter carga a las dos (habitáculo y vehículo)
jsscarnerero
15/01/2016, 12:07
gracias por todas las intervenciones, me van aclarando las cosas, para decirme...
deciros que hoy he metido cables desde donde ira el regulador hasta las baterías... he metido cablecillo de 6mm... una linea para cada batería... aunque aun no tengo claro si meter carga a las dos (habitáculo y vehículo)
Si la tienes largos periodos parada y al aire libre puede estar bien cargar las dos para que cuando llegues siempre este lista para arrancar, si la usas a menudo no tiene mucho sentido cargar la del motor, pero si ya tienes un regulador para dos baterías lo mejor es que conectes las dos y a la del motor le pones un interruptor para decidir si te conviene cargarla o no según las necesidades, así estando de viaje puedes desconectar la carga de la del motor y así asegurarte que todo el "sol" va para la del habitáculo.
Que interesante.
La posibilidad de una placa flexible la has pensado?
Es menos engorrosa que una con bastidor.
No hay que hacer agujeros, se pega y se sella.
http://www.damiasolar.com/productos/placas_solares/placa-solar-flexible-ecosolar-140w-monocristalina_da0104_34 me parece que son 300 lereles.
Tambien de 140w.
rocinante
15/01/2016, 13:12
lo del interruptor me parece una buena idea jss... lo tendre presente
la placa solar flexible, no me lo he planteado... es que solo la placa ya es una pasta...
imanoltxo
16/01/2016, 12:40
gracias por todas las intervenciones, me van aclarando las cosas, para decirme...
deciros que hoy he metido cables desde donde ira el regulador hasta las baterías... he metido cablecillo de 6mm... una linea para cada batería... aunque aun no tengo claro si meter carga a las dos (habitáculo y vehículo)
Si tienes la posibilidad de cargar la batería del vehículo, no lo dudaría. Lo que ocurre es que si guardas la AC bajo cubierto de poco te servirá. Es muy interesante para quien la deja a la intemperie porque mantiene la batería a tope, sobre todo, en invierno cuando más necesario es tenerla a a punto.
En el tema de las tiradas de lineas de regulador a baterías yo no me compliqué demasiado. Instalas un tubo flexible, por debajo de la AC, amarrado al chasis con bridas y con las cajas de derivación que hicieran falta. No te vuelves loco intentando buscar huecos entre armarios o haciendo agujeros. En mi caso, por este tubo flexible (que valga para intemperie) llevo cable de regulador a batería, alimentación de cámara de visión trasera y señal de video de cámara a monitor de cabina. Todo ello sin un agujero y en un periquete aprovechando que la caja de la batería del habitáculo tiene una salida al exterior por abajo, como creo que tienen todas las ACs, en previsión de posibles salidas de ácidos por roturas.
Saludos.
rocinante
16/01/2016, 18:25
la AC la guardo bajo techo, pero en un hangar... algo parecido a esto... con lo que le da mucha claridad, incluso podria dejarla al sol en algun moemnto que me pueda interesar... segun nos dijo el compañero JALEGA..el tiene alimentada la bateria del motor a la placa, y se olvida de la carga de esa bateria... ademas ya he iniciado el tema con los cuatro cables....
http://estaticos3.milanuncios.com/fg/761/64/autocaravanas-de-segunda-mano/Parking-autocaravana-cubierto.FUENGIROLA-76164188_2.jpg
luxurius
17/01/2016, 06:27
Buenas Rocinante. Por lo que estoy viendo... los compañeros del foro te estan dando las pautas correctas. Con respecto a lo de la bateria, como bien dice el compañero Aunolose (que por lo que he leido es un maquina con esto de los cables) El regulador nunca va a dar mas tensión que la necesaria para cargar la bateria al 100% (unos 14 voltios) y el alternador logicamente tampoco, con lo cual no deberias tener ningún problema. Si te quedas mas tranquilo, como te han comentado, instala un interruptor entre el regulador y la bateria de motor, o bien un diodo de 25 Amps de tal forma que la corriente de la bateria no pueda ir hacia el regulador, pero si del regulador hacia la bateria, con lo cual lo tendrías solucionado. Tendría que mirar modelos especificos de diodos, pero no son dificiles de encontrar. El único problema en este caso es que seguramente si el regulador lleva un panel digital y te dice la tensión de bateria, esta no mediría bien, ya que el diodo lo impide.
Ademas, yo instalaría un interruptor tipo automatico bipolar (que corta los 2 polos) entre la placa y el regulador, de esta forma si alguna vez tienes que tocar en la instalación de la placa, con bajar el automatico tendrías dicha instalación sin tensión (excepto la parte que va de la placa al automatico claro). Sino pues te "obliga" a poner un cartón encima de la placa para que esta no de tensión ect ect....
El tema de las placas solares flexibles, como he leido anteriormente, pues eso, son interesantes, ya que no necesitan perfileria de aluminio para ir fijadas en el techo, y no se ven desde abajo, ya que van literalmente pegadas al techo, pero el tema de estas placas es el precio, ya que por lo que he estado viendo el precio de una de estas duplica al de una placa policristalina normal de la misma potencia... A mi no me interesa el sobrecoste, pero para gustos los colores....
Espero haberte ayudado y ya nos iras contando como lo haces. Yo tengo idea de instalarlo en breve, ya colgaré un brico de como lo hago... veremos a ver que tal sale....
Estáis liando a Rocinante :cool:.
En casi todas las autos están así conectadas las placas, una salida a batería de habitáculo y la otra salida a la del vehículo, así si la autocaravana está al exterior arrancará aunque esté dos meses parada.
El que la placa cargue a las dos baterías no quiere decir que estén unidas mediante la placa, en la descarga los circuitos ya los lleva preparados la autocaravana para gestionar las dos.
Cuando la autocaravana arranca, el alternador carga a las dos baterías, el regulador de la placa solar detecta la subida del voltaje y deja de cargar, no hay ningún conflicto.
Rocinante, se que no te gusta ACPasión, pero esto de las placas lo tienen muy trillado y hay tropecientos hilos con información, de todas formas yo no me lo pensaba y compraba el de 140 de Luluka, buen precio y responden cuando algo falla, por lo menos hasta ahora.
rocinante
19/01/2016, 00:07
tomo nota DM4...
gracias por tu intervencion,,,
A mandar, no te doy información mas detallada porque yo al final no he montado placa, he visto que con lo que me muevo no la necesito. De todas formas, si busqué bastante información el año pasado por si lo necesitaba donde te he dicho.
roepotase
19/01/2016, 11:59
Buen kit, me gusta la centralita de gestion la conozco. te da informacion de los consumos en amperios, % etc. de todo lo q pasa a travez de la bateria. Yo montaria la placa solamente a la bateria de la vivienda y despues uniria las dos baterias con un rele automatico para q cargara el alternador primero la del vehiculo y despues la secundaria. asi los llevan la mayoria de campers y sin problemas
Buen kit, me gusta la centralita de gestion la conozco. te da informacion de los consumos en amperios, % etc. de todo lo q pasa a travez de la bateria. Yo montaria la placa solamente a la bateria de la vivienda y despues uniria las dos baterias con un rele automatico para q cargara el alternador primero la del vehiculo y despues la secundaria. asi los llevan la mayoria de campers y sin problemas
La carga mediante el alternador ya esta preparada en la autocaravana, no hay que tocar nada. En las camper hay que hacer la instalación de cero, pero en las autos lo controla el electroblock todo.
roepotase
19/01/2016, 14:32
La carga mediante el alternador ya esta preparada en la autocaravana, no hay que tocar nada. En las camper hay que hacer la instalación de cero, pero en las autos lo controla el electroblock todo.
correcto!! EL electroblock entre otras ...(dependiendo la ebl que tengas) incorpora entradas destinadas a placa solar y/o regulador solar, independientemente de que puedes hacer la intalacion sin hacer uso del mismo ya que lo tienes puedes hacerla conectandolo al electroblock. Algunos ebl tienen la entrada de placas limitadas a placas de hasta 100w y otras a 15a , sobre 130w ...deberias mirar de cuanto es el fusible que protege ese circuito ...
Pero vamos lo mejor ya que tienes el kit es motar el kit que para eso lo has comprado y dejarte de lios
Javier no me has entendido, se que se puede conectar la placa al electroblock, pero no me refería a eso, he visto que el kit que está barajando Rocinante tiene un regulador independiente normal.
Me refería a tu comentario de montar un relé para cargar con el alternador como en las camper, a lo que contestaba que no es necesario, la autocaravana ya está preparada para eso y lleva el relé para controlar la carga de las dos.
roepotase
19/01/2016, 17:49
Dm4 si te entendí. La referencia del electro block se la hacia a modo de reflexión al compañero por si le podía ayudar a modo informativo.
Enviado con dos dedos
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