Ver la versión completa : Realmente sufren nuestros coches
Miguelguaita25
16/03/2016, 21:21
Hola de nuevo!!!!
Mi duda era si a vuestro parecer sufren tanto nuestros vehiculos al tirar de nuestras casitas!!!!!
Hace un año que llevo con caravana y la gente me esta asustando,ya veras el coche,ya veras el turbo que si pitos y flautas.
Esta claro que un esfuerzo es, pero estan preparados para esto no?????
titimani
16/03/2016, 21:30
Siempre que tengas un conjunto equilibrado, no tienes porque padecer, tienes que tener un tractor acorde con tu caravana, y padecer por padecer, el embrague si sufre un poco mas de lo normal, pero.....
Saludos W
AntonioOC
16/03/2016, 21:34
Pues claro que sufren, o no.sufririas tu si.te cargaran peso encima... jejej lo que mas te va a sufrir es amortiguacion trasera, frenos, embrague y caja de cambios, yo cuando voy solo sin carreta el coche va de 10 con la carreta al salir de parado el coche depende como retiembla todo..... claro que es un 1.6 diesel con escasos 255nm de par, con mayor cilindrada esos tirones se notan menos o con un motor pequeño y un embrague nuevo tambien se notaria menos , un saludo
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Josep de Madrid
16/03/2016, 21:41
Buenas tardes,
No tengas ningún temor, si lo llevas con delicadeza y cuando llegues no paras el coche de golpe sino que lo dejas arrancado unos minutos para que el turbo enfrie, ningún problema.
Te lo dice uno que lleva ya 3 cv en 27 años y nunca ha tenido averias en los coches..
Saludos.
Miguelguaita25
16/03/2016, 21:58
Ves un ejemplo como el de jose me da confianza,por la experiencia que se puede(teniendo buen mantenimiento y una buena conduccion)muchos km a nuestros conjuntos.
Yo tengo una tango 420 y tractor hasta ahora un altea fr 170cv y la verdad bien con lo poco que he podido probar y ahora he adquirido un passat 140cv que todavia no he probado(ya hos contare)😜👍
Yo me uno a Josep........ aunque llevo menos años. .... tan solo 10 , dos coches y dos caravanas y cero problemas......... siempre siendo consciente de lo que llevas
Aranhobby
16/03/2016, 22:24
Yo tampoco he tenido ninguna avería en los coches por arrastrar la caravana...si que creo que tiene que ser un conjunto lo más equilibrado posible...evitar coche pequeño, tanto de motor como de carrocería tirar de caravana grande. ..
El problema de tener caravana es que cada vez que cambias por una un poco más grande, al final acabas cambiando de coche..siempre que se puede, claro, porque la economía no está para tirar cohetes. ..
Renault Koleos 2.0 175 cv + (esperando la Hobby 540 UFF )
latumbadehuma
16/03/2016, 23:07
sufren muchísimo... y se destrozan los coches... es un desastre.....
Hola de nuevo!!!!
Mi duda era si a vuestro parecer sufren tanto nuestros vehiculos al tirar de nuestras casitas!!!!!
Hace un año que llevo con caravana y la gente me esta asustando,ya veras el coche,ya veras el turbo que si pitos y flautas.
Esta claro que un esfuerzo es, pero estan preparados para esto no?????
Dile a esa gente.................que sufrirían más Ellos...............si tiraran de ella.................
Saludos.
sufren muchísimo... y se destrozan los coches... es un desastre.....
A mi miedo me da, enganchar el Lunes y salir pitando.....................jjejejejeje
Saludos.
Miguelguaita25
16/03/2016, 23:32
Jajajajja
Que morrazo!!!
Yo tendre que esperar al jueves!!!! 😢😢😢😢😢😢
Y tanto que "sufren". En el mio tuve que gastarme más de 3k€ entre el turbo y otras zarandajas, para "consolarle".
Por cierto, que aún no me queda claro el tema de esperar unos minutos antes de parar para que se enfríe el turbo...
He leído de todo, unos esperan unos minutos, otros ni un segundo y nunca han tenido problemas...
Hace años había que calentar los diésel con unas bujías... actualmente, pulsas el botón y al instante arrancado y listo para salir.
Queréis decirme que a la hora de parar, no tienen ningún dispositivo para impedir problemas, por muy rápido que se pare después de darle fuerte al acelerador y sea necesario dejarlo al ralentí unos minutos?.
El turbo gira a muchíiiiisimas revoluciones (hasta más de 100.000), A parte de lo que te comentan de la temperatura, lo principal es que si tú paras el motor después de hacer por ejemplo una maniobra (los turbo giran incluso a ralentí), el turbo sigue girando por inercia, pero has cortado el engrase (bomba de aceite parada) en su eje. Eso es fatal...
Un saludo,
Es lo recomendable, lo que es............"enfriar los turbos".........esto se refrigeran por aceite..............hay que dejarla..........refrigerarla un poquito........sobre todo en subiendo puertos, días de mucho calor...................tampoco es un problema..............si paro en zona, por ejemplo a tomar un café, mientrar cojo esto y lo otro, cierro la caravana........etc...........lo dejo en funcionamiento y después lo paro.............sin más.
Mavard.............quieres decir que un coche con 313 cv y 3500 cc.-......................¿ha tenido problemas por remolcar una caravana?.............este va a ser tercero tirando.............pero tirando.........viajes y viajes................y hasta la fecha............todo perfecto...........cruzaré los dedos.
Saludos.
El turbo gira a muchíiiiisimas revoluciones (hasta más de 100.000), A parte de lo que te comentan de la temperatura, lo principal es que si tú paras el motor después de hacer por ejemplo una maniobra (los turbo giran incluso a ralentí), el turbo sigue girando por inercia, pero has cortado el engrase (bomba de aceite parada) en su eje. Eso es fatal...
Un saludo,
Que interesante, yo ya lo hago pero desconocía la parte técnica, gracias por la explicación.
Mi opinión.
Como todo,depende de el trato que le des a las cosas.si vas tirando de una tonelada y piensas salir de cero y subiendo a 4500 vueltas..pies tarde o temprano petara.
Si sales despacio y vas tirando ,con suavidad de la cv.o lo que lleves el coche no tiene por qué sufrir,puede ser que el embrague dure algo menos.pero nadie puede asegurar que esto sea así.( e visto coches nuevos ,que han cambiado el embrague con 40000 km.)
Respecto a lo de el turbo.este funciona según las vueltas de el motor ,no de el peso que lleve.con lo cual,el turbo no debe de sufrir más ,por llevar peso.
Yo nunca espero a que enfríe,y arrranco y paro el coche una media de 15 veces al día.tiene 202000km.9 años. Y nunca e tenido problemas ni turbo,ni motor de arranque.ni nada.
Eso si lo llevo al mecánico y le digo....dale lo que te pida..y lo cuido ,no acelerones.badenes despacio,etc,etc.el turbo no se enfría en 5 minutos.
si no miras hacia arriba,creerás que eres el punto más alto.
luxurius
17/03/2016, 01:31
Mi opinión.
Como todo,depende de el trato que le des a las cosas.si vas tirando de una tonelada y piensas salir de cero y subiendo a 4500 vueltas..pies tarde o temprano petara.
Si sales despacio y vas tirando ,con suavidad de la cv.o lo que lleves el coche no tiene por qué sufrir,puede ser que el embrague dure algo menos.pero nadie puede asegurar que esto sea así.( e visto coches nuevos ,que han cambiado el embrague con 40000 km.)
Respecto a lo de el turbo.este funciona según las vueltas de el motor ,no de el peso que lleve.con lo cual,el turbo no debe de sufrir más ,por llevar peso.
Yo nunca espero a que enfríe,y arrranco y paro el coche una media de 15 veces al día.tiene 202000km.9 años. Y nunca e tenido problemas ni turbo,ni motor de arranque.ni nada.
Eso si lo llevo al mecánico y le digo....dale lo que te pida..y lo cuido ,no acelerones.badenes despacio,etc,etc.el turbo no se enfría en 5 minutos.
si no miras hacia arriba,creerás que eres el punto más alto.
Eso es como todo.. Tengo un amigo que me decia que nunca esperaba a parar el coche.. que lo paraba en seguida...... Cuando lo vi le dije que lo que hacia era lo mismo que lo de esperar...... Resultaba que en su garaje tenia puerta manual, el llegaba se bajaba, abria..... se subía en el coche y lo metía a ralentí.... tanto en su casa como en el curro... asi que eso es como esperar a que se pare el turbo....
Y lo de esperar a que se pare el turbo es recomendable (muuucho). a mi hermano le acaba de petar el turbo (con 312000km) y ha sido una putada... Se le partió el eje del turbo, y empezó a entrar aceite por la admisión de aire del motor.... Resultado, el coche empezó a acelerar solo (el aceite es combustible) y estuvo a 5000 vueltas hasta que se le acabó el aceite (3 minutos) e hizo Puffff.... pos eso motor nuevo o coche nuevo ya lo decidirá....
Hola: entonces lo tengo crudo con eso de parar en caliente. Este coche se para en todas las esquinas, lease semáforos, y el muy cabrito tiene 2 turbos. Creo que tendré que hacer hucha. Estos japos no tiene ni idea, vaya por Dios. Saludos.
andreuricart
17/03/2016, 01:50
Lo del turbo depende que tipos, en el mio si hace falta dejar 1 min al ralenti, segun manual del coche y de momento 350mil km y como la seda.
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Hola: entonces lo tengo crudo con eso de parar en caliente. Este coche se para en todas las esquinas, lease semáforos, y el muy cabrito tiene 2 turbos. Creo que tendré que hacer hucha. Estos japos no tiene ni idea, vaya por Dios. Saludos.
Si es japo.tranquilo.que saben lo que hacen..te lo aseguro.
si no miras hacia arriba,creerás que eres el punto más alto.
Sí quieres siempre puedes llevar un control con un aparato de estos:
http://i.ebayimg.com/images/a/(KGrHqF,!qUFB,Dn+!HMBQlHzjLt1g~~/s-l300.jpg
Se conecta a la centralita y a través de bluetooth y con una aplicación como torque tendrás la información sobre que esfuerzo hace el turbo etc.
Yo tengo uno..!! Pero de vez en cuando ,como tengo el auto con.me da muchos más valores a tiempo real.
es mejor hacer las cosas,que mandarlas a hacer.
Hola: entonces lo tengo crudo con eso de parar en caliente. Este coche se para en todas las esquinas, lease semáforos, y el muy cabrito tiene 2 turbos. Creo que tendré que hacer hucha. Estos japos no tiene ni idea, vaya por Dios. Saludos.
¿No se puede desconectar el sistema?
A mi no me gusta el start/stop, de hecho lo llevo desconectado de forma permanente desde que compré el Golf.
Y tanto que "sufren". En el mio tuve que gastarme más de 3k€ entre el turbo y otras zarandajas, para "consolarle".
Por cierto, que aún no me queda claro el tema de esperar unos minutos antes de parar para que se enfríe el turbo...
He leído de todo, unos esperan unos minutos, otros ni un segundo y nunca han tenido problemas...
Hace años había que calentar los diésel con unas bujías... actualmente, pulsas el botón y al instante arrancado y listo para salir.
Queréis decirme que a la hora de parar, no tienen ningún dispositivo para impedir problemas, por muy rápido que se pare después de darle fuerte al acelerador y sea necesario dejarlo al ralentí unos minutos?.
Yo casi nunca espero unos minutos antes de parar aunque a veces sí, suelo seguir más el otro consejo del mecánico y del manual del coche: circular a baja carga los últimos km antes de parar.
El mío todavía lleva precalentamiento de motor y es de 2013.
Tiene Stop&Start pero el motor sólo se para en los semáforos al soltar el embrague en punto muerto si se cumplen algunas premisas que le vienen marcadas: la temperatura del sistema de escapedel motor no es demasiado elevada; por ejemplo, tras conducircon una carga de motor elevada. La función de autolimpieza del filtrode partículas diésel no está activa. Entre otras.
Y espero que me dure muchos años.
cormoran
17/03/2016, 11:24
Hola de nuevo!!!!
Mi duda era si a vuestro parecer sufren tanto nuestros vehiculos al tirar de nuestras casitas!!!!!
Hace un año que llevo con caravana y la gente me esta asustando,ya veras el coche,ya veras el turbo que si pitos y flautas.
Esta claro que un esfuerzo es, pero estan preparados para esto no?????
Si sufren o no no soy quien para decirlo, experiencia en cv me multiplico por 0, pero pienso que quien te lo comenta es alguien que aun menos que yo o que lo que le pasa es que tiene envidia, hazle caso a Josep Madrid, que ademas de experiencia y saber me demostro que es una gran persona, te aseguro que el si tiene un buen conjunto, o por lo menos el que le conoci un buen bicho de tractor y una buena casita con ruedas
latumbadehuma
17/03/2016, 11:39
yo creo que el secreto está en tener un conjunto equilibrado.
cuando veo coches de 90 caballos con caravanas de 1300kg, pues obviamente no sé si sufren, ya que hasta que no actinve skynet, las máquinas no tomarán conciencia...
pero sí que es cierto que sufren.
es como si te haces un viaje a 200km/h. pues obviamente, el tiempo de vida de un coche que va siempre a tope es menor que uno que va relajado.
también es cierto que a los motores que están muy vagos, también sufren de vaguitis y también tienen sus averías, especialmente en los diesel.
tampoco llevamos siempre la caravana... cuantos kilómetros se hacen al año con caravana? 5000?
así que a disfrutar, y a tener dinero. el caravaning es caro, y siempre hay que tener un colchón para mantener los coches, y poder cambiarlos por uno acorde si hace falta.
¿que porque tengo yo una bambina? además de que me apaño, si se me rompe el coche, me lo roban o me estrello con él, siempre me puedo comprar un coche por 12K que me vale de sobra.
si tienes una caravana de 1300kg, tienes que pensar que en cualquier momento podrías tener un gasto económico importante.
que no os pase, como ya he leído alguna vez en el foro, de no poder disfrutar la caravana por no poder pagar un vehículo tractor.
pericoGR
17/03/2016, 18:24
Hola de nuevo!!!!
Mi duda era si a vuestro parecer sufren tanto nuestros vehiculos al tirar de nuestras casitas!!!!!
Hace un año que llevo con caravana y la gente me esta asustando,ya veras el coche,ya veras el turbo que si pitos y flautas.
Esta claro que un esfuerzo es, pero estan preparados para esto no?????
No te preocupes sera envidia o ignorancia, pero k con una conduccion cuidadosa el sufrimiento del coche no es para tanto ....
Un saludo
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
Hola: si Elanjo, tiene un pulsador para desconectarlo, pero cada vez que paro yo el coche se vuelve a conectar y el vicio o mala costumbre que estoy adquiriendo es de pisar el embrague para que no se pare con lo que probablemente, no, seguro, estaré "fabricando" una avería por otro lado. Saludos.
jstbitxo
17/03/2016, 21:39
Hola!
El tema del Star/Stop da para mucho. Es cierto que no es bueno parar el motor en seco despues de tiradas largas a altas revoluciones, tampoco lo es salir pitando con el motor frio. El tema es que los vehiculos con star/stop estan pensados para ello, empezando por el aceite del motor. El aceite tiene que ser el que el fabricante dice. Lo que no se puede hacer es poner un aceite de mala calidad en un motor de esos, ya que el degrade que tiene en los puntos criticos, por ejemplo el turbo, no es el correcto. Mi coche es con star/stop, quando entro por la diagonal en Barcelona, despues de un buen trote, i se pone el semaforo en rojo, intento aguantar unos 15 segundos el embrague i asi no se para el motor. Un dia sin querer lo solte solo frenar iiiii sorpresa, el motor no se paro, al siguiente semaforo ya funciono normalmente.
El motor del coche es una maquina i su cerebro es la persona que lo maneja.
Salut!
Por cierto: Quando viajo con la cv suelo desconectar el star/stop:laughing3::laughing3::laughing3:
Hola!
El tema del Star/Stop da para mucho. Es cierto que no es bueno parar el motor en seco despues de tiradas largas a altas revoluciones, tampoco lo es salir pitando con el motor frio. El tema es que los vehiculos con star/stop estan pensados para ello, empezando por el aceite del motor. El aceite tiene que ser el que el fabricante dice. Lo que no se puede hacer es poner un aceite de mala calidad en un motor de esos, ya que el degrade que tiene en los puntos criticos, por ejemplo el turbo, no es el correcto. Mi coche es con star/stop, quando entro por la diagonal en Barcelona, despues de un buen trote, i se pone el semaforo en rojo, intento aguantar unos 15 segundos el embrague i asi no se para el motor. Un dia sin querer lo solte solo frenar iiiii sorpresa, el motor no se paro, al siguiente semaforo ya funciono normalmente.
El motor del coche es una maquina i su cerebro es la persona que lo maneja.
Salut!
Por cierto: Quando viajo con la cv suelo desconectar el star/stop:laughing3::laughing3::laughing3:
Es lo que ya llevo en mente.......................
Saludos.
Hola: si Elanjo, tiene un pulsador para desconectarlo, pero cada vez que paro yo el coche se vuelve a conectar y el vicio o mala costumbre que estoy adquiriendo es de pisar el embrague para que no se pare con lo que probablemente, no, seguro, estaré "fabricando" una avería por otro lado. Saludos.
Yo descubrí (en el foro de Golf) que desconectando un cable azul que llega al positivo de la batería, se anula permanentemente el star/stop sin que aparezca aviso de anomalía en el cuadro. Y así lo llevo desde prácticamente el primer día. Hace poco fui a la revisión a VW y le comenté el tema al jefe de taller y me dijo que podía desconectar el cable con tranquilidad, que no pasaba nada. Así que fuera start/stop.
La semana que viene igual por la Villa; te aviso, que tengo que devolverte unas botellas vacías.
Hola: vale, de paso te "soltaré" otras de sidra de este año para que la pruebes a ver qué tal. No debe de estar al 100x100 pero a lo mejor te gusta.
Mis disculpas al promotor del hilo por "invadírselo". Saludos.
buenas yo tenia el mismo problema y lo solucione con una reprogramacion de centralita desde entonces va como la seda ademas de reducir algo el consumo de combustible, miralo como una posible opcion para tu vehiculo. Saludoss
Está calro que el motor de un vehículo sufre más arrastrando peso que con el vehículo solo, (sino mirad los consumos) pero como han dicho por ahí, ¿cuántos km se hacen al año en caravana? Por otra parte, los vehículos no duran unos kms, sino unos litros de combustible, que cada uno gasta como quiere o como sabe. Esto no solo es aplicable cuando se arrastra la caravana, también en el día a día. Soy de pueblo, y cada día veo no uno... un montón de coches a -2ºC saliendo a piñón con una humareda blanca por estar el motor frío. Eso sí casca... Yo no creo que llevar caravana, con una buena conducción pueda reducir significativamente a vida de nuestro motor.
Salut
Yo no creo que llevar caravana, con una buena conducción pueda reducir significativamente a vida de nuestro motor.
Salut
A lo mejor la reduce un poco, pero alegra la nuestra
Dile a esa gente.................que sufrirían más Ellos...............si tiraran de ella.................
Saludos.
ni mas ni menos jejeje.....
"sufrir" claro que si, pero nada fuera de lo normal, son maquinas y están pesadas para trabajar según las especificaciones...............un poco de "mimo" siempre es bueno para mantenerlo algo mas sano..............encenderlo un rato antes de salir para que salga a temperatura optima y no apagarlo nada mas parar, para que baje un poco la temperatura y como el turbo seguirá girando un ratillo pues no cortarle la lubricación de aceite y así también enfría un poco.
luego el embrague con cuidado no sufre tanto, sufrirá si te toca salir en una cuesta, pero esas veces son las que menos y la amortiguación trasera sufrirá como si llevaras a 3 personas sentadas detrás.
yo no me preocuparía, el mantenimiento cuando le toca, un buen aceite y a vijar..........
Está calro que el motor de un vehículo sufre más arrastrando peso que con el vehículo solo, (sino mirad los consumos) pero como han dicho por ahí, ¿cuántos km se hacen al año en caravana? Por otra parte, los vehículos no duran unos kms, sino unos litros de combustible, que cada uno gasta como quiere o como sabe. Esto no solo es aplicable cuando se arrastra la caravana, también en el día a día. Soy de pueblo, y cada día veo no uno... un montón de coches a -2ºC saliendo a piñón con una humareda blanca por estar el motor frío. Eso sí casca... Yo no creo que llevar caravana, con una buena conducción pueda reducir significativamente a vida de nuestro motor.
Salut
Joer, me estás haciendo pensar con eso que has dicho...
Un par de curiosidades:
Mi coche, al igual que otros que he conducido, al parar el motor hay veces que continua funcionando el ventilador durante unos minutos... Mi pregunta es ¿refrigera también el aceite y lo recircula para enfriar los turbos?, o eso no lo hace ningún coche.
Por otra parte, (sobre todo para Volusia) seguramente pasarás más de una vez por Monrepos con la caravana, fíjate en la temperatura del aceite a ver si sube notablemente o no. El mio si lo hace, sobre todo en verano. Puede subir tranquilamente a buena velocidad a pesar de remolcar unos 2000k, pero tiene que "currar". Me dijeron en la BMW que era normal por que los turbos trabajan a tope... Ya me dirás si a ti te pasa algo parecido.
jstbitxo
18/03/2016, 15:29
Un par de curiosidades:
Mi pregunta es ¿refrigera también el aceite y lo recircula para enfriar los turbos?, o eso no lo hace ningún coche.
.
La respuesta es no. El turbo se refrigera i engrasa con aceite, la bomba de aceite solo funciona con el motor en marcha, por lo tanto aunque el ventilador funcione no tiene nada que ver con el turbo.
En algunos casos el turbo si se refrigera con el refrigerante del motor, en ese caso tampoco sirve de nada ya que la bomba de agua tampoco esta funcionado i el ventilador refrigera solo el agua que queda en el radiador.
jstbitxo
18/03/2016, 15:32
Un par de curiosidades:
Por otra parte, (sobre todo para Volusia) seguramente pasarás más de una vez por Monrepos con la caravana, fíjate en la temperatura del aceite a ver si sube notablemente o no. El mio si lo hace, sobre todo en verano. Puede subir tranquilamente a buena velocidad a pesar de remolcar unos 2000k, pero tiene que "currar". Me dijeron en la BMW que era normal por que los turbos trabajan a tope... Ya me dirás si a ti te pasa algo parecido.
En mi coche sin cv la tempeartura del aceite se mantiene siempre a 100 grados, con la cv en algunas subidas muy pronunciadas, a subido un poco, pero nunca mas de 110 grados
OK. Pues el mio si que pasa de los 110, llega a rondar los 130. Recuerdo en un caso subiendo de Fraga hacia Zaragoza por la autopista, con temperatura exterior superior a 30º, manteniendo la velocidad de 100 (por probar) llego a subir a 130º e incluso se desconectó automáticamente el aire acondicionado (supongo que para ganar potencia)... Al terminar la subida, el aire funcionó nuevamente y comenzó a bajar la temperatura del aceite.
latumbadehuma
18/03/2016, 16:00
OK. Pues el mio si que pasa de los 110, llega a rondar los 130. Recuerdo en un caso subiendo de Fraga hacia Zaragoza por la autopista, con temperatura exterior superior a 30º, manteniendo la velocidad de 100 (por probar) llego a subir a 130º e incluso se desconectó automáticamente el aire acondicionado (supongo que para ganar potencia)... Al terminar la subida, el aire funcionó nuevamente y comenzó a bajar la temperatura del aceite.
los renault que yo he tenido, es pecialmente el gauna que tenía del año 2004, siempre perdia fuerza el aire acondicionado, hablo de acelerones, salidas de rotondas, subidas de puertos de montaña...
es un mecanismo normal. yo hablo sin caravana... pero es normal que coja potencia disminuyendo al AA. el coche supone que las cuestas no son eternas.. y tiene razon.
navegante 420
18/03/2016, 16:23
Sí quieres siempre puedes llevar un control con un aparato de estos:
http://i.ebayimg.com/images/a/(KGrHqF,!qUFB,Dn+!HMBQlHzjLt1g~~/s-l300.jpg
Se conecta a la centralita y a través de bluetooth y con una aplicación como torque tendrás la información sobre que esfuerzo hace el turbo etc.
Ojo!!!! este funciona con casi todos los modelos, casi!!!! con los japos, toyota, lexus, no es compatible, o al menos no lo era hace un par de años.
Si alguien lo a conseguido que se manifieste por favor.
Josep de Madrid
18/03/2016, 22:10
Si sufren o no no soy quien para decirlo, experiencia en cv me multiplico por 0, pero pienso que quien te lo comenta es alguien que aun menos que yo o que lo que le pasa es que tiene envidia, hazle caso a Josep Madrid, que ademas de experiencia y saber me demostro que es una gran persona, te aseguro que el si tiene un buen conjunto, o por lo menos el que le conoci un buen bicho de tractor y una buena casita con ruedas
Que grande eres mi querido amigo, hace demasiado que nos nos vemos.
Pues el coche lo cambia por un A6, tu conociste el 530, luego lo he cambiado por un CRV que es el que tengo ahora y la Cv la cambie por una mas pequeña de casi 6 metros. El lo que tiene el no querer los chicos viajar con la gente mayor.
Un abrazo y muchos recuerdos, en casa muchas veces hablamos de ti y de tu ayudante (me acuerdo con tu hijo en Vilanova de Arousa con la cv.
Cuidaos mucho familia.
Josep de Madrid
18/03/2016, 22:14
Ojo!!!! este funciona con casi todos los modelos, casi!!!! con los japos, toyota, lexus, no es compatible, o al menos no lo era hace un par de años.
Si alguien lo a conseguido que se manifieste por favor.
Ehhh Jaume perdido, que pasa con vos...Un beso a tus niñas.
tampoco es tan caro cambiar un turbo, unos 400€ creo que me costo en mi anteior clase C
AntonioOC
19/03/2016, 23:33
tampoco es tan caro cambiar un turbo, unos 400€ creo que me costo en mi anteior clase C
Depende de qué manera se rompa el turbo te tocará cambiar el motor entero
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navegante 420
22/03/2016, 17:23
tampoco es tan caro cambiar un turbo, unos 400€ creo que me costo en mi anteior clase C
que barato.... el mio hablamos de 2300 + iva el original de toyota y 2850 + iva el garret gt30 que llevo montado ahora...
asi que yo, antes de enganchar caliento bien el motor y cuando llego al sitio, lo dejo un ratito arrancado al relentín para que las temperaturas antes de apagar el motor sean las minimas.
navegante 420
22/03/2016, 17:37
Ehhh Jaume perdido, que pasa con vos...Un beso a tus niñas.
Liado como siempre, entre el trabajo, la uni, y la restauración/preparación del 100... sin tiempo para nada.... a ver si para finales de abril montamos algo.
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