Ver la versión completa : Quitar tambores de ruedas
Hola
Quiero revisar las zapatas de freno, he retirado las ruedas pero no se como se quitan los tambores.
La caravana es una Sun roller cp49 y chasis al no.
Pongo foto de lo que se ve.
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160327/4bb8df3be48395525abae215d5e0e842.jpg
Saludos
Quedada en Toledo dia 19
hay que quitar el tapón, pero con mucho cuidado porque sino lo inutilizas, dentro lleva la tuerca con los rodamientos.
http://i65.tinypic.com/rigdvs.jpg
Si quitas el tapacubos ese pequeño plateado tendrás una tuerca con seguro.La quitas y te sale el tambor con el buje.
Y dime,que conocimientos tienes de mecánica? Lo digo por que eso no es para jugar.Si luego no apretas la tuerca como toca puedes tener una avería grave o accidente.
Saludos
TRAGAMILLASS
27/03/2016, 15:05
Si no sabes.
Mejor.
Estaté Quietecito
Las Pruebas con gaseosa
👎 👎 👎
⚓ NO VIAJAMOS PARA ESCAPARNOS DE LA VIDA ➖ SINO PARA QUE LA VIDA NO SE NOS ESCAPE 🛄 🛄 🛄
Lo que no entiendo es como sujetar el tambor para hacer girar la tuerca. Seguro que se podrá frenar desde atrás pasando algún destornillador o algo así.
Quedada en Toledo dia 19
Me caguen mejor que lo dejes, la tuerca esta fija al eje, mejor que te lo hagan en un taller
Juan&candy72
27/03/2016, 15:18
Estoy de acuerdo con optimo, es algo delicado y hay que tener idea de lo que se hace, sobre todo con el par de apriete que se le de a la tuerca, ni más ni menos el marque el fabricante, de ello depende la vida del rodamiento, en fin, no hay que tener miedo si no respeto, el ir funcionando mal un rodamiento puede causar que el mismo gripe circulando con el peligro que eso conlleva.......
Un saludo.
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Lo apretarte con la llave dinamometrica.
Saludos
Quedada en Toledo dia 19
Juan&candy72
27/03/2016, 15:22
Perfecto, lo que te marque el fabricante y su grasa en el buje y rodamiento y a tirar millasssss....., ok
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De paso valoraré si poner los rodamientos nuevos.
¿ sabéis que par de apriete aconseja el fabricante?
Saludos.
Quedada en Toledo dia 19
Hola; ahí tienes dos opciones de lo que puedes encontrar cuando quites el tapón, con cuidado. La primera, como te dicen, que sea una tuerca con almenas y un pasador que no van apretadas, solo ajustadas. Y lo segundo te puedes encontrar una tuerca sin pasador apretada fuerte. Estas tuercas son de un solo uso y van apretadas con unos 290 Nm, o sea muy fuerte. Saludos.
Juan&candy72
27/03/2016, 17:12
Mejor explicado imposible, y si ya que quitas tambor y pones zapatas nuevas yo pondría rodamientos nuevos con su grasa especial para ello y como te dice kafka, no hay más, bueno hacer kms y rutear mucho.....
Un saludo.
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Ves poniendo fotos y explicaciones.
Grasa de calidad de alto rendimiento y ante la duda pregunta.
Saludos
Lo apretarte con la llave dinamometrica.
Saludos
Quedada en Toledo dia 19
Creo que te estas quedando con nosotros bonito, allá tu dinamométrico.
Muchas gracias a todos por vuestros consejos. El martes por la tarde intentaré ponerme a ello.
Creo recordar que mi llave dinamometrica esta calibrado para menos Nm. Tendré en ese caso que pedir una.
Saludos.
Quedada en Toledo dia 19
Hola : aclararte ,Cádiz, que en el caso de que tengas rodamientos con mantenimiento, vamos, que se engrasen, son dos independientes. En el segundo caso que te pongo, el de la tuerca apretada, al quitar ese tapón de protección no verás grasa porque son rodamientos compactos, vienen juntos, sellados y formando un solo rodamiento y éstos no necesitan engrase. Como lo de los coches en las ruedas. Pon fotos de lo que tengas y si, es posible que la dinamométrica no te sirva, como me ocurre a mí. Saludos.
El de cai se esta quedando con nosotros.....
Hola: Seni, ¿ será posible?. jeje. En caso de que así no sea, lo que me fijo ahora en la foto que ha puesto el de Cai, je, ese eje tiene rodamientos compactos sin engrase, engrase de por vida, y la tuerca es de las de alto par. El tapón cilíndrico así lo indica. Saludos.
PD: si se está quedando con nosotros se ha tomado un buen trabajo con foto incluida. Que no creo, pero yo soy bien pensado, siempre.
serranido
27/03/2016, 22:20
Pues de mis primeras intervenciones fue por el tema zapatas porque sonaban horrores y no había forma de quitar el tapón. De hecho termine por llevarlo a un mecánico al tratar de quitarlo se dobló y tuve que pedir uno y ya mirada las zapatas la gracia fue volver a meter el tapón no entraba ni a tiros el mecánico lo dejo por imposible no me cobró por el trabajo. Otro mecánico compañero del foro lo intento con igual resultado acabe limando un poco la rebaba de sujeción y con todo y con eso se dobló un poco al golpearlo para meterlo así que tengas suerte ya sólo en el tapón puedes echar una peona.
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Pues de mis primeras intervenciones fue por el tema zapatas porque sonaban horrores y no había forma de quitar el tapón. De hecho termine por llevarlo a un mecánico al tratar de quitarlo se dobló y tuve que pedir uno y ya mirada las zapatas la gracia fue volver a meter el tapón no entraba ni a tiros el mecánico lo dejo por imposible no me cobró por el trabajo. Otro mecánico compañero del foro lo intento con igual resultado acabe limando un poco la rebaba de sujeción y con todo y con eso se dobló un poco al golpearlo para meterlo así que tengas suerte ya sólo en el tapón puedes echar una peona.
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Esos tapones se ponen con la gorra( teniendo un util ) que hay para colocarlos :) si no te dedicas a ello y no lo tienes esta un poco jodido y para sacarlo lo mismo
Una dinamometrica para 300 Nm no todo el mundo la tiene, pues es de uso industrial y vale una pasta ,yo usaba una de 1000 Nm cuando trabajaba (ahora no doy un palo al agua)
y tapones de esos colocabamos 7/8000 diarios montando ejes de automovil
Un truco que se puede valorar para colocar el tapón puede ser congelandolo y calentando con pistola el tambor.
Yo he metido con ese método pistas de rodamientos y es increíble con la suavidad que entran.
Saludos
Quedada en Toledo dia 19
Y las coronas dentadas de los volantes de inercia.
Si sabes todo eso? Como preguntas el desmontaje de un buje? Un mecánico estudia el tema y lo hace.Sólo tienes que saber un mínimo de mecánica para saber cómo debería de funcionar.
Eres mecánico o similar?
Todo esto lo digo sin la más mínima intención de ofender,eh.pero me extraña que una persona que sabe montar rodamientos de esa forma,pregunte por eso.
Bueno,un saludo y por aquí andamos
Creo que es bueno confiar en los consejos de los que saben más que uno y en este foro hay gente que sabe mucho.
Soy consciente de mis limitaciones mecánicas pero también se que con lo que me gusta realizar las cosas por mi mismo, con las ganas que le pongo y sobre todo con los consejos de los foreros el resultado siempre es positivo.
Cuando me he puesto a realizar algún brico, por muy creído que me lo tuviera siempre ha habido alguien que me ha aportado algo que se escapaba a mis previsiones.
Por cierto hoy he dado grasa a los espárragos de las patas lo cual parecerá una tontería pero es increíble lo que se nota a la hora de tirar de manivela.
Saludos.
Quedada en Toledo dia 19
Claro ha quedado,por lo menos por mi parte.Estaré por aquí para cotillear,jejeje y ayudar en lo posible.
Saludos
serranido
28/03/2016, 00:32
Esos tapones se ponen con la gorra( teniendo un util ) que hay para colocarlos :) si no te dedicas a ello y no lo tienes esta un poco jodido y para sacarlo lo mismo
Una dinamometrica para 300 Nm no todo el mundo la tiene, pues es de uso industrial y vale una pasta ,yo usaba una de 1000 Nm cuando trabajaba (ahora no doy un palo al agua)
y tapones de esos colocabamos 7/8000 diarios montando ejes de automovil
Pasa como con todo si los talleres tuviesen que tener absolutamente de todas las clases de herramientas no ganarían para ello. La cosa es que se solucionó.
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serranido
28/03/2016, 00:35
Un truco que se puede valorar para colocar el tapón puede ser congelandolo y calentando con pistola el tambor.
Yo he metido con ese método pistas de rodamientos y es increíble con la suavidad que entran.
Saludos
Quedada en Toledo dia 19
Eso lo he hecho yo con otras cosas y bien pero en mi caso está vez no me funciono pero cierto es que da por lo general muy buen resultado.
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fagelito
29/03/2016, 10:23
Una pregunta,cuando veas los ferodos sabrás interpretar su desgaste. Sabes quitar las pistas de los rodamientos? Si es así, adelante y suerte. Si no ,no lo tocaría. El problema de hacer ñapas no es quitar y poner, es que cuando la cosa se complica,saber solucionarlo . Trabajo de mecanico y los manitas te preparan cada una.
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Ayer en un ratito que tenía por la tarde fui a desmontar los tambores.
Los tapones de aluminio se quitan bien con un destornillador un martillo y mucho mimo.146466
Luego nos encontramos con esta tuerca que esta apretada con fijatornillos. Hay que desenrisacarla con una llave de vaso de 32 y ayudado de un tubo largo para hacer palanca.
Finalmente llegamos a las zapatas que en mi caso están bien de tomo todavía.
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160329/69e83e236a08b6722fb1df52e625a3e0.jpghttp://uploads.tapatalk-cdn.com/20160329/dddcfd23f6311cb3360492f83468f847.jpg
Me limitaré a darle una pasadita de lija de doble cero y también a toda la pista del tambor y todo bien limpio con limpiafrenos y a montar de nuevo.
Los Rodamientos son dos por cada tambor y ademas son sellados y los veo en bastante buenas condiciones por lo tanto ahí se quedan. Eso sí, cogeré la referencia para comprar alguno y llevarlo de repuesto pues nunca se sabe.http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160329/976ef41ca3e7110ac81166b185679b50.jpg
Me han dejado una dinamometrica que aún siendo mejor que la mía sólo da hasta 200 Nm. No se de momento como resolver este sunto.
De todas formas al no ser rodamientos de agujas no se si llevará el mismo par de apriete. Tengo que cerciorarme de este detalle.
Saludos.
Quedada en Toledo dia 19
Marisa Saez Adrian
29/03/2016, 20:53
Hola, por pasos, primero que no este frenado. Calza la cv.
luego retiras el tapn, sacas el pasador de la tuerca,tuercacfuera y retiras el tambor, sacas con cuidado el rodamiento, lo limpias y lo revisas, asi como la pista del mismo, que esta en el tambor.revisas zapatas de freno y la parte interna del tambor por si tiene rayaduras de desgaste, en caso de que si, lo llevasva pasar la fresadora paa igualarlo o en su defecto, si es excesivo, a cambiarlos, sivtienes que cambiar zapatas, con cuidadin, retiras muelles de retencion, con cuidado no se salgan afuera los embolos del empujador, una vez sustituidas, a la inversa, aprietas a tope y dando cuartos de vuelta ,aflojando, vas probando que gire el tambor sin cortspisas, una vez hecho esto buscas la posicion mas proxima, para el pasador, siempre apretando...y pones la tapa, con la rueda puesta, comprueba que gira facilmente, luego, antes de andar con ella, aproxima los frenos , frenandola con el de la lanza y el de mano..
pro mejor taller, los mecanicos van a tardar menos y con garantias. Muchas veces querer ahorrar un duro es tirar tres.
que te salga ien.
Marisa Saez Adrian
29/03/2016, 21:03
Perdon, he respondido antes de ver todo, me habia quedado en la primera fila de respuestas.
Soy camionero y mecanico.
pero 250 Nm es una verdadera barbaridad para eso. Con 180- 190 Nm que te de esa lkave ya ira bien y para comprobarlo, cuando tengas puesta la rueda y apretada, con la rueda levantada, presiona y tira de ellade arriba,abajo y los lados, si no se mueve, es que esta bien, los primeros km, mira si coje temperatura, tocando con la mano el buje,
Muchas gracias.
Saludos.
Quedada en Toledo dia 19
Muy buenas.
Por fin ayer terminé la faena. Limpié todo perfectamente pasando lija y bien soplado con aire y por último limpiafrenos.http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160331/07c53c2a715530c42e4f380f969dffa3.jpg
Para cerciorarme el par de apriete llamé a Alko y dándole e la referencia que viene en el eje me confirmaron que 290Nm. Es el par recomendado.
Tras untar gestiones con buenos amigos, conseguí la llave apropiada.
Puse ruedas y aproveché para ir a pasar la itv. La cual la pasó sin problemas y en el apartado de frenos sacamos sobresaliente. Por lo tanto la satisfacción fué superior.
En rasgos generales mi conclusión es que es una operación que no reviste mucha dificultad incluso si hay que cambiar zapatas o rodamientos, pero si no se está un poco suelto en mecánica; lo mejor es dejarlo en manos de un profesional.
Pongo foto de referencia de rodamientos y la grupilla que los sujeta por si alguien tiene que cambiarlos.http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160331/b56ce0540c5b4afb864b04e73a89f25b.jpghttp://uploads.tapatalk-cdn.com/20160331/e2c7172dcb9a57d0c90a96ad886ef4dd.jpg
Saludos.
Quedada en Toledo dia 19
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