Ver la versión completa : Pregunta Golf GTD + Adria Aviva 495 LM
Hola, tenemos una duda, y espero que los veteranos nos ayuden. Tenemos una cv Adria Aviva 495 LM y la remolcamos con un Toyota Rav4 124 cv. No sabemos si con el Golf GTD de 184 cv, irá más sobrado y no tan limitado que con el Toyota. nos podéis aconsejar??
Depende de a lo que te refieras, si es a potencia esta claro cual tiene mas, pero si te refieres a seguridad también esta claro, con el Golf iras peor.
DM4, te refieres a ir peor, en inestabilidad??
AntonioOC
18/06/2016, 21:47
Por potencia al golf le sobra, ahora por seguridad en pesos con el golf vas vendido, esa es mi opinion.
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serranido
18/06/2016, 21:48
El golf será más inestable pesara menos que el rav4
Citröen c- crosser / sun roller jazzero 350l
DM4, te refieres a ir peor, en inestabilidad??
Afirmativo, poco coche para esa caravana, es mi opinión.
Que veis mal con el Rav 4??
En seguridad y estabilidad con el Rav4, vamos muy bien, pero vemos que le falta un pelin de potencia. Y como tenemos el otro coche que es el Golf, estábamos dudando como iría con la cv
En ese caso me adaptaría a la potencia que tenéis en el Toyota, por ir mejor de potencia perderías mucho en seguridad. Si el Golf tiene bola puedes probar, pero si no tiene bola yo ni me lo planteaba.
Tienes enganche en el golf??? Cuanto pesa el rav4? ( Lo pregunto pq las primeras versiones de rav4 gasolina pesan poquito)Y el golf?
Creo que en la
respuesta a estas preguntas esta la clave del misterio.
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titimani
18/06/2016, 22:45
Te haces un repro al toyota y millas, el golf no pesa suficiente para tanta caravana.
golf... negativo para esa caravana
El Toyota pesa 2160 y el Golf 1860.
El Golf no tiene enganche por eso preguntaba antes de ponerlo. Creo que vuestras respuestas me han resuelto mucho la dudas
pirineos
18/06/2016, 23:33
Creo que los pesos que has puesto no son correctos. Deben ser el peso máximo autorizado y lo que tienes que mirar es la tara (si el vehículo es más antiguo) o el peso en orden de marcha (tara+peso conductor). Dudo mucho que la tara de un Golf sean 1860 kilos. Hace unos meses cambié de coche y el Golf ranchera, una de las opciones, no llegaba a los 1.400 kg. de peso en orden de marcha.
Saludos,
El 3 Puertas pesa 1395kg
Puede remolcar 1600 kg
La suspensión deportiva muy firme y el corto voladizo del golf, junto a un volumen bajo puede que te sorprenda cuanto a estabilidad, oscilaciones, y sobretodo ante el viento efecto de los camiones.
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... rav4 pesa 1660kg.... razón de peso...mucha diferencia... quizás, como te han dicho, valga la pena mantener el rav como remolcador. Además, tiene un par considerable y algo mayor que el toyota 2.2 antes de las 1600rpm.
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Yo además del peso a tener en cuenta está, longitud entre ejes y ancho del mismo, además del peso del vehículo tractor. No veo un golf muy estable con cv...S2
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Los pesos los he mirado en la ficha técnica, es cierto, que las fichas de ahora son un jaleo. Pero me lo dijeron también cuando compramos la cv y efectivamente tan esos pesos. Seguiremos como remolcador con el rav4, el golf lo dejaremos estar..
PERILLON
19/06/2016, 21:49
Hola Arvi, nosotros tenemos un Golf y una caravana Knauss 400LKK y nos tuvimos que comprar un Nissan Terrano porque el Golf pesa poco y no íbamos seguros para nada.
saludos
Hola Arvi, nosotros tenemos un Golf y una caravana Knauss 400LKK y nos tuvimos que comprar un Nissan Terrano porque el Golf pesa poco y no íbamos seguros para nada.
saludos
Un Golf no debería de tener problema con una knaus 400lkk. Debe andar sobre los 1000kg
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Ósea que con el peso que tiene el Golf voy a ir casi haciendo el caballito, es así no??
No necesariamente. Si llevas el peso correcto en el enganche, llevas el coche cargado y vas con cuidado no tendría porqué levantarse,pero vas a ir inseguro. El problema es que cualquier movimiento brusco te puede comprometer. Esa caravana es muy larga, y un movimiento lateral en su trasera o algún vaivén pueden tender a levantar o dominar el coche. La ventaja pero del gtd es su suspensión firme, que contiene muy bien los movimientos. Yo llevo la suspensión. Deportiva de serie y muelles de refuerzo posteriores, estabilizador, y va mucho más estable que con un Crv de 2a gen que rondaba los 1450kg
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Hola Arvi, nosotros tenemos un Golf y una caravana Knauss 400LKK y nos tuvimos que comprar un Nissan Terrano porque el Golf pesa poco y no íbamos seguros para nada.
saludos
Os comprariais el terrano porque os daría la gana, no hace falta un TT para ninguna caravana y menos para una 400.
Todas las 400 no son iguales, esa caravana a alguno de por aquí le ha pesado bastante.........., pero es cierto que no hace falta un T.T. para llevarla.
Ya bueno, mis padres tienen una knaus 500 y la han llevado siempre con un Sedan
Carlesbcn
20/06/2016, 11:35
El golf es un muy buen remolcador. En una web inglesa hablan maravillas de éste vehículo y más con ese motor.
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santurio
20/06/2016, 13:32
Hola
... es la discusión de siempre. Burro grande ande o no ande. La eterna manía de que los 4X4, Suvs o monovolúmenes son mejores tractores que un turismo.
Yo personalmente preferiría el Golf al RAV. El Golf es un vehículo muy estable, con un centro de gravedad muy bajo y suspensiones traseras multibrazo, muy firmes y con poco recorrido. Soportará pegado a la carretera todo tipo de latigazos en el tren trasero mucho mejor que un Rav 4, que pretende ser algo off-road, por lo que es bastante más inestable en carretera debido a su centro de gravedad, altura sobre el suelo y suspensiones con mayor recorrido.
Los todoterrenos, cuanto más todoterreno sean, más inseguros serán en carretera ... por altura y suspensiones. Eso es así de toda la vida. El peso es determinante, pero no lo es todo ni mucho menos. Mucho peso puede ser mucho más "volcable" que poco peso. Lo más determinante a la hora de volcar o no es el ancho de vías, la altura sobre el suelo y la firmeza y recorrido de las suspensiones.
Yo sinceramente no iría nada cómodo remolcando por carretera con un terrano. Prefiero 1000 veces un buen turismo.
Finalmente decir que la 495 me parece mucho ... pero tanto para el Rav como para el Golf. Aunque si me tengo que decantar eligiría el Golf ... viajando con el coche cargadito a tope y la CV aligerada al máximo.
Un saludo
AntonioOC
20/06/2016, 14:01
Towcar.eu te sacara de dudas... jejej
Hasta 1400kg da buena puntuacion.... si pesa menos de eso reales puedes hacer la prueba
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Hola
... es la discusión de siempre. Burro grande ande o no ande. La eterna manía de que los 4X4, Suvs o monovolúmenes son mejores tractores que un turismo.
Yo personalmente preferiría el Golf al RAV. El Golf es un vehículo muy estable, con un centro de gravedad muy bajo y suspensiones traseras multibrazo, muy firmes y con poco recorrido. Soportará pegado a la carretera todo tipo de latigazos en el tren trasero mucho mejor que un Rav 4, que pretende ser algo off-road, por lo que es bastante más inestable en carretera debido a su centro de gravedad, altura sobre el suelo y suspensiones con mayor recorrido.
Los todoterrenos, cuanto más todoterreno sean, más inseguros serán en carretera ... por altura y suspensiones. Eso es así de toda la vida. El peso es determinante, pero no lo es todo ni mucho menos. Mucho peso puede ser mucho más "volcable" que poco peso. Lo más determinante a la hora de volcar o no es el ancho de vías, la altura sobre el suelo y la firmeza y recorrido de las suspensiones.
Yo sinceramente no iría nada cómodo remolcando por carretera con un terrano. Prefiero 1000 veces un buen turismo.
Finalmente decir que la 495 me parece mucho ... pero tanto para el Rav como para el Golf. Aunque si me tengo que decantar eligiría el Golf ... viajando con el coche cargadito a tope y la CV aligerada al máximo.
Un saludo
Una cosa es que no se necesite un tt para remolcar en la mayoría de situaciones y otra decir que se va menos seguro.... Yo creo que por cuestión de volumen y peso es innegable que un tt te da un plus
http://i67.servimg.com/u/f67/12/47/74/40/navida10.jpg
http://i67.servimg.com/u/f67/12/47/74/40/navida10.jpg
Joer¡¡¡¡¡¡
Pues yo remolco 1220 kg con un seat León y voy de lujo.
Es más la precaución que el equipo.
santurio
20/06/2016, 16:19
Una cosa es que no se necesite un tt para remolcar en la mayoría de situaciones y otra decir que se va menos seguro.... Yo creo que por cuestión de volumen y peso es innegable que un tt te da un plus
... yo es lo que opino. Para mi el plus que me da un TT en carretera siempre es un plus negativo. No me cabe la menor duda de que el mejor remolcador es un turismo premium de 2 toneladas. bajito, y con suspensiones traseras bien durotas. Algo tipo BMW, Mercedes o similar. Yo pongo muy por delante el comportamiento en carretera de un vehículo a su peso, a la hora de valorar un buen tractor. Obviamente siempre cumpliendo la regla de la proporción de pesos adecuada.
Por ejemplo, para remolcar mi CV (980Kg en báscula lista para viajar) ... dame el Golf por el que se pregunta en este hilo. Lo prefiero absolutamente a cualquier SUV o 4X4 de gama media tipo Quasquai, CRV o similares.
La foto que ponéis es reveladora. Caravanón grande volcado ... turismo afortunadamente en pie. Si fuera un TT alto y blando de suspensiones a lo mejor estábamos hablando de otra cosa.
Un saludo
... yo es lo que opino. Para mi el plus que me da un TT en carretera siempre es un plus negativo. No me cabe la menor duda de que el mejor remolcador es un turismo premium de 2 toneladas. bajito, y con suspensiones traseras bien durotas. Algo tipo BMW, Mercedes o similar. Yo pongo muy por delante el comportamiento en carretera de un vehículo a su peso, a la hora de valorar un buen tractor. Obviamente siempre cumpliendo la regla de la proporción de pesos adecuada.
Por ejemplo, para remolcar mi CV (980Kg en báscula lista para viajar) ... dame el Golf por el que se pregunta en este hilo. Lo prefiero absolutamente a cualquier SUV o 4X4 de gama media tipo Quasquai, CRV o similares.
La foto que ponéis es reveladora. Caravanón grande volcado ... turismo afortunadamente en pie. Si fuera un TT alto y blando de suspensiones a lo mejor estábamos hablando de otra cosa.
Un saludo
Ojo, no hablo de berlinas bien dotadas, estamos hablando de un compacto como un golf..... No hay color.
Y a velocidad legal, osease 90 o 80 km h un tt te da un plus de seguridad....si la berlina tiene 4x4 perfecto
Por lo que estoy leyendo, aquí no vale "burro grande ande o no ande".
Es cuestión entonces de pesos, motor y suspensión? No tiene porque remolcar mejor un TT??
Seria así??
normarmar
20/06/2016, 17:44
yo hace un par de meses vi un golf gtd por la A4 matricula inglesa con una dethleffs 730, no se que normativa tendrán en Inglaterra pero desde luego con matricula española es imposible que circule ese conjunto
ya te decidiste a seguir con el rav4 ..... yo también apoyo tu decisión, veo mucha caravana para el golf.
a mi los argumentos de centro de gravedad bajo, mas o menos voladizo, sistemas de suspensiones, etc... no me convencen mucho a las velocidades que debemos viajar..........valoro mas el peso del vehículo y el sistema de tracción (esto para ocasiones puntuales)
pocos coches vuelcan simplemente por dar bandazos o volantazos ......... cuando lo haces es mas bien por chocar contra algo y aquí no se salva ni un F1
y un buen ejemplo son las conclusiones que puso en su día VOLUSIA (http://www.webcampista.com/foro/member.php?u=11183) valorando el coche que tuvo y que tiene (y por lo que leo con mucha experiencia remolcando) ahora tiene un turismo familiar grande y antes un suv grande, ambos con potencia de sobra, un peso alto y tracción 4x4 ............ las sensaciones de mayor seguridad se las dio el suv
en cuanto a remolcar una 400 con un golf pues no se, yo viajo seguro y cómodo con una 450 y un civic ............... cuando cambié valore el tema de los pesos reales para ir legal y acorde a lo que pone mi documentación y a velocidades legales voy a gusto...........pero iría mejor con un suv jejeje.....
Las sensaciones subjetivas son tan válidas como tener un amigo que sabe algo de buena tinta.
La física no es subjetiva.
ya te decidiste a seguir con el rav4 ..... yo también apoyo tu decisión, veo mucha caravana para el golf.
a mi los argumentos de centro de gravedad bajo, mas o menos voladizo, sistemas de suspensiones, etc... no me convencen mucho a las velocidades que debemos viajar..........valoro mas el peso del vehículo y el sistema de tracción (esto para ocasiones puntuales)
pocos coches vuelcan simplemente por dar bandazos o volantazos ......... cuando lo haces es mas bien por chocar contra algo y aquí no se salva ni un F1
y un buen ejemplo son las conclusiones que puso en su día VOLUSIA (http://www.webcampista.com/foro/member.php?u=11183) valorando el coche que tuvo y que tiene (y por lo que leo con mucha experiencia remolcando) ahora tiene un turismo familiar grande y antes un suv grande, ambos con potencia de sobra, un peso alto y tracción 4x4 ............ las sensaciones de mayor seguridad se las dio el suv
en cuanto a remolcar una 400 con un golf pues no se, yo viajo seguro y cómodo con una 450 y un civic ............... cuando cambié valore el tema de los pesos reales para ir legal y acorde a lo que pone mi documentación y a velocidades legales voy a gusto...........pero iría mejor con un suv jejeje.....
Cómo dice el compañero es cuestión de física, contra más alto sea el punto de equilibrio más fácil es volcar, ya que el peso que remolcas es el que realiza un peso ( fuerza ) hacia los lados. Igual que repito el ancho y longitud entre ejes es importante, pero todo opinión es respetable. S2
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Aquí todo depende del turismo.....TT....suv.......fragoneta..manovolumen......
Saludos
carloike01
21/06/2016, 12:41
Pues yo también opino que claramente el Rav si es solamente para remolcar. Esa caravana era anteriormente la Jazz 495 lx,ósea que con mover,a/a y alguna cosilla más se va a los 1500kgs casi. Aparte de que es una cv larga y relativamente estrecha. Yo opto por peso más que por potencia. En mi caso yo remolcada mi Tango con un C-max potenciado a 184cvs y con un par de 440nm a 2100 vueltas,tiene un chasis de lo mejor del mercado,más de 20000kms he hecho con la cv y sin problemas. Ahora la llevo con un Gran Cherokee de 2200kgs, 218 cv y 510 nm de par y no hay color. La cv no es solamente arrastrarla,también hay que frenarla. Cual de los 2 coches iría mejor por un puerto de montaña? El potente o el más pesado,que tiene mejor embrague y mejores frenos ya que está preparado para más carga? Mira,para ir a velocidad legal de 80-90km/h no necesitas el golf que es más potente. Gastate el dinero del gancho en reprogramar el Rav,metiéndole más potencia y par. El golf como mucho para una 400 vale,pero para la tuya no.
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Cocodrilo feliz
21/06/2016, 13:47
Lo cachondo de esta controversia es que el que abre el hilo tiene los dos coches... o sea que si fuese yo, le pondría el gancho al Golf y directamente, sin necesidad de consejos más o menos bien intencionados, compararía. El gancho no estorba ni puede suponer un gasto para quien tiene dos coches del nivel que estamos tratando. El resto de los que debaten si el 4x4 o el Golf, a excepción de uno o dos que sí que parece que tienen experiencia, me gustaría saber si tienen uno o dos coches, y si tienen una o dos caravanas, o si los coches son de las características de los citados, o si las caravanas ídem de ídem... o sus criterios son puramente teóricos. Tampoco estaría demás conocer, según criterios expuestos, qué coche y qué caravana tiene cada uno, y si anteriormente tuvo otra más grande o más pequeña, o un compacto, una berlina o un tanque de la segunda guerra mundial... porque lo normal, entre familias de clase media campista y no mucha edad, es que una vez que se deciden por un determinado conjunto, acierten o no, la economía no da para seguir haciendo experimentos, hay que amortizar la inversión, y me caben serias dudas de que tengan suficientes horas al volante y remolcando caravanas, como para ser tan categóricos en la exposición de argumentos. Como siempre, el que tiene un 4x4 dice que es la pera limonera, y el que no optó por tal invento dice que con un compacto o una berlina es suficiente.
Ahora mismo ya me he recuperado, pero salvando pesos y caballajes, he llegado a acojonarme por ser tan burro de remolcar una caravana de 700 kilos (según ficha técnica) con un Peugeot 207 de 110 Cv, ya que siguiendo la teoría de más de uno, tendría que ir vendido. Pero resulta que no, que voy bien, que el coche puede porque tiene caballos suficientes, y los pesos y volúmenes están adecuados no sólo en lo que a física se refiere, sino que las fichas técnicas del coche y de la caravana dicen que puedo hacerlo. Pues esa es la cuestión: ¿Qué dice la ficha técnica del Golf que puede remolcar? O cambiando la pregunta: ¿A qué velocidades pretende ir con un 4x4 que no pueda ir con un Golf de 185 Cv? Y ya: ¿Vale la pena ir por encina de los límites de velocidad con una caravana enganchada?
Información añadida: La yugular la tengo en el pescuezo... ¿o se dice cuello?
Lo cachondo de esta controversia es que el que abre el hilo tiene los dos coches... o sea que si fuese yo, le pondría el gancho al Golf y directamente, sin necesidad de consejos más o menos bien intencionados, compararía. El gancho no estorba ni puede suponer un gasto para quien tiene dos coches del nivel que estamos tratando. El resto de los que debaten si el 4x4 o el Golf, a excepción de uno o dos que sí que parece que tienen experiencia, me gustaría saber si tienen uno o dos coches, y si tienen una o dos caravanas, o si los coches son de las características de los citados, o si las caravanas ídem de ídem... o sus criterios son puramente teóricos. Tampoco estaría demás conocer, según criterios expuestos, qué coche y qué caravana tiene cada uno, y si anteriormente tuvo otra más grande o más pequeña, o un compacto, una berlina o un tanque de la segunda guerra mundial... porque lo normal, entre familias de clase media campista y no mucha edad, es que una vez que se deciden por un determinado conjunto, acierten o no, la economía no da para seguir haciendo experimentos, hay que amortizar la inversión, y me caben serias dudas de que tengan suficientes horas al volante y remolcando caravanas, como para ser tan categóricos en la exposición de argumentos. Como siempre, el que tiene un 4x4 dice que es la pera limonera, y el que no optó por tal invento dice que con un compacto o una berlina es suficiente.
Ahora mismo ya me he recuperado, pero salvando pesos y caballajes, he llegado a acojonarme por ser tan burro de remolcar una caravana de 700 kilos (según ficha técnica) con un Peugeot 207 de 110 Cv, ya que siguiendo la teoría de más de uno, tendría que ir vendido. Pero resulta que no, que voy bien, que el coche puede porque tiene caballos suficientes, y los pesos y volúmenes están adecuados no sólo en lo que a física se refiere, sino que las fichas técnicas del coche y de la caravana dicen que puedo hacerlo. Pues esa es la cuestión: ¿Qué dice la ficha técnica del Golf que puede remolcar? O cambiando la pregunta: ¿A qué velocidades pretende ir con un 4x4 que no pueda ir con un Golf de 185 Cv? Y ya: ¿Vale la pena ir por encina de los límites de velocidad con una caravana enganchada?
Información añadida: La yugular la tengo en el pescuezo... ¿o se dice cuello?
Uffff valorar la experiencia por lo que se escribe aquí. .... un saludo
Enviado desde mi SM-N910C mediante Tapatalk
Cocodrilo feliz
21/06/2016, 14:04
Sí, hay al menos dos que por lo que escriben aquí parece que tienen experiencia... sus nick no los voy a citar para no crear más problemas, pero es evidente que sus actividades profesionales están relacionadas con diversos modelos de automóviles y remolques, además del uso de sus respectivas caravanas. Del resto podemos decir que hay buena voluntad de ayudar, pero influenciada por el subjetivismo de lo que cada uno ha escogido en su momento. Muy pocos, a lo largo de los más de 10 años de existencia de este foro, y en otros anteriores en los que he participado, tienen el cuajo de reconocer que se hayan podido equivocar en la elección ni el coche, ni de la caravana y no digamos si es una AC.
Sí, hay al menos dos que por lo que escriben aquí parece que tienen experiencia... sus nick no los voy a citar para no crear más problemas, pero es evidente que sus actividades profesionales están relacionadas con diversos modelos de automóviles y remolques, además del uso de sus respectivas caravanas. Del resto podemos decir que hay buena voluntad de ayudar, pero influenciada por el subjetivismo de lo que cada uno ha escogido en su momento. Muy pocos, a lo largo de los más de 10 años de existencia de este foro, y en otros anteriores en los que he participado, tienen el cuajo de reconocer que se hayan podido equivocar en la elección ni el coche, ni de la caravana y no digamos si es una AC.
Yo en este foro llevo unos 3 meses, con cv llevo 30 años S2 Cocodrilo
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AntonioOC
21/06/2016, 14:29
Conclusion, que remolque con el que el quiera, hable con uno que tenia un leon tdi 150 tirando de una tango como la firma, respuesta cuando pueda me cambio el coche, a la minima racha de aire se mueve todo, yo mismo con una 390 un coche parecido en pesos, medidas y suspension multibrazo, cuando sopla en aire de costado agarrate y baja velocidad quw se mueve todo, un golf y una 495 no lo veo, por mucha suspension firme que llevw por mucho multibrazo etc, a la minima racha de aire.... malo, y si encima vas con.184cv bajo el capo que el coche puede ir holgado y no te das cuenta que jace aire porque el cocje tira mas vendido aun, ahora puede que no sea un experto y meta la pata, asi que cada uno que haga lo que vea mas conveniente
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aurresku
21/06/2016, 15:28
Hay otra cuestión que creo que no se ha comentado. Un suv, tt, monovolumen ... efectivamente tendrá el centro de gravedad más alto. Pero también, por ser un vehículo más alto, favorece una mejor aerodinámica del conjunto, siendo precisamente el aire uno de los mayores factores de desequilibrio que se nos presentan al conducir con caravana.
Yo puedo hablar de mi experiencia, poca o mucha según se mire, 9 años y sobre 45.000 kms, con dos caravanas y dos vehículos distintos:
Burstner flipper 435 tk + citroën xsara 1.9 hdi 90 = Bien de potencia, mal de seguridad (accidente incluído)
Knaus Sport 400 lkk + citroën xsara 1.9 hdi 90 = Bien de potencia (90 caballos son suficientes para remolcar en circunstancias normales sin problemas), mal de seguridad (hice 1000 kms pero desde el primero de ellos pensando ya en cambiar de coche)
Knaus Sport 400 lkk + opel zafira II 1.9 cdti 150 = Sobrado de potencia, muy bien de seguridad. Creo que claves para la seguridad dos aspectos: principalmente el peso del vehículo, y la mayor altura (noto mucho menos el efecto "succión" de los camiones y autobuses. Y una vez producido, el traslado de ese movimiento al vehículo tractor desestabilliza mucho menos que cuando tenía el xsara.)
Otros factores a considerar: suspensiones, ancho de ruedas (225 actualmente frente a 185 en el xsara), tracción trasera o delantera (dicen que la trasera es mejor).
Una tracción a las 4 ruedas creo que en pocas ocasiones es necesario realmente, aunque a mi en un camping de las Landas en Francia me tuvo que mover la caravana otro campista por que mi coche no avanzaba por ser suelo arenoso.
Yo, en caso de tener que elegir, elegiría el toyota, aunque cierto es que teniendo los dos vehículos tampoco estaría de más probar ambos.
Leyendo todos los comentarios, muchísimas gracias a todos los que me han intentado ayudar!!
Hay otra cuestión que creo que no se ha comentado. Un suv, tt, monovolumen ... efectivamente tendrá el centro de gravedad más alto. Pero también, por ser un vehículo más alto, favorece una mejor aerodinámica del conjunto, siendo precisamente el aire uno de los mayores factores de desequilibrio que se nos presentan al conducir con caravana.
Yo puedo hablar de mi experiencia, poca o mucha según se mire, 9 años y sobre 45.000 kms, con dos caravanas y dos vehículos distintos:
Burstner flipper 435 tk + citroën xsara 1.9 hdi 90 = Bien de potencia, mal de seguridad (accidente incluído)
Knaus Sport 400 lkk + citroën xsara 1.9 hdi 90 = Bien de potencia (90 caballos son suficientes para remolcar en circunstancias normales sin problemas), mal de seguridad (hice 1000 kms pero desde el primero de ellos pensando ya en cambiar de coche)
Knaus Sport 400 lkk + opel zafira II 1.9 cdti 150 = Sobrado de potencia, muy bien de seguridad. Creo que claves para la seguridad dos aspectos: principalmente el peso del vehículo, y la mayor altura (noto mucho menos el efecto "succión" de los camiones y autobuses. Y una vez producido, el traslado de ese movimiento al vehículo tractor desestabilliza mucho menos que cuando tenía el xsara.)
Otros factores a considerar: suspensiones, ancho de ruedas (225 actualmente frente a 185 en el xsara), tracción trasera o delantera (dicen que la trasera es mejor).
Una tracción a las 4 ruedas creo que en pocas ocasiones es necesario realmente, aunque a mi en un camping de las Landas en Francia me tuvo que mover la caravana otro campista por que mi coche no avanzaba por ser suelo arenoso.
Yo, en caso de tener que elegir, elegiría el toyota, aunque cierto es que teniendo los dos vehículos tampoco estaría de más probar ambos.
Yo remolco con un Dacia Sandero (1200 tara y 1,5 de alto) y una Ford Tránsit Custom (2000 tara y 2 metros de alto) y la verdad, el tema peso si lo noto, pero la altura no. Ahora bien, con ninguno de los dos coches me ha adelantado un camión.
yo apuesto por el Golf, te sorprenderá, ES el GTD creo que lleva suspensión deportiva y centro de grabedad bajo. Con cuidado porque la sensación que te dará será mejor que con el toyota pero la realidad son los pesos.
Si le pones el gancho al golf, te sorprenderá con su comportamiento.
Yo antes tiraba con un A3 sporback DSG con suspensión Sline ........y pese a que la gente decía que era poco coche la sensación de estabilidad del conjunto era buenísima.
Podeís llamarme inconsciente o cualquier otro adjetivo yo he tirado de una roller Queen 495 con mi leon de 150 cv (amortiguadores doble recorrido) peso de la caravana en ruta de 1400Kg (Ajustando el pseo por papeles del coche) el León 1700 kg +/- con baúl en el techo para mejorar la aerodinamica de la caravana.
He pasado por la AP-7 que siempre hay viento lateral, me han adelantado camiones, he subido rampas que ponían en duda que pudiera hacerlo, he perdido una rueda (en la revisión la dejarón floja y se salio) siempre he adecuado la velocidad a las circunstancias del trafico y metereología, se ha movido si, tambien se movían otros conjuntos con tractoras mayores que la mia) ahora esta plantada en el pirineo de Huesca para ello tuve que pasar el tan hablado y temido congosto del ventamillo y no he tenido nunca un accidente con esto quiero decir que si se puede tirar con un compacto si eres consciente de lo que llevas.
santurio
26/06/2016, 17:13
Hola
En revistas especializadas europeas hacen análisis de los vehículos en relación a su capacidad para remolcar. Es fácil encontrar por Internet.
En las categorías de precios por debajo de 30-40000€ y pesos entre 1000-1500Kg siempre ganan turismos, y con frecuencia alemanes.
Por otra parte, si de leyes físicas hablamos, siempre se necesitarán fuerzas menores para volcar un vehículo con el centro de gravedad más alto y con suspensiones más blandas y de mayor recorrido.
El peso es sólo un factor más. Para volcar los 1500Kg de un turismo bien plantado se necesitan fuerzas bastante mayores que para volcar determinados TT que pesan el doble.
Experiencias cada uno tiene las suyas. Yo de esto no me fiaría demasiado ... y menos en un foro. Hay quién no tiene demasiada ... pero habla mucho de ella. Hay quién tiene mucha y variada ... pero habla menos.
Desde luego lo mejor en este caso sin duda es lo que ha apuntado Coco-Feliz: Poner el gancho de remolque a los 2 vehículos y juzgar por uno mismo.
Un saludo
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