Ver la versión completa : Averia en Zafira
Saludos de nuevo.
Como he puesto en otro hilo,tuve un pequeño problema con el Zafira,el primero en 11 años.
Al poco de enganchar el viernes,a la altura de Moncada por el By-Pass,se encendió el testigo de averia y se apagó.El coche se puso en modo emergencia y no tenia fuerza.Se desactivó la velocidad de "crucero".En breve se volvió a poner asi,y hasta el area de servicio de Sagunto andaba muerto,hasta me tocó meter tercera para poder llegar al area.Una vez llegado dejé el motor al relenti un par de minutos y lo paré.Desaparece la averia.Le meto dos acelerones y nube negra como nunca.A marchar otra vez.
Casi en Benicassim se enciende otra vez el testigo y se apaga,con lo que paro en la ee.ss y me espero un minuto.
Ya hasta el camping.
Pues hoy trabajo de campo,como a mi me gusta.
He conectado el OBD y me lee codigo 0 400,o sea,sensor de admision,para variar en los coches.
He desmontado el primer sensor
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lleno de suciedad pastosa
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ha quedado limpio
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como no me gusta lo que ha salido,he desmontado la caja y estaba casi tapada de barro de aceite
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Con desengrasante,fairi de hacendado y paciencia he limpiado todo.La palometa ni cerraba de la porqueria acumulada.
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Ha quedado niquelado.
La famosa valvula egr.Vaya tela,nunca la habia visto(vaya mierda,con perdon).Se trata de un motor con encoder para actuar una tapa tipo "seta",que tiene mas holgura...
Bueno,la seta o valvula en si no tenia problema,lo que tenia el problema era la actuacion o leva,todo lleno de carbonilla.
Asi tambien soy ingeniero,no te jiba.
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a estas levas me refiero:
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Pues ya todo limpio me falta limpiar el colector de admision y el intercooler(eso ya en casa,con tiempo).
Pero he quitado algo de carbonilla del colector ayudandome del inflador de colchones y una hoja de sierra.El inflador para que vaya sacando la suciedad mientras rasco.
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El otro sensor del conducto del turbo esta limpio,lo limpié hace dos o tres semanas.
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Da miedo ver el motor asi,en el camping,jajaja.
Mas miedo me da pensar que siempre he utilizado carburantes y aceites de alta calidad para obtener este resultado.Quizas es que no he utilizado mi metodo en un par de meses,que es darle caña al coche.
Bueno,cuando limpie el intercooler y el colector ya lo pongo.
De momento ha arrancado bien,mañana o pasado lo pruebo,ya veremos,que estoy de vacaciones.
Esperemos k ys este solucionado. K envidia me da cuando veo gente k entiende de mecánica. Yo no tengo ni papa. Mucha suerte
Ford Tourneo Courier + conver 13 Concorde
Ya te digo. Eso me pasa a mí y me cascan los 400€ de la EGR, y encima me chafa el finde o las vacaciones.
Ya me pasó con el Corsa, al mes de agotársele la garantía, la puñetera EGR. Por suerte el Passat es de los que aún no llevaban vainas de éstas, creo.
Enviado desde el patatal
fernando84
12/07/2016, 18:41
Yo la anule con una tapa ciega que venden para eso, en algunos coches da fallo al anularla y para esos también venden unas que llevan un agujero de 6 mm, no me gusta eso de meter mierda al motor, y en itv no tienes problema ninguno
Pues ya esta el coche probado.He ido a Oropesa en marchas largas y bajo de vueltas,rodando por el pueblo.Al venir a "casa" he salido a la nacional y he apurado marchas,para desatascar el escape,y de momento nada de nada.El lunes bajo a Castellon y probare bien por autopista,apurando marchas y dejandolo muerto.
Saludos
Yo la anule con una tapa ciega que venden para eso, en algunos coches da fallo al anularla y para esos también venden unas que llevan un agujero de 6 mm, no me gusta eso de meter mierda al motor, y en itv no tienes problema ninguno
Me has convencido.Soy muy facilón.Además,si me da código de error,engañare a la centralita.
fernando84
18/07/2016, 11:32
Me has convencido.Soy muy facilón.Además,si me da código de error,engañare a la centralita.
La junta ciega la compre por eBay por unos 4 euros y ponerla son dos minutos, ya nos cuentas qué tal!!!
El sensor MAP y la EGR, viejos conocidos.
SI te queda alguna duda, aunque no lo parece, o si te qiueres divertir pásate por el Club Zafira (http://clubzafira.com/):beber:
Si,estuve registrado en él club,pero por falta de tiempo no entre casi.Volveré a registrarme ,aunque la mujer me tire de casa.
Muy bien óptimo...
Yo.la egr la anule con la reprogramacion.
De vez en cuando ,por ejemplo hoy le Zurro un poco y nunca e tenido ese problema.213000km.
Además,cuando remolco no dejo que meta sexta,el coche va muy bajo de rpm.lo llevo en quinta.
Pasarlo bien...!!!
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Ya esta probado,sin la cv pero probado.En marchas largas a la ida y en cortas a la vuelta.No ha pasado nada.Cuando este en casa le limpio los colectores y le anulo la "innombrable",jejeje.
Gracias mallañá.:wave:
Candelas
22/07/2016, 16:52
Hola yo tambien he hecho estos pasos pero al final hay que cambiar la egr despues de tres o cuatro limpiezas coje olgura la seta y a la porra. La tapita esas para anular la egr podeis poner el enlace o donde la habeis comprado?
Saludos
Bendita zafira vaya coche malo malo malo, dos egr, compresor aire, y por último caja de cambios eso con 90000km y solo 5 años. ahora arrastro con bmw x 3.
Pues prueba superada.Hoy he vuelto a casa con la cv y ni un solo problema,ni luces de averia ni nada.Con el calor que hace la temperatura se ha mantenido bien y he hecho una media de 7,8 litros a los cien.No se si tiene algo que ver pero la temperatura de motor y el consumo ha bajado un pelin.Supongo que si,al estar todo obstruido no trabaja igual el motor.
Bueno,si esto le ayuda a algun compañero,mejor que mejor.
Saludos
Bendita zafira vaya coche malo malo malo, dos egr, compresor aire, y por último caja de cambios eso con 90000km y solo 5 años. ahora arrastro con bmw x 3.
Casi 80 000 km y ni un problema,solo este y quizas lo he provocado yo.El mio es el serie A de la ultima serie y lo tengo mas de 11 años con trayectos pesimos todos los dias.
Yo Tengo la mia, EA la series B del 2007 con 118.000 km y asta el Dia de oy solo le e cambiado in alternador y la polea de este toquemos madera
Por cierto optimo sabrias decirme si puedo power en mi zafira B que cuando cierre el Coche con el Mando tocara el claxon es que a veces cuando llego a casa me meto las llaves en el bolsillo y sin querer se acciona y se queda abierto
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dtobarma
28/07/2016, 00:46
Pues ya esta el coche probado.He ido a Oropesa en marchas largas y bajo de vueltas,rodando por el pueblo.Al venir a "casa" he salido a la nacional y he apurado marchas,para desatascar el escape,y de momento nada de nada.El lunes bajo a Castellon y probare bien por autopista,apurando marchas y dejandolo muerto.
Saludos
Quizás sea una pregunta tonta pero como entiendo del tema y me pica la curiosidad querría saber ¿para qué sirve dejar el coche muerto? Supongo que para ver si es capaz de recuperar y volver a coger velocidad estando bajo de vueltas no?
Cada cuánto tiempo conviene apurar marchas para desatascar el escape?
Me alegro lo hayas podido solucionar, eres un artista . ¡Qué envidia sana!
Gracias y un saludo.
Lo de ir con el coche "muerto" es para descartar elementos.Si va en marchas largas y bajo de velocidad produce mas gases de escape y se fuerza el trabajo del motor.No es bueno.Tan malo como apurar las marchas mucho rato,o sea subir de vueltas sin necesidad y mucho rato.Tantos sensores,que hay que probar.
La "averia" que tuve,con la caravana,unos 800 kg en cuarta marcha a unas 2200 rpm,no deberia de tener problemas.Con 125 cv y un buen par de motor,va sobrado el coche.Pero con el control de velocidad puesto a 90 km /h ,el motor tira de golpe mucho combustible para que se mantenga a la velocidad ajustada.
El ordenador te dice que llevas un consumo de unos 7 litros a los cien (instantaneo) y de repente te sube a 14 0 18 litros a los cien.Eso es una injeccion de combustible a lo bestia,y la mayor parte no se quema.Por algun sitio sale el grano de la picadura.
Otro tocho,perdon.:cervezas:
dtobarma,no hay receta para eso,solo dale una alegria de vez en cuando al trasto,pero sin pasar de la velocidad establecida por la ley.Solo apura las marchas un poco y conduce alegre.Con precaucion.
zafira,voy a pensarlo un poco,a ver que se puede hacer.Por cierto,sabes que tu coche tiene pantallas ocultas en el display para saber datos reales de motor ,sensores y demas????Estuve investigando con el de un compañero :inocente:
El mio no,es una lastima.
Por cierto optimo sabrias decirme si puedo power en mi zafira B que cuando cierre el Coche con el Mando tocara el claxon es que a veces cuando llego a casa me meto las llaves en el bolsillo y sin querer se acciona y se queda abierto
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Supongo que el coche,si cierras y abres.con el mando..y en unos segundos (x) no abres la puerta,el coche se cierra sólo.
Pero con permiso de óptimo,eso que quieres lo puedes hacer con un relé y unos diodos,
Contando con que el coche haga destellos de intermitencia al cerrar.
Aún que,yo soy partidario de conectar una pequeña chicharra a parte.y no tocar el claxon.
Queda un poco "antiguo" eso de que el coche toque el pito al cerrar y al abrir
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Supongo que el coche,si cierras y abres.con el mando..y en unos segundos (x) no abres la puerta,el coche se cierra sólo.
Pero con permiso de óptimo,eso que quieres lo puedes hacer con un relé y unos diodos,
Contando con que el coche haga destellos de intermitencia al cerrar.
Aún que,yo soy partidario de conectar una pequeña chicharra a parte.y no tocar el claxon.
Queda un poco "antiguo" eso de que el coche toque el pito al cerrar y al abrir
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Mi coche no se cierra solo si dejas la puerta abierta se queda abierta
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dtobarma
28/07/2016, 19:37
Hola optimo, muchas gracias por la respuesta.
Ya me queda claro para qué sirve ir bajo de vueltas, de alguna manera el motor va medio muerto y lo que se quiere ver es cómo responde y sube de vueltas aunque esto le supone mucho trabajo al motor.
Por lo que veo lo ideal es ir a unas 1800 - 2000 vueltas con un diesel. En el nuestro el par máximo se da en 1600 rpm.
Intuyo que lo ideal en vez de pegar fuertes acelerones o pedirle al control de velocidad que suba la velocidad por ejemplo de 60 a 90 km/h de golpe es hacerlo gradualmente no?
Muchas gracias de nuevo, un saludo.
Es darle zapatilla de vez en cuando,con el pie,no con el control de velocidad.Darle una alegria de revoluciones o apurar un poco las marchas.Se trata de que trabaje el motor subido de vueltas.Un poco,eh,no hace falta estar media hora.Mira como en los vehiculos del trabajo no me pasa,voy siempre con la hora pegada al cul...y siempre van alegres.
[QUOTE=optimo;2246502Quizas es que no he utilizado mi metodo en un par de meses,que es darle caña al coche.
[/QUOTE]
toda la razón, mi padre tiene una c15 de las ultimas, las que llevan egr y caudalimetro.
pues tiene cerca de 600 000km y ni un solo problema, método? llevarla de manera perpetua en autovia a unas 4000 revoluciones,
la gente se cree que por llevar el motor alto de revoluciones lo vas a romper antes, o se desgasta mas... y es al contrario, un motor que funciona alegre, es un motor limpio.
todo dentro de la lógica y sin forzar.
dtobarma
29/07/2016, 01:01
Gracias de nuevo por las respuestas optimo y plaski.
Leyendo de nuevo los posts y queriendo aclarar un poco el funcionamiento del control de velocidad, entiendo que lo que tampoco es bueno, es ir con el control de velocidad a una velocidad en la que el coche no tira con fuerza ya que le está inyectando mucho carburante que no se quema y que de alguna manera lo que hace es ensuciar. Supongo que sería algo similar a no reducir de marcha cuando el testigo de reducir marcha del coche se enciende, como es el caso de la Trafic, porque vas bajo de revoluciones y sigues en la marcha superior. Se le estaría metiendo carburante en gran cantidad que luego no se quema.
Ya me diréis si estoy en lo cierto.
Saludos.
Algo asi seria.La Toyota Proace que llevo tambien lleva el testigo de marchas,pero no le hago caso,si no va muerta.Mira,haz una prueba.Cuando conduzcas de noche y tengas un coche detras de ti ,pon una marcha larga y acelera a fondo para intentar coger velocidad .Por ejemplo,en quinta o sexta y a ochenta por hora.Veras la fumagera que haces al intentar coger velocidad.Los faros del coche que llevas detras lo delata.No es que tire combustible,eso daña los cilindros,pero no es bueno ,no quema bien y crea residuos.
dtobarma
29/07/2016, 01:35
Entendido, muchas gracias por la explicación y ayuda.
De alguna manera por una parte conducir a pocas revoluciones puede ser más económico y ecológico pero si se va muy bajo se fastidia más el motor si luego se le exige que coja velocidad yendo en marcha larga y a poca velocidad.
Muchas gracias de nuevo.
fernando84
29/07/2016, 14:10
Yo no suelo bajar de las 2000 me gusta ir entre las 2000 y 2500, y más los que llevan la puta egr en la mayoría cierra a las 2000 vueltas y deja de meter mierda
dtobarma
29/07/2016, 20:27
Gracias fernando84.
Un saludo.
Pues ahora tengo otro problema.Es el coche de mi hermano,que le sale el testigo del inmovilizador y no arranca.Es un Ford Maverick viejo.mañana voy a ver si puedo hacer algo ,aunque alguna ayuda se agradeceria.Aunque le voy a llevar la otra llave,no las tengo todas conmigo.Dice que le ha salido al apretar el clausor,con unos golpes de martillo y destornillador,pues no tenia la llave.Los golpes a los tornillos.
Ya veremos.
Saludos
Solucionado tambien.Era un conector de la bomba que al estar debajo del filtro de gas-oil se ha mojado y el sello de silicona se ha degradado,impidiendo que haga buen contacto.
Buffff,como odio los coches.
Saludos
dtobarma
06/08/2016, 23:43
En relación a la EGR de la que habéis hablado, yo suelo andar siempre a bajas rpm por lo que miedo me da cómo podría estar mi EGR.
Suelo ir despacio para evitar contaminar menos pero no sabía que esto podría influir en la acumulación de carbonilla en la válvula.
Os pego en cursiva parte de lo que he escrito en otro hilo contando mi primera experiencia de vacaciones con la caravana, con la intención de preguntaros cuál sería la marcha ideal para subir puertos en mi situación y pretendiendo cuidar algo más el coche, la EGR, ...
Supongo que la respuesta será subir y bajar en tercera para pasar las 2000 rpm y así que la EGR vaya cerrada, ya me diréis si no es mucha molestia si lo veis como yo.
Saludos y gracias.
Comentaros que ya estoy de vuelta y todo ha ido bien subiendo y bajando los puertos.
Al ir, la velocidad máxima que cogía (Renault Trafic 115cv con una Knaus 550) eran 70-80 km/h. Empecé en cuarta y a esas velocidades iba a unas 1750 rpm. Iba subiendo, pero a veces tenía la sensación de que se quedaba sin fuerza y entonces metía tercera. En tercera, las revoluciones subían a unas 2100-2200 pero la velocidad no aumentaba, seguía en esos 70-80km/h pero el motor hacía algo más de ruído y diría que se me encendía el piloto para que subiera de marcha.
Al bajar por precaución he bajado todo el rato en tercera aunque he bajado por otro puerto que es también del 6% de pendiente. En tercera bajando sin acelerar, no solía pasar de 80km/h a unas 2100-2200 rpm y a veces pasaba un poco, con lo que frenaba. Cuando me daba la sensación que se frenaba, acelaraba un poco. He bajado a gusto y controlando a la velocidad que marcaba que eran precisamente 80km/h, la máxima en la que legalmente se debe conducir con remolque no ligero.
La conclusión a la que llego es que es tanto para subir como para bajar en mi caso tercera hubiera sido la marcha adecuada. Cuarta se me quedaría un poco escasa para subir y seguramente en bajada me haría embalar.
dtobarma
06/08/2016, 23:43
Optimo, me alegro se haya solucionado la avería.
a mi me anularon la famosa egr, cuando reprograme la zafi.
y parece mentira, pero en las 2 itv que he pasado, da menos gases que cuando estaba puesta.
y ademas , ahora cuando acelero asi de golpe,ya no hecha la chumarreda aquella que hechaba cuando estaba de origen.
y ademas ahora , con caravana, cuando acelero,acelera, eso si, siempre voy en 4 con caravana a unas 2.200 a 80-85 km/h.
contentisimo con la reprogramacion de la zafi.
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